JPH11148432A - 燃料供給装置 - Google Patents
燃料供給装置Info
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- JPH11148432A JPH11148432A JP31720997A JP31720997A JPH11148432A JP H11148432 A JPH11148432 A JP H11148432A JP 31720997 A JP31720997 A JP 31720997A JP 31720997 A JP31720997 A JP 31720997A JP H11148432 A JPH11148432 A JP H11148432A
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- Japan
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- sub
- fuel
- flange member
- fitting
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
- F02M37/106—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir the pump being installed in a sub-tank
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料タンクへの取付けが容易な燃料供給装置
を提供する。 【解決手段】 ステー１２はフランジ部材１１のほぼ直
径両端の二箇所からそれぞれサブタンク３０側に延びて
いる。サブタンク３０の開口側端部のステー１２と対応
した位置に内周部材３６が設けられている。内周部材３
６には径方向外側に突出する爪３６ａが形成されてい
る。ステー１２はサブタンク３０の円筒部３３と内周部
材３６との間に挿入され、ステー１２に設けた嵌合穴１
２ａに爪３６ａが嵌合している。これにより、フランジ
部材１１およびサブタンク３０は径方向および周方向へ
の動きを規制されるとともに、一定範囲以上の軸方向へ
の動きを規制されている。したがって、フランジ部材１
１とサブタンク３０とは互いに外れにくくなっているの
で、燃料タンクに燃料供給装置１を取り付ける作業を容
易に行うことができる。
を提供する。 【解決手段】 ステー１２はフランジ部材１１のほぼ直
径両端の二箇所からそれぞれサブタンク３０側に延びて
いる。サブタンク３０の開口側端部のステー１２と対応
した位置に内周部材３６が設けられている。内周部材３
６には径方向外側に突出する爪３６ａが形成されてい
る。ステー１２はサブタンク３０の円筒部３３と内周部
材３６との間に挿入され、ステー１２に設けた嵌合穴１
２ａに爪３６ａが嵌合している。これにより、フランジ
部材１１およびサブタンク３０は径方向および周方向へ
の動きを規制されるとともに、一定範囲以上の軸方向へ
の動きを規制されている。したがって、フランジ部材１
１とサブタンク３０とは互いに外れにくくなっているの
で、燃料タンクに燃料供給装置１を取り付ける作業を容
易に行うことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、サブタンク内にポ
ンプ本体を収容する燃料供給装置に関する。
ンプ本体を収容する燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】サブタンク内にポンプ本体を収容し、燃
料タンクの液面が低下してもポンプ本体で吸入可能な程
度にサブタンク内の液面を保持する燃料供給装置とし
て、特開平３−６７０５８号公報に開示されているもの
が知られている。この燃料供給装置では、フランジ部材
からサブタンク側に延びたステーに嵌合穴が形成されて
おり、サブタンクに設けた突起が軸方向に移動可能に嵌
合穴に嵌合することによりフランジ部材とサブタンクと
が連結している。
料タンクの液面が低下してもポンプ本体で吸入可能な程
度にサブタンク内の液面を保持する燃料供給装置とし
て、特開平３−６７０５８号公報に開示されているもの
が知られている。この燃料供給装置では、フランジ部材
からサブタンク側に延びたステーに嵌合穴が形成されて
おり、サブタンクに設けた突起が軸方向に移動可能に嵌
合穴に嵌合することによりフランジ部材とサブタンクと
が連結している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
３−６７０５８号公報に開示されている燃料供給装置で
は、突起が内周側から嵌合穴に嵌合しているだけなの
で、突起と嵌合穴との嵌合状態が解除され易くフランジ
部材とサブタンクとが外れることがある。燃料タンクに
燃料供給装置を取付ける際、フランジ部材とサブタンク
とが外れると取付け作業が煩雑になる。
３−６７０５８号公報に開示されている燃料供給装置で
は、突起が内周側から嵌合穴に嵌合しているだけなの
で、突起と嵌合穴との嵌合状態が解除され易くフランジ
部材とサブタンクとが外れることがある。燃料タンクに
燃料供給装置を取付ける際、フランジ部材とサブタンク
とが外れると取付け作業が煩雑になる。
【０００４】また、燃料タンクへの燃料供給装置の取付
け方向に延びるステーがサブタンクの外周側に位置して
いるので、燃料タンクに燃料供給装置を取り付ける際に
燃料タンクにステーが引っ掛かりやすく取付けが煩雑で
あるという問題がある。さらに、ステーが燃料タンクに
引っ掛かる際に燃料タンクのシール部材を損傷するとい
う問題がある。
け方向に延びるステーがサブタンクの外周側に位置して
いるので、燃料タンクに燃料供給装置を取り付ける際に
燃料タンクにステーが引っ掛かりやすく取付けが煩雑で
あるという問題がある。さらに、ステーが燃料タンクに
引っ掛かる際に燃料タンクのシール部材を損傷するとい
う問題がある。
【０００５】本発明の目的は、燃料タンクへの取付けが
容易な燃料供給装置を提供することにある。本発明の他
の目的は、燃料タンクへの取付け時における部材の損傷
を防止する燃料供給装置を提供することにある。
容易な燃料供給装置を提供することにある。本発明の他
の目的は、燃料タンクへの取付け時における部材の損傷
を防止する燃料供給装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
燃料供給装置によると、外周部材および内周部材を有す
る挟持部をフランジ部材側に設け、外周部材と内周部材
との間に挟まれる嵌挿部をサブタンク側に設け、挟持部
または嵌挿部の一方に形成した嵌合部が挟持部または嵌
挿部の他方に形成した被嵌合部に嵌合することにより、
フランジ部材とサブタンクとが連結している。サブタ
ンク側に設けた嵌挿部がフランジ部材側に設けた挟持部
に外周側および内周側から挟持されるので、嵌挿部が外
周側および内周側に動くことを規制される。嵌合部が
嵌合穴に嵌合しているので、フランジ部材およびサブタ
ンクが周方向および軸方向に移動可能であっても、両方
向への動きを規制される。したがって、フランジ部材と
サブタンクとを組付けた状態で互いに外れにくくなって
いるので、燃料タンクに燃料供給装置を取り付ける作業
が容易になる。
燃料供給装置によると、外周部材および内周部材を有す
る挟持部をフランジ部材側に設け、外周部材と内周部材
との間に挟まれる嵌挿部をサブタンク側に設け、挟持部
または嵌挿部の一方に形成した嵌合部が挟持部または嵌
挿部の他方に形成した被嵌合部に嵌合することにより、
フランジ部材とサブタンクとが連結している。サブタ
ンク側に設けた嵌挿部がフランジ部材側に設けた挟持部
に外周側および内周側から挟持されるので、嵌挿部が外
周側および内周側に動くことを規制される。嵌合部が
嵌合穴に嵌合しているので、フランジ部材およびサブタ
ンクが周方向および軸方向に移動可能であっても、両方
向への動きを規制される。したがって、フランジ部材と
サブタンクとを組付けた状態で互いに外れにくくなって
いるので、燃料タンクに燃料供給装置を取り付ける作業
が容易になる。
【０００７】本発明の請求項２記載の燃料供給装置によ
ると、外周部材および内周部材を有する挟持部をサブタ
ンク側に設け、外周部材と内周部材との間に挟まれる嵌
挿部をフランジ部材側に設け、挟持部または嵌挿部の一
方に形成した嵌合部が挟持部または嵌挿部の他方に形成
した被嵌合部に嵌合することにより、フランジ部材とサ
ブタンクとが連結している。フランジ部材側に設けた
嵌挿部がサブタンク側に設けた挟持部に外周側および内
周側から挟持されるので、嵌挿部が外周側および内周側
に動くことを規制される。嵌合部が嵌合穴に嵌合して
いるので、フランジ部材およびサブタンクが周方向およ
び軸方向に移動可能であっても、両方向への動きを規制
される。したがって、フランジ部材とサブタンクとを組
付けた状態で互いに外れにくくなっているので、燃料タ
ンクに燃料供給装置を取り付ける作業が容易になる。
ると、外周部材および内周部材を有する挟持部をサブタ
ンク側に設け、外周部材と内周部材との間に挟まれる嵌
挿部をフランジ部材側に設け、挟持部または嵌挿部の一
方に形成した嵌合部が挟持部または嵌挿部の他方に形成
した被嵌合部に嵌合することにより、フランジ部材とサ
ブタンクとが連結している。フランジ部材側に設けた
嵌挿部がサブタンク側に設けた挟持部に外周側および内
周側から挟持されるので、嵌挿部が外周側および内周側
に動くことを規制される。嵌合部が嵌合穴に嵌合して
いるので、フランジ部材およびサブタンクが周方向およ
び軸方向に移動可能であっても、両方向への動きを規制
される。したがって、フランジ部材とサブタンクとを組
付けた状態で互いに外れにくくなっているので、燃料タ
ンクに燃料供給装置を取り付ける作業が容易になる。
【０００８】さらに、サブタンク側に設けた外周部材は
燃料タンクへの燃料供給装置の取付け方向と反対側に延
びており、外周部材の内周側にフランジ部材に設けた嵌
挿部が位置している。したがって、燃料タンクに燃料供
給装置を取り付ける際に燃料供給装置の取付け方向に延
びたフランジ部材の嵌挿部が燃料タンクに引っ掛からな
いので、燃料タンクに燃料供給装置を取付ける作業が容
易になるとともに、燃料タンクおよび燃料供給装置の部
材、例えば燃料タンクと燃料供給装置との間をシールす
るために取付け時に燃料タンクに嵌められたシール部材
が損傷することを防止できる。
燃料タンクへの燃料供給装置の取付け方向と反対側に延
びており、外周部材の内周側にフランジ部材に設けた嵌
挿部が位置している。したがって、燃料タンクに燃料供
給装置を取り付ける際に燃料供給装置の取付け方向に延
びたフランジ部材の嵌挿部が燃料タンクに引っ掛からな
いので、燃料タンクに燃料供給装置を取付ける作業が容
易になるとともに、燃料タンクおよび燃料供給装置の部
材、例えば燃料タンクと燃料供給装置との間をシールす
るために取付け時に燃料タンクに嵌められたシール部材
が損傷することを防止できる。
【０００９】本発明の請求項３記載の燃料供給装置によ
ると、フランジ部材の外周側の二箇所からサブタンク側
に延びた板状部材を嵌挿部として用いることにより、フ
ランジ部材を樹脂で成形する場合に嵌挿部側の型の構造
を簡単にすることができる。
ると、フランジ部材の外周側の二箇所からサブタンク側
に延びた板状部材を嵌挿部として用いることにより、フ
ランジ部材を樹脂で成形する場合に嵌挿部側の型の構造
を簡単にすることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示す
複数の実施例を図に基づいて説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による燃料供給装置
を図１に示す。燃料供給装置１はフランジ部材１１の係
止部材１１ａが樹脂で一体成形された図示しない燃料タ
ンクの上壁に係止されることにより燃料タンクに取付け
られており、燃料供給装置１の他の部品は燃料タンク内
に収容されている。サブタンク３０を挿入するために燃
料タンクに設けた収容孔の径はサブタンク３０の径より
も大きく、フランジ部材１１の係止部材１１ａよりも小
さい。
複数の実施例を図に基づいて説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による燃料供給装置
を図１に示す。燃料供給装置１はフランジ部材１１の係
止部材１１ａが樹脂で一体成形された図示しない燃料タ
ンクの上壁に係止されることにより燃料タンクに取付け
られており、燃料供給装置１の他の部品は燃料タンク内
に収容されている。サブタンク３０を挿入するために燃
料タンクに設けた収容孔の径はサブタンク３０の径より
も大きく、フランジ部材１１の係止部材１１ａよりも小
さい。
【００１１】フランジ部材１１には、ステー１２、吐出
管１３、リターン管１４、図示しない電気コネクタが一
体に樹脂成形されている。ステー１２、吐出管１３、リ
ターン管１４、電気コネクタは別部品として組付けられ
ていてもよい。嵌挿部としてのステー１２は断面円弧状
の板状の部材であり、フランジ部材１１のほぼ直径両端
の二箇所からそれぞれサブタンク３０側に延びている。
ステー１２には軸方向に長い被嵌合部としての矩形状の
嵌合穴１２ａが形成されている。サブタンク３０に設け
た後述する爪３６ａが嵌合穴１２ａに嵌合することによ
りフランジ部材１１とサブタンク３０とが連結されてい
る。
管１３、リターン管１４、図示しない電気コネクタが一
体に樹脂成形されている。ステー１２、吐出管１３、リ
ターン管１４、電気コネクタは別部品として組付けられ
ていてもよい。嵌挿部としてのステー１２は断面円弧状
の板状の部材であり、フランジ部材１１のほぼ直径両端
の二箇所からそれぞれサブタンク３０側に延びている。
ステー１２には軸方向に長い被嵌合部としての矩形状の
嵌合穴１２ａが形成されている。サブタンク３０に設け
た後述する爪３６ａが嵌合穴１２ａに嵌合することによ
りフランジ部材１１とサブタンク３０とが連結されてい
る。
【００１２】吐出管１３は、ポンプ本体２０から吐出さ
れた燃料を燃料タンクの外部に吐出する管である。リタ
ーン管１４は燃料供給装置１の外部に配設した図示しな
い燃料フィルタからの余剰燃料を燃料タンク内にリター
ンするための管である。電気コネクタは図示しないワイ
ヤハーネスと接続されており、ポンプ本体２０に駆動電
流を供給している。
れた燃料を燃料タンクの外部に吐出する管である。リタ
ーン管１４は燃料供給装置１の外部に配設した図示しな
い燃料フィルタからの余剰燃料を燃料タンク内にリター
ンするための管である。電気コネクタは図示しないワイ
ヤハーネスと接続されており、ポンプ本体２０に駆動電
流を供給している。
【００１３】サブタンク３０は樹脂で成形されており、
サブタンク本体３１、サブタンク本体３１の上方に位置
する中間ハウジング３２、ならびにサブタンク本体３１
と中間ハウジング３２とを仕切る仕切板３８を有する。
サブタンク本体３１はポンプ本体２０を収容している。
仕切板３８はポンプ本体２０の吐出側に燃料室３８ａを
形成しており、ポンプ本体２０の吐出口２１から燃料室
３８ａに吐出された燃料は蛇腹管２２から吐出管１３を
経て燃料タンク外に吐出される。燃料室３８ａ内の燃料
圧力はプレッシャレギュレータ２３により所定圧に保持
されている。ジェットポンプ２５はサブタンク３０外の
燃料タンクの底部内壁近傍に位置しており、燃料配管２
４により燃料室３８ａと接続している。燃料室３８ａか
ら燃料配管２４を経てジェットポンプ２５に供給された
燃料がジェットポンプ２５のノズル２５ａから噴出する
と負圧が発生し、この負圧により燃料タンク内の燃料が
ジェットポンプ２５の図示しない吸入口から吸入され
る。吸入された燃料は、サブタンク本体３１に再び戻る
燃料配管２６を通ってサブタンク本体３１内に強制的に
送り込まれている。
サブタンク本体３１、サブタンク本体３１の上方に位置
する中間ハウジング３２、ならびにサブタンク本体３１
と中間ハウジング３２とを仕切る仕切板３８を有する。
サブタンク本体３１はポンプ本体２０を収容している。
仕切板３８はポンプ本体２０の吐出側に燃料室３８ａを
形成しており、ポンプ本体２０の吐出口２１から燃料室
３８ａに吐出された燃料は蛇腹管２２から吐出管１３を
経て燃料タンク外に吐出される。燃料室３８ａ内の燃料
圧力はプレッシャレギュレータ２３により所定圧に保持
されている。ジェットポンプ２５はサブタンク３０外の
燃料タンクの底部内壁近傍に位置しており、燃料配管２
４により燃料室３８ａと接続している。燃料室３８ａか
ら燃料配管２４を経てジェットポンプ２５に供給された
燃料がジェットポンプ２５のノズル２５ａから噴出する
と負圧が発生し、この負圧により燃料タンク内の燃料が
ジェットポンプ２５の図示しない吸入口から吸入され
る。吸入された燃料は、サブタンク本体３１に再び戻る
燃料配管２６を通ってサブタンク本体３１内に強制的に
送り込まれている。
【００１４】中間ハウジング３２は円筒部３３および仕
切板３４を有する。円筒部３３はフランジ部材１１のス
テー１２と対応する位置に逃げ穴３３ａを形成してい
る。逃げ穴３３ａは、爪３６ａが嵌合穴１２ａに嵌合し
た状態で円筒部３３と接触しないように形成されてい
る。円筒部３３の逃げ穴３３ａおよびその周囲の部分が
特許請求の範囲に記載した「外周部材」を表している。
切板３４を有する。円筒部３３はフランジ部材１１のス
テー１２と対応する位置に逃げ穴３３ａを形成してい
る。逃げ穴３３ａは、爪３６ａが嵌合穴１２ａに嵌合し
た状態で円筒部３３と接触しないように形成されてい
る。円筒部３３の逃げ穴３３ａおよびその周囲の部分が
特許請求の範囲に記載した「外周部材」を表している。
【００１５】仕切板３４は板部３５と、円筒部３３の逃
げ穴３３ａと対向するように板部３５からフランジ部材
１１側に延びる断面円弧状の内周部材３６とからなる。
内周部材３６には径方向外側に突出する嵌合部としての
爪３６ａが形成されている。図２に示すように、爪３６
ａの横幅は嵌合穴１２ａの横幅よりも僅かに狭い。図３
に示すように、内周部材３６にはフランジ部材１１側か
ら軸方向に切込み３６ｂが爪３６ａの両側に形成されて
いるので、内周部材３６は径方向内側に弾性変形するこ
とができる。円筒部３３と内周部材３６とから挟持部３
７が構成されている。
げ穴３３ａと対向するように板部３５からフランジ部材
１１側に延びる断面円弧状の内周部材３６とからなる。
内周部材３６には径方向外側に突出する嵌合部としての
爪３６ａが形成されている。図２に示すように、爪３６
ａの横幅は嵌合穴１２ａの横幅よりも僅かに狭い。図３
に示すように、内周部材３６にはフランジ部材１１側か
ら軸方向に切込み３６ｂが爪３６ａの両側に形成されて
いるので、内周部材３６は径方向内側に弾性変形するこ
とができる。円筒部３３と内周部材３６とから挟持部３
７が構成されている。
【００１６】スプリング４０は、フランジ部材１１およ
び板部３５にそれぞれ形成されたスプリング座１１ｂ、
３５ａに当接し、フランジ部材１１とサブタンク３０と
を離反方向に付勢している。フランジ部材１１のステー
１２をサブタンク３０の挟持部３７に挿入すると、内周
部材３６の爪３６ａがステー１２の嵌合穴１２ａに嵌合
する。爪３６ａが嵌合穴１２ａに嵌合することにより、
フランジ部材１１およびサブタンク３０の周方向への動
きは規制されている。さらに、ステー１２は逃げ穴３３
ａ周囲の円筒部３３と内周部材３６とにより径方向に挟
持されているので、フランジ部材１１およびサブタンク
３０の径方向への動きは規制されている。さらに、嵌合
穴１２ａは軸方向に長い矩形状に形成されているので、
爪３６ａが嵌合穴１２ａに案内されることによりフラン
ジ部材１１およびサブタンク３０は軸方向に移動可能で
あるが、嵌合穴１２ａの下端に爪３６ａが係止されるこ
とによりフランジ部材１１およびサブタンク３０の係止
位置よりも離反方向に向けた軸方向への動きは規制され
ている。
び板部３５にそれぞれ形成されたスプリング座１１ｂ、
３５ａに当接し、フランジ部材１１とサブタンク３０と
を離反方向に付勢している。フランジ部材１１のステー
１２をサブタンク３０の挟持部３７に挿入すると、内周
部材３６の爪３６ａがステー１２の嵌合穴１２ａに嵌合
する。爪３６ａが嵌合穴１２ａに嵌合することにより、
フランジ部材１１およびサブタンク３０の周方向への動
きは規制されている。さらに、ステー１２は逃げ穴３３
ａ周囲の円筒部３３と内周部材３６とにより径方向に挟
持されているので、フランジ部材１１およびサブタンク
３０の径方向への動きは規制されている。さらに、嵌合
穴１２ａは軸方向に長い矩形状に形成されているので、
爪３６ａが嵌合穴１２ａに案内されることによりフラン
ジ部材１１およびサブタンク３０は軸方向に移動可能で
あるが、嵌合穴１２ａの下端に爪３６ａが係止されるこ
とによりフランジ部材１１およびサブタンク３０の係止
位置よりも離反方向に向けた軸方向への動きは規制され
ている。
【００１７】爪３６ａが嵌合穴１２ａに嵌合した状態で
フランジ部材１１およびサブタンク３０は所定範囲内で
軸方向に移動可能であり、フランジ部材１１とサブタン
ク３０とはスプリング４０により互いに離反方向に付勢
されている。したがって、燃料タンクにフランジ部材１
１を取付けた状態で、スプリング４０の付勢力によりサ
ブタンク３０の底部は燃料タンクの内部底壁に押し付け
られている。このような構成により、樹脂製の燃料タン
クが温度変化による内圧の変化や燃料量の変化で膨張お
よび収縮しても、スプリング４０の付勢力によりサブタ
ンク３０の底部は燃料タンクの内部底壁に常に押し付け
られている。したがって、燃料タンク内の燃料量が減少
しても、ジェットポンプ２５により燃料タンク内の燃料
をサブタンク本体３１内に送り込むことができる。
フランジ部材１１およびサブタンク３０は所定範囲内で
軸方向に移動可能であり、フランジ部材１１とサブタン
ク３０とはスプリング４０により互いに離反方向に付勢
されている。したがって、燃料タンクにフランジ部材１
１を取付けた状態で、スプリング４０の付勢力によりサ
ブタンク３０の底部は燃料タンクの内部底壁に押し付け
られている。このような構成により、樹脂製の燃料タン
クが温度変化による内圧の変化や燃料量の変化で膨張お
よび収縮しても、スプリング４０の付勢力によりサブタ
ンク３０の底部は燃料タンクの内部底壁に常に押し付け
られている。したがって、燃料タンク内の燃料量が減少
しても、ジェットポンプ２５により燃料タンク内の燃料
をサブタンク本体３１内に送り込むことができる。
【００１８】次に、燃料供給装置１の作動について説明
する。エンジンが駆動され、電気コネクタからポンプ本
体２０に駆動電流が供給されると、ポンプ本体２０はサ
ブタンク３０内の燃料を吸入し、燃料室３８ａに吐出す
る。燃料室３８ａの燃料は蛇腹管２２から吐出管１３を
経てエンジン側に供給される。
する。エンジンが駆動され、電気コネクタからポンプ本
体２０に駆動電流が供給されると、ポンプ本体２０はサ
ブタンク３０内の燃料を吸入し、燃料室３８ａに吐出す
る。燃料室３８ａの燃料は蛇腹管２２から吐出管１３を
経てエンジン側に供給される。
【００１９】燃料室３８ａから燃料配管２４を経てジェ
ットポンプ２５のノズル２５ａから噴出されると、発生
する負圧により燃料タンク内の燃料がジェットポンプ２
５の吸入口から吸い上げられる。吸い上げられた燃料は
燃料配管２６を通ってサブタンク本体３１内に強制的に
送り込まれる。したがって、サブタンク本体３１内の液
面はサブタンク本体３１の外部に対して持ち上がり、所
定の高さに保持される。したがって、燃料タンク内の液
面が低下した状態で旋回走行や急斜面走行をすることに
よりジェットポンプ２５周囲の燃料タンク内に燃料が存
在しなくなっても、ポンプ本体２０は燃料の吸入不良を
起こすことなくサブタンク本体３１内の燃料を吸入でき
るので、エンジンに燃料を継続して供給することができ
る。
ットポンプ２５のノズル２５ａから噴出されると、発生
する負圧により燃料タンク内の燃料がジェットポンプ２
５の吸入口から吸い上げられる。吸い上げられた燃料は
燃料配管２６を通ってサブタンク本体３１内に強制的に
送り込まれる。したがって、サブタンク本体３１内の液
面はサブタンク本体３１の外部に対して持ち上がり、所
定の高さに保持される。したがって、燃料タンク内の液
面が低下した状態で旋回走行や急斜面走行をすることに
よりジェットポンプ２５周囲の燃料タンク内に燃料が存
在しなくなっても、ポンプ本体２０は燃料の吸入不良を
起こすことなくサブタンク本体３１内の燃料を吸入でき
るので、エンジンに燃料を継続して供給することができ
る。
【００２０】以上説明した第１実施例では、サブタンク
３０に設けた挟持部３７にフランジ部材１１のステー１
２を挿入するとステー１２が円筒部３３と内周部材３６
とからなる挟持部３７に挟持され、内周部材３６の爪３
６ａがステー１２の嵌合穴１２ａに嵌合する。この状態
でフランジ部材１１およびサブタンク３０は径方向およ
び周方向への動きを規制されている。フランジ部材１１
とサブタンク３０とを組付けた状態で、フランジ部材１
１とサブタンク３０とは所定範囲内で互いに軸方向に移
動可能ではあるが、爪３６ａが嵌合穴１２ａの下端に係
止されることによりそれ以上離反方向に向けた軸方向へ
の動きを規制されている。したがって、フランジ部材１
１とサブタンク３０とは互いに外れにくくなっているの
で、燃料タンクに燃料供給装置１を取り付ける作業を容
易に行うことができる。
３０に設けた挟持部３７にフランジ部材１１のステー１
２を挿入するとステー１２が円筒部３３と内周部材３６
とからなる挟持部３７に挟持され、内周部材３６の爪３
６ａがステー１２の嵌合穴１２ａに嵌合する。この状態
でフランジ部材１１およびサブタンク３０は径方向およ
び周方向への動きを規制されている。フランジ部材１１
とサブタンク３０とを組付けた状態で、フランジ部材１
１とサブタンク３０とは所定範囲内で互いに軸方向に移
動可能ではあるが、爪３６ａが嵌合穴１２ａの下端に係
止されることによりそれ以上離反方向に向けた軸方向へ
の動きを規制されている。したがって、フランジ部材１
１とサブタンク３０とは互いに外れにくくなっているの
で、燃料タンクに燃料供給装置１を取り付ける作業を容
易に行うことができる。
【００２１】さらに、燃料タンクに燃料供給装置１を取
付ける方向に延びるステー１２が挟持部３７に収容され
ることにより、サブタンク３０の外周面から径方向外側
に突出する部分を極力なくすことができる。したがっ
て、燃料タンクに燃料供給装置１を容易に取り付けるこ
とができるとともに、燃料タンクに燃料供給装置１を取
付ける際に例えば燃料供給装置１が燃料タンクの図示し
ないシール部材に引っ掛かることを防止できるので、取
付け時の部材の損傷を低減できる。
付ける方向に延びるステー１２が挟持部３７に収容され
ることにより、サブタンク３０の外周面から径方向外側
に突出する部分を極力なくすことができる。したがっ
て、燃料タンクに燃料供給装置１を容易に取り付けるこ
とができるとともに、燃料タンクに燃料供給装置１を取
付ける際に例えば燃料供給装置１が燃料タンクの図示し
ないシール部材に引っ掛かることを防止できるので、取
付け時の部材の損傷を低減できる。
【００２２】また、ステー１２が板状の部材であるか
ら、フランジ部材１１を樹脂成形する場合にステー側の
型の構造を簡単にすることができる。 （第２実施例）本発明の第２実施例を図４に示す。第２
実施例は、サブタンク５２側ではなくフランジ部材５０
に設けた嵌挿部としてのステー５１に嵌合部としての爪
５１ａを設けている。
ら、フランジ部材１１を樹脂成形する場合にステー側の
型の構造を簡単にすることができる。 （第２実施例）本発明の第２実施例を図４に示す。第２
実施例は、サブタンク５２側ではなくフランジ部材５０
に設けた嵌挿部としてのステー５１に嵌合部としての爪
５１ａを設けている。
【００２３】フランジ部材５０にはほぼ直径両端の二箇
所からそれぞれサブタンク５２側に延びるステー５１が
形成されている。サブタンク５２の円筒部材５３と内周
部材５４とは挟持部５５を形成している。内周部材５４
に軸方向に長い被嵌合部としての矩形状の嵌合穴５４ａ
が形成されている。フランジ部材５０とサブタンク５２
とを組付けた状態で、ステー５１は挟持部５５に外周側
および内周側の径方向で挟持されており、嵌合穴５４ａ
に爪５１ａが嵌合している。
所からそれぞれサブタンク５２側に延びるステー５１が
形成されている。サブタンク５２の円筒部材５３と内周
部材５４とは挟持部５５を形成している。内周部材５４
に軸方向に長い被嵌合部としての矩形状の嵌合穴５４ａ
が形成されている。フランジ部材５０とサブタンク５２
とを組付けた状態で、ステー５１は挟持部５５に外周側
および内周側の径方向で挟持されており、嵌合穴５４ａ
に爪５１ａが嵌合している。
【００２４】したがって、フランジ部材５０とサブタン
ク５２とを組付けた状態で、フランジ部材５０とサブタ
ンク５２とは径方向および周方向への動きを規制されて
いる。さらに、所定範囲内で互いに軸方向に移動可能で
はあるが、爪５１ａが嵌合穴５４ａに係止されることに
よりそれ以上離反方向に向けた軸方向への動きを規制さ
れている。したがって、フランジ部材５０とサブタンク
５２とは互いに外れにくくなっているので、燃料タンク
に燃料供給装置を取り付ける作業を容易に行うことがで
きる。
ク５２とを組付けた状態で、フランジ部材５０とサブタ
ンク５２とは径方向および周方向への動きを規制されて
いる。さらに、所定範囲内で互いに軸方向に移動可能で
はあるが、爪５１ａが嵌合穴５４ａに係止されることに
よりそれ以上離反方向に向けた軸方向への動きを規制さ
れている。したがって、フランジ部材５０とサブタンク
５２とは互いに外れにくくなっているので、燃料タンク
に燃料供給装置を取り付ける作業を容易に行うことがで
きる。
【００２５】さらに、燃料タンクへの燃料供給装置の取
付け方向に延びるステー５１が挟持部５５に収容される
ことにより、サブタンク５２の外周面から径方向外側に
突出する部分を極力なくすことができる。したがって、
燃料タンクに燃料供給装置を容易に取り付けることがで
きるとともに、燃料タンクに燃料供給装置を取付ける際
に例えば燃料供給装置が燃料タンクの図示しないシール
部材に引っ掛かることを防止できるので、取付け時の部
材の損傷を低減できる。
付け方向に延びるステー５１が挟持部５５に収容される
ことにより、サブタンク５２の外周面から径方向外側に
突出する部分を極力なくすことができる。したがって、
燃料タンクに燃料供給装置を容易に取り付けることがで
きるとともに、燃料タンクに燃料供給装置を取付ける際
に例えば燃料供給装置が燃料タンクの図示しないシール
部材に引っ掛かることを防止できるので、取付け時の部
材の損傷を低減できる。
【００２６】（第３実施例）本発明の第３実施例を図５
に示す。第３実施例は挟持部６３をフランジ部材６０側
に設けている。挟持部６３は外周部材６１および内周部
材６２からなり、フランジ部材６０のほぼ直径両端の二
箇所からサブタンク６４側に延びている。内周部材６２
には軸方向に長い矩形状の被嵌合部としての嵌合穴６２
ａが形成されている。サブタンク６４の挟持部６３と対
応する位置に爪６４ａが形成されており、サブタンク６
４の爪６４ａおよび爪６４ａの周囲の部分が嵌挿部を構
成している。フランジ部材６０とサブタンク６４とを組
付けた状態で、サブタンク６４は挟持部６３に外周側お
よび内周側の径方向で挟持されており、嵌合穴６２ａに
爪６４ａが嵌合している。
に示す。第３実施例は挟持部６３をフランジ部材６０側
に設けている。挟持部６３は外周部材６１および内周部
材６２からなり、フランジ部材６０のほぼ直径両端の二
箇所からサブタンク６４側に延びている。内周部材６２
には軸方向に長い矩形状の被嵌合部としての嵌合穴６２
ａが形成されている。サブタンク６４の挟持部６３と対
応する位置に爪６４ａが形成されており、サブタンク６
４の爪６４ａおよび爪６４ａの周囲の部分が嵌挿部を構
成している。フランジ部材６０とサブタンク６４とを組
付けた状態で、サブタンク６４は挟持部６３に外周側お
よび内周側の径方向で挟持されており、嵌合穴６２ａに
爪６４ａが嵌合している。
【００２７】したがって、フランジ部材６０とサブタン
ク６４とを組付けた状態で、フランジ部材６０とサブタ
ンク６４とは径方向および周方向への動きを規制されて
いる。さらに、所定範囲内で互いに軸方向に移動可能で
はあるが、爪６４ａが嵌合穴６２ａに係止されることに
よりそれ以上離反方向に向けた軸方向への動きを規制さ
れている。したがって、フランジ部材６０とサブタンク
６４とは互いに外れにくくなっているので、燃料タンク
に燃料供給装置を取り付ける作業を容易に行うことがで
きる。
ク６４とを組付けた状態で、フランジ部材６０とサブタ
ンク６４とは径方向および周方向への動きを規制されて
いる。さらに、所定範囲内で互いに軸方向に移動可能で
はあるが、爪６４ａが嵌合穴６２ａに係止されることに
よりそれ以上離反方向に向けた軸方向への動きを規制さ
れている。したがって、フランジ部材６０とサブタンク
６４とは互いに外れにくくなっているので、燃料タンク
に燃料供給装置を取り付ける作業を容易に行うことがで
きる。
【００２８】以上説明した本発明の実施の形態を示す複
数の上記実施例では、サブタンクに外周部材と内周部材
とを一体に形成したが、サブタンクを外周部材とし、サ
ブタンク内に収容される例えば燃料ポンプや燃料フィル
タのケースを内周部材として挟持部を構成してもよい。
数の上記実施例では、サブタンクに外周部材と内周部材
とを一体に形成したが、サブタンクを外周部材とし、サ
ブタンク内に収容される例えば燃料ポンプや燃料フィル
タのケースを内周部材として挟持部を構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例による燃料供給装置を示す
断面図である。
断面図である。
【図２】図１のII方向矢視図である。
【図３】（Ａ）はステーを取り除いた図１のIII 方向矢
視図であり、（Ｂ）はＡのＢ方向矢視図である。
視図であり、（Ｂ）はＡのＢ方向矢視図である。
【図４】本発明の第２実施例によるフランジ部材とサブ
タンクとの嵌合状態を示す断面図である。
タンクとの嵌合状態を示す断面図である。
【図５】本発明の第３実施例によるフランジ部材とサブ
タンクとの嵌合状態を示す断面図である。
タンクとの嵌合状態を示す断面図である。
１ 燃料供給装置 １１、５０、６０ フランジ部材 １２、５１ ステー（嵌挿部） １２ａ、５４ａ、６２ａ 嵌合穴（被嵌合部） ２０ ポンプ本体 ２５ ジェットポンプ ３０ サブタンク ３１ サブタンク本体（サブタンク） ３２ 中間ハウジング（サブタンク） ３３、５３ 円筒部（外周部材、挟持
部） ３６、５４、６２ 内周部材（挟持部） ３６ａ、５１ａ、６４ａ 爪 ３７、５５、６３ 挟持部
部） ３６、５４、６２ 内周部材（挟持部） ３６ａ、５１ａ、６４ａ 爪 ３７、５５、６３ 挟持部
Claims (3)
- 【請求項１】 燃料タンク内に収容されるサブタンク
と、 前記サブタンク内に収容され、前記サブタンク内の燃料
を吸入および吐出するポンプ本体と、 前記サブタンクと連結し、前記燃料タンクに取り付けら
れるフランジ部材と、 前記フランジ部材側に設けられ、外周部材および内周部
材を有する挟持部と、 前記サブタンク側に設けられ、前記外周部材と前記内周
部材との間に挟まれる嵌挿部と、 前記挟持部または前記嵌挿部の一方に形成される被嵌合
部と、 前記挟持部または前記嵌挿部の他方に形成され、前記被
嵌合部に嵌合する嵌合部と、 を備えることを特徴とする燃料供給装置。 - 【請求項２】 燃料タンク内に収容されるサブタンク
と、 前記サブタンク内に収容され、前記サブタンク内の燃料
を吸入および吐出するポンプ本体と、 前記サブタンクと連結し、前記燃料タンクに取り付けら
れるフランジ部材と、 前記サブタンク側に設けられ、外周部材および内周部材
を有する挟持部と、 前記フランジ部材側に設けられ、前記外周部材と前記内
周部材との間に挟まれる嵌挿部と、 前記挟持部または前記嵌挿部の一方に形成される被嵌合
部と、 前記挟持部または前記嵌挿部の他方に形成され、前記被
嵌合部に嵌合する嵌合部と、 を備えることを特徴とする燃料供給装置。 - 【請求項３】 前記嵌挿部は前記フランジ部材の外周側
の二箇所から前記サブタンク側に延びた板状部材である
ことを特徴とする請求項２記載の燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31720997A JPH11148432A (ja) | 1997-11-18 | 1997-11-18 | 燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31720997A JPH11148432A (ja) | 1997-11-18 | 1997-11-18 | 燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11148432A true JPH11148432A (ja) | 1999-06-02 |
Family
ID=18085692
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31720997A Pending JPH11148432A (ja) | 1997-11-18 | 1997-11-18 | 燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11148432A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6513503B2 (en) | 2001-01-24 | 2003-02-04 | Nifco Inc. | Fuel supply apparatus and fuel supply module |
| KR100380395B1 (ko) * | 2000-08-01 | 2003-04-16 | 기아자동차주식회사 | 자동차용 리저버의 결합 보강구조 |
| US6619271B2 (en) | 2001-01-24 | 2003-09-16 | Nifco Inc. | Fuel supply apparatus |
| JP2009127607A (ja) * | 2007-11-28 | 2009-06-11 | Mitsuba Corp | 燃料供給装置 |
| JP2010116793A (ja) * | 2008-11-11 | 2010-05-27 | Mitsuba Corp | 燃料供給装置 |
| JP2011069283A (ja) * | 2009-09-25 | 2011-04-07 | Keihin Corp | 燃料タンク内部品の取付構造 |
| CN111670301A (zh) * | 2018-02-01 | 2020-09-15 | 株式会社电装 | 燃料供给装置 |
-
1997
- 1997-11-18 JP JP31720997A patent/JPH11148432A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100380395B1 (ko) * | 2000-08-01 | 2003-04-16 | 기아자동차주식회사 | 자동차용 리저버의 결합 보강구조 |
| US6513503B2 (en) | 2001-01-24 | 2003-02-04 | Nifco Inc. | Fuel supply apparatus and fuel supply module |
| US6619271B2 (en) | 2001-01-24 | 2003-09-16 | Nifco Inc. | Fuel supply apparatus |
| JP2009127607A (ja) * | 2007-11-28 | 2009-06-11 | Mitsuba Corp | 燃料供給装置 |
| JP2010116793A (ja) * | 2008-11-11 | 2010-05-27 | Mitsuba Corp | 燃料供給装置 |
| JP2011069283A (ja) * | 2009-09-25 | 2011-04-07 | Keihin Corp | 燃料タンク内部品の取付構造 |
| CN111670301A (zh) * | 2018-02-01 | 2020-09-15 | 株式会社电装 | 燃料供给装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040622 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050728 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050802 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20051216 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |