JP5372902B2 - 車両用燃料供給装置 - Google Patents

Description

本発明は、中心軸線を上下方向に長くした円筒状のポンプハウジングを有する燃料ポンプと、燃料タンクの底壁に取付けられるベース部材と、上端を閉じた有底筒状に形成されるとともに前記燃料ポンプを前記ベース部材との間に保持するようにして前記燃料ポンプを覆いつつ前記ベース部材に結合されるアッパーカップと、前記燃料ポンプの吐出口に接続されるようにして前記アッパーカップに保持されるプレッシャレギュレータとを備え、前記ベース部材内に、前記燃料ポンプで吸入される燃料を前記燃料タンク内から導入して貯留する燃料貯留部が、前記燃料ポンプの底面を臨ませるようにして形成される車両用燃料供給装置に関する。

相互に結合されるベース部材およびアッパーカップ間に燃料ポンプが保持され、ベース部材内に形成される燃料貯留部に燃料タンク内の燃料を導くために、アッパーカップの側壁に上下に延びる複数の開口が設けられるとともにベース部材にも複数の開口が設けられ、燃料ポンプの吐出口に接続されるプレッシャレギュレータがアッパーカップに保持されるようにした車両用燃料供給装置が、特許文献１で知られている。

特開２０１０−７７９０６号公報

ところが、上記特許文献１で開示されるものでは、燃料貯留部内に燃料タンク内の燃料を効果的に導入するために、ベース部材およびアッパーカップに大小様々な複数の開口が設けられているので、燃料タンク内の燃料残量が少ない場合に車両の加・減速等で燃料が燃料タンク内を移動したときに、燃料貯留部に保持していた燃料が燃料タンク側に戻ってしまう事態が生じることが予想される。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、燃料貯留部で保持される燃料をより確実に燃料貯留部内に留めることができるようにした車両用燃料供給装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、中心軸線を上下方向に長くした円筒状のポンプハウジングを有する燃料ポンプと、燃料タンクの底壁に取付けられるベース部材と、上端を閉じた有底筒状に形成されるとともに前記燃料ポンプを前記ベース部材との間に保持するようにして前記燃料ポンプを覆いつつ前記ベース部材に結合されるアッパーカップと、前記燃料ポンプの吐出口に接続されるようにして前記アッパーカップに保持されるプレッシャレギュレータとを備え、前記ベース部材内に、前記燃料ポンプで吸入される燃料を前記燃料タンク内から導入して貯留する燃料貯留部が、前記燃料ポンプの底面を臨ませるようにして形成される車両用燃料供給装置において、前記燃料ポンプの下部のうち前記アッパーカップから下方に突出する部分を覆うようにして筒状に形成される筒状壁部が、前記アッパーカップの下部に接続されるようにして前記ベース部材に一体に設けられ、前記燃料タンク内の燃料を前記燃料貯留部に導入するための少なくとも１つの燃料導入孔が、前記燃料タンクの車両搭載時に車両の側方に指向するようにして、前記アッパーカップおよび前記ベース部材のうち前記ベース部材の前記筒状壁部に設けられ、前記燃料貯留部に開口する燃料導出口が、前記ベース部材および前記アッパーカップの外部に配置されるフィルタに接続されるようにして前記ベース部材の側壁に設けられ、前記燃料ポンプがその底面に備える脱気孔および前記燃料導出口間を隔てる隔壁部が、前記ベース部材に一体に設けられ、前記ベース部材に、前記フィルタから導かれた燃料を前記燃料ポンプ側に導く吸入用接続管部が設けられ、前記燃料導出口および前記脱気孔が、前記燃料ポンプの軸線に直交する平面への投影図上で前記吸入用接続管部を相互間に挟む位置に配置されることを第１の特徴とする。

また本発明は、中心軸線を上下方向に長くした円筒状のポンプハウジングを有する燃料ポンプと、燃料タンクの底壁に取付けられるベース部材と、上端を閉じた有底筒状に形成されるとともに前記燃料ポンプを前記ベース部材との間に保持するようにして前記燃料ポンプを覆いつつ前記ベース部材に結合されるアッパーカップと、前記燃料ポンプの吐出口に接続されるようにして前記アッパーカップに保持されるプレッシャレギュレータとを備え、前記ベース部材内に、前記燃料ポンプで吸入される燃料を前記燃料タンク内から導入して貯留する燃料貯留部が、前記燃料ポンプの底面を臨ませるようにして形成される車両用燃料供給装置において、前記燃料ポンプの下部のうち前記アッパーカップから下方に突出する部分を覆うようにして筒状に形成される筒状壁部が、前記アッパーカップの下部に接続されるようにして前記ベース部材に一体に設けられ、前記燃料タンク内の燃料を前記燃料貯留部に導入するための少なくとも１つの燃料導入孔が、前記燃料タンクの車両搭載時に車両の側方に指向するようにして、前記アッパーカップおよび前記ベース部材のうち前記ベース部材の前記筒状壁部に設けられ、前記燃料タンクの外部に露出する前記ベース部材の側壁外面に、内部が前記燃料ポンプの吸入口に連通する第１の外部接続管部と、内部が前記燃料貯留部に連通する第２の外部接続管部とが各々外方に突出するようにして設けられ、前記燃料貯留部に貯留された燃料を浄化して前記燃料ポンプに導くフィルタが、前記燃料タンクの外方で前記ベース部材の外部に配置されるとともに、該フィルタの上流側が前記第２の外部接続管部に、また下流側が前記第１の外部接続管部にそれぞれ接続されることを第２の特徴とする。

また本発明は、第２の特徴の構成に加えて、内部が前記燃料ポンプの前記吐出口に連通して該燃料ポンプからの吐出燃料を前記燃料タンク外に取り出すための第３の外部接続管部が、前記ベース部材の側壁外面に外方に突出するようにして設けられ、前記第１〜第３の外部接続管部は、前記第２の外部接続管部が前記ベース部材の周方向で前記第１の外部接続管部よりも前記第３の外部接続管部に近くなるように配置されることを第３の特徴とする。

また本発明は、第２または第３の特徴の構成に加えて、前記第２の外部接続管部に連なって前記燃料貯留部に開口する燃料導出口が前記ベース部材の側壁に設けられ、前記燃料ポンプがその底面に備える脱気孔および前記燃料導出口間を隔てる隔壁部が、前記ベース部材に一体に設けられることを第４の特徴とする。

また本発明は、第２ないし第４の特徴の構成に加えて、前記ベース部材に、前記第１の外部接続管部に連なって前記フィルタから導かれた燃料を前記燃料ポンプ側に導く吸入用接続管部が設けられ、前記燃料導出口および前記脱気孔が、前記燃料ポンプの軸線に直交する平面への投影図上で前記吸入用接続管部を相互間に挟む位置に配置されることを第５の特徴とする。

また本発明は、第１ないし第５の特徴の構成に加えて、前記アッパーカップおよび前記筒状壁部と、前記ポンプハウジングとの間に、前記アッパーカップ内で保持された前記プレッシャレギュレータからの余剰燃料を前記燃料貯留部に導く余剰燃料通路として機能する隙間が形成されることを第６の特徴とする。

また本発明は、第１ないし第６の特徴の構成に加えて、前記燃料導入孔が、前記筒状壁部の一部を切欠いてスリット状に形成されることを第７の特徴とする。

また本発明は、第７の特徴の構成に加えて、前記燃料導入孔が、上下に長いスリット状に形成されることを第８の特徴とする。

さらに本発明は、第１ないし第８の特徴の構成に加えて、前記燃料ポンプに接続される導線が、前記プレッシャレギュレータの側方かつ前記燃料ポンプよりも上方に位置するようにして前記アッパーカップの上部に設けられる挿通孔から前記アッパーカップ外に導出されることを第９の特徴とする。

なお、実施の形態の第１外部接続管部６５，第３外部接続管部８１，第２外部接続管部６９が本発明の第１の外部接続管部，第２の外部接続管部，第３の外部接続管部にそれぞれ対応する。

本発明の第１の特徴によれば、前記アッパーカップの下部に接続される筒状壁部が、燃料ポンプの下部のうちアッパーカップから下方に突出する部分を覆うようにしてベース部材に一体に設けられ、前記アッパーカップおよび前記ベース部材のうち前記ベース部材の前記筒状壁部に、車両の側方に指向する少なくとも１つの燃料導入孔が設けられるので、燃料タンク内の燃料残量が少なくても燃料を燃料貯留部に取り込み易くするとともに、燃料貯留部に取り入れた燃料が車両の加・減速時にも燃料タンク内に戻り難くすることができ、燃料貯留部で保持される燃料をより確実に燃料貯留部内に留めることができる。

また、燃料ポンプがその底面に備える脱気孔と、燃料貯留部に開口してフィルタに接続されるようにして前記ベース部材の側壁に設けられる燃料導出口との間が、ベース部材に一体に設けられる隔壁部で隔てられるので、脱気孔から排出される気泡が燃料導出口側に向かうのを簡単に抑制することができる。

また、燃料導出口および脱気孔が、燃料ポンプの軸線に直交する平面への投影図上で、フィルタから導かれた燃料を燃料ポンプ側に導くようにしてベース部材に設けられた接続管部を相互間に挟む位置に配置されるので、脱気孔からの気泡が燃料導出口側に向かうのをより確実に抑制することができる。

また、本発明の第４の特徴によれば、燃料ポンプがその底面に備える脱気孔と、第２の外部接続管部に連なって燃料貯留部に開口する燃料導出口との間が、ベース部材に一体に設けられる隔壁部で隔てられるので、脱気孔から排出される気泡が燃料導出口側に向かうのを簡単に抑制することができる。

また、本発明の第５の特徴によれば、ベース部材に、第１の外部接続管部に連なってフィルタから導かれた燃料を燃料ポンプ側に導く吸入用接続管部が設けられ、燃料導出口および脱気孔が、燃料ポンプの軸線に直交する平面への投影図上で吸入用接続管部を相互間に挟む位置に配置されるので、脱気孔からの気泡が燃料導出口側に向かうのをより確実に抑制することができる。

また本発明の第６の特徴によれば、プレッシャレギュレータからの余剰燃料を、アッパーカップおよび筒状壁部と、ポンプハウジングとの間の隙間として形成される余剰燃料通路を経て燃料貯留部に直接取り入れることができ、燃料ポンプの全周を覆うようにして上端を閉じた有底筒状に形成されるアッパーカップに、燃料導入孔が設けられることはないので、余剰燃料の燃料タンク側への戻りを極力抑制することができる。

本発明の第７の特徴によれば、筒状壁部の一部を切欠いてスリット状の燃料導入孔を形成するので、アッパーカップに接続される筒状壁部に燃料導入孔を簡単に形成することができる。

本発明の第８の特徴によれば、燃料導入孔を上下に長いスリット状とすることにより、燃料貯留部の燃料が燃料導入孔を経て燃料タンク内に戻るのを抑制することができる。

本発明の第９の特徴によれば、燃料ポンプに接続される導線を挿通せしめる挿通孔がプレッシャレギュレータの側方かつ燃料ポンプよりも上方でアッパーカップの上部に設けられるので、プレッシャレギュレータの下方でアッパーカップ内に導線を配置するスペースを確保する必要がなく、プレッシャレギュレータからの余剰燃料を燃料貯留部に導く余剰燃料通路を形成し易くなる。

第１の実施の形態での自動二輪車の側面図である。 燃料タンクの一部切欠き側面図である。 燃料供給装置を図２の３矢視方向から見た図である。 図３の４−４線断面図である。 燃料タンクの底壁への燃料供給装置の取付け構造を分解して示す斜視図である。 図４の６−６線矢視方向から見たアッパーカップの底面図である。 図４の７−７線断面図である。 ベース部材を斜め上方から見た斜視図である。 第２の実施の形態の燃料タンクの一部切欠き側面図である。 第３の実施の形態の図７に対応した断面図である。

本発明の実施の形態について添付の図面を参照しながら説明する。

本発明の第１の実施の形態について図１〜図８を参照しながら説明すると、先ず図１において、この自動二輪車の車体フレームＦの前端には、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１２が操向可能に支承される。また前記車体フレームＦがその前後方向中間部で備えるピボットプレート１３には、後輪ＷＲを後端部で軸支するスイングアーム１４の前端が上下揺動可能に支承され、スイングアーム１４および前記ピボットプレート１３間に設けられるリンク機構１５と、前記車体フレームＦとの間にはリヤクッションユニット１６が設けられる。

前記車体フレームＦには、前輪ＷＦおよび後輪ＷＲ間に配置される内燃機関Ｅが搭載されており、この内燃機関Ｅが備えるクランクケース１７内に収容される変速機（図示せず）の出力軸１８と、前記後輪ＷＲとの間には、無端状のチェーン１９を含むチェーン式伝動手段２０が設けられる。

前記車体フレームＦには、前記内燃機関Ｅの上方に位置する燃料タンク２１が搭載され、その燃料タンク２１よりも後方に位置するタンデム型の乗車用シート２２が前記車体フレームＦの後部に支持される。

図２において、前記燃料タンク２１は、上部半体２３および下部半体２４の周縁部が結合されて成り、上下に分割可能であり、下部半体２４の底部すなわち燃料タンク２１の底壁２５の前部には燃料タンク２１内の燃料を前記内燃機関Ｅ側に供給するための燃料供給装置２６が取付けられる。

図３〜図５を併せて参照して、前記燃料供給装置２６は、中心軸線を上下方向に長くした円筒状のポンプハウジング３１を有するとともにモータをポンプハウジング３１に内蔵せしめた燃料ポンプ２７と、燃料タンク２１の底壁２５に取付けられるベース部材２８と、上端を閉じた有底筒状に形成されるとともに前記燃料ポンプ２７を前記ベース部材２８との間に保持するようにして前記燃料ポンプ２７を覆いつつ前記ベース部材２８に結合されるアッパーカップ２９と、前記燃料ポンプ２７の吐出口に接続されるようにして前記アッパーカップ２９に保持されるプレッシャレギュレータ３０とを備える。

さらに図６を併せて参照して、前記アッパーカップ２９は、筒状である第１筒部２９ａと、第１筒部２９ａの上端に形成される第１平面部２９ｂと、第１筒部２９ａの軸線から偏心した位置で第１平面部２９ｂから上方に突出する円筒状の第２筒部２９ｃと、第２筒部２９ｃの上端に形成される第２平面部２９ｄと、第２筒部２９ｃの軸線から偏心した位置で第２平面部２９ｄから上方に突出する突部２９ｅとを一体に有するように形成される。

前記燃料ポンプ２７におけるポンプハウジング３１の上部は、前記アッパーカップ２９における第１筒部２９ａおよび第２筒部２９ｃ内に挿入されるものであり、第２筒部２９ｃで形成される円形の挿入孔３３内には、前記ポンプハウジング３１の上部がその外周面と前記挿入孔３３との間に環状の間隙３２を形成するようにして挿入される。

前記突部２９ｅの内部には、前記ポンプハウジング３１の上端部に設けられる吐出管部３４を嵌合せしめる第１嵌合凹部３５と、前記プレッシャレギュレータ３０を嵌合せしめるようにして第１嵌合凹部３５に隣接した第２嵌合凹部３６とが設けられ、第１嵌合凹部３５および前記吐出管部３４間には環状の第１シール部材３７が介装され、第２嵌合凹部３６および前記プレッシャレギュレータ３０間には環状の第２シール部材３８が介装される。

前記アッパーカップ２９には、一端部を第２嵌合凹部３６に対応した位置に配置しつつ前記突部２９ｅの上端に沿って延びる第１管路部分３９ａと、前記突部２９から側方に突出した部分で第１管路部分３９ａの他端部に一端部を直角に連ならせて前記突部２９ｅおよび第２筒部２９ｃの側面に沿って上下に延びるとともに他端部が第１平面部２９ｂに接続される管路部３９が、略Ｌ字状に形成されて一体に設けられ、この管路部３９内には、前記吐出管部３２の上端の吐出口４０（図４参照）に通じるとともに前記プレッシャレギュレータ３０に通じる通路４１が形成される。

また前記アッパーカップ２９には、第１平面部２９ｂから下方に延びるとともに第１筒部２９ａの下端よりも下方に下端を配置する第１吐出用接続管部４４が、前記通路４１に通じる通路４５を形成するようにしつつ第１筒部２９ａの内面に連なって一体に設けられており、この第１吐出用接続管部４４は燃料ポンプ２７の下部の側方に配置される。

図７および図８を併せて参照して、前記ベース部材２８は、下端を閉じた有底円筒状に形成されて前記燃料タンク２１の底壁２５よりも下方に配置される有底円筒部２８ａと、有底円筒部２８ａの上端部から側方に張り出すフランジ部２８ｂと、前記燃料ポンプ２７の下部のうち前記アッパーカップ２９から下方に突出する部分を覆うようにして筒状に形成されつつ前記有底円筒部２８ａの上端に連なる筒状壁部２８ｃとを一体に備える。

前記ベース部材２８を取付けるために、前記燃料タンク２１の底壁２５には、前記フランジ部２８ｂよりも大径の開口部４６が設けられ、前記筒状壁部２８ｃを貫通させるようにして前記開口部４６よりも小径に形成される貫通孔４７を中心部に有する円板状の取付け板４８の外周部全周が、前記開口部４６の周縁部で前記底壁２５の下面に溶接される。而して前記取付け板４８は、その外周部４８ａを除いて燃料タンク２１の底壁２５よりも厚く形成されるのであるが、前記底壁２５に溶接される部分すなわち取付け板４８の外周部４８ａは前記底壁２５と同程度の板厚となるように薄く形成される。

前記取付け板４８の周方向に間隔をあけた複数箇所（この実施の形態では４箇所）の上面には、該取付け板４８を貫通して下方に突出するプロジェクションボルト４９，４９…がプロジェクション溶接によって固着される。

前記ベース部材２８におけるフランジ部２８ｂの下面には、ベース部材２８の有底円筒部２８ａを挿通せしめるセットプレート５０が下方から当接されるものであり、このセットプレート５０の外周の複数箇所（この実施の形態では４箇所）には、前記プロジェクションボルト４９，４９…を挿通させる円筒状のカラー５１，５１…が溶接され、各カラー５１，５１…および前記セットプレート５０に挿通されたプロジェクションボルト４９，４９…の下部にナット５２，５２…がそれぞれ螺合される。

しかも前記ベース部材２８におけるフランジ部２８ｂの上面には、前記取付け板４８の下方で前記筒状壁部２８ｃを囲繞する環状突部２８ｄが突設されており、前記筒状壁部２８ｃおよび前記環状突部２８ｄ間に形成される装着溝５３には、前記取付け板４８の下面および前記フランジ部２８ｂの上面に接触して撓む上下一対のリップ部５４ａ，５４ｂを内周側に有する環状の第３シール部材５４が装着される。

而して前記ベース部材２８のフランジ部２８ｂと、前記取付け板４８との間に第３シール部材５４を介在させた状態で前記ナット５２，５２…を締めつけることによってベース部材２８が燃料タンク２１の底壁２５に取付けられることになるが、前記フランジ部２８ｂの外周の周方向に間隔をあけた複数箇所（この実施の形態では４箇所）には、前記カラー５１，５１…の一部を配置するための切欠き５５，５５…が設けられる。

前記筒状壁部２８ｃの上端の周方向に間隔をあけた複数箇所（この実施の形態では３箇所）には、前記アッパーカップ２９側に延びる連結腕部５６…が一体に設けられ、各連結腕部５６…の上部には係合孔５７…が設けられる。一方、アッパーカップ２９の下部側面すなわち第１筒部２９ａの側面には、前記連結腕部５６…の一部を収容して連結腕部５６…を第１筒部２９ａの外側面に外側方から重ねるようにした凹部５８…が上下に延びるようにして設けられており、それらの凹部５８…の上部に突設された係合突部５９…が前記係合孔５７…に係合することで、アッパーカップ２９およびベース部材２８が、前記アッパーカップ２９の下部に筒状壁部２８ｃの上部が接続されるようにして結合される。

ところで前記ポンプハウジング３１の底部には、下端部に吸入口６０を有する吸入管部６１が下方に突出するようにして設けられており、前記ベース部材２８における有底円筒部２８ａの下部閉塞端内面には、環状の第４シール部材６２を介して前記吸入管部６１を嵌合せしめる吸入用接続管部６３が上方に突出するようにして一体に設けられ、この吸入用接続管部６３の上端に、前記ポンプハウジング３１の底部のうち前記吸入管部６１の周囲の部分が当接、支持される。

また前記有底円筒部２８ａには、前記吸入用接続管部６３の下部に一端部が直交して接続されて有底円筒部２８ａの半径方向に延びるとともに他端部が前記有底円筒部２８ａの側壁内面に接続される通路管部６４と、該通路管部６４の延長上で、燃料タンク２１の外部に露出する前記有底円筒部２８ａの側壁外面から外方に突出する第１外部接続管部６５とが一体に設けられ、前記通路管部６４および第１外部接続管部６５内には、前記吸入用接続管部６３を介して前記燃料ポンプ２７の吸入口６０に通じる通路６６が形成される。

また前記有底円筒部２８ａの下部閉塞端内面には、環状の第５シール部材６７を介して第１吐出用接続管部４４の下端部に嵌合される第２吐出用接続管部６８が有底円筒部２８ａの側壁内面に一体に連なって上方に突出するようにして一体に設けられる。また第２吐出用接続管部６８の下部に対応した位置で、燃料タンク２１の外部に露出する前記有底円筒部２８ａの側壁外面には、外側方に突出する第２外部接続管部６９が一体に設けられ、第２吐出用接続管部６８および第２外部接続管部６９内には、第１吐出用接続管部４４内の通路４５ならびに前記管路部３９内の通路４０を介して燃料ポンプ２７の吐出口４０に連なる通路７０が形成される。

第２外部接続管部６９には燃料ホース等の管路７１の一端部が接続され、前記管路７１の他端部は、前記内燃機関Ｅが備える燃料噴射弁７２（図３および図７参照）等に接続される。

前記アッパーカップ２９および前記ベース部材２８は、前記ベース部材２８における筒状壁部２８ｃの上端と前記アッパーカップ２９における第１筒部２９ａの下端との当接部を接続部７４として接続されるものであり、前記燃料ポンプ２７は前記アッパーカップ２９および前記ベース部材２８間に上下から挟まれて保持される。

前記ベース部材２８における筒状壁部２８ｃ内には、前記燃料ポンプ２７で吸入される燃料を前記燃料タンク２１内から導入して貯留する燃料貯留部７５が、前記ベース部材２８および前記アッパーカップ２９間に保持される前記燃料タンク２７の底面を臨ませるようにして形成される。

一方、前記アッパーカップ２９および前記ベース部材２８の前記筒状壁部２８ｃと、前記燃料ポンプ２７のポンプハウジング３１との間には、前記アッパーカップ２９の第２筒部２９ｃにおける前記挿入孔３３の内周面と、前記ポンプハウジング３１の上部外周面との間に形成される環状の間隙３２を含む隙間が形成されるものであり、その隙間は、前記アッパーカップ２９内で保持された前記プレッシャレギュレータ３０からの余剰燃料を前記燃料貯留部７５に導く余剰燃料通路７６として機能する。すなわちプレッシャレギュレータ３０から導出される余剰燃料は、前記アッパーカップ２９内から燃料タンク２１側に戻ることなく前記アッパーカップ２９内を下方に流通して前記燃料貯留部７５に導かれることになる。

前記アッパーカップ２９および前記ベース部材２８のうち前記ベース部材２８の前記筒状壁部２８ｃだけに 前記燃料タンク２１内の燃料を前記燃料貯留部７５に導入するための少なくとも１つの燃料導入孔７７が、燃料タンク２１の自動二輪車への搭載時に自動二輪車の側方たとえば左側方に指向するようにして設けられる。

前記燃料導入孔７７は、前記筒状壁部２８ｃの一部を切欠いてスリット状に形成されるものであり、しかも上下に長いスリット状に形成される。

ところで第１および第２外部接続管部６５，６９は、前記ベース部材２８における有底円筒部２８ａの一直径線上に並ぶようにして前記有底円筒部２８ａの側壁外面から突出されるのであるが、周方向で第１および第２外部接続管部６５，６９の中央部からわずかに第２外部接続管部６９側に寄った位置で前記有底円筒部２８ａの側壁には、前記燃料貯留部７５に開口する燃料導出口７８が設けられるとともに、前記燃料導出口７８に連なる通路８０を形成する第３外部接続管部８１が、燃料タンク２１の外部に露出する前記有底円筒部２８ａから側方に突出するようにして一体に設けられる。その結果、第３外部接続管部８１は、ベース部材２８の周方向で第１外部接続管部６５よりも第２外部接続管部６９に近くなるように配置されることになる。

第３外部接続管部８１には燃料ホース等の管路８２の一端部が接続され、管路８２の他端部は、ベース部材２８およびアッパーカップ２９の外方かつ燃料タンク２１の外方に配置されるフィルタ７９の上流側に接続される。またフィルタ７９の下流側に一端部が接続される燃料ホース等の管路８３の他端部は第１外部接続管部６５に接続される。

すなわち燃料タンク２１内の燃料は、燃料導入孔７７から燃料貯留部７５に導入され、燃料導出口７８からフィルタ７９に導かれて浄化された燃料が、燃料ポンプ２７の吸入口６０に導かれることになる。

ところで図７で示すように、前記燃料ポンプ２７はその底面に脱気孔８４を備えるものであり、燃料ポンプ２７の軸線に直交する平面への投影図上で、前記フィルタ７９から導かれた燃料を前記燃料ポンプ２７側に導くようにしてベース部材２８の有底円筒部２８ａに一体に設けられる吸入用接続管部６３を相互間に挟む位置に、前記燃料導出口７８および前記脱気孔８４が配置される。

しかもベース部材２８の有底円筒部２８ａには、前記脱気孔８４および前記燃料導出口７８間を隔てる隔壁部８５が、前記燃料導出口７８とは反対側に開放した略Ｕ字状となる部分を前記脱気孔８４に対応する位置に有するようにして一体に設けられる。

図３〜図６で示すように、前記アッパーカップ２９における前記突部２９ｅに連なる前記管路部３９における第１管路部分３９ａの側面には、第２管路部分３９ｂとは反対側に延びる支持腕部８８が一体に連設されており、この支持腕部８８の先端部には、燃料タンク２１内の燃料残量を検出する残量計８９のケース９０が取付けられる。前記残量計８９は、前記ケース９０に基端部が回動可能に支承されるアーム９１と、該アーム９１の先端部に取付けられるフロート９２とを有しており、燃料タンク２１内の燃料残量が変化するのに応じて前記フロート９２が上下に移動し、それに応じてアーム９１が回動することで燃料タンク２１内の燃料残量が検出される。

前記アッパーカップ２９における第１筒部２９ａには凹部９７が内方に凹むようにして設けられ、前記ベース部材２８における筒状壁部２８ｃにも前記凹部９７に対応した凹部９８が内方に凹むようにして設けられる。前記残量計８９に連なる一対の導線９３，９４は前記アッパーカップ２９の前記凹部９７を経て前記ベース部材２８の凹部９８に導かれ、前記凹部９８に配置される端子（図示せず）に接続される接続端子９５，９６が前記導線９３，９４の他端部に設けられる。

一方、前記アッパーカップ２９内で前記燃料ポンプ２７に接続された一対の導線９９，１００は、前記プレッシャレギュレータ３０の側方かつ前記燃料ポンプ２７よりも上方に位置するようにして前記アッパーカップ２９の上部に設けられる挿通孔１０１，１０２からアッパーカップ２９外に導出されるものであり、この実施の形態では、アッパーカップ２９における前記突部２９ｅの両側の第２平面部２９ｄに前記挿通孔１０１，１０２が設けられる。

前記燃料ポンプ２７に一端部が接続された導線９９，１００は、前記残量計８９に連なる前記導線９３，９４と同様にして、前記アッパーカップ２９の前記凹部９７を経て前記ベース部材２８の凹部９８に導かれ、前記凹部９８に配置される端子（図示せず）に接続される接続端子１０３，１０４が前記導線９９，１００の他端部に設けられる。

また前記ベース部材２８における有底円筒部２８ａの前記凹部９７，９８に対応する部分には、図３、図７および図８で示すように、有底円筒部２８ａの側壁から側方に突出するコネクタ部１０５が、燃料供給装置２６の燃料タンク２１への取付け時に燃料タンク２１の外方に配置されるようにして一体に設けられており、このコネクタ部１０５内に、前記接続端子９５，９６，１０３，１０４に個別に連なる接続端子（図示せず）が配置される。

しかも前記ベース部材２８における筒状壁部２８ｃに設けられる凹部９８の内端閉塞壁の一部は、前記燃料ポンプ２７におけるポンプハウジング３１の下部側面に当接して支持する少なくとも１つ（この実施の形態では１つ）の支持壁部１０６を形成するようにして円弧状に形成されており、この支持壁部１０６は、前記筒状壁部２８ｃに一体に連なって形成されることになる。

次にこの第１の実施の形態の作用について説明すると、燃料ポンプ２７の下部のうちアッパーカップ２９から下方に突出する部分を覆うようにして筒状に形成される筒状壁部２８ｃが、アッパーカップ２９の下部に接続されるようにしてベース部材２８に一体に設けられ、燃料タンク２１内の燃料を燃料貯留部７５に導入するための少なくとも１つ（この第１の実施の形態では１つ）の燃料導入孔７７が、燃料タンク２１の自動二輪車への搭載時に自動二輪車の左側方に指向するようにして、アッパーカップ２９およびベース部材２８のうち前記ベース部材２８の前記筒状壁部２８ｃだけに設けられるので、燃料タンク２１内の燃料残量が少なくても燃料を燃料貯留部７５に取り込み易くするとともに、燃料貯留部７５に取り入れた燃料が自動二輪車の加・減速時にも燃料タンク２１内に戻り難くすることができ、燃料貯留部７５で保持される燃料をより確実に燃料貯留部７５内に留めることができる。

また前記アッパーカップ２９および前記筒状壁部２８ｃと、前記燃料ポンプ２７のポンプハウジング３１との間に、アッパーカップ２９内で保持されたプレッシャレギュレータ３０からの余剰燃料をベース部材２８内に形成される燃料貯留部７５に導く余剰燃料通路７６として機能する隙間が形成されるので、プレッシャレギュレータ３０からの余剰燃料を、余剰燃料通路７６を経て燃料貯留部７５に直接取り入れることができ、燃料ポンプ２６の全周を覆うようにして上端を閉じた有底筒状に形成されるアッパーカップ２９に、燃料導入孔が設けられることはないので、余剰燃料の燃料タンク２１側への戻りを極力抑制することができる。

また燃料導入孔７７が、前記筒状壁部２８ｃの一部を切欠いてスリット状に形成されるので、アッパーカップ２９に接続される筒状壁部２８ｃに燃料導入孔７７を簡単に形成することができ、しかも燃料導入孔７７が、上下に長いスリット状に形成されるので、燃料貯留部７５の燃料が燃料導入孔７７を経て燃料タンク２１内に戻るのを抑制することができる。

また燃料ポンプ３０に接続される導線９９，１００が、プレッシャレギュレータ３０の側方かつ前記燃料ポンプ２７よりも上方に位置するようにして前記アッパーカップ２９の上部に設けられる挿通孔１０１，１０２から前記アッパーカップ２９外に導出されるので、プレッシャレギュレータ３０の下方でアッパーカップ２９内に導線９９，１００を配置するスペースを確保する必要がなく、プレッシャレギュレータ３０からの余剰燃料を燃料貯留部７５に導く余剰燃料通路７６を形成し易くなる。

またベース部材２８には、その筒状壁部２８ｃに一体に連なる少なくとも１つ（この実施の形態では１つ）の支持壁部１０６が、燃料ポンプ２７におけるポンプハウジング３１の下部側面を支持するようにして一体に設けられるので、燃料ポンプ２７をより確実に支持することができる。

また燃料ポンプ２７の底面を臨ませる燃料貯留部７５に開口する燃料導出口７８が、ベース部材２８およびアッパーカップ２９の外部かつ燃料タンク２１の外方に配置されるフィルタ７９に接続されるようにしてベース部材２８における有底円筒部２８ａの側壁に設けられ、燃料ポンプ２７がその底面に備える脱気孔８４および燃料導出口７８間を隔てる隔壁部８５が、前記ベース部材２８に一体に設けられるので、脱気孔８４から排出される気泡が燃料導出口７８側に向かうのを簡単に抑制することができる。

さらにベース部材２８には、フィルタ７９から導かれた燃料を燃料ポンプ２７側に導く吸入用接続管部６３が設けられ、燃料導出口７８および脱気孔８４が、燃料ポンプ２７の軸線に直交する平面への投影図上で吸入用接続管部６３を相互間に挟む位置に配置されるので、脱気孔８４からの気泡が燃料導出口７８側に向かうのをより確実に抑制することができる。

図９は本発明の第２の実施の形態を示すものであり、上記第１の実施の形態に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。

燃料タンク１０８は、上部半体１０９および下部半１１０の周縁部が結合されて成り、上下に分割可能であり、下部半体１０９の底部すなわち燃料タンク１０８の底壁１１１の後部には燃料タンク１０８内の燃料を内燃機関Ｅ（第１の実施の形態参照）側に供給するための燃料供給装置２６が、第１の実施の形態と同様にして取付けられる。

この第２の実施の形態でも第１の実施の形態と同様の効果を奏することができる。

本発明の第３の実施の形態として、図１０で示すように、前記アッパーカップ２９および前記ベース部材２８のうち前記ベース部材２８の前記筒状壁部２８ｃだけに 燃料タンク２１内の燃料を燃料貯留部７５に導入するための一対の燃料導入孔７７，７７が、燃料タンク２１の自動二輪車への搭載時に自動二輪車の左側方および右側方に指向するようにして設けられるようにしてもよい。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

たとえば本発明は、自動二輪車用燃料供給装置だけに限定されるものではなく、車両用燃料供給装置として広く適用可能である。

また、本発明において、特許請求の範囲の請求項１に記載された発明は、フィルタが燃料タンク外に配置される燃料供給装置に限定されず、ベース部材内に形成される燃料貯留部内にフィルタが収容、配置されるものにも適用することができる。

２１，１０８・・・燃料タンク
２５，１１１・・・底壁
２６・・・燃料供給装置
２７・・・燃料ポンプ
２８・・・ベース部材
２８ｃ・・・筒状壁部
２９・・・アッパーカップ
３０・・・プレッシャレギュレータ
３１・・・ポンプハウジング
４０・・・吐出口
６０・・・吸入口
６３・・・吸入用接続導管部
６５・・・第１の外部接続管部である第１外部接続管部
６９・・・第３の外部接続管部である第２外部接続管部
７５・・・燃料貯留部
７６・・・余剰燃料通路
７７・・・燃料導入孔
７８・・・燃料導出口
７９・・・フィルタ
８１・・・第２の外部接続管部である第３外部接続管部
８４・・・脱気孔
８５・・・隔壁部
９９，１００・・・導線
１０１，１０２・・・挿通孔
１０６・・・支持壁部

Claims (9)

1. 中心軸線を上下方向に長くした円筒状のポンプハウジング（３１）を有する燃料ポンプ（２７）と、燃料タンク（２１，１０８）の底壁（２５，１１１）に取付けられるベース部材（２８）と、上端を閉じた有底筒状に形成されるとともに前記燃料ポンプ（２７）を前記ベース部材（２８）との間に保持するようにして前記燃料ポンプ（２７）を覆いつつ前記ベース部材（２８）に結合されるアッパーカップ（２９）と、前記燃料ポンプ（２７）の吐出口（４０）に接続されるようにして前記アッパーカップ（２９）に保持されるプレッシャレギュレータ（３０）とを備え、前記ベース部材（２８）内に、前記燃料ポンプ（２７）で吸入される燃料を前記燃料タンク（２１，１０８）内から導入して貯留する燃料貯留部（７５）が、前記燃料ポンプ（２７）の底面を臨ませるようにして形成される車両用燃料供給装置において、
   前記燃料ポンプ（２７）の下部のうち前記アッパーカップ（２９）から下方に突出する部分を覆うようにして筒状に形成される筒状壁部（２８ｃ）が、前記アッパーカップ（２９）の下部に接続されるようにして前記ベース部材（２８）に一体に設けられ、
   前記燃料タンク（２１，１０８）内の燃料を前記燃料貯留部（７５）に導入するための少なくとも１つの燃料導入孔（７７）が、前記燃料タンク（２１，１０８）の車両搭載時に車両の側方に指向するようにして、前記アッパーカップ（２９）および前記ベース部材（２８）のうち前記ベース部材（２８）の前記筒状壁部（２８ｃ）に設けられ、
   前記燃料貯留部（７５）に開口する燃料導出口（７８）が、前記ベース部材（２８）および前記アッパーカップ（２９）の外部に配置されるフィルタ（７９）に接続されるようにして前記ベース部材（２８）の側壁に設けられ、
   前記燃料ポンプ（２７）がその底面に備える脱気孔（８４）および前記燃料導出口（７８）間を隔てる隔壁部（８５）が、前記ベース部材（２８）に一体に設けられ、
   前記ベース部材（２８）に、前記フィルタ（７９）から導かれた燃料を前記燃料ポンプ（２７）側に導く吸入用接続管部（６３）が設けられ、
   前記燃料導出口（７８）および前記脱気孔（８４）が、前記燃料ポンプ（２７）の軸線に直交する平面への投影図上で前記吸入用接続管部（６３）を相互間に挟む位置に配置されることを特徴とする車両用燃料供給装置。
2. 中心軸線を上下方向に長くした円筒状のポンプハウジング（３１）を有する燃料ポンプ（２７）と、燃料タンク（２１，１０８）の底壁（２５，１１１）に取付けられるベース部材（２８）と、上端を閉じた有底筒状に形成されるとともに前記燃料ポンプ（２７）を前記ベース部材（２８）との間に保持するようにして前記燃料ポンプ（２７）を覆いつつ前記ベース部材（２８）に結合されるアッパーカップ（２９）と、前記燃料ポンプ（２７）の吐出口（４０）に接続されるようにして前記アッパーカップ（２９）に保持されるプレッシャレギュレータ（３０）とを備え、前記ベース部材（２８）内に、前記燃料ポンプ（２７）で吸入される燃料を前記燃料タンク（２１，１０８）内から導入して貯留する燃料貯留部（７５）が、前記燃料ポンプ（２７）の底面を臨ませるようにして形成される車両用燃料供給装置において、
   前記燃料ポンプ（２７）の下部のうち前記アッパーカップ（２９）から下方に突出する部分を覆うようにして筒状に形成される筒状壁部（２８ｃ）が、前記アッパーカップ（２９）の下部に接続されるようにして前記ベース部材（２８）に一体に設けられ、
   前記燃料タンク（２１，１０８）内の燃料を前記燃料貯留部（７５）に導入するための少なくとも１つの燃料導入孔（７７）が、前記燃料タンク（２１，１０８）の車両搭載時に車両の側方に指向するようにして、前記アッパーカップ（２９）および前記ベース部材（２８）のうち前記ベース部材（２８）の前記筒状壁部（２８ｃ）に設けられ、
   前記燃料タンク（２１，１０８）の外部に露出する前記ベース部材（２８）の側壁外面に、内部が前記燃料ポンプ（２７）の吸入口（６０）に連通する第１の外部接続管部（６５）と、内部が前記燃料貯留部（７５）に連通する第２の外部接続管部（８１）とが各々外方に突出するようにして設けられ、
   前記燃料貯留部（７５）に貯留された燃料を浄化して前記燃料ポンプ（２７）に導くフィルタ（７９）が、前記燃料タンク（２１，１０８）の外方で前記ベース部材（２８）の外部に配置されるとともに、該フィルタ（７９）の上流側が前記第２の外部接続管部（８１）に、また下流側が前記第１の外部接続管部（６５）にそれぞれ接続されることを特徴とする車両用燃料供給装置。
3. 内部が前記燃料ポンプ（２７）の前記吐出口（４０）に連通して該燃料ポンプ（２７）からの吐出燃料を前記燃料タンク（２１，１０８）外に取り出すための第３の外部接続管部（６９）が、前記ベース部材（２８）の側壁外面に外方に突出するようにして設けられ、前記第１〜第３の外部接続管部（６５，８１，６９）は、前記第２の外部接続管部（８１）が前記ベース部材（２８）の周方向で前記第１の外部接続管部（６５）よりも前記第３の外部接続管部（６９）に近くなるように配置されることを特徴とする請求項２記載の車両用燃料供給装置。
4. 前記第２の外部接続管部（８１）に連なって前記燃料貯留部（７５）に開口する燃料導出口（７８）が前記ベース部材（２８）の側壁に設けられ、前記燃料ポンプ（２７）がその底面に備える脱気孔（８４）および前記燃料導出口（７８）間を隔てる隔壁部（８５）が、前記ベース部材（２８）に一体に設けられることを特徴とする請求項２または３に記載の車両用燃料供給装置。
5. 前記ベース部材（２８）に、前記第１の外部接続管部（６５）に連なって前記フィルタ（７９）から導かれた燃料を前記燃料ポンプ（２７）側に導く吸入用接続管部（６３）が設けられ、前記燃料導出口（７８）および前記脱気孔（８４）が、前記燃料ポンプ（２７）の軸線に直交する平面への投影図上で前記吸入用接続管部（６３）を相互間に挟む位置に配置されることを特徴とする請求項２ないし４の何れかに記載の車両用燃料供給装置。
6. 前記アッパーカップ（２９）および前記筒状壁部（２８ｃ）と、前記ポンプハウジング（３１）との間に、前記アッパーカップ（２９）内で保持された前記プレッシャレギュレータ（３０）からの余剰燃料を前記燃料貯留部（７５）に導く余剰燃料通路（７６）として機能する隙間が形成されることを特徴とする請求項１ないし５の何れかに記載の車両用燃料供給装置。
7. 前記燃料導入孔（７７）が、前記筒状壁部（２８ｃ）の一部を切欠いてスリット状に形成されることを特徴とする請求項１ないし６の何れかに記載の車両用燃料供給装置。
8. 前記燃料導入孔（７７）が、上下に長いスリット状に形成されることを特徴とする請求項７記載の車両用燃料供給装置。
9. 前記燃料ポンプ（２７）に接続される導線（９９，１００）が、前記プレッシャレギュレータ（３０）の側方かつ前記燃料ポンプ（２７）よりも上方に位置するようにして前記アッパーカップ（２９）の上部に設けられる挿通孔（１０１，１０２）から前記アッパーカップ（２９）外に導出されることを特徴とする請求項１ないし８の何れかに記載の車両用燃料供給装置。

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