JPH08282426A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアバッグモジュールの組立も容易でかつエ
アバッグの保護が確実にできるエアバッグ装置を提供す
る。 【構成】 インフレータ20が作動して展開膨張するエア
バッグ3 と、エアバッグを固定するとともに格納し車体
の所定箇所に固定されるハウジング13と、ハウジング内
に挿入・固定され前記エアバッグの中へ膨張ガスを噴出
するインフレータと、インフレータの装着領域とエアバ
ッグの収納領域とを画成するガス通過部および該ガス通
過部とは反対側で少なくとも該エアバッグの取付箇所を
インフレータに対して覆う連続壁面部を備えた筒型のパ
ーティション7 とを有しており、エアバッグと前記ハウ
ジングと前記パーティションとが一体的に固定されてな
るエアバッグ装置である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等におけるエア
バッグ装置に関し、特に、助手席などに使用されるエア
バッグ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来においてエアバッグ装置としては種
々の構成のものが知られている。このエアバッグ装置は
例えばステアリングホイールの取付ハブやインストルメ
ントパネルの支持部材に固定されたエアバッグモジュー
ルの内部に、折り畳まれたエアバッグとインフレータと
が収められており、車両の衝突を検知するセンサーから
の電気信号でインフレータに着火し、急速に燃焼したガ
スによってエアバッグを瞬時に膨らませる。そして、助
手席用のエアバッグ装置として、例えば実開平６−３２
２２５号公報に示されるものが知られている。

【０００３】上記公報に示されたエアバッグ装置の構成
は、エアバッグを展開させるべくガスを発生する筒型の
インフレータを収容する内側カン（ハウジング）と、こ
の内側カンにとりつけられてインフレータとエアバッグ
の間を隔てるように配置されたパーティションと、エア
バッグの開口部の周囲を覆い、ファスナによりパーティ
ションとともに内側カンに固着されるリテーナと、開口
端がパーティションとリテーナと内側カンに挟み込まれ
て折り畳まれるエアバッグと、内側カンの外側に配置さ
れる外側カンと、この外側カンの開口部を覆うように設
けられるドアとを備えた構成である。

【０００４】この種の装置は上述のように比較的多くの
部品並びにこれらの部品を固定する多くの部品を有して
いる。そして、その組立時の安全上の問題等からインフ
レータはエアバッグ装置組立工程の最後に組み込まれ
る。すなわち、インフレータは正規の信号（作動電流）
が入力されない限り、作動しない設計がなされている
が、異常な事が重なるなどして、誤作動しないとは言い
切れない。万が一の場合を恐れて組立工程の最後に、も
しくは最後に近い工程においてインフレータを組み込む
ことが普通となっている。

【０００５】このように筒型インフレータを最後に組み
込むことから、この筒型インフレータを装置内に組み込
むにあたってその挿入スペースを確保するために、バッ
グ格納部分と筒型インフレータ格納部分を隔てるパーテ
ィションが必要となる。すなわち、このパーティション
がないとハウジングに折り畳んで格納したバッグが筒型
インフレータ格納部分に入り込み、筒型インフレータの
挿入が困難になったり挿入出来なくなってしまう。ま
た、当然のことながら、エアバッグはその作動時（展開
時）に離脱しない強度を有して、エアバッグ装置にしっ
かりと固着されていなくてはならない。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】従来のエアバッグ装置
では、例えば上述のパーティションをハウジングに固着
する作業工程と、エアバッグをハウジングに固着する作
業工程が別々になっている。このような形態では組立工
程数が多くなりかつ複雑な作業工程になる。このよう
に、組立作業工程が多いことは、制作ラインの複雑化を
まねきエアバッグ装置の制作コストを高くする原因とな
っている。

【０００７】そこで、例えば、前記筒型のインフレータ
に接近したところまでエアバッグ取付部分を延ばし、パ
ーティションとともにハウジングに同じ箇所にて固定す
る所謂主要部品一体固定構造も考えられる。しかしなが
ら、この主要部品一体固定構造における構成の場合、エ
アバッグの固定部分がインフレータに接近する構造が余
儀なくされるため、このインフレータの熱によりエアバ
ッグの取付部分の付近が損傷を受けやすい。

【０００８】また、エアバッグの取付部分をハウジング
内の奥深くまで延ばすような構成を採用した場合には、
その取付け時においてハウジングやその他の部品の突起
等によってエアバッグが損傷しやすい等の問題が考えら
れる。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明のかかる目的は、
衝突信号によりインフレータが作動して展開膨張するエ
アバッグと、前記エアバッグを固定するとともに格納し
車体の所定箇所に固定されるハウジングと、前記ハウジ
ング内に挿入・固定され前記エアバッグの中へ膨張ガス
を噴出するインフレータと、前記インフレータの装着領
域とエアバッグの収納領域とを画成するガス通過部およ
び該ガス通過部とは反対側で少なくとも該エアバッグの
取付箇所をインフレータに対して覆う連続壁面部を備え
た筒型のパーティションとを有し、前記エアバッグと前
記ハウジングと前記パーティションとが一体的に固定さ
れてなるエアバッグ装置により達成される。

【００１０】また、本発明のかかる目的は、衝突信号に
よりインフレータが作動して展開膨張するエアバッグ
と、前記エアバッグを固定するとともに格納し車体の所
定箇所に固定されるハウジングと、前記ハウジング内に
挿入・固定され前記エアバッグの中へ膨張ガスを噴出す
るインフレータと、前記インフレータの装着領域とエア
バッグの収納領域とを画成するパーティションと、前記
エアバッグと前記ハウジングとの間に配設されかつ前記
エアバッグの折畳み状態を包みこむことが可能なインナ
ーとを有し、前記エアバッグと前記ハウジングと前記パ
ーティションと前記インナーとが一体的に固定されてな
るエアバッグ装置により達成される。

【００１１】

【作用】本発明では、筒型のインフレータを挿入可能な
空間を有し、このインフレータから発生されるガスをバ
ッグ内側に流入させ得るガス通過部を有した筒状のパー
ティションとエアバッグをハウジングに共締め固定する
事により、組立作業工程数を減らすと共に組立工程の簡
素化が図れるだけでなく、さらに、共締め固定する部分
がインフレータに対してエアバッグ固定部分を保護可能
な連続壁面部を備えているので、エアバッグ固定部分を
インフレータの熱による損傷から保護することができ
る。

【００１２】また、ハウジングとエアバッグとの間にイ
ンナーを設けることにより、エアバッグの取付部分をハ
ウジング内の奥深くまで延ばすような構成であっても、
その取付け時においてハウジングやその他の部品の突起
等によってエアバッグが損傷しやすい状態を回避するこ
とができる。また、インナーを設けた構成によれば、エ
アバッグの折畳み状態をハウジングの側壁等に代わって
位置規制するように抑えておくこともできることから、
該ハウジングの軽量化を促進できる。更に、インナーを
設けることにより、畳んだエアバッグをばらけさせない
パッケージ（サブアッセンブリ）にする事が可能とな
り、組立工程の簡素化や組立作業性の向上が可能であ
る。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
て詳細に説明する。図１および図２に本発明の第１実施
例のエアバッグ装置の要部であるエアバッグモジュール
を示す。なお、図１は分解斜視図を示し、図２は組み込
み状態のエアバッグモジュールの横断面図を示す。

【００１４】図１および図２に示すエアバッグモジュー
ル１は、大きく分けて、インフレータ２０が作動して展
開膨張するエアバッグ３、このエアバッグ３を固定する
とともに格納し車体の所定箇所に固定されるハウジング
１３、このハウジング内に挿入・固定されエアバッグ３
の中へ膨張ガスを噴出する前記インフレータ２０、この
インフレータ２０の装着領域とエアバッグ３の収納領域
とを画成することのできるパーティション７、エアバッ
グ３を覆うモジュールカバー２を有している。そして、
パーティション７はガス通過用の孔８を備えたガス通過
部１０と該ガス通過部１０とは反対側で少なくとも該エ
アバッグの取付部４をインフレータ２０に対して覆う連
続壁面部９を備えた筒型に構成されている。

【００１５】本実施例における筒状パーティション７は
図示のごとくインフレータ挿入可能な円筒形をしてお
り、共締め用ボルト１２が連続壁面部９から外方に向か
って突出している。このパーティション７の図中上面側
にはエアバッグ作動時にインフレータ２０から放出され
るガスをバッグ内部に送り込むためのガス通過孔８とし
て円周方向に沿ったスリットが設けられている。

【００１６】エアバッグ３は、図示のごとく下方に開放
した二つのエアバッグ取付部４を備え、この取付部４の
部分でパーティション７を巻き込むようにする。このと
き、エアバッグ取付部４はその両側にそれぞれ設けられ
た共締め用穴６をパーティション７から突出する共締め
用ボルト１２にひっかける。この状態でパーティション
の共締め用ボルト１２をハウジング１３に設けられたボ
ルト挿通穴１１に挿入し、共締め用ナット１８で共締め
固定される。これによって、エアバッグ２パーティショ
ン７およびハウジング１３が同じ共締め用ボルト１２に
よって一体的に固定される。

【００１７】又、共締め用ボルト１２を締め付けた後
に、インフレータ２０をインフレータ挿入用穴１４から
挿入して、該インフレータをパーティション７内に挿入
すると共に、その先端のボルト部２１をインフレータ固
定用穴１５に挿入してナット１７により締めつけて固定
する。また、モジュールカバー２はハウジング１３に対
して例えばブラインドリベット１９により固定されてお
り、エアバッグ展開時に図示しない適宜箇所が破断して
開くようになっている。さらに、ハウジング７の適所に
突出した取付ブラケット１６を介して車体の所定の箇所
に固定される。

【００１８】また、エアバッグ３の取付部４にはエアバ
ッグ装置作動時にエアバッグの展開によって衝撃的な荷
重がかかる為、またインフレータ２０から放出される高
温のガスによる損傷を防ぐ為、補強布５が縫着されてい
るだけでなく、上述のごとく、パーティション７の構造
がエアバッグ取付部４をインフレータ２０に対して覆う
連続壁面部９を備えた構造であることから、後述するよ
うにエアバッグ取付部４を保護する機能が高められてい
る。

【００１９】パーティション７と共にハウジング１３に
共締めされたエアバッグ３は、図２に示すように適宜折
り畳まれ、バッグ格納部１３ａに格納される。この時、
前記パーティション７がバッグ格納部１３ａとインフレ
ータ格納部７ａを隔てるように位置し、このインフレー
タ２０を格納するための空間を確保している。したがっ
て、インフレータ２０をハウジング側面のインフレータ
挿入用穴１４からハウジング内部に挿入し組み込む際
に、スムーズに組み込むことが出来る。

【００２０】インフレータ２０はバッグ展開方向と垂直
の向きにガス放出口がなるように組み込まれている。パ
ーティション７はガス放出側とは反対側には、スリット
のような開口が形成されておらず、インフレータ２０か
ら放出されるガスが直接エアバッグに当たることを防
ぎ、このインフレータ２０から放出される高温のガスに
よるバッグの損傷を防ぐ重要な役割を果たしている。

【００２１】また、このパーティション７が有ることに
より、インフレータ２０とエアバッグ３とが直接に接触
する事を防げる。このことは、エアバッグモジュール１
の作動時に、燃焼ガスを放出し高温となるインフレータ
２０にエアバッグ３が接触し熱によって受ける損傷を防
ぐ効果が期待できる。第２実施例のエアバッグモジュー
ル１Ｂの分解斜視図を図３に示す。

【００２２】この図に示す筒型パーティション７はイン
フレータ挿入可能な略四角形のインフレータ挿入口を有
していると共に、ハウジング１３に収まる大きさ寸法に
成っている。このパーティション７の図中上面にはエア
バッグ作動時にインフレータ２０から放出されるガスを
バッグ内部に送り込むためのガス通過用の円形の穴８が
二つ設けられている。また、エアバッグ３及びハウジン
グ１３との位置決めをする為のツメ７ａが突出してい
る。

【００２３】エアバッグ３は、パーティション７を挿入
可能なパーティション挿入口４ａが形成されるように連
続したエアバッグ取付部４を備え、このパーティション
７を挿入しかつツメ７ａをエアバッグのスリット状の位
置決め穴４ｃに挿入した後にハウジング７に組み付けら
れ、そのエアバッグ取付部４がパーティション７とハウ
ジング１３の間に挟み込まれる。なお、ハウジング１３
にもスリット状の位置決め穴１１ｃが設けられており、
パーティション７のツメ７ａに係合して位置決めされ
る。

【００２４】また、ハウジング１３、エアバッグ３、パ
ーティション７にはリベットが貫通する共締め穴６，７
ｂ，１１ｂが設けられており、ハウジング１３とパーテ
ィション７にエアバッグ３を挟み込み、ブラインドリベ
ット１９で加締め固定されている。そして、エアバッグ
３にはエアバッグ装置作動時に衝撃的な荷重がかかる
が、バッグ底面がパーティション底面を構成する連続壁
面部９で確実に押さえられている。

【００２５】このようにパーティション７と共にハウジ
ング１３に共締めされたエアバッグ３は、折り畳まれ、
第１実施例と同様にバッグ格納部に格納される。なお、
モジュールカバー２も前記実施例と同様に適宜固定さ
れ、また取付ブラケット１６も適宜取り付けられる。第
３実施例のエアバッグモジュール１Ｃを図４に示す。

【００２６】この図４に示す筒型パーティション７はイ
ンフレータ挿入可能な略直方体をしており、鉄板の曲げ
加工構造にて作られている。このパーティション７の底
面は鉄板が重なるようにラップしていて連続壁面９を構
成しており、共締めボルト１２を圧入する際に共締めさ
れることにより固定される。このパーティション７の上
面にはエアバッグ作動時にインフレータ２０から放出さ
れるガスをバッグ内部に送り込むためのガス通過用穴８
が設けられている。共締め用ボルト１２の圧入組み付け
作業するために、このボルト１２に対面するパーティシ
ョン上面にガス流入穴が位置している。なお、例えばこ
の共締め用ボルト１２は、真上から圧縮荷重を与え押し
込むことで、予め適当な穴を設けておいた鉄板等に、は
め込むようにできるものであり、この共締め用ボルト１
２の真上方向には圧縮荷重を与える機械が通る穴が設け
られていることが好ましい。

【００２７】エアバッグ３は、パーティション７を挿入
可能なパーティション挿入口４ａを形成するように連続
したエアバッグ取付部４が設けられており、このパーテ
ィション７を挿入し、エアバッグ３の共締め穴６をパー
ティション７から突出する共締め用ボルト１２にひっか
けて位置決めし、このパーティション７の共締め用ボル
ト１２をインナー３０の挿通穴３０ｃおよびハウジング
１３の挿通穴１１ｃに挿入し、車両側にエアバッグ装置
を固定するための取付ブラケット１６と共に、ナット１
８で共締め固定されている。また、本実施例におけるエ
ンフレータ２０の取り付け等においては実施例１と同様
にして行われる。なお、モジュールカバー２はその天面
部分が点線にて示す薄肉部２ａを適宜形成されているこ
とにより、エアバッグ展開時にこの薄肉部２ａが破断し
てエアバッグの展開を可能する構成である。

【００２８】ここでいうインナー３０は共締め用挿通穴
３０ｃを有する樹脂製の薄い板もしくは布、もしくはア
ルミ箔（板厚の薄いアルミニウム板）で出来ており、例
えば図４の右側に想像線にて示すように、略平な形状の
ものをハウジング１３やパーティション７に沿った形状
に容易に変形することができる。インナー３０はエアバ
ッグ３とパーティション７とを組み付けたものを、ハウ
ジング１３に組み付ける際に、このハウジング１３の開
口部の縁もしくはハウジング内側の突出物（図４におい
ては圧入ボルトの頭など）にエアバッグ３が接触し傷つ
けられることを防ぐ役割をしている。

【００２９】パーティション７及びインナー３０と共に
ハウジング１３に共締めされたエアバッグは、折り畳ま
れてハウジング上方側のバッグ格納部に格納される。こ
の時、パーティション７がバッグ格納部とインフレータ
格納部を隔てるように位置し、このインフレータを格納
するための空間を確保できる。またインフレータ２０は
バッグ展開方向と垂直の向きにガス放出口がなるように
組み込まれているが、パーティション７は下方側並びに
側方側が開口のない連続壁面９に構成されているので、
インフレータ２０から放出されるガスが直接エアバッグ
に当たることを防ぎ、インフレータから放出される高温
のガスによるバッグの損傷を防ぐことができる。

【００３０】第４実施例のエアバッグモジュール１Ｄを
図５及び図６に示す。この図５に示すエアバッグ３はエ
アバッグ取付部４が繋がった構成でインフレータ挿入可
能な半円形のインフレータ挿入口４ａを有していると共
に、ハウジング１３に収まる大きさの寸法になってい
る。また、パーティション７の底面は開口のない連続壁
面９に構成され、この底面側には、溶接により共締めボ
ルト１２が突出している。このパーティション７の上面
および両側面の上方側にはエアバッグ作動時にインフレ
ータ２０から放出されるガスをバッグ内部に送り込むた
めのスリット８が設けられたガス通過部１０が構成され
ている。またエアバッグ３、インナー３０及びハウジン
グ１３との位置決めをする為のツメ７ａが突出してい
る。

【００３１】エアバッグ３には、パーティション７を挿
入可能なパーティション挿入口４ａがあり、パーティシ
ョン７をこの挿入口４ａに挿入した後にインナー３０を
介してハウジング１３に組み付けられる。エアバッグ
３、インナー３０、ハウジング１３にはそれぞれ位置決
め穴４ｃ，３０ｃ，１１ｃが設けられており、これらの
穴にパーティションのツメ７ａが係合して位置決めされ
る。

【００３２】また、エアバッグ３の取付部４にはエアバ
ッグ装置作動時に衝撃的な荷重がかかる為、またインフ
レータ２０から放出される高温のガスによる損傷を防ぐ
為、補強布５が縫着されていることが望ましい。又、イ
ンナー３０は図４に示したものと同様に共締め穴を有す
る薄い板材で出来ており、ハウジングや筒状パーティシ
ョンに沿った形状に容易に変形することができ、第３実
施例と同様な作用を有している。

【００３３】また、インナー３０があることにより、ハ
ウジング１３の側面に肉抜き穴１３ａを設けてもエアバ
ッグの収納機能を支障なく維持できることから、ハウジ
ング１３の軽量化を進めることが可能となる。すなわ
ち、エアバッグ装置作動時に発生するインフレータ２０
からのガスにより、エアバッグ３が内側から圧力を受
け、膨らもうとするが、インナー３０がない場合には、
エアバッグ３がハウジング１３肉抜き穴１３ａのエッジ
に接触し損傷する恐れが生じたり、また肉抜き穴１３ａ
にひっかかり正規の展開を妨げる危険性をインナー３０
によって回避することができる。

【００３４】このインナー３０と共に筒状パーティショ
ンから突出した溶接ボルトによって係合されたエアバッ
グ３は、図６に示すように折り畳まれる。そして、この
インナー３０はエアバッグ３を折り畳んだ後に、上面を
覆う様に折り曲げられることによって、エアバッグ３が
ばらけないように保持しておくことができる。この様に
図６に示すようにパッケージにする事により、畳んだエ
アバッグ３がハウジング内に収まるように保持できるの
で、エアバッグ組立工程の簡素化や作業性向上が図れ
る。

【００３５】本実施例においてもエアバッグ３とパーテ
ィション７とインナー３０のパッケージはハウジング１
３に組み込まれ、パーティション７から突出する共締め
用ボルト１２とナット１８によって共締め固定される。
第５実施例のエアバッグモジュール１Ｅを図７（分解斜
視図）に示す。ここに示すエアバッグ３には、横断面が
五角形のパーティション７を挿入可能なパーティション
挿入口４ａがあり、パーティションを挿入した後にイン
ナー３０を介してハウジング１３に組み付けられる。

【００３６】エアバッグ３のパーティション挿入口４ａ
に対面する面にはインフレータ２０の先端のボルト部２
０ａが挿入できるがインフレータの胴部は挿入不可能な
大きさのインフレータボルト部挿入口４ｅが設けられて
いる。このような構成によりインフレータ２０から発生
されるガスを外部に漏らすことなくより確実にバッグの
内側に導くことが出来る。

【００３７】インナー３０は共締め穴３０ｃを有する樹
脂製の略箱形状をしている。エアバッグ３とパーティシ
ョン７とを組み付けたものを、ハウジング１３に組み付
ける際に、ハウジング７の開口部の縁もしくはハウジン
グ内側の突出物等があっても、このインナー３０を用い
たことにより、エアバッグ３を安全にハウジング内に組
み込むことができる。

【００３８】また、インナー３０はエアバッグ３とハウ
ジング１３とが直接に接触することがないように配置さ
れてエアバッグを覆っているので、ハウジング全面に肉
抜き穴１３ａを設けてもエアバッグ展開等に何ら支障を
来すことがなく、肉抜きができるのでハウジングの軽量
化を進めることが可能となる。また、モジュールカバー
２の仮止め穴２ｃと係合可能なツメ３０ｆがインナー３
０から突出するように構成されていると、折り畳んだエ
アバッグ３とパーティション７をインナー３０に組み付
けた後に、該カバー２を係合し組み付けることで、畳ん
だバッグをばらけさせない機能を該カバー２に持たせる
ことができ、パーティションとエアバッグとインナーと
をパッケージにすることが出来、畳んだバッグがほぐれ
ないので、エアバッグ組立工程の簡素化や作業性向上を
図ることができる。

【００３９】このパッケージは、モジュールカバー２が
ハウジング１３から突出するボルトおよびナット１９ａ
によって固定され、また、パーティション７とエアバッ
グ３とインナー３０がハウジング１３に取付ブラケット
１６と共に共締めされる。第６実施例のエアバッグモジ
ュール１Ｆを図８（分解斜視図）に示す。この図に示す
パーティション７はインフレータ挿入可能な半円形の筒
の両端にブラケット７ｄを有している。ブラケット７ｄ
とパーティション７の底には共締めボルト１２が突出し
ており、パーティション７の上面にはエアバッグ作動時
にインフレータ２０から放出されるガスをバッグ内部に
送り込むためのガス通過用の孔８を備えている。

【００４０】エアバッグ３は、第１実施例と同様にエア
バッグ取付部４でパーティション７を巻き込むようにし
て、両側の取付部４にそれぞれ設けられた共締め穴６を
パーティション７の底から突出する共締めボルト１２に
係合されるとともに、仮止め穴４ｆをパーティション７
のブラケット７ｄから突出するボルト７ｅに係合され
る。

【００４１】インナー３０もエアバッグ３が係合された
パーティション７に同様に係合される。パーティション
７のブラケット７ｄから突出するボルト７ｅとモジュー
ルカバー２仮止め穴２ｃをもって、エアバッグ３を畳ん
だ後に該カバー２を組み付け、ナット７ｇにより締結固
定する。これにより、畳んだエアバッグ３をばらけさせ
ない、モジュールカバー２とパーティション７と エア
バッグ３とインナー３０をパッケージにすることが出来
る。この様にパッケージにすることにより、畳んだバッ
グがほぐれないので、エアバッグ組立工程の簡素化や作
業性向上が図れる。

【００４２】このような構成であると、エアバッグ３は
パーティション７のブラケットの外側に配置されること
になり、エアバッグ装置作動時にインフレータから発生
されたガスの外部への洩れを少なくして確実にバッグの
内側に導くことが出来る。また、インナー３０は共締め
穴３０ｃを有する樹脂製の薄い板で出来ており、ハウジ
ング１３やパーティション７に沿った形状に容易に変形
する。エアバッグ３とパーティション７とを組み付けた
ものを、ハウジング１３に組み付ける際に、エアバッグ
３がハウジング１３接触し傷つけられることを防ぐ役割
をしている。

【００４３】また、インナー３０はパーティション７の
形状に沿って変形するように、取付部３０ｇが略直角に
折れ曲がりやすいようにヒンジ部３０ｈが設けられてい
る。このヒンジ部３０ｈは薄肉や不連続的に切り込みを
設ける等により構成されている。更に、インナー３０の
仮止め穴３１はパーティション７のブラケット７ｄから
突出するボルト７ｅに係合しやすいように長穴になって
いる。

【００４４】インナー３０はエアバッグ３とハウジング
１３とが直接に接触することがないように該エアバッグ
を覆っているので、ハウジング全面に肉抜き穴１３ａを
設けるように構成してもエアバッグの収納ならびに展開
機能に支障を来すことがなく、ハウジングの軽量化を進
めることが可能となる。

【００４５】

【発明の効果】以上述べたように、本発明は筒型のイン
フレータを挿入可能な空間を有し、このインフレータか
ら発生されるガスをバッグ内側に流入させ得るガス通過
部を有した筒状のパーティションとエアバッグをハウジ
ングに共締め固定する事により、組立作業工程数を減ら
すと共に組立工程の簡素化が図れるだけでなく、さら
に、共締め固定する部分がインフレータに対してエアバ
ッグ固定部分を保護可能な連続壁面部を備えているの
で、エアバッグ固定部分をインフレータの熱による損傷
から保護することができる。さらに、ハウジングとエア
バッグとの間にインナーを設けることにより、エアバッ
グの取付部分をハウジング内の奥深くまで延ばすような
構成であっても、その取付け時においてハウジングやそ
の他の部品の突起等によってエアバッグが損傷しやすい
状態を回避することができる。また、インナーを設けた
構成によれば、エアバッグの折畳み状態をハウジングの
側壁等に代わって位置規制するように抑えておくことも
できることから、該ハウジングの軽量化を促進できる。
更に、インナーを設けることにより、畳んだエアバッグ
をばらけさせないパッケージ（サブアッセンブリ）にす
る事が可能となり、組立工程の簡素化や組立作業性の向
上が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例における要部の分解斜視図
である。

【図２】図１に示したエアバッグモジュールの組立状態
の要部の横断面である。

【図３】本発明の第２実施例における要部の分解斜視図
である。

【図４】本発明の第３実施例における要部の分解斜視図
である。

【図５】本発明の第４実施例における要部の分解斜視図
である。

【図６】図５に示したエアバッグモジュール組立中段に
おける要部の横断面である。

【図７】本発明の第５実施例における要部の分解斜視図
である。

【図８】本発明の第６実施例における要部の分解斜視図
である。

【符号の説明】

１ エアバッグモジュール ２ モジュールカバー ３ エアバッグ ４ エアバッグ取付部 ７ パーティション ８ ガス通過用の孔 ９ 連続壁面部 11 ガス通過部 12 共締めボルト 13 ハウジング 18 共締め用ナット 20 インフレータ 30 インナー

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 衝突信号によりインフレータが作動して
   展開膨張するエアバッグと、前記エアバッグを固定する
   とともに格納し車体の所定箇所に固定されるハウジング
   と、前記ハウジング内に挿入・固定され前記エアバッグ
   の中へ膨張ガスを噴出するインフレータと、前記インフ
   レータの装着領域とエアバッグの収納領域とを画成する
   ガス通過部および該ガス通過部とは反対側で少なくとも
   該エアバッグの取付箇所をインフレータに対して覆う連
   続壁面部を備えた筒型のパーティションとを有し、前記
   エアバッグと前記ハウジングと前記パーティションとが
   一体的に固定されてなるエアバッグ装置。
2. 【請求項２】 衝突信号によりインフレータが作動して
   展開膨張するエアバッグと、前記エアバッグを固定する
   とともに格納し車体の所定箇所に固定されるハウジング
   と、前記ハウジング内に挿入・固定され前記エアバッグ
   の中へ膨張ガスを噴出するインフレータと、前記インフ
   レータの装着領域とエアバッグの収納領域とを画成する
   パーティションと、前記エアバッグと前記ハウジングと
   の間に配設されかつ前記エアバッグの折畳み状態を包み
   こむことが可能なインナーとを有し、前記エアバッグと
   前記ハウジングと前記パーティションと前記インナーと
   が一体的に固定されてなるエアバッグ装置。