JP3303708B2 - 車両用燃料供給装置 - Google Patents

車両用燃料供給装置

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JP3303708B2 JP01840497A JP1840497A JP3303708B2 JP 3303708 B2 JP3303708 B2 JP 3303708B2 JP 01840497 A JP01840497 A JP 01840497A JP 1840497 A JP1840497 A JP 1840497A JP 3303708 B2 JP3303708 B2 JP 3303708B2
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    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、燃料タンクの底
面から取り付けられるインタンク形式の車両用燃料供給
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７は、例えば実公平１−３７１７８号
公報に示された従来の燃料タンクの底面から取り付けら
れた車両用燃料供給装置を示す側断面図である。図にお
いて、１は燃料タンクであり、その底面に開口２が設け
られている。３はパッキン、４はセットプレートであ
り、開口２にパッキン３を介して油密に取り付けられ
る。５はサブタンクであり、セットプレート４のタンク
内面側に取り付けられ、該サブタンク５の内部底面に取
り付けられたポンプホルダー６にインタンク式の燃料ポ
ンプ７が取り付けられている。８は燃料ポンプ７の吸込
口７ｂに設けられたフィルターである。１０は給送パイ
プであり、燃料ポンプ７の吐出口７ａにゴムホース９に
よって連結し、給送パイプ１０をＵ形に屈曲してセット
プレート４を油密に貫通し、エンジンに向かう車体側配
管１６にジョイント１４を介して接続されている。１１
は燃料ポンプ７への給電線であり、給電端子１３からセ
ットプレート４に油密に貫通してコネクター１２に接続
されている。
【０００３】次に従来の車両用燃料供給装置の動作につ
いて説明する。コネクタ１２と給電線１１を介し給電端
子１３から電圧を印加して燃料ポンプ７を駆動すること
により、燃料タンク１内の燃料１５はフィルタ８から吸
入され燃料ポンプ７で加圧されたのち、給送パイプ１０
を通ってエンジンに向かう車体側配管１６に送られる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の車
両用燃料供給装置は、車体メインテナンスなどのために
給送パイプ１０のジョイント１４から車体側配管１６を
取り外す作業時に、燃料タンク１内部の燃料１５のヘッ
ド圧力Ｈと燃料タンク内部の圧力Ｐによって燃料１５が
給送パイプ１０から勢いよく流出するため、燃料が流
出、飛散し作業性が悪化するという問題点があった。こ
の問題点に対し、図８に示すようにセットプレート４の
下面に位置する給送パイプ１０の途中に燃料コック１８
を設置して、給送パイプ１０ａを車体側配管１６から取
り外す作業時には燃料コック１８を閉じる方式の従来の
車両用燃料供給装置がある。しかしながら、手動式の燃
料コック１８を追加したことにともない、給送パイプ１
０ａを車体側配管１６に再度組み付けた後に燃料コック
１８を開け忘れたまま燃料ポンプ７を駆動させ、給送パ
イプ１０内の圧力異常上昇により燃料ポンプ７を故障さ
せることがあった。
【０００５】この発明は、かかる問題点を解決するため
になされたものであり、給送パイプを車体側配管から取
り外す作業時に燃料が飛散することがなく、また、給送
パイプを車体側配管に再度組み付けた後に給送パイプ内
の圧力異常上昇が生じることがない車両用燃料供給装置
を得ることを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１の車
両用燃料供給装置は、燃料ポンプの吐出口とエンジンへ
の車体側配管との間に燃料流出防止バルブを装着して、
この燃料流出防止バルブの燃料ポンプ側からの開弁圧力
を燃料ヘッド圧力と上記燃料タンク内部の圧力の合計最
大値よりも大きくし、燃料ポンプの吐出圧力よりも小さ
く設定したものである。
【０００７】この発明の請求項２の車両用燃料供給装置
は、燃料ポンプの吐出口下流の燃料タンク内に燃料フィ
ルタを設置し、燃料フィルタの燃料出口部に燃料流出防
止バルブを設けたものである。
【０００８】この発明の請求項３の車両用燃料供給装置
は、燃料ポンプの吐出口内部に燃料流出防止バルブをし
て、この燃料流出防止バルブの燃料ポンプ側からの開弁
圧力を燃料ヘッド圧力と上記燃料タンク内部の圧力の合
計最大値よりも大きくし、燃料ポンプの吐出圧力よりも
小さく設定したものである。
【０００９】この発明の請求項３の車両用燃料供給装置
においては、燃料流出防止バルブを燃料ポンプの吐出口
内に設けたので、装置の配管が簡素になる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．図１は、この発明の実施の形態１を示す
車両用燃料供給装置の側断面図、図２は燃料流出防止バ
ルブの断面図である。図において、１〜１６は上記従来
装置での説明と同様のものである。２１は燃料流出防止
バルブであり、燃料ポンプ７の吐出口７ａと車体側配管
１６との間に位置する給送パイプ１０の中間にゴムホー
ス２４を介して装着されている。燃料流出防止バルブ２
１は両端に燃料入口２２と燃料出口２３を備え、それぞ
れがゴムホース２４によって給送パイプ１０に接続され
ている。燃料流出防止バルブ２１の内部には、バルブ２
５が燃料入口２２側にシール面２６がくるように組み込
まれ、バルブホルダー２７によって流路内に保持されて
いる。バルブ２５とバルブホルダー２７の間には、バル
ブ２５をシール面２６に押し付ける方向にコイルばね２
８が組み込まれている。コイルばね２８によるバルブ２
５の開弁圧力は、燃料タンク１内部の燃料１５のヘッド
Ｈと燃料タンク内部の圧力Ｐの合計最大値よりも大き
く、かつ燃料ポンプ７で発生する燃料吐出圧力よりも小
さく設定している。
【００１１】このように構成された車両用燃料供給装置
では、燃料タンク１内部の燃料１５のヘッド圧力Ｈと燃
料タンク１内部の圧力Ｐが発生していても、燃料流出防
止バルブ２１のバルブ２５がコイルばね２８によりシー
ル面２６に押圧される力で燃料の流出が遮断されている
ので、車体メインテナンスなどのために給送パイプ１０
のジョイント１４から車体側配管１６を取り外す作業時
に、燃料が給送パイプ１０からの流出がなく、燃料流出
による作業性悪化を防止することができる。
【００１２】また、給送パイプ１０を車体側配管に組み
付けた後に燃料ポンプ７を駆動させると、燃料ポンプ７
で発生する燃料吐出圧力によって燃料流出防止バルブ２
１のバルブ２５が自動的に開弁するので、給送パイプ１
０内の圧力異常上昇による燃料ポンプ７の故障を防止す
ることができる。
【００１３】実施の形態２．上記実施の形態１では、燃
料流出防止バルブ２１を燃料ポンプ７の吐出口７ａと車
体側配管１６との間の給送パイプ１０の中間に装着する
ことにより燃料流出を防止しているが、本実施の形態２
では燃料流出防止バルブを燃料タンク１内部へ装着され
る燃料フィルタの燃料出口内部に設置して同様の動作を
させる。
【００１４】図３は、この発明の実施の形態２を示す車
両用燃料供給装置の側断面図、図４は、燃料フィルタと
燃料流出防止バルブの断面図である。図において、図に
おいて、１〜１６、２１、２４〜２８は上記実施の形態
１の説明と同様のものである。３０は燃料フィルタであ
り、燃料ポンプ７から送給された燃料を濾過するため
に、燃料タンク１内部の燃料ポンプ７の吐出口７ａと車
体側配管１６との間の給送パイプ１０の中間に装着され
ている。３１は燃料フィルタ３０の燃料入口、３２は燃
料出口である。３４は濾紙であり、燃料入口３１と燃料
出口３２の間で流れる燃料のゴミを濾過する。３５は燃
料流出防止バルブであり、燃料出口３２と濾紙３４の間
に設けられ、バルブ２５のシール面が濾紙３４側のシー
ル面２６に当接するように組み込まれ、バルブホルダー
２７によって流路内に保持されている。バルブ２５とバ
ルブホルダー２７の間には、バルブ２５をシール面２６
に押し付ける方向にコイルばね２８が組み込まれてい
る。コイルばね２８によるバルブ２５の開弁圧力は、燃
料タンク１内部の燃料１５のヘッド圧力Ｈと燃料タンク
内部の圧力Ｐの合計の最大値よりも大きく、かつ燃料ポ
ンプ７で発生する燃料吐出圧力よりも小さく設定してい
る。
【００１５】従って、上記実施の形態１での説明と同様
に車体メインテナンスなどのために給送パイプ１０のジ
ョイント１４から車体側配管１６を取り外す作業時に、
燃料が給送パイプ１０から流出することがなく、給送パ
イプ１０を車体側配管に組み付けた後に燃料ポンプ７を
駆動させたときの、給送パイプ１０内の圧力異常上昇に
よる、燃料ポンプ７の故障を防止することができる。
【００１６】また、該実施の形態２では、燃料フィルタ
３０内部の濾紙３４で濾過された清浄な燃料が燃料流出
防止バルブ３５に流入するので、燃料ポンプ７内部で発
生したダストなどがバルブ２５とシール面２６との間に
噛み込んでシール性能が低下するといった問題が改善で
きる。
【００１７】実施の形態３．上記実施の形態１では、燃
料流出防止バルブ２１を燃料ポンプ７の吐出口７ａと車
体側配管１６との間に位置する給送パイプ１０との中間
に装着することにより燃料流出を防止しているが、本実
施の形態３では燃料流出防止バルブを燃料ポンプの吐出
口部に設置して同様の動作をさせる。
【００１８】図５は、この発明の実施の形態３を示す車
両用燃料供給装置の側断面図、図６は燃料流出防止バル
ブが収容された燃料ポンプの吐出口部の断面図である。
図において、１〜１６、２５〜２８は上記実施の形態１
での説明と同様のものである。４０は燃料流出防止バル
ブであり、燃料ポンプ７の吐出口７ａの内部に装着され
ている。バルブ２５のシール面が燃料ポンプ７側に設け
られたシール面２６に当接するように組み込まれ、バル
ブホルダー２７によって流路内に保持されている。バル
ブ２５とバルブホルダー２７の間には、バルブ２５をシ
ール面２６に押し付ける方向にコイルばね２８が組み込
まれている。コイルばね２８によるバルブ２５の開弁圧
力は、燃料タンク１内部の燃料１５のヘッド圧力Ｈと燃
料タンク内部の圧力Ｐの合計の最大値よりも大きく、か
つ燃料ポンプ７で発生する燃料吐出圧力よりも小さく設
定している。従って、車体メンテナンス時の燃料流出を
防止、給送パイプ１０内の圧力上昇による燃料ポンプ７
の故障防止は上記説明と同様である。
【００１９】該実施の形態３では、燃料流出防止バルブ
４０の外郭部品を燃料ポンプ７の吐出口７ａの外郭部品
と兼用できる。また、実施の形態１を示す図１のよう
に、燃料流出防止バルブ２１を設置するために給送パイ
プ１０を二分割する必要がなく、接続にともなうゴムホ
ース２４が不要となる。このように該実施の形態３で
は、上記の実施の形態１に示した効果に加えて、構成部
品点数を大幅に削減することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態１を示す車両用燃料供
給装置の側断面図である。
【図２】 この発明の実施の形態１の燃料流出防止バル
ブの断面図である。
【図３】 この発明の実施の形態２を示す車両用燃料供
給装置の側断面図である。
【図４】 この発明の実施の形態２の燃料フィルタと燃
料流出防止バルブの断面図である。
【図５】 この発明の実施の形態３を示す車両用燃料供
給装置の側断面図である。
【図６】 この発明の実施の形態３の燃料流出防止バル
ブが収容された燃料ポンプ吐出口部の断面図である。
【図７】 従来の車両用燃料供給装置の側断面図であ
る。
【図８】 従来の車両用燃料供給装置の側断面図であ
る。
【符号の説明】
１ 燃料タンク、 ４ セットプレート、 ７ 燃
料ポンプ ７ａ 吐出口、 １０ 給送パイプ、 １６ 車体
側配管 ２１、３５、４０ 燃料流出防止バルブ、 ２５ バ
ルブ ２６シール面、 ２８ コイルばね、 ３０ 燃料
フィルタ Ｈ 燃料ヘッド、 Ｐ 燃料タンク内部圧力

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 インタンク形式の燃料ポンプが設けられ
    燃料タンクの底面の開口から上記燃料タンク内に組み付
    けられる車両用燃料供給装置において、 上記燃料ポンプの吐出口とエンジンへの車体側配管との
    間に装着された燃料流出防止バルブ、 この燃料流出防止バルブの上記燃料ポンプ側からの開弁
    圧力が上記燃料タンク内部の燃料ヘッド圧力と上記燃料
    タンク内部の圧力の合計最大値よりも大きく、かつ上記
    燃料ポンプが発生する燃料吐出圧力よりも小さく設定し
    たことを特徴とする車両用燃料供給装置。
  2. 【請求項２】 燃料ポンプの吐出口下流の燃料タンク内
    に設置された燃料フィルタ、 この燃料フィルタの燃料出口部に燃料流出防止バルブを
    設置したことを特徴とする請求項１記載の車両用燃料供
    給装置。
  3. 【請求項３】 インタンク形式の燃料ポンプが設けられ
    燃料タンクの底面の開口から上記燃料タンク内に組み付
    けられる車両用燃料供給装置において、 上記燃料ポンプの吐出口内部に装着された燃料流出防止
    バルブ、 この燃料流出防止バルブの上記燃料ポンプ側からの開弁
    圧力が上記燃料タンク内部の燃料ヘッド圧力と上記燃料
    タンク内部の圧力の合計最大値よりも大きく、かつ上記
    燃料ポンプが発生する燃料吐出圧力よりも小さく設定し
    たことを特徴とする車両用燃料供給装置。
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