CN106043562A - 一种折叠车及其轮架锁定总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种折叠车的轮架锁定总成，包括：车叉，车叉上开设有第一销孔；轮架，轮架与车叉配合的一端设置有套筒，轮架通过套筒可转动地套设在车叉上，套筒上开设有与第一销孔配合的第二销孔，且在轮架展开至使用状态时，第二销孔与第一销孔对齐；设置在车叉上，且防止轮架从车叉上脱落的定位件；与第一销孔和第二销孔配合，且用于在车叉上锁止和解锁轮架的锁止销。该轮架锁定总成使折叠车辆实现了进一步折叠，轮架绕车叉旋转后实现轮架本身的折叠，这可以进一步降低折叠车折叠后所占用的空间，从而有效提升了折叠车的便携性。本发明还公开了一种采用上述轮架锁定总成的折叠车。

Description

一种折叠车及其轮架锁定总成

技术领域

本发明涉及折叠车生产技术领域，更具体地说，涉及一种折叠车及其轮架锁定总成。

背景技术

以自行车为例，轮架包括前轮架和后轮架，前轮架上安装自行车前轮，并且前轮架安装在自行车的前叉上；后轮架上安装自行车后轮，并且后轮架安装在自行车的后叉上，前叉和后叉统称为自行车的车叉。

随着人们生活水平的提高，生活需求也更加丰富和多样化，适合城市短距离出行且方便携带的折叠车被越来越多的消费者所选择。然而目前的折叠车一般仅能够在车辆中部对折，折叠后的车辆所占用的体积约为原来的一半，但这依然存在的车辆占用空间过大、不易携带的问题。

因此，如何能够进一步缩小折叠车所占用空间，提升车辆的便携性是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的之一在于提供一种折叠车的轮架锁定总成，以便能够进一步缩小折叠车在折叠后所占用的空间，提升车辆的便携性。

本发明的另一目的在于提供一种采用上述轮架锁定总成的折叠车。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种折叠车的轮架锁定总成，包括：

车叉，所述车叉上开设有第一销孔；

轮架，所述轮架与所述车叉配合的一端设置有套筒，所述轮架通过所述套筒可传动地套设在所述车叉上，所述套筒上开设有与所述第一销孔配合的第二销孔，且在所述轮架展开至使用状态时，所述第二销孔与所述第一销孔对齐；

设置在所述车叉上，且防止所述轮架从所述车叉上脱落的定位件；

与所述第一销孔和所述第二销孔配合，且用于在所述车叉上锁止和解锁所述轮架的锁止销。

优选地，所述车叉包括车叉本体，和设置在所述车叉本体端部，且直径小于所述车叉本体的芯轴，所述套筒套设在所述芯轴上。

优选地，所述定位件为螺纹连接在所述芯轴端部的定位螺钉，所述定位螺钉的螺帽用于对所述套筒进行限位。

优选地，所述定位件为设置在所述芯轴端部的卡簧。

优选地，所述第一销孔为开设在所述车叉上的通孔，在所述轮架展开至使用状态时，所述第二销孔与所述第一销孔的一端对齐；在所述轮架旋转至折叠状态时，所述第二销孔与所述第一销孔的另一端对齐。

优选地，所述第二销孔处设置有销孔盖，且所述锁止销设置在所述销孔盖上，其中，

所述锁止销的一端伸入所述第二销孔内，另一端穿出所述销孔盖，且所述锁止销位于所述第二销孔内的一端设置有凸肩；

套设在所述锁止销上的复位弹簧一端与所述凸肩相抵，另一端与所述销孔盖相抵；

与所述锁止销穿出所述销孔盖一端相铰接的旋柄，所述旋柄上设置有偏心凸起，且在所述偏心凸起与所述销孔盖相抵时，所述锁止销完全退入到所述第二销孔内，所述旋柄的其余位置与所述销孔盖相抵时，所述锁止销插入到所述第一销孔和所述第二销孔内。

优选的，所述销孔盖与所述套筒螺纹连接。

优选的，所述锁止销为与所述第二销孔螺纹连接的螺杆。

优选的，所述车叉为自行车前叉，所述轮架为自行车前轮架。

本发明中所公开的折叠车，包括轮架锁定总成，并且所述轮架锁定总成为上述任意一项中所公开的轮架锁定总成。

由以上技术方案可以看出，本发明中所公开的轮架锁定总成中，车叉上开设了第一销孔，轮架与车叉配合的一端设置套筒，并且轮架通过套筒可转动地套设在车叉上，套筒上开设有与第一销孔配合的第二销孔，在轮架展开至使用状态时，第二销孔与第一销孔对齐，锁止销此时可将轮架锁止在车叉上，保证折叠车的正常使用；而在需要折叠时，锁止销拔出，轮架可相对于车叉旋转，与现有技术相比，折叠车辆实现了进一步折叠，轮架绕车叉旋转后实现轮架本身的折叠，这可以进一步降低折叠车折叠后所占用的空间，从而有效提升了折叠车的便携性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中所公开的折叠车前轮架处于使用状态时的结构示意图；

图2为图1的局部剖视示意图；

图3为图2中局部位置的放大图；

图4为图2中的锁止件处于解锁状态时的结构示意图；

图5为本发明实施例中所公开的折叠车前轮架处于折叠状态时的结构示意图。

其中，1为车叉，2为套筒，3为销孔盖，4为旋柄，5为复位弹簧，6为锁止销，7为定位螺钉，8为轮胎。

具体实施方式

本发明的核心之一在于提供一种折叠车的轮架锁定总成，以便能够进一步缩小折叠车在折叠后所占用的空间，提升车辆的便携性。

本发明的另一核心在于提供一种采用上述轮架锁定总成的折叠车。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请同时参阅图1至图5，本发明中所公开的折叠车的轮架锁定总成中，包括车叉、轮架、定位件以及锁止销，其中车叉上开设有第一销孔，轮架与车叉配合的一端设置有套筒，轮架通过该套筒可转动地套设在车叉上，并且套筒上开设有与第一销孔配合的第二销孔，在轮架展开至使用状态时，第二销孔与第一销孔对齐，如图1中所示，定位件设置在车叉上，其作用是防止轮架从车叉上脱落，锁止销用于与第一销孔和第二销孔配合，并且锁止销可将轮架锁止在车叉上或者将轮架从车叉上解锁。

由以上实施例中可以看出，车叉上开设了第一销孔，轮架与车叉配合的一端设置套筒，并且轮架通过套筒可转动地套设在车叉上，套筒上开设有与第一销孔配合的第二销孔，在轮架展开至使用状态时，第二销孔与第一销孔对齐，锁止销此时可穿入第一销孔和第二销孔内将轮架锁止在车叉上，保证折叠车的正常使用；而在需要折叠时，锁止销拔出，轮架可相对于车叉旋转，与现有技术相比，折叠车辆实现了进一步折叠，轮架绕车叉旋转后实现轮架本身的折叠，这可以进一步降低折叠车折叠后所占用的空间，从而有效提升了折叠车的便携性。

请参考图2至图4，本实施例中的车叉包括车叉本体和设置在车叉本体端部的芯轴，芯轴的直径小于车叉本体的，该套筒套设在芯轴上，芯轴的设置使得轮架与车叉的安装更为方便，更进一步的，芯轴和套筒的接触部位还设置了不锈钢垫圈或者高强度自润滑塑料垫圈，以便减少转动过程中套筒与芯轴之间的摩擦。

本领域技术人员容易理解的是，用于对套筒进行定位的定位件可以有多种选择，例如在本发明的一种实施例中，定位件具体为螺纹连接在芯轴端部的定位螺钉，如图3中所示，定位螺钉的螺帽用于对套筒进行限位，当然，为了减小定位螺钉与套筒之间的摩擦，还可以在定位螺钉的螺帽与套筒之间增设自润滑塑料垫圈。在另外一种实施例中，定位件还可以为固定设置在芯轴端部的卡簧，卡簧的卡边用于限制套筒从芯轴上脱出。

更进一步的，在本实施例中，第一销孔为开设在车叉上的通孔，在轮架展开至使用状态时，第二销孔与第一销孔的一端对齐，在轮架旋转至折叠状态时，第二销孔与第一销孔的另外一端对齐，由于在轮架旋转至折叠状态时，第二销孔与第一销孔的另外一端对齐，因此锁止销此时也可穿过第一销孔和第二销孔并将轮架锁止在车叉上，这就保证了在折叠状态时轮架的稳定性，避免其在折叠状态时产生旋转。

请参考图3和图4，本实施例中的第二销孔位置设置有销孔盖，销孔盖将第二销孔覆盖，并且锁止销设置在该销孔盖上，具体的，锁止销的一端伸入第二销孔内，另外一端穿出销孔盖，并且锁止销位于第二销孔内的一端还设置有凸肩，套设在锁止销上的复位弹簧一端与凸肩相抵，另外一端与销孔盖相抵，锁止销穿出销孔盖的一端铰接有旋柄，并且旋柄上设置有偏心凸起，在该偏心凸起与销孔盖相抵时，刚好可以将锁止销提起，锁止销完全推入到第二销孔内，此时轮架可以相对车叉自由旋转，如图4中所示，而在旋柄其余位置与销孔盖相接触时，在复位弹簧的作用下，锁止销又同时插入到第一销孔和第二销孔内，实现轮架在车叉上的锁定，如图3中所示。

如图3中所示，在轮架展开至使用状态时，锁止销穿入第一销孔和第二销孔内对轮架进行锁止，在轮架旋转180°后达到折叠状态时，如图5中所示，锁止销从第一销孔的另一端穿入，再次对轮架进行锁定，保证轮架在折叠状态下的稳定。

销孔盖与套筒可以为螺纹连接、螺钉连接或者卡接，本发明实施例中，销孔盖与套筒为螺钉连接，如图2至图4所示。

本发明实施例中还公开了一种锁止销的锁止方式，在本实施例中，锁止销具体为螺杆，该螺杆的前端用于穿入第一销孔内，后半段用于与第二销孔螺纹配合，当需要进行锁止时，将螺杆穿入第二销孔并螺纹旋紧，保证其前端伸入至第一销孔内实现锁止；当需要进行解锁时，旋松螺杆或者直接将螺杆旋出第二销孔，避免其同时插入到第一销孔和第二销孔中即可。

上述实施例中所公开的车叉均可以为自行车的前叉或后叉，相应的，轮架为自行车的前轮架或后轮架。

除此之外，本发明中还公开了一种折叠车，该折叠车包括但不限于自行车、滑板车等，该折叠车采用了上述任意一实施例中所公开的轮架锁定总成。

由于采用了上述轮架锁定总成，因而该折叠车兼具上述轮架锁定总成相应的技术优点，本文中对此不再进行赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种折叠车的轮架锁定总成，其特征在于，包括：

车叉(1)，所述车叉(1)上开设有第一销孔；

轮架，所述轮架与所述车叉(1)配合的一端设置有套筒(2)，所述轮架通过所述套筒(2)可转动地套设在所述车叉(1)上，所述套筒(2)上开设有与所述第一销孔配合的第二销孔，且在所述轮架展开至使用状态时，所述第二销孔与所述第一销孔对齐；

设置在所述车叉(1)上，且防止所述轮架从所述车叉(1)上脱落的定位件；

与所述第一销孔和所述第二销孔配合，且用于在所述车叉(1)上锁止和解锁所述轮架的锁止销(6)。

2.如权利要求1所述的轮架锁定总成，其特征在于，所述车叉(1)包括车叉本体，和设置在所述车叉本体端部，且直径小于所述车叉本体的芯轴，所述套筒(2)套设在所述芯轴上。

3.如权利要求2所述的轮架锁定总成，其特征在于，所述定位件为螺纹连接在所述芯轴端部的定位螺钉(7)，所述定位螺钉(7)的螺帽用于对所述套筒(2)进行限位。

4.如权利要求2所述的轮架锁定总成，其特征在于，所述定位件为设置在所述芯轴端部的卡簧。

5.如权利要求1所述的轮架锁定总成，其特征在于，所述第一销孔为开设在所述车叉(1)上的通孔，在所述轮架展开至使用状态时，所述第二销孔与所述第一销孔的一端对齐；在所述轮架旋转至折叠状态时，所述第二销孔与所述第一销孔的另一端对齐。

6.如权利要求1-5任意一项所述的轮架锁定总成，其特征在于，所述第二销孔处设置有销孔盖(3)，且所述锁止销(6)设置在所述销孔盖(3)上，其中，

所述锁止销(6)的一端伸入所述第二销孔内，另一端穿出所述销孔盖(3)，且所述锁止销(6)位于所述第二销孔内的一端设置有凸肩；

套设在所述锁止销(6)上的复位弹簧(5)一端与所述凸肩相抵，另一端与所述销孔盖(3)相抵；

所述锁止销(6)穿出所述销孔盖(3)的一端铰接有旋柄(4)，所述旋柄(4)上设置有偏心凸起，且在所述偏心凸起与所述销孔盖(3)相抵时，所述锁止销(6)完全退入到所述第二销孔内，所述旋柄(4)的其余位置与所述销孔盖(3)相抵时，所述锁止销(6)插入到所述第一销孔和所述第二销孔内。

7.如权利要求6所述的轮架锁定总成，其特征在于，所述销孔盖(3)与所述套筒(2)螺钉连接。

8.如权利要求1所述的轮架锁定总成，其特征在于，所述锁止销(6)为与所述第二销孔螺纹连接的螺杆。

9.如权利要求1所述的轮架锁定总成，其特征在于，所述车叉(1)为自行车前叉，所述轮架为自行车前轮架。

10.一种折叠车，包括轮架锁定总成，其特征在于，所述轮架锁定总成为如权利要求1-9任意一项所述的轮架锁定总成。