CN101602331B - 车辆用座椅 - Google Patents

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Abstract

提供一种车辆用座椅。该车辆用座椅包括座垫和被能转动地设置到座垫的后侧部分的靠背，所述座垫包括：就座部；前腿部，其在就座部的前侧部分被能转动地安装到就座部；以及后腿部，其支撑就座部的后侧部分。前腿部被能转动地安装到车辆地板，后腿部被能拆卸地安装到车辆地板，车辆用座椅适于被配置到就座模式和收纳模式。在就座模式中，靠背在直立状态下被锁定在座垫上，并且后腿部被锁定在车辆地板上，在收纳模式中，通过解除对靠背的锁定和解除对两个后腿部的锁定使座垫向前转动。

Description

车辆用座椅
技术领域
本发明涉及一种车辆用座椅，更具体地，本发明涉及一种能够从就座模式被配置到收纳模式的车辆用座椅。
背景技术
日本特开2003-165366号公报说明了一种包括座垫和靠背的前部乘客座椅。允许该靠背向前倾斜，并且允许座垫在靠背被保持向前倾斜的状态下向前滑动，从而将前部乘客座椅保持在收纳状态。利用该构造，可以极大地确保前部乘客座椅和设置于前部乘客座椅后方的后部座椅之间的空间。换句话说，可以极大地确保后部座椅前方的空间。因此，例如，前部乘客座椅后方的后部座椅的乘员能够在他/她的腿部伸展的状态下坐在该后部座椅上。
然而，如果上述前部座椅被应用于小型车辆，则即使前部乘客座椅被保持在收纳状态，也不能确保前部乘客座椅后方的后部座椅前方的大空间。因此，需要前部乘客座椅具有新的收纳结构。
发明内容
本发明的一个方面是提供如下的车辆用座椅：即使在该车辆用座椅被应用于小型车辆的情况下，也能够在确保后部座椅前方的大空间的状态下收纳该车辆用座椅。
根据本发明的典型实施方式，提供一种车辆用座椅，该车辆用座椅包括座垫和被能转动地设置到所述座垫的后侧部分的靠背，所述座垫包括：就座部，该就座部构成乘员的就座部位；前腿部，该前腿部在所述就座部的前侧部分被能转动地安装到所述就座部以支撑所述就座部；以及左右一对后腿部，该左右一对后腿部支撑所述就座部的后侧部分。所述前腿部在所述前腿部的末端处被能转动地安装到车辆地板，所述左右一对后腿部在所述左右一对后腿部的末端处被能拆卸地安装到所述车辆地板，所述车辆用座椅适于被配置成就座模式和收纳模式。在所述就座模式中，所述靠背在直立状态下被锁定在所述座垫上，所述左右一对后腿部在所述左右一对后腿部的所述末端处被锁定在所述车辆地板上；在所述收纳模式中，通过解除对所述靠背的锁定和解除对所述左右一对后腿部的锁定使所述座垫向前转动。
根据上述构造，当车辆用座椅被配置到就座模式时，乘员可以坐在座垫上，并且在就座状态下，可以由靠背支撑乘客的背部。另外，当车辆用座椅被配置到收纳模式时，即使在车辆用座椅被应用于小型车辆的情况下，也可以确保设置在所述车辆用座椅后方的后部座椅前方的大空间。
附图说明
在附图中：
图1是包括根据本发明的一个实施方式的车辆用座椅的车辆内部的示意性立体图，其示出了车辆用座椅被配置到就座模式的状态；
图2是图1的侧视图；
图3是当图1中的车辆用座椅被配置到收纳模式时所述车辆内部的示意性立体图。
具体实施方式
下面，将参照图1至图3说明本发明的典型实施方式。图1是包括根据本发明的一个实施方式的车辆用座椅的车辆的内部的示意性立体图，其示出了车辆用座椅被配置到就座模式的状态。图2是图1的侧视图。图3是当图1所示的车辆用座椅被配置到收纳模式时所述车辆内部的示意性立体图。应当注意，在下面的说明中，上、下、前、后、左和右分别表示图中所述的向上方向、向下方向、向前方向、向后方向、向左方向和向右方向，也就是，基于车辆1的向上方向、向下方向、向前方向、向后方向、向左方向和向右方向。
将参照图1和图2说明适用根据本发明的一个实施方式的车辆用座椅的车辆1的构造。可以是小型车辆的该车辆总共具有四个座椅：驾驶员座椅10、前部乘客座椅20、以及被设置在各自的前部座椅的后方的驾驶员座椅侧后部座椅60和前部乘客座椅侧后部座椅70。在这四个座椅中，前部乘客座椅20与本发明的车辆用座椅对应。另外，在这四个座椅中，驾驶员座椅10以及驾驶员座椅侧后部座椅60和前部乘客座椅侧后部座椅70是已知的座椅，因此，这里将省略对它们的详细说明。因此，这里将仅说明前部乘客座椅20的构造。
前部乘客座椅20由座垫30和靠背50组成。下面，将分别说明这些组成部件30、50。首先，将说明座垫30。座垫30由如下部件构成：就座部32，其构成乘员的就座部分；左右一对前腿部34、34，其支撑就座部32的前侧部分；以及左右一对后腿部36、36，其支撑就座部32的后侧部分。应当注意，只要前腿部支撑就座部32的前侧部分，左右一对前腿部34、34可以是一个前腿部。
两个前腿部34在其各自的基端部处被可转动地安装到就座部32，从而可绕枢轴转动，该枢轴的轴向沿就座部32的宽度方向(左右方向)取向。两个前腿部34分别设置有干涉就座部32的止动件34a。利用该构造，当由稍后说明的锁定机构38使座垫30被置于相对于车辆地板F锁定的锁定状态时，两个前腿部34被限制成不与靠背50一起向前倾倒。因此，当座垫30被置于锁定状态时，乘员可以坐在就座部32上。另一方面，两个后腿部36被构造成其各自的基端与就座部32成为一体。
接着，将说明靠背50。靠背50被配置成支撑坐在座垫30(就座部32)上的乘员的背部的背部支撑部，并且靠背50被经由简单的倾角调整机构40组装(设置)到座垫30的后侧部分。利用该构造，靠背50可相对于座垫30转动。锁定装置(未示出)被设置在该简单的倾角调整机构40上。利用该构造，靠背50能够被相对于座垫30锁定(保持)在直立状态，当解除该锁定时，靠背50变成可相对于座垫30向后倾倒(倾斜)地转动。
靠背50在其左右两侧的下方部位形成有切口52、52。利用该构造，当靠背50相对于座垫30向后倾倒地转动时，座垫30的后腿部36、36分别配合到切口52中。此外，靠背50在其左右两侧的上方部位形成有突起54、54。该突起54、54设置有销54a、54a，并且该销54a、54a可相对于突起54、54的表面进退。销54a、54a均被施以沿两个销54a、54a前进(advance)(突出)的方向的力。
另外，杆56被设置到靠背50的左侧，从而可由乘员操作该杆56。具体地，杆56被构造以在两个阶段被操作。在这两个阶段的操作中，当进行第一阶段的操作时，使突起54的销54a、54a分别抵抗被施加的力退到突起54的内部，并且稍后说明的锁定机构38被解除锁定。当进行第二阶段的操作时，解除简单的倾角调整机构40对靠背50的锁定。
另外，座垫30和靠背50的两个背面(与就座面相反的面和与背部支撑面相反的面)被单独制作以形成外观设计面(designed surface)。另外，座垫30和靠背50均由材料品质为具有刚性的合成树脂一体地成型。另外，当与驾驶员座椅10的座垫和靠背比较时，座垫30和靠背50形成为紧凑的。也就是说，驾驶员座椅10由较大尺寸的座椅构成，而前部乘客座椅20由较小尺寸的座椅构成。以上述方式构造前部乘客座椅20。
接着，将说明前部乘客座椅20被安装到车辆地板F的安装构造。座垫30的两个前腿部34分别在各自的末端被可转动地安装到安装支架F2，从而可绕以车辆宽度方向作为轴向的枢轴转动，其中，所述安装支架F2形成在车辆地板F的台阶部F 1处。另外，经由锁定机构38将座垫30的两个后腿部36的末端可拆卸地安装在车辆地板F上。
这里，将详细说明锁定机构38。锁定机构38由如下部件构成：撞销(striker)38a，其形成在车辆地板F上(例如，形成在车辆地板F中的凹部F3中)；以及钩38b，其形成在后腿部36上。当锁定机构38被置于钩38b与撞销38a接合的锁定状态时，座垫30(就座部32)被锁定在车辆地板F上，使得乘员可以坐在座垫30(就座部32)上。在该状态下，前部乘客座椅20被设置成与驾驶员座椅10基本上平行。另外，当解除相应的钩38b对撞销38a的锁定时，允许座垫30在座垫30的两个前腿部34向前倾倒的同时绕设置于前腿部34的基端侧的枢轴向前转动。这样，前部乘客座椅20被安装在车辆地板F上。
另外，前部乘客座椅20被面对前部乘客座椅20前方的车辆仪表板90地安装在车辆地板F上。分别在中央控制台(console)92的左侧壁面和前部乘客座椅侧面板表面94上形成引导槽96、96。引导槽96、96分别引导靠背50的突起54。在两个引导槽96的终端部形成销接合部(catch)96a，使得靠背50的两个突起54的销54a可以被装配到销接合部96a中。
下面，将说明如上所述构造的前部乘客座椅20的操作。该前部乘客座椅20可以被配置到就座模式和收纳模式。下面，将分别说明各模式以及将前部乘客座椅配置到各模式的方法。
首先，将说明就座模式。在就座模式中，由简单的倾角调整机构40将靠背50相对于座垫30锁定到直立状态，并且由锁定机构38将左右一对后腿部36、36的两个末端锁定在车辆地板F上。当前部乘客座椅20被配置到该就座模式时，乘员可以坐在座垫30上，并且在就座状态下可以将乘员的背部支撑在靠背50上(参见图1和图2)。
另一方面，在收纳模式下，座垫30被向前转动，使得靠背50的背部支撑面和座垫30的就座部32的就座面分别配合到前部乘客座椅20前方的仪表板90和设置在仪表板90的下方的脚踏板(toe board)。当前部乘客座椅20被配置到收纳模式时，可以在确保前部乘客座椅侧后部座椅70的前方的大空间的状态下收纳前部乘客座椅20(参见图3)。
接着，将说明用于将前部乘客座椅20从就座模式配置到收纳模式的方法。首先，乘员将前部乘客座椅20上的杆56操作至第二阶段，从而解除锁定机构38对后腿部36的锁定及解除简单的倾角调整机构40对靠背50的锁定。接着，乘员在使座垫30的两个前腿部34向前倾倒的同时使座垫30绕前腿部34的基端侧的枢轴向前转动，并且使靠背50相对于座垫30向后倒。
当这样调整靠背50的倾角时，使座垫30的左右一对后腿部36、36分别被配合在形成于靠背50的左右切口52、52中。因此，使座垫30在座垫30的后腿部分别配合在靠背50的切口中的状态下向前转动。当靠背50随着座垫30这样向前转动而到达底壁(foot wall)98时，由中央控制台92和面板表面94上的两个引导槽96引导靠背50的两个突起54。
当由引导槽96对突起54的引导开始时，使两个销54a抵抗施加在两个销54a上的力从前进状态移位到退避状态。此外，随着座垫30继续向前转动，靠背50的背部支撑面和座垫30的就座部32的就座面分别配合到前部乘客座椅20前方的仪表板90和设置在仪表板90的下方的脚踏板。然后，突起54的两个销54a到达两个引导槽96的销接合部96a并且由作用在销54a上的力使销54a从退避状态返回到前进状态。利用该动作，两个突起54的销54a分别装配到两个引导槽96的销接合部96a中。这样，能够将前部乘客座椅20配置到收纳模式，另外，前部乘客座椅20能够被保持在前部乘客座椅20被配置到收纳模式的状态下。
下面，将与上面的说明对照地说明用于将前部乘客座椅20从收纳模式配置回到就座模式的方法。首先，乘员将杆56操作至第一阶段，使两个突起54的销54a抵抗施加在销54a上的力退到突起54的内部。也就是说，解除对收纳状态中的前部乘客座椅20的保持。接着，乘员使靠背50向后移位，使得座垫30在两个前腿部34向后起的同时绕设置于前腿部34的基端侧的枢轴向后转动。
当座垫30继续以这种方式转动时，靠背50返回到靠背50相对于座垫30变成直立的状态。当靠背50返回到直立状态时，使靠背50返回到相对于座垫30锁定的锁定状态。另外，当座垫30继续进一步转动时，由于座垫30的左右一对后腿部36到达车辆地板F，因此，座垫30返回到钩38b分别与撞销38a接合的状态。通过该动作，可以将前部乘客座椅20从收纳模式配置回就座模式。并且可以将前部乘客座椅20保持在前部乘客座椅20被配置在就座模式的状态下。
根据本发明的一个实施方式的前部乘客座椅20，当前部乘客座椅20被配置到就座模式时，乘客可以坐在座垫30上，并且在就座状态下，可以由靠背50支撑乘员的背部。另外，当前部乘客座椅20被配置到收纳模式时，即使在前部乘客座椅20被应用于小型车辆时，也能够确保前部乘客座椅侧后部座椅70前方的大空间。
另外，根据上述构造，座垫30的背面和靠背50的背面均具有外观设计面。因此，可以以优异的外观收纳前部乘客座椅20。
另外，根据上述构造，前部乘客座椅20可以被收纳在将靠背50锁定在仪表板90侧的状态下。因此，即使当车辆行驶时，也可以无松动声响地收纳前部乘客座椅20。
另外，根据上述构造，在靠背50的左右两侧面形成切口52、52，当将前部乘客座椅20从就座模式配置到收纳模式时，座垫30的左右一对后腿部36能够分别被配合到切口52、52中，并且可以在两个后腿部36分别被保持配合在两个切口52、52中的状态下配置前部乘客座椅20。因此，与未在靠背50上形成切口52的情况相比，可以极大地确保靠背50的背部支撑面。
虽然已经参照某些典型实施方式示出并说明了本发明，但是，本领域的技术人员应该理解：可以对本发明进行各种形式上和细节上的修改，而不背离由所附权利要求书限定的本发明的精神和范围。

Claims (11)

1.一种车辆用座椅，其包括：
座垫，该座垫包括：
就座部，该就座部构成乘员的就座部位；
前腿部，该前腿部在所述就座部的前侧部分被能转动地安装到所述就座部以支撑所述就座部；以及
左右一对后腿部，该左右一对后腿部支撑所述就座部的后侧部分，
以及
靠背，该靠背被能转动地设置到所述座垫的后侧部分，
其中：
所述前腿部在所述前腿部的末端处被能转动地安装到车辆地板，
所述左右一对后腿部在所述左右一对后腿部的末端处被能拆卸地安装到所述车辆地板，
所述车辆用座椅适于被配置成就座模式和收纳模式，
在所述就座模式中，所述靠背在直立状态下被锁定在所述座垫上，所述左右一对后腿部在所述左右一对后腿部的所述末端处被锁定在所述车辆地板上，
在所述收纳模式中，通过解除对所述靠背的锁定和解除对所述左右一对后腿部的锁定使所述座垫向前转动，
在所述收纳模式中，所述靠背的背部支撑面和所述座垫的所述就座部的就座面分别被配合到所述车辆用座椅前方的仪表板和设置在所述仪表板下方的脚踏板。
2.根据权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，
所述座垫的背面和所述靠背的背面分别具有外观设计面。
3.根据权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，
当所述车辆用座椅被配置到所述收纳模式时，所述座垫和/或所述靠背被保持在所述收纳模式。
4.根据权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，
所述靠背在所述靠背的左右两侧形成有切口，
当将所述车辆用座椅从所述就座模式配置到所述收纳模式时，所述座垫的所述左右一对后腿部分别被配合到所述切口中，并且在所述收纳模式中，所述左右一对后腿部被保持配合在所述切口中。
5.根据权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，
所述前腿部设置有干涉所述就座部以在所述就座模式中限制所述前腿部向前倾倒的止动件。
6.根据权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，
所述后腿部中的每一个均形成有能与撞销接合的钩，使得所述后腿部被锁定在所述车辆地板上，其中，所述撞销被设置在形成于所述车辆地板中的凹部中。
7.根据权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，
所述靠背在所述靠背的左右两侧形成有突起，当将所述车辆用座椅从所述就座模式配置到所述收纳模式时，所述突起由形成在车辆上的槽引导。
8.根据权利要求7所述的车辆用座椅，其特征在于，
所述突起中的每一个均设置有销，并且所述销能够相对于对应的突起的表面进退，
所述销在由所述槽引导所述突起的过程中退避，并且所述销在所述收纳模式中在设置于所述槽的端部的销接合部处前进。
9.根据权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，
所述靠背设置有能够以两个阶段操作的杆，
当以第一阶段操作所述杆时，解除对两个后腿部的锁定，当以第二阶段操作所述杆时，解除对所述靠背的锁定。
10.根据权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，
所述前腿部包括在所述就座部的前侧部分的左右部位被能转动地安装到所述就座部的左右一对前腿部。
11.根据权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，
所述座垫和所述靠背分别比驾驶员座椅的座垫和靠背小。
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