CN101821136B - 安全气囊组件 - Google Patents

Abstract

为减轻安全气囊组件的资源和重量，本发明提供一种安全气囊组件，其中，织布外罩(11)中所保持的安全气囊(1)和向安全气囊(1)供给气体的充气器(5)收纳于安全气囊收纳箱(12)内。将所述织布外罩(11)用织布形成为顶部开口，底面设有用来与充气器连接的孔(11a)的有底箱体，该织布强度等于或者大于安全气囊(1)中所使用的缓冲垫的强度。安全气囊收纳箱(12)由卡合构件(12a)和底板构件(12c)构成；该卡合构件(12a)备有插入织布外罩(11)的开口(12aa)，此开口(12aa)的一方两侧上设有用于与仪表板卡合的钩(12ab)；该底板构件(12c)通过架桥构件(12b)与此卡合构件(12a)形成缔结。安全气囊收纳箱侧壁可以尽可能省略，从而得以减轻资源和重量。

Description

安全气囊组件

技术领域

本发明涉及一种例如设置于汽车上的安全气囊组件。

背景技术

以确保乘坐者的安全为目的，汽车设有若干安全装置。发生碰撞等紧急时刻，利用充气器所产生的气体使安全气囊展开的安全气囊组件也是这样的安全装置之一。

此安全气囊组件中，副驾驶座使用的安全气囊组件如图7所示，折叠起来的安全气囊1被覆在带状的翼盖3的状态下，收纳于安全气囊收纳箱2中。(例如专利文献1)。

专利文献1：日本专利特开2007-62455号公报

如图8所示，此安全气囊组件通过将钩2b与设置于仪表盘4内侧的立壁4a的卡合孔4aa相卡合来安装，该钩2b设置于安全气囊收纳箱2一方的侧壁2a的开口近旁。图8中的5为充气器。

发明内容

所述的安全气囊组件在搭载到车辆上时，为了保持安全气囊折叠的形状以及限制展开时的展开方向，整个安全气囊由顶部开口的金属制或是树脂制的箱形安全气囊收纳箱包裹。

然而，所述安全气囊收纳箱由于重量较大，与近年来的轻量化的趋势不符。此外，由于所需的资源增多，与省资源化的倾向也相左。伴随着所述安全气囊收纳箱重量的增加，安全气囊组件的安装部也需要大的强度。

因此，本发明想要解决的问题点是，在采用以往的金属制或者树脂制的箱形安全气囊收纳箱的时候，由于必要资源和重量的增加而产生的与资源节省化和轻量化相左的问题，以及安全气囊组件安装部由于所述的重量增加而需要大强度的问题。

本发明基于这样的观点而提出，在有底箱体上设置覆盖安全气囊的翼盖，以此来在搭载到车辆时，保持安全气囊的折叠形状以及限制展开时的展开方向，进而解决所述课题。

即，本发明的安全气囊组件，具备：

充气器；

安全气囊；

安全气囊收纳箱，其收纳有安全气囊并用来安装向收纳的安全气囊供给气体的充气器；

织布外罩，其在此安全气囊收纳箱收纳安全气囊时保持安全气囊，

最主要的特征在于，将所述织布外罩用织布形成为顶部开口，底面设有用来与充气器连接的孔的有底箱体，该织布强度等于或者大于安全气囊中所使用的缓冲垫的强度，同时，

所述安全气囊收纳箱由卡合构件和底板构件构成。该卡合构件设有插入织布外罩的开口，此开口的一方两侧设有用于卡合仪表板的钩；

该底板构件通过架桥构件与此卡合构件形成缔结。

本发明中，将所述织布外罩用织布形成为顶部开口的有底箱体，该织布强度等于或者大于安全气囊中所使用的缓冲垫的强度，从而使此织布外罩具备了安全气囊收纳箱的功能。

因此，安全气囊收纳箱可以仅由卡合构件和底板构件构成。卡合构件仅仅在开口的一方两侧设置了钩，底板构件通过架桥构件与此卡合构件形成缔结，由此可尽可能省略掉侧壁，从而可减少资源和重量。

在本发明中，架桥构件用来将所述卡合构件和所述底板构件如桥接一样卡止在一起的构件。此外，此架桥构件也使所述卡合构件和所述底板构件能够形成一个框架用以保持织布外罩。

作为此架桥构件，例如有如下几样：

a.从所述卡合构件或者所述底板构件向被折叠的安全气囊的厚度方向延续的板状构件，在所述安全气囊厚度方向的中间部位相互结合而形成的构件。

b.所述卡合构件和所述底板构件是由第三方的板状构件分别与所述卡合构件和所述底板构件结合而形成的构件。

c.从所述卡合构件或是所述底板构件的一侧，沿着被折叠的安全气囊的厚度方向延至另一方并与所述卡合构件和所述底板构件结合而形成的构件。

在本发明中，所述卡合构件和所述底板构件由另外的构件构成的时候，只要更改任一方的构件，就可以安装至其他车辆。此时，使强度上没有问题的底板构件厚度小于卡合构件的厚度的话，可以力求进一步的减轻重量。

此外，在本发明中，所述卡合构件的所述开口的周围设置立壁的话，可以增加卡合构件的刚性，且对安全气囊在展开时的展开方向的限制也会更加可靠。同样，立壁的角隅部位置设置逃逸部，可以分散将立壁进行压模成形和压缩成形时的加工歪曲变形。

另外，所述卡合构件的所述钩的至少和所述开口成水平的平面部分上，在所述钩纵向方向全长范围形成焊道时，增加了钩的刚性和安装至仪表盘的安装部的强度。

发明効果

本发明中，持有安全气囊的织布外罩，在搭载到车辆上时，能够保持安全气囊的折叠形状并在展开时限制展开方向，因而尽可能地省略了安全气囊收纳箱侧壁从而可以减少资源和重量。

附图说明

[图1]对设置在副驾驶席的本发明安全气囊组件的组装状态之一例进行说明的斜视图。

[图2]图1的分解斜视图。

[图3](a)为表示图1安全气囊收纳箱的斜视图。图(b)为在(a)图中立壁和其角隅部设置的逃逸部的说明图。(c)～(e)为设置于钩处的焊道的说明图。(c)为斜视图，(d)为正视图，(e)为侧视图。

[图4]对图3所示的安全气囊收纳箱的钩进行抗拉测试得到的结果的示意图。

[图5](a)为对安全气囊收纳箱的其他例子进行说明的分解斜视图。(b)为从侧面看到的卡合构件和底板构件相连的结合部的示意图。

[图6]安全气囊收纳箱的底板构件的其他例的示意图。

[图7]被翼盖所覆盖的状态下的安全气囊收纳箱中收纳的以往的安全气囊组件装置的斜视图。

[图8]说明以往的安全气囊组件被安装到仪表盘的状态图。

符号说明

1      安全气囊

5      充气器

11     织布外罩

11a    孔

12     安全气囊收纳箱

12a    卡合构件

12aa   开口

12ab   钩

12ac   立壁

12ad   逃逸部

12ae   焊道

12b    架桥构件

12c    底板构件

具体实施方式

以往的金属制或者树脂制的箱形安全气囊收纳箱，因为增加了必要的资源和重量，所以与省资源化和轻量化的原则相左。此外，伴随着所述的重量增加，安全气囊组件的安装部也需要大的强度。

本发明中，覆盖安全气囊的翼盖形成于有底箱体上，搭载到车辆上时保持安全气囊的折叠形状并在展开时限制安全气囊的展开方向，尽可能地省略了安全气囊收纳箱的侧壁，从而实现了资源和重量的减少。

实施例

下面，用图1至图6来说明实施本发明的最佳形态的一例。

图1说明了在副驾驶席配备的本发明安全气囊组件的组装状态之一例。图2为图1之分解斜视图。图3用来说明图1的安全气囊收纳箱。图4表示图3所示的安全气囊收纳箱的钩的抗拉测试结果。图5表示安全气囊收纳箱的其他例子。图6表示安全气囊收纳箱的底板构件的其他例。

11是织布外罩，用来在安全气囊收纳箱12收纳安全气囊1时保持安全气囊1。本发明中，可以使用如与安全气囊1相同的织布，将此织布外罩11缝制成与安全气囊1略同形状的顶部开口的有底箱体，以便收纳折叠状态的安全气囊1。

在此织布外罩11中，在底面上设有安装用孔11b和用于连接充气器5的孔11a。此外，图1至图3的例中，在所述开口的一方两侧，设有后述切口11c与后述的安全气囊收纳箱12的钩12ab卡合。

配备有此织布外罩11的本发明安全气囊组件中，安全气囊1的底面以及全侧面范围由织布外罩11所覆盖。

因此，将安全气囊1组装到安全气囊收纳箱12时，能防止与安全气囊收纳箱12发生摩擦而保护安全气囊1。此外，搭载到车辆上时，通过织布外罩11，安全气囊1的折叠形状得以保持。

另一方面，安全气囊1展开时，织布外罩11将安全气囊1保持在安全气囊收纳箱12内部，进一步，架桥构件12b、卡合构件12a以及底板构件12c抑制织布外罩11的弹性变形，从而在正确限制安全气囊1的展开方向的同时，可以确保足以约束乘坐者的安全气囊1的展开性能。

通过采用此织布外罩11，本发明可以尽可能省略安全气囊收纳箱12的侧壁。因此，可以减少制作安全气囊收纳箱12所需的资源，也可以减轻安全气囊收纳箱12自身的重量。本发明的一例得以减轻约200克重量。

换言之，本发明中，安全气囊收纳箱12可以仅由卡合构件12a和底板构件12c构成。卡合构件12a仅仅在开口12aa的一方两侧设置了用于卡合的钩12ab，底板构件12c通过架桥构件12b与卡合构件12a形成缔结。

图1至图3中，卡合构件12a与底板构件12c由不同构件构成，这些卡合构件12a与底板构件12c的相对的一方侧面上，各有2个架桥构件12b形成一体。由此卡合构件12a与底板构件12c由不同构件构成的话，仅变更任一方构件就可以安装到不同车辆上。

这时，因为仅用于保持充气器5的底板构件12c在必要强度能保证的范围内即使减少其厚度也没有问题，所以可以使其厚度小于卡合构件12a的厚度，以力求进一步减轻重量。此外，由不同构件构成的架桥构件12b互相之间通过焊接、螺栓等来形成缔结。

此外，图1至图3的示例中，卡合构件12a的开口12aa的四周通过压模成形而形成立壁12ac，从而增加了卡合构件12a的刚性，并更可靠地限制安全气囊1展开时的展开方向。此时，组成立壁12ac的角隅部的地方设有逃逸部12ad，使得分散将立壁12ac进行压模成形和压缩成形时的加工歪曲变形。

进一步，在所述钩12ab的与所述开口12aa成水平的平面部分的纵向方向全长和所述钩12ab突起的立壁12ac部，形成了焊道12ae以增加钩12ab的刚性和装备到仪表板的安装部的强度。

顺便言及，钩12ab部和立壁12ac部中，形成如图3所示的所述焊道12ae时，如图4所示，仅1.2mm的厚度就可以获得与2.0mm的厚度相当的10mm-4以上的剖面二维力矩。

这样一来，在钩12ab部与立壁12ac部形成了焊道12ae，以此在保证必要强度的同时，减少卡合构件12a的厚度，进而可以力求减轻重量。

此外，图1至3中的12ca为设置于底板构件12c处的充气器5的嵌合用孔，图2中的6为挡圈，用于将安全气囊1和充气器5固定于安全气囊收纳箱12内。

如上所构成的本发明安全气囊组件中，在向车辆搭载时，形成为有底箱体的织布外罩11可以保持安全气囊1的折叠形状。并且，紧急时安全气囊1展开的时候可以对展开方向进行限制。

此外，通过采用上述构成的织布外罩11，可以尽可能省略安全气囊收纳箱12的侧壁，得以力求资源的减少和重量的减轻。

当然，本发明的安全气囊组件不仅仅限于上述例子。如图5所示，所述安全气囊收纳箱12的架桥构件12b可以在相对方向的一方侧面和其他方向的侧面各安装一个，也可以直接使其他方向侧面的架桥构件12b向卡合构件12a方向突出并直接安装于仪表板上。

如此使架桥构件12b向卡合构件12a方向突出并且直接安装于仪表板上的情况下，在安全气囊1展开时，可以抑制仪表板的弯曲。

当然，本发明不只仅限于上述例子，在各权利要求里所记载的技术思想范畴以内变更适当的实施形态亦是可取的。

也就是说，以上所述的安全气囊组件是本发明之理想示例，除此之外的实施情况也可以采用各种方法实施或者实践。只要本专利申请说明书中没有什么特别的限定的话，本发明对附图所示的详细的零部件形状，大小以及结构配置等不作规定。此外，只要文中没有特别限定的话，本专利说明书中所使用的表达和用语只作为说明目的，不局限于此。

比如将卡合构件12a、架桥构件12b、底板构件12c形成一体亦可。此外，将架桥构件12b与卡合构件12a或者底板构件12c的任何一方形成一体亦可。

再如，充气器5也不一定限于圆盘状类型，亦可以使用圆柱状。使用圆柱状类型的充气器的时候，底板构件12ca使用如图6所示的设有圆柱状的凹部12cb的部件。

再者，安全气囊1的底部和织布外罩11的底面如果缝制成一体的话，安全气囊1的底面部分的强度将增加。同程度的强度即可的情况下，可以减少1张构成安全气囊1底面的织布材料。

再比如，所述焊道12ae可以仅仅形成于钩12ab的和开12aa成水平的平面部分的纵向方向全长上，在钩12ab突出的立壁12ac部亦可不形成。

工业上利用的可能性

本发明安全气囊组件，可在汽车上设置使用，在车辆之外的飞机，船舶等交通工具上亦可以设置，并且可以发挥同样的效果。

Claims (7)

1.一种安全气囊组件，该安全气囊组件具备：

充气器；

安全气囊；

安全气囊收纳箱，其收纳有此安全气囊并用来安装向收纳的安全气囊供给气体的充气器；

织布外罩，其在此安全气囊收纳箱收纳安全气囊时保持安全气囊；其特征在于，

将所述织布外罩用织布形成为顶部开口，底面设有用来与充气器连接的孔的有底箱体，该织布强度等于或者大于安全气囊中所使用的缓冲垫的强度，与此同时，

所述安全气囊收纳箱由卡合构件和底板构件构成，该卡合构件设有插入所述织布外罩的开口，此开口的一方两侧设有用于卡合仪表板的钩，且所述钩与所述织布外罩上的切口相卡合；

该底板构件通过架桥构件与此卡合构件形成缔结。

2.如权利要求1所述的安全气囊组件，其特征在于，

所述卡合构件和所述底板构件分别由不同构件构成。

3.如权利要求2所述的安全气囊组件，其特征在于，

所述底板构件的厚度较所述卡合构件的厚度要薄。

4.如权利要求1至3中任一项所述的安全气囊组件，其特征在于，

所述卡合构件的开口的周围设有立壁。

5.如权利要求4所述的安全气囊组件，其特征在于，

所述立壁的角隅部设有逃逸部。

6.如权利要求1至3，5中任一项所述的安全气囊组件，其特征在于，

所述卡合构件的所述钩的至少与所述卡合构件的开口成水平的平面部分中，在所述钩的纵向方向全长范围形成有焊道。

7.如权利要求4所述的安全气囊组件，其特征在于，

所述卡合构件的所述钩的至少与所述卡合构件的开口成水平的平面部分中，在所述钩的纵向方向全长范围形成有焊道。

Images