BR112012015649B1

BR112012015649B1 - dispositivo de airbag

Info

Publication number: BR112012015649B1
Application number: BR112012015649-7A
Authority: BR
Inventors: Masaru Narita; Masaki Ohshino
Original assignee: Autoliv Dev
Priority date: 2009-12-25
Filing date: 2010-12-02
Publication date: 2019-11-05
Also published as: BR112012015649A2; EP2517932A4; CN102656056A; CN102656056B; EP2517932B1; EP2517932A1; JP5564516B2; JPWO2011077920A1; WO2011077920A1

Abstract

dispositivo de airbag. uma seção de fixação entre um elemento de engate e um elemento de placa de face inferior é impedida de se desprender durante instalação de um dispositivo de airbag. um dispositivo de airbag é provido com uma caixa de airbag (12), na qual é montado um insuflador (5) que supre gás a um airbag (1) que é alojado na caixa de airbag (12), e um elemento, por exemplo, uma capa de tecido (11) que mantém o airbag (1) quando este é alojado na caixa (12). a capa (11) é formada como uma caixa com uma base e um teto aberto. a caixa de airbag (12) é provida de uma abertura (12aa), através da qual a capa de tecido (11) é inserida. na seção de abertura (12aa), é provido um elemento engate (12a) apresentando ganchos (12ab) para conexão com um painel de instrumento, e um elemento de placa de face inferior (12b) que é fixado no elemento de engate (12a). o elemento de engate (12a) e o elemento de placa de face inferior (12b) são dispositivos sobrepostos entre si, de modo que o elemento de engate (12a) é posicionado para dentro do elemento de placa inferior (12b), em seções de fixação (12c) dos dois elementos (12a, 12b). como resultado, as seções de fixação são improváveis de se soltarem durante a instalação do dispositivo de airbag.

Description

“DISPOSITIVO DE AIRBAG

Campo Técnico da Presente Invenção [001] A presente invenção se refere a um dispositivo de airbag que é disposto, por exemplo, em um automóvel.

Descrição do Estado da Técnica [002] Diversos dispositivos de segurança são instalados em automóveis tendo em vista garantir a segurança dos ocupantes. Os dispositivos de airbag, em que um airbag é acionado por meio de um gás que é gerado por um dispositivo insuflador após uma emergência, tal como uma colisão ou fato semelhante, constituem um desses dispositivos de segurança.

[003] Em um dispositivo de airbag para um assento de passageiro (por exemplo, Documento 1), são montados ganchos 2b na vizinhança de uma abertura de duas paredes laterais opostas 2a de uma caixa de airbag (2), sendo enganchados em furos de engate 4aa de paredes verticais 4a, providos internamente em um painel de instrumento 4, conforme ilustrado na figura 7. Na figura 7, a referência numérica 1 indica um airbag, a referência numérica 3 indica uma aba tipo faixa que cobre o airbag 1, e a referência numérica 5 indica um dispositivo insuflador.

	[004] No	dispositivo de airbag, todo
o perímetro	do airbag	é coberto por um	alojamento
de airbag	tipo caixa	feita	de metal	ou	resina,
tendo uma	abertura na face	superior,	a	fim de
manter um	formato dobrado	para cima	do	airbag
durante a	instalação	em um	veículo, e	a	fim de

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2/15 restringir a direção de acionamento durante a instalação.

[005] Entretanto, uma caixa de airbag tendo essa configuração é pesada, o que é contrário à tendência desses dispositivos terem um peso mais leve dos anos recentes. Um airbag pesado exige diversos recursos e, consequentemente, é igualmente uma disparidade com relação à tendência de conservação de recursos. Além disso, uma seção de montagem do dispositivo de airbag deve ser bastante forte, de modo a suportar um maior peso da caixa do airbag.

[006] Documento 1: Pedido de Patente JP 2008-110737.

Descrição da Presente Invenção [007]Um problema a ser solucionado pela invenção é o aumento de demanda de recursos e um maior peso de convencionais alojamentos de airbag tipo caixa, feitas de metal ou de resina, e que possibilite a conservação de recursos e redução de peso. Um adicional problema é a exigência de uma substancial resistência na seção de montagem de um dispositivo de airbag, na medida em que o peso acima descrito aumenta.

[008] A presente invenção foi alcançada a fim de solucionar os problemas descritos acima. Especificamente, a presente invenção soluciona o problema acima devido à configuração em que uma caixa de airbag mantém um formato dobrado para cima de um airbag durante a instalação em um veículo e restringe a direção de acionamento durante a instalação. Além disso, é proporcionado um ótimo modo de fixação referente a uma seção de fixação de

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3/15 um elemento de engate e um elemento de placa de face inferior da caixa de airbag, de modo que resulta em que o elemento de engate e o elemento de placa de face inferior não se tornam desconectados

durante o	acionamento	do	airbag.
	[009] Assim,	o	dispositivo	de	airbag	da
presente	invenção é	um	dispositivo	de	airbag	que
apresenta	•

- um dispositivo insuflador e um airbag, e

- uma caixa de airbag na qual o dispositivo é alojado e na qual é montado um dispositivo insuflador que supre gás ao airbag alojado;

- sendo a característica mais significativa do dispositivo de airbag sendo sua embalagem ser provida de uma abertura para acionamento do airbag e, na seção de abertura, ser provido um gancho para se enganchar a um painel de instrumento e, além disso, um elemento de placa de face inferior que é fixado ao elemento de engate, e

- o elemento de engate e o elemento de placa de face inferior sendo dispostos sobrepostos, de modo que o elemento de engate seja posicionado internamente ao elemento de placa de face inferior, em uma seção de fixação do elemento de engate e do elemento de placa de face inferior.

[0010] Na presente invenção, a embalagem do airbag mantém um formato dobrado para cima durante a instalação em um veículo, e restringe a direção de acionamento durante a acionamento, mediante simples fixação sobre a extensão do elemento de placa de face inferior e do

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4/15 elemento de engate que é provido de ganchos, em uma abertura. Portanto, as paredes laterais, sempre que possível, podem ser omitidas e os recursos e o peso podem ser reduzidos.

[0011] Uma seção de fixação do elemento de engate e do elemento de placa de face inferior é disposta de maneira sobreposta, de modo que o elemento de engate seja posicionado internamente ao elemento de placa de face inferior. Portanto, durante o acionamento do airbag, nenhuma carga atua sobre a seção de fixação na direção de desconexão, e em consequência, a seção de fixação é improvável de ser desconectada/liberada.

[0012] Quando, na presente invenção, uma face inferior da seção de fixação do elemento de placa de face inferior com o elemento de engate for posicionada acima da seção de fixação, a tensão que atua na seção de fixação por conta de uma carga exercida na seção de fixação durante o acionamento do airbag é reduzida. Assim, a seção de fixação tem menos probabilidade de se desconectar.

[0013] Além disso, a redução de peso é obtida ao se fazer a espessura do elemento de placa de face inferior (que não se deforma rapidamente durante o acionamento do airbag) menor que a espessura do elemento de engate.

[0014] Na presente invenção, a caixa de airbag mantém um formato dobrado para cima durante a instalação em um veículo e restringe a direção de acionamento durante o acionamento, mediante simples fixação sobre a extensão do elemento de placa de face inferior e do elemento de engate que é provido de ganchos, em uma abertura.

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Portanto, as paredes laterais da caixa de airbag, sempre que possível, podem ser omitidas.

Consequentemente, os recursos e o peso podem ser reduzidos.

[0015] Uma seção de fixação do elemento de engate e do elemento de placa de face inferior é disposta de maneira sobreposta, de modo que o elemento de engate seja posicionado internamente ao elemento de placa de face inferior. Portanto, durante o acionamento do airbag, nenhuma carga atua sobre a seção de fixação na direção de desconexão da mesma, e em consequência, a seção de fixação é improvável de ser desconectada/liberada. Breve Descrição dos Desenhos [0016] A figura 1 representa um diagrama em vista em perspectiva, cuja vista foi tomada obliquamente de cima, para explicar um exemplo de um estado montado de um dispositivo de airbag da presente invenção, provido em um assento de passageiro.

[0017] A figura 2 representa um diagrama em vista em perspectiva explodida, do dispositivo de airbag da presente invenção, conforme ilustrado na figura 1.

[0018] A figura 3 representa um conjunto de diagramas para explicar as características de uma caixa de airbag em um dispositivo de airbag da presente invenção, onde a figura 3(a) representa um diagrama em vista em perspectiva e a figura 3(b) representa um diagrama visualizado a partir da seta (A), conforme mostrado na figura 3(a).

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6/15 [0019] A figura 4 representa um conjunto de diagramas ampliados de uma seção de fixação, para explicar as características de uma caixa de airbag em um dispositivo de airbag da presente invenção, onde a figura 4(a) ilustra um airbag antes do acionamento e a figura 4(b) ilustra um airbag após o acionamento.

[0020] A figura 5 representa um conjunto de diagramas ilustrando o estado de um airbag após um teste de acionamento, usando a caixa de airbag do dispositivo de airbag da presente invenção, onde a figura 5(a) representa um diagrama em vista plana e a figura 5(b) representa um diagrama em vista lateral.

[0021] A figura 6 representa um conjunto de diagramas ampliados de uma seção de fixação, para explicar as características em um exemplo comparativo de uma caixa de airbag em um dispositivo de airbag da presente invenção, onde a figura 6(a) ilustra um airbag antes do acionamento e a figura 6(b) ilustra um airbag após o acionamento.

[0022] A figura 7 representa um diagrama para explicar um estado montado de um convencional dispositivo de airbag, o qual é montado em um painel de instrumento.

Melhor Modo de Realização da Presente Invenção [0023] O aumento da exigência de recursos e maior peso, que são uma disparidade com relação à conservação de recursos e redução de peso, são características das convencionais caixas de airbag tipo caixa feitas de metal ou resina. Além disso, a seção de montagem do dispositivo de

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7/15 airbag deve ser mais resistente, de modo a suportar o maior peso do dispositivo de airbag.

[0024] Na presente invenção, uma caixa de airbag que mantém um formato dobrado para cima do airbag durante a instalação em um veículo, e que restringe a direção de acionamento durante o acionamento, é configurada de modo a que a fixação seja concluída mediante extensão de um elemento de placa de face inferior e de um elemento de engate provido de ganchos, em uma abertura. Desse modo, reduções de recursos e de peso são implementadas.

[0025] Além disso, é proporcionado um ótimo modo de fixação da seção de fixação do elemento de engate e do elemento de placa de face inferior da caixa de airbag, de modo que resulta que a seção de fixação do elemento de engate e do elemento de placa de face inferior se tornam menos prováveis de se desconectarem durante o acionamento do airbag.

Exemplos de Operação [0026] Algumas modalidades de configuração para realização da presente invenção serão explicadas a seguir, fazendo-se referência à figura 1 e à figura 4.

[0027] A figura 1 e a figura 4 são diagramas para explicação de um dispositivo de airbag da presente invenção, provido em um assento de passageiro.

[0028] A referência numérica 11 indica um alojamento que aloja um airbag 1, quando este é alojado em uma caixa de airbag 12. Assim, por exemplo, o alojamento 11 usa o mesmo tecido do airbag 1, sendo costurado na forma de uma caixa

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8/15 assentada, tendo substancialmente o mesmo formato do airbag 1, e tendo a parte de cima aberta, de modo a possibilitar o alojamento do airbag 1 em um estado dobrado para cima.

[0029] No piso do mesmo, o alojamento de tecido 11 é provido de furos de montagem 11b e um furo de conexão 11a com um dispositivo insuflador 5. No exemplo da figura 2, são providos cortes 11c, dentro dos quais são providos os ganchos de engate descritos acima 12ab da caixa de airbag 12, em dois lados opostos da abertura.

[0030] O piso e todas as faces laterais do airbag são cobertos pelo alojamento de tecido 11, em uma embalagem onde é provido o dispositivo de airbag com tal alojamento de tecido 11.

[0031] O airbag 1 pode ser protegido de arranhões pela caixa de airbag 12, após enfiar o airbag 1 dentro da caixa de airbag 12. O alojamento de tecido 11 permite a manutenção do estado dobrado para cima do airbag 1, após instalação do mesmo no veículo.

[0032] Por outro lado, durante o acionamento do airbag 1, o alojamento de tecido 11 mantém o airbag 1 dentro da caixa de airbag 12. Um elemento de engate 12a e um elemento de placa de face inferior 12b suprimem a deformação elástica do alojamento de tecido 11. Portanto, um suficiente desempenho de acionamento do airbag 1, em termos de restringir o ocupante, pode ser garantido, ao mesmo tempo em que limita a direção de acionamento do airbag 1 para uma direção correta.

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9/15 [0033] As paredes laterais da caixa de airbag 12, desse modo, podem ser omitidas sempre que possível, quando se utiliza um alojamento de tecido 11.

[0034] Assim, a caixa de airbag 12 pode ser configurada simplesmente através da fixação do elemento de placa de face inferior 12b contra o elemento de engate 12a, provido de ganchos de engate 12ab, por exemplo, no lado do ocupante da abertura 12aa, e no lado oposto ao lado do ocupante.

[0035] Como resultado, isso permite a redução de recursos exigidos para a fabricação da caixa de airbag 12, e também permite a redução de peso da própria caixa de airbag 12.

[0036] No exemplo da figura 1 à figura 4, o elemento de engate 12a e o elemento de placa de face inferior 12b são configurados na forma de elementos separados. A fixação integral é concluída por meio de seções de extensão 12ac, 12ba que são extensões de faces do lado oposto do elemento de engate 12a e do elemento de placa de face inferior 12b, respectivamente. No caso em que o elemento de engate 12a e o elemento de placa de face inferior 12b são configurados como elementos separados, a montagem em um veículo diferente pode ser alcançada mediante simples modificação de um dos dois elementos.

[0037] As seções de extensão 12ac, 12ba do elemento de engate 12a e do elemento de placa de face inferior 12b que são configuradas como elementos separados podem ser fixadas por meio de soldagem, parafusos ou meios similares.

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10/15 [0038] Uma carga atua sobre a seção de fixação 12c após acionamento do airbag 1. Se o elemento de engate 12a da seção de fixação 12c for disposto de modo a ser posicionado exteriormente ao elemento de placa de face inferior 12b, uma substancial carga F atuará sobre o mesmo, com a seção de fixação 12c como um sustentáculo numa direção de desconexão, de modo que a seção de fixação 12c se torna mais provável de se desconectar, conforme ilustrado na figura 6. Quanto maior for a distância da seção de fixação 12c, maior será a carga F que atuará sobre o elemento de engate 12a.

[0039] Portanto, na presente invenção, o elemento de engate 12a e o elemento de placa de face inferior 12b são dispostos sobrepostos entre si, de modo que o elemento de engate 12a seja posicionado interiormente no elemento de placa de face inferior 12b, na seção de fixação 12c, conforme ilustrado na figura 3.

[0040] Em tal configuração, nenhuma força atua na direção de separação do elemento de engate 12a e da seção de fixação 12c do elemento de placa de face inferior 12b; ao invés disso, uma força F atua na direção de impulsão da seção de fixação 12c, conforme ilustrado na figura 4, de modo que a seção de fixação 12c se torna menos provável de se desconectar.

[0041] Nesse caso, a seção de fixação

12c é menos provável de se desconectar se a face de extremidade 12baa da seção de extensão 12ba do elemento de placa de face inferior 12b, dentre as seções de extensão 12ac, 12ba que fixam o elemento

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11/15 de placa de face inferior 12b e o elemento de engate 12a, for posicionada acima da seção de fixação 12c, conforme ilustrado na figura 4.

[0042] A figura 5 é um diagrama ilustrando um estado, na seção de fixação 12c do elemento de engate 12a e do elemento de placa de face inferior 12b, após um teste de acionamento, no qual é usada a caixa de airbag 12 da presente invenção, com o elemento de engate 12a posicionado interiormente no elemento de placa de face inferior 12b. A figura 5 mostra que, na presente invenção, a seção de fixação 12c não se desconectou após o acionamento do airbag 1, muito embora o elemento de engate 12a tenha sido significativamente alargado na direção do lado do ocupante, se comparado com o elemento de placa de face inferior 12b.

[0043] Assim, na presente invenção, o elemento de placa de face inferior 12b se deforma menos rapidamente do que o elemento de engate 12a. Portanto, uma adicional redução de peso pode ser obtida se a espessura do elemento de placa de face inferior 12b for estabelecida como sendo menor que a espessura do elemento de engate 12a.

[0044] Nos exemplos das figuras 1 a 4, as paredes verticais 12ad são formadas por prensagem, em todo o perímetro da abertura 12aa do elemento de engate 12a, para, desse modo, produzir uma maior rigidez ao elemento de engate 12a, e possibilitar à direção de acionamento do airbag 1 durante o acionamento ser limitada de modo ainda mais confiável. Assim, o esforço de operação derivado da modelagem por prensagem ou modelagem por estiramento das paredes verticais 12ad é

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12/15 disperso, graças à presença de seções de alívio 12ae providas nos cantos das paredes verticais 12ad.

[0045] Também, rebordos 12af são formados nos ganchos 12ab, por toda a extensão da direção longitudinal das partes planas dos ganchos 12ab, que se dispõem no plano horizontal em relação à abertura 12aa, e nas paredes verticais 12ad, a partir das quais os ganchos 12ab se projetam. A formação dos rebordos 12af provoca o efeito de aumento de rigidez dos ganchos 12ab e aumento da resistência da seção de montagem para o painel de instrumento.

[0046] A espessura do elemento de engate 12a pode ser reduzida e ainda uma adicional redução de peso pode ser obtida, ao mesmo tempo em que se mantém a necessária resistência, no caso em que os rebordos 12af são formados, tanto nas partes de ganchos 12ab, como nas paredes verticais 12ad.

[0047] A referência numérica 12bb na figura 1 e na figura 4 indica um furo de encaixe do dispositivo insuflador 5, provido no elemento de placa de face inferior 12b; a referência numérica 12bc indica um furo de montagem do dispositivo insuflador 5; a referência numérica 12bc indica um furo de montagem do dispositivo insuflador 5; e a referência numérica 6 na figura 2 indica anéis retentores para fixação do airbag 1 e do dispositivo insuflador 5 na caixa de airbag 12.

[0048] No dispositivo de airbag da presente invenção tendo a configuração acima descrita, o formato dobrado para cima do airbag 1 pode ser mantido durante a instalação no veículo,

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13/15 graças ao alojamento de tecido 11 que é formado como uma caixa com base. O alojamento de tecido 11 também restringe a direção de acionamento do airbag 1, após acionamento durante uma emergência.

[0049] As paredes laterais da caixa de airbag 12 podem ser omitidas sempre que possível, e os recursos e o peso podem ser ambos reduzidos, quando tal alojamento de tecido 11 for utilizado.

[0050] Além disso, o elemento de engate 12a é posicionado interiormente ao elemento de placa de face inferior 12b na seção de fixação 12c do elemento de engate 12a e do elemento de placa de face inferior 12b. Portanto, durante o acionamento do airbag 1, nenhuma carga atua sobre a seção de fixação 12c, na direção que faz com que esta seja desconectada, pelo que, consequentemente, a seção de fixação 12c é improvável de se desconectar.

[0051] A presente invenção não está limitada aos exemplos acima, e pode incorporar diversas variações de modelos sem que seja afastada a ideia técnica estabelecida.

[0052] Especificamente, o dispositivo de airbag acima descrito é um exemplo preferido da presente invenção, porém, pode ser apresentado e implementado de outras maneiras, em conformidade com diversos outros métodos. A menos que especificamente indicado na descrição do presente pedido de patente, a invenção não é limitada pelo formato, tamanho, disposição de configuração, etc., das partes detalhadas ilustradas nos desenhos. As expressões e termos usados na descrição do presente pedido de patente são de finalidade explanatória,

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14/15 não significando de nenhum modo limitativos, a menos que restrinja a matéria em questão para o efeito que é especificamente estabelecido.

[0053]

Assim, por exemplo, as seções de extensão 12ac, 12ba do elemento de engate 12a e do elemento de placa de face inferior 12b da caixa de airbag 12 podem ser formadas em todos os lados da abertura 12aa.

0054]

O dispositivo insuflador 5 não está limitado a um tipo de formato de disco, podendo ser aqui usado um tipo cilíndrico sólido. Caso seja usado um dispositivo insuflador do tipo cilíndrico, o elemento de placa de face inferior 12b é modelado de modo a ter uma seção cilíndrica rebaixada.

0055]

Também, a resistência da parte de face de base do airbag 1 pode ser aumentada mediante costura integral da seção de base do airbag 1 com o piso do alojamento de tecido 11. Se uma resistência comparável for suficiente, então a face de base do airbag 1 pode ser feita a partir de um pedaço do tecido.

[0056]

Um exemplo da utilização do alojamento de tecido 11 foi explicado acima, mas o alojamento de tecido 11 pode ser omitido. Nesse caso, preferivelmente, a embalagem do airbag 12 mantém o formato dobrado para cima do airbag 1 durante a instalação em um veículo, e restringe a direção de acionamento durante o acionamento. Aplicação Industrial [0057] dispositivo de airbag da presente invenção é usado instalado em um automóvel, mas pode ser provido para proporcionar

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efeitos similares

em equipamentos de transporte

diferentes de veículos, por exemplo, aeronaves e embarcações.

Relação de Referências Numéricas

1	airbag;
5	dispositivo insuflador;
11	alojamento de tecido;
12	caixa de airbag;
12a	elemento de engate;
12aa	abertura;
12ab	gancho;
12ac	seção de extensão;
12b	elemento de placa de face

inferior;

12ba	seção de extensão;
12baa	face de extremidade;
12c	seção de fixação.

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Dispositivo de airbag, compreendendo: - um dispositivo insuflador (5) e um airbag (1), e - uma caixa de airbag (12) na qual o airbag (1) é alojado e na qual é montado o

insuflador (5) que supre gás ao airbag alojado, em que a caixa de airbag (12) é provida de uma abertura (12aa) para acionamento do airbag e, na seção de abertura, um elemento de engate (12a) é provido com um gancho (12ab) para se engatar com um painel de instrumento, e adicionalmente um elemento de placa de face inferior (12b) que é fixado ao elemento de engate (12a), em que o elemento de engate (12a) e o elemento de placa de face inferior (12b) são configurados como elementos separados e são dispostos sobrepostos entre si de modo que o elemento de engate (12a) é posicionado para dentro do elemento de placa de face inferior (12b) em uma seção de fixação (12c) do elemento de engate (12a) e do elemento de placa de face inferior (12b), o dispositivo de airbag sendo caracterizado pelo fato de que uma fixação integral é realizada por meio de seções de extensão (1ac, 12ab) que são extensões de faces laterais opostas do elemento de engate (12a) e o elemento de placa de face interior (12b), respectivamente, que são fixadas uma contra a outra, em que uma face de extremidade (12baa) do elemento de placa de face inferior (12b) a ser

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2/2 fixada com o elemento de engate (12a) é posicionada acima da seção de fixação (12c), em que o elemento de engate (12a) compreende dois lados opostos proporcionados com ganchos (12ab).

2. Dispositivo de airbag, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a espessura do elemento de placa de face inferior (12b) é menor que a espessura do elemento de engate (12a).