CN109086993B - 分段总组及搭载计划的生成方法及装置 - Google Patents

分段总组及搭载计划的生成方法及装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种分段总组及搭载计划的生成方法及装置。该方法包括：根据船坞搭载顺序图确定船的搭载顺序，根据搭载顺序以及每个总段中第二类分段的总组顺序，确定总组计划，根据搭载顺序、总组计划以及船的全船焊缝表，确定船的全船焊缝表计划，全船焊缝表计划用于指示船的所有分段中具有焊缝的两个分段之间的焊缝对应的各个工序的完成时间，一方面，实现了按照焊缝管理造船进度，对造船进度的管理和监控更加精确和精益，另一方面，实现了自动地确定全船焊缝表计划，节省了人工成本，编排的效率和精确性均更高，同时，计划调整比较方便，再一方面，实现了联动的船体计划，可以根据外部的要求，简单方便地更改设置，精确模拟各种方案的实施效果。

Description

分段总组及搭载计划的生成方法及装置
技术领域
本发明实施例涉及造船技术，尤其涉及一种分段总组及搭载计划的生成方法及装置。
背景技术
在造船过程中，制定分段总组及搭载计划对于顺利造船以及提高造船效率具有重要意义。
目前，在确定分段总组和搭载计划时，是以分段为单位人工进行编排，例如，在分段总组过程中，在完成了一个分段后，再制定另外一个分段的吊装、装配以及烧焊计划。
但是，由人工进行分段总组和搭载计划的编排，一方面，管理粗放，不能精确地反应生产进度，另一方面，人工编排计划耗时耗力，且在需要调整计划时，难度较大，编排效率以及调整效率均较低。
发明内容
本发明提供一种分段总组及搭载计划的生成方法及装置，以解决目前的分段总组和搭载计划的编排效率以及调整效率均较低的技术问题。
第一方面，本发明实施例提供了一种分段总组及搭载计划的生成方法，包括：
根据船坞搭载顺序图确定船的搭载顺序；其中，所述船坞搭载顺序图用于指示所述船的各个第一类分段和各个总段的组装顺序，每个所述总段包括至少两个第二类分段，所述搭载顺序用于指示每个所述第一类分段和每个所述总段的各个工序的完成时间，所述工序为吊装、装配和烧焊；
根据所述搭载顺序以及每个总段中第二类分段的总组顺序，确定总组计划；其中，所述总组计划用于指示每个所述总段中所述第二类分段的各个工序的完成时间；
根据所述搭载顺序、所述总组计划以及所述船的全船焊缝表，确定所述船的全船焊缝表计划；其中，所述船的全船焊缝表用于指示所述船的所有分段中具有焊缝的两个分段的对应关系，所述全船焊缝表计划用于指示所述船的所有分段中具有焊缝的两个分段之间的焊缝对应的各个工序的完成时间。
第二方面，本发明实施例还提供了一种分段总组及搭载计划的生成装置，包括：
第一确定模块，用于根据船坞搭载顺序图确定船的搭载顺序；其中，所述船坞搭载顺序图用于指示所述船的各个第一类分段和各个总段的组装顺序，每个所述总段包括至少两个第二类分段，所述搭载顺序用于指示每个所述第一类分段和每个所述总段的各个工序的完成时间，所述工序为吊装、装配和烧焊；
第二确定模块，用于根据所述搭载顺序以及每个总段中第二类分段的总组顺序，确定总组计划；其中，所述总组计划用于指示每个所述总段中所述第二类分段的各个工序的完成时间；
第三确定模块，用于根据所述搭载顺序、所述总组计划以及所述船的全船焊缝表，确定所述船的全船焊缝表计划；其中，所述船的全船焊缝表用于指示所述船的所有分段中具有焊缝的两个分段的对应关系，所述全船焊缝表计划用于指示所述船的所有分段中具有焊缝的两个分段之间的焊缝对应的各个工序的完成时间。
第三方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
一个或多个处理器；
存储器，用于存储一个或多个程序，
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如第一方面提供的分段总组及搭载计划的生成方法。
第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如第一方面提供的分段总组及搭载计划的生成方法。
本发明实施例提供的分段总组及搭载计划的生成方法及装置，通过根据船坞搭载顺序图确定船的搭载顺序，根据搭载顺序以及每个总段中第二类分段的总组顺序，确定总组计划，根据搭载顺序、总组计划以及船的全船焊缝表，确定船的全船焊缝表计划，全船焊缝表计划用于指示船的所有分段中具有焊缝的两个分段之间的焊缝对应的各个工序的完成时间，一方面，实现了按照焊缝管理造船进度，对造船进度的管理和监控更加精确和精益，另一方面，实现了自动地确定全船焊缝表计划，节省了人工成本，编排的效率和精确性均更高，同时，计划调整比较方便，再一方面，实现了联动的船体计划，可以根据外部的要求，简单方便地更改设置，精确模拟各种方案的实施效果。
附图说明
图1为本发明实施例提供的分段总组及搭载计划的生成方法实施例一的流程示意图；
图2为图1所示实施例中的船坞搭载顺序图的示意图；
图3为图1所示实施例中的搭载顺序的示意图；
图4为图1所示实施例中的总组计划的示意图；
图5为图1所示实施例中的全船焊缝表的示意图；
图6为本发明实施例提供的分段总组及搭载计划的生成方法实施例二的流程示意图；
图7为本发明实施例提供的分段总组及搭载计划的生成装置实施例一的结构示意图；
图8为本发明实施例提供的分段总组及搭载计划的生成装置实施例二的结构示意图；
图9为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
图1为本发明实施例提供的分段总组及搭载计划的生成方法实施例一的流程示意图。本方法的执行主体可以由分段总组及搭载计划的生成装置来执行，该装置可以通过软件和/或硬件的形式实现。该装置可以设置在电子设备中。如图1所示，本发明实施例提供的分段总组及搭载计划的生成方法包括如下步骤：
步骤101：根据船坞搭载顺序图确定船的搭载顺序。
其中，船坞搭载顺序图用于指示船的各个第一类分段和各个总段的组装顺序。每个总段包括至少两个第二类分段。搭载顺序用于指示每个第一类分段和每个总段的各个工序的完成时间，工序为吊装、装配和烧焊。
具体地，本发明实施例中，先根据船坞搭载顺序图确定出船的搭载顺序。本实施例中的第一类分段指的是无法组成总段的分段，第二类分段指的是构成总段的分段。本实施例为了便于描述以“第一”、“第二”对分段进行区分。分段是造船时的最小单位。
图2为图1所示实施例中的船坞搭载顺序图的示意图。如图2所示，其示出了船的侧视图、上甲板的示意图、双层底舱顶示意图、纵舱壁示意图以及两个典型截面图。其中，两条相交的虚线构成的矩形区域为一个总段，例如，XS211为一个总段的编号，没有虚线的区域为一个第一类分段，例如，A010为一个第一类分段的编号。船坞搭载顺序图中以箭头示出了各个第一类分段和各个总段的组装顺序。
一种可能的确定过程为：根据船坞搭载顺序图，确定船中作为装配起点的第一类分段或者总段；根据作为装配起点的第一类分段或者总段以及船坞搭载顺序，确定每个第一类分段和每个总段的前置第一类分段和/或前置总段，以及，前置第一类分段和/或前置总段对应的前置工序；按照每个第一类分段和每个总段的前置第一类分段和/或前置总段，对所有第一类分段和总段进行排序；在排序后，根据作为装配起点的第一类分段或者总段的吊装开始时间、每个第一类分段的各个工序的周期、每个总段的各个工序的周期、每个第一类分段和每个总段的前置第一类分段和/或前置总段、前置第一类分段和/或前置总段对应的前置工序，确定每个第一类分段和每个总段的各个工序的完成时间，形成搭载顺序。
将船坞搭载顺序图中只有向外箭头的区域确定为起点。在图2中，总段XM001只有向外的箭头，将其确定为作为装配起点的总段。
之后，再根据箭头的指向，将从XM001向外的箭头指示的区域作为第二个装配的第一类分段或者总段，可以确定出每个第一类分段和每个总段的前置第一类分段和/或前置总段，以及，前置第一类分段和/或前置总段对应的前置工序。第一类分段的前置分段和/或前置总段指的是在该第一类分段吊装之前需要吊装完成、烧焊完成或者装配完成的第一类分段和/或总段；总段的前置第一类分段和/或前置总段指的是在该总段吊装之前需要吊装完成、烧焊完成或者装配完成的第一类分段和/或总段。第一类分段的前置第一类分段和/或前置总段可以为多个，即，可以是多个前置第一类分段，可以是多个前置总段，还可以是至少一个前置第一类分段与至少一个前置总段；总段的前置第一类分段和/或前置总段也可以为多个。每个前置第一类分段或每个前置总段对应的前置工序指的是吊装、装配和烧焊中的一个，具体为哪个工序可以根据预先设置的规则确定。
在确定出所有第一类分段和总段的前置第一类分段和/或前置总段，以及，前置第一类分段和/或前置总段对应的前置工序后，可以按照装配顺序，对所有第一类分段和总段进行排序，排序的具体过程为将作为装配起点的第一类分段或者总段排在第一位，将以排在第一位的第一类分段或者总段作为前置第一类分段或者总段的第一类分段或者总段排在第二位(如果以排在第一位的第一类分段或者总段作为前置第一类分段或者总段的第一类分段或者总段有多个，可以按照预设的顺序依次排列)，将以排在第一位和第二位的作为前置第一类分段和/或总段的第一类分段或者总段排在第三位，依次类推，直至对所有的第一类分段和总段完成排序。
在完成排序后，根据作为装配起点的第一类分段或者总段的吊装开始时间、每个第一类分段的各个工序的周期、每个总段的各个工序的周期、每个第一类分段和每个总段的前置第一类分段和/或前置总段、前置第一类分段和/或前置总段对应的前置工序，确定每个第一类分段和每个总段的各个工序的完成时间，形成搭载顺序。每个第一类分段或者总段的吊装开始时间为其前置第一类分段和/或前置总段对应的前置工序的完成时间中靠后的时间的下一天，当只有一个前置第一类分段或者前置总段时，该第一类分段或者总段的吊装开始时间为其前置第一类分段或者前置总段对应的前置工序的完成时间的下一天。每个第一类分段或者总段的吊装完成时间为其吊装开始时间加上吊装周期再减去1。每个第一类分段或者总段的装配完成时间为吊装完成时间加上装配周期。每个第一类分段或者总段的烧焊完成时间为装配完成时间加上烧焊周期。
图3为图1所示实施例中的搭载顺序的示意图。如图3所示，其仅示出了1个第一类分段以及4个总段作为示例：A010为第一类分段，XM001、XD011、XE011以及XL001为总段。前置1指的是该总段或者第一类分段对应的一个前置第一类分段或者总段，前置1后面的logic指的是该前置第一类分段或者总段对应的工序，L指的是吊装，W指的是烧焊，F指的是装配。Lift cost指的是吊装周期(吊装工序所需要的时间)，fit cost指的是装配周期(装配工序所需要的时间)，weld cost指的是烧焊周期(烧焊工序所需要的时间)。图3中以所有总段或者第一类分段的lift cost为1、fit cost为2以及weld cost为3进行示例性说明。Lift start指的是吊装开始时间。Lift指的是吊装完成时间，fit指的是装配完成时间，weld指的是烧焊完成时间。图3中，XM001为作为装配起点的总段，其吊装开始时间例如为2018.1.1日，实际造船过程中，该时间可以是根据客户需求或者工程紧急程度确定的。总段XM001的吊装完成时间根据吊装开始时间以及吊装周期确定，为吊装开始时间加上吊装周期再减去1，即，吊装完成时间为2018.1.1，其装配完成时间为吊装完成时间加上装配周期，装配完成时间为2018.1.3，其烧焊完成时间为装配完成时间加上烧焊周期，烧焊完成时间为2018.1.6。总段XL001的前置总段为XM001和XE011。XM001对应的前置工序为吊装，其完成时间为2018.1.1。XE011对应的前置工序为装配，其完成时间为2018.1.10。因此，总段XL001的吊装开始时间为2018.1.11，吊装完成时间为2018.1.11，装配完成时间为2018.1.13，烧焊完成时间为2018.1.16。在确定出所有总段和第一类分段的各个工序的完成时间后，即确定出了该船对应的搭载顺序。
需要说明的是，对于每一个总段或者第一类分段来说，各个工序的完成顺序均为：吊装、装配以及烧焊，即，吊装工序第一个开始，吊装完成后开始装配，装配完成后开始烧焊。
步骤102：根据搭载顺序以及每个总段中第二类分段的总组顺序，确定总组计划。
其中，总组计划用于指示每个总段中第二类分段的各个工序的完成时间。
具体地，在确定出搭载顺序后，可以根据该搭载顺序以及每个总段中第二类分段的总组顺序，确定总组计划。总段中第二类分段的总组顺序指的是总段中第二类分段的装配顺序。
一种可能的实现方式中，步骤101中确定出的搭载顺序中还用于指示每个第一类分段和每个总段的吊装开始时间。总组计划还用于指示总段中每个第二类分段的各个工序的周期。总组计划还用于指示总段中各个第二类分段的总组顺序、各个第二类分段的前置第二类分段以及前置第二类分段对应的前置工序。基于此，步骤102具体可以是：根据总段中每个第二类分段的各个工序的周期，确定总段的总组花费时间；根据搭载顺序中总段的吊装开始时间以及总段的总组花费时间，确定总段中第一个吊装的第二类分段的吊装开始时间；根据总段中第一个吊装的第二类分段的吊装开始时间、各个第二类分段的吊装周期、各个第二类分段的装配周期、各个第二类分段的烧焊周期以及各个第二类分段的前置第二类分段对应的前置工序，确定总段中各个第二类分段的吊装完成时间、装配完成时间以及烧焊完成时间，形成总组计划。
图4为图1所示实施例中的总组计划的示意图。如图4所示，总组计划中指示了指示总段中每个第二类分段的各个工序的周期，以及，还指示了总段中各个第二类分段的总组顺序、各个第二类分段的前置第二类分段以及前置第二类分段对应的前置工序，确定出总段的总组花费时间。这里的总段的总组花费时间指的是将多个第二类分段组成一个总段所花费的总时间。以图4中的总段XM001为例进行说明。XM001包括6个第二类分段，分别为：M001、M201、M301、M302、M202以及M002。总组计划中指出了该6个第二类分段的总组顺序、各个第二类分段的前置第二类分段以及前置第二类分段对应的前置工序(logic)。在确定总组花费时间时，将M001的吊装开始时间设置为x，则可以根据各工序的周期，将每个第二类分段的各个工序的完成时间计算出来，例如，第二类分段M002的吊装开始时间为x+5，吊装完成时间为x+5，装配完成时间为x+5+2，烧焊完成时间为x+5+5。组装总段XM001，初始的时间为x，结束的时间为x+10，花费的总时间为x+10-x+1＝11天。对于每一个总段，均可以按照这种方式确定出其总组花费时间。图4中以total cost指示总组花费时间。
在确定出总组花费时间后，可以根据搭载顺序中对应总段的吊装开始时间以及该总段的总组花费时间，确定该总段中第一个吊装的第二类分段的吊装开始时间。请继续参照图4，以总段XM001为例，根据步骤101确定出的搭载顺序中，总段XM001的吊装开始时间为2018.1.1，说明在2018.1.1日之前，总段XM001必须要组装完成，即，最晚在2017.12.31日，总段XM001中最后一个组装的第二类分段M002需要烧焊完成。再根据XM001的总组花费时间为11天，可以确定出总段XM001中作为装配起点的第二类分段M001的吊装开始时间为在2017.12.31日的基础上，向前推11天(其中，12.31当天计为1天)，即，第二类分段M001的吊装开始时间为2017.12.21。对于每一个总段，均可以按照这种方式确定出其第一个吊装的第二类分段的吊装开始时间。在图4中，以need date表示该总段的吊装开始时间。需要说明的是，总段中第一个吊装的第二类分段指的是该总段中该第二类分段为装配的起点。
在确定出每个总段中第一个吊装的第二类分段的吊装开始时间后，即可以根据该吊装开始时间、该总段中各个第二类分段的吊装周期、各个第二类分段的装配周期、各个第二类分段的烧焊周期以及各个第二类分段的前置第二类分段对应的前置工序，确定总段中各个第二类分段的吊装完成时间、装配完成时间以及烧焊完成时间，形成完成的总组计划。确定出总段中第一个吊装的第二类分段的吊装开始时间，相当于确定出在确定总组花费时间时设置的未知数x，在确定了x之后，总段中各个第二类分段的各工序完成时间均可以被确定出来。请继续参照图4，图4中的各个第二类分段的吊装周期为1天，装配周期为2天，烧焊周期为3天，继续以总段XM001为例，x为2017.12.21，则第二类分段M001的吊装完成时间为2017.12.21，装配完成时间为2017.12.23，烧焊完成时间为2017.12.26，第二类分段M201的吊装完成时间为2017.12.22，装配完成时间为2017.12.24，烧焊完成时间为2017.12.27，……，第二类分段M002的吊装开始时间为其前置第二类分段M301的吊装完成时间(2017.12.23)以及前置第二类分段M202的吊装完成时间(2017.12.25)中靠后的时间再加1天，可以确定出第二类分段M002的吊装开始时间为2017.12.26，进而确定出第二类分段M002的吊装完成时间为2017.12.26，装配完成时间为2017.12.28，烧焊完成时间为2017.12.31。针对每个总段，均可以按照该方式确定其中各个第二类分段的各个工序的完成时间。至此，可以确定出完整的总组计划。图4表头中的其他单词表示的意义与图3中相同单词表示的意义相同，此处不再赘述。
需要说明的是：当一个第二类分段只有一个前置第二类分段时，该第二类分段的吊装开始时间为该前置第二类分段对应的前置工序的完成时间的下一天；当一个第二类分段有多个前置第二类分段时，该第二类分段的吊装开始时间为多个前置第二类分段对应的前置工序的完成时间中靠后的时间下一天。
步骤103：根据搭载顺序、总组计划以及船的全船焊缝表，确定船的全船焊缝表计划。
其中，船的全船焊缝表用于指示船的所有分段中具有焊缝的两个分段的对应关系，全船焊缝表计划用于指示船的所有分段中具有焊缝的两个分段之间的焊缝对应的各个工序的完成时间。
具体地，可以根据步骤101确定出的搭载顺序以及步骤102确定出的总组计划，确定船的全船焊缝表计划。
图5为图1所示实施例中的全船焊缝表的示意图。如图5所示，其示出了船的所有分段中具有焊缝的两个分段的对应关系，以block表示具有焊缝的分段。这里的具有焊缝的两个分段可以是两个第一类分段，可以是一个第一类分段与一个第二类分段，还可以是两个第二类分段。焊缝指的是名称不同的两个分段交接的断面。例如，图5中分段A010与分段A020之间具有焊缝，分段A020与分段A021之间具有焊缝。确定出图5中每个焊缝对应的各个工序的完成时间即确定出了全船焊缝表计划。
本实施例中的全船焊缝表计划可以指示船的所有分段中具有焊缝的两个分段之间的焊缝对应的各个工序的完成时间。具体如何根据搭载顺序、总组计划以及全船焊缝表确定船的全船焊缝表计划，将在实施例二中进行详细说明。
本发明实施例中的步骤101-步骤103可以通过编制程序实现，具体可以通过对excel软件二次开发，编制程序，生成插件工具，安装到excel上后即可以实现。在确定搭载顺序时，可以通过点击“生成搭载顺序”按钮实现；在确定总组计划时，可以通过点击“生成总组计划”按钮实现。
在确定出全船焊缝表计划后，在造船过程中即可以按照该全船焊缝表计划进行工程进度的管理和监控。相较于目前的按照分段管理的方式，按照焊缝管理工程进度更加精确和精益。通过自动化地确定全船焊缝表计划，相较于目前人工编排分段总组和搭载计划的方式，节省了人工成本，编排的精确性更高，计划调整比较方便。同时，实现了联动的船体计划，可以根据外部的要求，简单方便地更改设置，精确模拟各种方案的实施效果。
本发明实施例提供的分段总组及搭载计划的生成方法，通过根据船坞搭载顺序图确定船的搭载顺序，根据搭载顺序以及每个总段中第二类分段的总组顺序，确定总组计划，根据搭载顺序、总组计划以及船的全船焊缝表，确定船的全船焊缝表计划，全船焊缝表计划用于指示船的所有分段中具有焊缝的两个分段之间的焊缝对应的各个工序的完成时间，一方面，实现了按照焊缝管理造船进度，对造船进度的管理和监控更加精确和精益，另一方面，实现了自动地确定全船焊缝表计划，节省了人工成本，编排的效率及精确性均更高，同时，计划调整比较方便，再一方面，实现了联动的船体计划，可以根据外部的要求，简单方便地更改设置，精确模拟各种方案的实施效果。
图6为本发明实施例提供的分段总组及搭载计划的生成方法实施例二的流程示意图。本发明实施例在图1所示实施例的基础上，对如何确定船的全船焊缝表计划的步骤作一详细说明。如图6所示，本发明实施例提供的分段总组及搭载计划的生成方法包括如下步骤：
步骤601：根据船坞搭载顺序图确定船的搭载顺序。
其中，船坞搭载顺序图用于指示船的各个第一类分段和各个总段的组装顺序。每个总段包括至少两个第二类分段。搭载顺序用于指示每个第一类分段和每个总段的各个工序的完成时间，工序为吊装、装配和烧焊。
步骤601与步骤101的技术原理和实现过程类似，此处不再赘述。
步骤602：根据搭载顺序以及每个总段中第二类分段的总组顺序，确定总组计划。
其中，总组计划用于指示每个总段中第二类分段的各个工序的完成时间。
步骤602与步骤102的技术原理和实现过程类似，此处不再赘述。
步骤603：根据搭载顺序以及船的全船焊缝表，确定搭载焊缝对应的各个工序的完成时间。
其中，搭载焊缝为搭载过程中在船坞中形成的焊缝。
具体地，本发明实施例中，将船的焊缝分为了两种类型：一种焊缝为搭载焊缝，是指搭载过程中在船坞中形成的焊缝；另一种焊缝为总组焊缝，是指在形成总段的过程中第二类分段之间形成的焊缝。
本实施例中，根据搭载顺序以及船的全船焊缝表，确定搭载焊缝对应的各个工序的完成时间，根据总组计划以及船的全船焊缝表，确定总组焊缝对应的各个工序的完成时间。
本实施例中，搭载顺序还用于指示每个第一类分段和每个总段的各个工序的周期。
搭载焊缝可以有以下几种形式：两个第一类分段形成的焊缝，一个第一类分段与一个第二类分段形成的焊缝，两个属于不同总段的第二类分段形成的焊缝。
根据全船焊缝表，确定搭载焊缝的不同形式，再根据搭载焊缝的具体形式，选择以下不同的处理方式进行处理。
当搭载焊缝为两个第一类分段形成的焊缝时，根据搭载顺序中这两个第一类分段的吊装完成时间，确定全船焊缝表中搭载焊缝的吊装完成时间，具体可以是将两个第一类分段的吊装完成时间中靠后的完成时间，确定为搭载焊缝的吊装完成时间。再根据搭载焊缝的吊装完成时间、搭载焊缝对应的任一个第一类分段的装配周期以及烧焊周期，确定该搭载焊缝的装配完成时间以及该搭载焊缝的烧焊完成时间。搭载焊缝的装配完成时间为吊装完成时间加上装配周期，烧焊完成时间为装配完成时间加上烧焊周期。
当搭载焊缝为第一类分段与总段中的第二类分段形成的焊缝时，根据搭载顺序中第一类分段的吊装完成时间和总段的吊装完成时间，确定全船焊缝表中搭载焊缝的吊装完成时间，具体可以是将第一类分段的吊装完成时间和总段的吊装完成时间中，靠后的完成时间确定为第一类分段与总段的第二类分段形成的搭载焊缝的吊装完成时间。再根据搭载焊缝的吊装完成时间、搭载焊缝对应的任一个分段的装配周期以及烧焊周期，确定搭载焊缝的装配完成时间以及搭载焊缝的烧焊完成时间。当任一个分段为总段中的第二类分段时，需要从总组计划中确定该第二类分段的各个工序的周期。
当搭载焊缝为两个属于不同总段的第二类分段形成的焊缝时，根据搭载顺序中这两个总段的吊装完成时间，确定全船焊缝表中搭载焊缝的吊装完成时间，具体可以是将两个总段的吊装完成时间中，靠后的完成时间确定为两个属于不同总段的第二类分段形成的焊缝的吊装完成时间。再根据搭载焊缝的吊装完成时间、搭载焊缝对应的任一个分段的装配周期以及烧焊周期，确定搭载焊缝的装配完成时间以及搭载焊缝的烧焊完成时间。需要说明的是，可以从总组计划中确定这两个分段中的任一个分段的各个工序的周期。
在具体的处理方式中，可以在全船焊缝表中标注形成搭载焊缝的两个分段的吊装完成时间，请继续参照图5，其中date1指的是排在第二列的分段的吊装完成时间，date2指的是排在第四列的分段的吊装完成时间。需要说明的是，如前所述，当分段为总段中的第二类分段时，这里的吊装完成时间指的是该第二类分段所属的总段的吊装完成时间。图5中的lift指的是焊缝的吊装完成时间，fit指的是装配完成时间，weld指的是烧焊完成时间。Type指的是焊缝的类型，标注为“总组”类型的焊缝为总组焊缝，没有标注类型的焊缝为搭载焊缝。
步骤604：根据总组计划以及船的全船焊缝表，确定总组焊缝对应的各个工序的完成时间。
其中，总组焊缝为在形成总段的过程中第二类分段之间的形成的焊缝。
具体地，本实施例中，总组计划还用于指示总段中每个第二类分段的各个工序的周期。
一种具体的实现方式中，步骤604具体可以为：根据每个总段中各个第二类分段的吊装完成时间，确定全船焊缝表中总组焊缝的吊装完成时间，具体可以是将两个第二类分段的吊装完成时间中，靠后的完成时间确定为两个第二类分段形成的总组焊缝的吊装完成时间；再根据总组焊缝的吊装完成时间、总组焊缝对应的任一个分段的装配周期以及烧焊周期，确定总组焊缝的装配完成时间以及总组焊缝的烧焊完成时间。
本实施例同样可以通过编制程序实现。在确定搭载焊缝的各个工序的完成时间时，可以通过点击“搭载焊缝时间”按钮实现；在确定总组焊缝的各个工序的完成时间时，可以通过点击“总组焊缝时间”按钮实现。
本发明实施例提供的分段总组及搭载计划的生成方法，通过在确定全船焊缝表计划时，根据搭载顺序以及船的全船焊缝表，确定搭载焊缝对应的各个工序的完成时间，其中，搭载焊缝为搭载过程中在船坞中形成的焊缝，根据总组计划以及船的全船焊缝表，确定总组焊缝对应的各个工序的完成时间，其中，总组焊缝为在形成总段的过程中第二类分段之间的形成的焊缝，实现了根据焊缝的不同类型，采用不同的方式确定焊缝的各个工序的完成时间，实现过程快捷，效率较高，进一步提高了编排的精确性。
图7为本发明实施例提供的分段总组及搭载计划的生成装置实施例一的结构示意图。如图7所示，本发明实施例提供的分段总组及搭载计划的生成装置包括：第一确定模块71、第二确定模块72以及第三确定模块73。
第一确定模块71，用于根据船坞搭载顺序图确定船的搭载顺序。
其中，船坞搭载顺序图用于指示船的各个第一类分段和各个总段的组装顺序。每个总段包括至少两个第二类分段。搭载顺序用于指示每个第一类分段和每个总段的各个工序的完成时间，工序为吊装、装配和烧焊。
可选地，第一确定模块71具体用于：根据船坞搭载顺序图，确定船中作为装配起点的第一类分段或者总段；根据作为装配起点的第一类分段或者总段以及船坞搭载顺序，确定每个第一类分段和每个总段的前置第一类分段和/或前置总段，以及，前置第一类分段和/或前置总段对应的前置工序；按照每个第一类分段和每个总段的前置第一类分段和/或前置总段，对所有第一类分段和总段进行排序；在排序后，根据作为装配起点的第一类分段或者总段的吊装开始时间、每个第一类分段的各个工序的周期、每个总段的各个工序的周期、每个第一类分段和每个总段的前置第一类分段和/或前置总段、前置第一类分段和/或前置总段对应的前置工序，确定每个第一类分段和每个总段的各个工序的完成时间，形成搭载顺序。
第二确定模块72，用于根据搭载顺序以及每个总段中第二类分段的总组顺序，确定总组计划。
其中，总组计划用于指示每个总段中第二类分段的各个工序的完成时间。
可选地，搭载顺序中还用于指示每个第一类分段和每个总段的吊装开始时间，总组计划还用于指示总段中各个第二类分段的总组顺序、各个第二类分段的前置第二类分段以及前置第二类分段对应的前置工序。第二确定模块72具体用于：根据总段中每个第二类分段的各个工序的周期，确定总段的总组花费时间；根据搭载顺序中总段的吊装开始时间以及总段的总组花费时间，确定总段中第一个吊装的第二类分段的吊装开始时间；根据总段中第一个吊装的第二类分段的吊装开始时间、各个第二类分段的吊装周期、各个第二类分段的装配周期、各个第二类分段的烧焊周期以及各个第二类分段的前置第二类分段对应的前置工序，确定总段中各个第二类分段的吊装完成时间、装配完成时间以及烧焊完成时间，形成总组计划。
第三确定模块73，用于根据搭载顺序、总组计划以及船的全船焊缝表，确定船的全船焊缝表计划。
其中，船的全船焊缝表用于指示船的所有分段中具有焊缝的两个分段的对应关系，全船焊缝表计划用于指示船的所有分段中具有焊缝的两个分段之间的焊缝对应的各个工序的完成时间。
本发明实施例所提供的分段总组及搭载计划的生成装置可执行本发明图1所示实施例所提供的分段总组及搭载计划的生成方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
图8为本发明实施例提供的分段总组及搭载计划的生成装置实施例二的结构示意图。本发明实施例在图7所示实施例的基础上，对第三确定模块73的具体组成作一详细说明。如图8所示，第三确定模块73包括第一确定子模块731以及第二确定子模块732。
第一确定子模块731，用于根据搭载顺序以及船的全船焊缝表，确定搭载焊缝对应的各个工序的完成时间。
其中，搭载焊缝为搭载过程中在船坞中形成的焊缝。
可选地，搭载顺序还用于指示每个第一类分段和每个总段的各个工序的周期。当搭载焊缝为第一类分段与总段中的第二类分段形成的焊缝时，第一确定子模块731具体用于：根据搭载顺序中第一类分段的吊装完成时间和总段的吊装完成时间，确定全船焊缝表中搭载焊缝的吊装完成时间；根据搭载焊缝的吊装完成时间、搭载焊缝对应的任一个分段的装配周期以及烧焊周期，确定搭载焊缝的装配完成时间以及搭载焊缝的烧焊完成时间。
第二确定子模块732，用于根据总组计划以及船的全船焊缝表，确定总组焊缝对应的各个工序的完成时间。
其中，总组焊缝为在形成总段的过程中第二类分段之间的形成的焊缝。
可选地，总组计划还用于指示总段中每个第二类分段的各个工序的周期。第二确定子模块732具体用于：根据每个总段中各个第二类分段的吊装完成时间，确定全船焊缝表中总组焊缝的吊装完成时间；根据总组焊缝的吊装完成时间、总组焊缝对应的任一个分段的装配周期以及烧焊周期，确定总组焊缝的装配完成时间以及总组焊缝的烧焊完成时间。
一种实现方式中，在根据搭载顺序中第一类分段的吊装完成时间和总段的吊装完成时间，确定全船焊缝表中搭载焊缝的吊装完成时间的方面，第一确定子模块731具体用于：将第一类分段的吊装完成时间和总段的吊装完成时间中，靠后的完成时间确定为第一类分段与总段的第二类分段形成的搭载焊缝的吊装完成时间。在根据每个总段中各个第二类分段的吊装完成时间，确定全船焊缝表中总组焊缝的吊装完成时间的方面，第二确定子模块732具体用于：将两个第二类分段的吊装完成时间中，靠后的完成时间确定为两个第二类分段形成的总组焊缝的吊装完成时间。
本发明实施例所提供的分段总组及搭载计划的生成装置可执行本发明图6所示实施例所提供的分段总组及搭载计划的生成方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
图9为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。如图9所示，该电子设备包括处理器90和存储器91。该电子设备中处理器90的数量可以是一个或多个，图9中以一个处理器90为例；该电子设备的处理器90和存储器91可以通过总线或其他方式连接，图9中以通过总线连接为例。
存储器91作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的分段总组及搭载计划的生成方法对应的程序指令以及模块(例如，分段总组及搭载计划的生成装置中的第一确定模块71、第二确定模块72以及第三确定模块73)。处理器90通过运行存储在存储器91中的软件程序、指令以及模块，从而执行电子设备的各种功能应用以及数据处理，即实现上述的分段总组及搭载计划的生成方法。
存储器91可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据电子设备的使用所创建的数据等。此外，存储器91可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实施例中，存储器91可进一步包括相对于处理器90远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至该电子设备。上述网络的实施例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
本发明实施例还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行一种分段总组及搭载计划的生成方法，所述方法包括：
根据船坞搭载顺序图确定船的搭载顺序；其中，所述船坞搭载顺序图用于指示所述船的各个第一类分段和各个总段的组装顺序，每个所述总段包括至少两个第二类分段，所述搭载顺序用于指示每个所述第一类分段和每个所述总段的各个工序的完成时间，所述工序为吊装、装配和烧焊；
根据所述搭载顺序以及每个总段中第二类分段的总组顺序，确定总组计划；其中，所述总组计划用于指示每个所述总段中所述第二类分段的各个工序的完成时间；
根据所述搭载顺序、所述总组计划以及所述船的全船焊缝表，确定所述船的全船焊缝表计划；其中，所述船的全船焊缝表用于指示所述船的所有分段中具有焊缝的两个分段的对应关系，所述全船焊缝表计划用于指示所述船的所有分段中具有焊缝的两个分段之间的焊缝对应的各个工序的完成时间。
当然,本发明实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质,其计算机可执行指令不限于如上所述的方法操作,还可以执行本发明任意实施例所提供的分段总组及搭载计划的生成方法中的相关操作。
通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本发明可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器(Read-Only Memory,ROM)、随机存取存储器(RandomAccess Memory,RAM)、闪存(FLASH)、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
值得注意的是，上述分段总组及搭载计划的生成装置的实施例中，所包括的各个单元和模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种分段总组及搭载计划的生成方法，其特征在于，包括：
根据船坞搭载顺序图确定船的搭载顺序；其中，所述船坞搭载顺序图用于指示所述船的各个第一类分段和各个总段的组装顺序，每个所述总段包括至少两个第二类分段，所述搭载顺序用于指示每个所述第一类分段和每个所述总段的各个工序的完成时间，所述工序为吊装、装配和烧焊；
根据所述搭载顺序以及每个总段中第二类分段的总组顺序，确定总组计划；其中，所述总组计划用于指示每个所述总段中所述第二类分段的各个工序的完成时间；
根据所述搭载顺序、所述总组计划以及所述船的全船焊缝表，确定所述船的全船焊缝表计划；其中，所述船的全船焊缝表用于指示所述船的所有分段中具有焊缝的两个分段的对应关系，所述全船焊缝表计划用于指示所述船的所有分段中具有焊缝的两个分段之间的焊缝对应的各个工序的完成时间。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述搭载顺序、所述总组计划以及所述船的全船焊缝表，确定所述船的全船焊缝表计划，包括：
根据所述搭载顺序以及所述船的全船焊缝表，确定搭载焊缝对应的各个工序的完成时间；其中，所述搭载焊缝为搭载过程中在船坞中形成的焊缝；
根据所述总组计划以及所述船的全船焊缝表，确定总组焊缝对应的各个工序的完成时间；其中，所述总组焊缝为在形成总段的过程中第二类分段之间的形成的焊缝。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述搭载顺序还用于指示每个所述第一类分段和每个所述总段的各个工序的周期；
当所述搭载焊缝为第一类分段与总段中的第二类分段形成的焊缝时，所述根据所述搭载顺序以及所述船的全船焊缝表，确定搭载焊缝对应的各个工序的完成时间，包括：
根据所述搭载顺序中所述第一类分段的吊装完成时间和所述总段的吊装完成时间，确定所述全船焊缝表中搭载焊缝的吊装完成时间；
根据所述搭载焊缝的吊装完成时间、所述搭载焊缝对应的任一个分段的装配周期以及烧焊周期，确定所述搭载焊缝的装配完成时间以及所述搭载焊缝的烧焊完成时间。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述总组计划还用于指示所述总段中每个第二类分段的各个工序的周期；
所述根据所述总组计划以及所述船的全船焊缝表，确定总组焊缝对应的各个工序的完成时间，包括：
根据每个总段中各个第二类分段的吊装完成时间，确定所述全船焊缝表中总组焊缝的吊装完成时间；
根据所述总组焊缝的吊装完成时间、所述总组焊缝对应的任一个分段的装配周期以及烧焊周期，确定所述总组焊缝的装配完成时间以及所述总组焊缝的烧焊完成时间。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述搭载顺序中所述第一类分段的吊装完成时间和所述总段的吊装完成时间，确定所述全船焊缝表中搭载焊缝的吊装完成时间，包括：
将所述第一类分段的吊装完成时间和所述总段的吊装完成时间中，靠后的完成时间确定为所述第一类分段与所述总段的第二类分段形成的搭载焊缝的吊装完成时间；
所述根据每个总段中各个第二类分段的吊装完成时间，确定所述全船焊缝表中总组焊缝的吊装完成时间，包括：
将两个第二类分段的吊装完成时间中，靠后的完成时间确定为所述两个第二类分段形成的总组焊缝的吊装完成时间。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述搭载顺序中还用于指示每个所述第一类分段和每个所述总段的吊装开始时间，所述总组计划还用于指示所述总段中各个第二类分段的总组顺序、各个所述第二类分段的前置第二类分段以及所述前置第二类分段对应的前置工序；
所述根据所述搭载顺序以及每个总段中第二类分段的总组顺序，确定总组计划，包括：
根据所述总段中每个第二类分段的各个工序的周期，确定所述总段的总组花费时间；
根据所述搭载顺序中所述总段的吊装开始时间以及所述总段的总组花费时间，确定所述总段中第一个吊装的第二类分段的吊装开始时间；
根据所述总段中第一个吊装的第二类分段的吊装开始时间、各个第二类分段的吊装周期、各个第二类分段的装配周期、各个第二类分段的烧焊周期以及各个所述第二类分段的前置第二类分段对应的前置工序，确定所述总段中各个第二类分段的吊装完成时间、装配完成时间以及烧焊完成时间，形成所述总组计划。
7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据船坞搭载顺序图确定船的搭载顺序，包括：
根据所述船坞搭载顺序图，确定所述船中作为装配起点的第一类分段或者总段；
根据所述作为装配起点的第一类分段或者总段以及所述船坞搭载顺序，确定每个所述第一类分段和每个所述总段的前置第一类分段和/或前置总段，以及，前置第一类分段和/或前置总段对应的前置工序；
按照每个所述第一类分段和每个所述总段的前置第一类分段和/或前置总段，对所有所述第一类分段和所述总段进行排序；
在排序后，根据所述作为装配起点的第一类分段或者总段的吊装开始时间、每个所述第一类分段的各个工序的周期、每个所述总段的各个工序的周期、每个所述第一类分段和每个所述总段的前置第一类分段和/或前置总段、前置第一类分段和/或前置总段对应的前置工序，确定每个所述第一类分段和每个所述总段的各个工序的完成时间，形成所述搭载顺序。
8.一种分段总组及搭载计划的生成装置，其特征在于，包括：
第一确定模块，用于根据船坞搭载顺序图确定船的搭载顺序；其中，所述船坞搭载顺序图用于指示所述船的各个第一类分段和各个总段的组装顺序，每个所述总段包括至少两个第二类分段，所述搭载顺序用于指示每个所述第一类分段和每个所述总段的各个工序的完成时间，所述工序为吊装、装配和烧焊；
第二确定模块，用于根据所述搭载顺序以及每个总段中第二类分段的总组顺序，确定总组计划；其中，所述总组计划用于指示每个所述总段中所述第二类分段的各个工序的完成时间；
第三确定模块，用于根据所述搭载顺序、所述总组计划以及所述船的全船焊缝表，确定所述船的全船焊缝表计划；其中，所述船的全船焊缝表用于指示所述船的所有分段中具有焊缝的两个分段的对应关系，所述全船焊缝表计划用于指示所述船的所有分段中具有焊缝的两个分段之间的焊缝对应的各个工序的完成时间。
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
一个或多个处理器；
存储器，用于存储一个或多个程序，
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-7中任一所述的分段总组及搭载计划的生成方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一所述的分段总组及搭载计划的生成方法。
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