CN102900577A

CN102900577A - 车辆用燃料供给装置

Info

Publication number: CN102900577A
Application number: CN2011104414144A
Authority: CN
Inventors: 高田实
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2011-07-27
Filing date: 2011-12-26
Publication date: 2013-01-30
Also published as: JP2013029049A; US8857414B2; US20130025572A1

Abstract

本发明得到一种车辆用燃料供给装置，其可以以简单的结构阻止来自蒸汽排出孔的逆流。其具有：凸缘，其安装在燃料箱的上部开口处；燃料泵，其将所述燃料箱的燃料经由粗滤器吸入、升压及喷出；高压过滤器，其对从该燃料泵喷出的燃料进行过滤；以及压力调节器，其将由该高压过滤器过滤后的燃料的压力维持在规定的范围内，该车辆用燃料供给装置在包含设置于所述泵流路上的蒸汽排出孔在内的所述燃料泵的底部配置防止部件，其在所述粗滤器的压力损失增大时防止所述燃料箱的燃料向进行所述燃料的升压的泵流路流入。

Description

车辆用燃料供给装置

技术领域

本发明涉及一种向车辆用的内燃机的喷油器等加压输送燃料箱内的燃料的车辆用燃料供给装置，详细地说，涉及从泵流路排出蒸汽等气体的技术。

背景技术

众所周知，为了捕捉燃料中所包含的尘埃等夹杂物并将该燃料向例如安装在发动机上的燃料喷射装置的喷油器稳定供给，而首先利用设置在燃料泵的吸入口处的由例如尼龙等的筛网形成的孔眼比较粗的粗滤器，除掉燃料箱内的夹杂物。然后，对于通过该粗滤器或者在构成燃料泵的电动机部处产生的包含电刷、整流器等的磨损粉末在内的夹杂物，利用配置在燃料泵的下游侧(在燃料流路上观察，表示燃料泵的后段)的高压过滤器，例如纸制的过滤部件进行捕捉。

此外，为了向上述喷油器稳定地供给，在泵流路中不可避免地要进行升压，但此时，如果因燃料压力高这一状态而产生的包含作为燃料蒸汽的蒸汽在内的气泡(以下称为蒸汽)也与燃料一起向喷油器侧喷出，则可能导致喷油器的燃料喷射量产生误差。因此，广泛熟知在泵流路上设置蒸汽排出孔的技术(例如，参照专利文献1)。

另一方面，如果随时间的流逝，粗滤器的吸入压力损失增大，则蒸汽排出孔附近成为负压，而从该蒸汽排出孔吸入燃料。当然，由于该将要吸入的燃料没有经由本来的流路即粗滤器，所以尘埃也一起侵入，成为泵室磨损乃至高压过滤器的筛眼堵塞的原因。因此，已知下述技术，即，在蒸汽排出孔处设置止回阀，其容许蒸汽的排出且阻止燃料的逆流(例如，参照专利文献2)。

专利文献1：日本特开2007-46562号公报(第4页第22行～第29行)

专利文献2：日本特开2010-144594号公报(第7页第34行～第36行)

发明内容

专利文献2中公开的止回阀，省略闭阀用弹簧而实现了紧凑化，同时也使逆流时的球阀的动作性得到提高，但毕竟还是与配置“阀”相伴，在与凸缘乃至燃料箱之间需要一定程度的空间，对于作为燃料供给装置整体的紧凑化、以及其在燃料箱内的设置的自由度，仍旧存在改善的余地。

本发明就是为了解决上述的课题而提出的，其目的在于，得到一种车辆用燃料供给装置，其可以以简单的结构阻止来自蒸汽排出孔的逆流。

本发明所涉及的车辆用燃料供给装置具有：凸缘，其安装在燃料箱的上部开口处；燃料泵，其将所述燃料箱的燃料经由粗滤器吸入、升压及喷出；高压过滤器，其对从该燃料泵喷出的燃料进行过滤；压力调节器，其将由该高压过滤器过滤后的燃料的压力维持在规定的范围内，该车辆用燃料供给装置在进行所述燃料的升压的泵流路上设有蒸汽排出孔，并且，在包含所述蒸汽排出孔的所述燃料泵的底部设置防止部件，其在所述粗滤器的压力损失增大时防止所述燃料箱的燃料向所述泵流路流入。

发明的效果

本发明如以上说明所示，可以提供一种采用紧凑且廉价的结构，性能维持性以及维护性优异的车辆用燃料供给装置。

附图说明

图1是本发明的实施方式1中的车辆用燃料供给装置的外观斜视图。

图2是表示本发明的实施方式1中的燃料泵的剖面图。

图3是沿图2中的线A-A的剖面图。

图4是图1中的车辆用燃料供给装置的分解斜视图。

图5是表示本发明的实施方式1中的簧片阀的俯视图。

图6是将本发明的实施方式1中的簧片阀安装于燃料泵上的斜视图。

具体实施方式

实施方式1

图1是本发明的实施方式1中的车辆用燃料供给装置(以下称为燃料供给装置)的外观斜视图，图2是表示燃料泵的剖面图，图3是表示外壳罩的俯视图，相当于沿图2中的线A-A的剖面图。另外，图4是图1中的分解斜视图，图5是表示簧片阀(reed valve)的俯视图，图6是表示将该簧片阀安装于燃料泵上的状态的外观斜视图。

在图1中，燃料供给装置101大致由下述部分构成：绝缘性树脂的凸缘1，其通过一体成型而具有与通向未图示的喷油器的燃料软管等连接的喷出管1a以及连接器1b；过滤器部2，其与该凸缘1例如利用卡扣配合(snap fit)而卡合；泵支撑架4，其保持燃料泵3(参照图4)，并且与过滤器部2例如利用卡扣配合而卡合；腔室6，其对嵌合安装在燃料泵3上的粗滤器5(参照图4)进行收容，并且与泵支撑架4利用例如卡扣配合而卡合。

该燃料供给装置101在未图示的车辆的燃料箱内以使凸缘1闭塞燃料箱的开口孔的方式被收容，将利用燃料泵3从该燃料箱吸入的燃料，经由内设于过滤器部2中的高压过滤器2a而向喷油器侧供给。此外，利用粗滤器5除掉燃料箱内的夹杂物，利用高压过滤器2a捕捉没有除尽的夹杂物、或者包含构成燃料泵3的整流件323(参照图2)等的磨损粉末在内的夹杂物，这一点是公知技术。另外，在过滤器部2上，利用例如未图示的O形环以液密方式嵌合安装压力调节器7(参照图4)，利用该压力调节器7将向喷油器供给的燃料的压力保持为规定值，这一点同样是公知技术。

此外，在本发明中，保持为规定值的结果是，剩余的燃料暂时向泵支撑架4聚集，从设置于该泵支撑架4上的未图示的排出孔向腔室6流入，另外，暂时储存在设于泵支撑架4上的燃料储存槽4a中的燃料箱的燃料，从设置于该燃料储存槽4a上的同样未图示的排出孔向腔室6流入，从而维持在腔室6内始终具有燃料的状态，换言之，粗滤器5浸在燃料中的状态。其目的在于，在燃料箱的燃料较少时，即使由于加减速或姿态变化而使油面变化，也不会受到该影响，能够可靠地利用燃料泵3进行吸引。此外，即使存在上述加减速或姿态变化，也利用腔室盖8将腔室6的开口部6a(参照图4)封闭，以使得所储存的腔室6内的燃料不会从该腔室6飞出。

下面，基于图2，说明燃料泵3的结构。燃料泵3由泵部31和作为驱动该泵部31的电磁驱动部的电动机部32构成。电动机部32是带电刷的直流电动机，构成为在圆筒状的壳体33内以环状配置未图示的永久磁体，在该永久磁体的内周侧以同心圆状配置电枢321，另一方面，泵部31由外壳主体311、外壳罩312以及作为旋转体的叶轮313等构成。

上述外壳主体311以及外壳罩312通过例如铝的压铸成型而形成，利用上述外壳主体311和外壳罩312构成一个外壳部件(未标注标号)，在该外壳部件内部可自由旋转地收容叶轮313。外壳主体311向壳体33的一个端部内侧压入并固定，以覆盖该外壳主体311的方式，利用铆接等将外壳罩312固定在壳体33的一端。轴承314嵌合安装在外壳主体311的中心，另外，向外壳罩312的中心压入固定推力轴承315，从而电枢321的旋转轴322的一个端部利用轴承314可自由旋转地沿径向支撑，另外，利用推力轴承315承受推力方向的负载。此外，旋转轴322的另一个端部利用轴承34可自由旋转地沿径向支撑。

在外壳罩312上形成燃料吸入口312a，通过使在周缘部上形成有叶片的叶轮313旋转，从而使燃料箱内的燃料通过粗滤器5，从燃料吸入口312a向泵流路35吸入，这一点与众所周知的技术相同。该泵流路35沿叶轮313的外周，在外壳主体311和外壳罩312之间形成为大致C字状。此外，吸入至泵流路35的燃料通过叶轮313的旋转而升压，被加压输送至电动机部32的燃料室324，这一点也与众所周知的相同。

在这里，说明外壳罩312的详细内容。在图3中，在与外壳主体311(参照图2)之间的相对面上形成C字状的燃料槽312b。由该燃料槽312b形成、并构成泵流路35的一部分的槽通路351(如上述所示，泵流路35由该槽通路351和设置于外壳主体311侧的未图示的相当于槽通路351的部分构成)由下述部分构成，即，与燃料吸入口312a连通的入口部351a、从该入口部351a逐渐使通路宽度变窄且使通路深度变浅的导入通路部351b、以及从该导入通路部351b向槽通路351的末端351d形成的升压通路部351c。另外，在槽通路351上形成有蒸汽排出孔312c，其贯穿该外壳罩312，使泵流路35和燃料泵3外的燃料箱内部连通(参照图2)。该蒸汽排出孔312c相对于末端351d，设置在叶轮313的反旋转侧，其功能为，将在泵流路35中产生的作为燃料蒸汽的蒸汽向燃料箱排出。

下面，基于图4，说明该燃料供给装置101的组装流程。在使凸缘1和过滤器部2卡合后，在过滤器部2的燃料导入口2b上以液密方式嵌合安装燃料泵3的燃料喷出口3a。这时，在燃料泵3的纸面上位于下方向的底部3b上，预先安装簧片阀9。在该状态下，如果以使燃料吸入口312a从泵支撑架4的底面4b露出的方式，将泵支撑架4与过滤器部2卡合，则该燃料泵3得到支撑，并且该压力调节器7也被支撑在来自压力调节器7的剩余燃料可以从上述排出孔适当排出的位置上。然后，在燃料吸入口312a上嵌合安装粗滤器5的连接管5a，最后将覆盖有腔室盖8的腔室6卡合在泵支撑架4上。

该燃料供给装置101的特别是与燃料供给相关的动作与众所周知的技术相同。即，在将连接器1b和燃料泵3的连接器36(参照图2)利用未图示的引线连接后，如果通过该引线驱动燃料泵3，则由于叶轮313的旋转，而使燃料箱内的燃料经由粗滤器5向燃料吸入口312a吸入·升压，从燃料喷出口3a喷出。然后，该喷出的燃料经过高压过滤器2a、喷出管1a、以及未图示的燃料软管，向内燃机的喷油器等供给。另一方面，在过滤器部2内的燃料的压力高于规定值的情况下，通过将该燃料作为剩余燃料由压力调节器7排出，从而将其压力保持为规定值。此外，所排出的剩余燃料如上述所示储存在腔室6内，高效地再次经由粗滤器5从燃料吸入口312a吸入。另外，在燃料喷出口3a中收容有止回阀37(参照图2)，例如在发动机停止时，通过该止回阀37保持直至喷油器为止的配管内的压力，从而使发动机的起动性良好。在这里，在与燃料吸入口312a接触的燃料泵3的底部3b上安装的簧片阀9为本发明的要部，因此下面详细地说明。

簧片阀9是将片状的所谓板状物加工为图5所示的形状而形成的，设置有具有脆弱部9a1的蒸汽排出孔闭塞部9a、以及向纸面外侧弯折的多个(在此情况下为3个)泵安装部9b。在该泵安装部9b的前端形成凹部9b1，如图6所示，通过使该凹部9b1与在上述壳体33的一端铆接外壳罩312后产生的凸部33a嵌合，从而进行该安装。并且，通过该安装，蒸汽排出孔312c被蒸汽排出孔闭塞部9a闭塞。

利用该闭塞，在例如由于质量差的燃料或野外供油而引起的粗滤器5的吸入能力降低、即压力损失增大时，可以防止向泵流路35流入包含有大量尘埃的燃料箱的燃料。另一方面，如果粗滤器5的吸入能力正常，则需要从蒸汽排出孔312c排出蒸汽，但由于与设置有脆弱部9a1这一点相辅，蒸汽排出孔312c附近为正压，所以蒸汽排出孔闭塞部9a成为“开”，将所产生的蒸汽排出，因此，不会将含有蒸汽的燃料向喷油器喷出。此外，考虑到该“开”的稳定性及耐汽油性，例如优选簧片阀9的板厚为0.05mm，材质为弹性不锈钢部件。另外，如上述所示，由于燃料泵3由泵支撑架4支撑，换言之，燃料泵3的底部3b和泵支撑架4的底面4b抵接，所以为了不妨碍簧片阀9的“开”动作，且在考虑到泵支撑架4的底面的壁厚的同时，使蒸汽排出孔闭塞部9a可动，从而对泵支撑架4的底面4b实施例如0.4mm左右的壁部避让减薄。

以上，如说明所示，适用本发明的车辆优选为预计会使用上述质量差的燃料或野外供油的例如休闲·比赛用的四轮越野车。即，通过将蒸汽排出孔312c闭塞，从而使用人员可以获知不向喷油器供给的原因为处于粗滤器5的更换时期。即，由于可以事先防止“由于虽然处于粗滤器5的更换时期，但仍从蒸汽排出孔312c流入含有大量尘埃的燃料，而使燃料泵3或高压过滤器2a受到损坏，其结果不得不更换燃料供给装置101本身这一情况”，因此，可以得到下述显著效果，即，提供对于上述四轮越野车使用人员来说，经济性优越的燃料供给装置。

此外，在本实施方式中，作为具有高压过滤器2a的燃料供给装置而进行了说明，但并不限于此，例如可以通过减小粗滤器5的所谓“网眼”，从而省略高压过滤器，但是，即使是不具有高压过滤器的燃料供给装置，也不脱离本发明的范围。

Claims

1.一种车辆用燃料供给装置，其具有：凸缘，其安装在燃料箱的上部开口处；燃料泵，其将所述燃料箱的燃料经由粗滤器吸入、升压及喷出；高压过滤器，其对从该燃料泵喷出的燃料进行过滤；压力调节器，其将由该高压过滤器过滤后的燃料的压力维持在规定的范围内，该车辆用燃料供给装置在进行所述燃料的升压的泵流路上设有蒸汽排出孔，

该车辆用燃料供给装置的特征在于，

在包含所述蒸汽排出孔的所述燃料泵的底部设置防止部件，其在所述粗滤器的压力损失增大时防止所述燃料箱的燃料向所述泵流路流入。

2.根据权利要求1所述的车辆用燃料供给装置，其特征在于，

所述防止部件是片状的簧片阀。

3.根据权利要求2所述的车辆用燃料供给装置，其特征在于，

通过将所述簧片阀弯折，从而使所述簧片阀与所述燃料泵卡合。