JP2006347264A - エアバッグ装置の取付部構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 車体側ブラケットとモジュール側ブラケットとを確実に仮保持および位置決めし得るようにする。
【解決手段】 仮保持部５５が、車体側ブラケット４８に設けられた上下位置規制用受穴部６５と、モジュール側ブラケット４６に設けられて、上下位置規制用受穴部６５へ挿入されることにより、エアバッグモジュール３３を所定の浮遊状態に持上可能な、上下位置規制用挿入部６６とを備え、更に、上下位置規制用挿入部６６を、エアバッグモジュール３３の組付方向７１にガイドして上下位置規制用受穴部６５へ挿入させるガイド部７０を備えるようにしている。
【選択図】 図１

Description

この発明は、エアバッグ装置の取付部構造に関するものである。

自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルの助手席側の部分には、緊急時の安全手段として助手席用のエアバッグ装置が設けられている。この助手席用のエアバッグ装置は、車体に所定値以上の衝撃荷重が加わったときに、インストルメントパネルの内部に配設されたエアバッグモジュールに折り畳んで収納されているエアバッグ本体が、インフレータからの高圧気体の供給によって展開され、インストルメントパネルに設けられたエアバッグリッド部材を開成して車室内乗員側へ膨出し、助手席乗員を受け止めてインストルメントパネル等に二次衝突しないように拘束保護するものである（例えば、特許文献１参照）。

この助手席用のエアバッグ装置では、図８に示すように、エアバッグモジュール１は、その上部に設けられたフック部２がエアバッグリッド部材３に形成された係止穴４に浮遊状態で嵌合される。

また、エアバッグモジュール１は、その下部に設けられたモジュール側ブラケット５が、車体側メンバ６に取付けられた車体側ブラケット７にボルト８を用いて締結・固定される。

更に、モジュール側ブラケット５と車体側ブラケット７との間には、仮保持部１０が設けられる。この仮保持部１０は、車体側ブラケット７とモジュール側ブラケット５とを仮保持させて、ボルト穴どうしを相互に位置合わせさせるものである。この仮保持部１０には、上下位置規制部１１と左右位置規制部１２とがある。図９に示すように、上下位置規制部１１は、モジュール側ブラケット５の上縁部に設けられて車体側ブラケット７の上縁部に上方から係止可能なフック部１３を備えている。また、左右位置規制部１２は、モジュール側ブラケット５の下縁部からほぼ下方へ向けて延設された左右位置規制用突片１４と、車体側ブラケット７の下縁部に設けられて上記左右位置規制用突片１４の両側部を挟持可能な一対の挟持片１５とを備えている。

なお、インストルメントパネル１６には、図８に示すように、車体側ブラケット７とモジュール側ブラケット５との間にボルト８を締結するためのモジュール取付作業穴１７が設けられている。このモジュール取付作業穴１７には、ほぼ車両前後方向に延びる補強ブラケット１８が取付けられている。また、モジュール取付作業穴１７には、作業終了後に目隠しを行う目隠部材１９が取付けられる。

そして、エアバッグモジュール１を組付ける際には、図８に示すように、エアバッグリッド部材３に設けられた係止穴４に、エアバッグモジュール１のフック部２を嵌合させることにより、両者が組付けられた状態とする。そして、この状態で、エアバッグリッド部材３とエアバッグモジュール１とを斜め前下方へ向かう組付方向２０へ移動することにより、エアバッグリッド部材３をインストルメントパネル１６に取付けると共に、エアバッグモジュール１をインストルメントパネル１６に設けられたモジュール収容穴２１からインストルメントパネル１６の内部に挿入配置する。この時、同時に、上記車体側ブラケット７とモジュール側ブラケット５とが仮保持部１０によって仮保持される。その後、モジュール側ブラケット５と車体側ブラケット７との間をボルト８で締結・固定する。
特開平７−２６７０３４号公報

しかしながら、上記エアバッグ装置の取付部構造では、エアバッグモジュール１を組付ける際に、エアバッグリッド部材３の係止穴４に、エアバッグモジュール１のフック部２を嵌合させた状態にすると、図１０に示すように、エアバッグモジュール１が自重で下へさがってしまうこととなる。すると、係止穴４とフック部２との間が浮遊状態でなくなってしまうので、仮保持部１０の位置関係が狂うことになる。このように、仮保持部１０の位置関係が狂うと、仮保持部１０による仮保持がうまくなされなくなって、車体側ブラケット７とモジュール側ブラケット５とが位置合わせできなくなるおそれがあった。このような場合、作業員は手作業で仮保持をやり直す必要があり、作業性が良くなかった。

上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、エアバッグリッド部材に形成された係止穴に、エアバッグモジュールの上部に設けられたフック部を浮遊状態で嵌合させ、車体側メンバに取付けられた車体側ブラケットと、前記エアバッグモジュールの下部に設けられたモジュール側ブラケットとの間をボルト締結により固定すると共に、組付時に前記車体側ブラケットと前記モジュール側ブラケットとを仮保持させる仮保持部を備えたエアバッグ装置の取付部構造において、前記仮保持部が、前記車体側ブラケットに設けられた上下位置規制用受穴部と、前記モジュール側ブラケットに設けられて、前記上下位置規制用受穴部へ挿入されることにより、エアバッグモジュールを所定の浮遊状態に持上可能な、上下位置規制用挿入部とを備え、更に、該上下位置規制用挿入部を、エアバッグモジュールの組付方向にガイドして上下位置規制用受穴部へ挿入させるガイド部を備えたエアバッグ装置の取付部構造を特徴としている。

請求項２に記載された発明では、インストルメントパネルのエアバッグモジュール取付用作業穴に設けられた補強ブラケットを、前記ガイド部としたエアバッグ装置の取付部構造を特徴としている。

請求項１の発明によれば、仮保持部が、車体側ブラケットに設けられた上下位置規制用受穴部と、モジュール側ブラケットに設けられて、上下位置規制用受穴部へ挿入されることにより、エアバッグモジュールを所定の浮遊状態に持上可能な、上下位置規制用挿入部とを備え、更に、上下位置規制用挿入部を、エアバッグモジュールの組付方向にガイドして上下位置規制用受穴部へ挿入させるガイド部を備えたことにより、このガイド部が上下位置規制用挿入部をエアバッグモジュールの組付方向にガイドして上下位置規制用受穴部へ挿入させ、この時、エアバッグモジュールが所定の浮遊状態に持上げられるので、位置関係の狂いを生じることなく、車体側ブラケットとモジュール側ブラケットとを確実に仮保持および位置決めすることができるようになる。

請求項２の発明によれば、インストルメントパネルのエアバッグモジュール取付用作業穴に設けられた補強ブラケットを、ガイド部としたことにより、既存の補強ブラケットを、ほぼそのままガイド部として利用することができるので、新たにガイド部を設ける必要がなくなり、部品点数の削減とコストの削減とを図ることが可能となる。

車体側ブラケットとモジュール側ブラケットとを確実に仮保持および位置決めできるようにするという目的を、仮保持部が、車体側ブラケットに設けられた上下位置規制用受穴部と、モジュール側ブラケットに設けられて、上下位置規制用受穴部へ挿入されることにより、エアバッグモジュールを所定の浮遊状態に持上可能な、上下位置規制用挿入部とを備え、更に、上下位置規制用挿入部を、エアバッグモジュールの組付方向にガイドして上下位置規制用受穴部へ挿入させるガイド部を備えるようにする、という手段で実現した。

以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。

図１〜図７は、この発明の実施例を示すものである。

まず、構成を説明すると、図１に示すように、自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネル３１が設けられている。このインストルメントパネル３１の助手席側の部分には、緊急時の安全手段として助手席用のエアバッグ装置３２が設けられている。この助手席用のエアバッグ装置３２は、車体に所定値以上の衝撃荷重が加わったときに、インストルメントパネル３１の内部に配設されたエアバッグモジュール３３に折り畳んで収納されているエアバッグ本体が、インフレータ３５からの高圧気体の供給によって展開され、インストルメントパネル３１に設けられたエアバッグリッド部材３６を開成して車室内乗員側へ膨出し、助手席乗員を受け止めてインストルメントパネル３１等に二次衝突しないように拘束保護するものである。なお、インストルメントパネル３１には、一体構成のものと分割構成のものとが存在するが、この実施例のインストルメントパネル３１は、分割構成におけるインストルメントパネルロワ部材とされている。また、インストルメントパネル３１には、エアバッグモジュール３３を収容するためのモジュール収容穴３７が設けられている。更に、エアバッグリッド部材３６には、エアバッグ本体によって開成されるドア部が設けられている。

この助手席用のエアバッグ装置３２では、取付状態で、エアバッグモジュール３３は、その上部に設けられたフック部４１がエアバッグリッド部材３６に形成された係止穴４２に浮遊状態で嵌合される。このフック部４１は、エアバッグモジュール３３における車両前後方向の前後の側面に沿って複数設けられる。上記係止穴４２は、エアバッグリッド部材３６の対応する部分からほぼ下方へ向けて延設された取付壁部４４に設けられる。この取付壁部４４は、エアバッグモジュール３３の上部を囲ってエアバッグ本体をドア部へとガイドするためのものである。

また、エアバッグモジュール３３は、その下部に設けられたモジュール側ブラケット４６が、車体側メンバ４７に取付けられた車体側ブラケット４８にボルト４９を用いて締結固定される。モジュール側ブラケット４６と車体側ブラケット４８とは、相互に当接される取付面５０，５１を有しており、この取付面５０，５１の両側部の対応する位置にはそれぞれ一対のボルト穴５２，５３を備えている。なお、車体側メンバ４７は、ほぼ車幅方向へ延びて左右の車体パネル間を連結する強度部材である。また、取付面５０，５１は、ほぼ車幅方向へ向けられている。

更に、モジュール側ブラケット４６と車体側ブラケット４８との間には、仮保持部５５が設けられる。この仮保持部５５は、車体側ブラケット４８とモジュール側ブラケット４６とを仮保持させて、ボルト穴５２，５３どうしを相互に位置合わせさせるものである。この仮保持部５５には、上下位置規制部５６と左右位置規制部５７とがある。

なお、インストルメントパネル３１には、車体側ブラケット４８とモジュール側ブラケット４６との間にボルト４９を締結するためのモジュール取付作業穴６１が設けられている。このモジュール取付作業穴６１には、ほぼ車両前後方向に延びる補強ブラケット６２が取付けられている。また、モジュール取付作業穴６１には、作業終了後に目隠しを行う目隠部材６３が取付けられる。

この実施例のものでは、仮保持部５５が、車体側ブラケット４８に設けられた上下位置規制用受穴部６５と、モジュール側ブラケット４６に設けられて、上下位置規制用受穴部６５へ挿入されることにより、エアバッグモジュール３３を所定の浮遊状態に持上可能な、上下位置規制用挿入部６６とを備えている。この上下位置規制用受穴部６５と上下位置規制用挿入部６６とは、車体側ブラケット４８とモジュール側ブラケット４６との下縁部で且つボルト穴５２，５３を避けた位置に設けられている。この上下位置規制用受穴部６５と上下位置規制用挿入部６６は、例えば、車体側ブラケット４８とモジュール側ブラケット４６との下縁部のほぼ幅中央位置に、ほぼ下方へ向けて突設されている。この上下位置規制用受穴部６５と上下位置規制用挿入部６６は、上下位置規制部５６になると共に、幅寸法を緊密にすることにより、左右位置規制部５７にもなる。なお、モジュール側ブラケット４６の取付面５０の上縁部には、図２に示すように、両側部に車体側ブラケット４８に対する荷重支持部６８が設けられている。

更に、上下位置規制用挿入部６６を、エアバッグモジュール３３の組付方向にガイドして上下位置規制用受穴部６５へ挿入させるガイド部７０を備えている。

この実施例では、インストルメントパネル３１のモジュール取付作業穴６１に設けられた既存の補強ブラケット６２を、上記ガイド部７０として利用する。そのために、補強ブラケット６２の位置を、仮保持部５５の位置でしかもボルト穴５２，５３を避けた位置となるように変更する。また、補強ブラケット６２の形状を、上下位置規制用挿入部６６の先端がほぼ半分程度まで上下位置規制用受穴部６５の高さ方向中間部へ挿入されるようにガイドすると共に、その後、ガイドが跡切れて、上下位置規制用受穴部６５へ上下位置規制用挿入部６６を落とし込むようなガイド形状を持つように変更する。

次に、この実施例の作用について説明する。

エアバッグモジュール３３を組付ける際には、エアバッグリッド部材３６の係止穴４２に、フック部４１を用いてエアバッグモジュール３３を挿入させることにより、両者が組付けられた状態とする。そして、この状態で、エアバッグリッド部材３６とエアバッグモジュール３３とを斜め前下方へ向かう組付方向７１へ移動することにより、エアバッグリッド部材３６をインストルメントパネル３１に取付けると共に、エアバッグモジュール３３をインストルメントパネル３１に設けられたモジュール収容穴３７からインストルメントパネル３１の内部に挿入配置する。この時、同時に、上記車体側ブラケット４８とモジュール側ブラケット４６とが仮保持部５５により仮保持される。

この際、図５〜図７に示すように、ガイド部７０が、上下位置規制用挿入部６６をエアバッグモジュール３３の組付方向７１にガイドして上下位置規制用受穴部６５へ挿入させる。即ち、ガイド部７０は、図５に示すように、上下位置規制用挿入部６６の先端を上下位置規制用受穴部６５の高さ方向中間部へと挿入させる。次に、図６に示すように、上下位置規制用挿入部６６の先端がほぼ半分程度まで上下位置規制用受穴部６５へ挿入された所で、ガイドが跡切れて、図７に示すように、上下位置規制用受穴部６５へ上下位置規制用挿入部６６を落とし込む。これにより、エアバッグモジュール３３が所定の浮遊状態（フック部４１が係止穴４２に浮遊状態で嵌合されている状態）に持上げられる。

その後、モジュール側ブラケット４６と車体側ブラケット４８との間をボルト４９で締結する。このボルト４９の締結には、インストルメントパネル３１に設けられたモジュール取付作業穴６１が用いられる。モジュール取付作業穴６１には、作業終了後に目隠部材６３が取付けられる。

このように、この実施例によれば、仮保持部５５が、車体側ブラケット４８に設けられた上下位置規制用受穴部６５と、モジュール側ブラケット４６に設けられて、上下位置規制用受穴部６５へ挿入されることにより、エアバッグモジュール３３を所定の浮遊状態に持上可能な、上下位置規制用挿入部６６とを備え、更に、上下位置規制用挿入部６６を、エアバッグモジュール３３の組付方向７１にガイドして上下位置規制用受穴部６５へ挿入させるガイド部７０を備えたことにより、ガイド部７０が上下位置規制用挿入部６６をエアバッグモジュール３３の組付方向７１にガイドして上下位置規制用受穴部６５へ挿入させ、この時、エアバッグモジュール３３が所定の浮遊状態に持上げられるので、位置関係の狂いを生じることなく、車体側ブラケット４８とモジュール側ブラケット４６とを確実に仮保持および位置決めすることができるようになる。

また、インストルメントパネル３１のモジュール取付作業穴６１に設けられた補強ブラケット６２を、ガイド部７０としたことにより、既存の補強ブラケット６２を、ほぼそのままガイド部７０として利用することができるので、新たにガイド部７０を設ける必要がなくなり、部品点数の削減とコストの削減とを図ることが可能となる。

以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。

本発明の実施例にかかるインストルメントパネルの側方断面図である。 図１のエアバッグ装置の斜視図である。 図１の車体側ブラケットとモジュール側ブラケットとの取付状態を示す斜視図である。 図１のインストルメントパネルのモジュール取付作業穴部分を示す斜視図である。 エアバッグモジュールの取付状態を示す概略側方断面図である。 図５に続く作動図である。 図６に続く作動図である。 従来例にかかるインストルメントパネルの側方断面図である。 図８の車体側ブラケットとモジュール側ブラケットとの取付状態を示す斜視図である。 仮保持がうまくなされなかった状態を示す、図８と同様の側方断面図である。

符号の説明

３１ インストルメントパネル
３３ エアバッグモジュール
３６ エアバッグリッド部材
４１ フック部
４２ 係止穴
４６ モジュール側ブラケット
４７ 車体側メンバ
４８ 車体側ブラケット
４９ ボルト
５５ 仮保持部
６１ モジュール取付作業穴
６２ 補強ブラケット
６５ 上下位置規制用受穴部
６６ 上下位置規制用挿入部
７０ ガイド部
７１ 組付方向

Claims (2)

1. エアバッグリッド部材に形成された係止穴に、エアバッグモジュールの上部に設けられたフック部を浮遊状態で嵌合させ、
   車体側メンバに取付けられた車体側ブラケットと、前記エアバッグモジュールの下部に設けられたモジュール側ブラケットとの間をボルト締結により固定すると共に、
   組付時に前記車体側ブラケットと前記モジュール側ブラケットとを仮保持させる仮保持部を備えたエアバッグ装置の取付部構造において、
   前記仮保持部が、前記車体側ブラケットに設けられた上下位置規制用受穴部と、前記モジュール側ブラケットに設けられて、前記上下位置規制用受穴部へ挿入されることにより、エアバッグモジュールを所定の浮遊状態に持上可能な、上下位置規制用挿入部とを備え、
   更に、該上下位置規制用挿入部を、エアバッグモジュールの組付方向にガイドして上下位置規制用受穴部へ挿入させるガイド部を備えたことを特徴とするエアバッグ装置の取付部構造。
2. インストルメントパネルのエアバッグモジュール取付用作業穴に設けられた補強ブラケットを、前記ガイド部としたことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置の取付部構造。

Images