JP2013221420A - 燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】フィルタ部材の濾過面積を拡大しながらも装置を小形化することのできる燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料供給装置１０は、燃料タンクの開口部を閉塞するセットプレート１２と、セットプレート１２上に縦置き状に配置される燃料ポンプ２３と、燃料ポンプ２３と並立状に配置されかつ燃料ポンプ２３に吸入される燃料を濾過する袋状のフィルタ部材３１を有する吸入フィルタ３０と、燃料ポンプ２３の吐出口２６から吐出された燃料を横方向に流す直管状の横方向燃料通路４２とを備える。吸入フィルタ３０のフィルタ部材３１の外形を平板状に形成し、平面視でフィルタ部材３１を横方向燃料通路４２に対して平行状に配置する。
【選択図】図５

Description

本発明は、燃料タンク内の燃料を内燃機関いわゆるエンジンに供給する燃料供給装置に関する。

従来の燃料供給装置には、燃料タンクの底部に設けられた開口部を閉塞する蓋部材と、蓋部材上に縦置き状に配置される燃料ポンプと、燃料ポンプと並立状に配置されかつ燃料ポンプに吸入される燃料を濾過する袋状のフィルタ部材を有する吸入フィルタと、燃料ポンプの吐出口から吐出された燃料を横方向に流す直管状の横方向燃料通路と、横方向燃料通路の燃料を下方へ流す縦方向燃料通路と、横方向燃料通路の燃料の圧力を調整する圧力調整弁とを備えるものがある（例えば特許文献１参照）。

特開２０１０−８４５３８号公報

前記特許文献１の燃料供給装置（以下、「従来例」という）によると、蓋部材に形成された１／４の円弧状のフィルタ収容部に吸入フィルタが収容されている。このため、フィルタ部材の扁平方向に交差する横方向の寸法である横幅が制約を受けることから、吸入フィルタのフィルタ部材の外形を平板状に形成すると、フィルタ部材の濾過面積が小さくならざるを得ない。また、フィルタ部材の上方に横方向燃料通路が配置されており、平面視でフィルタ部材と横方向燃料通路とが交差している。このため、フィルタ部材の高さが制約を受けることから、フィルタ部材の濾過面積が小さくならざるを得ない。また、フィルタ部材の大型化により濾過面積を拡大しようすると、燃料供給装置の大型化を余儀なくされることになる。

本発明が解決しようとする課題は、フィルタ部材の濾過面積を拡大しながらも装置を小形化することのできる燃料供給装置を提供することにある。

前記課題は、特許請求の範囲に記載された構成を要旨とする燃料供給装置により解決することができる。
請求項１に記載された燃料供給装置によると、燃料タンクの底部に設けられた開口部を閉塞する蓋部材と、蓋部材上に縦置き状に配置される燃料ポンプと、燃料ポンプと並立状に配置されかつ燃料ポンプに吸入される燃料を濾過する袋状のフィルタ部材を有する吸入フィルタと、燃料ポンプの吐出口から吐出された燃料を横方向に流す直管状の横方向燃料通路と、横方向燃料通路の燃料を下方へ流す縦方向燃料通路と、横方向燃料通路の燃料の圧力を調整する圧力調整弁とを備える燃料供給装置であって、吸入フィルタのフィルタ部材の外形を平板状に形成し、平面視でフィルタ部材を横方向燃料通路に対して平行状に配置し、横方向燃料通路の中央部に燃料ポンプの吐出口を配置し、その横方向燃料通路の一端部に圧力調整弁を配置し、その横方向燃料通路の他端部に縦方向燃料通路を配置し、平面視で横方向燃料通路のフィルタ部材側とは反対側で横方向燃料通路と燃料ポンプとの間には、燃料ポンプとつながる導線が接続される接続端子を配置したものである。この構成によると、吸入フィルタのフィルタ部材の外形を平板状に形成し、平面視でフィルタ部材を横方向燃料通路に対して平行状に配置したことによって、従来例と比べて、フィルタ部材の横幅及び高さの制約が緩和されるため、フィルタ部材の濾過面積を拡大しながらも装置を小形化することができる。また、横方向燃料通路の中央部に燃料ポンプの吐出口を配置し、その横方向燃料通路の一端部に圧力調整弁を配置し、その横方向燃料通路の他端部に縦方向燃料通路を配置したことによって、燃料ポンプ、圧力調整弁及び縦方向燃料通路をコンパクトに配置することができる。また、平面視で横方向燃料通路のフィルタ部材側とは反対側で横方向燃料通路と燃料ポンプとの間には、燃料ポンプとつながる導線が接続される接続端子を配置したことによって、平面視で横方向燃料通路のフィルタ部材側とは反対側で横方向燃料通路と燃料ポンプとの間に形成される空間を利用して、燃料ポンプとつながる導線が接続される接続端子をコンパクトに配置することができる。

請求項２に記載された燃料供給装置によると、燃料タンク内の燃料の液面の位置を検出する液位検出装置を備え、液位検出装置は、フィルタ部材の上方に配置し、横方向燃料通路と燃料ポンプとの間には、燃料ポンプとつながる導線が接続される接続端子と共に液位検出装置につながる導線が接続される接続端子を配置したものである。したがって、液位検出装置を高所に配置するとともに、平面視で横方向燃料通路のフィルタ部材側とは反対側で横方向燃料通路と燃料ポンプとの間に形成される空間を利用して、燃料ポンプとつながる導線が接続される接続端子と共に液位検出装置につながる導線が接続される接続端子をコンパクトに配置することができる。

請求項３に記載された燃料供給装置によると、圧力調整弁から排出された余剰燃料をフィルタ部材の表面に誘導しかつ余剰燃料に含まれる気泡を排出する余剰燃料通路を備えたものである。したがって、圧力調整弁から排出された余剰燃料が余剰燃料通路を介してフィルタ部材の表面に向けて誘導されることによって、燃料タンク内の燃料残量が少なくなったとき等における燃料不足を防止することができる。また、余剰燃料が余剰燃料通路を流れるうちに余剰燃料に含まれる気泡が排出されるため、燃料タンク内の燃料残量が少なくなったとき等における燃料ポンプへの気泡の吸入を防止することができる。

一実施形態にかかる燃料供給装置を示す斜視図である。 燃料供給装置を示す正面図である。 燃料供給装置を示す背面図である。 燃料供給装置を示す平面図である。 図４のV−V線矢視断面図である。 図４のVI−VI線矢視断面図である。 図２のVII−VII線矢視断面図である。 圧力制御弁の周辺部を示す左側断面図である。 センダゲージを省略した状態の燃料供給装置を示す左側面図である。 センダゲージを省略した状態の燃料供給装置を示す平面図である。 実施形態にかかるセットプレートと燃料ポンプとフィルタ部材との関係を示す平面図である。 比較例１にかかるセットプレートと燃料ポンプとフィルタ部材との関係を示す平面図である。 比較例２にかかるセットプレートと燃料ポンプとフィルタ部材との関係を示す平面図である。

以下、本発明を実施するための一実施形態について図面を用いて説明する。本実施形態では、例えば自動二輪車における燃料タンク内の燃料をエンジンへ供給する燃料供給装置について例示する。図１は燃料供給装置を示す斜視図、図２は同じく正面図、図３は同じく背面図、図４は同じく平面図、図５は図４のV−V線矢視断面図、図６は図４のVI−VI線矢視断面図、図７は図２のVII−VII線矢視断面図である。なお、説明の都合上、図２の正面図を基に上下左右及び前後を定めることにする。

図２に示すように、燃料供給装置１０は、燃料タンク１１の底部に装着される底付けタイプの燃料供給装置である。燃料タンク１１の底部すなわち底壁１１ａには、円形の開口孔からなる開口部１１ｂが形成されている。燃料供給装置１０は、燃料タンク１１の開口部１１ｂを閉鎖するセットプレート１２を備えている。セットプレート１２は、樹脂製で、円板状のプレート本体１３を主体として形成されている。プレート本体１３の上面には、円筒状の嵌合筒部１４が同心状に形成されている（図４参照）。嵌合筒部１４は、燃料タンク１１の開口部１１ｂ内に同心状に嵌合可能に形成されている。プレート本体１３の嵌合筒部１４内の中央部の上面には、円筒状のポンプ支持筒部１６が形成されている。ポンプ支持筒部１６は、嵌合筒部１４の高さよりも高い高さを有する（図５参照）。またポンプ支持筒部１６は、嵌合筒部１４に対して右側へ偏心している。本実施形態では、ポンプ嵌合筒部１４と支持筒部１６との右端部同士がつながっている。なお、ポンプ支持筒部１６の左端部には上下方向に延びる割溝（図示省略）が形成されている。割溝は、後述する燃料ポンプ２３と吸入フィルタ３０との間をつなぐアダプタ２８をその上方から受入れ可能に形成されている。

図６に示すように、前記プレート本体１３の前端部には、エルボ管状の燃料吐出管１８が形成されている。燃料吐出管１８は、ポンプ支持筒部１６の外方でかつ嵌合筒部１４内の前端部においてプレート本体１３を上下方向に貫通する縦管部１８ａと、縦管部１８ａの下端部に連続しかつ横方向（斜め左前方）へ延出された水平状の横管部１８ｂとを有する。本実施形態では、嵌合筒部１４と縦管部１８ａとの前端部同士がつながっている。

図１に示すように、前記プレート本体１３には電気コネクタ２０が設けられている。電気コネクタ２０は、平面視で嵌合筒部１４とポンプ支持筒部１６と燃料吐出管１８の縦管部１８ａとにより取り囲まれた部分に配置されている（図４参照）。電気コネクタ２０は、プレート本体１３の上下面に亘って形成されている。電気コネクタ２０には、プレート本体１３を上下方向に貫通する複数本の接続端子が配置されている。複数本の接続端子は、本実施形態では、２本１組の接続端子２１と２本１組の接続端子２２との計４本である（図１参照）。接続端子２１，２２は、ポンプ支持筒部１６の前側の右寄りの外側面に対する接線方向に列状に配置されている。なお、セットプレート１２は本明細書でいう「蓋部材」に相当する。また、燃料吐出管１８の横管部１８ｂは本明細書でいう「燃料吐出ポート」に相当する。また、図示はしないが、横管部１８ｂにはエンジン（詳しくはインジェクタ）につながる燃料供給配管が接続される。また、電気コネクタ２０には外部コネクタが接続される。

図５に示すように、前記セットプレート１２上すなわちポンプ支持筒部１６内には、燃料ポンプ２３が縦置き状に配置されている。燃料ポンプ２３は、円筒状のポンプ本体２４内に、電動式モータ部とインペラ式ポンプ部とが一体的に組込まれたウエスコ型電動ポンプである。ポンプ本体２４のポンプ部側の端面すなわち下面には、燃料の吸入口２５が突出状に形成されている。また、ポンプ本体２４のモータ側の端面すなわち上面には、燃料の吐出口２６が突出状に形成されている。また、ポンプ本体２４の下半部がセットプレート１２のポンプ支持筒部１６によって支持されている。ポンプ本体２４の上半部は、後述するケーシング３５のポンプ支持筒部３６によって支持されている。また、吸入口２５及び吐出口２６は、ポンプ本体２４に対して偏心しており、セットプレート１２上への配置に際してポンプ本体２４に対して左側に配置されている。

前記燃料ポンプ２３の吸入口２５には、アダプタ２８を介して吸入フィルタ３０が接続されている。吸入フィルタ３０は、袋状のフィルタ部材３１を有する。フィルタ部材３１は、例えば、可撓性を有する不織布、メッシュ材、濾紙、編布等からなる。また、フィルタ部材３１の外形は、四角形平板状に形成されている（図９の左側面図参照）。フィルタ部材３１は、扁平方向すなわち平板状外形の厚さ方向を左右方向に向けた状態で、燃料ポンプ２３の左側（詳しくはポンプ支持筒部１６の左側）に並立状に配置されている（図５参照）。なお、フィルタ部材３１の扁平方向に交差する横方向は、前後方向に向けられている。

図５に示すように、前記フィルタ部材３１内には、フィルタ部材３１を膨大状態に保持するための樹脂製のフレーム部材３２が内装されている。また、フィルタ部材３１の右側面の下端部には、円筒状の樹脂製の接続筒３３が設けられている。接続筒３３は、フレーム部材３２と一体化されている。前記アダプタ２８は、エルボ管状に形成されており、その一端部が接続筒３３に接続されているとともに、その他端部が前記燃料ポンプ２３の吸入口２５に接続されている。これにより、フィルタ部材３１が立上り状に支持されている。なお、アダプタ２８は、前記セットプレート１２のポンプ支持筒部１６に対する燃料ポンプ２３の嵌合に際してポンプ支持筒部１６の割溝内に受入れられている。これにより、燃料ポンプ２３はポンプ支持筒部１６内に嵌合され、フィルタ部材３１はポンプ支持筒部１６の外側に配置されている。

前記セットプレート１２のポンプ支持筒部１６には、その上方から樹脂製のケーシング３５が接続されている。ケーシング３５は、縦型円筒状のポンプ支持筒部３６と、ポンプ支持筒部３６上に形成された燃料配管３８とを有する。ポンプ支持筒部３６は、前記燃料ポンプ２３の上半部に嵌合されているとともに、セットプレート１２のポンプ支持筒部１６に対してスナップフィットにより連結されている。燃料配管３８は、横方向すなわち前後方向（図５において紙面表裏方向）に直管状に形成されている。

図６に示すように、前記燃料配管３８の前端部には、下方に屈曲する接続管部３９が形成されている。接続管部３９と前記燃料吐出管１８の縦管部１８ａとは、上下に対応する位置関係をもって配置されている。接続管部３９と縦管部１８ａとは、直管状の連通配管４０を介して接続されている。なお、燃料配管３８において接続管部３９を除いた横方向（前後方向）に延びる通路部分を横方向燃料通路４２という。また、接続管部３９、連通配管４０及び縦管部１８ａとによる縦方向（上下方向）に延びる通路部分を縦方向燃料通路４３という。また、平面視で横方向燃料通路４２の前端部に縦方向燃料通路４３が配置されている。

図７に示すように、フィルタ部材３１は、平面視で前記横方向燃料通路４２に対して平行状に配置されている。また、図６に示すように、横方向燃料通路４２の中央部には、下方へ向けて開口するポンプ接続口４４が形成されている。ポンプ接続口４４は、セットプレート１２のポンプ支持筒部１６に対するケーシング３５のポンプ支持筒部３６の連結にともない、燃料ポンプ２３の吐出口２６に嵌合により接続されている。また、図１に示すように、前記燃料ポンプ２３のポンプ本体２４の上端面には、モータ部に電気的につながる前後一対の端子４６が設けられている。燃料ポンプ２３の両端子４６と、前記セットプレート１２の電気コネクタ２０の２本の接続端子２１とは、２本の導線４７を介して電気的に接続されている。なお、導線４７は、前記ケーシング３５のポンプ支持筒部３６の前側面に形成されたフック部３６ａに掛止されている。

図６に示すように、前記横方向燃料通路４２の後端部内には圧力調整弁４８が嵌合により配置されている。圧力調整弁４８は、横方向燃料通路４２内すなわち燃料ポンプ２３の吐出口２６から吐出された燃料の圧力を所定の圧力に調整する。また、圧力調整弁４８は、燃料の圧力の調整によって生じた余剰燃料を後方（図６において右方）へ吐出する。また、横方向燃料通路４２の後端部には、カバー５０がスナップフィットにより連結されている。カバー５０により圧力調整弁４８が抜け止めされている。図８は圧力制御弁の周辺部を示す左側断面図である。

図８に示すように、前記カバー５０には、前記圧力調整弁４８から吐出すなわち排出された余剰燃料を受けて、横方向燃料通路４２の後端部の下側に誘導する誘導溝５１ａを有するＬ字状の上流側の燃料誘導路５１が形成されている。また、前記ケーシング３５のポンプ支持筒部３６の後側面には、上流側の燃料誘導路５１を流下してくる余剰燃料を受け流す誘導溝５２ａを有する傾斜状の下流側の燃料誘導路５２が形成されている。なお、図８中の矢印は余剰燃料の流れを示す。

前記下流側の燃料誘導路５２の誘導溝５２ａは、余剰燃料を前記吸入フィルタ３０のフィルタ部材３１の表面（右側面）に向けて誘導する（図３参照）。なお、上流側の燃料誘導路５１とケーシング３５の下流側の燃料誘導路５２とにより余剰燃料通路５３が形成されている。また、余剰燃料通路５３すなわち両燃料通路５１，５２は、誘導溝５１ａ，５２ａを有するため、余剰燃料が余剰燃料通路５３を流れるうちにその余剰燃料に含まれる気泡を上方へ排出する（逃がす）ことができる。

図２に示すように、前記燃料供給装置１０は、前記燃料タンク１１内の燃料の残量すなわち液面の位置を検出するセンダゲージ５５を備えている。センダゲージ５５は、ボックス状のセンサ本体５６と、センサ本体５６に対して回動可能に設けられたアーム５７と、アーム５７の自由端部に取付けられかつ燃料タンク１１内の燃料の液面に浮遊可能なフロート５８とを備えている。アーム５７は、燃料タンク１１内の燃料の液面の変化に応じてフロート５８が上下動するにともない回動する。センサ本体５６は、アーム５７の回動角度を検出して信号化し、検出信号を出力する。なお、センダゲージ５５は本明細書でいう「液位検出装置」に相当する。

前記ケーシング３５のポンプ支持筒部１６の上端部を含む横方向燃料通路４２の左側には、センダゲージ取付部６０が形成されている。センダゲージ取付部６０は、図９及び図１０によく示されている。図９はセンダゲージを省略した状態の燃料供給装置を示す左側面図、図１０は同じく平面図である。センダゲージ取付部６０の左側面には、前記センサ本体５６が取付けられている（図２参照）。これにより、センサ本体５６は、前記吸入フィルタ３０のフィルタ部材３１の上方近くに配置されている。

図３に示すように、前記センサ本体５６の後端面には、図示しない内蔵の検出装置に電気的につながる上下一対の端子６２が設けられている。センサ本体５６の両端子６２と、前記セットプレート１２の電気コネクタ２０の２本の接続端子２２とは、２本の導線６３を介して電気的に接続されている（図１参照）。なお、導線６３は、前記燃料配管３８の接続管部３９の前側面に形成されたフック部３９ａ、及び、前記ケーシング３５のポンプ支持筒部３６のフック部３６ａに掛止されている。

また、図示はしないが、前記セットプレート１２の下面側において、前記電気コネクタ２０には外部コネクタが接続される。外部コネクタは、燃料ポンプ２３のモータ部及びセンダゲージ５５のセンサ本体５６に外部電源の電力を供給したり、センサ本体５６の検出信号を制御装置に出力したりする。制御装置は、センサ本体５６の検出信号に基づいて燃料タンク１１内の燃料残量を算出する。

前記セットプレート１２にモジュール化されている前記燃料ポンプ２３、前記吸入フィルタ３０、前記ケーシング３５、前記センダゲージ５５等の構成部品は、燃料タンク１１への装置１０の搭載に際し、燃料タンク１１の開口部１１ｂに干渉することなく、燃料タンク１１内へ挿入することができるように配置されている。

次に、前記燃料供給装置１０の作動について説明する。燃料ポンプ２３が駆動されると、燃料タンク１１内の燃料が吸入フィルタ３０のフィルタ部材３１を介してフィルタ部材３１内に吸入されることにより、燃料が濾過される。フィルタ部材３１内に吸入された燃料は、アダプタ２８を介して吸入口２５から燃料ポンプ２３内に吸入される。燃料ポンプ２３内に吸入された燃料は、昇圧された後、吐出口２６から横方向燃料通路４２内へ吐出される。横方向燃料通路４２を横方向（前方）へ流れた燃料は、縦方向燃料通路４３を下方へ流れていく。その燃料は、燃料吐出管１８の横管部１８ｂから図示しない燃料供給配管を介してエンジンに供給される。また、横方向燃料通路４２内の燃料の圧力は、圧力調整弁４８により所定の圧力に調整される。このとき、圧力調整弁４８から排出された余剰燃料は、余剰燃料通路５３を介して吸入フィルタ３０のフィルタ部材３１の表面（右側面）に向けて誘導される。その燃料は、フィルタ部材３１を介してフィルタ部材３１内に再び吸入される

上記した燃料供給装置１０によると、吸入フィルタ３０のフィルタ部材３１の外形を平板状に形成し、平面視でフィルタ部材３１を横方向燃料通路４２に対して平行状に配置したものである（図９及び図１０参照）。これによって、従来例と比べて、フィルタ部材３１の横幅Ｗ及び高さＨ（図９参照）の制約が緩和されるため、フィルタ部材３１の濾過面積を拡大しながらも装置１０を小形化することができる。

ここで、フィルタ部材３１の横幅Ｗの拡大しながらもセットプレート１２の外径を小径化することの理由を説明する。図１１は実施形態にかかるセットプレートと燃料ポンプとフィルタ部材との関係を示す平面図、図１２は同じく比較例１にかかる平面図、図１３は同じく比較例２にかかる平面図である。
図１１〜図１３において、Ｐ１はセットプレート１２の中心点、Ｐ２は燃料ポンプ２３（詳しくはポンプ本体２４）の中心点である。また、Ｌ１は横方向燃料通路４２の中心線、Ｌ２はフィルタ部材３１の幅方向に延びる基準線である。また、Ｗはフィルタ部材３１の横幅である。

図１１において、Ｄは中心点Ｐ１からフィルタ部材３１の最外端位置ｐを含む径ｄに所定量αを加えたセットプレート１２の外径である。図１１では、横方向燃料通路４２の中心線Ｌ１と、フィルタ部材３１の幅方向に延びる基準線Ｌ２とは、平行状すなわち平行又は略平行をなしている。また、図１２において、Ｄ１は中心点Ｐ１からフィルタ部材３１の最外端位置ｐを含む径ｄ１に所定量αを加えたセットプレート１２の外径である。また、θ１は中心線Ｌ１に対する基準線Ｌ２の傾き角度（例えば１５°）である。また、図１３において、Ｄ２は中心点Ｐ１からフィルタ部材３１の最外端位置ｐを含む径ｄ２に所定量αを加えたセットプレート１２の外径である。また、θ２は中心線Ｌ１に対する基準線Ｌ２の傾き角度（例えば３０°）である。なお、所定量αは、燃料タンク１１の開口部１１ｂの口縁部に対するシールに要する量である。

図１１〜図１３からわかるように、中心点Ｐ１に対するフィルタ部材３１の最外端位置ｐは、図１１の場合が最も近く、図１２の場合が次に遠く、図１３の場合が最も遠い。したがって、径ｄ，ｄ１，ｄ２は、
ｄ＜ｄ１＜ｄ２
の関係になる。このため、セットプレート１２の外径Ｄ，Ｄ１，Ｄ２は、
Ｄ＜Ｄ１＜Ｄ２
の関係になる。したがって、図１１に示すように、横方向燃料通路４２とフィルタ部材３１とを平面視で平行状に配置することによって、横方向燃料通路４２とフィルタ部材３１とを平面視で非平行状に配置する場合（図１２及び図１３参照）と比べて、セットプレート１２の外径Ｄを小径化することができる。

言い換えれば、セットプレート１２の外径Ｄ，Ｄ１，Ｄ２を同寸法とした場合、図１１に示すように、横方向燃料通路４２とフィルタ部材３１とを平面視で平行状に配置することによって、横方向燃料通路４２とフィルタ部材３１とを平面視で非平行状に配置する場合（図１２及び図１３参照）と比べて、フィルタ部材３１の横幅Ｗを拡大することができる。このため、フィルタ部材３１の横幅Ｗの拡大しながらもセットプレート１２の外径Ｄを小径化することができる。また、セットプレート１２の小径化は、装置１０を小型化し、燃料タンク１１に対する装置１０の搭載性の向上に有効である。例えば、燃料タンク１１の開口部１１ｂの口径の小径化、及び、開口部１１ｂの口縁部に対するシール面積の減少化等に有効である。また、燃料タンク１１内における占有容積を減少し、燃料タンク１１の燃料収容量を増加することができる。

また、横方向燃料通路４２の中央部に燃料ポンプ２３の吐出口２６を配置し、その横方向燃料通路４２の一端部に圧力調整弁４８を配置し、その横方向燃料通路４２の他端部に縦方向燃料通路４３を配置したものである（図６及び図７参照）。これによって、燃料ポンプ２３、圧力調整弁４８及び縦方向燃料通路４３をコンパクトに配置することができる。

また、平面視で横方向燃料通路４２のフィルタ部材３１側とは反対側で横方向燃料通路４２と燃料ポンプ２３との間には、燃料ポンプ２３とつながる導線４７が接続される接続端子２１を配置したものである（図２及び図４参照）。これによって、平面視で横方向燃料通路４２のフィルタ部材３１側とは反対側で横方向燃料通路４２と燃料ポンプ２３との間に形成される空間を利用して、燃料ポンプ２３とつながる導線４７が接続される接続端子２１をコンパクトに配置することができる。

また、燃料タンク１１内の燃料の液面の位置を検出するセンダゲージ５５を備え、センダゲージ５５は、フィルタ部材３１の上方に配置し、横方向燃料通路４２と燃料ポンプ２３との間には、燃料ポンプ２３とつながる導線４７が接続される接続端子２１と共にセンダゲージ５５につながる導線６３が接続される接続端子２２を配置したものである（図１及び図２参照）。したがって、センダゲージ５５を高所に配置するとともに、平面視で横方向燃料通路４２のフィルタ部材３１側とは反対側で横方向燃料通路４２と燃料ポンプ２３との間に形成される空間を利用して、燃料ポンプ２３とつながる導線４７が接続される接続端子２１と共にセンダゲージ５５につながる導線６３が接続される接続端子２２をコンパクトに配置することができる。

また、圧力調整弁４８から排出された余剰燃料をフィルタ部材３１の表面（右側面）に誘導しかつ余剰燃料に含まれる気泡を排出する余剰燃料通路５３を備えたものである（図３及び図８参照）。したがって、圧力調整弁４８から排出された余剰燃料が余剰燃料通路５３を介してフィルタ部材３１の表面に向けて誘導されることによって、燃料タンク１１内の燃料残量が少なくなったとき等における燃料不足を防止することができる。また、余剰燃料が余剰燃料通路５３を流れるうちに余剰燃料に含まれる気泡が排出されるため、燃料タンク１１内の燃料残量が少なくなったとき等における燃料ポンプ２３への気泡の吸入を防止することができる。

本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明の燃料供給装置１０は、自動二輪車に限らず、原付自転車、ＡＴＶ車（全地形万能車）、自動車等の車両、船舶、産業機械等、種々の燃料供給装置１０に適用することができる。また、余剰燃料通路５３は、誘導溝５１ａ，５２ａを有する溝状の通路の他、管状の通路でもよい。管状の通路の場合、余剰燃料に含まれる気泡を排出する排気口を有するものとすればよい。

１０…燃料供給装置
１１…燃料タンク
１１ａ…底壁
１１ｂ…開口部
１２…セットプレート（蓋部材）
２１…接続端子
２２…接続端子
２３…燃料ポンプ
２６…吐出口
３０…吸入フィルタ
３１…フィルタ部材
４２…横方向燃料通路
４３…縦方向燃料通路
４７…導線
４８…圧力調整弁
５３…余剰燃料通路
５５…センダゲージ（液位検出装置）
６３…導線

Claims (3)

1. 燃料タンクの底部に設けられた開口部を閉塞する蓋部材と、
   前記蓋部材上に縦置き状に配置される燃料ポンプと、
   前記燃料ポンプと並立状に配置されかつ該燃料ポンプに吸入される燃料を濾過する袋状のフィルタ部材を有する吸入フィルタと、
   前記燃料ポンプの吐出口から吐出された燃料を横方向に流す直管状の横方向燃料通路と、
   前記横方向燃料通路の燃料を下方へ流す縦方向燃料通路と、
   前記横方向燃料通路の燃料の圧力を調整する圧力調整弁と
   を備える燃料供給装置であって、
   前記吸入フィルタのフィルタ部材の外形を平板状に形成し、
   平面視で前記フィルタ部材を前記横方向燃料通路に対して平行状に配置し、
   前記横方向燃料通路の中央部に前記燃料ポンプの吐出口を配置し、その横方向燃料通路の一端部に前記圧力調整弁を配置し、その横方向燃料通路の他端部に前記縦方向燃料通路を配置し、
   平面視で前記横方向燃料通路の前記フィルタ部材側とは反対側で前記横方向燃料通路と前記燃料ポンプとの間には、前記燃料ポンプとつながる導線が接続される接続端子を配置した
   ことを特徴とする燃料供給装置。
2. 請求項１に記載の燃料供給装置であって、
   前記燃料タンク内の燃料の液面の位置を検出する液位検出装置を備え、
   前記液位検出装置は、前記フィルタ部材の上方に配置し、
   前記横方向燃料通路と前記燃料ポンプとの間には、前記燃料ポンプとつながる導線が接続される接続端子と共に前記液位検出装置につながる導線が接続される接続端子を配置した
   ことを特徴とする燃料供給装置。
3. 請求項１又は２に記載の燃料供給装置であって、
   前記圧力調整弁から排出された余剰燃料を前記フィルタ部材の表面に誘導しかつ余剰燃料に含まれる気泡を排出する余剰燃料通路を備えたことを特徴とする燃料供給装置。
   

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