CN101858289A - 双燃料内燃机 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的在于提供一种能够在实现双燃料内燃机的小型化的同时，既可提高气体燃料喷射阀的维护性，又可在进气管的下侧确保空间使进气管的形状设定的自由度提高的双燃料内燃机。所述双燃料内燃机包括：机主体，使汽缸轴线向一侧倾斜；进气管，从该机主体的倾斜上面侧的汽缸头向另一侧定向延长；液体燃料喷射阀，向该进气管喷射液体燃料；以及气体燃料喷射阀，向所述进气管喷射气体燃料，其中，将所述液体燃料喷射阀配设在所述进气管的一侧、且位于所述汽缸头附近的上侧，将所述气体燃料喷射阀配设在所述液体燃料喷射阀的一侧、且位于超过安装在所述汽缸头上的汽缸盖的最高位置的上侧。

Description

双燃料内燃机
技术领域
本发明涉及一种双燃料内燃机、尤其涉及具有喷射液体燃料的液体燃料喷射阀和喷射气体燃料的气体燃料喷射阀的双燃料内燃机。
背景技术
在装载于车辆等中的内燃机中，有使用汽油等的液体燃料的内燃机、使用天然气(CNG)等的气体燃料的内燃机，或使用液体燃料和气体燃料两种燃料的所谓的双燃料内燃机。双燃料内燃机通过根据运转状况转换液体燃料和气体燃料，从而在使用液体燃料时能够满足行车性能，在使用气体燃料时能够实现降低排气有害成分。
在现有的双燃料内燃机中，存在有这样的关于双燃料内燃机的发明，该双燃料内燃机具备使汽缸轴线向一侧倾斜的机主体、从该机主体的倾斜上表面侧的汽缸头向另一侧定向延长的进气管、安装在该进气管上并喷射液体燃料的液体燃料喷射阀、以及安装在该进气管上并喷射气体燃料的气体燃料喷射阀，通过在进气管的上侧将液体燃料喷射阀配设在汽缸头附近，而且在进气管的下侧将气体燃料喷射阀配设在液体燃料喷射阀的进气上游侧，从而在进气管的下侧的闲置空间配置气体燃料喷射阀使内燃机的整体高度降低，谋求内燃机的小型化。
日本专利文献1：日本特开2004-36482号公报
不过，在上述日本专利文献1所披露的双燃料内燃机中，将气体燃料喷射阀配设在进气管的下侧能够谋求双燃料内燃机的小型化，但另一方面，在气体燃料喷射阀维护时存在有位于上侧的进气管妨碍作业的问题，此外，在进气管的下侧需要用于安装气体燃料喷射阀的空间，从而存在有进气管的形状设定受到限制的问题。
此外，在上述日本专利文献1所披露的双燃料内燃机中，由于将气体燃料喷射阀直接安装在进气管上，所以存在有因传播气体燃料喷射阀的动作声、振动而产生噪音的问题，并存在有安装位置的自由度被限制的问题。
发明内容
鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种能够在谋求双燃料内燃机的小型化的同时，提高气体燃料喷射阀的维护性，并且又可以在进气管的下侧确保空间用以提高进气管的形状设定的自由度的双燃料内燃机。
为了实现上述目的，本发明的双燃料内燃机包括：使汽缸轴线向一侧倾斜的机主体、从该机主体的倾斜上面侧的汽缸头向另一侧定向延长的进气管、向该进气管喷射液体燃料的液体燃料喷射阀、以及向所述进气管喷射气体燃料的气体燃料喷射阀，其中，将所述液体燃料喷射阀配设在所述进气管的一侧、且位于所述汽缸头附近的上侧，将所述气体燃料喷射阀配设在所述液体燃料喷射阀的一侧、且位于超过安装在所述汽缸头上的汽缸盖的最高位置的上侧。
在本发明的双燃料内燃机中，能够通过将气体燃料喷射阀配设在超过汽缸盖的最高位置的上侧，从而不必使双燃料内燃机的整体高度变高就能将气体燃料喷射阀配设在容易作业的位置上，并能够在谋求双燃料内燃机的小型化的同时，使气体燃料喷射阀的维护性提高。
此外，在本发明第三方面的双燃料内燃机中，由于不象现有的双燃料内燃机那样在进气管的下侧安装气体燃料喷射阀，所以能够在进气管的下侧不需用于安装气体燃料喷射阀的空间从而确保剩余的空间，可以使进气管的形状设定的自由度提高。
附图说明
图1是双燃料内燃机的汽缸头的部分立体图。
图2是图1的箭形符号II的气体燃料喷射阀的部分侧视图。
图3是气体燃料喷射阀的组装状态的立体图。
图4是双燃料内燃机的俯视图。
图5是双燃料内燃机的主视图。
图6是双燃料内燃机的侧视图。
图7是装载双燃料内燃机的车辆的概略俯视图。
具体实施方式
本发明通过将气体燃料喷射阀配设在超过汽缸盖的最高位置的上侧，从而在实现小型化双燃料内燃机的同时，提高气体燃料喷射阀的维护性，并提高进气管的形状设定的自由度。
下面，参照附图对本发明的实施例进行说明。
图1至图7是表示本发明的实施例的图。在图7中，1是车辆。车辆1在底板2上方设置驾驶室3，在底板2下方设置发动机室4。在发动机室4上方的底板2上设置观察用的开口部5，并通过盖板6可开关地挡住开口部5。在发动机室4中装载双燃料内燃机7。
如图4至图6所示，双燃料内燃机7在作为机主体的汽缸体8上部安装汽缸头(cylinder head)9，在汽缸头9上安装汽缸盖(cylinderhead cover)10，在汽缸体8下部通过曲轴箱11轴承支撑曲轴12，并安装油盘13。如图5所示，双燃料内燃机7使作为机主体的汽缸体8的汽缸轴线C以向作为一侧的车辆左上方向延长的方式倾斜，并相对于水平线H倾斜规定角度θ进行装载。
双燃料内燃机7在汽缸体8的倾斜上面侧从车辆前侧向后侧依次地配设构成进气管的进气岐管14的第一至第四进气支管14-1～14-4。第一至第四进气支管14-1～14-4通过安装法兰盘15将进气流通方向的下游侧安装在作为一侧的车辆左方向的汽缸头9的倾斜上面侧(进气侧)，在汽缸体8的倾斜上面侧将进气流通方向的上游侧向作为另一侧的车辆右方向定向延设，并与调压室16的下部连接。
调压室16形成为在车辆前后方向上长的方管形状，并在汽缸体8下部上方使长边方向定向在车辆前后方向上的同时，稍偏向汽缸体8的车辆前后方向中央的后侧配设。调压室16通过箱安装托架安装在汽缸体8的下部上方，并在车辆前侧的上游侧连接节气阀。
所述进气岐管14的第一至第四进气支管14-1～14-4从安装在汽缸头9的倾斜上面侧的作为一侧的车辆左方向的安装法兰盘15开始，沿汽缸体8的倾斜上面侧朝向作为另一侧的车辆右方向，并在向斜下方的车辆后方向延长后，以向上方向延长的方式弯曲，从而与所述调压室16的下部连接。通过这样，双燃料内燃机7能够较大地形成进气岐管14的第一至第四进气支管14-1～14-4的管长。
另外，双燃料内燃机7在汽缸体8的倾斜下面侧(排气侧)连接构成排气管的排气岐管的第一至第四排气支管。第一至第四排气支管汇集连接在催化转化器上。
该双燃料内燃机7具有液体燃料喷射装置17。如图1所示，液体燃料喷射装置17具有向进气岐管14的第一至第四进气支管14-1～14-4喷射液体燃料的第一至第四液体燃料喷射阀18-1～18-4。第一至第四液体燃料喷射阀18-1～18-4配设在作为第一至第四进气支管14-1～14-4的一侧的车辆左方向、且位于汽缸头9的附近的上侧。第一至第四液体燃料喷射阀18-1～18-4将喷射燃料的各顶端侧朝向车辆下方，并从汽缸头9的车辆前侧向后侧以等间隔依次排列。第一至第四液体燃料喷射阀18-1～18-4将各顶端侧安装在汽缸头9的附近的第一至第四进气支管14-1～14-4的上侧所设置的第一至第四液体燃料喷射阀安装部19-1～19-4上，并向第一至第四进气支管14-1～14-4的各进气通道喷射液体燃料。
第一至第四液体燃料喷射阀18-1～18-4将摄入燃料的各底端侧与液体燃料输出管20连接。液体燃料输出管20形成为在车辆前后方向上长的细长方管形状，并在安装法兰盘15的上方使长边方向在车辆前后方向上定向配设。液体燃料输出管20通过安装螺栓23将液体燃料管配件21安装在安装法兰盘15所设置的液体燃料管固定部22上。液体燃料输出管20调整从液体燃料供给管供给的液体燃料的压力，并向第一至第四液体燃料喷射阀18-1～18-4分配供给。
此外，该双燃料内燃机7具有气体燃料喷射装置24。如图1至图3所示，气体燃料喷射装置24具有向进气岐管14的第一至第四进气支管14-1～14-4喷射气体燃料的第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4。
第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4在水平地配置筒状的主体的同时，将喷射燃料的各顶端侧朝向作为另一侧的车辆右方向，并在使第一至第三气体燃料喷射阀25-1～25-3从汽缸盖10的车辆前后方向中央附近向后侧相互地靠近以等间隔依次排列的同时，从第三气体燃料喷射阀25-3拉开间隔S排列第四气体燃料喷射阀25-4。第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4将各顶端侧安装在气体燃料喷射阀安装托架26上，并将摄入燃料的各底端侧与气体燃料输出管27连接。气体燃料输出管27调整从气体燃料供给管供给的气体燃料的压力，并向第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4分配供给。
气体燃料喷射阀安装托架26形成为在车辆前后方向上长的细长板形状，并在与气体燃料输出管27对置的内侧的两端设置托架侧联结部28、29，在外侧的两端设置托架侧安装部30、31。气体燃料输出管27形成为在车辆前后方向上长的细长方管形状，在与气体燃料喷射阀安装托架26对置的内侧的两端设置管侧联结部32、33，在中间的第三气体燃料喷射阀25-3和第四气体燃料喷射阀25-4之间设置管侧安装部34(参照图2)。气体燃料喷射阀安装托架26和气体燃料输出管27通过用固定螺栓35、36对在内侧两端对置的两组的托架侧联结部28、29和管侧联结部32、33进行固定从而一体地联结，并支撑第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4的各顶端侧和各底端侧。
如图2和图3所示，支撑第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4的气体燃料喷射阀安装托架26和气体燃料输出管27将两个托架侧安装部30、31隔着吸振部件39、40通过托架用安装螺栓41、42安装在设置于汽缸盖10的最高位置P的一侧、即车辆左方向上的两个托架用安装部37、38上，此外，将一个管侧安装部34隔着吸振部件44通过管用安装螺栓45安装在设置于汽缸盖10的最高位置P的一侧，即车辆左方向上的一个管用安装部43上(与两个托架侧安装部30、31的设置位置相比，其距离最高位置P远)。
通过这样，第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4被配设在第一至第四液体燃料喷射阀18-1～18-4的一侧、即车辆左方向、且位于超过安装在汽缸头9上的汽缸盖10的最高位置P的上侧。
这样，该双燃料内燃机7能够通过将第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4水平地排列配设在超过汽缸盖10的最高位置P的上侧，从而不必使双燃料内燃机7的整体高度变高就能将第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4配设在容易检查作业的位置。
因此，该双燃料内燃机7在谋求双燃料内燃机7的小型化的同时，能够通过打开开口部5的盖板6，从而容易地观察发动机室4内的汽缸盖10上侧的第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4，并能够提高第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4的维护性。
此外，该双燃料内燃机7由于在象现有的那样进气岐管14的第一至第四进气支管14-1～14-4的下侧不安装第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4，所以在第一至第四进气支管14-1～14-4的下侧不需要用于安装第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4的空间，从而可以提高第一至第四进气支管14-1～14-4的形状设定的自由度。
因此，能够利用上述空间使第一至第四进气支管14-1～14-4在上下方向上弯曲延长管长，从而能够提高该双燃料内燃机7的发动机性能。
而且，该双燃料内燃机7通过将第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4隔着吸振部件39、40、44安装在汽缸盖10上，能够抑制第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4动作声的放出和振动的传播，能够降低噪音的产生。
此外，配设在超过汽缸盖10的最高位置P的上侧的第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4在各顶端侧连接第一至第四气体燃料软管46-1～46-4的一端侧。第一至第四气体燃料软管46-1～46-4的另一端侧与设置在进气岐管14的第一至第四进气支管14-1～14-4的中途的第一至第四软管安装部47-1～47-4连接。第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4通过第一至第四气体燃料软管46-1～46-4向第一至第四进气支管14-1～14-4的各进气通道喷射气体燃料。
这样，该双燃料内燃机7通过第一至第四气体燃料软管46-1～46-4将第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4与第一至第四进气支管14-1～14-4连接，能够提高第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4的安装位置的自由度，并能够实现气体燃料喷射装置24的小型化。
而且，如图2、图6所示，在气体燃料输出管27上安装覆盖第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4的下侧的隔热板48。隔热板48形成为大致W字形状，由覆盖第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4的下侧的细长板形状的隔热部49、从隔热部49的两端立起并安装在气体燃料输出管27上的各端安装部50、51及在隔热部49中间立起并位于第三气体燃料喷射阀25-3和第四气体燃料喷射阀25-4之间的间隔S中且安装在气体燃料输出管27上的中间安装部52构成。
隔热板48被配设排气岐管、催化转化器和第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4之间，并进行隔热，其中，该排气岐管、催化转化器构成与汽缸头9的倾斜下面侧(排气侧)连接的排气管，该第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4配设在这些排气岐管、催化转化器的上方。
这样，该双燃料内燃机7通过设置覆盖第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4的下侧的隔热板48，能够使第一至第四气体燃料喷射阀25-1～25-4不接触到排气热，从而抑制并稳定因热而导致的气体燃料的喷射量变动。另外，在第三气体燃料喷射阀25-3和第四气体燃料喷射阀25-4之间的间隔S中插通有窜气用的PCV软管。
本发明在将双燃料内燃机小型化的同时，既能提高气体燃料喷射阀的维护性，又能提高进气管的形状设定的自由度，并不仅能够应用于双燃料内燃机，还能够应用于只设置气体燃料喷射阀的内燃机。
附图标记说明
1       车辆              7         双燃料内燃机
8       汽缸体            9         汽缸头
10      汽缸(头)盖        14        进气岐管
14-1～14-4    第一～第四进气支管
17      液体燃料喷射装置
18-1～18-4    第一～第四液体燃料喷射阀
20      液体燃料输出管    24        气体燃料喷射装置
25-1～25-4    第一～第四气体燃料喷射阀
26      气体燃料喷射阀安装托架
27      气体燃料输出管    30、31    托架侧安装部
34      管侧安装部        37、38    托架用安装部
39、40  吸振部件          41、42    托架用安装螺栓
43      管用安装部        44        吸振部件
45      管用安装螺栓
46-1～46-4    第一～第四气体燃料软管
48      隔热板

Claims (3)

1.一种双燃料内燃机，包括：
机主体，使汽缸轴线向一侧倾斜；
进气管，从该机主体的倾斜上面侧的汽缸头向另一侧定向延长；
液体燃料喷射阀，向所述进气管喷射液体燃料；以及
气体燃料喷射阀，向所述进气管喷射气体燃料，
所述双燃料内燃机，其特征在于，
将所述液体燃料喷射阀配设在所述进气管的一侧、且位于所述汽缸头附近的上侧，将所述气体燃料喷射阀配设在所述液体燃料喷射阀的一侧、且位于超过安装在所述汽缸头上的汽缸盖的最高位置的上侧。
2.根据权利要求1所述的双燃料内燃机，其特征在于，
将所述气体燃料喷射阀通过吸振部件安装在所述汽缸盖上。
3.根据权利要求1或2所述的双燃料内燃机，其特征在于，
将所述气体燃料喷射阀通过气体燃料软管与所述进气管连接。
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