CN101868322B - 轮对压装机 - Google Patents

Abstract

在轮对压装机中为了将车轮、制动盘或者类似件压装在轨道车辆的轮对轴(RA)上或者从轨道车辆的轮对轴(RA)上压出，设有两个固定地设置在共同的直线(S)上的彼此相对的活塞缸单元(3、4)以用于施加必要的压力，并且必要时用于沿所述轮对轴的纵向上移动所述轮对轴来进行压装操作或者压出操作。为了将压力传递到所述轮对轴的面对的端部上，在所述活塞缸单元上设置有压头(7、8)。在所述挤压操作中用于支撑所述车轮、制动盘或者类似件的至少一个压装机支座(17A、17B)如此构造，使得通过在所述轮对轴的横向上相对于所述轮对轴的相对运动，能够将所述压装机支座(17A、17B)设在其支撑位置中，并且此外所述压装机支座(17A、17B)位于所述挤压区域之外。所述至少一个压装机支座(17A、17B)能够沿着所述轮对轴固定在不同的位置。为此，固定地设置在压装机纵梁(1、2)之间的连接柱(5、6)具有轴向彼此相互间隔的支座。此外，为了实现紧凑的构造形式，所述支座设在所述连接柱(5、6)上且作为用于直接容纳所述至少一个压装机支座(17A、17B)的滑动引导件(20)，所述滑动引导件(20)允许通过封闭将所述压装机支座从所述挤压区域外的位置移动到对于压装操作或者压出操作不会倾斜的支撑位置中。

Description

轮对压装机

技术领域

本发明涉及一种轮对压装机，其用于将车轮、制动盘或者类似件压装在轨道车辆的轮对轴上或者从轨道车辆的轮对轴上压出。相应地设有两个固定地设置在共同的直线上的且彼此相对的活塞缸单元以用于施加必要的压力，并且必要时用于在所述轮对轴的纵向上移动所述轮对轴来进行压装操作或者压出操作。在挤压操作中轮对轴由轮对压装机的合适的装置接收，如由两个彼此相对的定心顶尖，其中每个定心顶尖能够被插入分别设置在面对的轴端上的定心孔中并且设有能够改变定心顶尖彼此之间的距离的装置。为了将压力传递到所述轮对轴的面对的端部上，将压头设置在活塞缸单元上。在挤压操作中用于支撑车轮、制动盘或者类似件的至少一个压装机支座如此构造，使得通过相对于所述轮对轴的相对运动在所述轮对轴的横向上能够将压装机支座设在其支撑位置中，并且此外压装机支座位于挤压区域之外。压装机支座能够沿着所述轮对轴固定在不同的位置中。活塞缸单元和压装机支座设置在压装机框架中，该压装机框架由所谓的压装机纵梁和在压装机纵梁之间固定地设置的连接柱组成。

背景技术

轮盘、制动盘或者类似件以及轮对轴的可靠接合对于轮对轴的可靠工作具有显著的意义，该轮对轴在装配的状态下以能够旋转的方式安装在轨道车辆中。因为车轮在大多数的情况下仅通过摩擦接触来固定在轮对轴上，所以在轮毂孔和轴-外径之间必须存在过盈配合。因此，新的或者检修过的轮盘、制动盘或者类似件在轮对轴上的装配操作，以及在达到轮对轴的磨损界限后其从轮对轴上的拆卸操作，需要处于800至2500kN范围内的较大的力。

接下来如果提到术语“轮对”，即对此意思是带有所有待压装的构件，如轮盘、制动盘或者类似件。“接合”不仅意思是将构件接合在一起，换句话说不仅将轮盘、制动盘或者类似件压装在轮对轴上，而且将所述构件从轮对轴压出。

液压机具有能够在长的行程上施加大的力的能力，因此液压机对于接合轮对是最合适的。大约在19世纪末已经成功地应用了液压驱动的轮对压装机。迄今已知的轮对压装机在其原理构造和作用方式上彼此之间相类似并且与大约19世纪末使用的压装机基本上类似。例如参见德国豪式机械制造股份公司(Hoesch Maschinenfabrik Deutschland AG)的PR系列的轮对压装机。所述轮对压装机构造为设为水平且装有油液压驱动的高压缸的双柱压装机。高压缸安装在侧面的圆柱体纵梁中，在该圆柱体纵梁中此外将两个柱体固定在同一端部上。柱体的其它端部由端部横梁支撑，该端部横梁——类似于圆柱体纵梁——装有用于将轮对压装机固定在底部上的凸缘。圆柱体纵梁和端部横梁在其上面的端部上经常载有基本上平行于柱体延伸的桥式起吊机构。

两个以能够旋转的方式支撑在圆柱体纵梁和端部横梁中的柱体在其自由长度上在圆柱体纵梁和端部横梁之间分别具有主轴螺纹。所述主轴螺纹用于移动用作支座且为C形的活动纵梁，该活动纵梁具有带有内螺纹的且能够旋转的螺母，该螺母与柱体的主轴螺纹相接合。活动纵梁具有凹槽，真正的向前打开的接合工具能够插入该凹槽中。

为了接合轮对，在所述轮对压装机中首先将轮对轴和待接合的构件借助于桥式吊机设置在预装配位置中。在该预装配位置中将待接合的构件推到轮对轴上并且所述待接合的构件位于以下位置中，即从该位置能够将所述待接合的构件压装在构成过盈配合的周围凸缘上。轮对轴则-以挂在桥式吊机上的方式-手动地如此对齐，使得轮对轴的纵向中心轴线和压力缸的纵向中心轴线相一致。轮对轴在所述位置中的固定一方面借助于设在高压缸的压头的端面上的定心顶尖实现，所述定心顶尖装有弹簧并且接合在轮对轴的定心孔中，并且所述固定另一方面借助于第二定心顶尖实现，所述第二定心顶尖能够穿过大致固定在端部横梁上的液压缸移动。在夹紧轮对轴之前如此移动活动纵梁，使得在挤压方向上看插入活动纵梁的工具位于待接合的构件的后面。

随后，真正的挤压操作通过以下方式实现，即通过操作高压缸以使得在挤压方向上如此移动轮对轴直到支撑在工具上的构件位于轮对轴上且在期望的位置中。

为了接合另外的构件，随后借助于桥式吊机将轮对轴从车轮压装机取出，在压装的情况下将下一个构件设置在其预安装位置中，在压出的情况下将锁定的构件取出。紧接着通过旋转设有螺纹的螺母将工具移动到下一个挤压操作所需要的位置。带有构件的轮对轴随后-再次借助于桥式吊机-由操作人员放到上述的挤压位置中并且再次进行接合操作。

在另一个已知的轮对压装机中，真正的压力缸安装在圆柱体纵梁中，该圆柱体纵梁例如通过两个圆柱与所谓的活动纵梁相连接，该活动纵梁实现了支座的功能并且相应于工作分配以纵向能够移动的方式支撑在柱体上。通过柱体上的圆槽状的凹口，在多个位置上的卡锁是可能的。所述基本形状在过去的一个世纪几乎没有改变。特别是在北美地区代替圆柱而使用了矩形的拉伸杆柱，在所述拉伸杆柱中通过螺栓实现了卡锁。活动纵梁中的U形开口用于容纳轮对轴。

这种类型的装置的缺点是，轮对必须多次借助于桥式吊机放到轮对压装机中并且再次被取出，直到所有的接合操作结束，因为由于为此需要的人员而大大地提高了用于接合轮对的成本。此外，对于操作人员来说由于手动安装带有部分为非常重的构件的轮对压装机而带来无法预测的受伤危险。

传统的基本形状的一个决定性的改进方案为由申请人提出的根据EP1201350B1的全自动轮对压装机，本发明是以该文献作为最接近的现有技术出发。所述轮对压装机的重要创新为，活动纵梁中的U形开口如此大，使得在将轮对夹紧在定心顶尖的情况下活动纵梁能够在整个轮对上移动到所有挤压位置中并且为此活动纵梁上的真正的挤压工具在轴向的横向上从挤压位置移动到偏离位置中。因此，大大地减小了节拍时间。与传统的解决方案相比，然而必须大大地增大活动纵梁中的U形开口的宽度，以便能够移动纵梁越过所有的轮对部件。用作接收真正的挤压工具且能够横向移动的“基本插入件(Basiseinsatz)”也构造为明显大于传统的解决方案中的“基本插入件”。上面的和下面的连接纵梁承受端侧的圆柱体纵梁之间的纵向力，其中下面的连接纵梁设置在地面以下，使得下面的连接纵梁的上侧与地面齐平。在活动纵梁中安装楔子，该楔子插入各自期望的挤压位置中在下面和上面的连接纵梁中，以便将活动纵梁固定在挤压位置中。圆柱形纵梁或者压装机纵梁和从上面和下面连接该圆柱形纵梁或者压装机纵梁的连接纵梁为非常不同的构造类型的且是分别独立的构件，所述的构件按照已知的接合方法互相连接。

发明内容

本发明的目的是提供一种轮对压装机，该轮对压装机的对于轮对的所有接合步骤仅需要一次夹紧的优点结合了传统的轮对压装机的成本优点。为了实现所述目的建议一种具有根据本发明所述的特征的轮对压装机。相应地提出，在这种类型的轮对压装机中，固定地设置在压装机纵梁之间的连接柱中的支座构成为用于直接容纳至少一个压装机支座的滑动引导件，该滑动引导件还用于以能够移动的方式将至少一个压装机支座从挤压区域外的位置移动到用于压装操作或者压出操作的至少一个支座的不会倾斜的支撑位置中。本发明还放弃了具有U形开口的活动纵梁，该U形开口用于容纳轮对。代替的是以寄存的方式仅将压装机支座插入压装机框架的滑动引导件中。为了将压装机支座固定在另外的轴向位置中，支座从滑动引导件横向于轴向向外移动并且然后在轴向上传送到另一个工作位置中以及在那里再次插入压装机框架的另一个滑动引导件中。

通过本发明可以实现轮对压装机的极其紧凑的构造方式。上面的和下面的连接柱之间的明确距离能够减少到一定量使得仅略微大于待接合的轮对的最大直径。然而达到了全自动的且顺利的工作进程的优点，其中轮对需要仅一次夹紧。

只要提到术语“连接柱”，这在本发明中表示位于载有活塞缸单元的压装机纵梁之间的各种拉伸传送装置。只要压装机支座在连接柱的滑动引导件中的容纳称为“直接的”，根据本发明理解为，即放弃在接合期间在连接柱和挤压轴承轴之间有效作用的活动纵梁。还可能的是，以多部分的方式构成与滑动引导件有关联的压装机支座。位于挤压位置的区域中的压装机支座还可以容纳适合于待接合的构件的工具。

本发明可以通过不同的方式实现。如果压装机框架(或者机器立架)由至少一个约为O形的构件组成，所述构件实现了两个圆柱形纵梁和连接柱的功能，则产生了按照本发明的意图的轮对压装机的特别简单的构造。这降低了用于接合平面和构件连接的费用并且因此降低了用于机器装配的费用。由此，轮对压装机变得非常抗扭转的并且不需要高成本的现场调整。结构深度能够保持为非常小，这使得操作人员更容易接近并且轮对更容易插入和取出。尤其是，两个板状的O形构件能够以在侧面相间隔的方式连接于预定厚度的机架。然后，活塞缸单元能够插入板状构件之间的间隔空间。足够长的滑动引导件能够在这种情况下设置在板状构件之间的连接元件中。

在接合位置中，支座被卡锁以防止横向于轮对轴的移动。

为了横向于轴向移动压装机支座并且为了移动到另一个轴向位置中可能设有能够在压装机机架的一侧上移动的滑架。所述滑架能够通过精确的主轴驱动器以非常精确的且快速的方式移动到用于至少一个压装机支座的各自的插入位置中。同样能够移动测量机构以检测压装机机架上的挤压位置。

前述的以及根据本发明所述的和在实施例中描述的根据本发明使用的构件在其大小、形状构造、材料选择和技术方案的方面不受特殊的例外情况影响，使得在应用领域中已知的选择标准能够以不受限制的方式应用。

本发明的主题的其它细节、特征和优点可以由从属权利得出，以及由随后的附图和列表的描述得出，在附图中-示例性地-示出轮对压装机的实施例。

附图说明

附图中示出：

图1示出轮对压装机的侧视图；以及

图2示出同样的轮对压装机的沿着根据图1的剖切线II-II的剖面图。

具体实施方式

附图中所示的轮对压装机100具有压装机框架，该压装机框架由竖直的压装机纵梁1和2以及水平的连接柱5和6组成。所述压装机机架1和2以及连接柱5和6结合在两个钢板10A、10B中，所述两个钢板10A、10B在侧视图中为O形的且设为彼此相互间隔。水平的连接元件9A至9D(图2)用于间隔和连接所述钢板10A、10B。它们也产生用于在压装机的每侧设置各一个活塞/缸单元3、4的空间，该活塞/缸单元3、4具有指向彼此对方的定心顶尖11和12以及压头7、8。

轮对压装机能够安置且锚定在平地上。在上面的连接柱5的一侧上通过相应的纵向引导件50A和主轴驱动器能够移动滑架机构50。所述滑架机构50在轮对轴RA的横向借助于横向引导件50B以能够移动的方式载有一个或者多个压装机支座17A、17B。由此，压装机支座能够在工作位置或者接合位置与偏离位置之间向外移动，如在图2中用点划线示出。面向O形开口10C的连接元件9B、9C具有并排着相间隔的滑动引导件20，该滑动引导件20横向于轮对轴RA延伸并且允许横向于轴向将压装机支座17A、17B推入接合位置中以及将压装机支座17A、17B从同样的接合位置拉出。该滑动引导件20处于垂直相叠的状态并且用作支座，在所述支座中支撑压装机支座17A、17B。图1中示出处于不同的轴向位置的压装机支座。

测量机构40以与滑架机构彼此相对且能够平行于轴向移动的方式设置在上面的连接柱上。

工作原理是将轮对设在定心顶尖之间的位置中。在通过定心顶尖将轮对固定后，整个轮对能够借助于活塞/缸单元3、4在轴向移动。如果支座17A或者17B位于其工作位置中，以已知的方式进行压装操作或者压出操作。

附图标记列表

1      压装机纵梁

2      压装机纵梁

3      活塞/缸单元

4      活塞/缸单元

5      连接柱

6      连接柱

7      压头

8      压头

9A至9D 连接元件

10A/B  O形板

11     定心顶尖

12     定心顶尖

17A/B  压装机支座

20     滑动引导件

40     测量机构

50     滑架机构

50A    纵向引导件

50B    横向引导件

100    轮对压装机

RA     轮对轴

S      直线

Claims (9)

1.一种用于将车轮或者制动盘压装在轨道车辆的轮对轴(RA)上或者从轨道车辆的轮对轴(RA)上压出的轮对压装机，

具有两个固定地设置在共同的直线(S)上的彼此相对的活塞缸单元(3、4)以用于施加必要的压力来进行压装操作或者压出操作；

具有用于在挤压操作时在所述轮对压装机中接收轮对轴的装置，其中为了将压力传递到所述轮对轴的面对的端部上，在所述活塞缸单元上设置有压头(7、8)；

具有用于在挤压操作时支撑所述车轮或者制动盘的至少一个压装机支座(17A、17B)，所述至少一个压装机支座(17A、17B)如此构造，使得通过在所述轮对轴的横向上相对于所述轮对轴的相对运动，能够将所述至少一个压装机支座(17A、17B)设在其支撑位置中，并且此外所述至少一个压装机支座(17A、17B)位于挤压区域之外，其中所述至少一个压装机支座(17A、17B)能够沿着所述轮对轴固定在不同的位置中；

具有连接柱(5、6)，所述连接柱(5、6)固定地设置在压装机纵梁(1、2)之间并且载有轴向彼此相互间隔的支座，

其特征在于，

所述支座构成为用于直接容纳所述至少一个压装机支座(17A、17B)的滑动引导件(20)，所述滑动引导件(20)还用于以能够移动的方式将所述至少一个压装机支座(17A、17B)从所述挤压区域外的位置移动到用于压装操作或者压出操作的所述至少一个压装机支座的不会倾斜的支撑位置中。

2.根据权利要求1所述的轮对压装机，其特征在于，活塞缸单元(3、4)用于沿所述轮对轴的纵向上移动所述轮对轴。

3.根据权利要求1所述的轮对压装机，其特征在于，所述接收轮对轴的装置是两个彼此相对的定心顶尖(11、12)。

4.根据权利要求1所述的轮对压装机，其特征在于，压装机框架由至少一个在侧视图中为O形的构件(10A、10B)组成，所述O形的构件(10A、10B)承担两个压装机纵梁(1、2)和连接柱(5、6)的功能。

5.根据权利要求4所述的轮对压装机，其特征在于，两个O形的构件(10A、10B)借助于连接元件(9A至9D)以相间隔的方式设置并且彼此相互连接。

6.根据权利要求5所述的轮对压装机，其特征在于，滑动引导件(20)设置在面向O形开口的连接元件(9B、9C)上。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的轮对压装机，其特征在于滑架机构(50)，所述滑架机构(50)用于将所述至少一个压装机支座(17A、17B)插入所述滑动引导件(20)中，并且用于在轴向的横向上将所述至少一个压装机支座(17A、17B)从所述滑动引导件(20)中拉出以及用于在轴向上移动所述压装机支座。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的轮对压装机，其特征在于至少一个测量机构(40)，所述测量机构(40)能够沿着所述连接柱中的一个移动。

9.根据权利要求1所述的轮对压装机，其特征在于，压装机框架由所述压装机纵梁和所述连接柱组成。

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