CN2936803Y - 全自动微机控制机车轮对压装机 - Google Patents

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沃洪
吕志刚
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万文安
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沃洪
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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P19/00—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes
    • B23P19/02—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes for connecting objects by press fit or for detaching same
    • B23P19/021—Railroad wheels on axles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

一种全自动微机控制机车轮对压装机，包括机架、测量装置、主液压油缸、超高压油泵，所述的机架设有左、右两根立柱，在两根立柱之间的上方和下方各装有两根横梁；所述的超高压油泵上装有超高压电磁阀。所述的测量装置设有两根滑轨装在里面的上横梁上，在滑轨的左边装有一个小滑板，滑板之上装有挡杆，在上横梁的上方装有油缸并与小滑板相连，在滑轨的右边装有大滑板，滑板之上装有两竖杆，其下装有测量杆，测量杆的左头装有激光测距仪，有一测量油缸与大滑板连接并装在上横梁之上。本实用新型具有较高的稳定性、可靠性、耐持久性。测量装置操作方便可靠，能保证主液压油缸长期使用而不变形，加装了超高压电磁阀后，使轮子压装变得轻松。

Description

全自动微机控制机车轮对压装机
技术领域
本实用新型涉及铁路机车轮对压装的专用设备，具体与全自动微机控制机车轮对压装机有关。
背景技术
现有的轮对压装机一般都是由左右两立柱和上下两横梁构成机架，这种结构一般也能满足压装需要，但对于重载机车，压装力量比较大的时候，比如货车的轮轴压装，这种结构的平衡稳定性就略显不足；另外，它的轮距测控装置一般是装在上横梁之上的，由横杆和多根测杆构成，它以轴端定位进行测量，这种测控装置虽然比较简单实用，也能保证轮距的装配尺寸要求，但要经过几次测量换算才能确定装配位置，比较麻烦；其三，主液压油缸活塞杆在工作过中一般伸出比较长，由于自重比较大，长时间工作后，容易出现挠度，偏离中心线，影响压装；其四、为了便于轮对压装，用油泵往轮毂里注油，一般都不理想。
发明内容
为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种全自动微机控制机车轮对压装机，它外型美观，压装稳固可靠，测控方法简单，能保证压装位置精度。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是，全自动微机控制机车轮对压装机，包括机架、测量装置、主液压油缸、超高压油泵，其特征是：所述的机架设有左、右两根立柱，在两根立柱之间的上方和下方各装有两根横梁；所述的测量装置装在里面的上横梁上；所述的主液压油缸的伸出杆上装有支承装置，其下装有轨道；所述的超高压油泵上装有超高压电磁阀。
所述的测量装置设有两根滑轨装在里面的上横梁上，在滑轨的左边装有一个小滑板，滑板之上装有挡杆，在上横梁的上方装有油缸并与小滑板相连，在滑轨的右边装有大滑板，滑板之上装有两竖杆，其下装有测量杆，测量杆的左头装有激光测距仪，有一测量油缸与大滑板连接并装在上横梁之上。
本实用新型的有益效果是，由于有四根横梁呈矩形对称分布，压装轴线在四根横梁的中心位置，使四根横梁受力均衡，即使在压装的过程中有偏载的情况，也不致于使横梁承受弯矩而弯曲，导致轮轴的拉伤，因此具有较高的稳定性、可靠性、耐持久性。测量装置操作方便可靠，能保证主液压油缸长期使用而不变形，因此能保证轮对压装精度的稳定可靠；而注油泵上加装了超高压电磁阀后，更利于轮毂膨胀，使轮子压装变得轻松。
附图说明
图1是本实用新型主视示意图。
图2是本实用新型侧视示意图。
图3是本实用新型超高压油泵原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明。如图1至图3所示，本实用新型公开了一种全自动微机控制机车轮对压装机，包括机架1、测量装置2、主液压油缸3、超高压油泵4，所述的机架设有左、右两根立柱11，在两根立柱之间的上方和下方各装有两根横梁12；所述的测量装置装在里面的上横梁上121；所述的主液压油缸3的伸出杆31上装有支承装置5，其下装有轨道51；其支承装置可以随油缸伸出杆在轨道上进退。所述的超高压油泵4上装有超高压电磁阀41。这样往轮毂里面注油压力更大，更利于轮毂膨胀，孔径扩大，利于轮子的压装。
所述的测量装置2设有两根滑轨21装在里面的上横梁上121，在滑轨的左边装有一个小滑板22，滑板之上装有挡杆23，在上横梁121的上方装有油缸24并与小滑板相连，在滑轨21的右边装有大滑板25，滑板之上装有两竖杆26，其下装有测量杆27，测量杆的左头装有激光测距仪28，有一测量油缸29与大滑板连接并装在上横梁之上。
本实用新型工作原理及步骤如下：
1)启动设备动力源。
2)检测轮对注油孔至轮毂外侧平面的距离，将检测的两轮注油孔的位置尺寸输入工控机中，作为注油压装时用来控制高压注油时机。
3)将DJ4车轴两端套上保护车轴轴承位的保护套，再将车轮套在车轴两端靠内侧，并将其整体吊装到小车上(小车两端可通过手轮丝杆来进行高度调整，以保证车轴与压装的主油缸等高)，联结高压注油油管至待压装的轮对车轮上。
4)将小车移动至压装位置，其定位装置为可调挡杆和接近开关，行程开关用来发讯，通知电气系统，以便下一个动作可以开始，可调挡杆用来精确定位(小车两端可通过手轮丝杆来进行高度调整，小车前后可进行精确调整定位，从而保证了车轴与压装的主油缸处于同轴)。
5)测量轴长：两压杆处于中心位置，主油缸在0.5MPa压力作用下，测量出车轴的总长L和主油缸所在位置存入工控机(此时小车随动)，根据轮对内侧距计算出主油缸的行程来控制下一步的主油缸压装行程。
6)压装轮对(可防止高压注油压装的情况下车轮窜动)：
先压装左轮，后压装右轮：
①主油缸快速退回复位，小车通过小油缸作用向右退回复位，左压杆提起离开中心轴位置，使压块压住左轮轮毂，左边的挡杆在小油缸的作用下左移靠住左轮，防止在高压注油压装的情况下向右窜动，右压杆压住车轴右端进行压装，再根据第4)步所计算出的主油缸行程来进行控制左轮的压装。
②右压杆提起离开中心轴位置，使压块压住右轮轮毂，左压杆复位，主油缸压装，右轮向左移动，测量杆右端靠住右轮内侧并随右轮一起向左移动，控制轮对内侧距是用安装在测量杆左侧的激光测距仪(量程0～10mm)来控制主油缸的停止(此时小车和测量杆随动，测量杆靠住右轮可防止高压注油压装的情况下向左窜动)。测量杆可调，用于不同的轮对内侧距。
③主油缸快速退回复位，小车通过小油缸作用向右复位，测量杆通过小油缸右移复位，将其停止在中间位置(通过接近开关来控制其停止位置)，右压杆复位。
7)小车向外横向移动到起始位置，整个压装过程完成。
测量系统在横梁上可自由移动，在压装过程中，不受支柱受力伸长的影响，故对测量的精度没有影响。

Claims (2)

1、全自动微机控制机车轮对压装机，包括机架、测量装置、主液压油缸、超高压油泵，其特征是：所述的机架设有左、右两根立柱，在两根立柱之间的上方和下方各装有两根横梁；所述的测量装置装在里面的上横梁上；所述的主液压油缸的伸出杆上装有支承装置，其下装有轨道；所述的超高压油泵上装有超高压电磁阀。
2、如权利要求1所述的全自动微机控制机车轮对压装机，其特征是：所述的测量装置设有两根滑轨装在里面的上横梁上，在滑轨的左边装有一个小滑板，滑板之上装有挡杆，在上横梁的上方装有油缸并与小滑板相连，在滑轨的右边装有大滑板，滑板之上装有两竖杆，其下装有测量杆，测量杆的左头装有激光测距仪，有一测量油缸与大滑板连接并装在上横梁之上。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101868322B (zh) * 2007-09-21 2013-10-02 Mae机械及设备制造高登有限责任公司 轮对压装机
CN104139297A (zh) * 2014-07-25 2014-11-12 巢湖华晨防爆动力机械制造有限公司 车轮轴压装机
CN104714518A (zh) * 2014-12-24 2015-06-17 瑞铁工业自动化科技（苏州）有限公司 一种铁路自动化控制系统及数据集成

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