CN101400883B - 燃料供给模块 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种燃料供给模块(M)，在安装基座部件(2)的上表面一体地突出设置有保持外侧端子(49)的联结器(48)，与所述外侧端子(49)相连并突出于安装基座部件(2)下表面的内侧端子(52)经由导线(50)与突出设置于电动泵(Ep)上表面的供电端子(47)相互连接，其中，在安装基座部件(2)上一体形成有从下方与电动泵(Ep)的燃料喷出管(30)嵌合并连通该燃料喷出管(30)与所述燃料输出管(12)的连接筒(29)，内侧端子(52)配置于电动泵(Ep)的半径方向外侧，所述调压阀(R)在该内侧端子(52)和所述连接筒(29)之间安装于安装基座部件(2)上。由此，可以使安装基座部件和电动泵相互接近地配置，并且能够实现燃料供给模块的小型化。

Description

燃料供给模块
技术领域
本发明涉及主要一种向发动机的燃料喷射阀供给燃料的燃料供给模块，特别涉及一种如下所述的燃料供给模块的改良，该燃料供给模块具有：安装基座部件，该安装基座部件安装于燃料箱的顶壁并在上表面使燃料输出管突出；电动泵，该电动泵支撑在该安装基座部件上并被收纳在燃料箱内，抽取燃料箱内的燃料并输送给所述燃料输出管；以及调压阀，该调压阀使电动泵的喷出燃料的一部分回流到燃料箱内以调整该电动泵的喷出压力，在安装基座部件的上表面一体地突出设置有保持外侧端子的联结器，与所述外侧端子相连接并突出于安装基座部件的下表面的内侧端子经由导线与在电动泵的上表面突出设置的供电端子相互连接。
背景技术
如专利文献1所公开的那样，这种燃料供给模块已被公知。
专利文献1：日本特开平7-77122号公报
在以往的这种燃料供给模块中，突出设置于安装基座部件下表面的内侧端子，配置在突出设置于电动泵上表面的供电端子的大致正上方，因此在这两端子之间需要在上下方向上留有用于连接导线的作业空间，并且由于调压阀在安装基座部件的下方延伸并设置在与电动泵的燃料喷出管相连的纵向燃料通路的一侧，因此，为了进行该设置，需要使纵向燃料通路形成得较长，这些原因妨碍了安装基座部件和电动泵的相互接近配置，从而成为实现燃料供给模块小型化的障碍。
发明内容
本发明就是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种可将安装底座部件和电动泵相互接近地配置的小型的燃料供给模块。
为了达成上述目的，本发明的燃料供给模块的第一特征在于，其具有：安装基座部件，该安装基座部件安装于燃料箱的顶壁并在上表面使燃料输出管突出；电动泵，该电动泵支撑在该安装基座部件上并被收纳在燃料箱内，抽取燃料箱内的燃料并输送给所述燃料输出管；以及调压阀，该调压阀使电动泵的喷出燃料的一部分回流到燃料箱内以调整该电动泵的喷出压力，在安装基座部件的上表面一体地突出设置有保持外侧端子的联结器(coupler)，与所述外侧端子相连并突出于安装基座部件的下表面的内侧端子经由导线与在电动泵的上表面突出设置的供电端子相互连接，其中，在安装基座部件上一体地形成有连接筒，该连接筒从下方与电动泵的燃料喷出管嵌合并将该燃料喷出管与所述燃料输出管连通起来，而所述内侧端子配置于电动泵的半径方向外侧方，在该内侧端子和所述连接筒之间将所述调压阀安装于安装基座部件，并且安装基座部件形成有将该调压阀的阀孔和所述燃料输出管之间连接起来的调压路。
此外，本发明在第一特征基础之上，其第二特征在于，突出设置于电动泵上端面的所述燃料喷出管和所述供电端子，隔着该电动泵的轴线配置该轴线的两侧，并且所述调压阀配置于该供电端子的正上方。
进而，本发明在第二特征基础之上，其第三特征在于，所述调压阀的至少一部分配置为比所述安装基座部件的上表面更靠上方。
进而，此外本发明在第一～第三特征中的任一项的基础之上，其第四特征在于，所述燃料输出管的开口部分和所述联结器的开口部分别朝向完全相反的外侧，并且所述燃料输出管和所述联结器在安装基座部件的俯视图中配置在同一直径线上，对于形成于所述安装基座部件的下表面并嵌合保持所述调压阀的保持孔、同样形成于所述安装基座部件的下表面并包围所述内侧端子的导向筒、以及所述连接筒这三者配置成它们的轴线相互平行。
根据本发明的第一特征，通过将安装基座部件的内侧端子配置于电动泵的半径方向外侧，即使不在内侧端子和供电端子之间设置上下方向的导线连接用作业空间，也能够用导线将内侧端子和供电端子连接起来。而且由于安装基座部件中在配置于电动泵的半径方向外侧的内侧端子和连接电动泵的燃料喷出管的连接筒之间将尽量宽广的空间用于调压阀的设置，因此提高了空间效率，并且该调压阀也不会对将电动泵接近安装基座部件进行配置造成妨碍。由此，可以将安装基座部件和电动泵相互接近地配置，并且能够实现燃料供给模块的小型化。
根据本发明的第二特征，能够将燃料输出管、所述供电端子以及调压阀这三者合理地集中配置于电动泵的上方，能够有效地实现燃料供给模块的小型化。
而且，从调压阀排出的燃料落到供电端子周围，因而供电端子周围始终被调压阀的排出燃料所清洗，供电端子周围不会滞留燃料，从而能够将滞留燃料中所含的水分造成供电端子腐蚀的情况防止于未然。
根据本发明的第三特征，在将安装基座部件和电动泵相互接近配置时，能够更加可靠地避免调压阀的干扰。
根据本发明的第四特征，能够使具有燃料输出管、联结器、调压阀的保持孔、内侧端子的导向筒以及燃料喷出管的连接筒的安装基座部件通过较少的成型模具进行成型。
附图说明
图1是本发明的实施例所述的燃料供给模块的立体图。(第一实施例)
图2是表示将该燃料供给模块安装到燃料箱上的状态的纵剖面图。(第一实施例)
图3是沿图2中的箭头3方向的视图。(第一实施例)
图4是所述燃料供给模块的安装基座部件用成型模具的纵剖面图。(第一实施例)
图5是沿图4的5-5线的剖面图。(第一实施例)
标号说明
Ep：电动泵
M：燃料供给模块
R：调压阀
T：燃料箱
1：顶壁
2：安装基座部件
12：燃料输出管
29：连接筒
30：燃料喷出管
35：调压路
37：阀孔
43：保持孔
47：供电端子
48：联结器
49：外侧端子
50：导线
52：内侧端子
53：导向筒
具体实施方式
下面，基于附图所示的本发明的优选实施例对本发明的实施方式进行说明。
实施例1
首先，在图1～图3中，在搭载于机动两轮车等车辆的燃料箱T的顶壁1安装有本发明的燃料供给模块M，该燃料供给模块M向发动机的燃料喷射阀I供给燃料箱T内燃料。
燃料供给模块M具有：安装基座部件2；电动泵Ep，该电动泵Ep在该安装基座部件2正下方且使轴向沿上下方向进行配置；上部泵保持器3A，该上部泵保持器3A一体地形成于安装基座部件2；下部泵保持器3B，该下部泵保持器3B与该上部泵保持器3A可装拆地结合，并且与该安装基座部件2联动以收纳并保持电动泵Ep；以及安装于电动泵Ep下端的燃料集滤器4。
燃料箱T的顶壁1的内部设有用于插入电动泵Ep的开口部5，并且固定设置有包围该开口部5的安装环6。在该安装环6固定设置有从该安装环6的上表面突出来的多根安装螺栓7、7...。
所述安装基座部件2具有重叠于安装环6的上表面以封闭所述开口部5的圆板状的凸缘部2a。在该凸缘部2a上沿其外周并列设置有多个螺栓孔11、11...，通过贯穿插入这些螺栓孔11、11...的多个安装螺栓7、7...和螺纹紧固于这些安装螺栓上的多个螺母8、8...将安装基座部件2固定于安装环6上。此时，在凸缘部2a和燃料箱T的顶壁1之间夹设有用于密封开口部5的环状密封部件9。
该安装基座部件2为合成树脂制的，在凸缘部2a的上部一体地形成有在燃料箱T外沿水平方向突出来的燃料输出管12，该燃料输出管12的外端部连接有与发动机的燃料喷射阀I相连的燃料供给导管33。
并且，在凸缘部2a的下表面一体地形成有上部泵保持器3A。该上部泵保持器3A形成为突出于燃料箱T内并嵌合于电动泵Ep的上半部外周的圆筒状，在该上部泵保持器3A上沿周向等间隔设置有多个下端敞开的T字形卡定槽13F。
另一方面，下部泵保持器3B由合成树脂成型为圆筒状以收纳并保持电动泵Ep的下半部。此时，该下部泵保持器3B上一体地形成有多个从其上端突出的T字形卡定爪13M。并且，通过将这些卡定爪13M卡合于所述卡定槽13F中，从而使下部泵保持器3B结合于上部泵保持器3A。这样，电动泵Ep被收纳并保持于上部泵保持器3A和下部泵保持器3B之间。
如图2所明示的，电动泵Ep由转子20沿铅直方向设置的电动马达E和被该电动马达E驱动的燃料泵P构成。电动马达E由以下部件构成：内周面固定设置有沿周向并列的多个磁铁17a的圆筒状的定子17；铆接于该定子17上端的上部轴承托架18；同样结合于定子17的下端部的下部轴承托架19；以及由上部和下部轴承托架18、19支撑转子轴20a的转子20。
燃料泵P为摩擦泵并通过以下部件构成：泵壳23，该泵壳23与下部轴承托架19一起铆接于定子17从而在泵壳23与下部轴承托架19之间划分出泵室22；以及泵轮24，该泵轮24旋转自如地收纳于泵室22中并连接于转子轴20a的下端部。
泵壳23设有向泵室22开口的吸入口25，该吸入口25与在燃料箱T内的底部配置的所述燃料集滤器4连接，该燃料集滤器4安装于突出设置在泵壳23下表面的支轴26上。并且在所述下部轴承托架19上设有连通泵室22和定子17内部的喷出口27。
在所述上部轴承托架18上一体地形成有向该上部轴承托架18的上方突出并具有与定子17内部连通的最终喷出口34的燃料喷出管30，该燃料喷出管30的内部设有用于阻止燃料向最终喷出口34回流的止回阀31。该燃料喷出管30经由密封部件32从下方嵌合于连接筒29的内周面，该连接筒29一体地突出设置在安装基座部件2的下表面。
在安装基座部件2形成有：连在一起的L字形的燃料通路28，该燃料通路28穿过燃料输出管12和连接筒29的内部并与燃料喷出管30的内部连通；以及从该燃料通路28的弯曲部分支出来并且下游端朝向燃料箱T内敞开的调压路35。该调压路35由形成于燃料输出管12侧的燃料通路28的延长线上的调压路上游部35a和从该调压路上游部35a的下游端向下方弯曲且下游端朝向燃料箱T内敞开的调压路下游部35b构成，在该调压路下游部35b设有调压阀R，该调压阀R用于将燃料通路28内的压力调整为适于从所述燃料喷射阀I喷射燃料的预定压力。
该调压阀R具有与安装基座部件2分体形成的有底圆筒状的阀套36，该阀套36的端壁上形成有贯通该阀套36的阀孔37和与该阀孔37内端相连的圆锥状的阀座38。阀套36内的阀室42中收纳有：可落座于阀座38上的球形阀芯39；以预定设置载荷对该阀芯39朝其落座于阀座38的方向加载的调压弹簧40载荷；以及支撑该调压弹簧40的固定端的环状的保持件41。该保持件41压入固定于阀室42的内周面，并且通过卡定于阀室42开口部的止动环46保持以防止脱落。
使阀孔37朝上地将阀套36嵌合固定于保持孔43中，该保持孔43设于安装基座部件2并朝向安装基座部件2的下表面开口，该阀孔37经由设于保持孔43顶壁的通孔44与所述调压路上游部35a连通。而且，上述通孔44、阀孔37以及阀室42构成了所述调压路下游部35b。
进而，在安装基座部件2形成有从比所述调压阀R更靠上游的调压路35分支出来的袋状凹部45。在图示例中，袋状凹部45配置于所述调压路上游部35a的下游端侧的延长线上，因而在成型安装基座部件2时，能够以一根共用的型芯形成燃料输出管12内的燃料通路28、调压路上游部35a以及袋状凹部45。
所述燃料喷出管30配置于上部轴承托架18的上端面一侧，在另一侧突出设置有电动马达E的供电端子47。
另一方面，在安装基座部件2的上表面一体地形成有保持外侧端子49的联结器48，此外在安装基座部件2的下表面突出有与外侧端子49相连的内侧端子52，并且一体地突出设置有包围该内侧端子52的圆筒状的导向筒53。所述供电端子47和内侧端子52分别与附设在导线50两端的连接器50a、50b连接，由此将内侧端子52和供电端子47相互电连接。
在以上的结构中，电动泵Ep上表面的燃料喷出管30和供电端子47隔着电动泵Ep的轴线Y并配置于其两侧。
此外，安装基座部件2下表面的内侧端子52配置于电动泵Ep的半径方向外侧，并且调压阀R配置于该内侧端子52和安装基座部件2下表面的连接筒29之间的供电端子47的正上方。
进而调压阀R的至少一部分配置于比安装基座部件2的上表面更靠上方。
此外，燃料输出管12和联结器48各自的开口部彼此朝向完全相反的外侧，并且在安装基座部件2的俯视图中配置在同一直径线X上。此外，将形成于安装基座部件2的下表面并嵌合保持调压阀R的保持孔43、同样形成于安装基座部件2的下表面并包围内侧端子52的导向筒53、以及所述连接筒29这三者配置成它们的轴线相互平行。
在供电端子47的正上方配置的调压阀R的阀室42的开口端朝向供电端子47，因此从阀室42排出的燃料落到供电端子47周围的电动泵Ep上表面。为了使该落下的燃料回流到燃料箱T内，在所述上部泵保持器3A的周壁上设置切口窗51。
接着，对本实施例的作用进行说明。
在电动泵Ep中，当电动马达E工作时，通过其转子轴20a驱动泵轮24旋转。伴随于此，燃料箱T内的燃料经燃料集滤器4过滤后从吸入口25被吸入泵室22中，通过泵轮24增压后被从喷出口27压力输送至定子17内，然后从最终喷出口34经燃料喷出管30和燃料输出管12、即燃料通路28供给燃料喷射阀I。
其间，燃料通路28的压力、即电动泵Ep的喷出压力，经调压路上游部35a作用于调压阀R的阀芯39上，因此电动泵Ep的喷出压力超过预定值时，阀芯39克服调压弹簧40的设置载荷而开阀，燃料通路28内的一部分燃料排出到阀室42侧，当燃料通路28的压力回到预定值时，阀体39由于调压弹簧40的设置载荷而再次闭阀。这样，燃料通路28的压力被自动地调整为预定值，因此能够适当地控制燃料喷射阀I喷射燃料的喷射压力。
此外，从调压阀R的阀室42排出的燃料落到供电端子47周围的上部轴承托架18的上表面18a、即电动泵Ep的上表面，并通过上部泵保持器3A的切口窗51而回流到燃料箱T内。因而，供电端子47的周围始终被从调压阀R排出的燃料所清洗，因此供电端子47周围不会滞留燃料，从而能够将滞留燃料中所含的水分引起供电端子47腐蚀的情况防止于未然。
进而，落到上部轴承托架18的上表面18a的燃料在动能衰减后，从上部泵保持器3A的切口窗51静静地向下流到燃料箱T内的贮留燃料上，因而能够避免燃料落下的声音。
此外，从电动泵Ep向燃料通路28喷出燃料的过程中，其喷出压力发生脉动时，该脉动传递到调压路上游部35a侧，但在到达调压阀R之前，该脉动传递到从调压阀R近前分支出来的袋状凹部45并与该袋状凹部45的内壁冲突，从而得到衰减。其结果是，能够防止因电动泵Ep的喷出压力的脉动所导致的调压阀R的阀芯39振动，确保调压阀R的适当的调压功能，并且能够实现燃料喷射阀I的燃料喷射压力的稳定化。
此外，通过燃料喷射阀I的开闭有时也会使燃料通路28产生压力的脉动，该脉动也能够通过与上述相同的作用得到衰减，进而通过调压阀R的开闭有时也会对燃料通路28产生压力的脉动，该脉动也能够通过与上述相同的作用而得到衰减。
而且，能够以从调压阀R近前分支出袋状凹部45这样简单的衰减单元来达成燃料通路28的压力的脉动衰减，因此无需增加部件数量，不会导致燃料供给模块M的成本上升。
然而，由于安装基座部件2的内侧端子52配置于电动泵Ep的半径方向外侧，因此将导线50的一端部的连接器50a连接到电动泵Ep上表面的供电端子47后，即便电动泵Ep靠近支撑于安装基座部件2，也能够不受电动泵Ep干扰就将导线50的另一端部的连接器50b连接到内侧端子52。因此，无需在内侧端子52和供电端子47之间设置上下方向的导线连接用作业空间。而且，能够在安装基座部件2的配置于电动泵Ep的半径方向外侧的内侧端子52和与电动泵Ep的燃料喷出管30连接的连接筒29之间留出宽广的空间，由于将该宽广的空间用于调压阀R的设置，因此提高了空间效率，并且该调压阀R也不会妨碍电动泵Ep向安装基座部件2接近配置。由此，可以将安装基座部件2与电动泵Ep相互接近地配置，并且能够实现燃料供给模块M的小型化。
此外，电动泵Ep的燃料喷出管30和所述供电端子47隔着电动泵Ep的轴线Y并配置在其两侧，且将调节器阀R紧靠该供电端子上方进行配置，因而能够将燃料喷出管30、供电端子47和调压阀R合理地集中配置于电动泵Ep的上方，能够有效地实现燃料供给模块M的小型化。而且，从调压阀排出的燃料落到供电端子周围，因而供电端子周围始终被从调压阀排出的燃料所清洗，供电端子周围不会滞留燃料，从而能够将滞留燃料中所含的水分造成供电端子腐蚀的情况防止于未然。
进而，通过将调压阀R的至少一部分配置为比所述安装基座部件2的上表面更靠上方，从而能够更加可靠地避免调压阀R的干扰，可以有效地将安装基座部件2与电动泵Ep相互接近配置，并且能够进一步实现燃料供给模块M的小型化。
接着，通过图4和图5对合成树脂制的安装基座部件2的成型方法进行说明。
在进行合成树脂制的安装基座部件2的成型时，准备左右一对上模60、60和一个下模61。在左右的上模60、60之间形成有使从凸缘部2a的上表面突出的突出部分，即成型燃料喷出管12、联结器48等的上部腔体62a和与其相连的浇口63，两个上模60、60的开合面P设定为燃料输出管12和联结器48的两轴线在这两个上模60、60的开闭面P通过。两个上模60、60之间可拔出地配设有用于成型燃料通路28和调压路35的水平部以及联结器48的中空部的型芯64、65。
此外，上模60、60和下模61之间形成有用于成型凸缘部2a及其下方部分、即用于成型凸缘部2a、连接筒29以及导向筒53等的下部腔体62b。
因而，在成型安装基座部件2时，首先，使内侧端子52支撑于下模61的预定部位，在闭合左右上模60、60的状态下重合在该下模61上，接着设置型芯64、65，使其一方的型芯65支撑外侧端子49。接着，从浇口63向腔体62a、62b中注射熔融状态的合成树脂并将腔体62a、62b填满后，能够成型安装基座部件2。在安装基座部件2固化后，拔出型芯64、65，打开左右上模60、60，然后通过打开上模60、60和下模61，就能够从这些成型模具中取出安装基座部件2。
这样，能够以左右上模60、60和一个下模61这样数量极少的成型模具来成型安装基座部件2，如前所述，输出管12和联结器48的开口部彼此朝向完全相反的外侧并在安装基座部件2的俯视图中配置在同一直径线X上，此外，将形成于安装基座部件2的下表面的保持孔43、导向筒53、以及与燃料喷出管30连接的连接筒29这三者配置成它们的轴线相互平行。
本发明并不限定于上述实施例，在不脱离其主旨的范围内可以进行各种设计变更。

Claims (4)

1.一种燃料供给模块(M)，该燃料供给模块(M)具有：
安装基座部件(2)，该安装基座部件(2)安装于燃料箱(T)的顶壁(1)并在上表面使燃料输出管(12)突出；
电动泵(Ep)，该电动泵(Ep)支撑在该安装基座部件(2)上并被收纳在燃料箱(T)内，抽取燃料箱(T)内燃料并输送给所述燃料输出管(12)；以及
调压阀(R)，该调压阀(R)使电动泵(Ep)的喷出燃料的一部分回流到燃料箱(T)内以调整该电动泵(Ep)的喷出压力，
在安装基座部件(2)的上表面一体地突出设置有保持外侧端子(49)的联结器(48)，与所述外侧端子(49)相连并突出于安装基座部件(2)的下表面的内侧端子(52)经由导线(50)与在电动泵(Ep)的上表面(18a)突出设置的供电端子(47)相互连接，
该燃料供给模块的特征在于，
在安装基座部件(2)上一体地形成有连接筒(29)，该连接筒(29)从下方与电动泵(Ep)的燃料喷出管(30)嵌合并将该燃料喷出管(30)与所述燃料输出管(12)连通起来，而所述内侧端子(52)配置于电动泵(Ep)的半径方向外侧，在该内侧端子(52)和所述连接筒(29)之间将所述调压阀(R)安装于安装基座部件(2)，并且安装基座部件(2)形成有将该调压阀(R)的阀孔(37)和所述燃料输出管(12)之间连接起来的调压路(35)。
2.如权利要求1所述的燃料供给模块(M)，其特征在于，
突出设置于电动泵(Ep)上端面的所述燃料喷出管(30)和所述供电端子(47)，隔着该电动泵(Ep)的轴线(Y)配置在该轴线(Y)的两侧，并且所述调压阀(R)配置于该供电端子(47)的正上方。
3.根据权利要求2所述的燃料供给模块(M)，其特征在于，
所述调压阀(R)的至少一部分配置为比所述安装基座部件(2)的上表面更靠上方。
4.根据权利要求1～3中的任一项所述的燃料供给模块(M)，其特征在于，
所述燃料输出管(12)的开口部分和所述联结器(48)的开口部彼此朝向完全相反的外侧，并且所述燃料输出管(12)和所述联结器(48)在安装基座部件(2)的俯视图中配置在同一直径线(X)上，形成于安装基座部件(2)的下表面并嵌合保持所述调压阀(R)的保持孔(43)、同样形成于安装基座部件(2)的下表面并包围所述内侧端子(52)的导向筒(53)、以及所述连接筒(29)这三者配置成它们的轴线相互平行。
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