KR101016135B1

KR101016135B1 - 저장 탱크로부터 연소 엔진으로 연료를 공급하기 위한 장치

Info

Publication number: KR101016135B1
Application number: KR1020067023087A
Authority: KR
Inventors: 한스-페터 브라운; 토마스 비란트; 페트르 시멕; 파벨 모트카
Original assignee: 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 2004-05-04
Filing date: 2005-04-28
Publication date: 2011-02-17
Also published as: CN100513222C; EP1765625B1; EP1765625A1; DE102004021919A1; JP2007504393A; WO2005108146A1; CN1950236A; BRPI0505989B1; BRPI0505989A; US7765990B2; KR20070012694A; DE502005002732D1; US20080127948A1; JP4309916B2

Abstract

공지의 연료 공급 장치는 공급 유닛과, 공급 유닛의 하류에 배치된 메인 필터와, 필터 하우징과, 이젝터 펌프를 구동하기 위한 구동 라인을 포함한다. 이러한 장치의 단점은 구동 라인이 장치 내에 별도의 요소로서 장착되어야 하므로 조립 및 제조 비용이 상대적으로 높아진다는 것이다. 본 발명에 따르면, 구동 라인(15)은 메인 필터(10)의 필터 하우징(26) 상에 구현되어 장치의 제조 비용을 감소시킨다.

연소 엔진, 구동 라인, 메인 필터, 필터 하우징

Description

저장 탱크로부터 연소 엔진으로 연료를 공급하기 위한 장치 {DEVICE FOR TRANSPORTING FUEL FROM A RESERVOIR TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE}

본 발명은 독립 청구항의 유형에 따른 장치에 관한 것이다.

공급 유닛 및 공급 유닛의 하류에 배치되는, 필터 하우징을 갖는 메인 필터를 가지며, 이젝터 펌프의 구동을 위한 구동 라인을 갖는 연료 공급 장치는 이미 EP 0 959 242 B1에서 공지되었다. 구동 라인이 개별 부품으로서 장치 내에 조립되어야 하는 것은 바람직하지 않으며, 이에 따라 장치의 조립 및 제조 비용이 상대적으로 높아진다.

반면, 독립 청구항의 특징을 갖는 본 발명에 따른 장치는 구동 라인이 메인 필터의 필터 하우징에 형성됨으로써, 단순한 방법으로 제조 비용이 감소되는 장점을 갖는다. 구동 라인은 필터 하우징 내에 일체로 통합되며, 이에 따라 추가적인 별도의 공급 채널이 이젝터 펌프에 장착될 필요가 없다.

독립 청구항에서 기술된 장치의 바람직한 추가적인 실시예 및 개선예는 종속 청구항에서 수행되는 수단에 의해 가능하다.

바람직한 실시예에 따르면, 필터 하우징은 필터 포트(pot)와 필터 포트를 밀폐하는 필터 덮개를 포함하며, 구동 라인이 필터 포트 및/또는 필터 덮개에 형성된다.

필터 포트가 필터 덮개를 마주하는 전면에 제1 견부를 포함하고, 필터 덮개가 필터 포트를 마주하는 전면에 제2 견부를 포함하는 것이 특히 바람직하며, 제1 견부와 제2 견부는 플랜지 형태로 서로 접한다. 이러한 방법으로, 구동 라인은 상기 제1 견부 및 상기 제2 견부에 의해 형성되는 플랜지 내로 통합될 수 있다.

구동 라인의 제1 부분이 필터 포트의 제1 견부 및/또는 필터 덮개의 제2 견부 내에 제공되면 매우 바람직한데, 이는 구동 라인이 이러한 방식으로 부분적으로 필터 포트와 필터 덮개의 사이에 제공되고, 필터 덮개와 필터 포트의 접합을 통해 형성되어 밀봉되기 때문이다.

또한, 공급 유닛으로부터 체크 밸브를 경유하여 연소 엔진으로 통하는 압력 라인이 제공되면 바람직하며, 제1 부분이 체크 밸브의 상류에서 압력 라인과 연결된다. 이러한 바람직한 실시예에 따라, 구동 라인은 스로틀 요소 및/또는 추가적인 예비 필터를 포함한다. 스로틀 요소는 이젝터 펌프를 경유하여 흐르는 체적 유동을 한정하는데 사용된다. 메인 필터의 상류에서 구동 라인의 연료가 분기되므로 아직 미세하게 필터링되지 않기 때문에, 추가적인 예비 필터가 이젝터 펌프 및/또는 스로틀 요소의 노즐의 막힘을 방지한다.

또한, 이러한 실시예에 따른 필터 포트는 사출 성형 기술에 의해 쉽게 제조되고 몰드 분리될 수 있기 때문에, 필터 포트의 제1 견부로부터 필터 포트의 포트 바닥 방향으로 연장하는 구동 라인의 제2 부분이 필터 포트에 제공되는 것이 바람직하다.

또한, 필터 덮개가, 메인 필터의 하류에 배치되는 압력 제어 밸브로부터 구동 라인의 제2의 부분과 연결되는 구동 라인의 다른 부분을 포함하는 것이 바람직하며, 구동 라인의 제1 부분이 격벽에 의해 제2 부분에 대해 밀봉된다. 구동 라인의 제1 부분에서 필터 덮개의 교환과 격벽의 제공에 의해 이러한 실시예에 따라 단순한 방법으로 장치 내에서 유동 안내부의 변경이 달성된다. 따라서, 이젝터 펌프를 메인 필터 상류에서 압력 라인과 직접적으로 또는 필터 하류에서 압력 조절 밸브를 경유하여 압력 라인과 간접적으로 연결하는 것이 필터 덮개의 선택에 따라 가능하다. 따라서, 이러한 방식으로 가능한 한 많은 동일 부품을 갖는 장치의 여러가지 실시예를 허용하는 소위 모듈식 원리가 구현된다.

또한, 공급 유닛은 필터 하우징의 필터 출구 안으로 튀어나오는 출구 포트를 포함하는 것이 바람직하며, 이에 따라 공급 유닛으로부터 필터 하우징으로의 별도의 배관이 절약된다.

또한, 필터 출구가 개구를 통해 구동 라인과 유체 연결되는 것이 바람직하다.

본 발명의 실시예는 도면에서 단순화되어 도시되고 이후의 기재에서 상세히 예시된다.

도1은 제1 실시예에 따른 연료 공급 장치를 개략적으로 도시한다.

도2는 제2 실시예에 따른 연료 공급 장치를 개략적으로 도시한다.

도3 및 도4는 제1 실시예에 따른 연료 공급 장치를 도시한다.

도5는 제2 실시예에 따른 연료 공급 장치를 도시한다.

장치는, 예를 들어, 저장 탱크(1)로부터 저장 탱크(2) 안으로 그리고 그곳으로부터 공급 유닛(3)을 경유하여 차량의 연소 엔진(4)으로 연료의 공급을 위해 사용된다.

저장 탱크(1) 내에 저장 탱크(2)가 배치되고 저장 탱크(2) 내에 공급 유닛(3)이 배치된다. 공급 유닛(3)은, 예를 들어, 유동형 펌프 또는 토출형 펌프이다.

예를 들어, 포트 형상의 저장 탱크(2)는, 코너링 주행 및 그에 의해 제한되는 저장 탱크(1) 내의 연료의 슬러싱 운동에 의해 연료가 저장 탱크(2) 내로 공급되지 않더라도, 연소 엔진(4)의 연료 공급이 공급 유닛(3)을 통해 보장되도록 충분히 많은 연료를 저장한다.

공급 유닛(3)은 예를 들어, 예비 필터(5) 및 흡입 라인(6)을 경유하여 저장 탱크(2)로부터 연료를 흡입하고, 연료를 출구 포트(7)를 경유하여 연소 엔진(4)으로 통하는 압력 라인(8) 내로 공급한다. 예비 필터(5)는 예비 필터(5)의 하류에서 장치를 연료 내에 함유된 큰 먼지 입자로부터 보호한다.

압력 라인(8)에는 체크 밸브(9)가, 체크 밸브(9)의 하류에는 메인 필터(10)가 제공된다. 체크 밸브(9)는 연료가 공급 유닛(3)의 차단 시에 체크 밸브(9)의 하류에서 압력 라인(8)으로부터 체크 밸브(9)의 상류로 공급 유닛(3), 흡입 라인(6) 및 예비 필터(5)을 통해 저장 탱크(2) 내로 역류하는 것을 방지한다. 메인 필터(10)는 연료 속에 존재하는 미세 먼지 입자를 필터링하는 방식으로 예를 들어 연소 엔진의 분사 밸브가 막히지 않게 돕는다.

메인 필터(10)의 하류에서 압력 조절 밸브(14)가 내부에 제공된 과압 라인(13)이 압력 라인(8)으로부터 분기된다. 압력 라인(8) 내의 압력이 사전 설정된 값을 초과하면, 압력 조절 밸브(14)가 개방되고 연료가 압력 라인(8)으로부터 과압 라인(13)을 경유하여 다시 저장 탱크(2) 내로 흐른다. 이러한 방식으로, 압력 라인(8) 내의 압력이 사전 설정된 압력 아래로 다시 떨어지고 압력 조절 밸브(14)는 다시 닫힌다.

공급 유닛(3)의 하류 및 체크 밸브(9)의 상류에서, 추가적으로 소위 이젝터 펌프(16)에 연료를 압력 라인(8)으로부터 제공하고 이를 구동시키는데 사용되는 구동 라인(15)이 압력 라인(8)으로부터 분기된다. 저장 탱크(2)가 공급 유닛(3)에 의해 헛 흡입되지 않도록, 이젝터 펌프(16)는 연료를 저장 탱크(1)로부터 유체 연결부, 예를 들어, 바닥 밸브(17) 및 흡기 채널(18)을 통해 저장 탱크(2)로 공급한다. 흡입된 연료는 구동 라인(15)의 소위 추진 분무(motive jet)에 의해 저장 탱크(2) 내로 공급된다. 구동 라인(15) 내에 스로틀 요소(21)는 구동 라인(15)을 경유하여 흐르는 체적 유동을 한정하고 제한하기 위해 제공된다. 스로틀 요소(21)가 막히지 않도록, 추가적인 예비 필터(22)가 스로틀 요소(21)의 상류에서 구동 라인(15) 내에 제공된다.

이젝터 펌프는, 예를 들어, DE 19856 298 C1에서 공지된 것이며, 그 내용은 본 출원의 공개의 명백한 부분이 되어야 한다.

도2는 제2 실시예에 따른 연료 공급 장치를 개략적으로 도시한다. 도2에 따 른 장치에서 도1에 따른 장치와 비교하여 동일하거나 동일하게 작동하는 부품은 동일한 도면 부호로 표시된다.

도2에 따른 장치는 구동 라인(15)이 메인 필터(10)의 하류에서 압력 라인(8)으로부터 분기된다는 점에서 도1에 따른 장치와 다르다. 도1의 실시예에 따른 과압 라인(13)은 도2의 실시예를 따라 압력 조절 밸브(14; 예컨대, 과압 밸브)의 하류에서 구동 라인(15)을 형성한다.

메인 필터(10) 하류의 연료가 이미 메인 필터(10)에 의해 필터링되기 때문에, 제1 실시예에 따른 추가적인 예비 필터(22)는 생략된다. 압력 조절 밸브(14)가 구동 라인(15)의 체적 유동을 제한하기 때문에, 스로틀 요소(21)는 제2 실시예에서 생략될 수 있다.

도3은 도1의 제1 실시예에 따른 연료 공급을 위한 본 발명에 따른 장치의 단면도를 도시한다.

도3의 장치에서, 도1 및 도2의 장치와 비교하여 동일하거나 동일하게 작동하는 부품은 동일한 도면 부호에 의해 참조된다.

공급 유닛(3)은 저장 탱크(2) 내에서 고정 장치(25) 내에 배치된다.

저장 탱크(2) 내에 배치되는 메인 필터(10)는, 예를 들어, 포트 바닥(31)를 갖는 필터 포트(27)와 그 필터 포트(27)를 밀봉하는 필터 덮개(28)를 포함하는 필터 하우징(26) 내에 제공된다. 필터 하우징(26)은, 예를 들어, 공급 유닛(3) 옆에 배치된다.

공급 유닛(3)은 예를 들어 필터 하우징(26)의 필터 입구(24) 안으로 출구 포트(7)와 닿는다. 연료는 출구 포트(7)를 경유하여 필터 입구(24) 내로 공급 유닛(3)을 벗어나며, 필터 입구는 압력 라인(8)의 부품이고 저장 탱크(2)에 대해 밀착되어 구성된다. 압력 라인(8)에서 출구 포트(7)와 체크 밸브(9) 사이에는 제1 유동 통로(a)와 제2 유동 통로(b)를 갖는 분기부(36)가 제공된다. 분기부(36)는 예를 들어, 필터 입구(24) 내에 배치되고 유동 통로(a)를 따라 체크 밸브(9)를 경유하여 필터 하우징(26)의 필터실(32) 안으로 통한다. 분기부(36)의 유동 통로(b)는 도1의 제1 실시예를 따라 개구(38)를 통해 구동 라인(15)과 유체 연결된다. 개구(38)는 필터 포트(27) 내에 그리고/또는 필터 덮개(28) 내에 제공된다.

체크 밸브(9)는 필터 하우징(26) 내에, 예를 들어, 필터 덮개(28)와 상기 필터 덮개(28)와 마주하는 필터 포트(27)의 전면 사이에, 필터 입구(24)와 유체 연결되는 필터 하우징(26)의 공간(35) 내에 배치된다.

필터실(32) 내에는 연료가 예를 들어 필터 축(29)에 대하여 방사상 외부로부터 방사상 내부로 통과하는 메인 필터(10)가 배치된다. 연료는 하류로 필터 출구(30)를 경유하여 연소 엔진(4) 방향으로 필터실(32)을 떠난다. 필터 출구(30)는 포트로서 형성되고, 예를 들어, 필터 덮개(28)에 제공된다. 필터 출구(30)의 포트에서, 예를 들어, 압력 조절 밸브(14)를 위한 밸브 연결부(33)와, 연소 엔진(4)과의 연결을 위한 연결 포트(34)가 제공된다. 이러한 방식으로, 예를 들어, T 형상의 분기부가 형성되며, 하나의 분기는 압력 조절 밸브(14)로 향하고 다른 분기는 연소 엔진(4)으로 향한다. 압력 조절 밸브(14)는 밸브 연결부(33)에 배치되며, 예를 들어, 핀 결합되거나 볼트 결합되거나 고정되거나 또는 용접된다.

구동 라인(15)은 본 발명에 따라 메인 필터(10)의 필터 하우징(26)에, 예를 들어, 필터 포트(27) 및/또는 필터 덮개(28)에 형성되며, 제조 시에 일체로 함께 형성된다. 구동 라인(15)은 필터 하우징(26) 내에 일체로 통합되어, 별도의 유동 라인이 전혀 필요 없거나 단지 매우 적게 필요하게 된다.

제1 실시예에 따르면, 구동 라인(15)은, 예를 들어, 부분 링 형상의 제1 부분(37)에서 원주 방향으로 그리고 제2 부분(42)에서 필터 축(29)에 대해 축 방향으로 연장한다. 제1 부분(37) 및 제2 부분(42)은, 예를 들어, 필터 하우징(26)의 외부 원주에 제공된다.

구동 라인(15)의 제1 부분(37)은 유동 단면에 대해 예를 들어 부분적으로 필터 포트(27) 내에 그리고 부분적으로 필터 덮개(28) 내에 제공되며, 필터 포트(27)를 필터 덮개(28)에 조립한 후 밀폐 채널이 형성된다. 예를 들어, 제1 부분(37)의 유동 단면의 절반은 필터 포트(27)에 제공되고 다른 절반은 필터 덮개(28)에 제공된다. 또한, 제1 부분(37)은, 제1 부분(37)의 유동 채널이 완전히 필터 포트(27) 내에 제공되고 필터 덮개(28)를 마주하는 측면에 대해 개방되게 형성되며 필터 덮개(28)는 유동 채널을 개방된 측면에서 밀봉하도록 형성될 수도 있다. 동일하게 제1 부분(37)은, 제1 부분(37)의 유동 채널이 완전히 필터 덮개(28) 내에 제공되나, 필터 포트(27)를 마주하는 측면으로 개방되게 형성되며 필터 포트(27)는 개방된 측면에서 유체 채널을 밀봉하도록 형성될 수도 있다.

필터 포트(27)와 필터 덮개(28)는, 예를 들어, 접착, 용접, 핀, 볼트 또는 다른 접합 기술에 의해 연결된다.

필터 포트(27) 및 필터 덮개(28)는, 예를 들어, 접합면(39)에서 플랜지 형태로 형성되어, 필터 포트(27)는 필터 덮개(28)를 마주하는 개방된 전면에서 제1 견부(40)를 포함하고 필터 덮개(28)는 필터 포트(27)를 마주하는 제2 견부(41)를 포함한다. 필터 포트(27)와 필터 덮개(28)의 접합에 따라, 제1 견부(40)와 제2 견부(41)는 서로 밀봉식으로 접한다.

제1 견부(40) 및 제2 견부(41)는 필터 하우징(26) 둘레의 적어도 한 부분을 통하여 예를 들면 필터 축(29)의 둘레 방향으로 연장된다. 따라서, 견부(40, 41)는 필터 입구(24)의 영역 내에 예를 들어 공급 유닛(3)의 출구 포트(7) 및 필터 입구(24) 둘레로 연장되고 제2 부분링을 형성하여, 적어도 부분링의 형태를 갖는다.

구동 라인(15)의 제1 부분(37)은 예를 들어 제1 견부(40) 및/또는 제2 견부(41) 내에 형성된다.

구동 라인(15)의 제1 부분(37)의 유동 단면은 예를 들어 사각형, 직사각형, 다각형, 원형 또는 타원형으로 형성된다.

제1 부분(37)과 유체 연통하는, 구동 라인(15)의 제2 부분(42)은 예를 들어 필터 포트(27) 상에만 형성되고 제1 견부(40)으로부터 시작하여, 예를 들어 직선형 및 제1 부분(37)에 대해 횡방향으로, 포트 바닥(31)의 방향으로 연장된다.

필터 덮개(28)의 제2 견부(41)는 구동 라인(15)의 제2 부분(42)으로의 통로 영역에서 예를 들어 반경 외부 방향으로 지향되는 볼록부(43)을 가지고, 필터 덮개(28)와 대향하는, 구동 라인(15)의 제2 부분(42)의 단부를 덮고 밀봉한다. 볼록부(43)의 형태와 크기는 구동 라인(15)의 제2 부분(42)의 형태에 맞추어진다.

구동 라인(15)의 제2 부분(42)의 유동 단면은 예를 들어 원형으로 형성되지만 사각형, 직사각형, 다각형 또는 타원형일 수도 있다.

구동 라인(15)의 제2 부분(42) 내에는, 예를 들면 제1 부분(37)과 대향하는 단부 상에, 예를들어 또다른 예비 필터(22)가 배치되고 또다른 예비 필터(22)의 하류에 스로틀 요소(21)가 배치된다. 또다른 예비 필터(22) 및 스로틀 요소(21)는 예를 들면 상호 일체로 결합된다.

포트 바닥(31)과 대향하는, 구동 라인(15)의 제2 부분(42)의 단부는 이젝터 펌프(16)의 입구 연결부(45)와 밀봉 결합된다.

이젝터 펌프(16)는 예를 들면 저장 탱크(2)의 바닥(44)에 배치되고, 저장소(1)로부터 연료를 흡입하여 이를 혼합 채널(46)을 통하여 저장 탱크(2) 내로 구동 라인(15)의 연료와 함께 공급한다.

도4는 도1에 따른 실시예에 따라 본 발명에 따른 연료 공급 장치의 제2 단면도를 도시한다.

도4에 따른 장치에서 도1 내지 도3의 장치에 대하여 동일하게 존재하고 동일하게 작동하는 부분들은 동일한 부호에 의해 지시된다.

도4에는 구동 라인(15)의 제1 부분(37)의 링형태의 연장부가 도시되어 있다.

도5는 도2에 따른 구성에 따라 본 발명에 따른 연료 공급 장치의 단면도를 도시한다.

도5에 따른 장치에서, 도1 내지 도4에 따른 장치와 동일하게 존재하고 동일하게 작동하는 부분들은 동일한 도면 부호로 지시된다.

도5에 따른 장치는 구동 라인(15)이 압력 라인(8)으로부터 메인 필터(10)의 하류로 분기 되어서, 압력 라인(8) 내의 압력이 사전 설정된 값을 초과하자마자 압력 조절 밸브(14; 예컨대, 과압 밸브)가 구동 라인(15)으로 연료를 유동시킨다는 점에서 도3 및 도4에 따른 장치와 다르다.

또다른 유체 공급의 이유로, 제2 실시예에 따라 도3 및 도4에 따른 제1 실시예서와 다른 필터 덮개(28)가 사용되나 예를 들어 도3 및 도4에 따른 제1 실시예에서와 동일한 필터 포트(27)가 사용된다. 이는 다양한 실시예에 대해 가능한 한 많은 동일 부품들이 사용되는 소위 모듈식 원리의 작용에 상응한다.

본 발명에 따라, 또다른 유동 안내가 도5에 따라 실질적으로 필터 덮개(28)의 상호 교환을 통하여 달성되고, 추가의 그리고/또는 다른 부분들이 상이하게 제공될 수 있다.

제2 실시예에서 제1 부분(37)을 통하여 구동 라인(15)의 제2 부분(42)으로 연료가 유동할 수 없기 때문에, 도5에 따른 실시예에서 예를 들어 구동 라인(15)으로의 개구(38)가 폐쇄되거나 구동 라인(15)의 제1 부분(37)은, 제1 부분(37) 내에 배치되는 격벽(47)에 의해 구동 라인(15)의 제2 부분(42)에 대해 밀봉된다.

필터 덮개(28)의 필터 출구(30) 상에는 제2 실시예에 따라 도5에 도시되지 않은, 연소 엔진(4)에 결합하기 위한 연결 포트 옆에 압력 조절 밸브(14), 예를 들어 멤브레인 압력 조절기가 배치된다. 필터 출구(30)의 압력은 밸브 입구(48)를 통하여 도시되지 않은, 예를 들어 압력 조절 밸브(14)의 밸브 폐쇄부, 예를 들어 멤브레인에 작용한다. 필터 입구(30) 내의 압력이 사전 설정 값을 초과하면, 압력 조절 밸브(14)가 개방되고, 연료가 필터 출구(30)로부터 밸브 입구(48) 및 도시되지 않은 밸브 시트를 통하여 구동 라인(13, 15)의 또다른 부분(50)으로 유동된다.

구동 라인(13, 15)의 또다른 부분(50)은 예를 들어 밸브 폐쇄부와 상호 작용하는 밸브 시트로부터 시작하여 필터 축(29)을 기준으로 반경 방향 외측으로, 예컨대 직선형으로 연장된다. 또다른 부분(50)의, 예를 들어 90°인 편향부(52)에 따라, 또다른 부분(50)은 축방향으로 연장되고 볼록부(43) 상의 부분(50)의 필터 포트(27)와 대향하는 단부 상에 배치된다. 필터 덮개(28)의 볼록부(43)는 도3 및 도4에 따른 제1 실시예에 따라 제2 부분(42)을 정면 측으로 폐쇄하고, 도5에 따른 제2 실시예에 따라 결합개구(51)를 통하여 구동 라인(15)의 제2 부분(42)과 결합된다. 구동 라인(15)의 또다른 부분(50)은 예를 들어 편향부(52)의 하류에 구동 라인(15)의 제2 부분에 정렬되어 배치된다.

필터 덮개(28)가 도3 및 도4에 따른 제1 실시예에 따라 사용되는지 필터 덮개(28)가 도5에 따른 제2 실시예에 따라 사용되는지 여부에 따라, 본 발명의 장치에서 이젝터 펌프(16)로의 다른 유동 안내가 발생하고 공급 유닛(3)과 필터 출구(30) 사이 및 압력 라인(8)과 이젝터 펌프(16) 사이에 별도의 라인, 예를 들어 호스 또는 주름관이 필요하지 않다. 이는 조립을 상당히 간단하게 함으로써, 조립 및 생산 비용이 명백히 감소된다.

이러한 이유로, 구동 라인(15)을 필터 하우징(26) 상에 형성하는 것은, 구동 라인(15)이 제1 실시예에 따라 필터 하우징(26)의 상류로 그리고 제2 실시예에 따라 필터 하우징(26)의 하류로 분기되므로 유리하다. 모듈 원리의 변환을 위하여, 구동 라인(15)의 분기부가 압력 라인(8)으로부터 이젝터 펌프(16)로 제1 실시예에 따라 필터 포트(27) 상에 제공되고, 제2 실시예에 따라 필터 덮개(28) 상에 제공된다. 양 실시예는 각각 구동 라인(15)의 제2 부분(42)을 필터 포트(27) 상에서 사용한다. 제2 실시예에서 구동 라인(15)의 제1 부분(37)은 격벽(47)에 의해 밀봉되기 때문에 사용되지 않는다. 제1 부분(37)을 통하는 대신, 연료는 또다른 부분(50)을 통하여 구동 라인(15)의 제2 부분(42)으로 유동한다.

Claims

공급 유닛과, 공급 유닛의 하류에 필터 하우징 내에 배치된 메인 필터와, 인젝터 펌프의 구동을 위한 구동 라인을 구비하는, 저장 탱크로부터 연소 엔진으로의 연료 공급 장치에 있어서,

구동 라인(15)이 메인 필터(10)의 필터 하우징(26) 상에 형성되고, 필터 하우징(26)은 필터 포트(27) 및 필터 포트(27)를 폐쇄하는 필터 덮개(28)를 포함하고, 필터 포트(27)와 필터 덮개(28)는 공통의 접합면을 가지고, 구동 라인(15)은 상기 접합면 상에서 필터 포트(27) 내에, 필터 덮개(28) 내에, 또는 필터 포트(27) 및 필터 덮개(28) 내에 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.
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제1항에 있어서, 필터 포트(27)는 필터 덮개(28)와 대향하는 전방면 상에 제1 견부(40)를 갖고 필터 덮개(28)는 필터 포트(27)와 대향하는 전방면 상에 제2 견부(41)를 갖고, 제1 견부(40)와 제2 견부(41)는 플랜지 형태로 서로 접하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.
제3항에 있어서, 구동 라인(15)의 제1 부분(37)이 필터 포트(27)의 제1 견부(40), 필터 덮개(28)의 제2 견부(41), 또는 필터 포트(27)의 제1 견부(40) 및 필터 덮개(28)의 제2 견부(41)에 제공되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.
제4항에 있어서, 공급 유닛(3)으로부터 체크 밸브(9)를 통하여 연소 엔진(4)으로 이어지는 압력 라인(8)이 제공되고, 제1 부분(37)은 체크 밸브(9)의 상류에서 압력 라인(8)과 결합되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.
제5항에 있어서, 구동 라인(15)은 스로틀 요소(21), 또다른 예비 필터(22), 또는 스로틀 요소(21) 및 또다른 예비 필터(22)를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.
제3항에 있어서, 필터 포트(27)의 제1 견부(40)로부터 시작해서 필터 포트(27)의 포트 바닥(31)의 방향으로 연장되는, 구동 라인(15)의 제2 부분(42)이 필터 포트(27) 상에 제공되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.
제3항에 있어서, 필터 덮개(28)는, 메인 필터(10)의 하류에 배치된 압력 조절 밸브(14)로부터 시작해서 구동 라인(15)의 제2 부분(42)과 결합되는, 구동 라인(15)의 또다른 부분(50)을 포함하고, 구동 라인(15)의 제1 부분(37)은 격벽(47)에 의해서 제2 부분(42)에 대해서 밀봉 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.
제1항에 있어서, 공급 유닛(3)은, 필터 하우징(26)의 필터 입구(24) 내로 돌출된 출구 포트(7)를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.
제9항에 있어서, 필터 입구(24)는 개구(38)를 통하여 구동 라인(15)과 유체 연결되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.