CN101544268B - 船舶建造中半宽型双跨总组搭载方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及到一种船舶建造中半宽型双跨总组的搭载方法，它是先把船舶货舱区底部的半宽型搭载分为两个双层底分段和两个底边水舱分段四个分段，以其中一个双层底部分段为基准，对两个双层底分段进行正态总组，先将两个底边水舱分段先与其对应的双层底分段对齐后焊接后，再进行该两个相邻底边水舱分段的对接焊接，形成一个半宽型总段。本发明的搭载方法有利于船台结构性的完整，能加快结构性提交进度。舭部转圆处的节点控制可提前在总组时进行，减少了上船台转圆处接缝对接的数量，合理利用船台和总组平台，提高了总组平台的利用率。

Description

船舶建造中半宽型双跨总组搭载方法

技术领域

本发明涉及船舶建造，特别是涉及到船舶建造过程中对货舱区域底部分段总组搭载的一种新方法。

背景技术

目前的散货船舶货舱区域底部分段的结构形式，主要是纵骨架式结构。该类型的结构总体上说即纵向构件多于横向构件，纵骨、纵桁在船体中的纵向布置要比肋骨、肋板在船体中的横向布置密集。船舶底部区域压载舱的布置的特征是左右舷两侧分开的布置，左右舷两个压载舱不通舱结构。对船体货舱区底部分段的对接时，工作量较大的是底部纵桁、外板纵骨、内底板纵骨的对接焊接工作，而货舱区的横向肋板较少，工作量也相对较少。

另外，货舱区的底部压载水舱采取左舷右舷两侧分开的布置，原来的总组搭载采用的是底部全宽型总组技术。该项技术的原理示意如图1所示，图1是现有技术在船舶建造中所采用的全宽型总组搭载技术原理示意图。由图可知，全宽型总组搭载技术的特点是：横向相邻的两个双层底分段首先拼接并焊接在一起，然后与每个双层底分段相邻的底部水舱分段分别与对应的焊接固定，最后形成一个全宽型总段。图中位于底部的双层底分段CB05P和CB05S横向拼接后焊接固定，与双层底分段CB05P相邻的底部水舱分段CW05P吊装到总组平台后，使其双层底分段CB05P对齐后进行焊接；然后再将与双层底分段CB05S相邻的底部水舱分段CW05S吊装到总组平台后，使其双层底分段CB05S对齐后进行焊接，最后形成一个全宽型总组分段。

该项技术存在的缺点是横截面接头工作量较大，不利于舱室的结构完整性，底部分段压载舱因分段端面的工作量大而影响结构性提交进度，从而影响到船台建造周期。为了缩短船舶在船台建造的周期，提高船台的利用率，又焊接的工作量在整个船舶建造过程中的所占比率较大，因此缩短船台的焊接工作量就是缩短船台周期的一个重要方面。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种全新的分段总组搭载方法，即半宽型双跨总组搭载方法，以取代现有技术中的全宽型单跨总组带着方法。本发明的半宽型双跨总组搭载方法减少船台的焊接工作量，将原来在船台的工作量提前到总组平台完成，做到缩短船台的使用周期。

为了达到上述发明目的，本发明提出的技术方案如下：

一种船舶建造中半宽型双跨总组的搭载方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：

①船舶货舱区底部的半宽型搭载分为四个分段，包括建造完成的两个双层底分段和两个底边水舱分段，其中两个双层底分段纵向相邻，两个底边水舱分段纵向相邻；

②将两个双层底分段放置于总组平台上，以其中一个双层底部分段为基准，对两个双层底分段进行正态总组；

③分别吊装两个底边水舱分段至总组平台上，先将其中一个底边水舱分段与其对应的双层底分段对齐后焊接，再将另一个底边水舱分段与其对应的双层底分段对齐后焊接，主要包括内底板、外板的拼接和肋板的对接焊接；

④再进行该两个相邻底边水舱分段的对接焊接，其中包括内底板转圆处的对接焊接，此时形成一个半宽型总段；

⑤依照上述步骤①～④，形成整体的底部半宽型双跨总段。

所述步骤②中的正态总组主要包括两个双层底分段上外板纵骨、内底板纵骨、纵桁的对接焊接和内底板的拼接。

所述两个双层底分段和两个底边水舱分段上分别设有编号，对齐焊接时以编号为准避免混淆。

由于采用上述技术的半宽型双跨总组搭载方法，本发明较现有技术具有如下技术优点：

第一、底部分段上船台后横截面接头处的工作量大大减少，纵向构架接缝相对较少，先焊横向构件间的连接焊缝，再焊纵向大焊缝，可以减少船体的上翘变形及船体焊接变形，也便于实现对称施焊的要求。这样有利于船台结构性的完整，能加快结构性提交进度。舭部转圆处的节点控制可提前在总组时进行，减少了上船台转圆处接缝对接的数量。

第二、通过对船舶货舱区域进行结构特征的分析，考虑焊接的工作时间，根据吊车起重能力的限制，合理利用船台和总组平台，改变了船舶货舱区分段的总组形式，以此来提高了船台工作效率。本技术实施解决了船台周期紧张，而总组平台闲置的状况，把船台上的一些工作量提前到了总组平台上来完成，提高了总组平台的利用率。

附图说明

图1是现有技术在船舶建造中所采用的全宽型总组搭载技术原理示意图。

图2是本发明船舶建造中半宽型双跨总组的搭载方法在底部分段加底边水舱分段的总段总组原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来对本发明的船舶建造中半宽型双跨总组搭载方法做进一步详细阐述，但不能以此来限制本发明的保护范围。

本发明的搭载原理请看图2，图2是本发明船舶建造中半宽型双跨总组的搭载方法在底部分段加底边水舱分段的总段总组原理示意图。由图可知，本发明的方法先把船舶货舱区底部的半宽型搭载分为两个双层底分段和两个底边水舱分段四个分段，以其中一个双层底部分段为基准，对两个双层底分段进行正态总组，图中的步骤a，先将两个底边水舱分段先与其对应的双层底分段对齐后焊接，图中的步骤b，再进行该两个相邻底边水舱分段的对接焊接，图中的步骤c，形成一个半宽型总段。

本发明的船舶建造中半宽型双跨总组的搭载方法包括如下步骤：

①船舶货舱区底部的半宽型搭载分为四个分段，包括建造完成的两个双层底分段和两个底边水舱分段，其中两个双层底分段纵向相邻，两个底边水舱分段纵向相邻，所述两个双层底分段和两个底边水舱分段上分别设有编号，对齐焊接时以编号为准避免混淆。

②将两个双层底分段放置于总组平台上，以其中一个双层底部分段为基准，对两个双层底分段进行正态总组，正态总组主要包括两个双层底分段上外板纵骨4、内底板纵骨5、纵桁3的对接焊接和内底板1的拼接；

③分别吊装两个底边水舱分段至总组平台上，先将其中一个底边水舱分段与其对应的双层底分段对齐后焊接，再将另一个底边水舱分段与其对应的双层底分段对齐后焊接，主要包括内底板1、外板2的拼接和肋板6的对接焊接；

④再进行该两个相邻底边水舱分段的对接焊接，其中包括内底板转圆处的对接焊接，此时形成一个半宽型总段；

⑤依照上述步骤①～④完成另一个对应的半宽型总段，两个对应的半宽型总段焊接在一起，形成整体的底部半宽型双跨总段。

实施例1

我们以75000T级散货轮的货舱区分段CB05，CB06，CW05，CW06分段的总组来说明实践使用。

首先，分别在总组平台上定位CB05P分段和CB06P分段，然后进行对接焊接，主要进行外板纵骨，内底板纵骨，纵桁的对接。

其次，再吊上CW05P分段和CW06P分段，CW05P分段与CB05P分段对接焊接，CW06P分段与CB06P分段对接焊接，主要对内底板，外板接缝处的焊接，以及大肋板的对接，再对接CW05P分段与CW06P分段，斜傍板以及外板纵骨的焊接，主要是舭部转圆处的对接，该处节点结构是精度控制的要点区域。

最后，底部分段的左舷部分总组完成后，以同样的步骤总组底部分段的右舷部分，上船台后底部分段的左舷部分再与底部分段的右舷部分对接。

本发明的半宽型双跨总组的搭载方法在一定的起重能力条件允许的情况下，并不局限于双跨总组，也可为三跨或者形成一个压载舱所需要的跨数。

Claims (3)

1.一种船舶建造中半宽型双跨总组的搭载方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：

①船舶货舱区底部的半宽型搭载分为四个分段，包括建造完成的两个双层底分段和两个底边水舱分段，其中两个双层底分段纵向相邻，两个底边水舱分段纵向相邻；

②将两个双层底分段放置于总组平台上，以其中一个双层底部分段为基准，以外板朝下、内底板朝上的形式对两个双层底分段进行总组；

③分别吊装两个底边水舱分段至总组平台上，先将其中一个底边水舱分段与其对应的双层底分段对齐后焊接，再将另一个底边水舱分段与其对应的双层底分段对齐后焊接，主要包括内底板、外板的拼接和肋板的对接焊接；

④再进行该两个相邻底边水舱分段的对接焊接，其中包括内底板转圆处的对接焊接；

⑤依照上述步骤①～④，形成一个底部半宽型双跨总段。

2.根据权利要求1所述的船舶建造中半宽型双跨总组的搭载方法，其特征在于，所述步骤②中的正态总组主要包括两个双层底分段上外板纵骨、内底板纵骨、纵桁的对接焊接和内底板的拼接。

3.根据权利要求1所述的船舶建造中半宽型双跨总组的搭载方法，其特征在于，所述两个双层底分段和两个底边水舱分段上分别设有编号，对齐焊接时以编号为准避免混淆。

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