WO2010104058A1 - プレッシャレギュレータおよび燃料供給装置 - Google Patents

プレッシャレギュレータおよび燃料供給装置 Download PDF

Info

Publication number
WO2010104058A1
WO2010104058A1 PCT/JP2010/053847 JP2010053847W WO2010104058A1 WO 2010104058 A1 WO2010104058 A1 WO 2010104058A1 JP 2010053847 W JP2010053847 W JP 2010053847W WO 2010104058 A1 WO2010104058 A1 WO 2010104058A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fuel
housing
pressure regulator
pedestal
peripheral edge
Prior art date
Application number
PCT/JP2010/053847
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
真輝 下川
Original Assignee
株式会社ミツバ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社ミツバ filed Critical 株式会社ミツバ
Priority to BRPI1007228-4A priority Critical patent/BRPI1007228B1/pt
Priority to JP2011503818A priority patent/JP5575109B2/ja
Publication of WO2010104058A1 publication Critical patent/WO2010104058A1/ja

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0023Valves in the fuel supply and return system
    • F02M37/0029Pressure regulator in the low pressure fuel system
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir

Definitions

  • the present invention relates to a pressure regulator and a fuel supply device.
  • the fuel supply device includes a pump unit that supplies fuel toward a pipe of the injector, and a motor unit that drives the pump unit.
  • a pressure regulator is disposed in a flow path formed between the fuel supply device and the injector.
  • This type of pressure regulator includes a bottomed cylindrical housing, a valve body accommodated in the housing, an elastic member that abuts the valve body on the bottom of the housing, and press-fitted into an opening peripheral edge of the housing. And a supporting lid.
  • the valve body of the pressure regulator moves slightly according to the pressure of the fuel supplied to the injector piping. By this movement, the flow rate of the fuel discharged from the pressure regulator toward the fuel tank is adjusted. As a result, the pressure in the flow path is always kept constant (see, for example, Patent Document 1).
  • a conventional pressure regulator has a flow path inside the housing. This flow path is formed in the housing by cutting.
  • a valve seat in contact with the valve body is formed in the flow path by cutting using a jig.
  • Such cutting increases processing man-hours and costs. Since the fuel is shut off when the valve body comes into contact with the valve seat, high accuracy is required for processing the valve seat. Since the valve seat is cut at the bottom of the housing, the stroke of the cutting tool becomes long. As the stroke becomes longer, the cutting tool becomes unstable, so that the processing accuracy decreases.
  • the sealing performance between the pressure regulator and the flange unit is ensured by an O-ring provided between the pressure regulator housing and the flange unit.
  • the housing is cut with a recess for receiving the O-ring. Since the cutting surface of the recess determines the sealing performance with the O-ring, high accuracy is required for cutting the recess. As a result, processing man-hours and costs are further increased.
  • the first object of the present invention is to provide a pressure regulator capable of reducing the number of processing steps and cost.
  • a second object of the present invention is to provide a fuel supply device using the same.
  • the pressure regulator to solve the first problem is A housing (104) having a fluid discharge section (105) and a large-diameter channel (107) communicating with the discharge section (105); A pedestal (110) having a small-diameter channel (109) provided with a peripheral edge (111a) facing the large-diameter channel (107); A valve body (100) that is provided in the large-diameter channel (107) and closes the small-diameter channel (109) by contacting the peripheral edge (111a); An elastic member (106) provided in the large-diameter channel (107) and press-contacting the valve body (100) to the peripheral edge (111a), The pedestal (110) is provided separately from the housing (104). It is characterized by that.
  • the fuel supply device for solving the second problem is: A fuel supply device comprising a flange unit (2) provided with the pressure regulator (38), and a fuel pump (3) supported by the flange unit (2) to supply fuel to an injector, An O-ring (120) is provided between the pedestal (110), the housing (104), and the flange unit (2). It is characterized by that.
  • the cutting tool can be stabilized by shortening the stroke of the cutting tool at the peripheral edge portion, so that high accuracy can be achieved.
  • a valve seat can be manufactured.
  • the housing can be manufactured from an inexpensive material. As a result, the processing man-hours and cost of the pressure regulator can be reduced.
  • a part of the pedestal portion (110) is press-fitted into the opening peripheral edge portion (104b) of the housing (104), and the wall portion (110c) of the pedestal portion (110) protruding from the housing (104) and the housing (104).
  • the sealing performance can be further enhanced.
  • a fuel supply device that can control the pressure with high accuracy can be manufactured at low cost.
  • the pedestal portion (110) can be firmly fixed by providing the pedestal portion (110) of the pressure regulator between the housing (104) press-fitted into the flange unit (2) and the flange unit (2). it can.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 2 showing a pressure regulator according to an embodiment of the present invention. It is a perspective view which shows the pressure regulator which is one Embodiment of this invention. It is a perspective view which shows the fuel supply apparatus provided with the pressure regulator which is one Embodiment of this invention. It is a side view of the fuel supply apparatus provided with the pressure regulator which is one Embodiment of this invention.
  • FIG. 4 is a sectional view taken along line BB in FIG. 3.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG. It is the D section enlarged view of FIG.
  • FIGS. 1 and 2 show a pressure regulator according to an embodiment of the present invention.
  • FIGS. 3 to 7 show a fuel supply apparatus including a pressure regulator according to an embodiment of the present invention.
  • the pressure regulator 38 includes a bottomed cylindrical housing 104, a two-stage cylindrical guide member 108, and a cylindrical pedestal portion 110.
  • the housing 104 has a discharge part 105 and a large-diameter channel 107 communicating with the discharge part 105.
  • the pedestal portion 110 is press-fitted into the opening peripheral edge portion 104 b of the cylindrical portion 104 c of the housing 104.
  • a spring 106 as an elastic member supported by the bottom 104a and the valve body 100 are accommodated.
  • the valve body 100 is urged by the spring 106 via the guide member 108 and abuts on the pedestal 110.
  • the guide member 108 is disposed between the spring 106 and the valve body 100. For this reason, the load of the spring 106 is equally applied to the valve body 100.
  • a discharge portion 105 is formed on the bottom portion 104 a of the housing 104.
  • An inflow portion 111 constituting the small-diameter channel 102 is formed at the bottom portion 110 a of the pedestal portion 110.
  • the inflow part 111 is arranged coaxially with the discharge part 105. For this reason, the fuel 6 (see FIG. 2) that has flowed into the housing 104 flows evenly around the valve body 100. As a result, the valve body 100 moves in a stable state in accordance with the pressure of the fuel 6 flowing into the injector pipe (not shown).
  • the pedestal part 110 has a recess 112 formed in the bottom part 110 a of the pedestal part 110, a wall part 110 d that is press-fitted into the opening peripheral edge part 104 b of the housing 104, and a wall part 110 c that comes into contact with the O-ring 120.
  • An inflow portion 111 as a small diameter channel 109 is formed in the center of the recess 112.
  • the valve body 100 urged by the spring 106 abuts on the peripheral edge portion 111 a of the inflow portion 111.
  • the tool which cuts the peripheral part 111a formed in the base part 110 needs a short feed stroke, it can cut in a stable state and can ensure cutting with high accuracy. Further, since the degree of freedom is increased in designing the cutting angle of the cutting tool, cutting becomes easy.
  • the pedestal part 110 is formed smaller than the housing 104. For this reason, even if it is a case where a stainless material is used for the base part 110 in which the peripheral part 111a was formed, the pressure regulator 38 can be manufactured at low cost.
  • the valve body 100 abuts on the peripheral portion 111 a formed on the pedestal 110 without contacting the bottom 104 a of the housing 104. Therefore, the housing 104 made of an inexpensive material can be used for the pressure regulator 38.
  • the housing 104 is manufactured by cold forging using SWCH (carbon steel wire for cold heading and cold forging) material.
  • SWCH carbon steel wire for cold heading and cold forging
  • the material of the housing 104 is not limited to this, and a resin material, aluminum die cast, or the like may be used.
  • a peripheral portion 111 a with which the valve body 100 abuts is formed on the pedestal portion 110. That is, the pressure regulator 38 is manufactured without forming the peripheral edge 111 a in the housing 104. Accordingly, since the shape of the housing 104 is simplified, the pressure regulator 38 is easily manufactured.
  • the fuel supply device 1 includes a flange unit 2 connected to an injector pipe (not shown), a fuel pump 3 supported by the flange unit 2, and a filter unit 4 communicating with the inside of the fuel pump 3.
  • the fuel pump 3 is disposed inside the fuel tank (not shown) by the flange unit 2.
  • the fuel pump 3 includes a rotor 10, a cylindrical yoke 26 that encloses the rotor 10, a brush holder 28 that rotatably supports the first end 18 a of the rotor 10, and a second end of the rotor 10. And a pump portion 30 that rotatably supports the portion 18b.
  • the rotor 10 includes a rotor core 16 around which a coil 14 is wound, and a shaft 18 into which the rotor core 16 is press-fitted.
  • a disc commutator 20 is press-fitted into the first end portion 18 a of the shaft 18.
  • An impeller 22 is inserted into the second end 18 b of the shaft 18.
  • a cylindrical yoke 26 including the rotor 10 includes a plurality of magnets 24.
  • a brush holder 28 is disposed on the first opening peripheral edge portion 26 a of the yoke 26.
  • a pump portion 30 is disposed on the second opening peripheral edge portion 26 b of the yoke 26.
  • the fuel pump 3 is integrally connected by a cylindrical housing 12. Therefore, the brush holder 28 that rotatably supports the first end portion 18 a of the rotor 10 is caulked and fixed to the first opening peripheral edge portion 12 a of the housing 12.
  • the pump portion 30 that rotatably supports the second end portion 18 b of the rotor 10 is caulked and fixed to the second opening peripheral edge portion 12 b of the housing 12. That is, the housing 12 connects the brush holder 28, the yoke 26, and the pump unit 30 to constitute the integral fuel pump 3.
  • the rotor 10 is disposed to face a plurality of magnets 24 disposed on the inner peripheral surface of the yoke 26.
  • the rotor 10 is rotatably supported by a brush holder 28 fixed to the first opening peripheral edge portion 26 a of the yoke 26 and a pump portion 30 fixed to the second opening peripheral edge portion 26 b of the yoke 26.
  • a current is supplied to the coil 14 wound around the rotor core 16
  • the rotor 10 is excited and thus the rotor 10 rotates.
  • An impeller 22 is press-fitted into the second end portion 18 b of the shaft 18.
  • the impeller 22 rotates inside the pump unit 30.
  • the fuel inside the fuel tank is sucked into the fuel pump 3 via the filter unit 4.
  • the fuel sucked into the fuel pump 3 is pumped into the injector pipe via the flange unit 2.
  • the flange unit 2 includes a holder 70 that supports the fuel pump 3 and a flange portion 72 that fixes the flange unit 2 to the fuel tank.
  • the flange portion 72 includes a discharge pipe 32 that communicates with the injector pipe, a first communication portion 34 and a second communication portion 36 that respectively communicate with the discharge pipe 32, and an attachment portion 72a that is fixed to the fuel tank.
  • a pressure regulator 38 is accommodated in the first series part 34.
  • the second communication portion 36 accommodates a connecting pipe 29 provided with a check valve 40.
  • the pressure regulator 38 includes a bottomed cylindrical housing 104, a columnar pedestal 110 that is press-fitted into the opening peripheral edge 104 b of the housing 104, and a valve body 100 that abuts the pedestal 110.
  • the valve body 100 is urged by the spring 106, and thus comes into contact with the peripheral edge portion 111 a formed on the pedestal portion 110.
  • An injector pipe is connected to the other end of the discharge pipe 32 (hereinafter referred to as an injector side end).
  • the fuel in the fuel tank is supplied to the discharge pipe 32 via the second communication portion 36.
  • the fuel supplied to the discharge pipe 32 is supplied to the first series passage 34.
  • the pressure regulator 38 provided in the first communication portion 34 controls the pressure in the discharge pipe 32 to a predetermined pressure value by the following action.
  • the fuel supplied into the discharge pipe 32 by the fuel pump 3 is divided into a flow in the regulator side end direction and a flow in the injector side end direction.
  • the valve body 100 in the flow toward the regulator side end moves according to the pressure of the fuel flowing toward the injector side end. For this reason, surplus fuel is discharged from the pressure regulator 38 to the fuel tank.
  • the valve body 100 rises against the spring 106 so as to keep the pressure in the exhaust pipe 32 constant, and the fuel tank passes through the pressure regulator 38. The flow rate of the fuel discharged inside increases.
  • the valve body 100 descends in the direction in which the spring 106 is pressed so as to keep the pressure in the discharge pipe 32 constant, and the pressure regulator 38 is connected via the pressure regulator 38. Reduce the flow rate of the fuel discharged into the fuel tank. As described above, the amount of separation of the valve body 100 changes according to the pressure of the fuel flowing toward the injector pipe, so that the fuel in the discharge pipe 32 is returned to the fuel tank. The pressure is kept at a preset pressure value.
  • the pressure reducer 38 includes a bottomed cylindrical housing 104, a wall portion 110d that is press-fitted into the housing 104, and a pedestal portion 110 that includes an opening end portion 104d that serves as a seal surface of an O-ring 120 serving as a seal ring.
  • the housing 104 is formed with a large-diameter channel 107 at the center, and has an open end 104 d that serves as a seal surface of the O-ring 120.
  • the pedestal portion 104 includes a wall portion 110 c that serves as a sealing surface of the O-ring 120.
  • the O-ring 120 is temporarily supported by the housing 104 and the pedestal part 110. In this state, the O-ring 120 is held in the first continuous portion 34 of the flange unit 2.
  • the O-ring 120 is held in the space formed by the opening end portion 104 d of the housing 104, the wall portion 110 c of the pedestal portion 110, and the first continuous portion 34 of the flange unit 2 while ensuring a sealing property. Therefore, it is possible to easily manufacture the fuel supply device including the pressure reducer 38 having excellent sealing performance without cutting the outer periphery of the housing 104 and forming a portion for supporting the O-ring 120.
  • the check valve 40 has a valve body 40a that contacts the opening 29b of the connecting pipe 29.
  • the valve body 40a When the pressure inside the fuel pump 3 becomes higher than a predetermined pressure, the valve body 40a is detached from the opening 29b.
  • the valve body 40a When the pressure inside the fuel pump 3 becomes lower than a predetermined pressure, the valve body 40a is seated on the opening 29b.
  • An O-ring 52 is attached to the connecting pipe 29. For this reason, the sealing performance between the communication part 36 and the connection pipe 29 is ensured.
  • the fuel pump 3 supported by the flange unit 2 includes a rotor 10, a cylindrical yoke 26 having a plurality of magnets 24, a brush holder 28 disposed at the first opening peripheral edge 26 a of the yoke 26, and a yoke 26, and a cylindrical housing 12 that integrally connects the yoke 26, the brush holder 28, and the pump unit 30 to each other.
  • the rotor 10 includes the rotor core 16 around which the coil 14 is wound, and the shaft 18 into which the rotor core 16 is press-fitted.
  • a disc commutator 20 is press-fitted into the first end portion 18 a of the shaft 18, and an impeller 22 disposed inside the pump portion 30 is inserted into the second end portion 18 b of the shaft 18.
  • the cross section of the second end portion 18b of the shaft 18 is formed in a D shape.
  • the impeller 22 is formed with a D-shaped hole into which the second end 18b formed in the D-shape of the shaft 18 is inserted. Therefore, the impeller 22 inserted into the second end 18 b of the shaft 18 rotates inside the pump unit 30 as the rotor 10 rotates.
  • the rotor core 16 to be press-fitted into the shaft 18 is formed by laminating core plates made of a magnetic material.
  • An insulator 42 is attached to the rotor core 16.
  • the coil 14 is wound around the insulator 42.
  • the disk commutator 20 press-fitted into the first end portion 18a of the shaft 18 is formed in a substantially disk shape.
  • a plurality of segments 20 a are formed at equal intervals on the flat surface portion 20 c of the disk commutator 20.
  • a plurality of riser portions 20 b are formed on the outer peripheral surface portion 20 d of the disk commutator 20.
  • the flat portion 20 c of the disk commutator 20 is disposed at a position facing the brush holder 28 fixed to the first opening peripheral edge portion 26 a of the yoke 26.
  • the brush holder 28 has a brush biased by a spring 44. Therefore, the plurality of segments 20 a formed in the disk commutator 20 are in sliding contact with the brush 46 urged by the spring 44.
  • the coils 14 wound around the rotor core 16 are connected to the plurality of riser portions 20b formed on the outer peripheral surface portion 20d of the disk commutator 20 by fusing. Therefore, the disk commutator 20 is electrically connected to the coil 14 wound around the rotor core 16.
  • the first end portion 18 a of the shaft 18 is rotatably supported by a brush holder 28 disposed at the first opening peripheral edge portion 26 a of the yoke 26.
  • the second end portion 18 b of the shaft 18 is rotatably supported by a pump portion 30 disposed at the second opening peripheral edge portion 26 b of the yoke 26. That is, the rotor 10 is included in the yoke 26 and is rotatably supported by the brush holder 28 and the pump unit 30.
  • the brush holder 28 disposed on the first opening peripheral edge portion 26 a of the yoke 26 is caulked and fixed to the yoke 26 by the first opening peripheral edge portion 12 a of the housing 12.
  • the pump portion 30 disposed on the second opening peripheral portion 26 b of the yoke 26 is caulked and fixed to the yoke 26 by the second opening peripheral portion 12 b of the housing 12.
  • the brush holder 28 fixed to the first opening peripheral edge portion 26a of the yoke 26 is a resin member formed in a bottomed cylindrical shape.
  • the brush holder 28 has a tongue piece portion 28 f for positioning the magnet 24 in the circumferential direction, and a convex portion 28 g that engages with a notch portion 26 c formed in the yoke 26.
  • a connecting pipe 29 that is connected to the discharge pipe 32 of the flange unit 2 and a recess 28 c that accommodates the terminal 50 are formed on the bottom surface portion 28 a of the brush holder 28 that faces the flange unit 2.
  • a brush accommodating portion 28 e for accommodating the brush 46 is formed on the bottom surface portion 28 b of the brush holder 28 facing the disc commutator 20.
  • a check valve 40 is accommodated in the connecting pipe 29 formed in the brush holder 28.
  • the connection pipe 29 in which the check valve 40 is accommodated is inserted into a second communication portion 36 that communicates with the discharge pipe 32 of the flange unit 2.
  • An O-ring 52 is disposed between the discharge pipe 32 and the second communication portion 36 in order to ensure a sealing property between the discharge pipe 32 and the second communication portion 36.
  • the first opening 29 a of the connection pipe 29 communicates with the discharge pipe 32 of the flange unit 2.
  • the second opening 29 b of the connecting pipe 29 communicates with the inside of the fuel pump 3. That is, the discharge pipe 32 of the flange unit 2 communicates with the inside of the fuel pump 3 through the connection pipe 29.
  • a terminal 50 is accommodated in a recess 28 c formed in the brush holder 28.
  • the terminal 50 is electrically connected to a connector terminal 54 provided on the flange unit 2.
  • a brush 46 is connected to the terminal 50.
  • the brush 46 is in sliding contact with the segment 20 a of the disk commutator 20.
  • Each brush 46 is accommodated in the brush accommodating part 28e formed in the bottom face part 28b of the brush holder 28, respectively.
  • the brush 46 accommodated in the brush accommodating portion 28e is urged by the spring 44 and abuts on the segment 20a formed on the disk commutator 20. As a result, the brush 46 and the disk commutator 20 are electrically connected.
  • the tongue piece portion 28 f formed on the brush holder 28 is disposed inside the yoke 26 along the inner peripheral surface of the yoke 26.
  • the magnet 24 disposed on the inner peripheral surface of the yoke 26 is disposed inside the yoke 26 along the tongue piece portion 28 f disposed on the inner peripheral surface of the yoke 26.
  • a spring material (not shown) is disposed at a position facing the tongue piece 28f. That is, the magnet 24 disposed on the inner peripheral surface of the yoke 26 is provided with a tongue piece portion 28f formed on the brush holder 28 and a spring material disposed at a position facing the tongue piece portion 28f in the circumferential direction. Position can be determined.
  • the pump unit 30 includes an impeller 22 that is inserted into the second end 18 b of the shaft 18 and an impeller housing unit 60 that houses the impeller 22.
  • the impeller 22 inserted into the shaft 18 is a resin member formed in a disk shape.
  • the impeller 22 is formed with a D-shaped through hole 22a and a plurality of wings 22b.
  • the impeller accommodating part 60 of the pump part 30 includes a first cover member 62, a second cover member 64, and a ring member 66 disposed between the first cover member 62 and the second cover member 64.
  • the first cover member 62, the second cover member 64, and the ring member 66 are fixed to the second opening peripheral portion 26 b of the yoke 26 by the second opening peripheral portion 12 b of the housing 12.
  • the first cover member 62 is a disc-shaped resin material.
  • the first cover member 62 is disposed between the rotor core 16 of the rotor 10 and the impeller 22.
  • a groove 62a having a C-shape in plan view is formed.
  • the C-shaped groove 62 a communicates with the inside of the fuel pump 3 through a through hole 62 b formed in the first cover member 62. Therefore, the fuel filtered by the filter unit 4 is sucked into the fuel pump 3 through the groove 62a and the through hole 62b.
  • the second cover member 64 is a resin material having substantially the same shape as the first cover member 62.
  • the second cover member 64 is disposed between the impeller 22 and the support portion 68 engaged with the flange unit 2.
  • a groove 64 a having a C shape in plan view is formed in the same manner as the groove 62 a formed in the first cover member 62.
  • the C-shaped groove 64 a communicates with a through hole 64 b formed in the second cover member 64.
  • the suction pipe 92 of the filter unit 4 is press-fitted into the through hole 64 b of the second cover member 64. Therefore, the inside of the fuel pump 3 communicates with the filter unit 4.
  • the ring member 66 is a resin member having substantially the same outer diameter as the first cover member 62 and the second cover member 64.
  • the ring member 66 is disposed between the first cover member 62 and the second cover member 64.
  • the inner diameter of the ring member 66 is set larger than the outer diameter of the impeller 22. For this reason, the impeller 22 rotates inside the impeller accommodating portion 60 without slidingly contacting the inner peripheral surface of the ring member 66.
  • the flange unit 2 fixed to the fuel tank includes a holder 70 that contains the fuel pump 3, a flange portion 72 that is fixed to the fuel tank, and a support portion 68 that is fixed to the flange portion 72.
  • the flange portion 72 has a discharge pipe 32 connected to the pipe of the injector.
  • the holder 70 is a resin member formed in a substantially cylindrical shape.
  • the holder 70 has a first holder part 70a and a second holder part 70b.
  • the second holder part 70b is formed with a leg part 74 and a fuel unit fixing part 76.
  • the inner diameter of the second holder part 70b is set smaller than the inner diameter of the first holder part 70a.
  • a plurality of openings 78 are formed in the first holder part 70a. Therefore, the operator can visually observe the fuel pump 3 when inserting the fuel pump 3 into the flange unit 2. Therefore, the assembly property of the fuel pump 3 to the flange unit 2 is improved.
  • a plurality of leg portions 74 and a fuel unit fixing portion 76 are formed on the holder 70 formed on the flange unit 2.
  • Each leg 74 formed in the holder 70 is formed with an opening 74a.
  • a protrusion 68 a of the support portion 68 is engaged with the opening 74 a formed in the leg portion 74.
  • the second communication portion 36 formed on the brush holder 28 is fixed to the flange portion 72 via an O-ring 52, and the other second opening peripheral edge portion 12 b of the housing 12 for caulking and fixing the pump portion 30 to the yoke 26 is It is supported by a support portion 68 fixed to the holder 70. That is, the fuel pump 3 is supported inside the fuel tank by the flange unit 2 fixed to the fuel tank and the support portion 68 fixed to the flange unit 2.
  • a plurality of engagement holes 76 a are formed in the fuel unit fixing portion 76 formed in the holder 70. Therefore, the fuel unit 5 is fixed to the fuel unit fixing portion 76 by snap fitting.
  • the fuel unit 5 is a liquid level gauge that detects the remaining amount of fuel in the fuel tank based on the fuel liquid level position.
  • the fuel unit 5 includes a gauge 80 attached to the fuel unit fixing portion 76, a swing arm 82 supported by the gauge 80, and a float 84 provided at the second end 82 c of the swing arm 82. Yes.
  • the gauge 80 of the fuel unit 5 includes a first gauge portion 86 to which the sliding arm 82 is fixed, and a second gauge portion 88 that is fixed to the fuel unit fixing portion 76 of the flange unit 2.
  • the first end portion 82 a of the sliding arm 82 is rotatably supported by the second gauge portion 88. Therefore, when the float 84 moves according to the height of the liquid level in the fuel tank, the swing arm 82 to which the float 84 is fixed rotates around the gauge 80.
  • the first gauge portion 86 of the fuel unit 5 has a detection substrate (not shown).
  • the second gauge portion 88 has a contact (not shown) that contacts the detection substrate. For this reason, when the float 84 moves according to the liquid level of the fuel in the fuel tank, the swing arm 82 provided with the float 84 rotates around the second gauge portion 88. That is, since the detection substrate fixed to the first end portion 82a of the sliding arm 82 contacts the contact of the second gauge portion 88, the detection substrate rotates when the detection substrate rotates as the swing arm 82 rotates. The contact point that touches is switched. Therefore, the position of the liquid level in the fuel tank is detected.
  • the second gauge portion 88 of the fuel unit 5 has a contact point that contacts the detection substrate of the first gauge portion 86 and a claw portion 88 a that engages with the fuel unit fixing portion 76.
  • the sliding arm 82 provided with the first gauge portion 86 is rotatably supported.
  • the claw portion 88 a formed in the second gauge portion 88 engages with the engagement hole 76 a formed in the fuel unit fixing portion 76. That is, the fuel unit 5 is fixed to the flange unit 2 by the claw portion 88 a of the second gauge portion 88 and the fuel unit fixing portion 76 of the flange unit 2.
  • a through hole 88 b is formed in the second gauge portion 88 of the fuel unit 5.
  • a sliding arm 82 fixed to the first gauge portion 86 is inserted into the through hole 88b.
  • the first end portion 82 a of the sliding arm 82 is fixed to the second gauge portion 88 by a stopper 89.
  • the first end portion 82 a of the sliding arm 82 is disposed between the support portion 68 of the fuel pump 3 and the filter unit 4. Therefore, the fuel unit 5 is fixed to the flange unit 2 without the first end 82 a of the sliding arm 82 contacting the outer peripheral surface of the fuel pump 3.
  • the flange portion 72 of the flange unit 2 is connected to the discharge pipe 32 connected to the injector pipe, the first communication portion 34 that is connected to the injector side end of the discharge pipe 32 and accommodates the pressure regulator 38, and the external power source. Connector terminal 54.
  • the fuel pumped up by the fuel pump 3 is pumped into the injector pipe through the discharge pipe 32.
  • Bolts (not shown) are inserted into the attachment portions 72a for fixing the flange unit 2 to the fuel tank. Since the flange unit 2 is fixed to the fuel tank by bolts, the fuel pump 3 supported by the flange unit 2 is disposed inside the fuel tank.
  • the filter unit 4 includes a suction filter 90 that filters fuel, and a suction pipe 92 that allows the suction filter 90 and the pump unit 30 to communicate with each other.
  • the fuel in the fuel tank is filtered by the suction filter 90 and pumped into the pump unit 30 through the suction pipe 92.
  • the suction pipe 92 of the filter unit 4 is a resin member formed in a substantially cylindrical shape.
  • the suction pipe 92 of the filter unit 4 is press-fitted into the through hole 64 b of the pump unit 30. That is, the pump unit 30 and the suction filter 90 communicate with each other via the suction pipe 92 of the filter unit 4. Therefore, the fuel filtered by the suction filter 90 is sucked into the pump unit 30 through the suction pipe 92 and the through hole 64b.
  • the suction filter 90 communicating with the suction pipe 92 includes a filter medium 90a and a fixing portion 90b formed on the outer peripheral edge of the filter medium 90a.
  • the filter medium 90a is a mesh-like nylon cloth formed in a bag shape.
  • the adhering portion 90b is formed by melting the outer peripheral edge of the filter medium 90a formed in a bag shape. Therefore, the suction filter 90 formed in a bag shape does not open.
  • the pressure regulator 38 is disposed in the fuel pump 3.
  • the location of the pressure regulator 38 is not limited to this. That is, the pressure regulator 38 only needs to be branched and arranged in the injector piping, and may be arranged in the fuel line.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

容易に製造可能なプレッシャレギュレータとそれを用いた燃料供給装置を提供する。 プレッシャレジュレータ(38)は、流体の吐出部(105)および吐出部(105)に連通した大径流路(107)を有するハウジング(104)と、大径流路(107)に臨む周縁部(111a)が設けられた小径流路(109)を有する台座部(110)と、大径流路(107)内に設けられ、周縁部(111a)に当接することにより、小径流路(109)を閉鎖する弁体(100)と、大径流路(107)内に設けられ、弁体(100)を周縁部(111a)に圧接させる弾性部材(106)と、を備えており、台座部(110)はハウジング(104)と別体に設けられている。

Description

プレッシャレギュレータおよび燃料供給装置
 本発明は、プレッシャレギュレータおよび燃料供給装置に関する。
自動二輪車や四輪車は、インジェクタの配管に燃料を供給する燃料供給装置を有している。燃料供給装置は、インジェクタの配管に向かって燃料を供給するポンプ部と、ポンプ部を駆動するモータ部とを備えている。燃料供給装置とインジェクタとの間に形成される流路内には、プレッシャレギュレータが配される。
この種のプレッシャレギュレータは、有底筒形状のハウジングと、ハウジングに収容される弁体と、弁体をハウジングの底部に当接させる弾性部材と、ハウジングの開口周縁部に圧入され、弾性部材を支持する蓋体と、を備えている。プレッシャレギュレータの弁体は、インジェクタの配管に供給される燃料の圧力に応じて、わずかに移動する。この移動により、プレッシャレギュレータから燃料タンクに向かって排出される燃料の流量が調整される。その結果、流路内の圧力は常に一定に保たれる(例えば、特許文献1参照)。
特開2008-138785
 従来のプレッシャレギュレータはハウジング内部に流路を備えている。この流路はハウジング内部に切削によって形成される。流路には弁体が接する弁座が、ジグを使用した切削によって形成される。このような切削加工は加工工数およびコストを増加させる。
 弁体が弁座に当接することによって燃料を遮断するので、弁座の加工には高い精度を要求される。弁座はハウジング底部に切削されるので、切削工具のストロークが長くなる。ストロークが長くなる分だけ、切削工具が不安定になるので、加工精度は低下する。
 プレッシャレギュレータとフランジユニットとの間のシール性能は、プレッシャレギュレータハウジングとフランジユニットとの間に設けられたOリングによって確保される。ハウジングにはこのOリングを収納する凹部が切削される。この凹部の切削面はOリングとのシール性能を決定するので、この凹部の切削には高い精度が要求される。その結果、加工工数およびコストがより一層増加する。
本発明の第一課題は、加工工数およびコストを低減することができるプレッシャレギュレータを提供することにある。
本発明の第二課題は、それを用いた燃料供給装置を提供することにある。
第一課題を解決するためのプレッシャレギュレータは、
流体の吐出部(105)および前記吐出部(105)に連通した大径流路(107)を有するハウジング(104)と、
前記大径流路(107)に臨む周縁部(111a)が設けられた小径流路(109)を有する台座部(110)と、
前記大径流路(107)内に設けられ、前記周縁部(111a)に当接することにより、前記小径流路(109)を閉鎖する弁体(100)と、
前記大径流路(107)内に設けられ、前記弁体(100)を前記周縁部(111a)に圧接させる弾性部材(106)と、を備え、
前記台座部(110)は前記ハウジング(104)と別体に設けられている、
ことを特徴とする。
第二課題を解決するための燃料供給装置は、
前記プレッシャレギュレータ(38)を設けたフランジユニット(2)と、前記フランジユニット(2)に支持されて燃料をインジェクタに供給する燃料ポンプ(3)と、を有する燃料供給装置であって、
前記台座部(110)と前記ハウジング(104)と前記フランジユニット(2)との間にOリング(120)が設けられている、
ことを特徴とする。
本発明に係るプレッシャレギュレータによれば、台座部がハウジングと別体に設けられているので、周縁部の切削工具のストロークを短縮することにより、切削工具を安定させることができるため、高い精度の弁座を製造することができる。また、高い耐久性が必要な台座部がハウジングと分離されているので、ハウジングを安価な材料によって製造することができる。その結果、プレッシャレギュレータの加工工数およびコストを低減することができる。
さらに、ハウジング(104)の開口周縁部(104b)に台座部(110)の一部を圧入し、ハウジング(104)から突出した台座部(110)の壁部(110c)と前記ハウジング(104)の開口端部(104d)によってOリング保持部(121)を形成することにより、シール性能をより一層高めることができる。
本発明によれば、圧力を高い精度をもって制御することができる燃料供給装置を、安価にて製造することができる。
また、フランジユニット(2)に圧入されたハウジング(104)とフランジユニット(2)との間にプレッシャレギュレータの台座部(110)を設けることにより、台座部(110)を強固に固定することができる。
本発明の一実施形態であるプレッシャレギュレータを示す図2のA-A断面図である。 本発明の一実施形態であるプレッシャレギュレータを示す斜視図である。 本発明の一実施形態であるプレッシャレギュレータを備えた燃料供給装置を示す斜視図である。 本発明の一実施形態であるプレッシャレギュレータを備えた燃料供給装置の側面図である。 図3のB-B断面図である。 図4のC-C断面図である。 図5のD部拡大図である。
 以下、本発明の一実施形態を図面に即して説明する。
 図1および図2は、本発明の一実施形態であるプレッシャレギュレータを示す。
図3から図7は、本発明の一実施形態であるプレッシャレギュレータを備えた燃料供給装置を示す。
プレッシャレギュレータ38は、有底筒形状のハウジング104と、二段円柱形状のガイド部材108と、円柱形状の台座部110と、を有する。ハウジング104は、吐出部105と、吐出部105に連通した大径流路107と、を有する。台座部110はハウジング104の筒部104cの開口周縁部104bに圧入されている。ハウジング104内には、底部104aに支持された弾性部材としてのスプリング106と、弁体100とが収容されている。弁体100は、ガイド部材108を介して、スプリング106によって付勢され、台座部110に当接する。ガイド部材108はスプリング106と弁体100との間に配されている。このため、弁体100には、スプリング106の荷重が均等に加わる。
ハウジング104の底部104aには吐出部105が形成されている。台座部110の底部110aには、小径流路102を構成する流入部111が形成されている。流入部111は吐出部105と同軸に配されている。このため、ハウジング104内に流入した燃料6(図2参照)は、弁体100の周りを均等に流れる。その結果、弁体100は、インジェクタ配管(図示せず)内に向かって流れる燃料6の圧力に応じて、安定した状態で移動する。
台座部110は、台座部110の底部110aに形成された凹部112と、ハウジング104の開口周縁部104bに圧入される壁部110dと、Oリング120に当接する壁部110cと、を有する。凹部112の中央には小径流路109としての流入部111が形成されている。流入部111の周縁部111aには、スプリング106によって付勢された弁体100が当接する。
なお、台座部110に形成された周縁部111aを切削する工具は、送りストロークが短くて済むので、安定した状態で切削することができ、精度が良い切削を確保することができる。また、切削工具の切削角度の設計についても自由度が大きくなるので、切削が容易になる。
台座部110はハウジング104よりも小型に形成されている。このため、周縁部111aが形成された台座部110にステンレス材を用いた場合であっても、プレッシャレギュレータ38は、安価にて製造することができる。
弁体100は、ハウジング104の底部104aに当接することなく、台座部110に形成された周縁部111aに当接する。したがって、安価な材料で製造されたハウジング104を、プレッシャレギュレータ38に用いることが可能になる。
本実施形態において、ハウジング104は、SWCH(carbon Steel Wire for Cold Heading and cold forging)材を用いて、冷鍛圧造で製造されている。しかし、ハウジング104の材料はこれに限られることはなく、樹脂材や、アルミダイキャストなどを用いてもよい。
プレッシャレギュレータ38において、弁体100が当接する周縁部111aは台座部110に形成されている。すなわち、プレッシャレギュレータ38は、ハウジング104に周縁部111aを形成することなく、製造される。したがって、ハウジング104の形状が簡素化されるので、プレッシャレギュレータ38は容易に製造される。
 次に、本発明の一実施形態であるプレッシャレギュレータを備えた燃料供給装置について、図3から図7を参照にして説明する。
燃料供給装置1は、インジェクタ配管(図示せず)に連結されるフランジユニット2と、フランジユニット2によって支持される燃料ポンプ3と、燃料ポンプ3の内部に連通するフィルタユニット4と、を有する。燃料ポンプ3は燃料タンク(図示せず)の内部にフランジユニット2によって配される。 
燃料ポンプ3は、回転子10と、回転子10を内包する円筒形状のヨーク26と、回転子10の第一端部18aを回転自在に支持するブラシホルダ28と、回転子10の第二端部18bを回転自在に支持するポンプ部30と、を有する。回転子10は、コイル14が巻装されたロータコア16と、ロータコア16が圧入されたシャフト18と、を有する。シャフト18の第一端部18aにはディスクコンミテータ20が圧入される。シャフト18の第二端部18bにはインペラ22が挿入される。
回転子10を内包する円筒形状のヨーク26は複数のマグネット24を備えている。ヨーク26の第一開口周縁部26aにはブラシホルダ28が配置される。ヨーク26の第二開口周縁部26bにはポンプ部30が配置される。
燃料ポンプ3は円筒形状のハウジング12によって一体に連結される。そのため、回転子10の第一端部18aを回転自在に支持するブラシホルダ28は、ハウジング12の第一開口周縁部12aにカシメ固定される。回転子10の第二端部18bを回転自在に支持するポンプ部30は、ハウジング12の第二開口周縁部12bにカシメ固定される。すなわち、ハウジング12はブラシホルダ28とヨーク26とポンプ部30とを連結し、一体の燃料ポンプ3を構成する。
回転子10は、ヨーク26の内周面に配置された複数のマグネット24と対向して配されている。回転子10は、ヨーク26の第一開口周縁部26aに固定されるブラシホルダ28と、ヨーク26の第二開口周縁部26bに固定されるポンプ部30とによって回転自在に支持される。ロータコア16に巻装されたコイル14に電流が供給されると、回転子10が励磁されるため、回転子10は回転する。
シャフト18の第二端部18bにはインペラ22が圧入されている。回転子10の回転に伴って、インペラ22はポンプ部30の内部を回転する。インペラ22の回転に伴って、燃料タンクの内部の燃料はフィルタユニット4を経由して燃料ポンプ3の内部に吸入される。燃料ポンプ3の内部に吸入された燃料は、フランジユニット2を経由して、インジェクタ配管内に圧送される。
フランジユニット2は、燃料ポンプ3を支持するホルダ70と、フランジユニット2を燃料タンクに固定するフランジ部72と、を有する。フランジ部72は、インジェクタ配管と連通する排出管32と、排出管32にそれぞれ連通する第一連通部34および第二連通部36と、燃料タンクに固定される取付部72aと、を有する。第一連通部34にはプレッシャレギュレータ38が収容されている。第二連通部36には、チェックバルブ40を備えた連結管29が収容されている。
プレッシャレギュレータ38を備えた第一連通部34には、排出管32の一方の端(以下、レギュレータ側端という)が接続されている。プレッシャレギュレータ38は、有底筒形状のハウジング104と、ハジング104の開口周縁部104bに圧入される円柱形状の台座部110と、台座部110に当接する弁体100と、を有する。燃料ポンプ3が停止すると、弁体100は、スプリング106によって付勢されるため、台座部110に形成された周縁部111aに当接する。排出管32の他方の端(以下、インジェクタ側端という)にはインジェクタ配管が接続される。
燃料ポンプ3が作動すると、燃料タンク内の燃料は排出管32に第二連通部36を経由して供給される。排出管32に供給された燃料は第一連通部34に供給される。第一連通部34に設けられたプレッシャレギュレータ38は、排出管32内の圧力を所定の圧力値に、次の作用によって制御する。
燃料ポンプ3によって排出管32内に供給された燃料は、レギュレータ側端方向の流れと、インジェクタ側端方向の流れと、に分かれる。レギュレータ側端方向の流れ内の弁体100は、インジェクタ側端方向に流れる燃料の圧力に応じて移動する。このため、プレッシャレギュレータ38から燃料タンクに余剰燃料が排出される。
例えば、インジェクタ側端方向の流れの燃料圧力が増加すると、弁体100は、排気管32内の圧力を一定にするようにスプリング106に抗して上昇し、プレッシャレギュレータ38を経由して燃料タンク内に排出される燃料の流量は増加する。同様にして、インジェクタ側端方向の流れの燃料圧力が減少すると、弁体100は、排出管32内の圧力を一定にするようにスプリング106が押圧する方向に下降し、プレッシャレギュレータ38を介して燃料タンク内に排出される燃料の流量を減少させる。
以上のように、インジェクタ配管に向かって流れる燃料の圧力に応じて、弁体100の離れる量が変化することにより、排出管32内の燃料が燃料タンク内に戻されるので、排出管32内の圧力が予め設定された圧力値に保たれる。
プレッシャレジュレータ38は、有底円筒状のハウジング104と、ハウジング104に圧入される壁部110dと、シールリングとしてのOリング120のシール面になる開口端部104dを備えた台座部110と、を有する。ハウジング104は中央部に大径流路107を形成され、Oリング120のシール面となる開口端部104dを備える。台座部104はOリング120のシール面となる壁部110cを備える。Oリング120はハウジング104および台座部110によって仮支持される。この状態で、Oリング120はフランジユニット2の第一連通部34内に保持される。
この結果、Oリング120はハウジング104の開口端部104dと台座部110の壁部110cおよびフランジユニット2の第一連通部34によって形成された空間に、シール性を確保しつつ保持される。したがって、ハウジング104外周に切削加工を施して、Oリング120を支持する部分をわざわざ形成せずとも、シール性に優れたプレッシャレジュレータ38を具備する燃料供給装置を容易に製造することができる。
 チェックバルブ40は、連結管29の開口部29bに当接する弁体40aを有する。燃料ポンプ3の内部の圧力が所定の圧力よりも高くなると、弁体40aは開口部29bから離脱する。燃料ポンプ3の内部の圧力が所定の圧力よりも低くなると、弁体40aは開口部29bに着座する。連結管29にはOリング52が装着されている。このため、連通部36と連結管29との間のシール性は、確保される。
フランジユニット2に支持される燃料ポンプ3は、回転子10と、複数のマグネット24を備えた円筒形状のヨーク26と、ヨーク26の第一開口周縁部26aに配置されるブラシホルダ28と、ヨーク26の第二開口周縁部26bに配置されるポンプ部30と、ヨーク26とブラシホルダ28とポンプ部30とを一体的に連結する円筒形状のハウジング12と、を有する。
前述したように、回転子10は、コイル14が巻装されたロータコア16と、ロータコア16が圧入されたシャフト18とを有する。シャフト18の第一端部18aにはディスクコンミテータ20が圧入され、シャフト18の第二端部18bには、ポンプ部30の内部に配されたインペラ22が挿入される。シャフト18の第二端部18bは断面がD字状に形成される。インペラ22には、シャフト18のD字状に形成された第二端部18bが挿入されるD字状の穴が形成されている。そのため、シャフト18の第二端部18bに挿入されたインペラ22は、回転子10の回転に伴って、ポンプ部30の内部を回転する。
シャフト18に圧入されるロータコア16は、磁性材料からなるコアプレートを積層されて形成されている。ロータコア16にはインシュレータ42が装着されている。インシュレータ42にはコイル14が巻装される。
シャフト18の第一端部18aに圧入されるディスクコンミテータ20は、略円板状に形成されている。ディスクコンミテータ20の平面部20cには複数のセグメント20aが等間隔に形成されている。ディスクコンミテータ20の外周面部20dには複数のライザー部20bが形成される。ディスクコンミテータ20の平面部20cはヨーク26の第一開口周縁部26aに固定されるブラシホルダ28と対向する位置に配されている。ブラシホルダ28はスプリング44によって付勢されたブラシを有する。そのため、ディスクコンミテータ20に形成された複数のセグメント20aは、スプリング44によって付勢されたブラシ46と摺接する。ディスクコンミテータ20の外周面部20dに形成された複数のライザー部20bには、ロータコア16に巻装されたコイル14がヒュージングによって接続される。そのため、ディスクコンミテータ20はロータコア16に巻装されたコイル14と電気的に接続される。
シャフト18の第一端部18aは、ヨーク26の第一開口周縁部26aに配置されたブラシホルダ28によって回転自在に支持される。シャフト18の第二端部18bは、ヨーク26の第二開口周縁部26bに配置されたポンプ部30によって回転自在に支持される。すなわち、回転子10はヨーク26に内包され、ブラシホルダ28とポンプ部30とによって回転自在に支持される。
ヨーク26の第一開口周縁部26aに配置されたブラシホルダ28は、ハウジング12の第一開口周縁部12aによって、ヨーク26にカシメ固定される。同様にして、ヨーク26の第二開口周縁部26bに配置されたポンプ部30は、ハウジング12の第二開口周縁部12bによって、ヨーク26にカシメ固定される。
ヨーク26の第一開口周縁部26aに固定されるブラシホルダ28は、有底筒状に形成された樹脂部材である。ブラシホルダ28は、マグネット24の周方向の位置決めをする舌片部28fと、ヨーク26に形成された切り欠き部26cに係合する凸部28gと、を有する。フランジユニット2と対向するブラシホルダ28の底面部28aには、フランジユニット2の排出管32に連結する連結管29と、ターミナル50を収容する凹部28cと、が形成されている。ディスクコンミテータ20に対向するブラシホルダ28の底面部28bには、ブラシ46を収容するブラシ収容部28eが形成されている。
ブラシホルダ28に形成された連結管29には、チェックバルブ40が収容される。チェックバルブ40が収容された連結管29は、フランジユニット2の排出管32と連通する第二連通部36に挿入される。排出管32と第二連通部36との間のシール性を確保するために、排出管32と第二連通部36との間にはOリング52が配されている。連結管29の第一開口部29aはフランジユニット2の排出管32に連通する。連結管29の第二開口部29bは燃料ポンプ3の内部に連通する。すなわち、フランジユニット2の排出管32は、連結管29を介して燃料ポンプ3の内部に連通する。
ブラシホルダ28に形成された凹部28cにはターミナル50が収容されている。ターミナル50は、フランジユニット2に設けられたコネクタ端子54と電気的に接続されている。ターミナル50にはブラシ46が接続される。ブラシ46はディスクコンミテータ20のセグメント20aに摺接する。ブラシホルダ28の底面部28bに形成されたブラシ収容部28eには、各ブラシ46がそれぞれ収容される。ブラシ収容部28eに収容されたブラシ46は、スプリング44によって付勢され、ディスクコンミテータ20に形成されたセグメント20aと当接する。これによって、ブラシ46とディスクコンミテータ20は電気的に接続される。
ブラシホルダ28に形成された舌片部28fは、ヨーク26の内部にヨーク26の内周面に沿って配置される。ヨーク26の内周面に配置されるマグネット24は、ヨーク26の内周面に配された舌片部28fに沿って、ヨーク26の内部に配置される。マグネット24の周方向の位置ズレを防止するため、舌片部28fと対向する位置にバネ材(図示せず)が配置される。すなわち、ヨーク26の内周面に配設されるマグネット24は、ブラシホルダ28に形成された舌片部28fと、舌片部28fと対向する位置に配されたバネ材とによって、周方向の位置を決められる。
ポンプ部30は、シャフト18の第二端部18bに挿入されるインペラ22と、インペラ22を収容するインペラ収容部60と、を有する。シャフト18に挿入されるインペラ22は、円板状に形成された樹脂部材である。インペラ22にはD字状の貫通孔22aと、複数の羽22bと、が形成されている。
ポンプ部30のインペラ収容部60は、第一カバー部材62と、第二カバー部材64と、第一カバー部材62と第二カバー部材64との間に配されたリング部材66と、を有する。第一カバー部材62と第二カバー部材64とリング部材66とは、ハウジング12の第二開口周縁部12bによって、ヨーク26の第二開口周縁部26bに固定される。
第一カバー部材62は円板形状の樹脂材である。第一カバー部材62は回転子10のロータコア16とインペラ22との間に配される。第一カバー部材62の平面には、平面視C字形状の溝62aが形成されている。C字形状の溝62aは燃料ポンプ3の内部に、第一カバー部材62に形成された貫通孔62bを介して連通する。そのため、フィルタユニット4によって濾過された燃料は、溝62aと貫通孔62bとを通って、燃料ポンプ3の内部に吸入される。
第二カバー部材64は第一カバー部材62と略同一の形状の樹脂材である。第二カバー部材64はインペラ22と、フランジユニット2に係合される支持部68との間に配されている。第二カバー部材64の平面には、第一カバー部材62に形成された溝62aと同様に平面視C字形状の溝64aが形成されている。C字形状の溝64aは、第二カバー部材64に形成された貫通孔64bに連通する。第二カバー部材64の貫通孔64bにはフィルタユニット4の吸入管92が圧入される。そのため、燃料ポンプ3の内部はフィルタユニット4に連通する。
リング部材66は第一カバー部材62および第二カバー部材64と略同一の外径を有する樹脂部材である。リング部材66は第一カバー部材62と第二カバー部材64との間に配される。リング部材66の内径はインペラ22の外径よりも大きく設定されている。このため、インペラ22はリング部材66の内周面に摺接することなく、インペラ収容部60の内部を回転する。
燃料タンクに固定されるフランジユニット2は、燃料ポンプ3を内包するホルダ70と、燃料タンクに固定されるフランジ部72と、フランジ部72に固定される支持部68と、を有する。フランジ部72はインジェクタの配管と連結される排出管32を有する。
ホルダ70は略円筒形状に形成された樹脂部材である。ホルダ70は第一ホルダ部70aと、第二ホルダ部70bとを有する。第二ホルダ部70bには、脚部74と、フューエルユニット固定部76と、が形成されている。第二ホルダ部70bの内径は、第一ホルダ部70aの内径よりも小径に設定されている。
第一ホルダ部70aには複数の開口部78が形成されている。そのため、作業者は、燃料ポンプ3をフランジユニット2に挿入する際に、燃料ポンプ3を目視することができる。そのため、フランジユニット2に対する燃料ポンプ3の組み付け性が向上する。
フランジユニット2に形成されたホルダ70には、複数の脚部74と、フューエルユニット固定部76と、が形成されている。ホルダ70に形成された各脚部74には、開口部74aがそれぞれ形成されている。脚部74に形成された開口部74aには支持部68の突起部68aが係合される。ブラシホルダ28に形成された第二連通部36はフランジ部72に、Oリング52を介して固定され、ポンプ部30をヨーク26にカシメ固定するハウジング12の他方の第二開口周縁部12bは、ホルダ70に固定された支持部68によって支持される。すなわち、燃料ポンプ3は、燃料タンクに固定されるフランジユニット2と、フランジユニット2に固定される支持部68とによって、燃料タンクの内部で支持される。
ホルダ70に形成されたフューエルユニット固定部76には、複数の係合孔76aが形成されている。そのため、フューエルユニット5は、スナップフィットによってフューエルユニット固定部76に固定されている。
フューエルユニット5は、燃料タンク内の燃料の残量を、燃料の液面位置に基づいて検出する液面計である。フューエルユニット5は、フューエルユニット固定部76に取り付けられるゲージ80と、ゲージ80に支持された揺動アーム82と、揺動アーム82の第二端部82cに設けられたフロート84とを有している。
フューエルユニット5のゲージ80は、摺動アーム82が固定された第一ゲージ部86と、フランジユニット2のフューエルユニット固定部76に固定された第二ゲージ部88と、を有する。摺動アーム82の第一端部82aは、第二ゲージ部88によって回転自在に支持される。そのため、燃料タンク内の液面の高さに応じてフロート84が移動すると、フロート84が固定された揺動アーム82は、ゲージ80を中心にして回動する。
フューエルユニット5の第一ゲージ部86は検出基板(図示せず)を有する。第二ゲージ部88は検出基板と接する接点(図示せず)を有する。このため、燃料タンク内の燃料の液面に応じてフロート84が移動すると、フロート84を備えた揺動アーム82は第二ゲージ部88を中心にして回動する。すなわち、摺動アーム82の第一端部82aに固定された検出基板は、第二ゲージ部88の接点と接するため、揺動アーム82の回動に伴って検出基板が回動すると、検出基板に接触する接点が切り替わる。そのため、燃料タンク内の液面の位置は検出される。
フューエルユニット5の第二ゲージ部88は、第一ゲージ部86の検出基板に当接する接点と、フューエルユニット固定部76に係合する爪部88aと、を有する。第一ゲージ部86を備えた摺動アーム82を回転自在に支持する。第二ゲージ部88に形成された爪部88aは、フューエルユニット固定部76に形成された係合孔76aと係合する。すなわち、フューエルユニット5は、第二ゲージ部88の爪部88aと、フランジユニット2のフューエルユニット固定部76とによって、フランジユニット2に固定される。
フューエルユニット5の第二ゲージ部88には貫通孔88bが形成されている。貫通孔88bには第一ゲージ部86に固定された摺動アーム82が挿入されている。摺動アーム82の第一端部82aは止め具89によって第二ゲージ部88に固定される。摺動アーム82の第一端部82aは、燃料ポンプ3の支持部68とフィルタユニット4との間に配されている。そのため、フューエルユニット5は、摺動アーム82の第一端部82aが燃料ポンプ3の外周面と接触することなく、フランジユニット2に固定される。
フランジユニット2のフランジ部72は、インジェクタ配管に連結される排出管32と、排出管32のインジェクタ側端に接続されてプレッシャレギュレータ38を収容する第一連通部34と、外部電源と接続されるコネクタ端子54と、を有する。燃料ポンプ3によって汲み上げられた燃料は、排出管32を介して、インジェクタ配管内に圧送される。
フランジユニット2を燃料タンクに固定するための取付部72aには、ボルト(図示せず)が挿入される。フランジユニット2はボルトによって燃料タンクに固定されるため、フランジユニット2に支持される燃料ポンプ3は、燃料タンクの内部に配される。
フィルタユニット4は、燃料を濾過するサクションフィルタ90と、サクションフィルタ90とポンプ部30とを連通させる吸入管92と、を有している。燃料タンク内の燃料は、サクションフィルタ90によって濾過され、吸入管92を通って、ポンプ部30内に汲み上げられる。
フィルタユニット4の吸入管92は、略円筒状に形成された樹脂部材である。フィルタユニット4の吸入管92はポンプ部30の貫通孔64bに圧入される。すなわち、ポンプ部30とサクションフィルタ90とは、フィルタユニット4の吸入管92を介して、連通する。そのため、サクションフィルタ90によって濾過された燃料は、吸入管92と貫通孔64bとを通って、ポンプ部30の内部に吸入される。
吸入管92に連通するサクションフィルタ90は、濾材90aと、濾材90aの外周縁に形成された固着部90bと、を有する。濾材90aは、袋状に形成されたメッシュ状のナイロン布である。固着部90bは、袋状に形成された濾材90aの外周縁が溶融されて形成される。そのため、袋状に形成されたサクションフィルタ90は開くことはない。
本実施形態において、プレッシャレギュレータ38は燃料ポンプ3内に配置されている。しかしながら、プレッシャレギュレータ38の配置箇所はこれに限られることはない。すなわち、プレッシャレギュレータ38はインジェクタ配管に分岐されて配置されていればよく、燃料ラインに配置されてもよい。
1 燃料供給装置
2 フランジユニット
3 燃料ポンプ
4 フィルタユニット
5 フューエルユニット
6 燃料
10 回転子
12 ハウジング
14 コイル
16 ロータコア
18 シャフト
20 ディスクコンミテータ
22 インペラ
24 マグネット
26 ヨーク
28 ブラシホルダ
29 連結管
30 ポンプ部
32 排出管
34、36 連通部
38 プレッシャレギュレータ
40 チェックバルブ
42 インシュレータ
44 スプリング
46 ブラシ
48 板材
50 ターミナル
52 Oリング
54 コネクタ端子
56 リード線
60 インペラ収容部
66 リング部材
68 支持部
70 ホルダ
72 フランジ部
74 脚部
76 フューエルユニット固定部
80 ゲージ
82 揺動アーム
84 フロート
89 止め具
90 サクションフィルタ
92 吸入管
100 弁体
104 ハウジング
104a 底部
104b 開口周縁部
104c 筒部
104d 開口端部
105 吐出部
106 スプリング
107 大径流路
108 ガイド部材
109 小径流路
110 台座部
110a 底部
110c 壁部
110d 壁部
111 流入部
111a 周縁部
120 Oリング

Claims (4)

  1. 流体の吐出部(105)および前記吐出部(105)に連通した大径流路(107)を有するハウジング(104)と、
    前記大径流路(107)に臨む周縁部(111a)が設けられた小径流路(109)を有する台座部(110)と、
    前記大径流路(107)内に設けられ、前記周縁部(111a)に当接することにより、前記小径流路(109)を閉鎖する弁体(100)と、
    前記大径流路(107)内に設けられ、前記弁体(100)を前記周縁部(111a)に圧接させる弾性部材(106)と、を備え、
    前記台座部(110)は前記ハウジング(104)と別体に設けられている、
    ことを特徴とするプレッシャレジュレータ。
  2. 前記ハウジング(104)の開口周縁部(104b)に前記台座部(110)の一部が圧入され、前記ハウジング(104)から突出した前記台座部(110)の壁部(110c)と前記ハウジング(104)の開口端部(104d)とによってOリング保持部(121)が形成されていることを特徴とする請求項1に記載のプレッシャレジュレータ。
  3. 請求項1または請求項2に記載のプレッシャレギュレータ(38)を設けたフランジユニット(2)と、前記フランジユニット(2)に支持されて燃料をインジェクタに供給する燃料ポンプ(3)と、を有する燃料供給装置であって、
    前記台座部(110)と前記ハウジング(104)と前記フランジユニット(2)との間にOリング(120)が設けられている、
    ことを特徴とする燃料供給装置。
  4. 前記プレッシャレジュレータ(38)は、前記台座部(110)を前記フランジユニット(2)側へ向けて前記フランジユニット(2)に設けられていることを特徴とする請求項3に記載の燃料供給装置。
PCT/JP2010/053847 2009-03-09 2010-03-09 プレッシャレギュレータおよび燃料供給装置 WO2010104058A1 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BRPI1007228-4A BRPI1007228B1 (pt) 2009-03-09 2010-03-09 Dispositivo de suprimento de combustível
JP2011503818A JP5575109B2 (ja) 2009-03-09 2010-03-09 燃料供給装置

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009055100 2009-03-09
JP2009-055100 2009-03-09

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2010104058A1 true WO2010104058A1 (ja) 2010-09-16

Family

ID=42728347

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2010/053847 WO2010104058A1 (ja) 2009-03-09 2010-03-09 プレッシャレギュレータおよび燃料供給装置

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP5575109B2 (ja)
BR (1) BRPI1007228B1 (ja)
WO (1) WO2010104058A1 (ja)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012086761A1 (ja) * 2010-12-24 2012-06-28 株式会社ミツバ 燃料供給装置
WO2012086634A1 (ja) * 2010-12-24 2012-06-28 株式会社ミツバ 燃料供給装置
WO2012086640A1 (ja) * 2010-12-24 2012-06-28 株式会社ミツバ 燃料供給装置
JP2012136983A (ja) * 2010-12-24 2012-07-19 Mitsuba Corp 燃料供給装置
JP2012163054A (ja) * 2011-02-08 2012-08-30 Kyosan Denki Co Ltd 燃料供給装置
JP2013181462A (ja) * 2012-03-01 2013-09-12 Honda Motor Co Ltd 鞍乗型車両の燃料供給装置
JP2015094346A (ja) * 2013-11-14 2015-05-18 株式会社ケーヒン 圧力調整弁装置
WO2015080038A1 (ja) * 2013-11-29 2015-06-04 株式会社ケーヒン 圧力調整弁における弁ハウジングの製造方法、及びその製造方法に使用される金型装置
JP2020084959A (ja) * 2018-11-30 2020-06-04 株式会社ケーヒン 燃料供給装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002510772A (ja) * 1998-04-06 2002-04-09 シーメンス オートモーティヴ コーポレイション 形状記憶合金を有する燃料系統
JP2003185041A (ja) * 2001-12-14 2003-07-03 Bosch Automotive Systems Corp 圧力リリーフ弁
WO2007034767A1 (ja) * 2005-09-20 2007-03-29 Honda Motor Co., Ltd. 圧力制御装置及びそれを用いた燃料供給装置
JP2008138785A (ja) * 2006-12-01 2008-06-19 Keihin Corp 圧力調整弁

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002510772A (ja) * 1998-04-06 2002-04-09 シーメンス オートモーティヴ コーポレイション 形状記憶合金を有する燃料系統
JP2003185041A (ja) * 2001-12-14 2003-07-03 Bosch Automotive Systems Corp 圧力リリーフ弁
WO2007034767A1 (ja) * 2005-09-20 2007-03-29 Honda Motor Co., Ltd. 圧力制御装置及びそれを用いた燃料供給装置
JP2008138785A (ja) * 2006-12-01 2008-06-19 Keihin Corp 圧力調整弁

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103261654A (zh) * 2010-12-24 2013-08-21 株式会社美姿把 燃料供给装置
WO2012086761A1 (ja) * 2010-12-24 2012-06-28 株式会社ミツバ 燃料供給装置
WO2012086640A1 (ja) * 2010-12-24 2012-06-28 株式会社ミツバ 燃料供給装置
JP2012136983A (ja) * 2010-12-24 2012-07-19 Mitsuba Corp 燃料供給装置
JP2012136975A (ja) * 2010-12-24 2012-07-19 Mitsuba Corp 燃料供給装置
WO2012086634A1 (ja) * 2010-12-24 2012-06-28 株式会社ミツバ 燃料供給装置
CN103270287A (zh) * 2010-12-24 2013-08-28 株式会社美姿把 燃料供给装置
JP2012163054A (ja) * 2011-02-08 2012-08-30 Kyosan Denki Co Ltd 燃料供給装置
JP2013181462A (ja) * 2012-03-01 2013-09-12 Honda Motor Co Ltd 鞍乗型車両の燃料供給装置
JP2015094346A (ja) * 2013-11-14 2015-05-18 株式会社ケーヒン 圧力調整弁装置
WO2015080038A1 (ja) * 2013-11-29 2015-06-04 株式会社ケーヒン 圧力調整弁における弁ハウジングの製造方法、及びその製造方法に使用される金型装置
CN105765281A (zh) * 2013-11-29 2016-07-13 株式会社京浜 压力调整阀中的阀套的制造方法、以及该制造方法中使用的模具装置
JPWO2015080038A1 (ja) * 2013-11-29 2017-03-16 株式会社ケーヒン 圧力調整弁における弁ハウジングの製造方法、及びその製造方法に使用される金型装置
CN105765281B (zh) * 2013-11-29 2017-10-27 株式会社京浜 压力调整阀中的阀套的制造方法、以及该制造方法中使用的模具装置
JP2020084959A (ja) * 2018-11-30 2020-06-04 株式会社ケーヒン 燃料供給装置

Also Published As

Publication number Publication date
JP5575109B2 (ja) 2014-08-20
BRPI1007228B1 (pt) 2020-08-18
JPWO2010104058A1 (ja) 2012-09-13
BRPI1007228A2 (pt) 2016-02-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5575109B2 (ja) 燃料供給装置
US5778926A (en) Pressure regulating valve and fuel supply system using the same
US9181944B2 (en) High pressure pump having unitary discharge and relief valve
JP2018071443A (ja) 燃料供給ポンプ
JP5861900B2 (ja) 高圧ポンプ
CN108474374B (zh) 用于输送机构的磁促动器
JP6423747B2 (ja) 圧力制御装置および燃料供給装置
JP5664604B2 (ja) 高圧ポンプ
WO2012086634A1 (ja) 燃料供給装置
JP2016200245A (ja) 電磁弁
JP2000205433A (ja) 電磁弁
JP5155835B2 (ja) 燃料供給装置
JP5164573B2 (ja) 燃料供給装置
US7418973B2 (en) Device to reduce noise in pressure regulators
JP2012211558A (ja) 高圧ポンプ
JPWO2006115014A1 (ja) 燃料供給装置
JP5229003B2 (ja) 内燃機関用燃料噴射弁および燃料噴射弁を内燃機関本体に固定する固定部材
JP2010180856A (ja) 燃料ポンプ、および燃料ポンプを用いた燃料供給装置
JP4768575B2 (ja) ソレノイドバルブ
CN111344511A (zh) 电磁阀装置
JP6979798B2 (ja) 燃料ポンプおよび燃料供給装置
JP2010183798A (ja) 燃料ポンプ、および燃料ポンプを用いた燃料供給装置
JP2006017034A (ja) 燃料供給装置
CN109723883B (zh) 电动阀
CN114321396A (zh) 电动阀

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10750811

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2011503818

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 4646/CHENP/2011

Country of ref document: IN

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 10750811

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

REG Reference to national code

Ref country code: BR

Ref legal event code: B01A

Ref document number: PI1007228

Country of ref document: BR

ENP Entry into the national phase

Ref document number: PI1007228

Country of ref document: BR

Kind code of ref document: A2

Effective date: 20110721