CN102015378B - 具有安全气囊的座椅 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅，其被配置为保持住安全气囊。所述车辆座椅使用胶带的选择性应用来代替缝合，以提供更简易的制造、低成本、增强的耐用性以及更简易的维修，并且所述胶带被配置为响应于安全气囊的激活而按需要破裂。

Description

具有安全气囊的座椅

相关申请的交叉引用

本PCT专利申请要求享有于2008年3月25日提交的题为“Vehicular Trim Applications Using Film Adhesive In Lieu OfStitching”的美国申请No.61/039,229的权益，该申请的全部公开内容被视为本申请公开内容的一部分，并在此以引用的方式被纳入。

技术领域

本发明涉及一种能够保持住安全气囊（air bag）的车辆座椅，更具体地涉及一种车辆座椅，该车辆座椅选择性地使用胶带与所述安全气囊相结合，以控制胶带和座椅表面材料的破裂，并提供增强的耐用性、低制造和组装成本、以及在安全气囊展开（deployment）后更简易且更低费用的维修。

背景技术

车辆座椅通常包括侧部安全气囊，以减少侧面碰撞的情况下对座椅上乘员的伤害。更具体地，在车辆受到的侧面碰撞的量级超过预定阈值时，座椅内的安全气囊膨胀。所述安全气囊以压缩（deflated）状态与充气器（inflator）一起被存放在位于车辆座椅中的腔内，并被配置为在与车辆的侧面结构——例如车辆的门、窗或车身板件——相邻的侧面上离开该座椅。在受到侧面碰撞的情况下，安全气囊膨胀到车辆座椅内的车辆乘员和车辆的相邻侧面结构之间的一个位置。该安全气囊提供缓冲作用，以减少对乘员的潜在伤害。

所述车辆座椅总体包括一个骨架，该骨架由衬垫或泡沫部分围绕，所述衬垫或泡沫部分相应地由表面材料覆盖。所述表面材料常规地使用各种接缝（seam）来缝合，多数接缝为设计效果而选定。一些接缝被限制在特定位置，例如由于安全气囊在激活期间需要使接缝断裂，因此特别地限定了一条接缝。因此，车辆设计者考虑到安全气囊的要求已经限制了侧面接缝的位置。安全气囊总体上使用借助于缝合部（stitching）或缝线以受控方式断裂的用于受控破裂的接缝，以引导安全气囊且提供薄弱区域，使得安全气囊不会在座椅内膨胀。除了接缝的位置，设计者已经在使用缝合部或缝线方面受限制，以提供期望的寿命，同时也允许接缝区域的受控破裂。

发明内容

本发明涉及一种能够保持住安全气囊的车辆座椅，更具体地，涉及一种车辆座椅，该车辆座椅选择性地使用胶带与安全气囊相结合，以控制胶带和座椅表面材料的破裂，并提供增强的耐用性、低制造和组装成本、以及在安全气囊展开后更简易且更低费用的维修。

所述座椅包括安全气囊，并使用衬垫限定一个在该衬垫中带有一开口的形状，以允许所安全述气囊的通过。具有加工表面（finishsurface）和相对内表面的表面材料覆盖所述衬垫并包括接缝，该接缝免于缝合，并沿着衬垫中的所述开口延伸。所述接缝包括胶带（tapedadhesive），该胶带将表面材料的第一部分粘合（bonding）到靠近所述开口的表面材料的第二部分。

用于座椅接缝的胶带大体包括第一粘合表面和相对的第二粘合表面以及能够在粘合部分上破裂的弱化区域。所述弱化区域可以被穿孔以产生弱化性。靠近周缘范围的区域可以被加固或不受弱化区域的影响，以将胶带的破裂限制在弱化区域内的特定范围。

附图说明

当结合下文的详细描述和附图考虑时，本发明的这些和其他特征和优势会变得更容易理解，附图中：

图1是车辆的立体图；

图2是示例性座椅的立体图；

图3是包括可选的识别标签的示例性胶带的立体图；

图4是包括可选的识别标签的第二示例性胶带的立体图；

图5是带有伸展穿过破裂处的安全气囊的示例性破裂胶带（adhesive tape）的立体图；

图6是说明胶带位置的座椅的立体图；

图7a是包括胶带和可选的识别标签的示例性接缝的立体图；

图7b是包括胶带和可选的识别标签的第二示例性接缝的立体图；

图8是沿图7中线8-8所取的截面图；

图9是说明示例性挡布（patch）表面材料的座椅的立体图；

图10是说明示例性挡布表面材料的座椅的部分截面图；

图11a是说明示例性挡布表面材料的座椅的部分截面图；

图11b是说明示例性挡布表面材料的座椅的部分截面图；

图12是示例性座椅的部分截面图；

图13是示出破裂的挡布的座椅的立体图；

图14是说明胶带位置的示例性座椅的立体图；

图15是沿图14中线15-15所取的截面图。

具体实施方案

如图中所说明的本发明涉及用于车辆8的座椅10，该座椅能够保持住安全气囊20。座椅10包括衬垫部分30，该衬垫部分30大体限定座椅10的形状并由表面材料40覆盖。为使表面材料40符合座椅10的形状，总体上必须使用各种接缝52。座椅10选择性地使用胶带70与安全气囊20相结合，以控制胶带70和座椅10的表面材料40的破裂，并且提供增强的耐用性、低制造和组装成本、以及在安全气囊20激活后更容易且更低费用的维修。

尽管附图说明了示例性的前部乘员座椅10，但本发明可以用于在车辆中期望放置安全气囊来缓冲侧面碰撞或提供保护帘（protectivecurtains）的任何座椅。座椅10总体上包括骨架（未示出），该骨架允许座椅被紧固地附接到车辆8并提供对座椅10的结构支撑。衬垫部分30绕所述骨架来应用，其中各个衬垫36的形状进一步形成座椅所期望的设计形状。衬垫36可以由任何可期望用在座椅中的材料形成。如图12中所说明的，所述衬垫大体限定腔32，安全气囊20以未展开的状态被紧固在该腔32中。一个开口或通道34大体在衬垫36之间延伸。

示例性安全气囊20在图12中示为处在未展开的位置。安全气囊20大体包括扩散器22，以帮助引导膨胀的气囊部分24穿过开口或通道34，所述开口或通道在业内一般被称作展开路径（deploymentpath）。

表面材料40可以是任何对于座椅表面合适的材料，例如皮革或织物。表面材料40通常包括加工表面42和相对的内表面44，该加工表面42对于车辆8中的乘员来说是可见。许多表面材料40由至少两层（未示出）形成，其中外层形成加工表面，衬里（backing）（未示出）形成内层。表面材料40可以由轮廓匹配（contoured）的材料形成，以使接缝最小化，但是更典型地是在由接缝52相互连接的面板50中形成。这些接缝52可以包括缝合部，并大体被用于接合第一邻接部分56和第二邻接部分58。第一邻接部分56和第二邻接部分58可以由单个面板50形成，或者可以是多个面板50接合而成。面板50和接缝52可以被用于帮助成形或突出座椅10的轮廓和设计。接缝52也可以被要求为功能性地位于特定的位置，例如在现有技术中，沿衬垫部分30中开口34走向的缝合接缝。接缝52的使用考虑到接缝52的受控的破裂，以确保安全气囊可靠地离开座椅中的腔32并且不在座椅内展开。接缝52要求的功能性位置限制了设计者区分车辆制造商之间的座椅的能力。

本发明中胶带70的使用允许免缝合接缝（stitch free seams），但仍允许接缝在特定情况下破裂。胶带70大体以各种尺寸和形状形成，以符合期望的座椅形状、接缝位置、长度和轮廓。如在图中说明的，胶带70大体包括第一粘合表面72和与第一粘合表面72相对的第二粘合表面74。所述胶带大体包括纵向范围76和横向范围78。

如进一步在图3和图5中说明的，根据在座椅内期望的位置或接缝的类型，胶带可以包括弱化部分80，该弱化部分示出为多个穿孔82。所述穿孔可以为任何期望的尺寸、形状或风格，以获得期望的减小的破裂力，从而允许安全气囊使该弱化部分破裂并伸展穿过该弱化部分，如图5中所说明的。当然，所述弱化部分可以在整个纵向长度延伸，以允许胶带70两等分的完全分离，或者如图3和图5中所示的，所述弱化部分可以被配置为具有周缘范围86，该周缘范围具有加固区域或具有绕该周缘范围86延伸的非弱化的比较区域。作为胶带的一部分，端部84可以被加固，以确保断裂被限制为如图5中所示。如果期望，胶带70可包括标签90，该标签起标识作用并延伸超出接缝52。

如图2中所说明的，胶带70可以用在非接缝一部分的部分中。开口34在非接缝的位置处与面板50相交。虽然表面材料具有足够低的抵抗破裂的强度，使得安全气囊容易地使该材料破裂，然而对于一些材料，期望的是刻划（score）紧随开口34的表面材料的内表面。为确保直到安全气囊20被展开时材料40才破裂，胶带70可以被添加到内表面44，例如图3和图5中示出的胶带，以更好地控制表面材料40的破裂。胶带70的一个益处是端部84可以限制破裂的纵向范围，并因此提供对安全气囊展开的更好的引导。胶带70还允许对表面材料出口处破裂的更好的位置控制。

如图6说明的，安全气囊可以包括接缝52，该接缝紧随开口34并且随后超出每一侧上的开口34延伸。超出开口的胶带70被设计成比用在邻近开口34的胶带具有更大的保持力。虽然图6示出了成三部分的胶带，其带有邻近所述开口的特殊胶带，但胶带70可能是连续的一条沿接缝52的长度走向的胶带。为了按需要改变保持力，在座椅的制造组装过程中，较小的压力、热量或二者组合可以被应用到邻近开口34的接缝52。这个变化允许保持力沿接缝52的长度改变而使用单个胶带70构件。其他改变保持力的方法是应用持续较短时间的压力和热量，由此减小保持力的值。当然，所示接缝52仅是示例性的，并且可以采用其他形状和构造。

如图7a和7b中所示，可以使用其他类型的接缝52，并且接缝甚至可以依照座椅的轮廓。如进一步在图7a和图8中说明的，免于缝合以紧固表面材料的接缝可以包括装饰性缝合，例如层面缝制缝合（decksew stitch）54。提供沿接缝的缝合但并不是该接缝一部分，以使得接缝免于缝合的另一个优势在于折叠该表面材料20的加工表面42，并且如图8中所示，允许两个加工表面42以免于缝合或缝制的方式粘合在一起，尽管看上去好像其包括缝合。提供与免于缝合的接缝相结合的层面缝制的又一个优势是在一些表面材料上，内表面44包括泡沫衬里46，该泡沫衬里很难以固定且可靠的方式与胶带粘合在一起。

图9说明了一座椅，其中完整的面板50用作为覆盖开口34的挡布（patch）62，使得挡布62无法与其他面板区别。使用被应用至表面材料40的内表面的胶带将挡布62附接至座椅。

图10提供比图9中使用的更小的挡布的更详细的部分截面图。如图10中所说明的，挡布62可以被直接地应用到接缝52之上，接缝52可以是缝合或胶带粘合的，并具有一与衬垫中开口34对齐的开口。如图10中所说明的，挡布62可以被配置为破裂。为了控制在安全气囊展开期间的破裂，可以使用类似于图3中的胶带，但是基本延伸跨越挡布62的内表面。或者，挡布62可以仅绕其外部周界被胶带粘合，没有与开口34对齐的胶带。在这种情况下，表面材料可以被配置为破裂或者被刻划以可靠地破裂。图11a和11b提供了上述安全气囊挡布62的各种使用的更详细说明。另一视图可以在图12中看到，其中挡布被应用为跨越开口34。挡布可以被应用为跨越未破裂的表面或跨越紧随开口的接缝。跨越未破裂表面的挡布62的使用允许在维修中更大的灵活性，其中挡布在安全气囊展开之后可以被再次应用为跨越现已破裂的表面。

如图13中所示，在安全气囊展开期间，在破裂处的挡布62还可以被配置为用作折盖（flap）。这可以通过改变跨越挡布62的纵向和横向范围的胶带的保持力而很容易地实现。更具体地，一种方法是在开口的每一侧上应用挡布的过程中，改变应用至胶带的热量和压力，使得一侧将会具有较小的保持力。

图14和15进一步说明了被应用至接缝内表面44的挡布。在这个实例中不需要挡布，但是胶带本身可以用作为挡布。胶带70可以类似于图3中出现的胶带。

前面的讨论公开和描述了本发明的示例性实施方案。本领域的技术人员会很容易地从这些讨论、附图和权利要求中认识到，在不偏离由权利要求书限定的本发明的实质主旨和合理范围的情况下，可以做出各种改变、修改和变化。

Claims (19)

1.一种具有安全气囊的座椅，所述座椅包括：

衬垫部分，其限定一个形状，以及一个位于所述衬垫部分中的开口被配置为允许所述安全气囊的通过；

表面材料，其具有一个加工表面和一个相对的内表面，所述表面材料覆盖所述衬垫部分，并且其中所述表面材料形成一个接缝，该接缝沿所述衬垫部分中的所述开口延伸，并且其中所述接缝沿所述开口免于缝合，

表面材料的挡布，所述挡布与胶带一起被应用到所述接缝上；

其中所述胶带跨越所述表面材料的挡布具有变化的保持力。

2.根据权利要求1所述的座椅，其中所述接缝包括用胶带接合在一起的表面材料的第一部分和表面材料的第二部分。

3.根据权利要求2所述的座椅，其中所述胶带被应用至接合在一起的第一和第二表面材料二者的加工表面。

4.根据权利要求3所述的座椅，其中所述胶带被穿孔，以允许所述接缝的分离以及所述安全气囊的通过。

5.根据权利要求1所述的座椅，其中胶带跨越所述接缝被应用至所述表面材料的内表面。

6.根据权利要求5所述的座椅，其中所述胶带包括沿所述接缝延伸的强度减小区域。

7.根据权利要求1所述的座椅，其中所述挡布包括位于所述接缝相对侧上的第一侧和第二侧，并且其中所述第一侧和第二侧中的一个比所述第一侧和第二侧中的另一个具有更小的保持力，并且所述挡布被配置为在具有更小的保持力的所述侧上脱离所述表面材料。

8.根据权利要求1所述的座椅，其中所述接缝包括在至少一侧上超出所述开口延伸的一部分，并且其中超出所述开口延伸的所述接缝基本免于缝合。

9.根据权利要求8所述的座椅，其中所述接缝超出所述开口延伸的所述部分与具有第一保持力的第一胶带接合。

10.根据权利要求9所述的座椅，其中所述接缝沿所述开口延伸的所述部分与具有第二保持力的第二胶带接合，并且其中所述第一保持力比所述第二保持力大。

11.根据权利要求10所述的座椅，其中所述接缝与单个胶带接合，并且其中所述胶带沿所述开口比所述胶带沿超出所述开口延伸的所述部分具有更小的保持力。

12.根据权利要求11所述的座椅，其中，通过使应用至沿所述开口的所述接缝和应用至超出所述开口延伸的所述部分的热量、压力或热量和压力的应用时间不同，来改变所述保持力。

13.根据权利要求1所述的座椅，其中所述接缝包括具有弱化区域的胶带。

14.根据权利要求13所述的座椅，其中所述弱化区域被穿孔。

15.根据权利要求14所述的座椅，其中所述弱化区域由加固区域来划界。

16.根据权利要求15所述的座椅，其中由加固区域进行的划界被配置为将所述弱化区域的破裂限制为限定的开口。

17.根据权利要求13所述的座椅，其中所述胶带包括标签，该标签可视地延伸到所述接缝外部。

18.一种具有安全气囊的座椅，所述座椅包括：

衬垫部分，其限定一个形状，以及一个位于所述衬垫部分中的开口被配置为允许所述安全气囊的通过；

表面材料，其具有一个加工表面和一个相对的内表面，所述表面材料覆盖所述衬垫部分，并且其中所述表面材料形成一个接缝，该接缝沿所述衬垫部分中的所述开口延伸，并且其中所述接缝沿所述开口免于缝合，

其中所述接缝包括在至少一侧上超出所述开口延伸的一部分，并且其中超出所述开口延伸的所述部分基本免于缝合；

表面材料的挡布，所述挡布与胶带一起被应用到所述接缝上；

其中所述胶带跨越所述表面材料的挡布具有变化的保持力。

19.一种具有安全气囊的座椅，所述座椅包括：

衬垫，其限定一个形状，以及一个位于所述衬垫中的开口被配置为允许所述安全气囊通过；以及

表面材料，其具有一个加工表面和一个相对的内表面，所述表面材料覆盖所述衬垫，并且其中一个胶带被应用至邻近所述开口的所述表面材料的所述加工表面和内表面中的至少一个，

其中所述胶带具有变化的保持力。

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