CZ300290B6 - Motorové vozítko pro invalidy - Google Patents

Abstract

Motorové vozítko pro invalidy je ctyrkolové a sestává z rámu (1), na nemž je zavešen v zadní cásti motor (11) a zadní rameno (15) se zadní nápravou (151), kde na zadní náprave (151) je umísteno retezové kolo (153) a brzda (154) a dve kola (155). Prední cást rámu (1) je spojena s prední nápravou (17) a dvema koly (155) a k prední náprave (17) pres cep a pákový prevod (172) jsou pripojena rídítka (173). Nad motorem (11) je umístena sedacka (4), strední cást rámu (1) je prodloužena pro vytvorení prostoru (2) pro nohy pred sedackou (4) a prostor (2) pro nohy má tvar vanicky. Zadní náprava (151) je uchycena na výkyvném rameni (15) s minimálne jedním tlumicem (171) spojeným s rámem (1). Sedacka (4) je opatrena sklápecími bocními operkami (41) a zadním operadlem (42). Sklápecí rídítka (173) jsou opatrena cepem (175) s aretací ve trech polohách, první poloha pro nástup na vozítko, druhá poloha pro rízení, tretí poloha pro prepravu vozítka v aute. Rídítka (173) jsou opatrena ovladacem plynu, provozní brzdy, parkovací brzdy a kompletního osvetlení. Na rámu (1) je uchycen kryt (5) motoru (11), po pravé strane krytu (5) je umísten držák (51) na vložení složeného mechanického invalidního vozíku a po levé strane krytu (5) motoru (11) je umístena radicí páka (121) prevodovky (12) s možností razení zpátecky.

Description

(57) Anotace”

Motorové vozítko pro invalidy jc čtyřkolové a sestává z rámu (I), tia němž je zavěšen v zadní části motor (11) a zadní rameno (15) se zadní nápravou (151). kde na zadní nápravě (1511 je umístěno řetězově kolo (153) a brzda (154 ) a dvě kola (155). Přední část rámu (l) je spojena s přední nápravou (17) a dvěma koly (155) a k přední nápravě (17) přes čep a pákový přev od (172) jsou připojena řídítka (I 73). Nad motorem (II) je umístěna sedačka (4). střední část rámu (I) je prodloužena pro vy tv oření prostoru (2) pro nohy před sedačkou (4) a prostor (2) pro nohy má tvar vaničky . Zadní náprava 1151) je uchycena na výkyvném rameni (15) s minimálně jedním tlumičem (171) spojeným srámem(l). Sedačka(4) je opatřena sklápěcími bočními opěrkami (41) a zadním opěradlem (42). Sklápěcí řídítka (173)jsou opatřena čepem (175) s aretací ve třech polohách, prv ni poloha pro nástup na vozítko, druhá poloha pro řízení, třetí poloha pro přepravu vozítka v autě. Řídítka (173) jsou opatřena ov ladačem plynu, provozní brzdy , parkovací brzdy a kompletního osvětlení.

Na rámu (1) je uchy cen kryt (51 motoru (II). po pravé straně kry lu (5) je umístěn držák (51) na vložení složeného mechanického invalidního vozíku a po levé straně krytu (51 motoru (II) je umístěna řadicí páka (121) převodovky (12) s možností řazeni zpátečky.

Motorové vozítko pro invalidy

Oblast techniky

Vynález se týká motorového vozítka pro invalidy.

Dosavadní stav techniky in

Dosud používaná a vyráběná motorová vozítka vychází z klasických invalidních vozítek na ruční pohon. Nejsou příliš vhodná pro větší vzdálenosti a nerovné povrchy.

Jsou známé tříkolky s dvoutaktním motorkem a náhonem na zadní kola. Nemají zpátečku. Jsou vysoká se špatnou stabililou.

Jsou známá elektrická invalidní vozítka, čtyřkolová. s menšími předními koly, které jsou určeny pro jízdu například po městě, například CS-255650 nebo CZ 1 1461.

?o CS-255650 patentový spis popisuje invalidní vozítko poháněné elektroniolorkem. Vozítko je určeno pro pohyb po bytě. nebo po městě na krátké vzdálenosti.

V užitném vzoru CZ 11461 je popsáno vozítko pro invalidy, poháněné elektromotorem. Na rozdíl od předcházejícího vozítka je vybaveno účinnějšími brzdami a osvětlením, aby sc mohlo pohyboval po veřejných komunikacích. Nicméně ani toto vozítko není vhodné pro nerovný terén a na větší vzdálenosti.

Dále jsou známá motorová vozítka konstruovaná na bázi čtyřkolek. určených do nerovných terénu, motocyklového typu. Jsou určena spíše pro sportovní závodění. Tato vozítka nejsou určena

5d pro invalidy nebo starší lidi, původně pro zcela jiné účely. Jejich nevýhodou je, že máji dost vysoko umístěné sedlo pro sezení obkročmo.

invalidní uživatel potřebuje aby se mohl snadno a sám bez cizí pomoci ze svého mechanického vozíku pro pohyb po bytě přesunout do motorového vozíku. Potřebuje fixaci nohou, dobrou sta55 bílitu vozítka v nerovném terénu a pohodlné a bezpečné sedadlo.

Podstata vynálezu tu Uvedené nevýhody odstraňuje motorové vozítko pro invalidy podle vynálezu, sestávající z rámu, na němž je zavěšen ve střední části motor a zadní rameno se zadní nápravou, kde na zadní nápravě je umístěno řetězové kolo - rozeta a brzda a dvě kola. přední část rámu je spojena s přední výkyvnou klasickou lichoběžníkovou nápravou s dvěma koly a k přední nápravě přes čep a pákový převod jsou připojena řídítka. Nad motorem je umístěna sedačka. Střední čásl rámu jc pro45 dloužena pro vytvoření prostoru pro nohy před sedačkou, prostor pro nohy má tvar vaničky, podélné stěny vaničky mají výšku 20 až 100 mm. Zadní náprava je uchycena na výkyvném rameni s minimálně jedním tlumičem spojeným s rámem. Sedačka je opatřena sklápěcími bočními opěrkami a zadním opěradlem, a je vyměnitelná. Sklápěcí řídítka jsou opatřena čepem s aretací ve třech polohách. První poloha je určena pro nástup na vozítko, druhá poloha pro řízení, třetí

5o poloha pro přepravu vozítka v autě, všechny polohy mají aretaci.

Na rámuje uchycen kryt motoru, který chrání uživatele před popálením. Po pravé straně krytu je umístěn držák na vložení složeného mechanického invalidního vozíku, po levé straně krytu motoru je umístěna řadicí páka převodovky.

Řídítka jsou opatřena ručním ovladačem výkonu motoru, provozní brzdy, parkovací brzdy, světel.

Převodovka je automatická s možností řazení zpátečky.

Maximální šířka vozítka včetně kol je 740 mm, což umožňuje jízdu v lehčím terénu, například nezpevněné lesní a polní cesty, nebo jízdu po louce.

Průměr kot je s výhodou 160 x 80 x 70 mm, které umožňují jízdu v nerovném terénu. Maximální výška vaničky nad úrovní země je 200 mm, což umožňuje snadné nastupování a přitom neomezuje průjezd terénem.

Vozítko je s výhodou opatřeno přední a zadní kapotáží, která je vybavená osvětlením, má tlumená obrysová směrová a brzdová světla.

K zadní části rámu je připojen zadní nosič pod nímž je s výhodou umístěna palivová nádrž.

K přední části rámu je připojen další přední nosič zavazadel.

Sedačka je zespodu i v zadním opěradle vyhřívaná.

Motorové vozítko je konstruováno tak. aby umožnilo invalidním občanům pohyb i mimo komunikace na nezpevněných cestách a v lehčím terénu (např. jízdy po loukách, na komunikacích projede i 10 cm vysokou vrstvu sněhu).

invalidní uživatel potřebuje aby se mohl snadno a sám bez cizí pomoci ze svého mechanického vozíku pro pohyb po bytě přesunout do motorového vozíku, eož mu umožňuje nízko položený a dostatečně široký a ze strany zabezpečený prostor pro nohy proti sklouznutí a nízko položená sedačka. Výška sedačky motorového vozítka je téměř shodná se standardním mechanickým invalidním vozíkem Bezpečnost uživatele je zajištěna zadním opěradlem a sklápěcími postranními opěrkami, které též umožňují pohodlný nástup do vozítka. Parkovací brzda zajišťuje bezpečné nastupování a vystupování a současně i parkování motorového vozítka na svahu.

Další výhodou je. že mechanicky invalidní vozík ve složeném stavu lze zavěsit pomocí speciálního držáku na pravé straně motorového vozíku, l im se lze dopravit např. k nákupnímu středisku, restauraci a podobně a dále se pohybovat na mechanickém vozíku.

Motorové vozítko je konstruováno tak. aby projelo běžnými dveřmi širokými 80 em a bylo možné jej převážet v automobilu kombi.

Motorové vozítko má odpruženou zadní nápravu, u které lze seřizovat přepětí pružiny v závislosti na váze uživatele. Přední nezávisle zavěšená kola mají rovněž odpružení vinutými pružinami s možností seřízení tvrdosti.

Motorové vozítko je vybaveno zadním nosičem zavazadel a předním ochranným rámem s integrovaným druhým předním nosičem zavazadel. Vozítko je vybaveno účinnou, kapalinou ovládanou kotoučovou brzdou s odvětraným kotoučem.

Přehled obrázků na výkresech

Na obr. 1 je znázorněno vozítko z boku s kapotáží.

Na obr. 2 je znázorněno vozítko z boku bez sedačky a kapotáže.

Na obr. 3 je znázorněn půdorys vozítka bez sedačky a kapotáže.

Příklady provedení vynálezu io

Na obr. 2 a 3 je znázorněno motorové vozítko pro invalidy. Sestává z rámu i. na němž je zavěšen v zadní části motor J_[ a zadní ramena J_5 se zadní nápravou 151. Motorové vozítko je poháněno silným, tichým, ekologickým čtyřtaktním motorem s rozvodem O11C s elektrickým startérem o obsahu 110 cm a výkonem 4,8 kW, s rozvodem Ol IC s elektrickým startérem. Výkon je přená15 šen prostřednictvím automatické převodovky se zpátečkou, což je velmi důležité pro pohyb mimo zpevněné komunikace.

Ruční ovládání výkonu motoru je umístěno v rukojeti 174 řídítka 173

2(i Na zadní nápravě 151 je umístěno řetězové kolo 153 a kapalinová brzda 154 a dvě kola 155.

Zadní ramena J_5 jsou výkyvná vzhledem k rámu 1 a jsou opatřena jedním tlumičem 152. l oto uspořádání zabraňuje otřesům a umožňuje pohyb vozítka i po nerovném terénu aniž by byla ohrožena páteř uživatele vozítka. Průměr kol 155 je 160 x 80 x 70 mm, což zajišťuje velmi dobrou stabilitu vozítka.

Přední část rámu 1 je spojena s přední výkyvnou klasickou lichoběžníkovou nápravou 17 a koly

155. K přední nápravě 17 přes čep a pákový převod 172 jsou připojena řídítka I 73. Motor U jc uložen na rámu 1 a nad motorem lije umístěna sedačka 4.

5o Střední část rámu 1 je prodloužena pro vytvořeni prostoru 2 pro nohy (obr. I a 3) před sedačkou (obr. 1). Prostor 2 pro nohy má tvar vaničky, podélné stěny vaničky mají výšku 5 cm. Prostor 2 jc umístěn ve výšce 200 mm nad zemí. Je to výhodné zejména pro nastupování do vozítka. Sedačka 4 je opatřena sklápěcími bočními opěrkami 44 a zadním opěradlem 42, a je vyměnitelná.

V sedadle a v opěradle je umístěno elektrické vyhřívání.

Pro pohodlné nastupování do vozítka a možný transport vozítka v autě pro větší vzdálenosti je důležité aby bylo možné sklápět řidítka. Sklápěcí řídítka 173 jsou opatřena čepem 175 s aretací io vc třech polohách (první poloha slouží pro nástup na vozítka, druhá poloha je provozní pro řízení, třetí poloha pro přepravu vozítka v autě, všechny polohy mají aretaci).

Na rámu 1 je uchycen kryt 5 motoru H, který chrání uživatele před popálením. Jc znázorněn na obr. I. Po pravé straně krytu 5 je umístěn držák 5J_ na vložení složeného mechanického invalid45 ního vozíku, po levé straně krytu 5 motoru i 1 je umístěna řadicí páka 121 automatické převodovky 12. znázorněná na obr. 3.

Převodovka Γ2 je s možností řazení zpátečky. Vozítko je vybaveno účinnou, kapalinou ovládanou kotoučovou brzdou 154 s odvětraným kotoučem.

Šířka vozítka včetně kol jc 740 mm. což umožňuje pohodlný průjezd domovními dveřmi. Váha motorového vozítka je 70 kg. užitečná nosnost 120 kg. Vozítko je konstruováno pro snadné nastupováni a vystupování při přesedání z běžného invalidního mechanického vozíku.

- J CZ 30029« Bó

Vozítko je opatřeno přední a zadní kapotáží. která je vybavená osvětlením, má tlumená, obrysová, směrová a brzdová světla. Směrová světla mají mimo jiné akustickou signalizaci. K vozítku je standardně dodávána elektrická nabíječka. K zadní části rámu i je připojen zadní nosič 8, pod nímž je s výhodou umístěna palivová nádrž 9.

K přední části rámu ý jc připojen další přední nosič 10 zavazadel s výhodou ve tvaru košíku například pro nákup.

io S vozítkem se lze pohybovat i mimo silnice a běžné polní cesty, např. po loukách. Při testovacích jízdách bez problémů na polní cestě projíždělo lOem vrstvou sněhu. Obratnost vozítka v terénu zajišťuje již zmíněná zpátečka, která na polních cestách umožní vycouvat např. před hlubokou louží. Brodivost vozítka je 20 cm.

L5

Průmyslová využitelnost

Motorové invalidní vozítko podle vynálezu je využitelné zejména pro invalidy, eventuelně starší lidi pro překonávání menších vzdáleností do cca 20 km po nerovném terénu i veřejných komuni2(i kacích. Jeho výrobu může zajišťovat i menší strojírenský podnik.

Claims (9)

1. 25 PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Motorové vozítko pro invalidy, ětyřkolovc, se sedačkou a ručním ovládáním rychlosti, brzd a světel, vyznačující se tím, že sestává z rámu (I), na němž je zavěšen v zadní části to motor (I I) a zadní rameno (15) se zadní nápravou (151) a minimálně jedním tlumičem (152), kde na zadní nápravě (151) je umístěno řetězové kolo (153) a brzda (154) a dvě kola (155). přičemž. přední část rámu (1) je spojena s výkyvnou klasickou lichoběžníkovou přední nápravou (17) a dvěma koly (155), přičemž k přední nápravě (17) přes čep a pákový převod (172) jsou připojena řídítka (173). nad motorem (II) je umístěna sedačka (4), a střední část rámu (I) je

   55 prodloužena pro vytvoření prostoru (2) pro nohy před sedačkou (4), přičemž prostor (2) pro nohy má tvar vaničky, jejíž podélné stěny mají výšku 2 až. 10 cm, a zadní náprava (151) je uchycena na výkyvném rameni (1 5) s minimálně jedním tlumičem (152) spojeným s rámem (1), a sedačka (4) je opatřena sklápěcími bočními opěrkami (41) a zadním opěradlem (42), a je vyměnitelná, sklápěcí řídítka (173) jsou opatřena čepem (175) s aretací ve třech polohách, první polohou pro

   40 nástup na vozítko, druhou polohou pro řízení, třetí polohou pro přepravu vozítka v autě, přičemž řídítka (173) jsou opatřena ovladačem plynu, provozní brzdy, parkovací brzdy a kompletního osvětlení,
2. 2. Vozítko podle nároku I, vyznačující se tím. že na rámu (1) je uchycen kryt (5) i? motoru (11), po pravé straně krytu (5) je umístěn držák (51) pro vložení složeného mechanického invalidního vozíku, a po levé straně krytu (5) motoru (11) je umístěna řadicí páka (121) převodovky (12).
3. 3. Vozítko podle nároků 1 a 2, vyznačující se tím. že převodovka (12) je auto5o matická s možností řazení zpátečky.
4. 4. Vozítko podle nároků I až 3. vyznaču jící se tím. že maximální šířka vozítka včetně kol (155) je 740 mm.

   -4 CZ 300290 B6
5. 5. Vozítko podle nároků 1 až 4, vyznačující se tím 70 mm.

   5
6. 6. Vozítko podle nároků I až 5. vyznačující se tím.

   kapotáží. která je vybavená osvětlením, majícím tlumená, obrysová
7. 7. Vozítko podle nároků lažó, vyznačující se tím, připojen zadní nosič (8), pod nímž je s výhodou umístěna palivová
8. 8. Vozítko podle nároku 1 až 7, vyznačující se tím, připojen další přední nosič (10) zavazadel.
9. 9. Vozítko podle nároků 1 až 8, vyznačující sc tím, i 5 zadním opěradle (42) vyhřívaná.

   . že průměr kol je 130 x 80 x že jc opatřeno přední a zadní i směrová a brzdová světla.

   že k zadní části rámu (1) je nádrž (9).

   žc k přední části rámu (1) je že sedačka (4) je zespodu i v

   20 3 výkresy