JP2001270336A - 燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料タンク内に燃料ポンプを組付けるための
取付ブラケットに対して複数の吸引ポンプの取付けを可
能とし、取付構造の簡略化を図る。 【解決手段】 上側分割体３と下側分割体１１とを互い
に接合することにより燃料供給装置１の取付ブラケット
２を形成する。上側分割体３には上板部４、円筒状の外
筒部５、複数の隔壁部７、供給パイプ１０等を一体形成
する。下側分割体１１にはフィルタケース１４、レギュ
レータ取付部１８、戻し管路１９、吸引ポンプ取付筒部
２１およびサブタンク用吸引ポンプ４５等を一体形成す
る。そして、上側分割体３と下側分割体１１との間には
戻し通路２０と吸引燃料室２３とを画成し、戻し通路２
０を吸引ポンプ取付筒部２１側のチャンバ用吸引ポンプ
４４とサブタンク用吸引ポンプ４５とに並列接続する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用エ
ンジン等にタンク内の燃料を供給するのに好適に用いら
れる燃料供給装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車用エンジン等の燃料供給
装置には、例えば樹脂材料等からなる取付ブラケットを
用いて燃料ポンプ、燃料フィルタ、圧力レギュレータ等
の部品を一体のユニットとして組立て、このユニットを
燃料タンク内に取付ける構成としたものが知られている
（例えば、特開平９−２６８９５７号、特開平１１−１
０１１６６号公報等）。

【０００３】この種の従来技術による燃料供給装置は、
燃料タンクの上部側に取付けられ下部側が燃料タンク内
に垂下される取付ブラケットと、前記燃料タンク内に位
置して該取付ブラケットの下部側に取付けられ、前記燃
料タンク内の燃料を外部の噴射弁に向けて吐出する燃料
ポンプと、該燃料ポンプから吐出される燃料の一部を前
記燃料タンク内に戻す圧力レギュレータとから構成され
ている。

【０００４】そして、燃料ポンプは、その吸込側から燃
料タンク内の燃料を吸込むと、この燃料をエンジン本体
側の噴射弁に向けて吐出し、圧力レギュレータは、吐出
燃料のうち余剰となった分を燃料タンク内に戻すことに
より、燃料ポンプから噴射弁側に供給される燃料の圧力
を一定に保持するものである。

【０００５】ここで、車両の運転中には、タンク内の燃
料残量が少なくなった状態で車両を急加速、急減速する
と、燃料タンク内の液面が大きく傾斜し、燃料ポンプの
吸込側周囲に燃料が不足することがあるため、従来技術
の車両には、燃料タンク内にチャンバを配設し、このチ
ャンバによって燃料ポンプの周囲に燃料溜りを形成する
構成とした車種がある。

【０００６】この場合、チャンバは、例えば燃料ポンプ
を収容した有底筒状のケース等によって形成されてい
る。また、燃料供給装置には、圧力レギュレータの戻し
側にチャンバ用の吸引ポンプが接続され、この吸引ポン
プはチャンバの底部側に配置されている。そして、吸引
ポンプは、圧力レギュレータの戻し側から流出する燃料
（戻り燃料）を用いてチャンバの外側で燃料を吸引し、
この燃料を戻り燃料と一緒にチャンバ内に供給すること
により、燃料ポンプの吸込側が液面上に露出するのを防
止するものである。

【０００７】また、４輪駆動車等の車両にあっては、例
えばレイアウト上の制約等によりメインタンクとサブタ
ンクとを備えた鞍型状の燃料タンクが用いられる車種も
あり、このような車種に搭載される燃料供給装置として
は、例えば特開平１１−８２２０９号公報に記載されて
いる他の従来技術のように、鞍型状タンク用の吸引ポン
プを備えたものがある。

【０００８】この場合、他の従来技術では、燃料供給装
置がメインタンク側に配置され、吸引ポンプはその取付
ブラケット等に設けられている。そして、この吸引ポン
プは、圧力レギュレータからの戻り燃料を用いてサブタ
ンク側の燃料を吸引し、この燃料をメインタンク側に供
給するものである。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、チャンバを搭載した仕様の車種に対して燃
料供給装置を適用する場合に、チャンバ用の吸引ポンプ
を圧力レギュレータの戻し側に接続する構成とし、鞍型
状タンクを搭載した仕様の車種に対して燃料供給装置を
適用する場合には、鞍型状タンク用の吸引ポンプを取付
ブラケットに設ける構成としている。

【００１０】このため、従来技術にあっては、チャンバ
用の取付ブラケットと鞍型状タンク用の取付ブラケット
とは異なる構造のものを採用しており、車両の設計時に
は、これらの車種等に対応して複数種類の取付ブラケッ
ト等を設計、製造しなければならない。これにより、燃
料供給装置の部品点数が全体として増大し、設計、製造
時の生産性が低下するという問題がある。

【００１１】しかも、例えば鞍型状タンクを搭載した上
で、そのメインタンク内にチャンバを配置する構成とし
た車種に燃料供給装置を適用する場合には、取付ブラケ
ットに対してチャンバ用の吸引ポンプと鞍型状タンク用
の吸引ポンプとをそれぞれ別々に設ける必要が生じる。
このため、取付ブラケットの形状が複雑化し、装置全体
が大型化するばかりでなく、２個の吸引ポンプを適切に
配置するためのレイアウト設計が難しくなるという問題
がある。

【００１２】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、２個の吸引ポンプを取
付ブラケットに対して容易に取付けることができ、これ
らの取付構造を簡略化できると共に、例えばチャンバ用
と鞍型状タンク用の取付ブラケットを互いに共通化で
き、全体としての部品点数を削減して生産性を向上でき
るようにした燃料供給装置を提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために本発明は、燃料タンクの上部側に取付けられ下部
側が燃料タンク内に配置される取付ブラケットと、前記
燃料タンク内に位置して該取付ブラケットの下部側に取
付けられ前記燃料タンク内の燃料を外部の噴射弁に向け
て吐出する燃料ポンプと、前記噴射弁から噴射される燃
料の圧力を調整するため該燃料ポンプから吐出される燃
料の一部を戻り燃料として前記燃料タンク内に戻す圧力
レギュレータとからなる燃料供給装置に適用される。

【００１４】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、取付ブラケットには、前記燃料タンク内の燃料
を吸引する第１の吸引ポンプが取付可能となった第１の
吸引ポンプ取付部と、前記燃料タンク内の燃料を吸引す
る第２の吸引ポンプが取付可能となった第２の吸引ポン
プ取付部とを前記圧力レギュレータの戻し側に並列に設
ける構成としたことにある。

【００１５】このように構成することにより、燃料ポン
プの駆動時には、圧力レギュレータからの戻り燃料を第
１，第２の吸引ポンプ取付部にそれぞれ供給でき、例え
ば第１，第２の吸引ポンプ取付部にそれぞれ吸引ポンプ
を取付ける構成とした場合には、圧力レギュレータから
の戻り燃料によって２個の吸引ポンプを個別に駆動する
ことができる。また、車種に応じて第１，第２の吸引ポ
ンプ取付部のうちいずれか一方の取付部だけに吸引ポン
プを取付けることもでき、他方の取付部側では吸引ポン
プの取付けを省略し、一方の吸引ポンプのみの仕様とす
ることもできる。従って、例えば鞍型状タンクを搭載し
た車両、タンク内にチャンバを搭載した車両等、複数種
類の車両に対しても、特別な設計変更を行うことなく、
同一形状をなす取付ブラケットを用いて対処することが
できる。

【００１６】また、請求項２の発明によると、取付ブラ
ケットには、燃料ポンプを外側から取囲み該燃料ポンプ
の周囲に燃料溜りを形成するチャンバを設け、第１の吸
引ポンプ取付部に取付けられる第１の吸引ポンプは、燃
料タンク内の燃料を前記チャンバの外側で吸引してチャ
ンバ内に供給する構成としている。

【００１７】これにより、第１の吸引ポンプ取付部に設
けた第１の吸引ポンプを、戻り燃料の流れを利用して駆
動でき、燃料タンク内の燃料をチャンバ内へと連続的に
吸引して供給することができる。

【００１８】また、請求項３の発明によると、燃料タン
クは、メインタンクとサブタンクとを備えた鞍型状タン
クからなり、取付ブラケットは燃料ポンプを前記メイン
タンク内に位置決めする構成とし、第２の吸引ポンプ取
付部に取付けられる第２の吸引ポンプは、前記サブタン
ク内の燃料を吸引してメインタンク側に供給する構成と
している。

【００１９】これにより、第２の吸引ポンプ取付部に設
けた第２の吸引ポンプを、戻り燃料の流れを利用して駆
動でき、サブタンク内の燃料をメインタンク側へと連続
的に吸引して供給することができる。

【００２０】さらに、請求項４の発明によると、取付ブ
ラケットにはサブタンクからの燃料を第２の吸引ポンプ
側に導く燃料導入部を設け、該燃料導入部には前記サブ
タンクから第２の吸引ポンプ側に向けてのみ燃料が流通
し、逆向きの流れを阻止する逆止弁を設ける構成として
いる。

【００２１】これにより、例えば第２の吸引ポンプが異
物等で閉塞され、サブタンク内の燃料をメインタンク側
に吸引できなくなった場合に、第２の吸引ポンプ取付部
側を流通する戻り燃料が、燃料導入部内に向けて逆流す
るのを逆止弁で阻止でき、戻り燃料がサブタンク側に流
込むのを防止することができる。

【００２２】また、請求項５の発明によると、取付ブラ
ケットには圧力レギュレータの戻し側に接続される戻し
通路を設け、第１，第２の吸引ポンプ取付部は該戻し通
路に並列に接続する構成としている。

【００２３】これにより、取付ブラケットの戻し通路に
は圧力レギュレータの戻し側を接続でき、この戻し通路
を経由して圧力レギュレータからの戻り燃料を第１，第
２の吸引ポンプ取付部にそれぞれ供給することができ
る。

【００２４】また、請求項６の発明によると、取付ブラ
ケットは、それぞれ個別に樹脂成形された上側分割体と
下側分割体とを互いに接合することによって形成し、前
記戻し通路は前記上側分割体と下側分割体との間に形成
する構成としている。

【００２５】この場合には、樹脂成形された上側分割体
と下側分割体とを互いに接合することにより取付ブラケ
ットを簡単に形成でき、上側分割体と下側分割体との間
には戻し通路を広い空間部として形成することができ
る。

【００２６】さらに、請求項７の発明によると、第１の
吸引ポンプ取付部には第１の吸引ポンプに向けて流通す
る戻り燃料の流量を調整するためのオリフィスを設ける
構成としている。

【００２７】これにより、第１，第２の吸引ポンプに加
わる流量が変化し、第１，第２の吸引ポンプに供給され
る戻り燃料の分担率が調整可能となる。この結果、各車
両の要求等に対して燃料ポンプの流量仕様が変更されて
も、第１，第２の吸引ポンプのノズル径マッチングが不
要となる。

【００２８】また、請求項８の発明によると、上側分割
体には、燃料タンクの外面側に固定される固定部と、燃
料ポンプから吐出される燃料を前記燃料タンク外に供給
する供給通路部とを一体に形成し、下側分割体には、前
記燃料ポンプが取付けられるポンプ取付部と、前記燃料
ポンプの吐出燃料を清浄化するためのフィルタエレメン
トが収容されるフィルタケースとを一体に形成する構成
としている。

【００２９】これにより、上側分割体には取付ブラケッ
トを燃料タンクに固定されるための固定部と燃料の供給
通路部とを一体に形成でき、下側分割体にはポンプ取付
部とフィルタケースとを一体に形成することができる。

【００３０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態として
自動車用エンジンの燃料供給装置を例に挙げ、添付図面
を参照して詳細に説明する。

【００３１】ここで、図１ないし図１０は本発明による
第１の実施の形態を示し、図中、１は自動車等の車両に
搭載された燃料供給装置で、該燃料供給装置１は、車両
に設けられた燃料タンクＴに取付けられている。

【００３２】ここで、燃料タンクＴは、メインタンクＴ
ｍとサブタンクＴｓとを備えた鞍型状タンクによって構
成され、燃料供給装置１は、メインタンクＴｍの上面側
に固定され、該メインタンクＴｍ内に垂下されるもので
ある。

【００３３】また、本実施の形態による燃料供給装置１
は、後述の圧力レギュレータ３０が燃料タンクＴ内に配
置され、燃料パイプ４９は、その下流側が閉塞端となっ
ている。これにより、燃料供給装置１は、所謂ノンリタ
ーン式の燃料供給系統を構成している。

【００３４】また、燃料供給装置１は、図２ないし図６
に示す如く、後述の取付ブラケット２、燃料ポンプ２
５、燃料フィルタ２６、圧力レギュレータ３０、チャン
バ４２、吸引ポンプ４４，４５等によって構成されてい
る。

【００３５】２は燃料供給装置１の本体部分を構成する
取付ブラケットで、該取付ブラケット２は、図７、図１
０に示す如く、後述の上側分割体３と下側分割体１１と
から構成されている。

【００３６】３は例えば樹脂材料等によって一体に形成
された上側分割体で、該上側分割体３は、略円形の平板
状に形成された固定部としての上板部４と、該上板部４
の下面側に突設された円筒状の外筒部５とを有し、該外
筒部５には、後述のチャンバ４２が取付けられる複数の
取付穴６，６，…が設けられている。また、上側分割体
３は、外筒部５の内周側に位置して上板部４の下面側に
突設された複数の隔壁部７，７，…と、後述の供給パイ
プ１０とを含んで構成されている。

【００３７】ここで、上板部４は、図１に示す燃料タン
クＴの取付穴を閉塞する位置で該燃料タンクＴの上面側
に固定され、この状態で外筒部５は燃料タンクＴの取付
穴内に挿嵌されている。また、各隔壁部７の下端側は、
図６、図７に示す如く、例えば接着、溶着等の手段によ
って後述する下側分割体１１の各隔壁部１３、フィルタ
ケース１４、接続筒部１６等に接合されている。

【００３８】また、上板部４の上面側には、後述の吸引
燃料室２３に面して吸引パイプ２４を取付けるためのボ
ス部８が設けられ、該ボス部８の内周側には、吸引パイ
プ２４に係合する係合爪部８Ａが突設されている。さら
に、上板部４には、図４に示す如く、後述の燃料ポンプ
２５に給電するためのコネクタ９が設けられている。

【００３９】１０は上側分割体３に設けられた供給通路
部としての供給パイプで、該供給パイプ１０は、図５、
図６に示す如く、上部側が略Ｌ字状をなして上板部４か
ら燃料タンクＴの外部に突出し、下部側が上板部４を貫
通して燃料タンクＴ内に突出すると共に、この突出端側
には後述の供給管路１７が接続されている。そして、供
給パイプ１０は、後述の燃料ポンプ２５から吐出される
燃料を外部の噴射弁５０に向けて供給するものである。

【００４０】１１は取付ブラケット２の下部側を構成す
る下側分割体で、該下側分割体１１は、図６、図７に示
す如く、例えば樹脂材料等によって一体に形成され、接
着、溶着等の手段を用いて上側分割体３の下部側に接合
されている。

【００４１】また、下側分割体１１は、上側分割体３の
上板部４に沿って略水平方向に配置された下板部１２
と、該下板部１２の上部側に突設された複数の隔壁部１
３，１３，…と有している。そして、各隔壁部１３は上
側分割体３の各隔壁部７と接合され、これにより上側分
割体３と下側分割体１１との間には、後述の戻し通路２
０と吸引燃料室２３とが互いに遮断された状態で画成さ
れている。

【００４２】また、下側分割体１１は、後述のフィルタ
ケース１４、ポンプ取付部１５、接続筒部１６、供給管
路１７、レギュレータ取付部１８、戻し管路１９、吸引
ポンプ取付筒部２１、吸引ポンプ取付穴２２を含んで構
成されると共に、後述のサブタンク用吸引ポンプ４５が
一体に設けられている。

【００４３】１４は後述する燃料フィルタ２６の一部と
して下板部１２に設けられたフィルタケースで、該フィ
ルタケース１４は、上部側が開口し下部側が閉塞した有
底筒状のケースによって形成され、その上部側は上側分
割体３の各隔壁部７に接合されることによって閉塞され
ている。

【００４４】１５はフィルタケース１４の下部側外周に
一体に設けられたポンプ取付部で、該ポンプ取付部１５
は、図５、図６に示す如く、例えば外周側に開口が設け
られた有底の筒状体によって形成されている。また、フ
ィルタケース１４の上部側外周には、後述する燃料ポン
プ２５の吐出ポート２５Ｂが嵌合される接続筒部１６が
一体に形成され、該接続筒部１６は、後述する燃料ポン
プ２５の吐出ポート２５Ｂと燃料フィルタ２６の流入室
２８とを接続している。

【００４５】１７はフィルタケース１４の外周側に上，
下方向に延設された供給管路で、該供給管路１７は、図
３、図７に示す如く、後述する燃料フィルタ２６の流出
室２９と供給パイプ１０とを接続している。そして、燃
料ポンプ２５の吐出ポート２５Ｂから吐出される燃料の
一部は、燃料フィルタ２６、供給管路１７、供給パイプ
１０等を介して燃料タンクＴの外部に供給されるもので
ある。

【００４６】１８は後述の圧力レギュレータ３０が取付
けられるレギュレータ取付部で、該レギュレータ取付部
１８は、図７に示す如く、フィルタケース１４の下部側
に固着された短尺な筒状体からなり、その内周側は燃料
フィルタ２６の流出室２９と連通している。

【００４７】１９はフィルタケース１４の外周側に上，
下方向に延設された戻し管路で、該戻し管路１９は、図
３、図７に示す如く上部側が戻し通路２０に連通し、下
部側がレギュレータ取付部１８の中央に開口している。
そして、戻し管路１９は、燃料ポンプ２５から吐出され
る燃料のうち、後述する圧力レギュレータ３０の戻し口
４１から流出する燃料（戻り燃料）を戻し通路２０に導
くものである。

【００４８】２０は取付ブラケット２内に設けられた戻
し通路で、該戻し通路２０は、図５、図７に示す如く、
上側分割体３と下側分割体１１との間に形成された空間
部によって構成され、戻し管路１９を介して圧力レギュ
レータ３０の戻し口４１に接続されている。

【００４９】２１は取付ブラケット２に設けられた第１
の吸引ポンプ取付部としての吸引ポンプ取付筒部で、該
吸引ポンプ取付筒部２１は、上部側が下側分割体１１の
下板部１２に一体形成され、戻し通路２０に開口してい
る。また、吸引ポンプ取付筒部２１は、下側分割体１１
から燃料タンクＴの底部側に向けて下向きに突出し、そ
の下部側は後述のポンプ用パイプ４３を介してチャンバ
用吸引ポンプ４４に取付けられている。そして、吸引ポ
ンプ取付筒部２１は、戻し通路２０内の戻り燃料をチャ
ンバ用吸引ポンプ４４に向けて流出させるものである。

【００５０】２２は取付ブラケット２に設けられた第２
の吸引ポンプ取付部としての吸引ポンプ取付穴で、該吸
引ポンプ取付穴２２は、図５、図９に示す如く、下側分
割体１１の下板部１２に一体形成され、戻し通路２０に
対して吸引ポンプ取付筒部２１と並列に開口している。
また、吸引ポンプ取付穴２２には、後述するサブタンク
用吸引ポンプ４５のノズル部４５Ａが嵌合して取付けら
れている。そして、吸引ポンプ取付穴２２は、戻し通路
２０内の戻り燃料をサブタンク用吸引ポンプ４５に向け
て流出させるものである。

【００５１】２３は取付ブラケット２内に設けられた燃
料導入部としての吸引燃料室で、該吸引燃料室２３は、
図５、図７に示す如く戻し通路２０に隣接して配置され
ている。そして、吸引燃料室２３には、後述の吸引パイ
プ２４、吸引管５１等を介して燃料タンクＴのサブタン
クＴｓ側の燃料が導入され、この燃料は後述するサブタ
ンク用吸引ポンプ４５の吸引部４５Ｂに流入する構成と
なっている。

【００５２】２４は取付ブラケット２の上面側に設けら
れた略Ｌ字状の吸引パイプで、該吸引パイプ２４は、図
９に示す如く、基端側が上側分割体３のボス部８内に着
脱可能に挿嵌され、その係合爪部８Ａによってボス部８
内に抜止め状態に保持されている。また、吸引パイプ２
４の先端側は燃料タンクＴの外部に突出し、後述の吸引
管５１と接続されている。

【００５３】２５は取付ブラケット２のポンプ取付部１
５に設けられた略円柱状の燃料ポンプで、該燃料ポンプ
２５には、図５、図６に示す如く、吸込フィルタ等が取
付けられた吸込ポート２５Ａと、シール部材等を介して
取付ブラケット２の接続筒部１６内に嵌合された吐出ポ
ート２５Ｂと、コネクタ９に接続された配線接続部２５
Ｃとが設けられている。そして、燃料ポンプ２５は、後
述するチャンバ４２内の燃料を吸込ポート２５Ａから吸
込み、この燃料を吐出ポート２５Ｂから燃料フィルタ２
６の流入室２８に向けて吐出するものである。

【００５４】２６は取付ブラケット２に設けられた燃料
フィルタで、該燃料フィルタ２６は、図５ないし図７に
示す如く、フィルタケース１４と、該フィルタケース１
４内に収容され、例えば多数の微小孔が形成された円柱
状の多孔質材料等によって形成されたフィルタエレメン
ト２７とから構成されている。また、フィルタケース１
４内には、フィルタエレメント２７の上側、下側に位置
して流入室２８、流出室２９がそれぞれ形成されてい
る。そして、燃料フィルタ２６は、燃料ポンプ２５から
流入室２８側に吐出される燃料がフィルタエレメント２
７で濾過されて流出室２９へと流出することにより、燃
料を清浄化するものである。

【００５５】３０はキャップ３１を用いて取付ブラケッ
ト２のレギュレータ取付部１８に取付けられた圧力レギ
ュレータで、該圧力レギュレータ３０は、図８に示す如
く、上，下のケース部３２Ａ，３２Ｂにより形成された
レギュレータケース３２と、例えばゴム等の可撓性材料
によって薄膜状に形成され、外周側が該レギュレータケ
ース３２のケース部３２Ａ，３２Ｂ間に挟持された状態
で該レギュレータケース３２内に燃料流入室３３とばね
室３４とを画成するダイヤフラム３５と、該ダイヤフラ
ム３５の内周側に固着されたアーマチャ３６とを備えて
いる。

【００５６】また、圧力レギュレータ３０は、アーマチ
ャ３６に当接して燃料流入室３３内に配置され、ダイヤ
フラム３５に追従して変位するボール弁体３７と、アー
マチャ３６に当接した状態でばね室３４内に配設され、
ダイヤフラム３５を燃料流入室３３に向けて常時付勢す
る圧力設定ばね３８と、ボール弁体３７をばね室３４側
に向けて弱い力で付勢する弁体ばね３９とを有してい
る。

【００５７】また、上側に位置するケース部３２Ａは２
重筒状に形成され、レギュレータ取付部１８内に嵌合さ
れた外側筒部３２Ａ1 と、戻し管路１９内に嵌合された
内側筒部３２Ａ2 とから構成されると共に、これらの筒
部３２Ａ1 ，３２Ａ2 間には流入口４０が設けられてい
る。また、内側筒部３２Ａ2 の内周側は、ボール弁体３
７が内側筒部３２Ａ2 の端面側（弁座）に離，着座する
ことによって燃料流入室３３に対し連通，遮断される戻
し口４１となっている。

【００５８】そして、燃料流入室３３には、燃料フィル
タ２６の流出室２９内の燃料が流入口４０から流入し、
この燃料の圧力が圧力設定ばね３８等により予め定めら
れた設定圧を越えたときには、燃料流入室３３内の燃料
が戻し口４１から戻し管路１９に流出する。これによ
り、圧力レギュレータ３０は、燃料ポンプ２５から噴射
弁５０側に供給される燃料の圧力を一定に保持するもの
である。

【００５９】４２はメインタンクＴｍ内に配設されたチ
ャンバで、該チャンバ４２は、図２、図６に示す如く、
上部側が開口し下部側が閉塞した有底筒状のケースによ
って形成されている。また、チャンバ４２は、取付ブラ
ケット２の下側分割体１１、燃料ポンプ２５等を取囲ん
で配置され、上部側が取付ブラケット２の外筒部５に取
付けられている。また、チャンバ４２の底部側には、チ
ャンバ用吸引ポンプ４４に戻り燃料を導くためのポンプ
用パイプ４３が立設され、該ポンプ用パイプ４３は、上
部側が取付ブラケット２の吸引ポンプ取付筒部２１に取
付けられている。

【００６０】そして、チャンバ４２は、燃料ポンプ２５
の周囲に燃料溜りを形成することにより、燃料タンクＴ
内の液面が低下または傾斜した場合でも、燃料ポンプ２
５の吸込ポート２５Ａ等が液面上に露出するのを防止す
るものである。

【００６１】４４はチャンバ４２に配置された第１の吸
引ポンプとしてのチャンバ用吸引ポンプで、該チャンバ
用吸引ポンプ４４は、図２に示す如く、基端側がポンプ
用パイプ４３に接続され先端側が縮径してチャンバ４２
内に開口したノズル部４４Ａと、該ノズル部４４Ａを取
囲む円錐状の筒体として形成され、基端側がチャンバ４
２の外側に開口し先端側が縮径してチャンバ４２内に開
口した吸引部４４Ｂとからなり、ジェットポンプを構成
している。

【００６２】そして、ノズル部４４Ａには、戻し通路２
０内の燃料が吸引ポンプ取付筒部２１とポンプ用パイプ
４３を介して流入し、この燃料はノズル部４４Ａの先端
側から高い流速で流出すると共に、このとき燃料の流れ
は吸引部４４Ｂ内に負圧を発生させる。これにより、チ
ャンバ用吸引ポンプ４４は、チャンバ４２の外側から吸
引部４４Ｂ内に燃料を吸引し、この燃料をノズル部４４
Ａから流出する戻り燃料と一緒にチャンバ４２内に供給
するものである。

【００６３】４５は取付ブラケット２に設けられた第２
の吸引ポンプとしてのサブタンク用吸引ポンプで、該サ
ブタンク用吸引ポンプ４５は、図５、図９に示す如く、
基端側が取付ブラケット２の吸引ポンプ取付穴２２に嵌
合され先端側が縮径して戻し通路２０の外部に開口した
円錐状のノズル部４５Ａと、該ノズル部４５Ａを取囲む
円錐状の筒体として形成された吸引部４５Ｂとから構成
されている。

【００６４】ここで、ノズル部４５Ａには、下側分割体
１１の隔壁部１３と協働して戻し通路２０と吸引燃料室
２３との間を遮断した突片部４５Ａ1 が設けられ、該突
片部４５Ａ1 の上部側は、上側分割体３の隔壁部７と接
合されている。

【００６５】また、吸引部４５Ｂは、基端側が取付ブラ
ケット２の下板部１２に一体に形成され、その内周側は
下板部１２に形成された吸引通路部４５Ｃを介して吸引
燃料室２３に連通している。また、吸引部４５Ｂの先端
側は戻し通路２０の外部に開口している。

【００６６】そして、吸引ポンプ４５の作動時には、戻
し通路２０内の燃料がノズル部４５Ａ内に流入すると、
この燃料はノズル部４５Ａの先端側から高い流速で流出
すると共に、このとき燃料の流れは吸引部４５Ｂ内に負
圧を発生させる。これにより、サブタンク用吸引ポンプ
４５は、燃料タンクＴのサブタンクＴｓ側から吸引管５
１、吸引パイプ２４、吸引燃料室２３および吸引通路部
４５Ｃを介して吸引部４５Ｂ内に燃料を吸引し、この燃
料をノズル部４５Ａから流出する戻り燃料と一緒にメイ
ンタンクＴｍ（チャンバ４２）内に供給するものであ
る。

【００６７】一方、図１において、４６はエンジンルー
ム４７内に設けられたエンジン本体、４８は該エンジン
本体４６に燃料を供給する燃料供給配管で、該燃料供給
配管４８の上流側は、燃料供給装置１の供給パイプ１０
に接続され、下流側はエンジン本体４６側に取付けられ
た燃料パイプ４９に接続されている。また、燃料パイプ
４９には、エンジン本体４６の各気筒に対応して複数の
噴射弁５０，５０，…が取付けられ、燃料パイプ４９の
下流側は閉塞端となっている。

【００６８】また、５１はメインタンクＴｍとサブタン
クＴｓとの間に設けられた吸引管で、該吸引管５１は、
その上流側がサブタンクＴｓ内に配置され、下流側が燃
料供給装置１の吸引パイプ２４に接続されている。

【００６９】本実施の形態による燃料供給装置１は上述
の如き構成を有するもので、次にその作動について説明
する。

【００７０】まず、燃料ポンプ２５を駆動すると、図６
に示す如く、チャンバ４２内の燃料が吸込ポート２５Ａ
から吸込まれ、この燃料は吐出ポート２５Ｂから燃料フ
ィルタ２６の流入室２８側に吐出される。そして、この
吐出燃料は、図７に示すフィルタエレメント２７により
濾過されて流出室２９へと流出した後に、その一部が供
給管路１７、供給パイプ１０、燃料供給配管４８等を介
して燃料パイプ４９に供給され、各噴射弁５０からエン
ジン本体４６の各気筒に噴射される。

【００７１】また、流出室２９に達した燃料のうちの一
部は、圧力レギュレータ３０の戻し口４１から戻し管路
１９を介して戻し通路２０内に流入する。そして、戻し
通路２０内の燃料は、その一部がポンプ取付筒部２１と
ポンプ用パイプ４３とを介してチャンバ用吸引ポンプ４
４のノズル部４４Ａに流入し、吸引ポンプ４４を駆動す
る。また、戻し通路２０内の燃料は、サブタンク用吸引
ポンプ４５のノズル部４５Ａにも流入し、この吸引ポン
プ４５を駆動する。

【００７２】一方、燃料供給装置１の組立時には、図１
０に示す如く、例えば射出成形等によって上側分割体３
と下側分割体１１とをそれぞれ樹脂形成した後に、下側
分割体１１のフィルタケース１４内にフィルタエレメン
ト２７を挿嵌し、吸引ポンプ取付穴２２内にサブタンク
用吸引ポンプ４５のノズル部４５Ａを嵌合する。

【００７３】そして、上側分割体３と下側分割体１１と
を接合して取付ブラケット２を形成し、この取付ブラケ
ット２に対して燃料ポンプ２５、圧力レギュレータ３
０、吸引パイプ２４、チャンバ４２、チャンバ用吸引ポ
ンプ４４等を組付けることにより、燃料供給装置１を完
成する。

【００７４】かくして、本実施の形態によれば、取付ブ
ラケット２には、圧力レギュレータ３０の戻し口４１に
接続された戻し通路２０を設けると共に、該戻し通路２
０に対して互いに並列に配置された吸引ポンプ取付筒部
２１と吸引ポンプ取付穴２２とを設ける構成としたの
で、燃料ポンプ２５の駆動時には、圧力レギュレータ３
０からの戻り燃料を吸引ポンプ取付筒部２１と吸引ポン
プ取付穴２２とにそれぞれ流入させることができる。

【００７５】そして、この戻り燃料を吸引ポンプ取付筒
部２１を介してチャンバ用吸引ポンプ４４に供給できる
と共に、戻り燃料を吸引ポンプ取付穴２２に取付けたサ
ブタンク用吸引ポンプ４５にも供給でき、圧力レギュレ
ータ３０からの戻り燃料によって２個の吸引ポンプ４
４，４５を個別に駆動することができる。

【００７６】これにより、取付ブラケット２に対して２
個の吸引ポンプ４４，４５を容易に配置でき、チャンバ
４２を備えた鞍型状の燃料タンクＴに用いる燃料供給装
置１を簡単な構造で実現することができる。

【００７７】また、例えばチャンバ４２を省略した鞍型
状の燃料タンクＴに対して燃料供給装置を用いる場合に
は、燃料供給装置からチャンバ４２とチャンバ用吸引ポ
ンプ４４とを省略し、取付ブラケット２の吸引ポンプ取
付筒部２１をプラグ等によって封止するだけで済み、サ
ブタンク用吸引ポンプ４５のみを備えた仕様の燃料供給
装置を容易に構成することができる。

【００７８】また、例えば燃料タンクが鞍型状ではな
く、チャンバ４２を備えた通常の箱形状燃料タンクに対
して燃料供給装置を用いる場合には、取付ブラケット２
の下側分割体１１からサブタンク用吸引ポンプ４５のノ
ズル部４５Ａを省略し、このノズル部４５Ａに代えて吸
引部４５Ｂ（吸引ポンプ取付穴２２）を封止するプラグ
等を設けると共に、上側分割体３のボス部８にも吸引パ
イプ２４に変えてプラグ等を設けるだけで済み、チャン
バ用吸引ポンプ４４のみを備えた仕様の燃料供給装置を
容易に構成することができる。さらに、２個の吸引ポン
プ４４，４５を両方とも省略した仕様の燃料供給装置も
容易に実現することができる。

【００７９】従って、本実施の形態によれば、燃料供給
装置を複数種類の車両に対して適用するために特別な設
計変更等を行う必要がなくなり、これらの車種に対して
単一種類の取付ブラケット２を用いて対処できると共
に、各種の仕様に対して取付ブラケット２を共通化で
き、製造ライン等における全体としての部品点数を削減
して生産性を向上させることができる。

【００８０】また、それぞれ個別に樹脂成形した上側分
割体３と下側分割体１１とを接合することによって戻し
通路２０を形成したので、上側分割体３と下側分割体１
１との間には、戻し通路２０を水平方向に拡がった広い
空間部として形成でき、この戻し通路２０に対して並列
となる２個の吸引ポンプ４４，４５（吸引ポンプ取付筒
部２１、吸引ポンプ取付穴２２）を容易に配置すること
ができる。これにより、２個の吸引ポンプ４４，４５を
簡単な構造で戻し通路２０に接続できると共に、取付ブ
ラケット２全体を小型化しコンパクトに形成することが
できる。

【００８１】そして、上側分割体３と下側分割体１１と
を接合することにより、取付ブラケットの組立時には、
下側分割体１１に形成したサブタンク用吸引ポンプ４５
の吸引部４５Ｂ内にノズル部４５Ａを上側から取付ける
ことができ、２重筒状の吸引ポンプ４５を容易に形成す
ることができる。

【００８２】また、サブタンク用吸引ポンプ４５を形成
するときには、上述の形成方法に代えて、例えばノズル
部４５Ａを下側分割体１１に予め形成しておき、このノ
ズル部４５Ａを取囲む位置で下側分割体１１に吸引部４
５Ｂを接着、溶着等の手段で取付ける構成とすることも
でき、このような構成でも２重筒状の吸引ポンプ４５を
容易に形成することができる。

【００８３】また、吸引ポンプ取付筒部２１、吸引ポン
プ取付穴２２を下側分割体１１に一体形成したので、下
側分割体１１を樹脂成形するときには、例えば射出成形
等の手段を用いて吸引ポンプ取付筒部２１、吸引ポンプ
取付穴２２を戻し通路２０の位置に簡単に形成すること
ができる。

【００８４】さらに、上側分割体３には、燃料タンクＴ
に固定される上板部４と、燃料タンクＴ外に燃料を供給
する供給パイプ１０とを一体に形成し、下側分割体１１
には、フィルタケース１４、ポンプ取付部１５等を一体
に形成したので、燃料ポンプ２５、燃料フィルタ２６等
を一体のユニットとしてコンパクトに形成できると共
に、これらの取付構造が全体として複雑となる場合で
も、別々に樹脂成形された上側分割体３と下側分割体１
１とを用いることにより、取付ブラケット２を含めて燃
料供給装置１を組立てるときの作業性を向上させること
ができる。

【００８５】次に、図１１および図１２は本発明による
第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、サブ
タンクからの燃料を第２の吸引ポンプ側に導く燃料導入
部に対して逆止弁を設ける構成としたことにある。な
お、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と同一の
構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するもの
とする。

【００８６】６１は第１の実施の形態による吸引パイプ
２４に代えて用いられた本実施の形態による吸引パイプ
で、該吸引パイプ６１は、吸引パイプ２４とほぼ同様
に、基端側が上側分割体３のボス部８内に着脱可能に挿
嵌され、先端側が吸引管５１に接続される。しかし、本
実施の形態による吸引パイプ６１は、基端側が吸引燃料
室２３内に延設され、この延設部位に弁取付部６１Ａが
設けられている点で第１の実施の形態による吸引パイプ
２４と相違している。

【００８７】６２は燃料導入部となる吸引燃料室２３内
に位置して吸引パイプ６１の弁取付部６１Ａに設けられ
た逆止弁で、該逆止弁６２は、弁取付部６１Ａ内に移動
可能に設けられ、吸引パイプ６１を開閉する弁体６２Ａ
と、該弁体６２Ａを開弁方向に付勢するばね部材６２Ｂ
とによって構成されている。ここで、ばね部材６２Ｂ
は、弁体６２Ａが吸引パイプ６１を閉塞した状態で固着
するのを防止するもので、弱いばね力に設定されてい
る。

【００８８】そして、逆止弁６２は、サブタンク用吸引
ポンプ４５によりサブタンクＴｓから燃料が吸引された
ときに、吸引パイプ６１を開弁してメインタンクＴｍ側
に燃料を流入させる。

【００８９】一方、例えば吸引ポンプ４５（吸引部４５
Ｂ）の先端側に詰り等が生じた場合には、そのノズル部
４５Ａから流出した燃料が吸引パイプ６１を介してサブ
タンクＴｓ側に逆流しようとすると、このとき逆止弁６
２は吸引パイプ６１を閉弁して燃料の逆流を阻止するも
のである。

【００９０】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、
吸引燃料室２３内に逆止弁６２を設ける構成としたの
で、サブタンク用吸引ポンプ４５の吸引部４５Ｂに詰り
等が生じた場合でも、逆止弁６２の弁体６２Ａによって
吸引パイプ６１を遮断でき、ノズル部４５Ａから流出し
た燃料がサブタンクＴｓ側に逆流するのを防止できると
共に、信頼性を向上させることができる。

【００９１】次に、図１３は本発明による第３の実施の
形態を示し、本実施の形態の特徴は、第１の吸引ポンプ
取付部に対して戻り燃料の流量を調整するオリフィスを
設ける構成としたことにある。なお、本実施の形態で
は、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符
号を付し、その説明を省略するものとする。

【００９２】７１は戻し通路２０と吸引ポンプ取付筒部
２１との間に設けられたオリフィスで、該オリフィス７
１は、下側分割体１１の下板部１２に位置して戻し通路
２０と吸引ポンプ取付筒部２１とを連通する通路を縮径
するように形成されている。そして、オリフィス７１
は、戻し通路２０から吸引ポンプ取付筒部２１に向けて
流れる戻り燃料に流動抵抗を与えるものである。これに
より、オリフィス７１は、戻し通路２０内の燃料をチャ
ンバ用吸引ポンプ４４とサブタンク用吸引ポンプ４５と
に対し適切に配分して供給するものである。

【００９３】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。そして、特に本実施の形態によれ
ば、戻し通路２０からチャンバ用吸引ポンプ４４に供給
される燃料の流量と、サブタンク用吸引ポンプ４５に供
給される燃料の流量との流量比（分担率）をオリフィス
７１の孔径等に応じて適切に調整することができる。従
って、これらの吸引ポンプ４４，４５に対してそれぞれ
供給すべき燃料の流量が異なる場合でも、オリフィス７
１の孔径等を変更するだけで容易に対応することができ
る。

【００９４】次に、図１４は本発明による第４の実施の
形態を示し、本実施の形態の特徴は、吸引パイプを燃料
タンク内に設ける構成としたことにある。なお、本実施
の形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に
同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

【００９５】８１は第１の実施の形態による上側分割体
３に代えて用いられた本実施の形態による上側分割体
で、該上側分割体８１は、第１の実施の形態による上側
分割体３とほぼ同様に、上板部８２、外筒部８３、複数
の隔壁部８４，８４，…等によって構成されている。し
かし、本実施の形態による上側分割体８１は、第１の実
施の形態による上側分割体３に設けられていたボス部８
が省略され、後述の吸引パイプ８５が燃料タンクＴ内に
向けて下向きに形成されている。

【００９６】８５は下側分割体１１の下板部１２に形成
された吸引パイプで、該吸引パイプ８５は、基端側が吸
引燃料室２３に連通し、先端側がメインタンクＴｍ内を
下向きに延びている。そして、吸引パイプ８５の先端側
には、燃料タンクＴ内に配置された状態でサブタンクＴ
ｓ側に延びた吸引管５１が接続される。

【００９７】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。そして、特に本実施の形態によれ
ば、吸引管５１と吸引パイプ８５とをメインタンクＴｍ
内に配置でき、吸引管５１を燃料タンクＴ内だけで取回
すことができる。これにより、燃料タンクＴの構成を簡
略化することができ、タンクへの配管作業を容易に行な
うことができる。

【００９８】次に、図１５および図１６は本発明による
第５の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、燃料
供給装置によりフルリターン式の燃料供給系統を構成し
たことにある。なお、本実施の形態では、前記第１の実
施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説
明を省略するものとする。

【００９９】９１は第１の実施の形態による燃料供給装
置１に代えて用いられた本実施の形態による燃料供給装
置で、該燃料供給装置９１は、燃料供給装置１とほぼ同
様に、後述の取付ブラケット９２、燃料ポンプ２５、燃
料フィルタ２６、圧力レギュレータ１１８、チャンバ４
２、吸引ポンプ４４，１１０等によって構成されてい
る。

【０１００】しかし、本実施の形態では、圧力レギュレ
ータ１１８が燃料タンクＴの外部に位置して後述する燃
料パイプ１１６の下流側に取付けられており、これによ
り燃料供給装置９１は、所謂フルリターン式の燃料供給
系統を構成している。

【０１０１】９２は燃料供給装置９１の本体部分となる
取付ブラケットで、該取付ブラケット９２は、図１６に
示す如く、後述の上側分割体９３と下側分割体１０１と
から構成されている。

【０１０２】９３は樹脂材料等により一体に形成された
上側分割体で、該上側分割体９３は、第１の実施の形態
による上側分割体３とほぼ同様に、上板部９４、外筒部
９５、複数の隔壁部９６，９６，…によって大略構成さ
れ、上板部９４には、吸引パイプ２４用のボス部９７が
設けられている。しかし、本実施の形態による上側分割
体９３は、上板部９４に後述の戻りパイプ１００が取付
けられる他のボス部９８が設けられている。

【０１０３】９９は上分割体９３の上板部９４に設けら
れた供給通路部としての供給パイプで、該供給パイプ９
９には、後述の燃料供給配管１１５が接続されている。

【０１０４】また、１００は上側分割体９３の他のボス
部９８に取付けられた戻りパイプで、該戻りパイプ１０
０は、余剰燃料を燃料タンクＴに戻す後述の燃料戻し配
管１１９が接続されている。

【０１０５】１０１は本実施の形態による下側分割体
で、該下側分割体１０１は、第１の実施の形態による下
側分割体１１とほぼ同様に、下板部１０２、隔壁部１０
３，１０３，…によって大略構成されている。また、下
側分割体１０１は、フィルタケース１０４、ポンプ取付
部、接続筒部（いずれも図示せず）、供給管路１０５、
レギュレータ取付部１０６、閉塞管部１０７、吸引ポン
プ取付筒部１０８、吸引ポンプ取付穴１０９、サブタン
ク用吸引ポンプ１１０を含んで構成されている。

【０１０６】また、上側分割体９３と下側分割体１０１
との間には戻し通路２０が形成され、該戻し通路２０に
は、後述する圧力レギュレータ１１８からの戻り燃料が
燃料戻し配管１１９、戻りパイプ１００を介して流入す
る。そして、この戻り燃料は、第１の実施の形態とほぼ
同様に、チャンバ用吸引ポンプ４４と、サブタンク用吸
引ポンプ１１０とを駆動するものである。

【０１０７】しかし、本実施の形態による下側分割体１
０１は、閉塞管部１０７を閉塞するように下板部１０２
に閉塞部１１１を設けている点で第１の実施の形態によ
る下側分割体１１と相違している。この場合、閉塞部１
１１は、下側分割体１０１を樹脂成形加工するときに、
下側分割体１１を形成するのに用いられる金型の中子の
一部を替えるだけで容易に形成することができる。

【０１０８】また、１１２は第１の実施の形態による圧
力レギュレータ３０とキャップ３１に代えてレギュレー
タ取付部１０６に取付けられた封止栓で、該封止栓１１
２は、フィルタケース１０４内と供給パイプ９９とを連
通した状態で、該フィルタケース１０４を燃料タンクＴ
内に対し閉塞している。

【０１０９】一方、図１５において、１１３はエンジン
ルーム１１４内に設けられたエンジン本体、１１５は該
エンジン本体１１３に燃料を供給する燃料供給配管で、
該燃料供給配管１１５の上流側は、供給パイプ９９に接
続され、下流側はエンジン本体１１３側に取付けられた
燃料パイプ１１６に接続されている。また、燃料パイプ
１１６には、エンジン本体１１３の各気筒に対応して複
数の噴射弁１１７，１１７，…が取付けられ、燃料パイ
プ１１６の下流側には圧力レギュレータ１１８が取付け
られている。また、圧力レギュレータ１１８には、余剰
燃料を燃料タンクＴに戻すための燃料戻し配管１１９が
接続され、該燃料戻し配管１１９の下流側は戻りパイプ
１００に接続されている。

【０１１０】そして、燃料ポンプ（図示せず）から吐出
された燃料は、燃料フィルタ２６により清浄化された後
に、燃料タンクＴから供給パイプ９９、燃料供給配管１
１５、燃料パイプ１１６を介して各噴射弁１１７に供給
されると共に、この燃料の一部は圧力レギュレータ１１
８から燃料戻し配管１１９、戻りパイプ１００を介して
燃料タンクＴ内に戻される。

【０１１１】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。そして、特に本実施の形態によれ
ば、金型の中子等を変更して取付ブラケット９２の形状
を僅かに変更し、圧力レギュレータ３０に変えて封止栓
１１２を設けるだけで、燃料供給装置をフルリターン式
の燃料供給系統を用いた車両に対しても共通部品として
適応することができ、その適応範囲をさらに広げること
ができる。

【０１１２】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、取付ブラケットには、第１，第２の吸引ポンプ取
付部を圧力レギュレータの戻し側に並列に設ける構成と
しているので、例えばチャンバ用の吸引ポンプと鞍型状
タンク用の吸引ポンプとを取付ブラケットに対して容易
に取付けることができ、これらの取付構造を簡略化でき
る。そして、例えばチャンバ用と鞍型状タンク用の取付
ブラケットを互いに共通化でき、鞍型状タンクを搭載し
た車両、燃料タンク内にチャンバを搭載した車両等、複
数種類の車両に対しても、特別な設計変更を行うことな
く、同一形状をなす取付ブラケットを用いて対処するこ
とが可能となり、全体としての部品点数を削減して生産
性を向上することができる。

【０１１３】また、請求項２の発明によれば、第１の吸
引ポンプ取付部に設けた第１の吸引ポンプを、戻り燃料
の流れを利用して駆動でき、燃料タンク内の燃料をチャ
ンバ内へと連続的に吸引して供給することができる。従
って、燃料タンク内にチャンバを搭載した車両に対して
取付ブラケットを特別に設計変更することなく用いるこ
とができ、取付ブラケットの共通化を図ることができ
る。

【０１１４】また、請求項３の発明によれば、第２の吸
引ポンプ取付部に設けた第２の吸引ポンプを、戻り燃料
の流れを利用して駆動でき、サブタンク内の燃料をメイ
ンタンク側へと連続的に吸引して供給することができ
る。従って、鞍型状タンクを搭載した車両に対しても取
付ブラケットを特別に設計変更することなく用いること
ができ、取付ブラケットの共通化を図ることができる。

【０１１５】さらに、請求項４の発明によれば、取付ブ
ラケットに設けた燃料導入部には逆止弁を付設する構成
としているので、例えば第２の吸引ポンプが異物等で閉
塞され、サブタンク内の燃料をメインタンク側に吸引で
きなくなった場合に、メインタンクからサブタンク側に
戻り燃料が逆流するのを逆止弁により防止でき、信頼性
を高めることができる。

【０１１６】また、請求項５の発明によれば、取付ブラ
ケットには圧力レギュレータの戻し側に接続される戻し
通路を設け、第１，第２の吸引ポンプ取付部は該戻し通
路に並列に接続する構成としたので、第１，第２の吸引
ポンプ取付部を取付ブラケットの戻し通路に容易に接続
でき、これらの吸引ポンプ取付部を圧力レギュレータの
戻し側に対して簡単な構造で並列に配置することができ
る。

【０１１７】また、請求項６の発明によれば、戻し通路
は取付ブラケットの上側分割体と下側分割体との間に形
成する構成としたので、上側分割体と下側分割体との間
には、第１，第２の吸引ポンプ取付部が並列に接続され
る戻し通路を広い空間部として形成できる上に、取付ブ
ラケット全体を小型化しコンパクトに形成することがで
きる。

【０１１８】さらに、請求項７の発明は、第１の吸引ポ
ンプ取付部にオリフィスを設ける構成としているので、
第１の吸引ポンプ取付部内を流れる戻り燃料の流量をオ
リフィスを用いて調整でき、これに応じて第２の吸引ポ
ンプ取付部内を流れる戻り燃料の流量も調整することが
できる。従って、第１，第２の吸引ポンプ取付部内をそ
れぞれ流れる戻り燃料の流量（分担率）を、オリフィス
の大きさに応じて変えることができ、これによって例え
ば第１，第２の吸引ポンプのノズル径のマッチングを不
要とすることができる。

【０１１９】また、請求項８の発明によれば、上側分割
体と下側分割体とを別々に樹脂成形することにより、上
側分割体には取付ブラケットを燃料タンクに固定するた
めの固定部と燃料の供給通路部とを簡単に一体形成で
き、下側分割体側にはポンプ取付部とフィルタケースと
を容易に形成することができる。従って、これらのポン
プ取付部、フィルタケース等によって取付ブラケット全
体の形状が複雑になる場合にも、別々に樹脂成形された
上側分割体と下側分割体とを用いることにより、取付ブ
ラケットの組立性を向上でき、例えばチャンバ用と鞍型
状タンク用とを兼用した取付ブラケットを製作すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態による燃料供給装置
を用いたノンリターン式の燃料供給系統を示す構成図で
ある。

【図２】本発明の第１の実施の形態による燃料供給装置
を示す正面図である。

【図３】チャンバを取り外した状態で示す燃料供給装置
の正面図である。

【図４】燃料供給装置を示す平面図である。

【図５】図３中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた燃料供給装置
の横断面図である。

【図６】図４中の矢示VI−VI方向からみた燃料供給装置
の縦断面図である。

【図７】図４中の矢示 VII−VII 方向からみた燃料供給
装置の縦断面図である。

【図８】圧力レギュレータの内部構造を示す要部拡大の
縦断面図である。

【図９】取付ブラケットの要部を拡大して示す縦断面図
である。

【図１０】燃料供給装置を分解した状態で示す分解縦断
面図である。

【図１１】本発明の第２の実施の形態による燃料供給装
置を図７と同様位置からみた縦断面図である。

【図１２】図１１中の吸引パイプ、逆止弁等を拡大して
示す要部拡大縦断面図である。

【図１３】本発明の第３の実施の形態による燃料供給装
置を示す要部拡大縦断面図である。

【図１４】本発明の第４の実施の形態による燃料供給装
置を図７と同様位置からみた縦断面図である。

【図１５】本発明の第５の実施の形態による燃料供給装
置を用いたフルリターン式の燃料供給系統を示す構成図
である。

【図１６】本発明の第５の実施の形態による燃料供給装
置を図７と同様位置からみた縦断面図である。

【符号の説明】

１，９１ 燃料供給装置 ２，９２ 取付ブラケット ３，８１，９３ 上側分割体 ４，８２，９４ 上板部（固定部） ５，８３，９５ 外筒部 ７，１３，８４，９６，１０３ 隔壁部 ８，９７，９８ ボス部 ９ コネクタ １０，９９ 供給パイプ（供給通路部） １１，１０１ 下側分割体 １２，１０２ 下板部 １４，１０４ フィルタケース １５ ポンプ取付部 １６ 接続筒部 １７，１０５ 供給管路 １８，１０６ レギュレータ取付部 １９ 戻し管路 ２０ 戻し通路 ２１，１０８ 吸引ポンプ取付筒部（第１の吸引ポンプ
取付部） ２２，１０９ 吸引ポンプ取付穴（第２の吸引ポンプ取
付部） ２３ 吸引燃料室（燃料導入部） ２４，６１，８５ 吸引パイプ ２５ 燃料ポンプ ２６ 燃料フィルタ ２７ フィルタエレメント ２８ 流入室 ２９ 流出室 ３０，１１８ 圧力レギュレータ ４１ 戻し口 ４２ チャンバ ４３ ポンプ用パイプ ４４ チャンバ用吸引ポンプ（第１の吸引ポンプ） ４４Ａ，４５Ａ ノズル部 ４４Ｂ，４５Ｂ 吸引部 ４５，１１０ サブタンク用吸引ポンプ（第２の吸引ポ
ンプ） ４６，１１３ エンジン本体 ４８，１１５ 燃料供給配管 ４９，１１６ 燃料パイプ ５０，１１７ 噴射弁 ５１ 吸引管 ６２ 逆止弁 ７１ オリフィス １００ 戻りパイプ １１２ 封止栓 １１９ 燃料戻し配管 Ｔ 燃料タンク Ｔｍ メインタンク Ｔｓ サブタンク

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 37/10 Ｆ０２Ｍ 37/22 Ｐ 37/22 69/00 ３４０Ｔ 69/00 ３４０ Ｂ６０Ｋ 15/02 Ａ

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンクの上部側に取付けられ下部側
   が燃料タンク内に配置される取付ブラケットと、前記燃
   料タンク内に位置して該取付ブラケットの下部側に取付
   けられ前記燃料タンク内の燃料を外部の噴射弁に向けて
   吐出する燃料ポンプと、前記噴射弁から噴射される燃料
   の圧力を調整するため該燃料ポンプから吐出される燃料
   の一部を戻り燃料として前記燃料タンク内に戻す圧力レ
   ギュレータとからなる燃料供給装置において、 前記取付ブラケットには、前記燃料タンク内の燃料を吸
   引する第１の吸引ポンプが取付可能となった第１の吸引
   ポンプ取付部と、前記燃料タンク内の燃料を吸引する第
   ２の吸引ポンプが取付可能となった第２の吸引ポンプ取
   付部とを前記圧力レギュレータの戻し側に並列に設ける
   構成としたことを特徴とする燃料供給装置。
2. 【請求項２】 前記取付ブラケットには、前記燃料ポン
   プを外側から取囲み該燃料ポンプの周囲に燃料溜りを形
   成するチャンバを設け、前記第１の吸引ポンプ取付部に
   取付けられる前記第１の吸引ポンプは、前記燃料タンク
   内の燃料を前記チャンバの外側から吸引してチャンバ内
   に供給する構成としてなる請求項１に記載の燃料供給装
   置。
3. 【請求項３】 前記燃料タンクは、メインタンクとサブ
   タンクとを備えた鞍型状タンクからなり、前記取付ブラ
   ケットは燃料ポンプを前記メインタンク内に位置決めす
   る構成とし、前記第２の吸引ポンプ取付部に取付けられ
   る前記第２の吸引ポンプは、前記サブタンク内の燃料を
   吸引してメインタンク側に供給する構成としてなる請求
   項１または２に記載の燃料供給装置。
4. 【請求項４】 前記取付ブラケットには前記サブタンク
   からの燃料を前記第２の吸引ポンプ側に導く燃料導入部
   を設け、該燃料導入部には前記サブタンクから第２の吸
   引ポンプ側に向けてのみ燃料が流通し、逆向きの流れを
   阻止する逆止弁を設けてなる請求項３に記載の燃料供給
   装置。
5. 【請求項５】 前記取付ブラケットには前記圧力レギュ
   レータの戻し側に接続される戻し通路を設け、前記第
   １，第２の吸引ポンプ取付部は該戻し通路に並列に接続
   する構成としてなる請求項１，２，３または４に記載の
   燃料供給装置。
6. 【請求項６】 前記取付ブラケットは、それぞれ個別に
   樹脂成形された上側分割体と下側分割体とを互いに接合
   することによって形成し、前記戻し通路は前記上側分割
   体と下側分割体との間に形成する構成としてなる請求項
   ５に記載の燃料供給装置。
7. 【請求項７】 前記第１の吸引ポンプ取付部には第１の
   吸引ポンプに向けて流通する戻り燃料の流量を調整する
   ためのオリフィスを設ける構成としてなる請求項１，
   ２，３，４，５または６に記載の燃料供給装置。
8. 【請求項８】 前記上側分割体には、前記燃料タンクの
   外面側に固定される固定部と、前記燃料ポンプから吐出
   される燃料を前記燃料タンク外に供給する供給通路部と
   を一体に形成し、前記下側分割体には、前記燃料ポンプ
   が取付けられるポンプ取付部と、前記燃料ポンプの吐出
   燃料を清浄化するためのフィルタエレメントが収容され
   るフィルタケースとを一体に形成してなる請求項６に記
   載の燃料供給装置。