CN101993552B - 无钉防滑轮胎用橡胶组合物和无钉防滑轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种无钉防滑轮胎用橡胶组合物，该组合物可以以平衡方式取得足够的耐磨性、冰雪上性能、和湿抓地性能；以及提供一种具有由上述组合物所生产的胎面的无钉防滑轮胎。无钉防滑轮胎用橡胶组合物包含：包含天然橡胶和丁二烯橡胶的橡胶组分、芳香油、二氧化硅、和炭黑；其中基于100质量％橡胶组分，天然橡胶和丁二烯橡胶的总量为30质量％以上；基于100质量份橡胶组分，芳香油含量为12至85质量份并且二氧化硅含量为12至85质量份；基于100质量％二氧化硅和炭黑的总量，二氧化硅的比例为45质量％以上。

Description

无钉防滑轮胎用橡胶组合物和无钉防滑轮胎

技术领域

本发明涉及一种无钉防滑轮胎(冬胎)用橡胶组合物和无钉防滑轮胎。

背景技术

为了防止由使用防滑钉轮胎引起的粉末粉尘污染，在日本防滑钉轮胎的使用已被法律禁止，并因此现在在寒冷地区使用无钉防滑轮胎代替防滑钉轮胎。无钉防滑轮胎已经改进了其材料和设计，以便在比通常道路具有更恶劣表面的冰冻或积雪道路驾驶。例如，已开发出一种橡胶组合物，该橡胶组合物包含有出色低温性能的二烯橡胶并包含增量的软化剂以便提高软化效果。此处，为了改进低温性能，通常将矿物油用作软化剂。

如果为了改进低温性能而增加矿物油含量，通常耐磨性降低。一种解决这一问题的方法是将矿物油变为芳香油；然而，此方法降低了低温性能，并因此使得难以达到足够的冰雪上性能。相反，芳香油和二氧化硅的混合使用允许在不降低耐磨性的同时改进低温性，但是仍然不能达到此性能的足够水平。此外，不仅，也需要改进湿抓地性能以及冰雪上性能和耐磨性。

专利文献1，例如，揭示了一种胎面用橡胶组合物，该橡胶组合物包含组分比如天然橡胶、丁二烯橡胶、二氧化硅、和芳香油。除耐磨性和冰雪上性能(低温性能)之外，就实现湿抓地性能而言，仍可改进此组合物。

专利文献1：JP H06-240052 A

发明内容

本发明的目标在于解决上述问题，并且提供一种无钉防滑轮胎用橡胶组合物，该橡胶组合物可以以平衡方式取得足够的耐磨性、冰雪上性能、和湿抓地性能。本发明的目标还在于提供一种具有由上述橡胶组合物所生产胎面的无钉防滑轮胎。

本发明涉及一种无钉防滑轮胎用橡胶组合物，其包含：包含天然橡胶和丁二烯橡胶的橡胶组分、芳香油、二氧化硅、和炭黑；其中，基于100质量％橡胶组分，天然橡胶和丁二烯橡胶的总量为30质量％；基于100质量份橡胶组分，芳香油的量为12至85质量份，并且二氧化硅的量为12至85质量份；并且基于100质量％二氧化硅和炭黑的总量，二氧化硅的比例为45质量％以上。

上述橡胶组合物优选用于胎面。

本发明同样涉及一种具有由上述橡胶组合物所生产胎面的无钉防滑轮胎。

本发明涉及一种无钉防滑轮胎用橡胶组合物，该橡胶组合物包含特定含量的天然橡胶、丁二烯橡胶、芳香油、二氧化硅、和炭黑。此胎面用橡胶组合物的使用导致提供了一种可以以平衡方式取得出色耐磨性、冰雪上性能、和湿抓地性能的无钉防滑轮胎。

具体实施方式

根据本发明的无钉防滑轮胎用橡胶组合物包含：包含天然橡胶和丁二烯橡胶的橡胶组分、芳香油、二氧化硅、和炭黑。此处，在橡胶组分中包含的天然橡胶和丁二烯橡胶的总量等于或大于特定值，并且芳香油和二氧化硅也以特定量被包含。此外，基于二氧化硅和炭黑的总量，二氧化硅的比例等于或大于特定值。因此，可以以平衡方式进一步提高耐磨性、冰雪上性能、以及湿抓地性能。

本发明橡胶组合物同时包含天然橡胶和丁二烯橡胶作为橡胶组分。这使得改进低温性能变为可能，并且因此可提高冰雪上性能。尤其是丁二烯橡胶，是用于保证冰上性能的重要组分。

天然橡胶(NR)的例子包含常用于轮胎工业的橡胶，比如SIR20，RSS#3，和TSR20。天然橡胶(NR)的例子还包括改性天然橡胶比如脱蛋白质天然橡胶(DPNR)，高纯度天然橡胶(HPNR)，环氧化天然橡胶(ENR)，氢化天然橡胶(HNR)，和接枝天然橡胶。上述每一种天然橡胶可以单独使用，也可以两种或多种组合使用。

丁二烯橡胶(BR)优选顺式含量为80质量％以上。这导致耐磨性提高。顺式含量更优选85质量％以上，更加优选90质量％以上，并且最优选95质量％以上。

此外，BR优选在25℃下以5％溶于甲苯中的形式具有30cps以上的粘度。粘度小于30cps，可能大幅降低加工性能并还可能降低耐磨性。溶于甲苯的BR溶液粘度优选100cps以下，并更优选70cps以下。粘度高于100cps同样可降低加工性能。

另外，考虑到加工性能和耐磨性的改进，优选具有3.0至3.4Mw/Mn比率的BR。

BR的例子包含但不特别限于：高顺式BRs，如日本Zeon株式会社生产的BR1220和宇部兴产株式会社生产的BR130B和BR150B；和包含间同立构聚丁二烯结晶体的BRs，如宇部兴产株式会社生产的VCR412和VCR617。

基于100质量％橡胶组分，NR含量优选30质量％以上，更优选40质量％以上，更加优选50质量％以上，并且特别优选55质量％以上。NR含量小于30质量％可大幅降低断裂拉伸强度并因此难以保证耐磨性。基于100质量％橡胶组分，NR含量优选80质量％以下，更优选70质量％以下，更加优选65质量％以下。NR含量超过80质量％可降低低温性能并因此不能保证无钉防滑轮胎所必需的冰上性能。

基于100质量％橡胶组分，BR的含量优选10质量％以上，更优选20质量％以上，更加优选30质量％以上，并且特别优选35质量％以上。10质量％以上的BR含量允许无钉防滑轮胎用橡胶组合物发挥其所需要的冰上性能。基于100质量％橡胶组分，BR的含量优选80质量％以下，更优选70质量％以下，更加优选60质量％以下。BR含量超过80质量％可降低加工性能并导致发生由于化学试剂渗出引起的变白。

基于100质量％橡胶组分，NR和BR总含量优选30质量％以上，更优选60质量％以上，更加优选80质量％以上，并且最优选100质量％。BR和NR总量越大，低温性能越好，导致获得所需冰上性能。

只要不抑制本发明效果，橡胶组合物可包含其它橡胶。其它橡胶的例子包括苯乙烯-丁二烯橡胶(丁苯橡胶，SBR)，异戊二烯橡胶(IR)，乙烯-丙烯-二烯橡胶(三元乙丙橡胶，EPDM)，氯丁橡胶(CR)，丙烯腈-丁二烯橡胶(丁腈橡胶，NBR)，丁基橡胶(IIR)，以及卤化丁基橡胶(X-IIR)。

本发明的橡胶组合物包含相对大量的芳香油。当使用具有出色低温性能的矿物油时，可保证出色的冰雪上性能，但是耐磨性降低。这里，如果减少矿物油的含量以保证耐磨性，则低温性能下降并因此冰雪上性能降低；因此，相冲突的冰雪上性能和耐磨性不能被同时实现。相反，即使当混合量较大时，芳香油也不会大幅降低耐磨性，此可导致既达到冰雪上性能又达到耐磨性。因为与大量二氧化硅和炭黑一起包含于橡胶组合物中，芳香油能够促进取得较高水平的冰雪上性能和耐磨性，也有助于达到良好的湿抓地性能。

本发明的芳香油是，例如，根据ASTM D2140所测定含量，优选芳香烃含量以质量百分含量计为15质量％以上。更具体地说，就分子结构而言，操作油包含芳香烃(C_A)，石蜡烃(C_P)，和环烷烃(C_N)。基于C_A(质量％)、C_P(质量％)、和C_N(质量％)之间的含量比，操作油大致可认作是芳香油、石蜡油、或环烷油。考虑到这一点，根据本发明的操作油优选C_A含量为15质量％以上，并更优选17质量％以上。同样，根据本发明的芳香油优选具有C_A含量70质量％以下的油，并更优选65质量％以下。

市场上可买到的芳香油产品的例子包括出光兴产株式会社生产的AC-12、AC-460、AH-16、AH-24、和AH-58，以及Japan Energy公司生产的操作油NC300S。

基于100质量份的橡胶组分，芳香油的含量优选12质量份以上，更优选15质量份以上，更加优选30质量份以上，特别优选45质量份以上，并最优选60质量份以上。芳香油含量越多导致软化效果越好，并且低温性能越好，导致冰雪上性能的改进。基于100质量份橡胶组分，芳香油含量优选85质量份以下，并更优选80质量份以下。芳香油含量多于85质量份可降低性能如加工性能、耐磨性、和耐老化性。

本发明的橡胶组合物包含相对大量的二氧化硅。包含二氧化硅和芳香油的橡胶组合物既可实现足够的耐磨性又可实现足够的冰雪上性能，并且同时，可改进被认为是无钉防滑轮胎弱点的湿抓地性能。那二氧化硅的例子包含但不特别限于，湿法生产的二氧化硅和干法生产的二氧化硅。

二氧化硅的氮吸附比表面积(N₂SA)优选80m²/g以上，并且更优选120m²/g以上，并更加优选150m²/g以上。二氧化硅的N₂SA小于80m²/g可大幅降低断裂拉伸强度并因此难以保证耐磨性。同样，二氧化硅的N₂SA优选250m²/g以下，并且更优选220m²/g以下，并且更加优选180m²/g以下。二氧化硅的N₂SA大于250m²/g可大幅增加包含这种二氧化硅的橡胶组合物的粘度，降低加工性能。

此处，二氧化硅的N₂SA通过根据ASTM D3037-81的BET法确定。

基于100质量份橡胶组分，二氧化硅含量优选12质量份以上，更优选15质量份以上，更加优选30质量份以上，并特别优选45质量份以上。混和12质量份的二氧化硅可导致达到足够的无钉防滑轮胎所必需的冰雪上性能。同样，基于100质量份橡胶组分，二氧化硅含量优选85质量份以下，更优选80质量份以下，更加优选70质量份以下，并且特别优选60质量份以下。二氧化硅含量多余85质量份可降低加工性能和可使用性，并且导致由于增加填料含量所引起的低温性能缺乏。

橡胶组合物优选包含连同二氧化硅一起使用的硅烷偶联剂。在橡胶工业中通常和二氧化硅一起使用的任何硅烷偶联剂可用作硅烷偶联剂。其例子包括：硫化物类硅烷偶联剂，例如二(3-三乙氧基硅丙基)四硫化物、二(2-三乙氧基硅乙基)四硫化物、(4-三乙氧基硅丁基)四硫化物、二(3-三甲氧基硅丙基)四硫化物、二(2-三甲氧基硅乙基)四硫化物、二(4-三甲氧基硅丁基)四硫化物、二(3-三乙氧基硅丙基)三硫化物、二(2-三乙氧基硅乙基)三硫化物、二(4-三乙氧基硅丁基)三硫化物、二(3-三甲氧基硅丙基)三硫化物、二(2-三甲氧基硅乙基)三硫化物、二(4-三甲氧基硅丁基)三硫化物、二(3-三乙氧基硅丙基)二硫化物、二(2-三乙氧基硅乙基)二硫化物、二(4-三乙氧基硅丁基)二硫化物、二(3-三甲氧基硅丙基)二硫化物、二(2-三甲氧基硅乙基)二硫化物、和二(4-三甲氧基硅丁基)二硫化物；巯基类硅烷偶联剂，例如3-巯基丙基三甲氧基硅烷、和3-巯基丙基三乙氧基硅烷；乙烯基类硅烷偶联剂，例如乙烯基三乙氧基硅烷和乙烯基三甲氧基硅烷；氨基类硅烷偶联剂，例如3-氨丙基三乙氧基硅烷和3-氨丙基三甲氧基硅烷；环氧丙氧基类硅烷偶联剂，例如γ-环氧丙氧丙基三乙氧基硅烷和γ-环氧丙氧丙基三甲氧基硅烷；硝基类硅烷偶联剂，例如3-硝基丙基三甲氧基硅烷；和氯代类硅烷偶联剂，例如3-氯代丙基三甲氧基硅烷。此中，优选便宜且易得的二(3-三乙氧基硅丙基)二硫化物。这些硅烷偶联剂中的每一个可以单独使用，也可以两种或多种组合使用。

基于100质量份二氧化硅，硅烷偶联剂的含量优选2质量份以上，并且更优选3质量份以上。硅烷偶联剂含量小于2质量份可能不能取得足够的通过添加硅烷偶联剂所达到的作用。同样，基于100质量分二氧化硅，硅烷偶联剂的含量优选20质量份以下，并且更优选15质量分以下。硅烷偶联剂含量多于20质量份可降低加强性和耐磨性。

本发明中的橡胶组合物包含可提供加强性的炭黑。更进一步包含NR和BR以及芳香油和二氧化硅的本发明橡胶组合物可以以平衡方式改进耐磨性、冰雪上性能、和湿抓地性能。炭黑的例子包含但不特别限定于SAF、ISAF、HAF、FF、及GPF。

炭黑优选平均粒度31nm以下和/或DBP吸油量100ml/100g以上。此炭黑的添加提供给组合物所需的加强性，并可保证嵌段硬度、耐不均匀磨损性和断裂强度，并导致取得本发明的出色效果。

炭黑的平均粒度大于31nm可大幅降低断裂拉伸强度并难以保证耐磨性。炭黑的平均粒度更优选25nm以下，并更加优选23nm以下。同样，炭黑的平均粒度优选15nm以上，并更优选19nm以上。炭黑的平均粒度小于15nm可大幅增加包含这种炭黑的橡胶组合物的粘度，并降低加工性能。在本发明中，平均粒度是数均粒度，并可通过透射电镜测量。

炭黑的DBP吸油量(邻苯二甲酸二丁酯吸油量)小于100ml/100g可导致低加强性，并且难以保证耐磨性。炭黑的DBP吸油量更优选105ml/100g以上，并更加优选110ml/100g以上。同样，炭黑的DBP吸油量更优选160ml/100g以下，并更加优选150ml/100g以下。DBP吸油量的量高于160ml/100g给炭黑本身的生产带来困难。

炭黑的DBP吸油量可根据日本工业标准JIS K6217-4中所述的测量方法测量。

炭黑的氮吸附比较面积(N₂SA)优选80m²/g以上，并更优选110m²/g以上。N₂SA小于80m²/g可大幅降低断裂拉伸强度并难以保证耐磨性。同样，炭黑的N₂SA优选200m²/g以下，并更优选150m²/g以下。N₂SA大于200m²/g可大幅增加包含这种炭黑的橡胶组合物的粘度，并因此降低加工性能。

此处，炭黑的N₂SA可根据日本工业标准JIS K6217中所述的方法确定。

基于100质量份橡胶组分，炭黑含量优选2质量份以上，更优选3质量份以上，并且更加优选是5质量份以上。炭黑含量少于2质量份可大幅降低耐候性和抗臭氧性。同样，基于100质量份橡胶组分，炭黑含量优选50质量份以下，更优选30质量份以下，更加优选20质量份以下，并且特别优选15质量份以下。炭黑含量多于50质量份可降低低温性能，并因此不能保证无钉防滑轮胎所必需的冰上性能。

基于100质量％的二氧化硅和炭黑的总量，二氧化硅比例为45质量％以上，优选50质量％以上，更加优选55质量％以上。二氧化硅的比例小于45质量％可能不能导致取得本发明目标的冰上性能和耐磨性。基于100质量％二氧化硅和炭黑的总量，二氧化硅比例优选95质量％以下，更优选93质量％以下，并更加优选90质量％以下。二氧化硅比例多于95质量％可大幅降低耐候性和抗臭氧性。

除上述组分之外，橡胶组合物可选择性地包含常用于橡胶工业的混料组分。混料组分的例子包括：其它填料、硬脂酸、抗氧化剂、抗老化剂、氧化锌、过氧化物、硫化剂例如硫黄和含硫化合物、以及硫化促进剂。

硫化促进剂优选为亚磺酰胺硫化促进剂(例如N-叔丁基-2-苯并噻唑基亚磺酰胺(TBBS)、N-环己基-2-苯并噻唑基亚磺酰胺(CBS)、N，N-二环己基-2-苯并噻唑基亚磺酰胺(DCBS)、和N，N-二异丙基-2-苯并噻唑亚磺酰胺)、胍类硫化促进剂(例如二苯胍(DPG)、二邻甲苯胍、三苯胍、邻甲苯二胍、和邻苯二甲酸二苯胍)。其中，特别优选TBBS和DPG组合物。

本发明的橡胶组合物适用于无钉防滑轮胎的胎面。此外，橡胶组合物适用于车辆例如卡车和公共汽车用无钉防滑轮胎，并且特别适用于需要冰雪上高操作稳定性的乘用车用无钉防滑轮胎。

可通过常用方法使用本发明的橡胶组合物来生产无钉防滑轮胎。亦即，可通过使用上述橡胶组合物制备轮胎组件比如胎面，将所制备轮胎组件和其它组件组装于轮胎成型机中，并在压力下加热所组装的组件，从而生产出无钉防滑轮胎的。

实施例

基于实施例更详细描述本发明。值得注意的是，本发明不局限于这些实施例。

在下文中，用于实施例和比较例中的各化学试剂列于如下。

NR：RSS#3

BR：宇部兴产株式会社生产的BR 150B(顺式-1，4键含量97质量％，ML₁₊₄(100℃)：40，在25℃下5％溶于甲苯的粘度：48cps，Mw/Mn：3.3)

炭黑：Cabot Japan株式会社生产的N220(N₂SA：120m²/g，平均粒度：23nm，DBP吸油量：115ml/100g)

二氧化硅：Degussa AG生产的Ultrasil VN3(N₂SA：175m²/g)

硅烷偶联剂：DegussaAG生产的Si266(二(3-三乙氧基硅丙基)二硫化物)

矿物油：出光兴产株式会社生产的PS-32(石蜡操作油)

芳香油：Japan Energy株式会社生产的Process oil NC300S(芳香烃(C_A)含量：29％质量)

硬脂酸：日油株式会社生产的Kiri

氧化锌：三井金属矿业株式会社生产的氧化锌2号

抗老化剂：大内新兴化学工业株式会社生产的NOCRAC 6C(N-(1，3-二甲基丁基)-N′-苯基对苯二胺)

蜡：日本精蜡株式会社生产的OZOACE蜡

硫黄：鹤见化学工业株式会社生产的硫磺粉

硫化促进剂TBBS：大内新兴化学工业株式会社生产的NOCCELER NS(N-叔丁基-2-苯并噻唑基亚磺酰胺)

硫化促进剂DPG：大内新兴化学工业株式会社生产的NOCCELER D(N，N′-二苯胍)

实施例1至4和比较例1至6

根据表1中工序1所示配方量混合化学试剂，并在班伯里混炼机捏合5分钟，从而将出口温度升至大约150℃。随后，将硫磺和硫化促进剂按工序2所示量加入通过工序1所生产的混合物中，并且通过开炼机在约80℃下混合并捏合3分钟，这样生产出未硫化橡胶组合物。该所生产的未硫化橡胶组合物在170℃下加压硫化10分钟，从而生产出硫化橡胶组合物(硫化橡胶薄片)。

同样，将所生产的未硫化橡胶组合物模压为胎面形状并和其它轮胎组件组合。然后，所组装的组件在170℃下硫化15分钟，并由此生产出试验用无钉防滑轮胎。

硫化橡胶薄片和试验用无钉防滑轮胎以下列方式评估。

(1)硬度

根据日本工业标准JIS K 6253“硫化或热塑性橡胶硬度测试”，用A型硬度计在0℃下测定硫化橡胶薄片的硬度。各所测定硬度值表示为基于比较例1的值为100的指数。

(2)玻璃化转变温度(Tg)

由各个硫化橡胶薄片切出预定尺寸试验片。然后，各测试片(从-100℃至100℃)的tanδ温度曲线通过岩本制作株式会社所生产的粘弹性谱仪VES在以下条件下测定：10％初始应变、0.5％动态应变、10Hz频率和±0.25％振幅、和2℃/分钟的温度升高速度。从所得温度曲线中，确定tanδ峰值温度，并且认为此温度是Tg。

(3)拉伸试验

由各硫化橡胶组合物冲压而成的3号哑铃状试样接受根据日本工业标准JISK6251“硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力-应变性能的测定”的拉伸试验，以便测定各试样的断裂拉伸强度(TB)。TB值越大，强度越出色。各所测定TB表示为基于比较例1的值为100的指数。

(4)冰雪上性能

以下述条件评估试验用无钉防滑轮胎的车上冰雪上性能。此处，生产具有195/65R尺寸和DS-2图案的乘用车用无钉防滑轮胎作为无钉防滑轮胎，并且上述轮胎装在日本制造2000cc的FR汽车上。该试验在日本北海道名寄市的住友橡胶工业株式会社的试验场进行。冰上温度从-6℃至-1℃，并且雪上温度从-10℃至-2℃。

刹车性能(冰上刹车制动距离)：冰上刹车制动距离，即在制动器锁上后至车辆停止所需要的距离，采用30km/h测试。然后，以比较例1作为参照，刹车性能指数通过下式计算：

(刹车性能指数)＝(比较例1的刹车制动距离)/(各轮胎的刹车制动距离)×100

指数越大，刹车性能越好。

(5)湿抓地性能

对于上述试验用无钉防滑轮胎(具有195/65R15的尺寸)，在具有湿柏油表面的试验场中进行实际车辆运行试验。在该试验中，抓地性能(抓地感、制动性能、牵引性能)通过感觉评估。在评估中，比较例1的性能作为标准并定为100。然后，以这样的方式评分：如果试验驾驶员所判断的性能为显著改进，则该轮胎评定为120；如果试验驾驶员所判断的性能为前所未见的高度，则轮胎评定为140。

(6)耐磨性

上述各试验用无钉防滑轮胎(具有195/65R15尺寸)装于日本制造FF车上，并且在汽车运行8000km后测量轮胎花纹层部分的凹槽深度。从测得值计算轮胎花纹凹槽深度减少1mm所运行的距离，然后所得运行距离使用以下公式计算耐磨指数。

(耐磨指数)＝(轮胎花纹凹槽深度减少1mm所运行的距离)/(比较例1的轮胎花纹凹槽深度减少1mm所运行的距离)×100

指数越大，耐磨性越好。

各试验的评估结果如表1所示。

[表1]

在实施例中，硫化橡胶薄片和试验用无钉防滑轮胎呈现低Tg、出色的冰雪上性能、良好的断裂拉伸强度、和出色的耐磨性。此外，实施例中各试验无钉防滑轮胎呈现出色的湿抓地性能。另一方面，在比较例1和2中，包含以矿物油替代芳香油的试验无钉防滑轮胎呈现较差的耐磨性和湿抓地性能。在比较例3中，包含过多二氧化硅和芳香油的无钉防滑轮胎呈现出冰雪上性能和耐磨性下降。

在比较例4中，包含占总填料中比例较低的二氧化硅的无钉防滑轮胎呈现出较差的冰雪上性能和较差的湿抓地性能。在比较例5中，包含少量二氧化硅的无钉防滑轮胎同样呈现出较差的冰雪上性能和较差的湿抓地性能。在比较例6中，包含少量二氧化硅和芳香油的无钉防滑轮胎呈现耐磨性和湿抓地性能较差。

Claims (7)

1.一种无钉防滑轮胎，其包含用橡胶组合物所生产的胎面，其包含：

包含天然橡胶和丁二烯橡胶的橡胶组分、

芳香油、

二氧化硅、以及

炭黑，

丁二烯橡胶的顺式含量为80质量％以上，并在25℃下以5％溶于甲苯中的形式具有30cps以上、100cps以下的粘度，

基于100质量％橡胶组分，天然橡胶的含量55质量％以上、65质量％以下，丁二烯橡胶的含量35质量％以上、40质量％以下，

基于100质量份所述橡胶组分，所述芳香油的量为12至85质量份，所述二氧化硅的量为12至85质量份，所述炭黑的量为2至50质量份，

基于100质量％所述二氧化硅和所述炭黑的总量，所述二氧化硅的比例是45至95质量％。

2.如权利要求1所述的无钉防滑轮胎，其特征在于，基于100质量％所述橡胶组分，天然橡胶和丁二烯橡胶的总量为100质量％。

3.如权利要求1所述的无钉防滑轮胎，其特征在于，基于100质量份所述橡胶组分，芳香油的量为45至85质量份，二氧化硅的量为45至85质量份。

4.如权利要求1所述的无钉防滑轮胎，其特征在于，基于100质量％所述二氧化硅和炭黑的总量，二氧化硅的比例是55至95质量％。

5.如权利要求1所述的无钉防滑轮胎，其特征在于，二氧化硅的氮吸附比表面积是80至250m²/g，炭黑的氮吸附比表面积是80至200m²/g。

6.如权利要求1所述的无钉防滑轮胎，其特征在于，基于100质量份所述橡胶组分，炭黑的量为3至50质量份。

7.如权利要求1所述的无钉防滑轮胎，其特征在于，所述芳香油包含以质量百分比计为15质量％以上、70质量％以下的芳香烃。