JP3858928B2 - インタンク式燃料ポンプ装置 - Google Patents

Description

本発明は、燃料タンクの内部に燃料ポンプとこれらの保持手段を備えたインタンク式燃料ポンプ装置に関するものである。

従来技術として特許文献１に示されるように、燃料タンク内に設けた燃料ポンプから吐出された燃料を吐出パイプを介して燃料タンクの外部へ圧送し、圧送された燃料を図示しない燃料噴射弁からエンジンの燃焼室に噴射供給し、余剰燃料をリターンパイプを通してサブタンク内に戻すようにしたものが知られている。
特開平３−１０５０５５号公報

上記特許文献１に開示されるインタンク式燃料ポンプは、燃料ポンプ等の機能部品の取付部材が金属製であり、各部品の固定手段としてねじ締め、クリップ止め等が用いられており、各部品の部品点数が多く、さらには、ろう付け、溶接等の表面処理等の加工工程等を多く必要とするため、コストアップになるという問題があった。

本発明の目的は、部品点数を少なくし、これらの部品を容易に組付可能とし、多機能を有し安価に製作可能なインタンク式燃料ポンプ装置を提供することにある。

上記の課題を解決するために、請求項１記載の発明では、燃料タンク内の燃料を汲み上げる燃料ポンプを前記燃料タンク内に設けるインタンク式燃料ポンプ装置であって、燃料ポンプを支持する樹脂製のブラケットと、燃料ポンプの全部または一部の側面を外周側で被覆する樹脂製のポンプケースと、前記燃料タンクの上タンクに支持され、燃料タンク内部に吊り下げられるフランジリブ部を有するフランジとを備え、前記フランジの下端側と前記ポンプケースの上端側、及び、前記ポンプケースの下端側と前記ブラケットの上端側をスナップフィット嵌合したことを特徴としている。

これにより、燃料タンク内において、ブラケットと、ポンプケースと、フランジとを三分割にスナップフィット嵌合により取付取外しできる構成にしたので、燃料ポンプの交換作業等を容易に行えるという効果がある。

請求項２記載の発明では、前記フランジリブ部に内外を連通する窓部を設けたことを特徴としている。

これにより、前記フランジリブ部に内外を連通する窓部を設けたため、燃料タンク内の燃料が窓部を流通することができるので、フランジ等のタンク内部品に与える衝撃力を緩和することができる。したがって、タンク内部品の破損または破壊を防止することができる。

請求項３記載の発明では、前記フランジの下端側と前記ポンプケースの上端側、及び、前記ポンプケースの下端側と前記ブラケットの上端側をスナップフィット嵌合する構造は、爪部と、この爪部が嵌合する嵌合穴とからなり、前記爪部を前記嵌合穴に取付嵌合するときまたは嵌合解除するとき作業を容易にする凹部を嵌合穴側の部材に形成したことを特徴としている。

これにより、前記フランジの下端側と前記ポンプケースの上端側、及び、前記ポンプケースの下端側と前記ブラケットの上端側をスナップフィット嵌合する構造部分において、爪部を嵌合穴から嵌合解除するとき、嵌合穴側の部材の凹部に工具等を挿入することで、嵌合穴側の部材または爪部を弾性的に撓ませることで爪部を嵌合穴から容易に取り外すことができる。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

（第１実施例）
本発明のインタンク式燃料ポンプ装置の一実施例を図１〜図３１に示す。図７は、燃料タンクに取付けたインタンク式燃料ポンプ装置を示し、図１〜図４はインタンク式燃料ポンプ装置の外観透視図、図５は図２に示すＶ−Ｖ線断面図、図６は図１に示すＶＩ−ＶＩ線断面図である。

図７に示すように、燃料タンク１の内部にインタンク式燃料ポンプ装置２が装着されている。金属製の上タンク３と下タンク４はインシュレータ５とボルト１１およびナット１２により挾持固定されている。上タンク３の給油口１０にはゴムブーツ７を介在させて供給管６が接続されている。下タンク４の内部にはサブタンク８が設置され、サブタンク８内の内部と外部とを連通する連通管９が設けられている。

そして上タンク３の開口部３ａにフランジ２１が取付けられ、このフランジ２１に燃料ポンプ１４、電気部品３１およびセンダを収容するポンプケース１６が吊り下げられている。次に、インタンク式燃料ポンプ装置２の構成部品について図８に基づいて説明する。

ポンプケース１６の内部に燃料ポンプ１４を取付け、ポンプケース１６の外部に燃料フィルタ１３、センダゲージ４１、電気部品３１を取付けている。以下、（１）燃料フィルタ１３、（２）燃料ポンプ１４、（３）ポンプケース１６、（４）フランジ、（５）センダゲージ４１、（６）電気部品３１、（７）ポンプクッション５１および（８）吐出部品６１について説明する。

（１）燃料フィルタ１３
燃料フィルタ１３は、本発明のインタク式燃料ポンプ装置外部に設けられているサブタンク８内に備えられ、サブタンク８内中の燃料中の異物を除去し濾過する機能をもっている。この燃料フィルタ１３は、燃料ポンプ１４の底部に取付けられている。

（２）燃料ポンプ１４
燃料ポンプ１４は、燃料を吸い込むポンプ部７１とポンプ部を駆動するモータ部７２とポンプ部７１からモータ部７２の内部を通って燃料を吐出する吐出部７３とからなる。また燃料ポンプ１４は、モータの駆動電流を供給するための電気供給部７４を有している。この燃料ポンプ１４は、樹脂製のポンプケース１６の内部に収容される。

（３）ポンプケース１６
ポンプケース１６は、その詳細が図９〜図１９に示される。ポンプケース１６は、ポンプ取付部８１、吊り下げ固定部８２、コンデンサ取付部８３、リターン燃料通路部８４、残量警告表示部８５およびセンダ取付部８６からなる。

ポンプ取付部８１は、燃料ポンプ１４を収容するための有底円筒状の筒体２４からなる。この筒体２４の底部には燃料ベーパを排出する排出口２５が形成されている。

吊り下げ固定部８２は、ポンプケース１６をフランジに固定するための爪部２７、２８が筒体２４の上端外周部に設けられている。組付時、この爪部２７、２８がフランジ２１の嵌合溝に弾性的に嵌合される。

これにより、フランジ２１にポンプケース１６が吊り下げ固定される。また、フランジ２１はポンプケース１６に設けられた当接面１６ａ〜１６ｅにて当接し、これによりポンプケース１６のフランジ２１からの高さが規定される。

コンデンサ取付部８３は、後述するコンデンサ３２を収容するコンデンサケース部８３１、コンデンサ３２を弾性嵌合固定する爪部８３３、８３４、８３５ならびにコンデンサリード線固定部８３２が形成されている。爪部８３５にはコンデンサ３２の外れ防止用引っ掛かり凸部８３６が形成されている。

リターン燃料通路部８４は、ポンプ取付部８１の外部に筒体２４と平行に連通孔８４１が形成されている。この連通孔８４１は、上端側でフランジ２１に形成される連通孔２１６に接続され、下端側でリターンチューブ８４２に接続される筒状のリターンチューブ下端部が形成されている。上端側はフランジ２１の雄コレクタ部２２１の爪部５５と嵌合固定のためのスナップフィット用取付穴８４４が形成されている。

残量警告表示器取付部８５は、図５に示すごとくサーミスタ４８取付用のサーミスタケース部８５１と、このサーミスタケース部の上端開口部をふさぐサーミスタキャップ部８５２とからなる。サーミスタキャップ部８５２はヒンジ部８５３によりサーミスタケース部８５１と接続されており、可撓性のヒンジ部８５３を曲げることによりサーミスタキャップ部８５２がサーミスタケース部８５１の上端開口部を閉塞可能となっている。図５の二点鎖線で示した部分であるサーミスタキャップ部８５２の外周部にはサーミスタケース部８５１の上端に掛り止め可能な爪部８５４、８５５、８５７が形成されている。またサーミスタケース部８５１の底部にはケース内外を連通する燃料遅延用オリフィス部８５６が形成されている。このサーミスタケース部８５１の内部に後述するサーミスタ４８が収容される。サーミスタ４８はタンク内燃料の残量を検知するもので、残量が所定量以下になったとき例えばオフの電気信号を発生する。

センダゲージ取付部８６は、液面計としてのセンダゲージの取付金属プレート４２を嵌合し位置決めする位置決め凸部８６１、８６２と、この金属プレート４２の両側を挿入方向に案内する案内部８６３、８６４とからなる。位置決め凸部８６１、８６２は、筒体２４の延びる方向に外周上に凸状に形成され、これよりも幅広部分の両側にＬ字状の案内部８６３、８６４が突き出している。案内部８６３、８６４の位置決め凸部８６１、８６２と対向する面には、金属プレート４２の挿入時のスライド面となる当接面８６３ａ、８６４ａが形成されている。位置決め凸部８６２、８６１の下端側にはセンダゲージの取付用金属プレートの穴に嵌合可能なスナップフィット部８６５が形成されており、さらに下端側に金属プレート４２の組付終点位置となる係止部８６６、８６７が凸状に形成されている。この位置決め凸部８６１、８６２ならびに案内部８６３、８６５は樹脂で型抜き成形可能なように勾配が付与されている。

なお、センダゲージ取付部８６は取付固定部８２から径外方向に突出して設けられており、その中央部分は突出部８６８にて取付固定部８２に支えられている。突出部８６８の外周部８６８ａはＲ形状になっており、センダゲージの取付用金属プレートをスライドする際に引っ掛からずスムーズに組付け取外しができるようにしてある。

（４）フランジ２１
フランジ２１は、図１および図２に示すように、樹脂製で、円板部２１１と、この円板部２１１の下面に環状に形成される補強リブ２１２と、この環状リブ２１２の内側に垂れ下がる燃料供給部２１３と、この燃料供給部２１３に平行に設けられる燃料戻し部２１４とからなる。

円板部２１１は、その外周部のリブ２１２が上タンク３の開口穴３ａに嵌合し、リテーナ２２およびプレート２３を介してボルト２９により円板部２１１が上タンク３に締付固定されている。また円板部２１１の上側には、燃料供給部２１３の連通孔２１５に連通する燃料供給パイプ２１７、ならびに、燃料戻し部２１４の連通孔２１６に連通する燃料戻しパイプ２１８が形成されている。さらに円板部２１１には、燃料ポンプ１４のモータ部を駆動するための電流を供給する電気コネクタ２１９が形成されている。

燃料供給部２１３の下端部は、燃料ポンプ１４の吐出部７３を嵌合する雌コネクタ部が形成される。また燃料戻し部２１４の下端部は、リターン燃料通路部８４に嵌合する雄コネクタ部２２１が形成され、この雄コネクタ部２２１の外周部にスナップフィット嵌合用の爪部５５が形成されている。

（５）センダゲージ（液面計）
センダゲージ４１を図２０、図２１および図２２に基づいて説明する。

センダゲージ４１はタンク内燃料の液面を電気抵抗値から検知する液面計として機能し、サーミスタ４８は残量警告灯として機能する。センダゲージ４１は、ポンプ側フランジへの取付ブラケットとして機能する金属プレート４２と、位置決め用凸部４３、４４とを有する。なお、取付ブラケットとして機能するのは金属プレート４２の外側下部４２ａの部分（図２１斜線部）であり、外側上部４２ｂの部分はなくても良い。外側上部４２ｂがない場合はフランジ２１との間にスペースができ脱着作業がしやすくなる。また金属プレート４２の下端には相手ハウジングのスナップフィット部と嵌合する外れ防止用穴４５が形成されている。本実施例では外れ防止用穴４５は四角形状であるが、形状に限定はなく四角形状でなくても丸型形状であっても良い。またこの金属プレート４２に対し揺動可能にアーム４７の一端が取付けられ、このアーム４７の他端に液面に浮遊可能なフロート４６が回動可能に取付けられている。また金属プレート４２の側方にはタンク内燃料の残量表示する残量警告灯として機能するサーミスタ４８が設けられている。

サーミスタ４８は連結部５０により金属プレート４２に連結されている。連結部５０は、ポンプケース１６に嵌込むときにその側壁が間に嵌まるよう挾持するよう隙間５０ａが形成されている。またサーミスタ４８のサーミスタ用リード線４９が引き出されている。

（６）電気部品３１
電気部品３１は、図２３に示すように、コンデンサ３２と、燃料ポンプ１４側の電源供給部に接続可能な燃料ポンプ側コネクタ３３と、フランジ２１側に接続可能なフランジ側コネクタ３４とからなる。フランジ側コネクタ３４から引き出されるリード線３５、３６は、途中からコンデンサ側と燃料ポンプ側コネクタ３３側とに二股に電気的に配線が別れている。コンデンサ３２は電線回路を構成し雑音を防止するものである。コンデンサ３２は、リード線３７、３８によりリード線３５、３６に結線されており、燃料ポンプ側コネクタ３３のリード線３９、４０は同じくリード線３５、３６に結線されている。このコンデンサ３２は、コンデンサ取付部８３にスナップフィット嵌合される。またポンプ側コネクタ３３は、電気コネクタ部に嵌合されて電気的に接続される。

（７）ポンプクッション５１
ポンプクッション５１について図２９、３０、３１に基づいて説明する。ポンプクッション５１は、ゴム製で、ポンプケース１６の内底部と燃料ポンプ１４との間にポンプ座として挿入される。ポンプクッション５１は、取付用の凹状切欠部５２を有し、また中央部にポンプの軸回転を妨げない空間部５３を有し、さらにポンプケース１６の内底部との位置決め用の位置決め突起５４、５５が形成されている。さらに燃料ポンプ１４のベーパ排出通路としての凹溝５６が形成されている。このポンプクッション５１とクリップ５６を介してフィルタ１３が燃料ポンプ１４とポンプケース１６との間に固定される。

（８）吐出部品６１
燃料ポンプ１４の吐出部７３は、図８に示すように、スペーサ６５、Ｏリング６４、キャップ６３を介してフランジ２１の燃料供給部２１３の雌コネクタ部に連結される。次に前記第１実施例の特徴部分についてまとめると、次のとおりである。

（１）燃料ポンプ１４のポンプケース１６を樹脂製にしたため、フランジ２１との結合をスナップフィット嵌合することができる。

（２）残量警告器表示部８５のサーミスタケース部８５１をポンプケース１６と一体成形している。

（３）サーミスタキャップ部８５２をサーミスタケース部８５１と一体成形している。このため、センダゲージ４１のサーミスタ４８をサーミスタケース部８５１の内部に組付けた後、帯状のヒンジ部８５３を折り返し、サーミスタケース部８５の上端開口部にサーミスタキャップ部８５２の蓋をする。またサーミスタキャップ部８５２の嵌合部の組付方向には勾配を設けているので組付しやすい。さらに、サーミスタキャップ部８５２に爪部８５４、８５５、８５７を設けているので、サーミスタケース部８５１を挟み込みキャップの外れ防止が図られている。

（４）コンデンサケース部８３１をポンプケース１６と一体に形成している。コンデンサ３２は、燃料ポンプ１４の雑音防止する役割がある。この実施例では、コンデンサ３２をコンデンサケース部８３１に挿入するというワンタッチ操作で簡単に取付けられるという利点がある。

（５）コンデンサ３２のコンデンサリード線固定部８３２がポンプケース１６と一体に形成されているため、リード線の切断防止に役立っている。

（６）リターン燃料通路部８４をポンプケース１６と一体に成形している。このため、リターン燃料通路部８４の上端部に形成されるスナップフィット取付用穴８４４にフランジ２１側の爪部５５が嵌合することにより、フランジ２１とリターン燃料通路部８４との固定部分が燃料のリターン通路を兼ねている。

（７）リターン通路下端部８４３は、図３４に示すリターンチューブ９４、９５、９６を取り付けられる形状のほか、バルジまたはスプールとの配管脱着可能形状にすることもできる。

（８）センダゲージ４１の取付部をポンプケース１６と一体に形成している。勾配部をもった凹凸状の溝部を設け、さらに下端にはスナップフィット部を備えている。金属プレート４２を凹凸状の溝部にスライドさせながら勾配によって次第に脱方向で挟み込まれ、この溝部の内側側面と金属プレート４２のプレス打ち出し用の突起の側面が接しながら締まっていき、金属プレート４２の組付方向が規制される。さらに金属プレート４２がスナップフィット部を乗越えハウジング下端壁と接したときが組付終了位置となる。これにより、組付が容易でかつ取外れ防止機能がある。

（９）ポンプクッション５１の位置決め口ならびにフィルタ逃し部が設けられている。

（１０）燃料ポンプ１４からのベーパ排出用孔２５が設けられているため、ベーパ排出効果が良好となる。本実施例のようにポンプケース１６を筒状にしたとき、ベーパ排出部がポンプケース内面に当たるとき衝突音、振動音が発生しやすいが、このような問題はベーパ排出用孔２５を備えることによって解消される。

（第２実施例）
本発明の第２実施例を図３２に示す。この第２実施例では、燃料ポンプ１４の吐出部とフランジ２１側の燃料供給部とをゴムホース９１で連結し、フランジ２１側の燃料戻し部とポンプケース１６側のリターン燃料通路部とをゴムホース９２により接続した例である。その他の構成部分については前記第１実施例と同様に燃料ポンプ１４を収容するポンプケース１６に電気部品取付部、センダゲージ取付部等がポンプケース外部に形成されている。

この第２実施例においても、同様にポンプ部品点数が低減され、軽量化され、各ポンプ内部品の取付が簡単に行えるという効果がある。上記ゴムホースはナイロンチューブ等に代えることができる。

（第３実施例）
本発明の第３実施例を図３３に示す。図３３に示す第３実施例は、ポンプケース１６の外部に取付けるコンデンサリード固定部の形状を変更した例である。このようにポンプケース１６の筒体２４の外側部にコンデンサリード線固定部８３７を設けることもできる。

またコンデンサリード固定部８３７の拡大図を図３７に示す。コンデンサリード固定部８３７は筒体２４の端部２４０から外径方向に突出しており端部２４０の角部２４０ａならびに２４０ｂはアール形状となっている。これによりコンデンサ取付部８３からポンプケース１６内に延びるリード線３７、３８の断線を未然に防止できる。

（第４実施例）
本発明の第４実施例を図３４に示す。図３４に示すものは、リターンチューブの形状の変形例である。リターンチューブは、燃料ベーパを含む場合、このリターンされる燃料中の気泡がポンプ部へ吸い込むことのないよう各種の工夫をした例である。図３４（Ａ）に示すリターンチューブ９４はＬ字状に曲がっており、（Ｂ）に示すリターンチューブ９５は底まで長く延びＬ字状に曲がり、（Ｃ）に示すリターンチューブ９６は直状となっている。

（第５実施例）
本発明の第５実施例を図３５に示す。図３５に示す第５実施例は、図１３に示すリターンチューブ下端部８４３に代わる他の変形例である。この図３５に示す形状のリターンチューブ下端部８４７は、リターンチューブを嵌合するときの係止用の大径部８４８が形成されている。

（第６実施例）
本発明の第６実施例を図３６に示す。図３６に示す第６実施例はコンデンサ取付部の形状をより成形しやすいように形状を変更した例である。コンデンサリード線固定部８３８は、コンデンサケース部８３１に直列に設けられており、よりコンパクトな形状になっている。

（第７実施例）
本発明の第７実施例を図３８に示す。図３８に示す第７実施例は、ポンプケース１６１の側面に燃料フィルタが貫通できるようなスリット１６１ａを設けている。これにより、燃料ポンプ１４と燃料フィルタ１３を組付け後ポンプクッション５１とともにポンプケース１６１に挿入することが可能になる。また、燃料ポンプ１４および燃料フィルタの点検または交換時に両者を一体で脱着可能であり工数低減に有利である。

（第８実施例）
本発明の第８実施例を図３９〜図４１に示す。図３９および図４０は、クイックコネクタの装着部分を示し、図４１はこのクイックコネクタを装着した燃料タンクの状態を示す。フランジ２１の外部に突き出すメインチューブ１０１は、フランジ２１と樹脂により一体成形されるもので、メインチューブ１０１の内部に燃料ポンプ１４の吐出部１８から吐出された燃料を受け入れる燃料通路１０２が形成され、この燃料通路１０２からほぼ直角方向にＬ字状に曲がる燃料通路１０３を有する。

このメインチューブ１０１のフランジ２１の上面に平行に延びるメインチューブ１０１の部分に図示しないクイックコネクタを装着し係止する凸部１０４が外周に環状に形成されている。このメインチューブ１０１の延びる方向は図３９に示されるように燃料フィルタ１３の延びる方向と反対方向から若干傾く角度になっている。そしてこのメインチューブ１０１の下方にメインチューブ保護プレート１０６が垂直にフランジ２１と一体に樹脂成形されている。このメインチューブ保護プレート１０６は、メインチューブ１０１の凸部１０４と所定の隙間をおいて形成されている。

この第８実施例によると、メインチューブ１０１に図４０に示す矢印方向に外力が加わったとき、メインチューブ保護プレート１０６が下支えをし、メインチューブ１０１が直接フランジ２１に当たるのを防止している。メインチューブ保護プレート１０６は円弧状の受け面１０７が形成される。

（第９実施例）
本発明の第９実施例を図４２〜４４に示す。

図４２に示す第９実施例は、図３９〜図４１に示す第８実施例のメインチューブ１０１の上部に保護プレート１０９を装着した実施例である。図４３、４４はメインチューブ１０１の上部に保護プレート１０９を装着する前の状態を示す。この第９実施例は、保護プレート１０９が（１）カバー部１１０と（２）保護プレート部１１１とからなる。

（１）カバー部１１０は、メインチューブ１０１の上側にこれを覆うように被せられる。

（２）保護プレート部１１１は、カバー部１１０と樹脂により一体に成形されるもので、メインチューブ１０１に隙間を介して脚部１１２、１１３がフランジ２４に当接する。脚部１１２、１１３の内部には規制部材としてのメインチューブ保護プレート１０６を挿入する空間部１１４が形成され、脚部１１２、１１３の前記空間部１１４側に爪部１１５、１１６が形成される。図４２に示すように、保護プレート部１１１の内側の爪部１１５、１１６が前記メインチューブ保護プレート１０６の穴１１７、１１８に嵌合する。

この第９実施例によると、図４２に示すように、保護プレート１０９がメインチューブ１０１の上部に装着されるため、メインチューブ１０１に嵌合するクイックコネクタ装着部に外部から外力が加わっても、メインチューブ保護プレート１０６の受面１０７がメインチューブ１０１を支持するため、メインチューブ１０１の根元あるいはクイックコネクタ１２０が破損することはない。

またこの第９実施例では、メインチューブ保護プレート１０６の穴１１７、１１８に嵌る爪部１１５、１１６によって保護プレート１０９を簡単な構造で装着できるとともに、前述の下方向への外力に加え、その直角方向の外力からも保護プレート部１１１によりメインチューブ１０１並びにクイックコネクタ１２０を保護するという効果がある。さらには、水、埃、雪等の侵入を極力防止することができるという効果がある。

この第９実施例では、保護プレート１０９の爪部１１５、１１６の押し広げで特殊な工部を用いることなしに保護プレート１０９のメインチューブ１０１への装着が簡単な作業で行える。装着時、手動でメインチューブ保護プレート１０６の穴１１７、１１８に爪部１１５、１１６を押し込むだけで保護プレート１０９を簡単に組付けることができる。

図４２に示す保護プレート１０９に代わる変形例としての保護プレートを図４５〜図５４に示す。図４５に示す保護プレート３１０は同一面に同一高さで爪部１１５、１１６を形成したもの、図４６に示す保護プレート３１１は異なる面に同一高さで爪部１１５、１１６を形成したもの、図４７に示す保護プレート３１２は、同一面に同一高さで爪部１１５、１１６を形成し爪の対向面に窓部３２０を形成したもの、図４８に示す保護プレート３１３は異なる面に同一高さで爪部１１５、１１６を形成し、この爪部の対向面に窓部３２０を形成したもの、図４９に示す保護プレート３１４は両面に同一高さで爪部１１５、１１６を形成したもの、図５０に示す保護プレート３１５は異なる面に異なる高さで爪部１１５、１１６を形成したもの、図５１に示す保護プレート３１６は両面に同一高さで爪部１１５、１１６を形成し、爪部１１５、１１６の直交面に窓部３２０を設けたもの、図５２に示す保護プレート３１７は図４５に示す保護プレートに第２の脚部支え部１２１を形成したもの、図５３に示す保護プレート３１８は同一面に同一高さで爪部１１５、１１６を形成し、カバー部１２２を形成したもの、図５４に示す保護プレート３１９は同一面に同一高さで爪部１１５、１１６を形成し、カバー部１２３を形成したものである。

（第１０実施例）
次に、図５５〜図６３に燃料タンクの帯電を防止するアース回路を設けた実施例を示す。例えば、燃料タンク１内に外部から燃料を供給するとき、燃料が給油口６を流れるとき給油口６との間の摩擦により燃料タンク１が帯電し、この静電気を帯びた燃料タンク１の電荷を燃料タンク外に導くアース回路を設けたものである。ここに示す第１０実施例は、フランジ側電気コネクタ３１にあるマイナス端子をシール用ガスケット１９１側に露出させてアース回路を形成した例である。

燃料タンク１に燃料ポンプ１４を固定するブラケットを樹脂部品で形成する場合、この樹脂が不導体であるため、燃料等の摩擦によって静電気が発生し、各部品の損傷を引き起こすことのないよう工夫したものである。静電対策には、各部品を導電性材料とするかあるいは専用のアース回路を設ければ良いが、いずれの場合も部品点数が増えコストアップするため好ましくない。以下に示す第１０実施例では、部品点数を抑え、組付を容易にし安価に燃料タンクアース用回路を形成することに目的がある。

図５５〜図５８に示す第１０実施例は、燃料タンク１の蓋部分を形成するフランジ２１に燃料ポンプ駆動用電気コネクタとしてのフランジ側電気コネクタ１３１を設け、このフランジ側電気コネクタ１３１のマイナス側端子１３２を導電性ガスケット１３４側の外部に露出させ、この露出部分をガスケット１３４に電気的に接触させるようにしたものである。

フランジ２１と一体に形成したフランジ側電気コネクタ１３１の内部には、図５５に示すように、マイナス側端子１３２がインサート成形により固定されている。このマイナス側端子１３２は、Ｕ字状に曲げられるＵ字部１３３が樹脂の外部に露出し、この露出部分がガスケット１３４に当接している。また上タンク３に固定部材１３５およびフランジ保持プレート１３６によりフランジ２１の外周縁部１３７が固定される。

図５７および図５８に示すように、フランジ側電気コネクタ１３１とポンプ側電気コネクタ３３とは、それぞれマイナス側、プラス側がそれぞれリード線１３９、１４０により接続されている。フランジ側電気コネクタ１３１のマイナス側端子１３２は、合成樹脂でマイナス側端子１３２を一体成形するとき、フランジ２１が燃料タンク１の開口部に装着された状態でマイナス側端子１３２がガスケット１３４の内周に接触するようにリブ１４３の外部に露出成形される。

従って、金属製の上タンク３に発生する静電気は導電性のガスケット１３４、マイナス側端子１３２およびアース用リード線１３９、１４０を経由して電気的に短絡しているので、静電気による損傷や電気的な支障が防止される。この第１０実施例によると、専用のタンクアース回路を設けることなしに、部品点数を削減し省スペースで静電気対策を講ぜられる。

またこの第１０実施例によると、フランジ側電気コネクタ１３１のマイナス側端子１３２のＵ字状部１３３がプレス成形による曲部となっているので、ガスケット１３４の装着時にガスケット１３４の破損や破壊を防止する。またさらにはマイナス側端子１３２のＵ字状部１３３の露出部はフランジリブ１４３の外径と同径または若干大きい径としているので、ガスケット１３４の内周部と確実に電気的に接触するという効果がある。

図５９に第１０実施例に使用するガスケット１３４の側面図と横断面図を示す。第１０実施例によるガスケット１３４は楕円断面を有する円環状でありシール面３５ａがフランジ２１と燃料タンク１にはさまれ燃料をシールする。また、この第１０実施例のガスケットの形状を変形した第１〜第４の変形例を図６０から図６３に示す。

図６０から図６３においてガスケット３５１、３５２、３５３、３５４のシール面３５１ａ、３５２ａ、３５３０ａ、３５４ａはフランジと燃料タンクとにはさまれ受圧を受けタンク内燃料をシールする機能を有する。図６０に示す第１変形例のガスケット３５１は矩形状横断面を有する円環状であり、上下のシール面３５１ａと３５１ａがフランジと燃料タンクに挟まれて燃料をシールする。

図６１に示す第２変形例のガスケット３５２は同心の二重の円環を内外に配し、それらの間をつないだ形状になっている。内側円環３５２０の径ｄａは外側円環３５２１の径ｄｂとほぼ同径であり、フランジ、燃料タンクとの間でシールする面は主に３５２ａである。この２つの円環によりシールの機能を高める効果が得られる。

図６２に示す第３変形例のガスケット３５３は内側円環部３５３０と外側円環部３５３１の中央部をつないだ形状であり、これに加え外部に径方向に突出する突起３５３２があり、この突起の上面３５３２ａ、あるいは側面３５３２ｂ、あるいは３５３２ｃで端子と接触するようになっている。このガスケット３５３では突起が端子との強い接触により変形してもその変形は外側円環部３５３１で吸収されるのでシール面である３５３０ａが変形せず、良好なシール効果を得ることができる。

図６３に示す第３変形例のガスケット３５４は上下に突起が３か所ずつ形成され、このうちの内側の上下それぞれの２つの突起先端面３５４ａにてシールされ、側面３５４ｂで端子と接触する。このガスケット３５４においても図１７のガスケット３５３と同様な効果がある。次に、電気コネクタ１３１にインサート成形により固定したマイナス側端子の変形例を図６４〜図６９に第１１〜１６実施例として示す。

（第１１実施例）
図６４Ａに示す第１１実施例は、前記図５５に示す第１０実施例と同様のもので、そのマイナス側端子１３２の具体的な形状が図６４Ｂ、Ｃに示される。この第１１実施例のマイナス側端子についての作用および効果は前述したとおりであるので説明を省略する。

（第１２実施例）
本発明の第１２実施例を図６５に示す。図６５に示す第１２実施例は、直線状のマイナス側端子１４１に、この端子１４１とは別体の端子１４２を溶接またはハンダ付けにより固定している。この端子１４２の反接続１４２ａ側がリブ１４３の外部に露出しており、この露出部１４４がガスケット１３４に電気的に接触している。

（第１３実施例）
本発明の第１３実施例を図６６に示す。図６６に示す第１３実施例は、端子１４２の露出部に幅広面積の広幅露出部１４５をＴ字状に設けた例である。このＴ字状の広幅露出部はリブ１４３の外周の円弧よりも曲率半径が小さい半径に湾曲して設けられている。これは電気的接触をガスケット１３４との間で良好に行うためである。

（第１４実施例）
本発明の第１４実施例を図６７に示す。図６７に示す第１４実施例は、マイナス側端子１４６に折り曲げ部１４７を設け、この折り曲げ部１４７にこれとは別体の端子１４８を溶接またはハンダ付けにより固定した。この端子１４８の反接続側はＴ字状に電気的接触面積を良好にするＴ字状部１４９が形成されている。

（第１５実施例）
本発明の第１５実施例を図６８に示す。図６８に示す第１５実施例は、マイナス側端子１５０に、これとは別体の端子１４８をかしめ後溶接、ハンダ付け等により固定し、反固定側にＴ字状部１５１を設けた。

（第１６実施例）
本発明の第１６実施例を図６９に示す。図６９に示す第１６実施例は、マイナス側端子１５２から分岐する分岐端子１５３を設け、この分岐端子１５３の反分岐側にＴ字状部１５４を形成した例である。この第１６実施例によると、マイナス側端子１５２と一体に分岐端子１５３が形成されるため、樹脂成形時の部品点数が低減されているという効果がある。

以上、フランジ側電気コネクタ１３１のマイナス側端子を通しての燃料タンク１との導通を図ったが、いずれも、燃料タンク１からガスケット１３４および電気コネクタ用マイナス端子を通してタンクに帯びた静電気が燃料タンク外にアースされる。次に、燃料タンク１内に収容した燃料ポンプ１４のクッション部の改良に関する実施例を図７０〜図９２に第１７〜２１実施例として示す。

（第１７実施例）
本発明の第１７実施例を図７０〜図７７に示す。図７０〜図７７に示す第１７実施例は、金属製ブラケット１５５により燃料ポンプ１４を燃料タンク１から吊り下げ固定する例である。図７２に燃料タンクへの金属ブラケットの取付状態を示し、図７３、７４に燃料ポンプ並びにフランジを示し、図７５、７６、７７にポンプクッションを示し、図７０と図７１にこの第１７実施例の特徴部分であるポンプクッションを用いた燃料ポンプの取付状態を示す。

図７０および図７１に示すように、ブラケット１６１の燃料ポンプ座面１６２に位置決め用穴１６３を形成している。この位置決め用穴１６３にポンプクッション１６４の突起１６５が嵌合している。このポンプクッション１６４の上面に燃料ポンプ１４が座っている。図７３、７４に示すように、燃料ポンプ１４は、その吐出部１８が金属製のメインチューブ６７に接続され、このメインチューブ６７の上端は金属製のフランジ１７２の外部のパイプ１７３からインジェクタ側に供給される。またフランジ１７２はエンジン側から燃料タンク側に燃料を戻すリターンチューブ１７４が設けられている。燃料ポンプ１４のポンプ側電気コネクタ３３にはリード線１７５、１７６が取り出されてフランジ１７２の外部に端子１７７、１７８が設けられている。フランジ１７２は、上タンク３の上側に設けられるリテーナ１７１並びにボルト１６９、ナット１７０により固定されている。上記燃料ポンプ１４をブラケット１６１に座らせるために燃料ポンプ１４とブラケット１６１の間に介在させるポンプクッション１６４は、その具体的な形状が図７５、７６、７７に示される。

ポンプクッション１６４は、ゴム製で、ブラケット１６１側に位置決め用突起１６５が形成される。この位置決め用突起１６５は、ブラケット１６１の位置決め用穴１６３（図７１参照）に嵌合する。この第１７実施例によると、ブラケット１６１の位置決め用穴１６３にポンプクッション１６４の突起１６５を挿入するため、ブラケット１６１に燃料ポンプ１４を組付けるときポンプクッション１６１が外れにくい。

またポンプクッション１６１はゴム製で、成形するとき、成形ゲート残り部分を前記突起１６５とすることにより成形ゲート残りを切削除去する必要はない。従来は、ポンプクッションの成形ゲート部分を相手側部品との干渉回避のために切削除去する工程が必要となりコスト高となっていたが、この実施例では成形ゲート残りを残すことにより切削工程を省くことでコスト低減が図れる。突起１６５の径、大きさ、位置、形状等は相手側部品に応じて成形時に設定することができる。

また本実施例では、組付途中に製品を傾けたりしてもポンプクッション１６１が外れにくいという効果がある。さらにはポンプクッション組付後のゲート部の末端が燃料ポンプ１４の底面と接触するようにしておけばポンプウィズブラケットの振動低減効果も得られる。

（第１８実施例）
本発明の第１８実施例を図７８、７９、８０に示す。

ポンプクッション１８１は、ゴム製で、その底面側に外れ防止用の位置決め突起１８２が形成される。

（第１９実施例）
本発明の第１９実施例を図８１、８２、８３に示す。図８１、８２、８３に示す第１９実施例は、前記第１７、１８実施例と異なる形状のポンプクッション１８４である。このポンプクッション１８４にも同様に位置決め用突起１８５が設けられている。突起１８５がブラケットの位置決め用穴に嵌ることによりポンプクッション１８４がブラケット１６１から外れ難いという効果がある。従ってポンプ姿勢等が傾いたとしてもポンプクッションが外れにくいので組付が容易に行えるという効果がある。

図８４は、ポンプクッション１８４の上に座らせる燃料ポンプ１４の外観を示すものである。

（第２０実施例）
本発明の第２０実施例を図８５、８６、８７、８８に示す。図８５、８６、８７、８８に示すインタンク式燃料ポンプ４０２は、燃料ポンプ１４を保持するブラケットの形状を他の形状にしたものである。すなわち燃料タンク１から燃料ポンプ１４を吊り下げ固定するために燃料ポンプ１４を支持するブラケット４０５を金属製で構成した例である。

この実施例においても燃料ポンプ１４の下面にポンプクッション４０３を介してブラケット４０５に燃料ポンプ１４を座らせている。ポンプクッション４０３は前述したように突起４０４を有しており、この突起４０４がブラケット４０５の位置決め用穴に嵌合することで、ブラケット４０５からのポンプクッション４０３の外れを防止している。

（第２１実施例）
本発明の第２１実施例を図８９〜９２に示す。図８９に示す第２１実施例は、樹脂製ブラケット（燃料ポンプ収容ケース）を用いた例である。このブラケットは、燃料ポンプ１４を収容するポンプケース１６である。

この図８９に示す第２１実施例は、樹脂製ブラケットであるポンプケース１６に燃料ポンプ１４を収容し、このポンプケース１６の上端を樹脂製フランジ２１にスナップフィット固定することで燃料タンク１から燃料ポンプ１４を吊り下げ固定する例である。この第２１実施例においてもポンプクッション１６４を燃料ポンプ１４の下に座らせることで燃料ポンプ１４を収容するポンプケース１６内にポンプクッション１６４がずれることなく外れることなく取付けられ、このポンプクッション１６４の上に燃料ポンプ１４を設けることができる。図９０、９１、９２は、このポンプケース１６の底部に突起を設けたことが判る図を示している。

（第２２実施例）
本発明の第２２実施例を図９３に示す。図９３に示す第２２実施例はフランジ２１に一体になっているメインチューブ１０１の燃料通路１０２にフランジ２１と反対方向に突起１０２ａを突出している例である。この突起１０２ａによりフランジ２１とは反対側から作用する何らかの荷重をこの突起１０２ａで受け止めることにより、メインチューブ１０１の燃料通路１０３部分にこの荷重をかけないようにすることができる。さらにこの突起１０２ａの突出寸法を大きくすることにより、メインチューブ１０１にクイックコネクタを装着した状態においてもクイックコネクタにも荷重をかけないようにすることができる。

（第２３実施例）
本発明の第２３実施例を図９４〜図１０１に示す。この図９４〜図１０１に示す第２３実施例では、フランジ２１から吊り下げられるケース部をポンプケース３３１とブラケット３４１とから構成し、フランジ２１とポンプケース３３１とブラケット３４１の三分割の構成にしている。ポンプケース３３１の上爪３３２がフランジ２１の嵌合穴３２２にスナップフット嵌合している。またポンプケース３３１の下側の下爪３３３がブラケット３４１の嵌合穴３４２にスナップフィット嵌合している。フランジ２１の嵌合穴３２２は、フランジ２１の下端側にポンプケース３３１と結合可能な位置に周方向に複数個設けられている。また嵌合穴３２２と上爪３３２の位置は、周方向に１２０度間隔に設けることで、重量バランスをほぼ均等にし、上爪３３２の破損または破壊を防止することができる。またポンプケース３３１の下部の下爪３３３に嵌合するブラケット３４１の嵌合穴３４２についても同様に周方向にほぼ１２０度等分に設けられている。これにより重量バランスは均等になり特定の下爪３３３の破損破壊を防止することができる。

また図９４および図９５に示すように、フランジ部２１は、先頭部分に複数のスリット部３２３を有している。これにより嵌合穴３２２に上爪３３２が弾性的に嵌合するときのスナップフィット効果が高められる。またスリット部３２３は燃料ポンプ供給電源用リード線の取り回しとしても利用できる。メインチューブ１０１は、リターンチューブ３８１に接続され、リターンチューブ３８１内の通路は圧力調整器３８２から更に燃料フィルタ３８３に接続されている。

またフランジ２１のスリット部３２３の下端部分は面取りあるいは曲面形状にしている。これによりリード線等の取り回しにスリット部３２３を利用するときリード線の切断を防止している。またフランジリブ部３２５のケース側の下端内面を面取りあるいは曲面形状としている。これにより、ポンプケース３３１がフランジ２１の円筒部に挿入組み付けしやすいという効果がある。図９６に示すようにメインチューブ１０１にはメインチューブ用リブ部３２４が補強用に設けられている。

図９９および図１００および図１０１に示すように、円筒状のフランジリブ部３２５の下端部には嵌合穴３２２の下側部分で内壁側に凹部３２６が設けられている。この凹部３２６は、図１００および図１０１で斜線で示す部分で形成されている。これにより、ポンプケース３３１の上爪３３２をフランジリブ部３２５の下端側から嵌合穴３２２に挿入するとき、凹部３２６があることによりこの部分を滑らせて容易にスナップフィット嵌合することができる。

上記第２３実施例によると、フランジリブ部３２５とポンプケース３３１とフランジ３４１とが三分割であるから、燃料ポンプの交換が容易に行えるという効果がある。また第２３実施例では、嵌合穴３２２をフランジリブ部３２５の下端側に周方向に複数個設けたため、これにポンプケース３３１の上爪３３２をスナップフィット嵌合させることにより容易に組み付け取りはずしを行えるという効果がある。さらには、上爪３３２と嵌合穴３２２とを挿入するとき、滑らせてスナップフィットが容易に行えるように、凹部３２６をフランジリブ部３２５の内周壁の下端側の嵌合穴３２２の下部分に設けたため、スナップフィット嵌合を容易に行えるという効果がある。これは、この凹部３２６の部分にマイナスドライバ等の工具を挿入することで、取り外し時、容易にスナップフィット嵌合を解除することができることを意味している。

（第２４実施例）
本発明の第２４実施例を図１０２および図１０３に示す。この第２４実施例は、上記第２３実施例の図１００および図１０１に示した構造に代えて、フランジリブ部３２５の凹部３２６の径方向外側一部分を凸状に凸部３２７を形成した例である。この凸部３２７の部分で凹部３２６の肉厚が薄くなる部分を反対側面で厚肉としているため、フランジリブ部３２５の厚さを同一厚さにすることで、補強効果がある。

（第２５実施例）
本発明の第２５実施例を図１０４〜図１０６に示す。図１０４〜図１０６に示す第２５実施例は、フランジリブ部３２５の軸方向に窓部３２７、３２８を周方向に追加増設した例である。この第２５実施例によると、フランジ２１の軽量化が図れるとともに材料費が軽減され、窓部は軸方向に同一方向スライドで形成され、軸方向に並んでいるので、ポンプの高さを組付位置で可変出来る。これにより、さまざまな深さの燃料タンクに対応するインタンク式フューエルポンプブラケットを組付けることができるのでコストダウンできる。さらには、燃料タンク内の燃料が衝撃により移動するときに衝突効果を和らげてこの窓部３２７、３２８を燃料が流通することにより衝撃が小さくなりバッフル効果が大きいという効果がある。従ってフランジリブ部３２５の横荷重が軽減されリブ強度が大きいという効果がある。

（第２６実施例）
本発明の第２６実施例を図１０７〜図１０９に示す。図１０７〜図１０９に示す第２６実施例は、ポンプケース３３１を示している。ポンプケース３３１は上部にフランジ２１の嵌合穴３２２と嵌合スナップフィット用の上爪３３２を外周に３個有し、ブラケット３４１の嵌合穴３４２にスナップフィット嵌合する下爪３３３を外周に複数個有する。上爪３３２および下爪３３３はフランジリブ部３２５またはブラケット３４１に軸方向に相対移動させることで嵌合穴３２２または３４２に嵌合できるように外周が傾斜面を有している。

この第２６実施例のポンプケース３３１を使用することによりポンプケース３３１とフランジ２１との取付け取りはずしが容易に行え、またブラケット３４１とポンプケース３３１との取付けまたは取り外しが容易に行えるという効果がある。

（第２７実施例）
本発明の第２７実施例を図１１０に示す。

図１１０に示す第２７実施例は、ポンプケース３３１の上爪３３２の下側に取付け取り外し用凹部３３４を設けた例である。また下爪３３３の上側に取付け取り外し用凹部３３５を形成した例である。この凹部３３４および３３５を形成することにより、スナップフィット解除時、マイナスドライバ等の工具をこの凹部３３４または３３５に押し込みリブ部を押し広げることで上爪３３２と嵌合穴３２２の解除ならびに下爪３３３と嵌合穴３４２との解除が容易に行える。

（第２８実施例）
本発明の第２８実施例を図１１１に示す。図１１１に示す第２８実施例は、ポンプケース３３１の軸方向にポンプケース内外を連通する窓部３３６を形成した例である。この窓部３３６は一個の窓部に着目すると軸方向に延びたもので、これがポンプケースの外周の周方向に複数形成されている。

この第２８実施例によると、燃料タンク内の燃料がこの窓部３３６を流通するため、ポンプケース３３１の強度を低下させることなく、この燃料タンクを搭載した車両の旋回、急発進、急停車時に燃料タンク内で発生する液波がポンプケース３３１、フランジ２１に与える衝撃力を低減できる。従ってポンプケース３３１ならびにフランジ２１の破壊損傷が効果的に防止されるという効果がある。

（第２９実施例）
本発明の第２９実施例を図１１２および図１１３に示す。図１１２および図１１３に示す第２９実施例は、ブラケット３４１の外観を示す。このブラケット３４１にはポンプケース３３１の下爪３３３に嵌合する嵌合穴３４２が周方向に複数個形成されている。この実施例では取り外し用の凹部を有しない。

この第２９実施例のブラケット３４１を用いると、底部３４１ａから３ケ所側壁部３４１ｂ、３４１ｃ、３４１ｄが突出しており、その側壁部に嵌合穴が形成されているので、ポンプケース３３１の下爪３３３との取付け取り外しがスナップフィットの嵌合解除により容易に行うことができる。

（第３０実施例）
本発明の第３０実施例を図１１４および図１１５に示す。

図１１４および図１１５に示す第３０実施例は、ブラケット３４１にポンプケース３３１側の爪部が係合する窓部３４３および３４４の長さをブラケット３４１の軸方向に延長した例である。この窓部３４３が軸方向に延びていることにより爪が嵌合する部分の残りの空間部分がタンク内の燃料が流通する通路となりバッフル効果がある。また窓部３４４は、ポンプケース３３１の下爪３３３が嵌合する機能の他に、燃料ポンプのベーパ排出用の穴としても機能する役割がある。

この実施例では、円周方向のスライドコアを用いずに上下方向のスライドコアにて窓部を形成できるのでコストダウンとなる。

（第３１実施例）
本発明の第３１実施例を図１１６および図１１７に示す。図１１６および図１１７に示す第３１実施例は、ブラケット３４１の嵌合穴３４２から下側のブラケット内周壁に凹部３４５を形成した例である。凹部３４５は嵌合穴３４２のポンプケース３３１側に形成される。これによりスナップフィット解除がこの凹部３４５を利用して容易に行えるという効果がある。

（第３２実施例）
本発明の第３２実施例を図１１８および図１１９に示す。図１１８および図１１９に示す第３２実施例は、ブラケット３４１に窓部３４６を形成した例である。この窓部３４６は、ブラケットの内外を連通する円形状の穴である。これによりブラケット３４１の軽量化が図れる。

（第３３実施例）
本発明の第３３実施例を図１２０に示す。図１２０に示す第３３実施例は、フランジ２１の上部からメインチューブ３５１、リターンチューブ３５２、ブリーザチューブ３５３及び電気コネクタがそれぞれ外部に向けて形成されている。この各チューブ３５１、３５２、３５３の外周部にはクイックコネクタの外れ防止用の環状凸部３５４、３５５、３５６がそれぞれ設けられている。この凸部３５４、３５５、３５６は、いずれもフランジ２１の最大外径よりも上から見て径外方向側に設けられている。こうすることにより、樹脂型成形するとき、型抜きを凸部３５４、３５５、３５６で行うことで容易に型割成形することができる。

またこの実施例では、メインチューブ３５１、リターンチューブ３５２、ブリーザチューブ３５３の取出し方向は、同一方向もしくは反対方向にすることで成形型分割の構造が簡素となり、コストダウンにつながる。

（第３４実施例）
本発明の第３４実施例を図１２１に示す。

図１２１に示す第３４実施例は、燃料の液面を検出するセンダゲージ３６１の長さをタンク深さに合わせて可変にした例である。フランジ２１のボス部３６２にステー３６４の一端がねじ３６３により固定され、他端がセンダゲージ本体３６６にねじ３６５で固定されている。またフロート３６８を一端に固定するフロートアーム３６７の他端はセンダゲージ本体３６６に固定されている。ねじ３６５を緩めステー３６４のセンダゲージ本体３６６に対する相対位置を変更することによりタンク深さにフロート３６８の位置を合わせることができる。

（第３５実施例）
本発明の第３５実施例を図１２２および図１２３に示す。図１２２および図１２３に示す第３５実施例は、フランジ２１に形成されるリターンチューブ部３７１の下端に別体のナイロンチューブ３７２の一端をクリップ３７３により固定した例である。ポンプケース３３１から突き出すクランプ部３７４でナイロンチューブ３７２が固定され、または、ガイド機能を持たせ図１２３に示すように隙間を有しているので、その隙間分変位しても構わない。しかし、ナイロンチューブ３７２の外径よりクランプ部３７４の先端が小さいので外れることはない。ナイロンチューブ３７２を用いたが、ゴムホース等を本発明では用いても良い。

（第３６実施例）
本発明の第３６実施例を図１２４に示す。この第３６実施例は、センダゲージ取付部およびセンダケージの取付ブラケットとして機能する金属プレートの形状が第１実施例とは異なる例である。

図１２４に示すように、金属プレート７４２は、外側下部４２ａに対して所定距離だけ図１２４で上方位置から金属プレート７４２の幅方向に突出する押爪７４３ａ、７４３ｂを有し、これにより外側下部４２ａよりも広幅の圧入部７４３が形成されている。また、金属プレート７４２には、ポンプケース１６の径内方向に凸状に位置決め用の二つのプレス打出部７４４が設けられている。

この金属プレート７４２が組付けられるセンダゲージ取付部７６０の案内部７６３、７６４は、金属プレート挿入開始端に設けられた平板状の締り部７６３ａ、７６４ａと、この締り部７６３ａ、７６４ａに続いて形成される横断面Ｌ字状の溝部７６３ｂ、７６４ｂとからなる。案内部７６３、７６４には、互いに向かい合う内壁の間隔が図１２４で下側に向かって次第に狭くなるように勾配が付与されている。この間隔は、溝部７６３ｂ、７６４ｂの図１２４で上端では金属プレート７４２の外側下部４２ａの幅よりも広く下端では外側下部４２ａの幅とほぼ等しく、かつ締り部７６３ａ、７６４ａでは金属プレート７４２の圧入部７４３の幅よりも狭く外側下部４２ａの幅よりも広い。また、センダゲージ取付部７６０の位置決め凸部８６１、８６２には図１２４で下側に向かって次第に幅が広くなるように勾配が付与されており、これによりセンダゲージ７６０の幅方向外側に相当する位置決め凸部８６１、８６２の側面の間隔は図１２４で下側に向かって次第に広くなっている。この間隔は、位置決め凸部８６１、８６２の図１２４で上端では二つのプレス打出部７４４の側面の距離よりも広く下端ではプレス打出部７４４の距離よりも狭い。この他の部分の構成は第１実施例と実質的に同様である。

センダゲージ取付部７６０への金属プレート７４２の組付時、図１２４で上方から金属プレート７４２を溝部７６３ｂ、７６４ｂに挿入すると、組付けが進行するにつれて溝部７６３ｂ、７６４ｂの互いに向かい合う内壁の間に外側下部４２ａが挟み込まれる。同時に、位置決め凸部８６１、８６２の側面に二つのプレス打出部７４４の側面が接しながら次第に締まっていくことにより、金属プレート７４２の組付方向が規制される。そして、金属プレート７４２の下端がスナップフィット部８６５を乗り越えて金属プレート７４２の外れ防止用穴４５がスナップフィット部８６５に嵌合するとともに、圧入部７４３が締り部７６３ａ、７６４ａの間に圧入された段階で組付けが終了する。このとき、金属プレート７４２の下端は、センダゲージ取付部７６０の係止部８６６、８６７に当接するかまたは係止部８６６、８６７との間に若干の隙間を有する。また、図１２４に示すように、圧入部７４３の押爪７４３ａ、７４３ｂと締り部７６３ａ、７６４ａとの当接位置７６３ｃ、７６４ｃは、溝部７６３ｂ、７６４ｂの金属プレート挿入開始端から図１２４で上方に所定距離だけ離れている。

ポンプケースにセンダゲージを組付けるためには、センダゲージの上端に組付用のスペースが必要となる。このセンダゲージ組付用スペースを小さくする目的で金属プレートの長さを短くするとセンダゲージのがたつきが大きくなり液面検出精度が低下する。また、センダゲージ組付けの順序を任意に設定できないため工程設計が制約される。

この第３６実施例によると、組付終了時に圧入部７４３が締り部７６３ａ、７６４ａの間に圧入されることにより、案内部７４３、７４４の上下両端で金属プレート７４２の幅方向および回転方向への動きを規制するので、案内部７４３、７４４の長さが比較的短い場合にも金属プレート７４２の組付後のがたつきを効果的に抑えることができる。これにより、この金属プレート７４２を介して組付けられるセンダゲージの位置精度が向上するため液面検出精度が高くなるという効果がある。平板状の締り部７６３ａ、７６４ｂと押爪７４３ａ、７４３ｂとの当接位置７６３ｃ、７６４ｃは溝部７６３ｂ、７６４ｂの金属プレート挿入開始端から所定距離だけ離れているため、押爪７４３ａ、７４３ｂにより締り部７６３ａ、７６４ｂが押し拡げ易い。このため、圧入部７４３の締り部７６３ａ、７６４ａへの圧入が容易である。また、案内部７６３、７６４の金属プレート挿入開始端にはＬ字状の溝部７６３ｂ、７６４ｂに替えて締り部７６３ａ、７６４ｂが設けられている。この締り部７６３ａ、７６４ｂは平板状でありポンプケース１６の外周側に対して開放されているので、金属プレート７４２の脱着時のスライド長さは溝部７６３ｂ、７６４ｂの長さ分だけでよく、このため案内部７６３、７６４の上方に要するセンダゲージ取付用スペースを小さくすることができる。

（第３７実施例）
本発明の第３７実施例を図１２５〜図１２７に示す。この第３７実施例は、リターンレスシステム化された燃料供給部、燃料戻し部の燃料通路形状および成形型の構成に関するものである。図１２５に示すように、フランジ２１には、燃料ポンプ吐出部に連結された燃料供給管７１３および圧力調整器に連結された燃料戻し管７１４が円板部２１１を貫通してフランジ２１と一体成形されている。燃料供給管７１３の上端からは、燃料をエンジン側に供給するメインチューブ７１１と燃料戻し管７１４に連結されたリターンチューブ７１２とが燃料供給管７１３に対して垂直に互いに反対方向に延びている。そして、燃料供給管７１３とメインチューブ７１１とから燃料供給部７０１が構成され、リターンチューブ７１２と燃料戻し管７１４とから燃料戻し部７０２が構成される。メインチューブ７１１、リターンチューブ７１２、燃料供給管７１３および燃料戻し管７１４の内部には、それぞれ燃料通路７２１、７２２、７２３、７２４が形成されている。

燃料ポンプの吐出部から燃料供給管７１３内に送出される燃料は、燃料供給管７１３の上端においてメインチューブ７１１からエンジンに至るメイン側とリターンチューブ７１２から圧力調整器に至るリターン側とに分岐される。リターン側への燃料は圧力調整器によって所定の圧力に調整され、エンジンの消費分だけの燃料がメイン側へと圧送され、残りの余剰燃料は圧力調整器の下流側に配設された燃料フィルタを通過してタンク内へと戻される。

燃料通路７２１、７２２、７２３、７２４は、次のようにして燃料供給部７０１および燃料戻し部７０２の内部に形成される。燃料ポンプの吐出部からメインチューブ７１２への燃料通路７１３を形成する供給通路ピン７３２およびリターンチューブ７１２から圧力調整器への燃料通路７１４を形成するリターン通路ピン７３３は、図１２５で上下方向である鉛直方向にセットされる。そして、供給通路ピン７３２およびリターン通路ピン７３３の上部を貫通して、燃料通路７２１、７２２を形成するメインチューブピン７３１が図１２５で左右方向である水平方向にセットされる。

ここで、供給通路ピン７３２とメインチューブピン７３１との相貫部において供給通路ピン７３２の径はメインチューブピン７３１の径よりも大きい。これにより、燃料通路７１３から燃料通路７２１へと通路容積が減少するのでダンパ部が形成され、このダンパ部によりポンプ振動等を低減することができる。さらに、この相貫部の外形部の除肉による軽量化および成形型の型割り構造の簡素化が可能である。また、リターン通路ピン７３３とメインチューブピン７３１との相貫部においてリターン通路ピン７３３の径はメインチューブピン７３１の径よりも大きい。これにより、燃料通路７１４から燃料通路７２１へと通路容積が減少するのでダンパ部が形成され、このダンパ部によりポンプ振動等を低減することができる。さらに、この相貫部の外形部の除肉による軽量化および成形型の型割り構造の簡素化が可能である。

また、メインチューブピン７３１が供給通路ピン７３２およびリターン通路ピン７３３の上部を貫通してセットされていることにより、以下に示す効果がある。フランジにメインチューブや電気コネクタ等を一体成形する場合、成形型の型割り構造によってはメインチューブピンの長さを長くする必要がある。しかし、このメインチューブピンは型の抜取りを容易にするため型の先端側に向けて細くなっているため、図１２６に示す比較例のようにメインチューブピン６３１が供給通路ピン６３２およびリターン通路ピン６３３の上部に当接した構成ではメインチューブピン６３１が長くなるほどこの当接位置におけるメインチューブピン６３１の径が細くなり、樹脂成形圧力等によってメインチューブピン６３１の位置が不安定になりやすい。例えばフランジの外周側から樹脂を注入すると、図１２７に示すように樹脂圧によりメインチューブピン６３１が供給通路ピン６３２およびリターン通路ピン６３３の上部から浮き、このためメインチューブピン６３１と供給通路ピン６３２およびリターン通路ピン６３３との隙間６３０に樹脂が流れ込んで固まることにより燃料通路部に樹脂の薄膜が形成されて燃料通路の相貫が不十分になる。この薄膜を成型後の加工により除去することもできるが、コストアップを招くという問題があり、また切削粉が残留すると圧力調整器に侵入する不具合を生じるので切削粉を除去する必要がある。

第３７実施例によると、メインチューブピン７３１が供給通路ピン７３２およびリターン通路ピン７３３の上部を貫通しているため、燃料通路部の薄膜形成を防止することができる。なお、図１２５に示すように樹脂注入ゲートをメインチューブピン７３１の上方に設けることにより、メインチューブピン７３１が供給通路ピン７３２およびリターン通路ピン７３３を押え込む方向に樹脂注入圧力がかかるので、メインチューブピン７３１が供給通路ピン７３２およびリターン通路ピン７３３の上部に当接する構造でも薄膜の発生を防止する効果がある。

本発明の第１実施例のインタンク式燃料ポンプ装置を示す側面透視図である。 図１の平面透視図である。 図１の底面図である。 図１の別の角度から見た側面透視図である。 図１に示すＶ−Ｖ線断面図である。 図１に示すＶＩ−ＶＩ線断面図である。 本発明の第１実施例のインタンク式燃料ポンプ装置を燃料タンク内に取付けた状態を示す断面図である。 第１実施例の部品構成を示す図である。 本発明の第１実施例のポンプケースを示すもので、（Ａ）は図１０に示すＡ方向矢視図、（Ｂ）は図１０に示すＢ方向矢視図、（Ｃ）は図１０に示すＣ方向矢視図である。 図９の平面図である。 図９の底面図である。 図１０に示すＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図である。 図９に示すＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図である。 図９に示すＸＩＶ部分の拡大図である。 第１実施例のポンプケースの平面図である。 図１５に示すＸＶＩ部分の拡大図である。 図１５に示す矢印ＸＶＩＩ方向矢視図である。 図１５に示すＸＶＩＩＩ方向矢視図である。 図１５に示すＸＩＸ−ＸＩＸ線断面図である。 センダゲージの平面図である。 図２０の矢印ＸＸＩ方向矢視図である。 図２０の矢印ＸＸＩＩ方向矢視図である。 電気部品を示す平面図である。 図２３に示すＸＸＩＶ方向矢視図である。 図２３に示すＸＸＶ方向矢視図である。 燃料ポンプの正面図である。 図２６に示すＸＸＶＩＩ方向矢視図である。 図２６に示すＸＸＶＩＩＩ方向矢視図である。 ポンプクッションの正面図である。 図２９に示すＸＸＸ方向矢視図である。 図２９に示すＸＸＸＩ方向矢視図である。 リターン燃料通路部の変形例である第２実施例の燃料タンク取付状態を示す断面図である。 燃料ポンプケースの変形例である第３実施例の燃料ポンプケースを示す平面図である。 リターンチューブの変形例である第４実施例を示す図である。 リターンチューブ下端部の変形例である第５実施例を示す図である。 （Ａ）はコンデンサ取付部の変形例である第６実施例を示す図、（Ｂ）はそのＢ方向矢視図である。 （Ａ）は図３３のコンデンサリード固定部の拡大図、（Ｂ）はそのＢ方向矢視図である。 （Ａ）はポンプケースの変形例である第７実施例を示す図、（Ｂ）はその異なる角度から見た図である。 本発明の第８実施例によるインタンク式燃料ポンプ装置を示すもので、（Ａ）は平面図、（Ｂ）はそのＢ方向矢視図である。 第８実施例のインタンク式燃料ポンプ装置の側面図である。 第８実施例の燃料タンク取付状態を示す断面図である。 第９実施例の保護プレート装着状態を示すもので、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ方向矢視図、（Ｃ）は（Ｂ）のＣ方向矢視図である。 第９実施例の保護カバー装着可能なインタンク式燃料ポンプ装置を示すもので、（Ａ）はその平面図、（Ｂ）はＢ方向矢視図である。 第９実施例のインタンク式燃料ポンプ装置の側面図である。 保護プレートの変形例を示すもので、Ａは平面図、ＢはそのＡのＢ方向矢視図、ＣはそのＢのＣ方向矢視図である。 保護プレートの変形例を示すもので、Ａは平面図、ＢはそのＡのＢ方向矢視図、ＣはそのＢのＣ方向矢視図である。 保護プレートの変形例を示すもので、Ａは平面図、ＢはそのＡのＢ方向矢視図、ＣはそのＢのＣ方向矢視図である。 保護プレートの変形例を示すもので、Ａは平面図、ＢはそのＡのＢ方向矢視図、ＣはそのＢのＣ方向矢視図である。 保護プレートの変形例を示すもので、Ａは平面図、ＢはそのＡのＢ方向矢視図、ＣはそのＢのＣ方向矢視図である。 保護プレートの変形例を示すもので、Ａは平面図、ＢはそのＡのＢ方向矢視図、ＣはそのＢのＣ方向矢視図である。 保護プレートの変形例を示すもので、Ａは平面図、ＢはそのＡのＢ方向矢視図、ＣはそのＢのＣ方向矢視図である。 保護プレートの変形例を示すもので、Ａは平面図、ＢはそのＡのＢ方向矢視図、ＣはそのＢのＣ方向矢視図である。 保護プレートの変形例を示すもので、Ａは平面図、ＢはそのＡのＢ方向矢視図、ＣはそのＢのＣ方向矢視図である。 保護プレートの変形例を示すもので、Ａは平面図、ＢはそのＡのＢ方向矢視図、ＣはそのＢのＣ方向矢視図である。 第１０実施例の主要部を示すもので、図５７のＡ−Ａ線断面図である。 第１０実施例の燃料タンク取付状態を示す断面図である。 第１０実施例のインタンク式燃料ポンプ装置の平面図である。 第１０実施例のインタンク式燃料ポンプ装置の側面図である。 第１０実施例のガスケットの変形例を示すもので、（Ａ）は平面図、（Ｂ）はその横断面図である。 ガスケットの変形例を示すもので、（Ａ）は平面図、（Ｂ）はその横断面図である。 ガスケットの変形例を示すもので、（Ａ）は平面図、（Ｂ）はその横断面図である。 ガスケットの変形例を示すもので、（Ａ）は平面図、（Ｂ）はその横断面図である。 ガスケットの変形例を示すもので、（Ａ）は平面図、（Ｂ）はその横断面図である。 第１１実施例のフランジ側電気コネクタ部の断面図である。 第１２実施例のフランジ側電気コネクタ部の断面図である。 第１３実施例のフランジ側電気コネクタ部の断面図である。 第１４実施例のフランジ側電気コネクタ部の断面図である。 第１５実施例のフランジ側電気コネクタ部の断面図である。 第１６実施例のフランジ側電気コネクタ部の断面図である。 本発明の第１７実施例の主要部部分切欠図である。 図７０に示すＡ方向矢視図である。 本発明の第１７実施例の燃料タンク取付状態を示す断面図である。 本発明の第１７実施例のインタンク式燃料ポンプの平面図である。 本発明の第１７実施例のインタンク式燃料ポンプの側面図である。 本発明の第１７実施例のポンプクッションの平面図である。 図７５のＢ方向矢視図である。 図７６のＣ方向矢視図である。 第１８実施例のポンプクッションの平面図である。 第１８実施例のポンプクッションの側面図である。 第１８実施例のポンプクッションの底面図である。 第１９実施例のポンプクッションの平面図である。 第１９実施例のポンプクッションの側面図である。 第１９実施例のポンプクッションの底面図である。 第１９実施例の燃料ポンプを示すもので、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は底面図である。 第２０実施例のインタンク式燃料ポンプの平面図である。 第２０実施例のインタンク式燃料ポンプの側面図である。 図８６とは別の角度から見た側面図である。 第２０実施例のインタンク式ポンプの底面図である。 第２１実施例の燃料タンク取付状態を示す断面図である。 第２１実施例のインタンク式ポンプ装置の平面図である。 第２１実施例のインタンク式燃料ポンプの側面図である。 第２１実施例のインタンク式ポンプの底面図である。 第２２実施例のインタンク式燃料ポンプの突起部を示す側面図である。 本発明の第２３実施例のインタンク式燃料ポンプ装置の側面図である。 第２３実施例の別の角度から見た側面図である。 第２３実施例のフランジの平面図である。 第２３実施例のフランジの側面図である。 第２３実施例の別の角度から見たフランジの側面図である。 第２３実施例のフランジの底面図である。 図９９のＡ部分拡大図である。 図１００に示すＢ−Ｂ線断面図である。 第２４実施例のスナップフィット用嵌合穴を示す図である。 図１０２に示すＢ−Ｂ線断面図である。 第２５実施例のフランジの平面図である。 第２５実施例のフランジの側面図である。 第２５実施例のフランジの別の角度から見た側面図である。 第２６実施例のポンプケースの平面図である。 第２６実施例のポンプケースの側面図である。 第２６実施例のポンプケースの底面図である。 第２７実施例のポンプケースの側面図である。 第２８実施例のポンプケースの側面図である。 第２９実施例のブラケットの展開図である。 第２９実施例のブラケットの側面図である。 第３０実施例のブラケットを示す展開図である。 第３０実施例のブラケットの側面図である。 第３１実施例のブラケットの展開図である。 第３１実施例のブラケットの側面図である。 第３２実施例のブラケットの展開図である。 第３２実施例のブラケットの側面図である。 第３３実施例のインタンク式ポンプ装置を示す平面図である。 第３４実施例のインタンク式ポンプ装置の側面図である。 第３５実施例のインタンク式ポンプ装置の側面図である。 図１２２に示すＡ−Ａ線断面図である。 第３６実施例のインタンク式燃料ポンプ装置の側面図である。 第３７実施例のインタンク式燃料ポンプ装置の成形時の部分断面図である。 比較例としてのインタンク式燃料ポンプ装置の成形に用いられるピンの樹脂注入前のセット状態を示すもので、（Ａ）は側面図、（Ｂ）はそのＣＸＸＶＩ−ＣＸＸＶＩ線断面図である。 比較例としてのインタンク式燃料ポンプ装置の成形に用いられるピンの樹脂注入時の状態を示すもので、（Ａ）は側面図、（Ｂ）はそのＣＸＸＶＩＩ−ＣＸＸＶＩＩ線断面図である。

符号の説明

１ 燃料タンク
２ インタンク式燃料ポンプ装置
３ 上タンク
４ 下タンク
１０ 給油口
１３ 燃料フィルタ
１４ 燃料ポンプ
１６ ポンプケース
１８ 吐出部
２１ フランジ
２４ 筒体
２５ ベーパ排出口
２７、２８ 爪部
３１ 電気部品
３２ コンデンサ
３３ 燃料ポンプ側コネクタ
３４ フランジ側コネクタ
４１ センダゲージ
５１ ポンプクッション
６１ 吐出部品
７１ ポンプ部
７２ モータ部
７３ 吐出部
７４ 電源供給部
８１ ポンプ取付部
８２ 吊り下げ固定部
８３ コンデンサ取付部
８４ リターン燃料通路部
８５ 残量警告表示取付部
８６ センダゲージ取付部
１０１ メインチューブ
１０２、１０３ 燃料通路
１０４ 凸部
１０６ メインチューブ保護プレート
１０９ 保護プレート
１１０ カバー部
１１１ 保護プレート部
１１５、１１６ 爪部
１１７、１１８ 穴
１２０ クイックコネクタ
１３１ フランジ側電気コネクタ
１３２ マイナス側端子
１３３ Ｕ字部
１４３ リブ
２１１ 円板部
２１２ リブ
２１３ 燃料供給部
２１４ 燃料戻し部
８３１ コンデンサケース部
８３２ コンデンサリード線固定部
８４１ 連通孔
８４２ リターンチューブ
８４４ スナップフィット取付用穴
８５１ サーミスタケース部
８５２ サーミスタキャップ部

Claims (3)

1. 燃料タンク内の燃料を汲み上げる燃料ポンプを前記燃料タンク内に設けるインタンク式燃料ポンプ装置であって、
   燃料ポンプを支持する樹脂製のブラケットと、
   燃料ポンプの全部または一部の側面を外周側で被覆する樹脂製のポンプケースと、
   前記燃料タンクの上タンクに支持され、燃料タンク内部に吊り下げられるフランジリブ部を有するフランジとを備え、
   前記フランジの下端側と前記ポンプケースの上端側、及び、前記ポンプケースの下端側と前記ブラケットの上端側をスナップフィット嵌合したことを特徴とするインタンク式燃料ポンプ装置。
2. 前記フランジリブ部に内外を連通する窓部を設けたことを特徴とする請求項１記載のインタンク式燃料ポンプ装置。
3. 前記フランジの下端側と前記ポンプケースの上端側、及び、前記ポンプケースの下端側と前記ブラケットの上端側をスナップフィット嵌合する構造は、爪部と、この爪部が嵌合する嵌合穴とからなり、
   前記爪部を前記嵌合穴に取付嵌合するときまたは嵌合解除するとき作業を容易にする凹部を嵌合穴側の部材に形成したことを特徴とする請求項１または２記載のインタンク式燃料ポンプ装置。
   

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