CN101408144B - 车辆用燃料供给装置 - Google Patents

Abstract

本发明得到一种车辆用燃料供给装置，其即使在固定于凸缘部上的回油管开口时，也不会从该开口泄漏燃料，其中，该凸缘部闭塞燃料箱底部的开口。该车辆用燃料供给装置具有：燃料泵，其经由粗滤器将燃料箱的燃料吸入，升压后喷出；泵壳，其收容该燃料泵；以及凸缘部，其嵌装在该燃料箱的开口部上，该凸缘部上固定有供油管、回油管及支柱，该供油管将从该燃料泵喷出的燃料进行供给，该回油管使剩余燃料返回至该燃料箱中，该支柱用于安装该泵壳，此外，该剩余燃料用的流路设置在该泵壳中，同时使喷射泵介于该回油管和该剩余燃料用的流路之间，该喷射泵由液密地紧固在该回油管上的喷嘴部及设置于该泵壳上的喉部构成，并且在该喷嘴部中配设燃料止回阀。

Description

车辆用燃料供给装置

技术领域

本发明涉及一种将燃料箱内的燃料向车辆用内燃机的喷油器等中加压输送的车辆用燃料供给装置，具体地说，涉及一种提高该装置的维护性的构造。

背景技术

众所周知，在捕捉燃料中含有的尘埃等夹杂物，并将该燃料向例如安装在发动机上的燃料喷射装置的喷油器稳定地供给时，首先利用安装在燃料箱的吸入口上的、例如由尼龙等的网形成的网眼较大的粗滤器，去除燃料箱内的夹杂物。然后，对于通过该粗滤器的、或在构成燃料泵的电动机部产生的包含电刷、转换器等的磨耗粉末的夹杂物，通过配置在燃料泵的下游侧(沿燃料流路观察，是指燃料泵的下一级)的高压过滤器，例如纸制的过滤部件进行捕捉。

但是，由于上述粗滤器位于燃料供给中所谓最上游的位置，所以为了即使在燃料箱内的燃料很少时也能供给燃料，通常使该粗滤器位于该燃料箱的最底部。另外，特别是对于摩托车，要求在燃料较少时，即使随着加减速或姿态变化而使油面变化，也可以可靠地由燃料泵吸入而不受影响。这也就是防止所谓的发动机加速不畅的现象，即由于在减速时或下坡行驶时等中，剩余的较少的燃料向燃料箱前方移动，从而使粗滤器从燃料的油面露出，然后即使旋转加速器，发动机的转速也不会提升而不进行加速。所以，公开了如下技术，其通过将从燃料供给系统返回的剩余燃料保存在燃料保存室中，利用连通单元使保存在燃料保存室的燃料流至过滤器收容室中，从而即使由于车辆的姿态变化等而成为燃料泵无法经由过滤器吸入燃料箱内的燃料的状态，也可以使燃料从燃料保存室流至过滤器收容室，向内燃机的燃料供给系统可靠地供给燃料(例如，参照专利文献1)。

在该专利文献1中，将公知的压力调节器安装在该装置中，该压力调节器使从燃料泵喷出的燃料的压力保持为规定值，同时由于保持该规定值而将剩余的燃料从喷出口排出，但众所周知在考虑下述方面的情况下，有时将压力调节器配置在燃料箱外，上述方面包括：燃料供给系统的布局、该装置的外形尺寸的限制、或通过将用于剩余燃料的管部即回油管配置在燃料箱的外部而产生的冷却剩余燃料的效果等。在这里，公开了如下技术，其在上述情况下仍然着眼于剩余燃料，使回油管具有所谓的喷射泵功能，同时为了使利用该喷射泵功能而储存在副燃料箱中的燃料不会漏向副燃料箱外，而将该燃料储存在与设有止回阀的燃料室分开的燃料室中，在发动机启动的同时，借助将两燃料室之间连通的电磁阀，可靠地供给燃料，上述喷射泵功能是指沿燃料箱的底面进行喷出，利用由该喷出产生的负压，将燃料箱底面的燃料导入副燃料箱(例如，参照专利文献2)。

专利文献1：WO2006/134641号公报(第5页第25行～第6页第2行、图5)

专利文献2：特开平3-253760号公报(第20段第15行～第23段第12行、图1)

发明内容

通常在摩托车的情况下，鉴于在燃料箱的高度方向具有限制的基础上，在加速时燃料还会偏向后方，因而需要满足将具有粗滤器的燃料泵尽可能地配置在燃料箱的后方这一要求，这也与下述现状有关：与近年来日益加速薄型化的燃料箱的形状配合，即，由于车辆的车架从燃料箱的长度方向的大致中心通过而导致燃料箱形状的鞍型化，不得不避开该鞍型部分而向燃料箱后方配置。即，在摩托车中，在考虑乘坐者的姿势的情况下，当然要求至喷油器的供给管、即供油管和回油管，在专利文献2的图1纸面上并不向上而是向下，换言之，为专利文献1的图5所示的布局。

在此情况下，在车辆的维护等而拆下燃料箱时，自然会出现下述问题，即，由于回油管位于与燃料箱相比更低的位置，所以如果从回油管上例如拆下连至喷油器的软管，则通过所谓的虹吸现象，使燃料箱、特别是副燃料箱内的燃料通过回油管泄漏，但现状则是并没有对该问题进行特别的研究。

本发明就是为了解决上述课题而提出的，其目的在于提供一种车辆用燃料供给装置，其即使在固定于闭塞燃料箱底部开口的凸缘部上的回油管开口时，也不会从该开口泄漏燃料。

本发明所涉及的车辆用燃料供给装置具有：燃料泵，其经由粗滤器将燃料箱的燃料吸入，升压后喷出；泵壳，其收容该燃料泵；以及凸缘部，其嵌装在上述燃料箱的开口部上，该凸缘部上固定有供油管、回油管及支柱，该供油管用于将从上述燃料泵喷出的燃料向内燃机的燃料供给系统供给，该回油管用于使没有被上述内燃机的燃料供给系统消耗的剩余燃料返回至上述燃料箱中，该支柱用于安装上述泵壳，此外，上述剩余燃料用的流路设置在上述泵壳中，同时，使喷射泵介于上述回油管和上述剩余燃料用的流路之间，该喷射泵由液密地紧固在上述回油管上的喷嘴部及设置于上述泵壳上的喉部构成，并且在上述喷嘴部中配设燃料止回阀。

发明的效果

本发明如上述说明所示，可以提供一种车辆用燃料供给装置，其通过将压力调节器配设在燃料箱外，兼顾伴随着剩余燃料的冷却效果而获得的燃料泵喷出性能的提高、和其维护性，特别适合于摩托车。

附图说明

图1是本发明的实施方式1中的燃料供给装置的外观斜视图。

图2是表示将图1的燃料供给装置设置在车辆例如摩托车的燃料箱内部的状态的剖面图。

图3是切去图1中的泵壳的一部分的外观斜视图。

图4是本发明的实施方式1中的燃料供给装置的剖面图。

图5是本发明的实施方式1中的喷嘴罩的外观斜视图。

图6是本发明的实施方式2中与图4相当的图。

具体实施方式

实施方式1

图1是本发明的实施方式1中的车辆用燃料供给装置(下面称为燃料供给装置)的外观斜视图，图2是表示将图1的燃料供给装置设置在车辆例如摩托车的燃料箱内部的状态的剖面图。

在图2中，本发明的实施方式1所涉及的燃料供给装置101，经由衬垫2及凸缘部3由螺栓4固定在开口部1b上，该开口部1b设置在摩托车的燃料箱1的底部1a上。如该图2所示，在燃料箱1中将燃料5加入至油面5a的情况下，在泵壳6中也充满燃料5，该燃料如后述所示，经由吸入过滤器(粗滤器)7(参照图3)由燃料泵8加压后喷出，该喷出的燃料经由高压过滤器9，由固定在凸缘部3上的供油管10向未图示的内燃机的燃料供给系统供给。另外，在内燃机的燃料供给系统中，例如利用压力调节器使燃料保持规定压力，由于该保持而使剩余即没有消耗的燃料，通过紧固在凸缘部3上的回油管11仍然返回该燃料供给装置101中，该“剩余燃料的回流”是本发明的实质部分。

如图1所示，燃料供给装置101从其外观上说，大致分为：凸缘部3；例如为绝缘性树脂的泵壳6，其通过将槽6a与紧固在该凸缘部3上的支柱12嵌合并向纸面上的下方滑动，而与凸缘部3抵接；例如为绝缘性树脂的过滤器壳体13，其通过使槽13a与支柱12嵌合，并同样地向纸面上的下方滑动，而与泵壳6抵接；例如为绝缘性树脂的喷嘴部14，其通过与回油管11液密地紧固而载置于规定位置上，同时通过如上述所示使泵壳6与凸缘部3抵接，从而由该泵壳6卡合；以及止动器16，其覆盖过滤器壳体13的上表面，利用螺栓15螺合在支柱12上，以使上述泵壳6及过滤器壳体13插入安装在纸面上所示的位置上(简单地说，防止向上方拔出)。

在这里，基于切去该图1中泵壳6的一部分的图3，对其功能方面进行说明。由于在泵壳6的内部设有分隔壁6b，其将燃料泵8和吸入过滤器7分隔开，所以分别将燃料泵8从纸面上的上方插入，将吸入过滤器7从下方插入，并将吸入过滤器7液密地安装在燃料泵8的未图示的吸入部上，然后如上述所示，载置喷嘴部14，使泵壳6与支柱12嵌合。另一方面，如上述所示，在凸缘部3上还固定有供油管10，如果将内置有高压过滤器9的过滤器壳体13与支柱12嵌合，则供油管10和燃料泵8的喷出部8a也分别液密地安装在设置于过滤器壳体13上的各孔中。

供油管10及回油管11在纸面上，在凸缘部3的下部弯折为大致与凸缘部3平行，其前端与未图示的内燃机的喷油器连接，并将前端加工为连接部10a、11a，以可以容易地拆装未图示的软管。另外，燃料泵8的驱动用的导线16与设置于凸缘部3上的未图示的连接器连接，经由该连接器与未图示的控制电路或蓄电池连接。

下面说明该燃料供给装置101的动作。如果通过该连接器驱动燃料泵8，则通过燃料泵8的未图示的叶轮的旋转，使燃料箱1内的燃料5由吸入过滤器7去除夹杂物，然后加压·吸入至燃料泵8中，并由喷出部8a喷出。然后，对该喷出的燃料中通过吸入过滤器7的、或在构成燃料泵8的未图示的电动机部产生的包含电刷、转换器等的磨耗粉末的夹杂物，由高压过滤器9进行捕捉，然后经过供油管10及软管，向内燃机的喷油器供给。

在这里，基于图3简单地说明将燃料5向吸入过滤器7引导的过程。泵壳6具有泵收容部6c及燃料贮存部6d，如上述所示，燃料5充满上述泵收容部6c及燃料贮存部6d。在泵收容部6c的底部(即分隔壁6b)及燃料贮存部6d的底部设有连通孔6e(燃料贮存部6d侧未图示)，通过该连通孔6e，使燃料5到达吸入过滤器7。另外，对于该连通孔6e的形状·数量，本发明的发明人已在WO2006/134641号公报(相当于本发明中的专利文献1)中详细地叙述，并且由于该连通孔6e并非本发明的主要部分，所以省略更多的说明。

没有被内燃机的喷油器消耗的燃料通过回油管11到达喷嘴部14。该喷嘴部14具有与喉部6g相对的喷射孔20a，该喉部6g位于设置在泵壳6上(用于剩余燃料)的回油流路6f的下部，所以，如果燃料5的油面5a下降，则通过喷射孔20a的喷射产生负压，从而将喷嘴部14附近的燃料5通过回油流路6f输送至泵收容部6c及燃料贮存部6d。由此，即使在油面5a下降的情况下，由于车身倾斜等而使吸入过滤器7露出，也可以持续地向喷油器供油。即，由喷嘴部14及喉部6g构成公知的喷射泵18。

另外，基于图1详细说明通过上述回油流路6f向泵收容部6c及燃料贮存部6d进行的燃料5的输送。回油流路6f沿泵壳6的轴向设置，燃料5在该回油流路6f中在纸面上沿箭头方向上升。在回油流路6f的上部设有分别与泵收容部6c及燃料贮存部6d连通的切口6h1、6h2，通过上述切口6h1、6h2，逐渐将燃料5贮存在泵壳6中。在这里，在本实施方式中，利用直至泵收容部6c及燃料贮存部6d底部的分隔壁6i(参照图3)，对泵收容部6c和燃料贮存部6d进行所谓的分隔，由以上的说明可知，在构造上，通过在泵收容部6c的上部配置过滤器壳体13，并为了增强泵体收容部6c的作为燃料贮存的功能，而设置轴向高度大致与过滤器壳体13对齐的燃料贮存部6d，如背景技术部分中的说明所示，可以使摩托车特有的课题、即发动机的加速不畅现象不会出现。所以，标号6d称为“燃料贮存部”。

下面，基于图4及图5说明作为本发明主要部分的喷射泵18的构造。另外，图4是燃料供给装置的剖面图，图5是构成喷嘴部的一个部件即喷嘴罩的外观斜视图。

如上述所示，喷射泵18由喷嘴部14及喉部6g构成，其中喷嘴部如图4所示，构成为具有：喷嘴主体20，其经由O型环19液密地紧固在回油管11上；燃料止回阀21，其安装在喷嘴主体20中，与该喷嘴主体20的上述喷射孔20a相对；以及喷嘴罩22，其在利用喷嘴主体20的开口部20b安装该燃料止回阀21后，经由O型环24将该开口部20b液密地闭塞。其中，燃料止回阀21如字面所示为防止燃料回流的部件，具体地说，具有在纸面上，使燃料5可以向右方通过(向上述回油流路6f输送)、而使燃料5无法向左方通过的功能，例如为由鸭嘴形橡胶构成的公知的止回阀即可。

将该燃料止回阀21液密地插入固定在喷嘴主体20的筒部20c中，然后为了防止该插入固定分离、即不使燃料止回阀21脱落，如上述所示由喷嘴罩22闭塞开口部20b，同时由其端面22a抑制燃料止回阀21的移动。喷嘴罩22例如由绝缘性树脂形成，如图5所示，具有：上述端面22a；切口22b，其成为剩余燃料的流路；罩部22c，其闭塞开口部20b；以及卡合凹部22d，其从该罩部22c延伸设置，与设置在喷嘴主体20上的未图示的卡合凸部进行卡扣嵌合。即，其形状为：兼具闭塞用于插入安装上述燃料止回阀21的开口部20b和抑制燃料止回阀21移动的功能，同时还可以确保剩余燃料的流路。

从图4可知，燃料止回阀21和喷嘴罩22同轴地配置。这样通过将两个部件同轴地配置，可以有效地抑制燃料止回阀21的移动，事先防止上述燃料5在纸面上向左方流出。因此，即使由于车辆的维护等而从回油管11上取下软管，燃料5也不会通过回油管11泄漏，不会对维护操作产生妨碍。由此，可以提供一种燃料供给装置，其在不会发生发动机的加速不畅现象这样的可靠性的基础上，还具有提高维护性这一优异的附加价值。

实施方式2

在闭塞开口部20b时，考虑紧固、压入等方式，但鉴于操作容易性及防止由于剩余燃料的压力上升导致的脱离这些方面，将通过卡扣进行的嵌合作为实施方式1进行了说明。在实施方式2中，着眼于上述剩余燃料的压力上升，对使可靠性进一步提高的燃料供给装置进行说明。另外，图6是本实施方式2中与图4相当的图。

如图6所示，在本实施方式2中，在罩部22c的空间中具有溢流阀23。溢流阀23是公知的所谓燃料溢流阀，在剩余燃料的压力超过规定值的情况下，通过使阀23a抵抗弹簧23b的弹性压力，在纸面上向左方移动，形成用于将燃料放出的排出孔。即，如果剩余燃料的压力大于规定值，则通过由该溢流阀23将剩余燃料在纸面上沿箭头方向排出，从而可以在包含回油管11在内的剩余燃料流路中，使其压力保持恒定。由此，可以提供一种燃料供给装置，其在实施方式1的效果的基础上，有助于内燃机的燃料供给系统整体进一步提高其可靠性。

Claims (3)

1.一种车辆用燃料供给装置，其具有：燃料泵，其经由粗滤器将燃料箱的燃料吸入，升压后喷出；泵壳，其收容该燃料泵；以及凸缘部，其嵌装在上述燃料箱的开口部上，该凸缘部上固定有供油管、回油管及支柱，该供油管用于将从上述燃料泵喷出的燃料向内燃机的燃料供给系统供给，该回油管用于使没有被上述内燃机的燃料供给系统消耗的剩余燃料返回至上述燃料箱中，该支柱用于安装上述泵壳，此外，上述剩余燃料用的流路设置在上述泵壳中，

其特征在于，

使喷射泵介于上述回油管和上述剩余燃料用的流路之间，该喷射泵由液密地紧固在上述回油管上的喷嘴部及设置于上述泵壳上的喉部构成，并且在上述喷嘴部中配设燃料止回阀，上述喷嘴部具有与上述喉部相对的喷射孔。

2.根据权利要求1所述的车辆用燃料供给装置，其特征在于，

喷嘴部构成为具有：喷嘴主体；燃料止回阀，其从该喷嘴主体的开口部进行安装；以及喷嘴罩，其液密地闭塞上述开口部，上述燃料止回阀相对于上述喷嘴罩位于大致同轴的位置上。

3.根据权利要求2所述的车辆用燃料供给装置，其特征在于，

在喷嘴罩中设有溢流阀。

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