CS251576B1 - Motorové pojízdné křeslo pro invalidy - Google Patents

Abstract

Motorové pojízdné křeslo pro invalidy tvořené sedací plochou (38) s opěrkou (23), koly (11, 14 a 15) umístěnými v rámu (22), poháněcím motorem (1) a spojkou s diferenciálem konstruované tak, že poháněči motor (1) je centrálně umístěn ve vybrání rámu (22) a diferenciál je vytvořen přemístitelnou pákou (12) , ns kterou navazuje pomocná páka (12a) a táhlo (13) řízení, které je spojeno se zadním řiditelným kolem (11). Na pomocnou páku (12a) jsou umístěna oboustranně lanka (10) , která jsou napojena volnými konci na úplné napínáky (42) řemenu (8), opatřené pružinou (9) . Nová konstrukce motorového pojízdného křesla pro invalidy, umožňující jeho jízdu po náročném terénu.

Description

Vynález se týká motorového pojízdného křesla pro invalidy, umožňujícího jízdu po nerovném terénu, jednoduše ovladatelného, vyznačujícího se obratností a velkým výkonem i životností snadnou rozebíratelností pro ulehčení přepravy jiným vozidlem.

Dosud známá, pouze akumulátorová křesla pro invalidy, jsou vhodná většinou pro jízdu j budovách, popřípadě po upravených cestách s malým dojezdem i stoupavostí. Maji vysokou hmotnost a obtížně se přepravují. Řiditelná jsou spolehlivě jen na upraveném terénu a vzhledem k hmotnosti mají i málo výkonné brzdy, horší stabilitu a životnost. Obtížně překonávají i malé překážky a mají vyšší provozní náklady. Další jejich nevýhodou je použití dvou motorů pro řízení křesla.

Nyní byla nalezena taková konstrukce křesla, která podstatně odstraňuje nedostatky stávajících křesel, umožňující řiditelnost křesla a jeho jízdu náročnějšími terény, jeho brzdění a přepravu jiným vozidlem. Výkonnost proti dosud známým řešením je podstatně vyšší s menšími provozními náklady.

Motorové pojízdné křeslo pro invalidy tvořené sedací plochou s opěrkou, koly umístěnými rámu, poháněcím motorem a spojkou s diferenciálem podle vynálezu v tom, že poháněči motor centrálně umístěn ve vybráni rámu a diferenciál je vytvořen přemístitelnou pákou, na kterou napojena pomocná páka a táhlo řízeni navazující na zadní řiditelné kolo, přičemž na pomocpáku jsou upevněna oboustranně lanka, která jsou napojena volným koncem na napínáky řemenu třené pružinou.

Na přiložených výkresech je ilustrativně znázorněno provedení křesla podle vynálezu, a obr. 1 je znázorněna celá konstrukce křesla v nárysu, na obr. 2 je zobrazen půdorys křesla, a obr. 3 je křeslo v podhledu a na obr. 4 je schematicky znázorněno detailní řešení diferenciálu.

Na obr. 1 značí sedací plochu 38 s opěradlem upevněnou na rámu 22, stejně jako sklápěcí pérka 23 pro nohy. Pod sedací plochou 38 je v rámu 22 upevněn předlohový hřídel 24, který e spojen poháněcím řetězem 32 a klínovými řemeny 2 a hnacím předním kolem 15. Po pravé straně edací plochy 38 s opěradlem je umístěna páka 12 řízení s pomocnou pákou řízení 12a, která e dále napojena přes táhlo 13 řízení na vidlici zadního kola 34 a zadní kolo 11, které jsou pevněny v zadní části rámu 33. Na opěradle sedací plochy 38 je upevněna brašna 37 a pod seací plochou 38 je umístěna nádrž paliva 21.

Na obr. 2 je znázorněný rám 22, ve kterém je zachycena sklápěcí opěrka 23 pro nohy a řední osa s hnacími koly 14 a 15. Hnací kola 14 a 15 jsou spojena přes velké řemenice 5 a , ve kterých se pohybují klínové řemeny 2' s malými řemenicemi 2 ^a A umístěnými na předlohoví hřídeli 24. Klínové řemeny 2 jsou napínány popřípadě uvolňovány úplnými napínáky 42 řemenů kladkami T_ pomocí řídicí páky 12, která současně ovládá táhlem 13 řízení zadní řídicí kolo . a lanko 10 s lanovodem napínáků 42 řemenů přes kladky 2 k docílení diferenciálního účinku i zatáčení. V rámu 22 jsou také funkčně upevněny páka 18 brzdy a startovací táhlo 20, ktem se pomocí samonavíjecí šňůry 19 spouští motor 2< °^d kterého se výfukové plyny odvádějí stí rámu 22 a tlumičem hluku 17, který je na rámu 22 upevněn. Pod sedadlem je umístěna náá 21 paliva.

Na obr. 3 je v podhledu zobrazeno umístění motoru 2 mezi předními hnacími koly 14 a 15, t kterých jsou upevněny velké řemenice 5 a 6, ^ve kterých se pohybují klínové řemeny 2» které ibíraji do malých řemenic 2 ^a A ^a které jsou napínány, popřípadě uvolňovány úplnými napínáky 2 řemenů přes kladky T_ pomocí řídicí páky 22' která současně ovládá táhlem 13 řízení zadní ,.dicí kolo 11 a lanko 10 s lanovodem napínáků 42 k docílení diferenciálního účinku při zatámí, přičemž se současně odlehěuje tah pružin 2 napínáků 42. K brzdění je použito řetězového ila s brzdovým bubnem 2.

Na obr. 4 znáči 12 řídicí páku, která je spojena s pomocnou řídicí pákou 12a, na kterou je napojeno táhlo 13 řízení navazující na zadní řiditelné kolo 11. Na pomocnou páku 12a jsou upevněna oboustranně lanka 22» která jsou dále volnými konci napojena na úplné napínáky 42 řemenů, opatřené pružinou 2·

Diferenciál pracuje na principu prokluzu hnacích řemenů 2 ^v závislosti na rejdu řídicího kola 21· Jestliže křeslo jede do levé zatáčky s patřičným vychýlením řídicí páky 12 uvolní se pomocí lanovodu 10 popřípadě i jiným způsobem napínací kladka 7_ s pružinou 9 a povolí napnutí řemene 2 levého kola 21» přičemž napínací kladka 2 ^a řemen 2 pravého kola 15 zůstávají napnuty Při zatáčení vpravo se řídicí páka 12 vychýlí opačným směrem, než při zatáčení vlevo a uvolní se tím napínací kladka 7_ s pružinou 2 při současném povolení napnutí řemene 2 pravého kola 15.

Motorové pojízdné křeslo pro invalidy možno použít v náročných terénech při možnosti adaptace řídicí páky na levou či pravou stranu křesla.

Claims (1)

1. Motorové pojízdné křeslo pro invalidy tvořené sedací plochou s operkou, koly umístěnými v rámu, poháněcím motorem a spojkou s diferenciálem, vyznačené tím, že poháněči motor (1) je centrálně umístěn ve vybrání rámu (22) a diferenciál je vytvořen přemístitelnou pákou (12), na kterou je napojena pomocná páka (12a) a táhlo řízení (13) navazující na řiditelné zadní kolo (11), přičemž na pomocnou páku (12a) jsou upevněna oboustranně lanka (10), která jsou napojena volným koncem na úplné napínáky (42) řemenů (8) opatřené pružinou (9).