CN2594102Y - 铁路车辆自动测量双头轮对压装机 - Google Patents

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CN2594102Y CN 02293539 CN02293539U CN2594102Y CN 2594102 Y CN2594102 Y CN 2594102Y CN 02293539 CN02293539 CN 02293539 CN 02293539 U CN02293539 U CN 02293539U CN 2594102 Y CN2594102 Y CN 2594102Y
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辛振涛
聂欣然
苗群
白玉
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Abstract

一种铁路车辆自动测量双头轮对压装机，它由龙门式长方形主机和组装尺寸测控装置、上下料装置，轮对落轨支撑装置、小车总成和液压站所组成，在主机的右主立柱上装有液压油缸，其活塞端面安装主压头、主压头顶柱，在左副立柱上安装有副压头、副压头顶柱，在主、副压头上分别安装有活动顶块，上横梁上安装有尺寸测控装置，尺寸测控杆油缸，轮对内距旋转编码器，轴长及压装行程旋转编码器，实施轴长和轮对内距测量，获得轮位L1、L2的控制值，确保要求尺寸标准，该机可自动测量，而且可以实施压装车轴轴身上的制动盘，实现一机多能，实现了双头轮对压装无需转动车轴方向的目的，提高了产品质量和工作效率，避免了车轴轮毂磕碰划伤的弊端。

Description

铁路车辆自动测量双头轮对压装机
(一)技术领域：
本实用新型涉及一种铁路车辆自动测量双头轮对压装机，具体地说它用于铁路车辆各型轮对及车轴制动盘压装的设备，属于铁路车辆专用设备。
(二)背景技术：
目前，公知的铁路车辆轮对压装机，是用压装机油缸活端头单头顶压车轴压装轮对，其压装工艺只能是变换工位压装，即压装左端车轮后，将车轴转动180度，使右端车轮转向左侧后再压装，由于单头顶压的局限，增加了作业的繁琐，压装定位基准不可靠，往往出现轮孔与轮座轴线不一致，压装时擦伤车轴轮座或轮毂孔，造成废品损失和质量隐患，且辅助时间长，工作效率低；在轮对几何尺寸控制上，是人工操作，压装机活塞工进是手动油门，活塞卸荷停压为手动或脚踏油门，操作瞬时超前滞后，均影响车轮与车轴压装相对位置的几何尺寸，轮对内侧距离，尤其涉及车辆速度的车轴两端面至相对车轮轮辋内侧面距离(轮位L1、L2)之差，造成不符合质量标准，退压返工率高；它功能单一，不能压装车轴制动盘等不尽人意的弊端。
为了克服上述现有铁路车辆轮对压装机的不足，本实用新型提供了一种不用变换工位的双头轮对压装机，它压装定位可靠，不擦伤车轴轮座轮毂孔，轮对几何尺寸准确，确保车轴两端面至相对车轮轮辋内侧面距离，符合质量标准，自动测量，节省工时，效率高。
(三)发明内容：
本实用新型一种铁路车辆自动测量双头轮对压装机，其特征在于：它是由右主立柱、左副立柱、上横梁、下横梁组成的龙门式长方形主机、轮对组装尺寸测控装置，上下料装置、轮对落轨支撑装置、控制系统和液压站等组成；在主机的右主立柱上安装液压油缸、压力传感器，压力表安装在液压油缸上；在主机的右主立柱上还同时安装有轴长及压装行程旋转编码器，轴长及压装行程旋转编码器拉线柱、轴长及压装行程旋转编码器拉线；在液压油缸的活塞端面上安装主压头、主压头顶柱；在主机的左副立柱上安装副压头、副压头顶柱，在主压头和副压头上分别安装活动顶块；在上横梁上安装尺寸测控装置、尺寸测控杆油缸、轮对内距旋转编码器、轮对内距旋转编码器拉线柱、轮对内距旋转编码拉线；在右主立柱、左副立柱中间的下横梁的基础平面上，轮对落轨支撑装置安装在成品轮对旋转轨道两侧适当位置，小车纵横轨道上装有小车总成，在主机右侧的适当位置安装有液压站。
其中，控制系统是由控制变压器总成、压力传感器、轴长及压装行程旋转编码器、轮对内距旋转编码器，A/D智能模板，I/D智能模板等组成。
其中，上下料装置由小车纵横轨道由和小车总成所组成，小车纵横轨道安装于下横梁两侧压装机的基础平面上，并与主压头、副压头轴线对中，小车总成安装于轨道上，可纵横运动，纵向运动实施轮对压装作业，横向运动实施上下料作业；轮对落轨支撑装置安装在与成品轮对放置轨道两侧，其具体位置根据现场面积确定；液压站安装在压装机右侧的适当位置，用其驱动整机，具体位置根据现场面积而定。
综上所述，本实用新型解决其技术难题所采取的技术方案是：在由右主立柱、左副立柱、上横梁、下横梁组成龙门式长方形的主机上，设有液压油缸、主压头、副压头，主压头顶柱、副压头顶柱、及活动顶块；在上横梁上安装尺寸测控装置，轮对内距旋转编码器，轮对内距旋转编码拉线；在液压油缸上安装有压力传感器和压力表；在右主立柱和左副立柱之间设有小车总成和轮对落轨支撑装置，小车纵横轨道；该机轮对组装尺寸测控装置设有控制变压器总成、A/D智能模板、I/O智能模板和轴长及压装行程旋转编码器及其拉线，该机外设有液压站驱动整机。安装在自动测量双头轮对压装机上的液压油缸活塞端面上设置的主压头和左副立柱安装的副压头，在双头的制控下，用来实现轮对不转头双头压装，当压装左车轮时，副压头活动顶柱自动撤掉，小车左移压装左车轮；压装右车轮时，副压头活动顶柱复原，主压头活动顶柱自动撤除，压装右车轮，实现双头压装车轮，解决了压装一车轮必须转动车轴方向的弊端；在主、副压头上安装的活动顶块，可压装车轴制动盘，达到了一机多能的目的；本机设计的自动化控制，消除了人工操作控制超前滞后的问题，保证了轮对组成几何尺寸的准确性；轮对组装尺寸测控装置，由尺寸测控杆油缸，和尺寸测控装置组成，轮对内距旋转编码器、轮对内距旋转编码器拉线及拉线柱实施轮对内距控制，主压头上安装的轴长及压装行程旋转编码器及其拉线与拉线柱组合实施车轴长度尺寸测控，通过两个尺寸量的测控，实现轮对内距和轮位(L1、L2)尺寸的控制，使之达到规定标准；本机对上、下料采取了小车总成，轮对落轨支撑装置，小车纵横向轨道解决了吊车上、下料磕、碰、划伤的弊端，为下道工序也创造了条件，实现了解决其技术问题的目的。
本实用新型和现有技术相比的有益效果是：一是实现铁路车辆轮对组成压装左、右两端车轮不用转头，避免了被加工件的磕、碰、划伤；二是不用增加任何工装设备可压装轮对车轴制动盘；三是确保压装轮对基准，提高了产品质量和工作效率；四是有效地控制了轮对内侧距离和L1、L2轮位差。
(四)附图说明：
图1本实用新型整机正面示意图
图2本实用新型组合压装尺寸测控装置示意图
图3本实用新型电路原理和电路连结图
图中标号如下：
1、右主立柱        2、左副立柱
3、尺寸测控装置    4、轮对内距旋转编码器
5、小车总成        6、轮对落轨支撑装置
7、主压头                     8、副压头
9、液压油缸                   10、主压头顶柱
11、副压头顶柱                12、压力传感器
13、活动顶块                  14、轴长及压装行程旋转编码器
15、尺寸测控杆油缸            16、上横梁
17、下横梁                    18、液压站
19、轮对内距旋转编码器拉线柱  20、轴长及压装行程旋转编码器拉线柱
21、小车纵横轨道              22、轮对内距旋转编码器拉线
23、轴长及压装行程旋转编码器拉线
24、压力表                    25、A/D智能模块
26、I/O智能模板               27、控制变压器总成
(五)具体实施方式：
请参阅图1所示，本实用新型一种铁路车辆自动测量双头轮对压装机，其由右主立柱1、左副立柱2，上横梁16、下横梁17组成主机，右主立柱1上安装液压油缸9并在其上安装压力传感器12和压力表24，在液压油缸9的活塞端面上安装主压头7及主压头顶柱10，在右主立柱1的侧面安装轴长及压装行程旋转编码器14，主压头7上装有轴长及压装行程旋转编码器拉线柱20；左副立柱2安装副压头8及副压头顶柱11，主、副压头上分别安装活动顶块13，用于压装轮对制动盘，当压装制动盘时，活动顶块13分别落于主、副压头7、8上，缩小了主、副压头工作间距，实施制动盘压装。
请参阅图2所示，其中，尺寸测控装置3安装在上横梁16的正面上，轮对内距旋转编码器4、尺寸测控杆油缸15和轴长及压装行程旋转编码器14所组成，实施轮对组装尺寸控制，同时轴长及压装行程旋转编码器14与压力传感器12组合，实施轮对压装力曲线自动记录，轴长及压装行程旋转编码器14、轴长及压装行程旋转编码器拉线23同轴长及压装行程旋转编码器拉柱20联接，在轮对压装之前，主压头顶柱10、副压头顶柱11复原，液压油缸9的活塞工进使顶柱两端微顶车轴两端面，轴长及压装行程旋转编码器14和轴长及压装行程旋转编码器拉线23形成一定位移量，测得车轴长度实际尺寸，测控系统获得车轴横向中心定位；轮对内距旋转编码器4、轮对内距旋转编码器拉线22与尺寸测控杆油缸15、轮对内距旋转编码器拉线柱19联接，同尺寸测控装置3，测控轮对内侧距离，从而获得轮位L1、L2的控制值，该系统装置的结构形式使轮对组装尺寸得到准确控制。
请参阅图3，压力传感器YL(12)、轮对内距旋转编码器XY1(4)，轴长及压装行程旋转编码器XY2(14)，A/D智能模块(25)、I/O智能模块(26)、控制变压器总成(27)组成控制系统，压力传感器YL(12)输出端线12YL1、12YL2、12YL3，12YL1为电源共用线，12YL2为电源线，12YL3为信号端线；轮对内距旋转编码XY(4)，4XY1为电源共用线，4XY2为电源线，4XY3为信号端线；轴长及压装行程旋转编码器XY(14)，14XY1为电源共用线，14XY2为电源线，14XY3为信号端线。
由图1可见：上下料装置由小车纵横轨道由21和小车总成5所组成，小车纵横轨道21安装于下横梁17两侧压装机的基础平面上，并与主压头7、副压头8轴线对中，小车总成5安装于轨道上，可纵横运动，纵向运动实施轮对压装作业，横向运动实施上下料作业。轮对落轨支撑装置6安装在与成品轮对放置轨道两侧，其具体位置根据现场面积确定；液压站18安装在压装机右侧的适当位置，用其驱动整机，具体位置根据现场面积而定。

Claims (3)

1、一种铁路车辆自动测量双头轮对压装机，其特征在于：它是由右主立柱(1)、左副立柱(2)、上横梁(16)、下横梁(17)组成的龙门式长方形主机、轮对组装尺寸测控装置，上下料装置、轮对落轨支撑装置、控制系统和液压站等组成；在主机的右主立柱(1)上安装液压油缸(9)、压力传感器(12)，压力表(24)安装在液压油缸(9)上；在主机的右主立柱(1)上还同时安装有轴长及压装行程旋转编码器(14)，轴长及压装行程旋转编码器拉线柱(20)、轴长及压装行程旋转编码器拉线(23)；在液压油缸(9)的活塞端面上安装主压头(7)、主压头顶柱(10)；在主机的左副立柱(2)上安装副压头(8)、副压头顶柱(11)，在主压头(7)和副压头(8)上分别安装活动顶块(13)；在上横梁(16)上安装尺寸测控装置(3)、尺寸测控杆油缸(15)、轮对内距旋转编码器(4)、轮对内距旋转编码器拉线柱(19)、轮对内距旋转编码拉线(22)；在右主立柱(1)、左副立柱(2)中间的下横梁(17)的基础平面上，轮对落轨支撑装置(6)安装在成品轮对旋转轨道两侧预定位置，小车纵横轨道(21)上装有小车总成(5)，在主机右侧的预定位置安装有液压站(18)。
2、根据权利要求1所述的一种铁路车辆自动测量双头轮对压装机，其特征在于：其中，控制系统是由控制变压器总成(27)、压力传感器(12)、轴长及压装行程旋转编码器(14)、轮对内距旋转编码器(4)，A/D智能模板(25)，I/D智能模板(26)等组成。
3、根据权利要求1所述的一种铁路车辆自动测量双头轮对压装机，其特征在于：其中，上下料装置由小车纵横轨道由(21)和小车总成(5)所组成，小车纵横轨道(21)安装于下横梁(17)两侧压装机的基础平面上，并与主压头(7)、副压头(8)轴线对中，小车总成(5)安装于轨道上，轮对落轨支撑装置(6)安装在与成品轮对放置轨道两侧，液压站(18)安装在压装机右侧的预定位置。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102380762A (zh) * 2011-11-08 2012-03-21 鄂州市合强机械发展有限公司 一种带随动小车的双头油缸轮对压装机
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