CN101191448A

CN101191448A - 压力调节阀

Info

Publication number: CN101191448A
Application number: CNA2007101870986A
Authority: CN
Inventors: 福田充; 菊池政彦; 新井敏弘
Original assignee: Keihin Dock Co Ltd
Current assignee: Keihin Dock Co Ltd
Priority date: 2006-12-01
Filing date: 2007-11-23
Publication date: 2008-06-04
Anticipated expiration: 2027-11-23
Also published as: CN101191448B; JP2008138785A; JP4914701B2

Abstract

本发明提供压力调节阀，其包括：阀套(36)，其具有高压口(37)和经由阀座(38)而与该高压口相连的阀室(42)；阀芯(39)，其与收纳于阀室中的上述阀座协动地开闭上述高压口；以及调压弹簧(40)，其以预定的设定载荷对该阀芯向闭阀方向施力，在压力调节阀中，上述阀芯为球状阀芯，并且在阀室中收纳着具有球状定位凹部(55)的阀保持器(41)，上述球状阀芯的一部分旋转自如地卡合在该定位凹部中，在阀套的内周面压入固定有滑动自如地支承该阀保持器的阀杆(41b)的导向部件(43)，在该导向部件和阀保持器之间压缩设置调压弹簧。从而使得阀芯可以使用钢球，并减少了阀芯的端面振摆，能够获得满足耐久性、高性能和低成本的压力调节阀。

Description

压力调节阀

技术领域

本发明涉及一种压力调节阀的改良，该压力调节阀包括：阀套，其具有接收待调节压力的高压流体的高压口和经由阀座而与该高压口相连并朝低压部敞开的阀室；阀芯，其与收纳于上述阀室中的上述阀座协动地开闭上述高压口；以及调压弹簧，其以预定的设定载荷对该阀芯向使其落座于上述阀座的落座方向施力。

背景技术

上述压力调节阀如下述专利文献1中公开的那样已经被公知。

专利文献1：日本特开2003-247470号公报

以往，在上述压力调节阀中具有以下两种阀：(1)、使调压弹簧与旋转自如地落座于阀座的球状阀芯直接接触，该调压弹簧对上述球状阀芯向闭阀方向施力；和(2)、由落座于阀座的半球状的阀部和一体地形成在该阀部的背面的阀杆构成，使该阀杆滑动自如地支承在固定于阀套的导向部件上。

但是，在第(1)种阀中，球状阀芯可以使用价格低廉且耐久性高的钢球，另一方面，该球状阀芯的开阀姿势不稳定，所以存在因其端面振摆而容易产生闭阀滞后的缺陷，并且在第(2)种阀中，通过导向部件的导向作用而使带阀杆的阀芯的端面振摆较小，但是因为无法使用钢球，所以如果由容易成形的合成树脂制成第(2)种阀，则难以保持耐久性，如果由金属制成，则成本变高。

发明内容

本发明就是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种压力调节阀，使得阀芯可以使用钢球，并减少阀芯的端面振摆，满足耐久性、高性能性和低成本。

为了达成上述目的，本发明提供的压力调节阀的第1特征在于，该压力调节阀包括：阀套，其具有接收待调节压力的高压流体的高压口和经由阀座而与该高压口相连并朝低压部敞开的阀室；阀芯，其与收纳于上述阀室中的上述阀座协动地开闭上述高压口；以及调压弹簧，其以预定的设定载荷对该阀芯向使其落座于上述阀座的落座方向施力，其中，使上述阀芯为球状阀芯，并且将该球状阀芯在相对于上述阀座的相反侧旋转自如地支承的阀保持器，被收纳在上述阀室中，滑动自如地支承该阀保持器的在开闭上述球状阀芯的方向上延伸的阀杆的导向部件，被压入固定在阀套的内周面上，在该导向部件和阀保持器之间压缩设置上述调压弹簧。

根据本发明的第1特征，在球状阀芯伴随高压口的压力变化进行开闭时，导向部件对旋转自如地支承该球状阀芯的阀保持器进行引导，来适当地控制球状阀体的开闭动作，从而能够防止球状阀芯的端面振摆，能够迅速且准确地进行球状阀芯的闭阀。而且，与阀保持器分体的球状阀芯可以使用价格低廉且耐久性高的钢球，所以能够提供满足了耐久性、高性能和低成本的压力调节阀。

另外，本发明在第1特征的基础上，其第2特征在于，在上述阀保持器上设有球状的定位凹部，上述球状阀芯的一部分旋转自如地卡合在该定位凹部中。

根据本发明的第2特征，阀保持器的供球状阀芯的一部分旋转自如地卡合的球状的定位凹部，能够始终发挥对球状阀芯的调心功能，从而更加迅速且准确地进行球状阀芯的闭阀。

另外，本发明在第1特征的基础上，其第3特征在于，上述导向部件由如下部分构成：圆筒状的主体部，其被压入上述阀套的内周面，并收纳上述调压弹簧的一部分；和底壁，其一体地形成在该主体部的外端上，并对上述调压弹簧的固定端部进行支承，在该底壁上设有滑动自如地支承上述阀杆的导向孔。

根据本发明的第3特征，将导向部件的圆筒状的主体部压入固定到阀套的内周面，从而可以始终得到导向部件处于稳定状态的姿势，适当地保持导向部件的导向孔对阀保持器的阀杆的导向功能，并且通过收纳调压弹簧的一部分而有助于压力调节阀的小型化。

另外，本发明在第3特征的基础上，其第4特征在于，上述底壁的壁厚小于上述阀杆的直径，并且在上述导向孔的两开口缘上形成有倒角部。

根据本发明的第4特征，阀保持器的导向孔能够允许阀保持器的阀杆稍倾斜，因此当阀杆在导向孔中滑动时，能够防止阀杆扭曲，避免滑动阻力增大，顺畅地进行球状阀芯的开闭动作，实现压力调节阀的性能提高。

另外，本发明在第1特征的基础上，其第5特征在于，在上述阀保持器上设有直径大于上述球状阀芯且与上述高压口对置的受压面。

根据本发明的第5特征，在球状阀芯开阀时，通过高压口后的流体的压力作用于上述受压面上，从而特别在通过高压口的流体的流量多的情况下，阀保持器克服调压弹簧的设定载荷而后退，能够加宽阀芯的开度，由此使大量的流体从高压口顺畅地排出并减小减压滞后，能够进行迅速的调压。

另外，本发明在第1特征的基础上，其第6特征在于，小组合体由以下部件构成：压入上述阀套之前的上述导向部件；将上述阀杆嵌插于该导向部件的导向孔中的上述阀保持器；压缩设置在该阀保持器和导向部件之间的调压弹簧；以及为了阻止上述阀杆从导向孔中脱出而设在该阀杆上的防脱装置。

根据本发明的第6特征，当装配压力调节阀时，首先构成将阀保持器的阀杆插穿于导向部件的导向孔中而成的小组合体，接着将该小组合体的导向部件压入并固定于阀套中，所以即使是不娴熟的操作人员也完全不用担心阀杆和导向部件的冲撞，能够容易且准确地进行将导向部件压入阀套内的压入操作，能够实现压力调节阀的装配效率的提高。

另外，在该第6特征中，上述阀芯和阀保持器可以是使它们不分离而形成为一体，也可以是各自分体地形成。

另外，本发明在第6特征的基础上，其第7特征在于，上述防脱装置由膨胀部构成，该膨胀部形成在合成树脂制成的嵌插于上述导向孔中的阀杆的前端部上，并且其直径比上述导向孔的直径大，在该膨胀部上形成有切槽，该切槽用于在使上述膨胀部嵌插于上述导向孔时弹性地缩小直径而通过导向孔。

根据本发明的第7特征，作为上述防脱装置，通过采用带切槽的膨胀部，仅将阀杆的前端部压入并通过导向孔就能够实现阀杆的防脱，所以无需特别的防脱操作，能够使小组合体的装配性良好。

另外，本发明在第1～第7特征中的任一项的基础上，其第8特征在于，燃料供给组件的安装基座部件使与发动机的燃料喷射阀相连的燃料排出管向外部突出，并且对汲取燃料箱内的燃料并送到上述燃料排出管的电动泵进行支承，在该燃料供给组件的安装基座部件上，以使上述高压口与上述电动泵的喷出口连通的方式安装上述阀套，来对上述电动泵的喷出压力进行调节。

根据本发明的第8特征，以高压口与电动泵的喷出口连通的方式，在燃料供给组件的安装基座部件上安装压力调节阀的阀套，由此，能够简单地将压力调节阀应用于燃料供给组件，能够将燃料喷射阀的燃料喷射压力调节到期望的值。

另外，上述低压部对应于后述的本发明的实施例中的燃料箱T内部。

本发明的上述和其他目的、特征以及优点从以下根据附图对后述的优选实施例进行的详细说明中可以明了。

附图说明

图1是表示将具有本发明的第1实施例的压力调节阀的燃料供给组件安装到机动两轮车的燃料箱中的安装状态下的纵剖面图；

图2是上述压力调节阀的放大纵剖面图；

图3是沿图2的箭头3方向的视图；

图4表示本发明的第2实施例所述的压力调节阀，是与图2对应的图；

图5表示本发明的第3实施例所述的压力调节阀，是与图2对应的图；

图6是图5的沿箭头6方向的视图；

图7是图5的压力调节阀的组合概要的说明图；

图8表示本发明的第4实施例所述的压力调节阀，是与图5对应的图。

具体实施方式

下面，根据附图对本发明的优选实施例进行说明。

首先，利用本发明的第1实施例进行说明。在图1中，在安装于机动两轮车上的燃料箱T的顶壁1上，安装有向发动机的燃料喷射阀I供给燃料箱T内燃料的燃料供给组件(module)M。该燃料供给组件M具有：安装基座部件2；在该安装基座部件2的正下方沿轴向朝向上下配置的电动泵Ep；一体地形成在安装基座部件2上的上部泵支座3A；下部泵支座3B，其与该上部泵支座3A可装卸地接合，并与该安装基座部件2协动地收纳并保持电动泵Ep；以及安装在电动泵Ep下端的燃料滤清器4。

在燃料箱T的顶壁1上设有用于将电动泵Ep插入其内部的开口部5，并固设有围绕该开口部5的安装环6。在该安装环6上固设有从其上表面突出的多个安装螺栓7、7…。

上述安装基座部件2以封闭上述开口部5的方式重叠在安装环6的上表面上，而且通过多个安装螺栓7、7…和与它们旋紧的多个螺母8、8…固定在安装环6上。此时，在安装基座部件2和燃料箱T的顶壁1之间，夹设有密封开口部5的环状的密封部件9。

该安装基座部件2是合成树脂制成的，在安装基座部件2的上部一体成形有在燃料箱T外沿水平方向突出的燃料排出管12，在该燃料排出管12的外端部上连接着与发动机的燃料喷射阀I相连的燃料供给导管33。

并且，一体地成形在安装基座部件2下表面上的上部泵支座3A呈圆筒状，并向燃料箱T内突出且与电动泵Ep的上半部外周面嵌合。另一方面，下部泵支座3B由合成树脂成形为圆筒状，并收纳保持电动泵Ep的下半部，下部泵支座3B经由未图示的卡定机构而与上部泵支座3A的下端部接合。上述卡定机构例如由在上部泵支座3A和下部泵支座3B的对置端形成的相互弹性地卡合的卡合爪和卡合槽构成。这样，电动泵Ep被收纳保持在上部泵支座3A和下部泵支座3B之间。

电动泵Ep由使转子20朝向铅直方向的电动机E和由该电动机E驱动的燃料泵P构成。电动机E由以下部件构成：圆筒状的定子17，在其内周面上固设有沿周向排列的多个磁铁17a；与该定子17的上端敛缝接合的上部轴承托架18；与定子17的下端部接合的下部轴承托架19；以及转子20，其转子轴20a由上部和下部轴承托架18、19支承。

燃料泵P由泵壳23和泵叶轮24构成为旋涡型，泵壳23与下部轴承托架19一起敛缝接合在定子17上，并在其与下部轴承托架19下表面之间划分出泵室22，泵叶轮24旋转自如地收纳于泵室22并与转子轴20a的下端部连接。

在泵壳23上设有朝泵室22开口的进入口25，在该进入口25上连接着在燃料箱T内的底部所配置的上述燃料滤清器4，该燃料滤清器4安装于在泵壳23下表面突出设置的支轴26上。并且在上述下部轴承托架19上设有将泵室22和定子17内连通起来的喷出口27。

在上述上部轴承托架18上一体地形成有燃料喷出管30，该燃料喷出管30向上述上部轴承托架18的上方突出，并且具有与定子17内连通的最终喷出口34，在燃料喷出口30的内部设有阻止燃料向最终喷出口34倒流的单向阀31。该燃料喷出管30隔着密封部件32嵌合于朝安装基座部件2的下表面开口的嵌合孔29中。

在安装基座部件2上形成有：贯穿燃料排出管12和燃料喷出管30内部的一连串的L字形状的燃料通道28；和从该燃料通道28的中途分支的调压路35。该调压路35与压力调节阀R连接，该压力调节阀R用于将燃料通道28内的压力调节到适于从上述燃料喷射阀I进行燃料喷射的预定压力。

如图2和图3所示，该压力调节阀R具有独立于安装基座部件2而形成的带有端壁36a的圆筒状阀套36，在该阀套36外周的环状凹部52中安装有环状的密封部件53。在使端壁36a朝向上方并使密封部件53与嵌合孔46内周面紧密接触的同时，将该阀套36压入并安装于嵌合孔46中，该嵌合孔46以朝其下表面开口的方式设在安装基座部件2上。该阀套36可以是金属制的(例如不锈钢制的)，也可以是合成树脂制的。

在阀套36的端壁36a上，形成有贯穿该端壁36a并与上述调压路35连通的高压口37和与该高压口37的内端相连的圆锥状的阀座38。阀套36内的阀室42内收纳有如下部件：可落座于阀座38的由钢球构成的球状阀芯39；将该球状阀芯39在相对于阀座38的相反侧旋转自如地支承的阀保持器41；以及调节弹簧40，其借助于该阀保持器41以预定的设定载荷对球状阀芯39向使其落座于阀座38的方向施力。在阀套36的内周面压入固定有导向部件43，该导向部件43对该调压弹簧40的固定端部40a进行支承，并在球状阀芯39的开闭方向上滑动自如地支承阀保持器41。

上述阀保持器41由以直径比球状阀芯39的直径大的与高压口37对置的前表面作为受压面54的凸缘41a、和从该凸缘41a的背面突出来的阀杆41b构成为伞状，在凸缘41a的受压面54上设有球状的定位凹部55，球状阀芯39的一部分旋转自如地卡合在该定位凹部55中。阀杆41b具有与凸缘41a的背面连接的圆锥状的根部41ba，在凸缘41a的背面上形成有环状的平坦的弹簧支承面56，该弹簧支承面56围绕上述根部41ba，并支承调压弹簧40的可动端部40b。该阀保持器41优选由合成树脂制成。

并且，上述导向部件43由压入并固定于阀套36的内周面的圆筒状的主体部43a、和与该主体部43a的下端一体相连的底壁43b构成。在该底壁43b上设有位于中心部的导向孔44、和以围绕该导向孔44的方式排列的多个敞开口57、57…，导向孔44在球状阀芯39的开闭方向上滑动自如地支承上述阀杆41b，并且敞开口57、57…使阀套36的内部即阀室42朝燃料箱T敞开。上述底壁43b的壁厚t设定为小于上述阀杆41b的直径d，并且在导向孔44的上下开口缘形成有倒角部44a、44a。该导向部件43可以是金属制的(例如黄铜制的)，也可以是合成树脂制的。

调压弹簧40由螺旋弹簧40构成，其可动端部40b由上述阀保持器41的阀杆41b的圆锥状的根部41ba进行调心，并支承在弹簧支承面56上，固定端部40a由上述导向部件43的主体部43a的内周面进行调心，并支承在底壁43b的内表面上。而且，通过调节导向部件43的主体部43a压入阀套36内周面的压入深度，来调整该调压弹簧40对球状阀芯39的设定载荷。

另外，在安装基座部件2上形成有从上述调压路35分支出来的袋状凹部45。在图示例中，袋状凹部45配置在上述调压路上游部35a的下游端侧的延长线上，因此，在安装基座部件2成形时，燃料排出管12内的燃料通道28、调压路上游部35a和袋状凹部45能够由共用的一条芯形成。

再回到图1，上述燃料喷出管30配置在上部轴承托架18的上端面一侧，在另一侧突设有电动机E的供电端子47。另一方面，在安装基座部件2上一体形成有从其上表面突出来的供电用耦合器48，该耦合器48内的连接端子49与上述供电端子47通过中继导线50连接起来。

上述压力调节阀R的下表面配置为与突设有上述供电端子47的上部轴承托架18的上表面18a、即电动机Ep的上表面对置，以使从敞开口57、57…排出的燃料落到供电端子47周围的上部轴承托架18的上表面18a上。为了使落下的该燃料回流到燃料箱T内，而在上述上部泵支座3A的周壁上设有切口窗51。

接着，对该实施例的作用进行说明。

在电动泵Ep中，如果电动机E工作，则由其转子轴20a驱动泵叶轮24旋转。与此伴随，燃料箱T内的燃料在燃料滤清器4中被过滤的同时从进入口25进入到泵室22中，通过泵叶轮24被升压并从喷出口27压送到定子17内，从最终喷出口34经由燃料喷出管30和燃料排出管12(即燃料通道28)供给燃料喷射阀I。

其间，由于燃料通道28的压力、即电动泵Ep的喷出压力，经由调压路35而作用在压力调节阀R的球状阀芯39上，所以当电动泵Ep的喷出压力超过预定值时，球状阀芯39克服调压弹簧40的设定载荷而开阀，燃料通道28内的燃料的一部分经由调压路35和高压口37流出到阀室42，进一步从敞开口57、57…向燃料箱T内排出，伴随于此，当燃料通道28的压力回到预定值时，球状阀芯39由于调压弹簧40的设定载荷而再次闭阀。这样燃料通道28的压力自动地调整到预定值，所以来自燃料喷射阀I的燃料的喷射压力得到了适当的控制。

这样在开闭球状阀芯39时，旋转自如地支承该球状阀芯39的阀保持器41，在导向部件43的导向孔44对阀杆41b进行导向的同时升降，来适当地对球状阀芯39的开闭动作进行控制，所以能够防止球状阀体39的端面振摆，能够迅速且准确地进行球状阀芯39的闭阀。特别是，由于在阀保持器41的上表面具有旋转自如地支承球状阀芯39的球状的定位凹部55，该定位凹部55始终对球状阀芯39发挥调心功能，所以能够更迅速且准确地进行球状阀芯39的闭阀。

而且，导向部件43由压入阀套36内周面并收纳调压弹簧40的一部分的圆筒状的主体部43a、和与该主体部43a的外端一体地形成并支承上述调压弹簧40的固定端部40a的底壁43b构成，由于上述导向孔44设在该底壁43b上，所以阀保持器41能够始终以稳定的姿势压入固定于阀套36中，能够适当地保持导向孔44对阀杆41b的导向功能，并且通过收纳调压弹簧40的一部分而有助于压力调节阀R的小型化。

此时，上述底壁43b的壁厚t设定为小于阀杆41b的直径，并且在导向孔44的上下开口缘形成有倒角部44a、44a，所以导向孔44能够允许阀杆41b稍倾斜，从而能够在阀杆41b在导向孔44中滑动时防止阀杆41b扭曲，避免滑动阻力增大，能够顺畅地进行球状阀芯39的开闭动作。

另外，调压弹簧40的固定端部40a由导向部件43的主体部43a的内周面进行调心，并支承在底壁43b的内表面上，可动端部40b由阀保持器41的阀杆41b的圆锥状的根部41ba进行调心，并支承在弹簧支承面56上，所以在开闭球状阀芯39时，不会发生调压弹簧40的端面振摆，也不会发生倾斜，能够继续对球状阀芯39施加稳定的设定载荷，从而能够进行高精度的调压。

另外，由于通过调节导向部件43的主体部43a压入阀套36内周面的压入深度来调节调压弹簧40的设定载荷，所以能够在向阀套36内安装导向部件43的同时，调节调压弹簧40的设定载荷，有助于结构的简化。

另外，在阀保持器41的凸缘41a上设有直径比球状阀芯39的直径大的与高压口37对置的受压面54，所以在球状阀芯39开阀时，通过高压口37后的燃料的压力作用于上述受压面54，从而特别在通过高压口37的燃料流量多的情况下，阀保持器41克服调压弹簧40的设定载荷而下降，从而能够加宽球状阀芯39的开度。因此，使大量的燃料从高压口37经由阀室42顺畅地向燃料箱T内排出而减小减压滞后，能够进行迅速的调压。

当然，与阀保持器41分体的球状阀芯39能够由价格低廉且耐久性高的钢球构成。

这样一来，能够提供满足了耐久性、高性能和低成本的压力调节阀。

从压力调节阀R的阀室42排出的燃料落在供电端子47周围的上部轴承托架18的上表面18a，即电动泵Ep的上表面上，并通过上部泵支座3A的切口窗51而回流到燃料箱T内。因此，供电端子47的周围始终被来自压力调节阀R的排出燃料冲洗，所以不会有燃料滞留在供电端子47周围，能够将在滞留燃料中包含的水分所引起的供电端子47的腐蚀防患于未然。

另外，落在上部轴承托架18的上表面18a的燃料，在此处动能被衰减之后，从上部泵支座3A的切口窗51安静地流下至燃料箱T内的贮存燃料中，所以能够避免燃料的落下声。

另外，在从电动泵Ep向燃料通道28喷出燃料时，当其喷出压力产生脉动时，该脉动传递到调压路上游部35a侧，但是在到达压力调节阀R之前，向从压力调节阀R的近前方分支的袋状凹部45传递，通过与其内壁冲撞而得到衰减。其结果是，能够防止由于电动泵Ep的喷出压力脉动引起压力调节阀R的球状阀芯39振动，确保压力调节阀R的适当的调压功能，并且能够实现燃料喷射阀I的燃料喷射压力的稳定化。

另外，由于燃料喷射阀I的开闭有时也会在燃料通道28产生脉动，该脉动也通过与上述相同的作用而得到衰减，有时还会由于压力调节阀R的开闭而在燃料通道28中产生压力的脉动，该脉动也通过与上述相同的作用得到衰减。

而且，由于利用从压力调节阀R的近前方分支出袋状凹部45这一极其简单的衰减方法，就能实现燃料通道28内的压力脉动的衰减，所以不会增加部件的个数，也不会导致燃料供给组件M的成本上升就能够完成。

下面，对图4所示的本发明的第2实施例进行说明。

在该第2实施例中，将敞开口57、57…设在了阀套36的周壁上这一点与上述实施例不同，其他结构与上述实施例相同，所以在图4中，对与前一实施例对应的部分赋予同一参考标号，省略重复说明。

下面，对如图5～图7所示的本发明的第3实施例进行说明。

在该第3实施例中，在贯穿于导向部件43的导向孔44中的阀保持器41的阀杆41b的前端部上，一体地形成有直径比导向孔44的直径大的作为防脱装置的膨胀部60。在该膨胀部60上设有切槽61，由此膨胀部60在被嵌插于导向孔44中时能够弹性地缩小直径并通过导向孔44，在通过之后，直径扩大到原来形状以阻止阀杆41b从导向孔44中脱出。

而且，小组合体62由以下部分构成：压入阀套36之前的导向部件43、将阀杆41b嵌插于该导向部件43的导向孔44中的上述阀保持器41、在该阀保持器41和导向部件43之间压缩设置的调压弹簧40以及阻止阀杆41b从导向孔44中脱出的膨胀部60。

在装配该压力调节阀R时，如图7所示，首先，在将导向部件43压入阀套36之前，利用阀保持器41、调压弹簧40和导向部件43来装配成小组合体62。即，在将调压弹簧40放置在阀保持器41的弹簧支承面56上之后，一边将调压弹簧40的固定端支承在导向部件43的底壁43b上，一边将阀保持器41的阀杆41b的前端部、即膨胀部60压进导向孔44中。于是，膨胀部60在切槽61侧弹性地缩小直径从而能够通过导向孔44。通过之后，膨胀部60利用其自身的弹性回复力将直径扩大到原来形状，从而能够阻止阀杆41b从导向孔44中脱出。像这样，借助于带切槽61的膨胀部60，仅使阀杆41b的前端部压进并通过导向孔44，就能够实现阀杆41b的防脱，所以无需特别的防脱操作，小组合体62的装配性极其良好。

接着，将这样组装后的小组合体62的阀保持器41从前面插入已收纳有球状阀芯39的阀套36内，将导向部件43的主体部43a压入并固定在阀套36的内周面上。从而，在向阀套36中压入导向部件43时，由于阀杆41b已经贯穿于导向孔44中，所以即使是不娴熟的操作人员也完全不用担心阀杆41b和导向部件43的冲撞，能够容易、准确地进行向阀套36中压入导向部件43的压入操作，能够实现压力调节阀R的装配效率的提高。

其他结构与上述第1实施例相同，所以在图5～图7中，对与第1实施例对应的部分赋予同一参考标号，省略重复说明。

接着，对图8所示的本发明的第4实施例进行说明。

在该第4实施例中，将敞开口57、57…设在了阀套36的周壁上这一点与上述第3实施例不同，其他结构与第3实施例相同，所以在图4中，对与第3实施例对应的部分赋予同一参考标号，省略重复说明。

本发明不限于上述实施例，在不脱离本发明主旨的范围内可以进行各种设计变更。

Claims

1.一种压力调节阀，该压力调节阀包括：阀套(36)，其具有接收待调节压力的高压流体的高压口(37)和经由阀座(38)而与该高压口(37)相连并朝低压部敞开的阀室(42)；阀芯(39)，其与收纳于上述阀室(42)中的上述阀座(38)协动地开闭上述高压口(37)；以及调压弹簧(40)，其以预定的设定载荷对该阀芯(39)向使其落座于上述阀座(38)的落座方向施力，其特征在于，

上述阀芯为球状阀芯(39)，并且

在上述阀室(42)中收纳有阀保持器(41)，该阀保持器(41)在相对于上述阀座(38)的相反侧旋转自如地支承该球状阀芯(39)，

在阀套(36)的内周面压入固定有导向部件(43)，该导向部件(43)滑动自如地支承该阀保持器(41)的在开闭上述球状阀芯(39)的方向上延伸的阀杆(41b)，

在该导向部件(43)和阀保持器(41)之间压缩设置上述调压弹簧(40)。

2.根据权利要求1所述的压力调节阀，其特征在于，

在上述阀保持器(41)上设有球状的定位凹部(55)，上述球状阀芯(39)的一部分旋转自如地卡合在该定位凹部(55)中。

3.根据权利要求1所述的压力调节阀，其特征在于，

上述导向部件(43)由如下部分构成：圆筒状的主体部(43a)，其被压入上述阀套(36)的内周面，并收纳上述调压弹簧(40)的一部分；和底壁(43b)，其一体地形成在该主体部(43a)的外端上，并对上述调压弹簧(40)的固定端部(40a)进行支承，

在该底壁(43b)上设有滑动自如地支承上述阀杆(41b)的导向孔(44)。

4.根据权利要求3所述的压力调节阀，其特征在于，

上述底壁(43b)的壁厚(t)小于上述阀杆(41b)的直径(d)，并且在上述导向孔(44)的两开口缘上形成有倒角部(44a)。

5.根据权利要求1所述的压力调节阀，其特征在于，

在上述阀保持器(41)上设有直径大于上述球状阀芯(39)且与上述高压口(37)对置的受压面(54)。

6.根据权利要求1所述的压力调节阀，其特征在于，

小组合体(62)由以下部件构成：压入上述阀套(36)之前的上述导向部件(43)；将上述阀杆(41b)嵌插于该导向部件(43)的导向孔(44)中的上述阀保持器(41)；压缩设置在该阀保持器(41)和导向部件(43)之间的调压弹簧(40)；以及为了阻止上述阀杆(41b)从导向孔(44)中脱出而设在该阀杆(41b)上的防脱装置(60)。

7.根据权利要求6所述的压力调节阀，其特征在于，

上述防脱装置(60)由膨胀部(60)构成，该膨胀部(60)形成在合成树脂制成的嵌插于上述导向孔(44)中的阀杆(41 b)的前端部上，并且其直径比上述导向孔(44)的直径大，

在该膨胀部(60)上形成有切槽(61)，该切槽(61)用于在使上述膨胀部(60)嵌插于上述导向孔(44)时弹性地缩小直径而通过导向孔(44)。

8.根据权利要求1～7所述的压力调节阀，其特征在于，

燃料供给组件(M)的安装基座部件(2)使与发动机的燃料喷射阀(I)相连的燃料排出管(12)向外部突出，并且对汲取燃料箱(T)内的燃料并送到上述燃料排出管的电动泵(Ep)进行支承，在该燃料供给组件(M)的安装基座部件(2)上，以使上述高压口(37)与上述电动泵(Ep)的喷出口(34)连通的方式安装上述阀套(36)，来对上述电动泵(Ep)的喷出压力进行调节。