CN102536558A - 车辆用燃料供给装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种在基体构件与上盖之间保持燃料泵的车辆用燃料供给装置，所述基体构件安装在燃料箱的底壁上且形成燃料贮存部，所述上盖形成为上端封闭的有底筒状而与基体构件结合，且保持调压器，该车辆用燃料供给装置使在燃料贮存部中保持的燃料更可靠地贮存在燃料贮存部内。该车辆用燃料供给装置中，筒状壁部(28c)以与上盖(29)的下部连接的方式一体地设置在基体构件(28)上，且至少一个燃料导入孔(77)以在燃料箱(21)向车辆搭载时面向车辆的侧方的方式设置在上盖(29)及基体构件(28)中的基体构件(28)的筒状壁部(28c)。

Description

车辆用燃料供给装置

技术领域

本发明涉及如一种车辆用燃料供给装置，其具备：燃料泵，其具有中心轴线沿上下方向延伸的圆筒状的泵壳体；基体构件，其安装在燃料箱的底壁上；上盖，其形成为上端封闭的有底筒状，并且该上盖以在其与所述基体构件之间保持所述燃料泵的方式覆盖所述燃料泵并与所述基体构件结合；调压器，其与所述燃料泵的喷出口连接而保持在所述上盖上，其中，在所述基体构件内形成有将由所述燃料泵吸入的燃料从所述燃料箱内导入而进行贮存的燃料贮存部。

背景技术

通过专利文献1公知有一种车辆用燃料供给装置，其构成为，在相互结合的基体构件与上盖之间保持燃料泵，在上盖的侧壁设有上下延伸的多个开口且在基体构件上也设有多个开口，从而向形成在基体构件内的燃料贮存部导入燃料箱内的燃料，并且与燃料泵的喷出口连接的调压器保持在上盖上。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2010-77906号公报

然而，在上述专利文献1所公开的车辆用燃料供给装置中，为了有效地向燃料贮存部内导入燃料箱内的燃料，而在基体构件及上盖设置了各种大小的多个开口，因此在燃料箱内的燃料剩余量少的情况下，当燃料因车辆加减速等而在燃料箱内移动时，可以预想到会发生保持在燃料贮存部中的燃料向燃料箱侧返回这样的情况。

发明内容

本发明鉴于上述情况而提出，其目的在于提供一种能够使在燃料贮存部中保持的燃料更可靠地贮存在燃料贮存部内的车辆用燃料供给装置。

为了达成上述目的，本发明提供一种车辆用燃料供给装置，其具备：燃料泵，其具有中心轴线沿上下方向延伸的圆筒状的泵壳体；基体构件，其安装在燃料箱的底壁上；上盖，其形成为上端封闭的有底筒状，并且该上盖以在其与所述基体构件之间保持所述燃料泵的方式覆盖所述燃料泵并与所述基体构件结合；调压器，其以与所述燃料泵的喷出口连接的方式保持在所述上盖上，在所述基体构件内形成有将由所述燃料泵吸入的燃料从所述燃料箱内导入而进行贮存的燃料贮存部，所述车辆用燃料供给装置的特征在于，形成为筒状而覆盖所述燃料泵的下部中的从所述上盖向下方突出的部分的筒状壁部以与所述上盖的下部连接的方式一体地设置在所述基体构件上，且用于将所述燃料箱内的燃料向所述燃料贮存部导入的至少一个燃料导入孔以在所述燃料箱向车辆搭载时面向车辆的侧方的方式设置在所述上盖及所述基体构件中的所述基体构件的所述筒状壁部。

另外，在第一特征的结构的基础上，本发明涉及的的车辆用燃料供给装置的第二特征在于，在所述上盖及所述筒状壁部与所述泵壳体之间形成有间隙，该间隙作为将来自在所述上盖内保持的所述调压器的剩余燃料向所述燃料贮存部引导的剩余燃料通路而发挥作用。

在第一或第二特征的结构的基础上，本发明涉及的的车辆用燃料供给装置的第三特征在于，所述燃料导入孔通过切去所述筒状壁部的一部分而形成为狭缝状。

在第三特征的结构的基础上，本发明涉及的车辆用燃料供给装置的第四特征在于，所述燃料导入孔形成为上下长的狭缝状。

在第一特征的结构的基础上，本发明涉及的的车辆用燃料供给装置的第五特征在于，与所述燃料泵连接的导线从插通孔向所述上盖外导出，其中，所述插通孔以位于所述调压器的侧方且比所述燃料泵靠上方的位置的方式设置在所述上盖的上部。

在第一特征的结构的基础上，本发明涉及的的车辆用燃料供给装置的第六特征在于，向所述燃料贮存部开口的燃料导出口以与配置在所述基体构件及所述上盖的外部的过滤器连接的方式设置在所述基体构件的侧壁上，其中，所述燃料贮存部面向所述燃料泵的底面，且将在所述燃料泵的底面具备的脱气孔与所述燃料导出口之间隔开的隔壁部一体地设置在所述基体构件上。

进而，在第六特征的结构的基础上，本发明涉及的的车辆用燃料供给装置的第七特征在于，在所述基体构件上设有将从所述过滤器导出的燃料向所述燃料泵侧引导的吸入用连接管部，且所述燃料导出口及所述脱气孔在向与所述燃料泵的轴线正交的平面投影的投影图上配置在将所述吸入用连接管部夹在彼此之间的位置上。

【发明效果】

根据本发明的第一特征，由于与所述上盖的下部连接的筒状壁部覆盖燃料泵的下部中的从上盖向下方突出的部分而一体地设置在基体构件上，在所述上盖及所述基体构件中的所述基体构件的所述筒状壁部设有面向车辆的侧方的至少一个燃料导入孔，因此即使燃料箱内的燃料剩余量少，也能够容易地将燃料向燃料贮存部取入，且取入到燃料贮存部中的燃料即使在车辆加减速时也不易返回到燃料箱内，从而能够使由燃料贮存部保持的燃料更可靠地贮存在燃料贮存部内。

另外，根据本发明的第二特征，由于能够将来自调压器的剩余燃料经过作为上盖及筒状壁部与泵壳体之间的间隙而形成的剩余燃料通路直接取入到燃料贮存部中，且在覆盖燃料泵的整周而形成为上端封闭的有底筒状的上盖未设置燃料导入孔，因此能够极力抑制剩余燃料向燃料箱侧返回的情况。

根据本发明的第三特征，由于通过切去筒状壁部的一部分来形成狭缝状的燃料导入孔，因此能够在与上盖连接的筒状壁部上简单地形成燃料导入孔。

根据本发明的第四特征，通过将燃料导入孔形成为上下长的狭缝状，由此能够抑制燃料贮存部的燃料经过燃料导入孔返回到燃料箱内的情况。

根据本发明的第五特征，由于供与燃料泵连接的导线穿过的插通孔在调压器的侧方且比燃料泵靠上方设置在上盖的上部，因此不需要在调压器的下方且在上盖内确保配置导线的空间，且能够容易形成将来自调压器的剩余燃料向燃料贮存部引导的剩余燃料通路。

根据本发明的第六特征，由于通过一体地设置在基体构件上的隔壁部将在燃料泵的底面具备的脱气孔与燃料导出口之间隔开，因此能够简单地抑制从脱气孔排出的气泡朝向燃料导出口侧的情况，其中，所述燃料导出口向燃料贮存部开口，且与过滤器连接而设置在所述基体构件的侧壁上。

并且，根据本发明的第七特征，燃料导出口及脱气孔向与燃料泵的轴线正交的平面投影的投影图上配置在将连接管部夹在彼此之间的位置上，其中，连接管部设置在基体构件上，将从过滤器导出的燃料向燃料泵侧引导，因此能够更可靠地抑制来自脱气孔的气泡朝向燃料导出口侧的情况。

附图说明

图1是第一实施方式的机动二轮车的侧视图。

图2是燃料箱的局部剖开的侧视图。

图3是从图2的箭头3方向观察燃料供给装置而得到的图。

图4是图3的4-4线剖视图。

图5是将燃料供给装置向燃料箱的底壁的安装结构而示出的立体图。

图6是从图4的6-6线向视方向观察上盖而得到的仰视图。

图7是图4的7-7线剖视图。

图8是从斜上方观察基体构件而得到的立体图。

图9是第二实施方式的燃料箱的局部剖开侧视图。

图10是第三实施方式的与图7对应的剖视图。

【符号说明】

21、108…燃料箱

25、111…底壁

26…燃料供给装置

27…燃料泵

28…基体构件

28c…筒状壁部

29…上盖

30…调压器

31…泵壳体

40…喷出口

63…吸入用连接导管部

75…燃料贮存部

76…剩余燃料通路

77…燃料导入孔

78…燃料导出口

79…过滤器

84…脱气孔

85…隔壁部

99、100…导线

101、102…插通孔

106…支承壁部

具体实施方式

参照附图，对本发明的实施方式进行说明。

参照图1～图8，对本发明的第一实施方式进行说明，首先在图1中，对前轮WF进行轴支承的前叉12由该机动二轮车的车架F的前端支承为能够转向。另外，在后端部对后轮WR进行轴支承的摆臂14的前端由在所述车架F的前后方向中间部具备的枢轴板13支承为能够上下摆动，在连杆机构15与所述车架F之间设置有后缓冲单元16，其中，该连杆机构15设置在摆臂14与所述枢轴板13之间。

在所述车架F上搭载有配置在前轮WF与后轮WR间的内燃机E，在收容于该内燃机E所具备的曲轴箱17内的变速器(未图示)的输出轴18与所述后轮WR之间设有包含环状的链条19的链条式传动机构20。

在所述车架F上搭载有位于所述内燃机E的上方的燃料箱21，比该燃料箱21靠后方的串列型的乘车用座椅22被支承在所述车架F的后部。

在图2中，所述燃料箱21通过将上部半体23及下部半体24的周缘部结合而成，能够上下分割，在下部半体24的底部即燃料箱21的底壁25的前部安装有用于将燃料箱21内的燃料向所述内燃机E侧供给的燃料供给装置26。

结合参照图3～图5，所述燃料供给装置26具备：燃料泵27，其具有中心轴线沿上下方向延伸的圆筒状的泵壳体31，且在泵壳体31中内置有电动机；基体构件28，其安装在燃料箱21的底壁25上；上盖29，其形成为上端封闭的有底筒状，并且该上盖29以在其与所述基体构件28之间保持所述燃料泵27的方式覆盖所述燃料泵27并与所述基体构件28结合；调压器30，其以与所述燃料泵27的喷出口连接的方式保持在所述上盖29上。

进而结合参照图6，所述上盖29一体地具有：筒状的第一筒部29a；在第一筒部29a的上端形成的第一平面部29b；在从第一筒部29a的轴线偏心的位置从第一平面部29b向上方突出的圆筒状的第二筒部29c；在第二筒部29c的上端形成的第二平面部29d；在从第二筒部29c的轴线偏心的位置从第二平面部29d向上方突出的突部29e。

所述燃料泵27的泵壳体31的上部插入到所述上盖29的第一筒部29a及第二筒部29c内，所述泵壳体31的上部以在其外周面与由第二筒部29c形成的圆形的插入孔33之间形成环状的间隙32的方式插入到所述插入孔33内。

在所述突部29e的内部设有供设置在所述泵壳体31的上端部的喷出管部34嵌合的第一嵌合凹部35、供所述调压器30嵌合且与第一嵌合凹部35相邻的第二嵌合凹部36，在第一嵌合凹部35与所述喷出管部34之间夹设有环状的第一密封构件37，在第二嵌合凹部36与所述调压器30之间夹设有环状的第二密封构件38。

在所述上盖29上一体地设有形成为大致L字状的第一管路部分39a和第二管路部分39b，所述第一管路部分39a一端部配置在与第二嵌合凹部36对应的位置上且沿着所述突部29e的上端延伸，所述第二管路部分39b一端部在从所述突部29e向侧方突出的部分与第一管路部分39a的另一端部呈直角相连且沿着所述突部29e及第二筒部29c的侧面上下延伸，并且另一端部与第一平面部29b连接，在该管路部39内形成有与所述喷出管部32的上端的喷出口40(参照图4)连通且与所述调压器30连通的通路41。

另外，在所述上盖29上，从第一平面部29b向下方延伸且下端比第一筒部29a的下端靠下方配置的第一喷出用连接管部44形成与所述通路41连通的通路45，且与第一筒部29a的内表面相连而设置成一体，该第一喷出用连接管部44配置在燃料泵27的下部的侧方。

结合参照图7及图8，所述基体构件28一体地具备：有底圆筒部28a，其形成为下端封闭的有底圆筒状且比所述燃料箱21的底壁25靠下方配置；凸缘部28b，其从有底圆筒部28a的上端部向侧方伸出；筒状壁部28c，其形成为筒状而覆盖所述燃料泵27的下部中的从所述上盖29向下方突出的部分，且与所述有底圆筒部28a的上端相连。

为了安装所述基体构件28，在所述燃料箱21的底壁25上设置比所述凸缘部28b大径的开口部46，在中心部具有贯通孔47的圆板状的安装板48的外周部整周在所述开口部46的周缘部与所述底壁25的下表面焊接，其中，所述贯通孔47能够供所述筒状壁部28c贯通但形成得比所述开口部46小径。而且，所述安装板48除其外周部48a外形成得比燃料箱21的底壁25厚，但与所述底壁25焊接的部分、即安装板48的外周部48a以成为与所述底壁25相同程度的板厚的方式较薄地形成。

贯通该安装板48而向下方突出的突出螺栓49、49…通过凸焊固接于在所述安装板48的周向上隔开间隔的多个部位(在该实施方式中为四个部位)的上表面。

供基体构件28的有底圆筒部28a穿过的压板50从下方与所述基体构件28的凸缘部28b的下表面抵接，供所述突出螺栓49、49…穿过的圆筒状的套管51、51…焊接到该压板50的外周上的多个部位(在该实施方式中为四个部位)，在穿过各套管51、51…及所述压板50的突出螺栓49、49…的下部分别螺合螺母52、52…。

并且，在所述基体构件28的凸缘部28b的上表面突出设置有在所述安装板48的下方围绕所述筒状壁部28c的环状突部28d，在所述筒状壁部28c与所述环状突部28d之间形成的安装槽53中安装环状的第三密封构件54，该第三密封构件54在内周侧具有与所述安装板48的下表面及所述凸缘部28b的上表面接触而挠曲的上下一对的唇部54a、54b。

并且，通过在所述基体构件28的凸缘部28b与所述安装板48之间夹有第三密封构件54的状态下紧固所述螺母52、52…，由此将基体构件28安装到燃料箱21的底壁25上，而在所述凸缘部28b的外周的周向上隔开间隔的多个部位(在该实施方式中为四个部位)设有用于配置所述套管51、51…的一部分的切口55、55…。

在所述筒状壁部28c的上端的周向上隔开间隔的多个部位(在该实施方式中为三个部位)一体地设有向所述上盖29侧延伸的连结臂部56…，在各连结臂部56…的上部设有卡合孔57…。另一方面，在上盖29的下部侧面即第一筒部29a的侧面上下延伸地设有凹部58…，该凹部58…收容所述连结臂部56…的一部分而使该连结臂部56…的一部分从外侧方与第一筒部29a的外侧面重合，通过使在上述凹部58…的上部突出设置的卡合突部59…与所述卡合孔57…卡合，由此上盖29与基体构件28以筒状壁部28c的上部与所述上盖29的下部连接的方式结合。

其中，在下端部具有吸入口60的吸入管部61以向下方突出的方式设置在所述泵壳体31的底部，经由环状的第四密封构件62而与所述吸入管部61嵌合的吸入用连接管部63向上方突出地一体设置在所述基体构件28的有底圆筒部28a的下部闭塞端内表面，所述泵壳体31的底部中的所述吸入管部61的周围的部分与该吸入用连接管部63的上端抵接而由该吸入用连接管部63的上端支承。

另外，在所述有底圆筒部28a一体地设置通路管部64和第一外部连接管部65，所述通路管部64一端部与所述吸入用连接管部63的下部正交连接而沿有底圆筒部28a的半径方向延伸，且另一端部与所述有底圆筒部28a的侧壁内表面连接，所述第一外部连接管部65在该通路管部64延长线上从所述有底圆筒部28a的侧壁外表面向外方突出，在所述通路管部64及第一外部连接管部65内形成有经由所述吸入用连接管部63与所述燃料泵27的吸入口60连通的通路66。

另外，第二喷出用连接管部68以与有底圆筒部28a的侧壁内表面一体地相连且向上方突出的方式一体地设置在所述有底圆筒部28a的下部闭塞端内表面，该第二喷出用连接管部68经由环状的第五密封构件67与第一喷出用连接管部44的下端部嵌合。另外，在与第二喷出用连接管部68的下部对应的位置，且在所述有底圆筒部28a的侧壁外表面一体地设有向外侧方突出的第二外部连接管部69，在第二喷出用连接管部68及第二外部连接管部69内形成有经由第一喷出用连接管部44内的通路45及所述管路部39内的通路41与燃料泵27的喷出口40相连的通路70。

在第二外部连接管部69上连接燃料软管等管路71的一端部，所述管路71的另一端部与所述内燃机E所具备的燃料喷射阀72(参照图3及图7参照)等连接。

所述上盖29及所述基体构件28以所述基体构件28的筒状壁部28c的上端与所述上盖29的第一筒部29a的下端的抵接部为连接部74来进行连接，所述燃料泵27在所述上盖29与所述基体构件28之间被从上下夹持而保持在。

将由所述燃料泵27吸入的燃料从所述燃料箱21内导入并贮存的燃料贮存部75以面向保持在所述基体构件28与所述上盖29间的所述燃料箱27的底面的方式形成在所述基体构件28的筒状壁部28c内。

另一方面，在所述上盖29及所述基体构件28的所述筒状壁部28c与所述燃料泵27的泵壳体31之间形成有包含环状的间隙32的间隙，该间隙作为将来自在所述上盖29内保持的所述调压器30的剩余燃料向所述燃料贮存部75引导的剩余燃料通路76而发挥作用，其中，所述间隙32形成在所述上盖29的第二筒部29c中的所述插入孔33的内周面与所述泵壳体31的上部外周面之间。即，从调压器30导出的剩余燃料不会从所述上盖29内向燃料箱21侧返回，在所述上盖29内向下方流通而被向所述燃料贮存部75引导。

仅在所述上盖29及所述基体构件28中的所述基体构件28的所述筒状壁部28c设置用于将所述燃料箱21内的燃料向所述燃料贮存部75导入的至少一个燃料导入孔77，该燃料导入孔77设置成在燃料箱21向机动二轮车搭载时面向机动二轮车的侧方例如左侧方。

所述燃料导入孔77通过切去所述筒状壁部28c的一部分而形成为狭缝状，且形成为上下长的狭缝状。

其中，第一及第二外部连接管部65、69以在所述基体构件28的有底圆筒部28a的一直径线上排列的方式从所述有底圆筒部28a的侧壁外表面突出，在周向上从第一及第二外部连接管部65、69的中央部稍靠第二外部连接管部69侧的位置，在所述有底圆筒部28a的侧壁上设有向所述燃料贮存部75开口的燃料导出口78，且一体地设有形成与所述燃料导出口78相连的通路80的第三外部连接管部81，所述第三外部连接管部81设置成从所述有底圆筒部28a向侧方突出。

在第三外部连接管部81连接燃料软管等管路82的一端部，管路82的另一端部与配置在基体构件28及上盖29的外方且在燃料箱21的外方的过滤器79连接。另外，一端部与过滤器79连接的燃料软管等管路83的另一端部与第一外部连接管部65连接。

即，燃料箱21内的燃料被从燃料导入孔77向燃料贮存部75导入，从燃料导出口78导入过滤器79而被净化后的燃料向燃料泵27的吸入口60引导。

如图7所示，所述燃料泵27在其底面具备脱气孔84，在向与燃料泵27的轴线正交的平面投影的投影图上，所述燃料导出口78及所述脱气孔84配置在将一体地设置于基体构件28的有底圆筒部28a上的吸入用连接管部63夹在相互之间的位置，而将从所述过滤器79导出的燃料向所述燃料泵27侧引导。

并且，在基体构件28的有底圆筒部28a一体地设有隔壁部85，所述隔壁部85将所述脱气孔84与所述燃料导出口78之间隔开，隔壁部85在与所述脱气孔84对应的位置具有向所述燃料导出口78的相反侧敞开的大致U字状的部分。

如图3～图6所示，在与所述上盖29的所述突部29e相连的所述管路部39的第一管路部分39a的侧面上一体地连设有向第二管路部分39b的相反侧延伸的支承臂部88，在该支承臂部88的前端部安装有检测燃料箱21内的燃料剩余量的剩余量计89的箱体90。所述剩余量计89具有基端部被所述箱体90支承为能够转动的臂部91、安装在该臂部91的前端部的浮子92，所述浮子92根据燃料箱21内的燃料剩余量变化而上下移动，臂部91相应地转动，由此检测出燃料箱21内的燃料剩余量。

在所述上盖29的第一筒部29a设有向内方凹陷的凹部97，在所述基体构件28的筒状壁部28c也设置与所述凹部97对应的向内方凹陷的凹部98。与所述剩余量计89相连的一对导线93、94经过所述上盖29的所述凹部97而被向所述基体构件28的凹部98引导，与配置在所述凹部98的端子(未图示)连接的连接端子95、96设置在所述导线93、94的另一端部。

另一方面，在所述上盖29内与所述燃料泵27连接的一对导线99、100从插通孔101、102向上盖29外导出，所述插通孔101、102以位于所述调压器30的侧方且比所述燃料泵27靠上方的位置的方式设置在所述上盖29的上部，在该实施方式中，在上盖29的所述突部29e的两侧的第二平面部29d设置所述插通孔101、102。

一端部与所述燃料泵27连接的导线99、100和与所述剩余量计89相连的所述导线93、94同样，经过所述上盖29的所述凹部97而被向所述基体构件28的凹部98引导，与配置在所述凹部98的端子(未图示)连接的连接端子103、104设置在所述导线99、100的另一端部。

另外，如图3、图7及图8所示，从有底圆筒部28a的侧壁向侧方突出的连接部105以在燃料供给装置26向燃料箱21安装时配置在燃料箱21的外方的方式一体地设置在所述基体构件28的有底圆筒部28a的与所述凹部97、98对应的部分上，在该连接部105内配置有与所述连接端子95、96、103、104分别相连的连接端子(未图示)。

并且，设置在所述基体构件28的筒状壁部28c上的凹部98的内端闭塞壁的一部分以形成与所述燃料泵27的泵壳体31的下部侧面抵接而对其进行支承的至少一个(在该实施方式中为一个)支承壁部106的方式形成为圆弧状，该支承壁部106与所述筒状壁部28c一体地相连而形成。

接着，对该第一实施方式的作用进行说明，形成为筒状而覆盖燃料泵27的下部中的从上盖29向下方突出的部分的筒状壁部28c以与上盖29的下部连接的方式一体地设置在基体构件28上，且用于将燃料箱21内的燃料向燃料贮存部75导入的至少一个(在该第一实施方式为一个)的燃料导入孔77以在燃料箱21向机动二轮车搭载时面向机动二轮车的左侧方的方式仅设置在上盖29及基体构件28中的所述基体构件28的所述筒状壁部28c上，因此即使燃料箱21内的燃料剩余量少，也能够容易地将燃料向燃料贮存部75取入，且取入到燃料贮存部75中的燃料在机动二轮车加减速时也不易返回到燃料箱21内，能够使由燃料贮存部75保持的燃料更可靠地贮存在燃料贮存部75内。

另外，由于在所述上盖29及所述筒状壁部28c与所述燃料泵27的泵壳体31之间形成间隙，该间隙作为将来自在上盖29内保持的调压器30的剩余燃料向形成在基体构件28内的燃料贮存部75引导的剩余燃料通路76而发挥作用，因此能够将来自调压器30的剩余燃料经过剩余燃料通路76而直接取入到燃料贮存部75中，由于在以覆盖燃料泵27的整周的方式形成为上端封闭的有底筒状的上盖29未设置燃料导入孔，因此能够极力抑制剩余燃料向燃料箱21侧返回的情况。

另外，由于燃料导入孔77通过切去所述筒状壁部28c的一部分而形成为狭缝状，因此能够在与上盖29连接的筒状壁部28c上简单地形成燃料导入孔77，且由于燃料导入孔77形成为上下长的狭缝状，因此能够抑制燃料贮存部75的燃料经过燃料导入孔77向燃料箱21内返回的情况。

另外，由于与燃料泵30连接的导线99、100从插通孔101、102向所述上盖29外导出，其中，所述插通孔101、102以位于调压器30的侧方且比所述燃料泵27靠上方的位置的方式设置在所述上盖29的上部，因此不需要在调压器30的下方且上盖29内配置导线99、100的空间，从而容易形成将来自调压器30的剩余燃料向燃料贮存部75引导的剩余燃料通路76。

另外，由于与基体构件28的筒状壁部28c一体相连的至少一个(在该实施方式中为一个)支承壁部106以对燃料泵27的泵壳体31的下部侧面进行支承的方式一体地设置在基体构件28上，因此能够更可靠地支承燃料泵27。

另外，向燃料贮存部75开口的燃料导出口78以与配置在基体构件28及上盖29的外部的过滤器79连接的方式设置在基体构件28的有底圆筒部28a的侧壁上，其中该燃料贮存部75面向燃料泵27的底面，且将在燃料泵27的底面具备的脱气孔84与燃料导出口78之间隔开的隔壁部85一体地设置在所述基体构件28上，因此能够简单地抑制从脱气孔84排出的气泡朝向燃料导出口78侧的情况。

并且，由于在基体构件28上设有将从过滤器79导出的燃料向燃料泵27侧引导的吸入用连接管部63，且燃料导出口78及脱气孔84在向与燃料泵27的轴线正交的平面投影的投影图上配置在将吸入用连接管部63夹在彼此之间的位置上，因此能够更可靠地抑制来自脱气孔84的气泡朝向燃料导出口78侧的情况。

图9表示本发明的第二实施方式，对与上述第一实施方式对应的部分标注同一参照符号来图示，而省略详细的说明。

燃料箱108通过将上部半体109及下部半体110的周缘部结合而成，能够上下分割，与第一实施方式同样，在下部半体110的底部即燃料箱108的底壁111的后部安装用于将燃料箱108内的燃料向内燃机E(参照第一实施方式)侧供给的燃料供给装置26。

该第二实施方式也能够起到与第一实施方式同样的效果。

作为本发明的第三实施方式，如图10所示，可以仅在所述上盖29及所述基体构件28中的所述基体构件28的所述筒状壁部28c上设置用于将燃料箱21内的燃料向燃料贮存部75导入的一对燃料导入孔77、77，这一对燃料导入孔77、77设置成在燃料箱21向机动二轮车搭载时面向机动二轮车的左侧方及右侧方。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限定于上述实施方式，在不脱离权利要求书所记载本发明的范围内能够进行各种设计变更。

例如，本发明没有限定为机动二轮车用燃料供给装置，还能够作为车辆用燃料供给装置而广泛适用。

另外，本发明没有限定为将过滤器配置在燃料箱外的燃料供给装置，还能够适用于在基体构件内形成的燃料贮存部内收容、配置过滤器的燃料供给装置。

Claims (7)

1.一种车辆用燃料供给装置，其具备：

燃料泵(27)，其具有中心轴线沿上下方向延伸的圆筒状的泵壳体(31)；

基体构件(28)，其安装在燃料箱(21、108)的底壁(25、111)上；

上盖(29)，其形成为上端封闭的有底筒状，并且该上盖(29)以在其与所述基体构件(28)之间保持所述燃料泵(27)的方式覆盖所述燃料泵(27)并与所述基体构件(28)结合；

调压器(30)，其以与所述燃料泵(27)的喷出口(40)连接的方式保持在所述上盖(29)上，

在所述基体构件(28)内形成有将由所述燃料泵(27)吸入的燃料从所述燃料箱(21、108)内导入而进行贮存的燃料贮存部(75)，所述车辆用燃料供给装置的特征在于，

形成为筒状而覆盖所述燃料泵(27)的下部中的从所述上盖(29)向下方突出的部分的筒状壁部(28c)以与所述上盖(29)的下部连接的方式一体地设置在所述基体构件(28)上，且用于将所述燃料箱(21、108)内的燃料向所述燃料贮存部(75)导入的至少一个燃料导入孔(77)以在所述燃料箱(21、108)向车辆搭载时面向车辆的侧方的方式设置在所述上盖(29)及所述基体构件(28)中的所述基体构件(28)的所述筒状壁部(28c)。

2.根据权利要求1所述的车辆用燃料供给装置，其特征在于，

在所述上盖(29)及所述筒状壁部(28c)与所述泵壳体(31)之间形成有间隙，该间隙作为将来自在所述上盖(29)内保持的所述调压器(30)的剩余燃料向所述燃料贮存部(75)引导的剩余燃料通路(76)而发挥作用。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用燃料供给装置，其特征在于，

所述燃料导入孔(77)通过切去所述筒状壁部(28c)的一部分而形成为狭缝状。

4.根据权利要求3所述的车辆用燃料供给装置，其特征在于，

所述燃料导入孔(77)形成为上下长的狭缝状。

5.根据权利要求1所述的车辆用燃料供给装置，其特征在于，

与所述燃料泵(27)连接的导线(99、100)从插通孔(101、102)向所述上盖(29)外导出，其中，所述插通孔(101、102)以位于所述调压器(30)的侧方且比所述燃料泵(27)靠上方的位置的方式设置在所述上盖(29)的上部。

6.根据权利要求1所述的车辆用燃料供给装置，其特征在于，

向所述燃料贮存部(75)开口的燃料导出口(78)以与配置在所述基体构件(28)及所述上盖(29)的外部的过滤器(79)连接的方式设置在所述基体构件(28)的侧壁上，其中，所述燃料贮存部(75)面向所述燃料泵(27)的底面，且将在所述燃料泵(27)的底面具备的脱气孔(84)与所述燃料导出口(78)之间隔开的隔壁部(85)一体地设置在所述基体构件(28)上。

7.根据权利要求6所述的车辆用燃料供给装置，其特征在于，

在所述基体构件(28)上设有将从所述过滤器(79)导出的燃料向所述燃料泵(27)侧引导的吸入用连接管部(63)，且所述燃料导出口(78)及所述脱气孔(84)在向与所述燃料泵(27)的轴线正交的平面投影的投影图上配置在将所述吸入用连接管部(63)夹在彼此之间的位置上。

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