CN109625157B - 大型集装箱船翼桥分段一体化建造的方法 - Google Patents

大型集装箱船翼桥分段一体化建造的方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种大型集装箱船翼桥分段一体化建造的方法，其包括以下步骤：步骤一，布置平直通用胎架；在总组平台上布置好用于大型集装箱船上层建筑翼桥分段和驾驶甲板分段反态一体化建造用的平直通用胎架；步骤二，反态铺钢板；以甲板面为基面，在平直通用胎架上分别铺好翼桥分段和驾驶甲板分段左右两片甲板面建造所用钢板，并用埋弧自动焊进行焊接。本发明能够避免翼桥分段单独建造和吊装总组的情况，减少分段的翻身次数和龙门吊的使用吊数，更好的控制分段的整体精度，提高产品质量，节约生产成本，提高生产效率；也能够避免高空作业的情况，免去高空搭设脚手架的麻烦，增加作业安全性。

Description

大型集装箱船翼桥分段一体化建造的方法
技术领域
本发明涉及一种建造的方法，特别是涉及一种大型集装箱船翼桥分段一体化建造的方法。
背景技术
目前，大型集装箱船上位于上层建筑驾驶甲板分段左右两侧的翼桥分段，分别单独建造，建造完成后独自吊装总组。
在翼桥分段单独建造过程中，需要布置专门的胎架，浪费材料，不利于建造场地的合理安排；另分段也要多次翻身，其精度要求难以保证。在翼桥分段独自吊装总组过程中，需要高空作业，并搭设复杂的脚手架，具有相当的危险性。故进行了翼桥分段一体化建造方法的研究。通过本发明，可以有效地解决上述问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种大型集装箱船翼桥分段一体化建造的方法，其能够避免翼桥分段单独建造和吊装总组的情况，减少分段的翻身次数和龙门吊的使用吊数，更好的控制分段的整体精度，提高产品质量，节约生产成本，提高生产效率；也能够避免高空作业的情况，免去高空搭设脚手架的麻烦，增加作业安全性。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种大型集装箱船翼桥分段一体化建造的方法，其特征在于，其以下步骤：
步骤一，布置平直通用胎架；在总组平台上布置好用于大型集装箱船上层建筑翼桥分段和驾驶甲板分段反态一体化建造用的平直通用胎架；
步骤二，反态铺钢板；以甲板面为基面，在平直通用胎架上分别铺好翼桥分段和驾驶甲板分段左右两片甲板面建造所用钢板，并用埋弧自动焊进行焊接；
步骤三，安装横纵结构；在焊接完成的甲板上安装翼桥分段和驾驶甲板分段的纵骨、T排、肋板结构、横纵壁板，通过再次焊接方式形成一体化分段；
步骤四，安装工艺件、舾装件；在一体化分段上安装吊环、槽钢加强材的工艺件，预装电缆支架、管子支架、踏步；
步骤五，脱胎总组；用龙门吊将在胎架上建造完成的一体化分段的左右两片分别依次起吊脱胎并翻身，吊运至总组工位上进行分段总组。
优选地，所述步骤一中翼桥分段和驾驶甲板分段齐平。
优选地，所述步骤三中焊接方式采用一种二氧化碳气体保护焊焊接方式。
优选地，所述步骤五中龙门吊采用一种六百吨龙门吊。
基于上述技术方案，本发明大型集装箱船翼桥分段一体化建造方法的积极进步效果在于：
本发明能够避免翼桥分段单独建造和吊装总组的情况，减少分段的翻身次数和龙门吊的使用吊数，更好的控制分段的整体精度，提高产品质量，节约生产成本，提高生产效率；也能够避免高空作业的情况，免去高空搭设脚手架的麻烦，增加作业安全性。
附图说明
图1为本发明大型集装箱船翼桥分段一体化建造的方法中步骤一的效果图。
图2为本发明大型集装箱船翼桥分段一体化建造的方法中步骤二的效果图。
图3为本发明大型集装箱船翼桥分段一体化建造的方法中步骤三的效果图。
图4为本发明大型集装箱船翼桥分段一体化建造的方法中步骤四的效果图。
图5为本发明大型集装箱船翼桥分段一体化建造的方法中步骤五的效果图。
具体实施方式
下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。
如图1至图5所示，本发明大型集装箱船翼桥分段一体化建造的方法包括以下步骤：
步骤一，布置平直通用胎架；在总组平台上布置好用于大型集装箱船上层建筑翼桥分段和驾驶甲板分段反态一体化建造用的平直通用胎架，该平直通用胎架用于分段拼板；
步骤二，反态铺钢板；以甲板面为基面，在平直通用胎架上分别铺好翼桥分段和驾驶甲板分段左右两片甲板面建造所用钢板，并用埋弧自动焊进行焊接；
步骤三，安装横纵结构；在焊接完成的甲板上安装翼桥分段和驾驶甲板分段的纵骨、T排、肋板结构、横纵壁板等，通过再次焊接方式形成一体化分段；
步骤四，安装工艺件、舾装件；在一体化分段上安装吊环、槽钢加强材等的工艺件，预装电缆支架、管子支架、踏步等舾装件；
步骤五，脱胎总组；用龙门吊将在胎架上建造完成的一体化分段的左右两片分别依次起吊脱胎并翻身，吊运至总组工位上进行分段总组。
所述步骤一中翼桥分段和驾驶甲板分段齐平，这样更好的控制分段的整体精度，提高产品质量，节约生产成本，提高生产效率。
所述步骤三中焊接方式采用一种二氧化碳气体保护焊焊接方式，这样能提高提高产品质量。
所述步骤五中龙门吊采用一种六百吨龙门吊，这样避免龙门吊不能承受胎架的重量，从而增加作业安全性。
以上所述的具体实施例，对本发明的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种大型集装箱船翼桥分段一体化建造的方法，其特征在于，其包括以下步骤：
步骤一，布置平直通用胎架；在总组平台上布置好用于大型集装箱船上层建筑翼桥分段和驾驶甲板分段反态一体化建造用的平直通用胎架；步骤二，反态铺钢板；以甲板面为基面，在平直通用胎架上分别铺好翼桥分段和驾驶甲板分段左右两片甲板面建造所用钢板，并用埋弧自动焊进行焊接；
步骤三，安装横纵结构；在焊接完成的甲板上安装翼桥分段和驾驶甲板分段的纵骨、T排、肋板结构、横纵壁板，通过再次焊接方式形成一体化分段；
步骤四，安装工艺件、舾装件；在一体化分段上安装吊环、槽钢加强材的工艺件，预装电缆支架、管子支架、踏步；
步骤五，脱胎总组；用龙门吊将在胎架上建造完成的一体化分段的左右两片翼桥分段分别依次起吊脱胎并翻身，吊运至总组工位上进行分段总组。
2.如权利要求1所述的大型集装箱船翼桥分段一体化建造的方法，其特征在于，所述步骤一中翼桥分段和驾驶甲板分段齐平。
3.如权利要求1所述的大型集装箱船翼桥分段一体化建造的方法，其特征在于，所述步骤三中焊接方式采用一种二氧化碳气体保护焊焊接方式。
4.如权利要求1所述的大型集装箱船翼桥分段一体化建造的方法，其特征在于，所述步骤五中龙门吊采用一种六百吨龙门吊。
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