CN1950236A - 用于将燃料从贮备容器输送到内燃机的装置 - Google Patents

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Abstract

已知的用于输送燃料的装置具有一个输送单元和一个安置在该输送单元下游、带有过滤器壳体的主过滤器以及一个用于驱动一抽吸喷射泵的驱动管路。缺点在于，该驱动管路必须作为单个件装配在该装置中。由此，该装置的装配成本和制造成本相对较高。在根据本发明的装置中降低了制造成本。根据本发明提出，该驱动管路(15)构造在该主过滤器(10)的过滤器壳体(26)上。

Description

用于将燃料从贮备容器输送到内燃机的装置
背景技术
本发明涉及一种根据独立权利要求类型的装置。已由EP 0 959242 B1公开了一种用于输送燃料的装置，该装置具有一个输送单元、一个设置在该输送单元下游的具有过滤器壳体的主过滤器并具有一个用于驱动抽吸喷射泵的驱动管路。缺点在于，该驱动管路必须作为单个件装配在该装置中。由此，该装置的装配成本和制造成本相对高。
本发明的优点
相比之下，根据本发明的具有独立权利要求所述特征的装置具有的优点是，以简单的方式降低了制造成本，其方式是，驱动管路构造在该主过滤器的过滤器壳体上。驱动管路一体地集成在过滤器壳体中，由此，不必装配通到抽吸喷射泵的另外的分开的输送通道。
通过从属权利要求中描述的措施可有利地进一步构造和改善独立权利要求中给出的装置。
根据一个有利的实施形式，过滤器壳体具有一个过滤器罐和一个封闭该过滤器罐的过滤器盖，其中，驱动管路构造在过滤器罐上和/或过滤器盖上。
特别有利的是，过滤器罐在面对过滤器盖的端侧上具有一个第一肩，过滤器盖在面对过滤器罐的端侧上具有一个第二肩，其中，第一肩和第二肩法兰式地相互贴靠。以此方式可使驱动管路集成于由第一肩和第二肩构成的法兰中。
如果驱动管路的第一区段设置在过滤器罐的第一肩中和/或过滤器盖的第二肩中，是非常有利的，因为驱动管路以此方式区段式地设置在过滤器罐与过滤器盖之间并且通过过滤器罐与过滤器盖的接合构成并密封。
此外有利的是，设置有一个压力管路，该压力管路从输送单元通过一个止回阀通到内燃机，其中，所述第一区段与压力管路在止回阀上游相连接。根据该有利构型提出，驱动管路具有一个节流元件和/或一个另外的前置过滤器。节流元件用于限制流过抽吸喷射泵的体积流。因为驱动管路的燃料在主过滤器上游分支并且因此还未被精过虑，所以该另外的前置过滤器避免抽吸喷射泵喷嘴和/或节流元件阻塞。
如果驱动管路的第二区段设置在过滤器罐上，该第二区段从过滤器罐的第一肩向过滤器罐的罐底方向延伸，也是有利的，因为根据该实施形式过滤器罐可容易地借助于注塑技术制造和脱模。
此外有利的是，过滤器盖具有驱动管路的一个另外的区段，该另外的区段从一个设置在主过滤器下游的压力调节阀引出、与驱动管路的第二区段相连接，其中，驱动管路的第一区段借助于一个间隔壁相对于第二区段密封地封闭。通过更换过滤器盖和通过在驱动管路的第一区段中设置一个间隔壁，根据该实施形式以简单的方式实现该装置中的流动导向的变化。由此，与过滤器盖的选择相关地可使抽吸喷射泵直接与压力管路在主过滤器上游或间接通过压力调节器与压力管路在主过滤器下游相连接。以此方式移植了所谓的积木原理，该积木原理允许用尽可能多的相同件不同地实施该装置。
此外，如果输送单元具有一个出口接管，该出口接管伸入到过滤器壳体的过滤器入口中，是有利的，因为以此方式节省了从输送单元到过滤器壳体的分开的布管。
还有利的是，过滤器入口通过一个孔与驱动管路通流连接。
附图说明
附图中简化地示出了本发明的实施例，在下面的说明中对这些实施例进行详细描述。附图表示：
图1根据第一实施形式的用于输送燃料的装置的示意图，
图2根据第二实施形式的用于输送燃料的装置的示意图，
图3和图4根据第一实施形式的用于输送燃料的装置，
图5根据第二实施形式的用于输送燃料的装置。
实施例的说明
图1示意性地示出了根据第一实施形式的用于输送燃料的装置。
该装置例如用于将燃料从贮备容器1输送到储存容器2中并且从该储存容器通过输送单元3输送给机动车的内燃机4。
在贮备容器1中安置了储存容器2，储存容器2中安置着输送单元3。输送单元3例如是一个轮叶式泵或一个容积式泵。
例如呈罐状的储存容器2储备有足够多的燃料，由此，即使当例如由于弯道行驶和由此引起贮备容器1中的燃料晃动运动而无燃料输送到储存容器2中时，也可保证通过输送单元3将燃料供应给内燃机4。
输送单元3例如经过前置过滤器5和抽吸管路6从储存容器2抽吸燃料并且将该燃料经过出口接管7输送到压力管路8中，该压力管路通到内燃机4。前置过滤器5保护处于前置过滤器5下游的该装置免受包含在燃料中的粗的脏物颗粒的影响。
在压力管路8中设置有一个止回阀9，在该止回阀9下游设置有一个主过滤器10。止回阀9防止在输送单元3关闭的情况下燃料从止回阀9下游的压力管路8向止回阀9上游、经过输送单元3、抽吸管路6和前置过滤器5流回到储存容器2中。主过滤器10过滤掉包含在燃料中的细的脏物颗粒并且以此方式例如保护内燃机的喷射阀以免阻塞。
在主过滤器10的下游从压力管路8分支出一个过压管路13，在该过压管路中设置有一个压力调节阀14。当压力管路8中的压力高于一个预确定的值时，压力调节阀14打开并且允许燃料从压力管路8通过过压管路13流回到储存容器2中，以此方式，压力管路8中的压力又下降到所述预确定的压力之下并且压力调节阀14又闭合。
在输送单元3的下游且在止回阀9的上游从压力管路8分支出一个驱动管路15，该驱动管路用于用来自压力管路8的燃料供给并驱动所谓的抽吸喷射泵16。为了使储存容器2不被输送单元3吸空，抽吸喷射泵16将燃料从贮备容器1通过通流连接输送到储存容器2中，例如通过底部阀17和抽吸通道18。所抽吸的燃料与驱动管路15的所谓的驱动射流一起输送到储存容器2中。在驱动管路15中设置有一个节流元件21，用于确定和限制流过驱动管路15的体积流。为了使节流元件21不会阻塞，在驱动管路15中在节流元件21的上游设置有另一个前置过滤器22。
抽吸喷射泵例如已由DE 198 56 298 C1公开，其中，该文献的内容显然应是本申请的公开内容的一部分。
图2示意性地示出了根据第二实施形式的用于输送燃料的装置。
在根据图2的装置中，相对于根据图1的装置保持相同或作用相同的部分用相同的参考标号来标记。
根据图2的装置与根据图1的装置的区别在于：驱动管路15在主过滤器10的下游从压力管路8分支出。根据图1的实施形式的过压管路13根据图2的实施形式在压力调节阀14的下游形成驱动管路15，过压阀14设置在该驱动管路中。
取消了根据第一实施形式的另一个前置过滤器22，因为燃料在主过滤器10的下游已经被主过滤器10过滤。因为压力调节阀14限制驱动管路15的体积流，所以，节流元件21在第二实施形式中可取消。
图3示出了根据图1的第一实施形式的用于输送燃料的本发明装置的剖视图。
在根据图3的装置中，相对于根据图1和图2的装置保持相同或作用相同的部分用相同的参考标号来标记。
输送单元3设置在储存容器2中的保持装置25中。
安置在储存容器2中的主过滤器10设置在一个过滤器壳体26中，该过滤器壳体例如具有一个带有罐底31的过滤器罐27和一个封闭过滤器罐27的过滤器盖28。过滤器壳体26例如安置在输送单元3旁边。
输送单元3例如用出口接管7伸到过滤器壳体26的过滤器入口24中。燃料离开输送单元3通过出口接管7进入到过滤器入口24中，该过滤器入口是压力管路8的一部分并且被构造得相对于储存容器2密封。在出口接管7与止回阀9之间的压力管路8中设置有一个分岔部36，该分岔部具有一个第一流动路径a和一个第二流动路径b。分岔部36例如设置在过滤器入口24中并且沿着流动路径a经过止回阀9通到过滤器壳体26的过滤器室32中。分岔部36的流动路径b根据图1的第一实施形式经过一个孔38与驱动管路15通流连接。孔38设置在过滤器罐27中和/或过滤器盖28中。
止回阀9安置在过滤器壳体26中，例如在过滤器盖28与过滤器罐27的面对过滤器盖28的端侧之间，在过滤器壳体26的一个与过滤器入口24通流连接的留空部35中。
主过滤器10安置在过滤器室32中，该主过滤器被燃料例如以过滤器轴线29为参考从径向外部向径向内部流过。燃料离开过滤器室32向下游经过过滤器出口30去向内燃机4的方向。过滤器出口30构造成接管并且例如设置在过滤器盖28上。在过滤器出口30的接管上例如设置有一个用于压力调节阀14的阀接头33和一个用于与内燃机4相连接的连接接管34。以此方式构成例如T形的分支，其中，一个支路通到压力调节阀14，另一个支路通到内燃机4。压力调节阀14安置在阀连接器33上，例如弹簧夹紧、螺纹连接、插接或焊接上。
根据本发明，驱动管路15构造在主过滤器10的过滤器壳体26上，例如构造在过滤器罐27上和/或过滤器盖28上，并且在制造它们时一体地一起加工。驱动管路15一体地集成在过滤器壳体26中，由此，不需要或仅需要很少的分开的流动管路。
根据一个第一实施例，驱动管路15以过滤器轴线29为参考在例如部分环状的第一区段37中在圆周方向上延伸以及在第二区段42中在轴向方向上延伸。第一区段37和第二区段42例如设置在过滤器壳体26的外圆周上。
驱动管路15的第一区段37就通流横截面而言例如部分地设置在过滤器罐27中、部分地设置在过滤器盖28中，其中，在将过滤器罐27与过滤器盖28接合后得到一个闭合的通道。例如第一区段37的通流横截面的一半设置在过滤器罐27上，而另一半设置在过滤器盖28上。但第一区段37也可这样构造，使得第一区段37的流动通道完全设置在过滤器罐27中，但构造得朝着面对过滤器盖28的侧敞开并且过滤器盖28在所述敞开的侧上密封地封闭该流动通道。也可同样好地这样构造第一区段37，使得第一区段37的流动通道完全设置在过滤器盖28中，但构造得朝着面对过滤器罐27的侧敞开并且过滤器罐27在所述敞开的侧上密封地封闭该流动通道。
过滤器罐27与滤器盖28例如借助于粘接、焊接、弹簧夹紧、螺纹连接或其它接合方式连接。
过滤器罐27和滤器盖28例如在接合面39处构造成法兰式，其中，过滤器罐27在其面对过滤器盖28的敞开的端侧上具有第一肩40，过滤器盖28具有面对过滤器罐27的第二肩41。在过滤器罐27与过滤器盖28接合之后，第一肩40与第二肩41密封地相互贴靠。
第一肩40和第二肩41例如以过滤器轴线29为参考在圆周方向上延伸在过滤器壳体26的至少一部分圆周上。肩40、41因此至少部分圆环状地构成，其中，这些肩在过滤器入口24的区域中例如围绕输送单元3的出口接管7和过滤器入口24延伸并且构成第二部分环。
驱动管路15的第一区段37例如构造在第一肩40中和/或第二肩41中。
驱动管路15的第一区段37的通流横截面例如构造成四边形、矩形、多变形、圆形或椭圆形。
驱动管路15的与第一区段37通流连接的第二区段42例如仅构造在过滤器罐27上并且从第一肩40起例如直线地并且横向于第一区段37朝罐底31的方向延伸。
过滤器盖28的第二肩41在向驱动管路15的第二区段42过渡的区域中例如具有隆起部43，该隆起部径向向外指向并且覆盖和密封地封闭驱动管路15的第二区段42的面对过滤器盖28的端部。隆起部43的形状和大小与驱动管路15的第二区段42的形状相匹配。
驱动管路15的第二区段42的通流横截面例如构造成圆形，但也可构造成四边形、矩形、多边形或椭圆形。
在驱动管路15的第二区段42中，例如在面对第一区段37的端部上，例如安置了所述另一个前置过滤器22并且在所述另一个前置过滤器22的下游安置了节流元件21。所述另一个前置过滤器22和该节流元件21例如一体地相互连接。驱动管路15的第二区段42的面对罐底31的端部与抽吸喷射泵16的入口接头45密封地连接。
抽吸喷射泵16例如安置在储存容器2的底部44上，从贮备容器1抽吸燃料并且将该燃料连同驱动管路15的燃料一起经过混合通道46输送到储存容器2中。
图4示出了根据图1的实施形式的用于输送燃料的本发明装置的第二个剖视图。
在根据图4的装置中，相对于根据图1至图3的装置保持相同或作用相同的部分用相同的参考标号来标记。
图4中示出了驱动管路15的第一区段37的环形的走向。
图5示出了根据图2的实施形式的用于输送燃料的本发明装置的剖面视图。
在根据图5的装置中，相对于根据图1至图4的装置保持相同或作用相同的部分用相同的参考标号来标记。
根据图5的装置与根据图3和图4的装置的区别在于，驱动管路15在主过滤器10下游从压力管路8分支，其中，只要压力管路8中的压力超过一个预给定的值，过压阀14就允许燃料流出到驱动管路15中。
基于不同的流动导向，根据第二实施例使用与在根据图3和图4的第一实施形式中不同的过滤器盖28，但例如使用与在根据图3和图4的第一实施形式中相同的过滤器罐27。这相当于移植所谓的积木原理，在该积木原理中为不同的结构使用尽可能多的相同件。
根据本发明，根据图5的不同的流动导向基本上通过更换过滤器盖28来实现，但也可提出，另外的和/或其它的件不同。
为了在第二实施形式中没有燃料可经过第一区段37直接流到驱动管路15的第二区段42中，在根据图5的实施形式中例如孔38相对于驱动管路15封闭或者驱动管路15的第一区段37借助于设置在第一区段37中的间隔壁47相对于驱动管路15的第二区段42密封地封闭。
根据第二实施形式，在过滤器盖28的过滤器出口30上除了图5中未示出的用于与内燃机4相连接的连接接管外还设置有一个压力调节阀14、例如薄膜式压力调节器。过滤器出口30的压力通过阀输入端48作用在压力调节阀14的未示出的阀关闭体、例如薄膜上。如果过滤器出口30中的压力超过一个预确定的值，则压力调节阀14打开并且允许燃料从过滤器出口30经过阀输入端48和未示出的阀座流出到驱动管路13、15的另一个区段50中。
驱动管路13、15的该另一个区段50例如从与阀关闭体共同作用的阀座起以过滤器轴线29为参考径向向外地例如直线地延伸。在该另一个区段50的例如达90度的转向部52之后，该另一个区段50在轴向方向上延伸并且在其面对过滤器罐27的端部处安置在隆起部43上。过滤器盖28的隆起部43根据图3和图4的第一实施形式在端侧封闭第二区段42，根据图5的第二实施形式，隆起部43通过连接孔51与驱动管路15的第二区段42相连接。驱动管路15的该另一个区段50例如在转向部52下游与驱动管路15的第二区段对齐地安置。
取决于是使用根据图3和图4的第一实施形式的过滤器盖28还是使用根据图5的第二实施形式的过滤器盖28，在该装置中得到通到抽吸喷射泵16的不同的流动导向，但其中在输送单元3与过滤器出口30之间以及在压力管路8与抽吸喷射泵16之间不需要单独的管路、例如软管或波纹管。这显著简化了装配，由此明显降低了装配成本和制造成本。
因此，驱动管路15构造在过滤器壳体26上是有利的，因为驱动管路15根据第一实施形式在过滤器壳体26上游分支出，根据第二实施形式在过滤器壳体26下游分支出。因此，为了移植积木原理，驱动管路15从压力管路8到抽吸喷射泵16的分支根据第一实施形式设置在过滤器罐27上，根据第二实施形式设置在过滤器盖28上。这两个实施形式分别利用了驱动管路15在过滤器罐27上的第二区段42。在第二实施形式中，驱动管路15的第一区段37借助于间隔壁47被不通流地连接并且因此不被使用。取代经过第一区段37，燃料经过所述另一个区段50流入驱动管路15的第二区段42中。

Claims (10)

1.用于将燃料从贮备容器输送到内燃机的装置，具有一个输送单元、一个在该输送单元下游安置在过滤器壳体中的主过滤器和一个用于驱动一抽吸喷射泵的驱动管路，其特征在于：该驱动管路(15)构造在该主过滤器(10)的过滤器壳体(26)上。
2.根据权利要求1的装置，其特征在于：该过滤器壳体(26)具有一个过滤器罐(27)和一个封闭该过滤器罐(27)的过滤器盖(28)，其中，该驱动管路(15)构造在该过滤器罐(27)上和/或该过滤器盖(28)上。
3.根据权利要求2的装置，其特征在于：过滤器罐(27)在面对过滤器盖(28)的端侧上具有一个第一肩(40)，过滤器盖(28)在面对过滤器罐(27)的端侧上具有一个第二肩(41)，其中，该第一肩(40)和该第二肩(41)法兰式地相互贴靠。
4.根据权利要求3的装置，其特征在于：该驱动管路(15)的一个第一区段(37)设置在过滤器罐(27)的第一肩(40)中和/或过滤器盖(28)的第二肩(41)中。
5.根据权利要求4的装置，其特征在于：设置有一个压力管路(8)，该压力管路(8)从输送单元(3)经过一个止回阀(9)通向内燃机(4)，其中，所述第一区段(37)与该压力管路(8)在该止回阀(9)的上游相连接。
6.根据权利要求5的装置，其特征在于：驱动管路(15)具有一个节流元件(21)和/或一个另外的前置过滤器(22)。
7.根据权利要求3的装置，其特征在于：该驱动管路(15)的一个第二区段(42)设置在过滤器罐(27)上，该第二区段从过滤器罐(27)的第一肩(40)起向过滤器罐(27)的罐底(31)的方向延伸。
8.根据权利要求3的装置，其特征在于：该过滤器盖(28)具有驱动管路(15)的另一个区段(50)，该另一个区段从一个安置在主过滤器(10)下游的压力调节阀(14)起与驱动管路(15)的第二区段(42)相连接，其中，驱动管路(15)的第一区段(37)借助于一个间隔壁(47)相对于该第二区段(42)密封地封闭。
9.根据权利要求1的装置，其特征在于：该输送单元(3)具有一个出口接管(7)，该出口接管伸入到该过滤器壳体(26)的过滤器入口(24)中。
10.根据权利要求9的装置，其特征在于：该过滤器入口(24)通过一个孔(38)与驱动管路(15)通流连接。
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