CN101578200B

CN101578200B - 车辆的车门后视镜安装结构

Info

Publication number: CN101578200B
Application number: CN2008800021458A
Authority: CN
Inventors: 大江知弘
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2007-10-16
Filing date: 2008-10-16
Publication date: 2011-04-20
Anticipated expiration: 2028-10-16
Also published as: EP2100775A1; BRPI0807764A2; EP2100775B1; JP2009096296A; JP4836917B2; WO2009051174A1; ATE512832T1; CN101578200A; EP2100775A4; US8342702B2; US20100064592A1

Abstract

本发明提供一种车辆的车门后视镜安装结构，在侧车门上安装车门后视镜，所述侧车门具有包括相互接合的外板和内板的车门主体、和装备在上述车门主体的上部用于形成外骨架的门框，在上述车门主体的上边部且在上述门框的车辆前方侧具有用于安装上述车门后视镜的车门后视镜安装部。

Description

车辆的车门后视镜安装结构

技术领域

本发明涉及相对于侧车门的车门后视镜的安装结构。

本申请基于2007年10月16日提出的特愿2007-269062号日本申请主张优先权，在此援引其内容。

背景技术

已知一种车辆，为了确保车辆的左右前方的视野，在前柱的前部侧的大致三角形的区域中设置前角玻璃。在这种车辆中，前角玻璃被固定设置在车身侧面。

作为这种车辆的车门后视镜安装结构，已知一种结构，将侧车门的门框的前缘部的宽度设定得较宽，在较宽的门框的前缘部设置车门后视镜安装部(参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2004-217033号公报

但是，在该车门后视镜安装结构中，在门框的车辆前方侧以沿该门框的方式配置有车门后视镜安装部。因此，车门后视镜安装部以及后视镜基座有可能会妨碍从车内向车外的观察。

发明内容

因此，本发明的一个课题在于提供一种能够扩大车内的观察视野的车辆的车门后视镜安装结构。

本申请的一个方式提供以下结构。

(1)一种车辆的车门后视镜安装结构，在侧车门上安装车门后视镜，所述侧车门具有包括相互接合的外板和内板的车门主体、和装备在上述车门主体的上部用于形成外骨架的门框，其特征在于：在上述车门主体的上边部且在上述门框的车辆前方侧具有用于安装上述车门后视镜的车门后视镜安装部。

(2)另外，上述车辆的车门后视镜安装结构也可以如下构成：上述车门后视镜安装部还包括在上述内板上一体具有的内侧安装部、和在上述门框的车辆前方侧且在与上述内侧安装部对应的部位上一体具有的后视镜加固构件。

(3)另外，上述车辆的车门后视镜安装结构也可以如下构成：上述车门后视镜安装部位于与上述内侧安装部及上述后视镜加固构件对应的部位上、且在上述外板上一体具有的外侧安装部。

(4)另外，上述车辆的车门后视镜安装结构也可以如下构成：上述车门后视镜具有下部固定部和上部固定部；上述下部固定部通过上述内侧安装部、上述后视镜加固构件、上述外侧安装部被固定在上述侧车门上；上述上部固定部通过上述内侧安装部、上述后视镜加固构件被固定在上述侧车门上。

(5)另外，上述车辆的车门后视镜安装结构也可以如下构成：上述车门后视镜具有：具有反射镜的车门后视镜主体；安装在上述车门后视镜安装部上且支承上述车门后视镜主体的后视镜基座；在上述侧车门关闭的状态下，在上述后视镜基座和车身侧的车门开口的周缘之间存在间隙。

(6)另外，上述车辆的车门后视镜安装结构也可以如下构成：在上述车门开口的周缘中的、至少与上述车门后视镜安装部对应的部位上具有与上述侧车门抵接的密封装饰件。

由此，在侧车门闭时，车门开口的周缘的密封装饰件与侧车门抵接，并由此，车门后视镜安装部的附近被密封。

(7)另外，上述车辆的车门后视镜安装结构也可以如下构成：在上述后视镜基座和上述车门后视镜安装部之间具有与两者抵接的片状基体；在上述片状基体上具有与上述密封装饰件抵接的密封肋。

由此，在侧车门闭时，车门开口的周缘的密封装饰件与片状基体上的密封肋抵接，由此，车门后视镜安装部和后视镜基座的接合部的附近被密封。

(8)另外，上述车辆的车门后视镜安装结构也可以如下构成：上述片状基体由弹性部件成形。

(9)另外，上述车辆的车门后视镜安装结构也可以如下构成：在上述后视镜基座和上述车身侧的车门开口的周缘之间的上述间隙中具有防风噪部件。

(10)另外，上述车辆的车门后视镜安装结构也可以如下构成：上述防风噪部件设在上述车身侧的车门开口的周缘中的比车外侧表面更靠车内侧的位置。

(11)另外，上述车辆的车门后视镜安装结构也可以如下构成：在上述后视镜基座和上述车门后视镜安装部之间具有与两者抵接的片状基体；上述防风噪部件为从上述片状基体的一部分突出的防风噪肋。

(12)另外，上述车辆的车门后视镜安装结构也可以如下构成：还具有覆盖上述车门后视镜安装部及上述片状基体的车内侧背部的后视镜装饰件，上述后视镜装饰件具有使上端侧向上述片状基体侧弯曲的折曲部，上述折曲部的前端部通过密封部件紧贴在上述片状基体上。

发明的效果

根据上述(1)的方式，车门后视镜安装部设置在车门主体的上边部且在门框的车辆前方侧，因此，因车门后视镜安装部以及后视镜基座造成的妨碍车内视野的情况较少，能够实现改善乘坐者的观察性。

根据上述(2)的方式，能够提高车门后视镜的安装刚性。

根据上述(3)的方式，能够进一步提高车门后视镜的安装刚性。另外，通过外侧安装部，能够使外板和车门后视镜具有一体感。因此，提高了外观的美观。

根据上述(4)的方式，提高了车门后视镜的安装刚性。另外，改善了外观性。另外，能够简化车门后视镜安装部的周边的结构以及安装工序。

根据上述(5)的方式，能够确实地防止侧车门开闭时的后视镜基座和车门开口的周缘的干涉。

根据上述(6)的方式，在侧车门闭时，车门开口的周缘的密封装饰件与侧车门抵接。因此，能够确实地防止风和水滴从车门后视镜安装部周围侵入。

根据上述(7)的方式，通过简单的结构就能够确实地防止风和水滴从车门后视镜安装部周围的侵入。

根据上述(8)的方式，由于片状基体由弹性部件形成，因此，能够使制造容易化并改善与密封装饰件的贴合性。

根据上述(9)的方式，能够通过防风噪部件确实地防止因车门开口的周缘和后视镜基座的间隙产生的风噪。

根据上述(10)的方式，由于从车外难以观察到防风噪部件，因此能够提高车辆的外观品质。

根据上述(11)的方式，能够通过成形容易的简单结构确实地防止风噪的发生。

根据上述(12)的方式，能够提高车门的防水效果。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式的图，为车辆右侧的局部侧视图。

图2是表示同一实施方式的图，是从斜上方观察车辆右侧前部所见的图。

图3是表示同一实施方式的与图2的A-A截面对应的剖视图。

图4是表示同一实施方式的图，是从斜上方观察车辆右侧前部的分解立体图。

图5是表示同一实施方式的图，是从车内侧观察车辆右侧前部的图。

图6是表示同一实施方式的图，是从车内侧观察片状基体的图。

附图标记的说明

3…侧车门6…外板7…内板8…车门主体9…车门窗玻璃10…门框12…车门后视镜13…后视镜基座14…车门后视镜安装部18…车门后视镜主体19…片状基体d…间隙31…密封装饰件32…密封肋33…防风噪肋(防风噪部件)

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的一个实施方式进行说明。此外，在以下的说明中，只要没有特别限定，上下和前后是指车身安装状态下的上下和前后。另外，图中箭头U指上方，箭头D指下方，箭头O、I分别指车外侧和车内侧。

图1、图2表示采用本发明的车门后视镜安装结构的车辆1。在这些图中，2表示与车辆的车顶部连续的前柱，3表示侧车门，4表示形成车身侧部的车门开口的前部侧的周缘5的一部分的车身侧面板。

另外，图3表示与图2的A-A截面对应的截面。图4表示侧车门3的前部的分解状态。

侧车门3具有：在形成车身侧表面的外板6的车内侧接合有内板7的车门主体8；一体地安装在车门主体8的上部、且形成车门主体8的上方的外骨架的门框10。该实施方式的情况下，门框10对自由升降地被支承在车门主体8上的车门窗玻璃9的外周缘部进行保持。

在车身侧面板4的上部设有与车门主体8的上边连续的水平边4a和与前柱2连续的倾斜边4b，在由这两条边4a、4b夹持的锐角状的框部和前柱2的前缘部上，安装有大致三角形的前角玻璃11。此外，在该实施方式的情况下，车身侧的车门开口的前部侧的周缘5由车身侧面板4和前角玻璃11构成。

在门框10中，在沿前柱2倾斜的上边10a的前端部，弯曲地连续设置有前部边10b，该前部边10b的下端结合在车门主体8内。前部边10b相对于车门主体8的上边8a在从车门主体8的前端部向车身后方侧离开规定距离的位置上交叉。因此，车门主体8的上边8a相对于门框10的前部边10b仅向车身前方侧突出规定长度。而且，在车门主体8的上边8a中的、比门框10更靠近车身前方侧的区域上设有车门后视镜安装部14，该车门后视镜安装部14上安装有后述的车门后视镜12的后视镜基座13。

如图4所示，在侧车门3的内板7的前端部延伸设置有相对于车门主体8的上边8a的一般部分向上方稍鼓出的支承片15。在支承片15的车外侧面上接合有后视镜加固构件16。后视镜加固构件16从门框10的前部边10b向前方一体地延伸设置。另外，在侧车门3的外板6的前缘部中的与内板7的支承片15对应的位置上延伸设置有同样的支承片17。而且，内板7和外板6的各支承片15、17以在它们之间夹入后视镜加固构件16的方式重合。在该状态下，在该重合体上通过螺栓结合安装有车门后视镜12的后视镜基座13。此外，车门后视镜安装部14由支承片15、17和后视镜加固构件16构成。

如图3所示，在车门后视镜安装部14的下部通过螺栓23固定有内板7的支承片15、后视镜加固构件16及外板6的支承片17。另外，在车门后视镜安装部14的上部通过卡定螺栓27固定有内板7的支承片15及后视镜加固构件16。

外板6的支承片17的上缘比内板7的支承片15的上缘低。因此，外板6的支承片17不通过卡定螺栓27固定。通过该结构，能够提高车门后视镜安装部14的刚性，并改善从车外侧观察的美观性。另外，车门后视镜安装部14的周边部的结构及其安装工序被简化。

而且，车门后视镜12具有保持未图示的反射镜的车门后视镜主体18、和自由转动地支承该车门后视镜主体18的后视镜基座13。后视镜基座13的基部经由柔软的树脂材料制成的片状基体19安装在前述车门后视镜安装部14上。

如图3、图4所示，后视镜基座13由支承车门后视镜主体18的内基部20和覆盖内基部20的外侧的构成车外侧表皮的外基部21构成，外基部21的上下厚度相对于车身前后方向的长度和车宽方向的进深较薄。具体来说，外基部21的侧视图形成为向车身前方侧倾斜的斜边缓缓弯曲的横长的大致直角三角形状。外基部21的俯视图形成为前后方向的大致中央的车门后视镜主体18的支承部为最大地鼓出的曲面形状。而且，在内基部20和外基部21的根部重合有与外基部21的侧视图大致同形状的片状基体19。在该状态下，外基部21的底部嵌合在片状基体19的上缘部的嵌合槽22中。并且，内基部20的基部通过贯穿片状基体19的螺栓23(参照图3)结合在侧车门3的车门后视镜安装部14上。

图5是从车内侧观察侧车门3的前部的视图。在该图中，24为覆盖车门后视镜安装部14和后视镜基座13的车内侧背部的后视镜装饰件。该后视镜装饰件24的上缘如图3所示地向后视镜基座13方向折曲。该折曲部的前端部紧贴在与片状基体19的背面连接的密封部件25上。此外，在后视镜装饰件24上，如图3所示，突设有卡定爪26。该卡定爪26的前端部卡定在突出设置于片状基体19上的卡定螺栓27的头部上。

另一方面，在前角玻璃11的后部侧下缘形成有比后视镜基座13的基部侧的外形大一圈的弯曲形状的切口部28。在侧车门3被关闭时(以下，称为“车门闭时”。)，如图3所示，后视镜基座13(外基部21)的根部侧的上缘部以规定的间隙d与该切口部28相对。另外，在前角玻璃11的车内侧面中的、至少面对切口部28的部位上，安装有具有比切口部28更向下方延伸的密封片30的密封装饰件31。该密封装饰件31由树脂材料形成。密封片30从前角玻璃11的切口部28延伸出的长度至少为间隙d以上。

图6表示从车内侧观察片状基体19的个体的状态。如该图所示，在片状基体19的上边部一体形成有向车内侧延伸的密封肋32。该密封肋32的前端部和上缘部，如图3所示，在车门闭时与密封装饰件31侧的密封片30气密地抵接。

另外，在片状基体19的上边部，前端侧指向上方的防风噪肋33(防风噪部件)以沿上边部的长度方向形成。该防风噪肋33形成得比片状基体19的一般部薄，其被配置在相对于车门闭时的前角玻璃11的车外侧表面向车内侧偏移的位置上。

如上述那样，在该车门后视镜安装结构中，安装有后视镜基座13的车门后视镜安装部14被设置在比门框10的前部边10b更靠近前方侧且设置在车门主体8的上边8a上。因此，车门后视镜安装部14以及后视镜基座13不会向车门窗玻璃9和前角玻璃11的配置空间侧大幅突出。因此，无需为了设置车门后视镜安装部14而增宽门框10的前部边10b的宽度来使前角玻璃11的面积变窄。并且，车门后视镜安装部14和后视镜基座13不会妨碍从车内进行观察。因此，在采用该车门后视镜安装结构的情况下，能够扩大从车内进行的观察范围。

另外，在该车门后视镜安装结构中，在车门闭时，能够在前角玻璃11的切口部28(车门开口的周缘5)和后视镜基座13之间设定间隙d。因此，能够确实地避免侧车门3的开闭时的后视镜基座13和前角玻璃11的干涉。

而且，在该车门后视镜安装结构的情况下，通过设置在前角玻璃11上的密封装饰件31的密封片30，能够从前角玻璃11的背面侧覆盖间隙d。因此，即使如前述那样在切口部28和后视镜基座13之间设定间隙d，也能够确实地防止风和水滴从该间隙d通过并侵入到车内。

另外，在该实施方式中，在片状基体19的上边部一体形成向车内侧突出的密封肋32，使该密封肋32在车门闭时与密封装饰件31的密封片30抵接。因此，通过极简单的结构能够更确实地防止风及水滴从车门后视镜安装部14周围的侵入。尤其，在该例的情况下，片状基体19整体由柔软的树脂材料形成。因此，在车门闭时，密封肋32柔软地变形，并且与密封装饰件31的密封片30紧贴，能够得到确实能干扰抵接冲击的密封件。而且，通过由柔软的树脂材料形成片状基体19，具有能够容易地制造片状基体19的优点。

而且，在该车门后视镜安装结构中，在片状基体19的上边部突出设置有由面对前角玻璃11的背部的防风噪肋33。因此，行驶气流通过前角玻璃11的切口部28和后视镜基座13之间的间隙d而直接流入由密封装饰件31侧的密封片30和密封肋32包围的槽内的情况能够通过防风噪肋33阻止，由此，能够防止风噪的发生。防风噪肋33也可以形成为与片状基体19相独立的零件。在该实施方式的情况下，将防风噪肋33一体形成在片状基体19的上边部。因此，通过制造的容易化和零件数量的削减能够实现产品成本的降低。

另外，在该实施方式的情况下，片状基体19上的防风噪肋33相对于构成车门开口的周缘5的一部分的、前角玻璃11的车外侧面向车内侧偏移地配置。因此，防风噪肋33本身很难从车外侧被观察到，能够有助于车辆的外观品质的提高。

此外，本发明不限于上述实施方式，在不脱离其宗旨的范围内能够进行各种设计变更。

工业实用性

车门后视镜安装部被设置在车门主体的上边部且门框的车辆前方侧，因此，因车门后视镜安装部以及后视镜基座造成的妨碍车内的视野的情况较少，能够实现改善乘坐者的视野。

Claims

1.一种车辆的车门后视镜安装结构，在侧车门上安装车门后视镜，所述侧车门具有包括相互接合的外板和内板的车门主体、和装备在所述车门主体的上部用于形成外骨架的门框，其特征在于：

在所述车门主体的上边部且在所述门框的车辆前方侧具有用于安装所述车门后视镜的车门后视镜安装部，

所述车门后视镜具有：具有反射镜的车门后视镜主体；安装在所述车门后视镜安装部上且支承所述车门后视镜主体的后视镜基座，

在所述侧车门关闭的状态下，在所述后视镜基座和车身侧的车门开口的周缘之间存在间隙，

在所述车门开口的周缘中的、至少与所述车门后视镜安装部对应的部位上具有与所述侧车门抵接的密封装饰件，

在所述后视镜基座和所述车门后视镜安装部之间具有与两者抵接的片状基体，

在所述片状基体上具有与所述密封装饰件抵接的密封肋。

2.如权利要求1所述的车辆的车门后视镜安装结构，其特征在于：

所述车门后视镜安装部还包括：在所述内板上一体具有的内侧安装部；和在所述门框的车辆前方侧且在与所述内侧安装部对应的部位上一体具有的后视镜加固构件。

3.如权利要求2所述的车辆的车门后视镜安装结构，其特征在于：

所述车门后视镜安装部还包括：位于与所述内侧安装部及所述后视镜加固构件对应的部位上、且在所述外板上一体具有的外侧安装部。

4.如权利要求3所述的车辆的车门后视镜安装结构，其特征在于：

所述车门后视镜具有下部固定部和上部固定部；

所述下部固定部通过所述内侧安装部、所述后视镜加固构件、所述外侧安装部被固定在所述侧车门上；

所述上部固定部通过所述内侧安装部、所述后视镜加固构件被固定在所述侧车门上。

5.如权利要求1所述的车辆的车门后视镜安装结构，其特征在于：

所述片状基体由弹性部件成形。

6.如权利要求1所述的车辆的车门后视镜安装结构，其特征在于：

在所述后视镜基座和所述车身侧的车门开口的周缘之间的所述间隙中具有防风噪部件。

7.如权利要求6所述的车辆的车门后视镜安装结构，其特征在于

所述防风噪部件设在所述车身侧的车门开口的周缘中的比车外侧表面更靠车内侧的位置。

8.如权利要求6所述的车辆的车门后视镜安装结构，其特征在于：

在所述后视镜基座和所述车门后视镜安装部之间具有与两者抵接的片状基体；

所述防风噪部件为从所述片状基体的一部分突出的防风噪肋。

9.如权利要求1所述的车辆的车门后视镜安装结构，其特征在于：

还具有覆盖所述车门后视镜安装部及所述片状基体的车内侧背部的后视镜装饰件，

所述后视镜装饰件具有使上端侧向所述片状基体侧弯曲的折曲部，

所述折曲部的前端部通过密封部件紧贴在所述片状基体上。