CN1227309A - 燃料供给装置 - Google Patents

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Abstract

本发明燃料供给装置主要由内设过滤从燃料泵供给的燃料液的燃料过滤器的过滤元件的聚合材料成形件制的壳体，在把来自燃料过滤器的过滤燃料液引向发动机供给通路内的燃料液压到达规定压力以上时、使多余燃料液返回至燃料箱内、调整供给通路内燃料液压的压力调节器以及防止燃料液从发动机倒流的单向阀组成，能限止驱动发动机将高压燃料液压力施加在燃料过滤器壳体上，从而具有容易选择壳体形状和树脂材料、降低造价等优点。

Description

燃料供给装置
本发明涉及将燃料泵与燃料过滤器构成一体、设置在车辆等燃料箱内的燃料供给装置。
后述图5为表示例如在日本专利特开平8-121282号公报上揭示的将燃料泵与燃料过滤器构成一体的传统燃料供给装置的侧剖视图，图6为燃料供给系统的模式图，图7为在特开昭63-272994号公报上揭示的传统燃料泵的剖视图。
图中，1为在上面设置开口的燃料箱，2为油密性安装在燃料箱1的上面开口上的托座，3为从托座2向燃料箱1的底面延伸的支柱，4为保持在支柱3上的电动式燃料泵，5为设置在燃料泵4的排出口4a上的单向阀，6为安装在燃料泵4的吸入口4b上的过滤器。
7为油密性安装在托座2上的燃料过滤器、具有位于燃料箱1外部、朝向发动机的供给口7a以及与燃料泵4的排出口4a相连的吸入口7b。燃料过滤器7的壳体7c由树脂成形件构成、在其内部配设过滤元件8.9为通过连通路7d、调节向发动机供给燃料压力的压力调节器，当供给燃料压力超过规定值时、打开阀门、使多余的燃料返回到燃料箱1内，将供给燃料压力保持在一定范围。
现说明传统车辆用燃料供给装置的动作。当接通发动机起动用的车辆开关键、驱动燃料泵4、将加压至200-300KPa(千帕斯卡)的燃料液经单向阀5从吸入口7b送至燃料过滤器7内。用燃料过滤器7内的过滤元件，将燃料液中的积炭、异物过滤后的燃料液从供给口7a向发动机供给。通过与燃料过滤器7内的过滤元件8下游连通连接的压力调节器9，使供给发动机的燃料液压保持在一定范围。在因开关键断开、燃料泵4停转时、单向阀5防止燃料液从燃料过滤器7向燃料泵4倒流、保持燃料过滤器7内与供给口7a的燃料液压。
如上所述的传统燃料供给装置，由于单向阀5位于燃料过滤器7的上游、即使在因车辆开关键的断开、发动机停止时、燃料过滤器7内的燃料液仍照原样保持高压状态，造成在燃料过滤器7的壳体7c上一直受高压燃料液加压。因此、对壳体7c的形状、树脂材料的选择、有必要按照在一直被加压状态的车辆耐用年限来选取，从而使制造成本提高。
本发明正是为了解决上述课题，由于着眼于为驱动发动机(车辆行走)而供给燃料的时间为车辆耐用年数的若干分之一，因此，本发明目的在于提供通过能限于驱动发动机时、才向壳体7c施加高压燃料液压力，从而使对过滤器壳体形状、树脂材料的选择容易，造价低的燃料供给装置。
根据本发明车辆用燃料供给装置，由内设过滤从燃料泵供给加压燃料液的过滤元件、由聚合材料成形件构成的壳体、在把用过滤元件过滤的燃料液导向发动机的供给通路上设置防止燃料液从发动机倒流的单向阀以及当供给通路内的燃料液压到达规定压力以上时、打开阀门、使多余燃料液返回到燃料箱内、调整供给通路内燃料液压的压力调节器组成。
上述本发明车辆用燃料供给装置可将单向阀设置在向压力调节器分支的分支点下游的供给通路末端的管接头部上。
上记本发明车辆用燃料供给装置，可将单向阀设置在燃料过滤器和向压力调节器分支的分支点之间。
上述本发明车辆用燃料供给装置，燃料过滤器的壳体由安设过滤元件的主壳体和用接合油密地形成燃料过滤器的上壳体构成，主壳体上一体地形成燃料泵保持部，将压力调节器连接安装在已设置在上壳体上的供给通路上。
对附图的简单说明。
图1为本发明实施例1的燃料供给装置的侧剖视图，
图2为本发明实施例1的燃料供给系统的模式图，
图3为本发明实施例2的燃料供给装置的侧剖视图，
图4为本发明实施例2的燃料供给系统的模式图，
图5为传统燃料供给装置的侧剖视图，
图6为传统燃料供给装置的燃料供给系统的模式图，
图7为传统燃料泵的剖视图。
实施例1。图1为表示本发明实施例1的燃料供给装置的侧剖视图，图2为实施例1的燃料供给系统的模式图。
图中，1、4、8、9表示的内容与对上述传统装置说明过的相同。10为过滤器、在由聚合材料的树脂成形件构成的主壳体10a内配置过滤元件8、其内设置燃料过滤器10的入口10b与出口10c。此外，在使主壳体10a向下方延伸的部分上设置泵保持部10d。11为燃料过滤器10的由树脂成形件构成的上壳体、在将过滤元件8插入主壳体10a内后、用热熔接合等方式使上壳体11与主壳体10a的接触部11a的所需部位由密封地闭锁、使燃料过滤器10内的燃料液流按照入口10b→过滤元件8→出口c流动。同时，将上壳体11的外缘与为将该燃料供给装置安装在燃料箱1上的托座边缘11b构成一体。
12为与燃料过滤器10的出口10c连通、向发动机送给燃料液的供给通路。此供给通路12也与上壳体11构成一体。13为设置在供给通路12终端的管接头部14上的单向阀、用于防止燃料液从发动机向燃料过滤器10倒流。
在用热熔接合使上壳体11在主壳体10a的开口上油密地封闭，同时，使供给通路12与出口10c熔接。15为从供给通路12分支的通路、在其顶端上安装压力调节器9。使多余的燃料从压力调节器9向燃料箱内返回。16为使燃料泵4与燃料过滤器10的入口10b相连的连通管。
在如此构成的燃料供给装置中，当接通车辆开关键、驱动燃料泵4、被加压到200-300KPa(千帕斯卡)的燃料液从燃料过滤器10的入口10b经过滤元件8向出口10c送出。在此间，过滤元件8过滤燃料液中的积炭、异物等。过滤后的燃料液通过供给通路12、经单向阀13供给发动机，在安装在从供给通路12分支的连通路15上、为将发动机内的燃料液压保持在一定范围的压力调节器9发动机因从燃料泵4的过高压力供给、燃料消耗减少而压力升高时、将多余的燃料液从供给通路12向燃料箱1内放出。在因切断开关键使燃料泵停止时、单向阀13将发动机部分的燃料液压保持。但是，由于燃料过滤器10内因燃料泵4的停止、加压燃料液通过燃料泵4被抽出、减压而成为常压，在车辆非运转时、使主壳体10a从受加压燃料液的加压中解放出来。
因此，能在驱动发动机以外的时间、高压燃料液的高压不向主壳体10a上施加。由于走行时间(发动机驱动时间)为车辆的耐用年限的若干分之一、与一直施加高压燃料液压力的场合相比、能延长主壳体10a的耐用年限。尤其在如上所述在主壳体10a上一体地形成泵保持部10d的树脂成形形状中，即在成形时使树脂流动复杂、主壳体10a上部分地强度不足的情况不发生的形状，能提供对主壳体10a的形状、树脂材料的选择容易、造价低的燃料供给装置。
此外，通过形成将单向阀13安装在供给通路12终端的管接头部14上的结构，使单向阀13的安装容易。
并且，由于从一体地连接安装在供给通路12上的压力调节器9，使因供给通路12内的压力调节而成为多余的燃料液直接返回至燃料箱1内、从而无需配置回流管、能使装置简化。
实施例2。图3为表示本发明实施例2的燃料供给装置的侧剖视图，图4为实施例2的燃料供给系统的模式图。图中，1,4,8,9-16表示的内容与在上述实施例1中说明过的相同。
该实施例2的燃料供给装置将单向阀13设置在供给通路12的燃料过滤器10的出口10c与压力调9的连通路15的分支之间，且将单向阀13的阀体配置成垂直。
将单向阀13配置在该位置，压力调节阀9必定能将发动机侧的多余燃料放出。此外，也能使因发动机与供给通路12的配管连接的影响使单向阀13动作不稳定的情形不发生。

Claims (4)

1．一种燃料供给装置，该装置被浸入安装在燃料箱内，包括加压供给燃料液的燃料泵、内设过滤从上述燃料泵来的燃料液的燃料过滤器的过滤元件的由聚合材料构成的壳体、将来自上述燃料过滤器的已过滤的供给燃料液导向发动机的供给通路，其特征在于还包括一体地组装在上述供给通路上、当此供给通路内的燃料液压到达规定压力以上时、打开阀、使多余燃料返回至上述燃料箱内、调节供给通路内燃料液压的压力调节器与防止燃料液从发动机倒流的单向阀。
2．根据权利要求1所述装置，其特征在于所述单向阀被设置在向压力调节器分支的分支点下游的供给通路末端的管接头部上。
3．根据权利要求1所述装置，其特征在于所述单向阀被设置在燃料过滤器与向压力调节器的分支点之间。
4．根据权利要求1-3中任一权利要求所述装置，其特征在于由安设过滤元件的主壳体与通过接合、油密地形成燃料过滤器、用聚合材料成形件形成的上壳体构成燃料过滤器壳体，上述主壳体一体地形成燃料泵保持部，将压力调节器连接安装在已设在上述上壳体上的供给通路中。
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Date Code Title Description
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PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication