CN102080614B - 燃料供给装置 - Google Patents

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Abstract

本发明得到一种燃料供给装置，其解决现有的模具费用增加且对接受燃料供给的发动机造成恶劣影响的课题。该燃料供给装置具有：盖部件，其配置有燃料喷出管；以及燃料泵，其由盖部件进行保持，吸入燃料箱内的燃料并从燃料喷出管向燃料箱外喷出，该燃料供给装置具有：吸滤器，其对燃料泵所吸入的燃料箱内的燃料进行过滤；燃料过滤器，其去除从燃料泵喷出的燃料中的异物；压力调节器，其将从燃料过滤器喷出的燃料的压力调整为规定的压力，并且将剩余燃料喷出；壳体，其收容燃料泵、吸滤器、燃料过滤器以及压力调节器；以及支撑部件，其配置在盖部件上，使壳体由盖部件进行支撑。

Description

燃料供给装置
技术领域
本发明涉及一种燃料供给装置，其具有：盖部件，其安装在储存燃料的燃料箱的底壁上，填装在该底壁上形成的开口部中，配置有燃料喷出管；以及燃料泵，其由该盖部件保持，吸入燃料箱内的燃料，并从燃料喷出管向燃料箱外喷出。
背景技术
现有的用于例如摩托车等车辆的燃料供给装置由下述部分构成：盖部件，其对形成于燃料箱的底壁上的开口部进行闭塞；燃料泵，其喷出燃料；燃料过滤器，其对从该燃料泵喷出的燃料进行过滤；以及过滤器壳，其收容支撑上述部分，过滤器壳通过支撑部件支撑在盖部件上。(例如，参照专利文献1的图1)
另外，盖部件形成为有底筒状，具有盖部以及筒部，通过利用卡扣将筒部的窗部和过滤器壳的爪部嵌合，从而使盖部件和过滤器壳结合，使盖部件支撑燃料供给装置。(例如，参照专利文献1的图4)
在上述结构中，通过在形成有底筒状的盖部件的筒部内贮存从压力调节器喷出的剩余燃料，并由吸滤器吸入，从而防止例如在车辆倾斜时的燃料中断。
专利文献1：日本专利第4203751号公报
发明内容
在上述现有的燃料供给装置中，存在下述课题，即，由于在筒部内贮存从压力调节器喷出的剩余燃料的形成有底筒状的盖部件大型化，所以模具费用增加，并且，由于吸滤器直接吸入从压力调节器喷出的剩余燃料中含有的气泡，所以从燃料供给装置供给的燃料中的气泡变多，对接受燃料供给的发动机造成恶劣影响。
本发明就是为了解决上述课题而提出的，其第一目的在于，提供一种燃料供给装置，其不会使模具费用等原始成本增加，另外，第二目的在于，提供一种燃料供给装置，其不会对接受燃料供给的发动机造成恶劣影响。
本发明所涉及的燃料供给装置具有：盖部件，其安装在储存燃料的燃料箱的底壁上，填装在所述底壁上形成的开口部中，配置有燃料喷出管；以及燃料泵，其由所述盖部件进行保持，吸入所述燃料箱内的燃料，并从所述燃料喷出管向所述燃料箱外喷出，该燃料供给装置具有：吸滤器，其配置在所述燃料泵的吸入侧，对所述燃料泵所吸入的所述燃料箱内的所述燃料进行过滤；燃料过滤器，其配置在所述燃料泵的喷出侧，去除从所述燃料泵喷出的所述燃料中的异物；压力调节器，其将从所述燃料过滤器喷出的所述燃料的压力调整为规定的压力，并且将所述燃料的剩余燃料喷出；壳体，其收容所述燃料泵、所述吸滤器、所述燃料过滤器以及所述压力调节器，并且贮存从所述压力调节器喷出的所述剩余燃料；以及支撑部件，其配置在所述盖部件上，使所述壳体由所述盖部件进行支撑。
另外，本发明所涉及的燃料供给装置具有：盖部件，其安装在储存燃料的燃料箱的底壁上，填装在所述底壁上形成的开口部中，配置有燃料喷出管；以及燃料泵，其由所述盖部件进行保持，吸入所述燃料箱内的燃料，并从所述燃料喷出管向所述燃料箱外喷出，该燃料供给装置具有：吸滤器，其配置在所述燃料泵的吸入侧，对所述燃料泵所吸入的所述燃料箱内的所述燃料进行过滤；燃料过滤器，其配置在所述燃料泵的喷出侧，去除从所述燃料泵喷出的所述燃料中的异物；压力调节器，其将从所述燃料过滤器喷出的所述燃料的压力调整为规定的压力，并且将所述燃料的剩余燃料喷出；以及壳体，其收容所述燃料泵、所述吸滤器、所述燃料过滤器以及所述压力调节器，并且贮存从所述压力调节器喷出的所述剩余燃料，使所述盖部件和所述壳体由热塑性树脂形成，利用热熔接将所述盖部件和所述壳体彼此紧固。
发明的效果
本发明所涉及的技术方案可以得到一种燃料供给装置，其不会使模具费用等原始成本增加，另外，不会对接受燃料供给的发动机造成恶劣影响。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式1所涉及的燃料供给装置的外观斜视图。
图2是表示本发明的实施方式1所涉及的燃料供给装置的分解斜视图。
图3是本发明的实施方式1所涉及的燃料供给装置的图1的A-A线处的剖面图。
图4是本发明的实施方式1所涉及的燃料供给装置的图1的B-B线处的剖面图。
图5是表示本发明的实施方式1所涉及的燃料供给装置的要部放大剖面图。
图6是表示本发明的实施方式2所涉及的燃料供给装置的剖面图。
具体实施方式
实施方式1
下面，基于图1至图5说明本发明的实施方式1。图1是表示本发明的实施方式1所涉及的燃料供给装置的外观斜视图。图2是表示本发明的实施方式1所涉及的燃料供给装置的分解斜视图。图3是本发明的实施方式1所涉及的燃料供给装置的图1的A-A线处的剖面图。图4是本发明的实施方式1所涉及的燃料供给装置的图1的B-B线处的剖面图。图5是表示本发明的实施方式1所涉及的燃料供给装置的要部放大剖面图。
在上述各图中，燃料供给装置100经由例如由橡胶板形成的衬垫2，通过未图示的螺栓填装在设置于例如车辆即摩托车的燃料箱1的底壁1a上的开口部1b中。
燃料供给装置100的凸缘4例如由铁板形成为圆板状，该凸缘4作为用于遮盖开口部1b的盖部件，在凸缘4上，一体地形成有燃料喷出管4a、电气连接器4b、以及作为支撑部件的安装支柱4c。
设置在凸缘4上的燃料喷出管4a，是将从后述的燃料泵5喷出的燃料向燃料箱1外部送出的管。即，从燃料泵5喷出的燃料通过燃料喷出管4a供给至设置于燃料箱1外部的发动机。
设置在凸缘4上的电气连接器4b，利用燃料泵5的引线5a、液位计3的引线3a与燃料泵5以及液位计3电气连接。
燃料供给装置100除了凸缘4以外还具有：燃料泵5，其将燃料箱1内的燃料吸入、喷出；吸滤器6，其配置在燃料泵5的吸入侧，对燃料泵5所吸入的燃料箱1内的燃料进行过滤；燃料过滤器7，其配置在燃料泵5的喷出侧，利用由例如无纺布等滤纸形成的过滤元件7a，去除从燃料泵5喷出的燃料中的异物；压力调节器8，其将从燃料过滤器7喷出的燃料的压力调整为规定的压力，并且，将从上述燃料过滤器7喷出的燃料的剩余燃料喷出；以及由例如树脂形成的壳体9，其收容燃料泵5、吸滤器6、燃料过滤器7、压力调节器8等。
壳体9由收容燃料泵5和燃料过滤器7的第一壳体9a、以及收容压力调节器8和吸滤器6的第二壳体9b形成，利用作为卡止单元的卡扣，将第二壳体9b的卡合凸部9b1与第一壳体9a的卡合凹部9a1(图2所示)卡止，从而彼此紧固。
第一壳体9a由壳体盖9a2和壳体主体9a3形成，在将燃料过滤器7插入壳体主体9a3后，利用例如众所周知的热板熔接而使它们彼此紧固。
另外，使得在第二壳体9b内贮存从压力调节器8喷出的剩余燃料。
另外，在第一壳体9a中，经由作为气密部件的O型环10、10a收容固定燃料泵5以及压力调节器8。(图3、图4所示)
在燃料泵5上，配置将燃料箱1内的燃料吸入的吸入口5c(图2所示)，在该吸入口5c上紧固有对燃料中的杂质等进行过滤的吸滤器6。
第二壳体9b是用于贮存从压力调节器8喷出的剩余燃料，使吸滤器6吸入所贮存的剩余燃料的部件。
另外，在第二壳体9b的底部9b2配置有气泡抑制部件9b3及9b4，它们用于抑制从压力调节器8喷出的剩余燃料中的气泡。(图5所示)
该气泡抑制部件9b3由配置在压力调节器8的剩余燃料的喷出部上的筒状体构成，气泡抑制部件9b4由圆锥体构成，与由筒状体构成的气泡抑制部件9b3的底部相连续地设置。附图中作为一个例子示出了利用树脂材料将第二壳体9b和气泡抑制部件9b3及9b4一体成型的情况。
此外，第一壳体9a成为椭圆状的扁平形状，如图2所示，在壳体主体9a3的右侧，使燃料泵5如箭头C所示从下侧插入，在壳体主体9a3的左侧，使构成为直径较小且长度方向上较长的燃料过滤器7从上侧插入。通过形成这种结构，可以提高在将燃料供给装置100安装在燃料箱1中时的组装性。
另外，第二壳体9b与第一壳体9a相同地，成为椭圆状的扁平形状，如图2所示，在第二壳体9b的右侧收容吸滤器6，在第二壳体9b的左侧收容压力调节器8。
压力调节器8的上方侧如箭头D所示，从下侧插入安装在形成于第一壳体9a的壳体主体9a3上的第二喷出室9a5中。
从燃料过滤器7喷出的燃料的一部分，如图4所示，从压力调节器8的上方侧流入，对从燃料过滤器7喷出的燃料的压力进行调整，其中，该压力调节器配置在形成于第一壳体9a的壳体主体9a3上的第二喷出室9a5中。然后，流入该压力调节器8的剩余燃料从压力调节器8喷出。
另外，燃料喷出管4a插入第二壳体9b，如箭头E(图2所示)所示，从下侧插入安装在形成于第一壳体9a的壳体主体9a3上的第一喷出室9a4中。
从燃料过滤器7喷出的燃料如图4的箭头所示，向形成于第一壳体9a的壳体主体9a3上的第一喷出室9a4喷出，向该第一喷出室9a4喷出的燃料，通过燃料喷出管4a向燃料箱1外供给。
如上述所示，对于收容燃料泵5、吸滤器6、燃料过滤器7、压力调节器8等的壳体9，使配置在凸缘4上的燃料喷出管4a经由作为气密部件的O型环11(图4所示)嵌插至第一壳体9a的第一喷出部9a4中，并且，使作为支撑部件的安装支柱4c嵌插至第一壳体9a的嵌插部9a6，然后，将燃料泵5的地线5b、液位计3的地线3b利用紧固部件12进行紧固。
如上述所示构成的本发明的实施方式1中的燃料供给装置100，如果使燃料泵5进行驱动，则通过与燃料泵5内未图示的作为电气驱动部的电动机一起旋转的旋转部件、即叶轮的旋转，对燃料箱1内的燃料进行吸入、喷出。通过该叶轮的轮盘的旋转，使燃料箱1内的燃料通过流过吸滤器6而被过滤，并被吸入至燃料泵5内。
然后，从燃料泵5喷出的燃料，通过流过燃料过滤器7的过滤元件7a而去除燃料中的异物。从燃料过滤器7喷出的燃料，由压力调节器8调整为规定的压力，从燃料喷出管4a向燃料箱1外喷出，进而向未图示的内燃机等的喷油器等供给。
此外，在从燃料过滤器7喷出的燃料的压力高于规定值的情况下，通过利用压力调节器8使该剩余燃料返回第二壳体9b内，从而将其压力保持为规定值。
下面，说明使得从压力调节器8喷出的剩余燃料返回第二壳体9b而进行贮存的动作。
在从压力调节器8喷出的剩余燃料中含有气泡，如果吸滤器6过度吸入气泡，并将含有气泡的燃料通过燃料喷出管4a向发动机供给，则成为发动机不正常的原因，因此，需要使向发动机供给的燃料中不吸入气泡。
由于从压力调节器8喷出的剩余燃料向气泡抑制部件9b3内流入，所以使得含有气泡的剩余燃料不会直接进入相邻的吸滤器6中，通过利用气泡抑制部件9b4的圆锥形状的作用引起对流，从而使该剩余燃料中含有的气泡减少且变小，并使剩余燃料从气泡抑制部件9b3的上部空间9b5向第二壳体9b内流入。
另外，由于从气泡抑制部件9b3的上部空间9b5流入第二壳体9b内的剩余燃料中残留的气泡，与该燃料相比较轻，所以向第二壳体9b的上方浮起，即，上浮至距离吸滤器6较远的位置，因此，可以在实质上使气泡被吸滤器6吸入的可能性降低。
如上述所示构成的本发明的实施方式1中的燃料供给装置100，可以将收容压力调节器8和吸滤器6、且贮存从压力调节器8喷出的剩余燃料的第二壳体9b小型化，可以得到能够降低模具费用等原始成本的燃料供给装置。
另外，由于从压力调节器8喷出的剩余燃料中含有的气泡，利用气泡抑制部件9b3、9b4而使其显著减少，并向第二壳体9b的上方浮起，所以变得难以从吸滤器6吸入气泡，因此，可以得到不会对接受燃料供给的发动机等造成恶劣影响的燃料供给装置。
实施方式2
基于图6说明本发明的实施方式2。图6是表示本发明的实施方式2所涉及的燃料供给装置的剖面图。
在上述实施方式1中，记述了作为盖部件的凸缘4由铁板形成圆板状，第二壳体9b作为一个部件而构成，将第一壳体9a和第二壳体9b利用作为支撑部件的安装支柱4c支撑在凸缘4上的情况，但在本实施方式2中，利用热塑性树脂将作为盖部件的凸缘和第二壳体一体形成。
在图6的燃料供给装置200中，壳体90由第一壳体90a和第二壳体90b构成，由例如尼龙树脂、聚缩醛树脂等热塑性树脂形成。第一壳体90a收容未图示的燃料泵5、燃料过滤器7等，第二壳体90b收容吸滤器6、压力调节器8等。
另外，该第二壳体90b与对燃料箱1的开口部1b进行遮盖的盖部件一体成型，并且，与上述实施方式1相同地，一体成型有抑制从压力调节器8喷出的剩余燃料中的气泡的气泡抑制部件90b3及90b4。
另外，第二壳体90b与燃料喷出管90b6一体成型，经由O型环11嵌插至第一壳体90a的第一喷出部90a4中，并且，将压力调节器8的上方侧嵌插至第二喷出部90a5中，然后，通过利用例如热板熔接、旋转熔接、超声波熔接等热熔接，在第二壳体90b和第一壳体90a之间的熔接面90c处液密地进行紧固，从而将第一壳体90a和第二壳体90b形成为一体构成体。
如上述所示构成的燃料供给装置200，通过使从燃料泵5喷出的燃料流过燃料过滤器7的过滤元件7a，从而去除燃料中的异物。从燃料过滤器7喷出的燃料，由压力调节器8调整为规定的压力，从燃料喷出管90b6向燃料箱1外喷出，进而向未图示的内燃机等的喷油器等供给。
此外，在从燃料过滤器7喷出的燃料的压力高于规定值的情况下，通过利用压力调节器8使该剩余燃料返回例如在第一壳体90a和第二壳体90b之间的熔接面90c附近形成的空间90d1、90d2内，从而将其压力保持为规定值。
下面，说明使得从压力调节器8喷出的剩余燃料返回在第一壳体90a和第二壳体90b之间的熔接面90c附近形成的空间90d1、90d2而进行贮存的动作。
从压力调节器8喷出的剩余燃料，通过由气泡抑制部件90b3、90b4引起对流，从而使该剩余燃料中含有的气泡减少且变小，并从气泡抑制部件90b3的上部空间90b5向空间90d1、90d2内流入。
从压力调节器8喷出的剩余燃料，从气泡抑制部件90b3的上部空间90b5向空间90d1、90d2内流入，但在即将到达气泡抑制部件90b3的上部空间90b5之前流路变窄，从而使剩余燃料中的气泡进一步变小或减少，然后从气泡抑制部件90b3的上部空间90b5向空间90d1、90d2内流入。
另外，由于从气泡抑制部件90b3的上部空间90b5流入空间90d1、90d2内的剩余燃料中残留的气泡，与该燃料相比较轻，所以向空间90d1、90d2的上方浮起，即，上浮至距离吸滤器6较远的位置，因此，可以在实质上使残留气泡被吸滤器6吸入的可能性降低。
根据如上述所示构成的本发明的实施方式2中的燃料供给装置200，由于第一壳体90a和第二壳体90b分别由热塑性树脂形成，利用热熔接将第一壳体90a和第二壳体90b彼此紧固，所以可以省略上述的作为支撑部件的安装支柱4c，并且可以使第二壳体90b小型化，不需要如上述实施方式1中的第二壳体9b那样单独构成，不仅可以实现部件数量的减少化以及模具费用等原始成本变得廉价，而且可以得到构造简单且刚性较高的燃料供给装置200。
工业实用性
本发明涉及一种保持在储存燃料的燃料箱的开口部上而用于将燃料向燃料箱外送出的燃料供给装置，特别地，适于实现搭载在二轮车等上的燃料供给装置。

Claims (3)

1.一种燃料供给装置，其具有：
盖部件(4)，其安装在储存燃料的燃料箱(1)的底壁(1a)上，填装在所述底壁(1a)上形成的开口部(1b)中，配置有燃料喷出管(4a)；以及燃料泵(5)，其由所述盖部件(4)进行保持，吸入所述燃料箱(1)内的燃料，并从所述燃料喷出管(4a)向所述燃料箱(1)外喷出，
该燃料供给装置的特征在于，具有：
吸滤器(6)，其配置在所述燃料泵(5)的吸入侧，对所述燃料泵(5)所吸入的所述燃料箱(1)内的所述燃料进行过滤；
燃料过滤器(7)，其配置在所述燃料泵(5)的喷出侧，去除从所述燃料泵(5)喷出的所述燃料中的异物；
压力调节器(8)，其将从所述燃料过滤器(7)喷出的所述燃料的压力调整为规定的压力，并且将所述燃料的剩余燃料喷出；
壳体(9)，其收容所述燃料泵(5)、所述吸滤器(6)、所述燃料过滤器(7)以及所述压力调节器(8)，并且贮存从所述压力调节器(8)喷出的所述剩余燃料；以及
支撑部件(4c)，其配置在所述盖部件(4)上，使所述壳体(9)由所述盖部件(4)进行支撑，
所述壳体(9)由收容所述燃料泵(5)和所述燃料过滤器(7)的第一壳体(9a)、以及收容所述压力调节器(8)和所述吸滤器(6)的第二壳体(9b)形成，所述第二壳体(9b)具有气泡抑制部件(9b3、9b4)，所述气泡抑制部件(9b3、9b4)抑制从所述压力调节器(8)喷出的所述剩余燃料中的气泡，由下述部分构成：筒状体(9b3)，其配置于所述压力调节器(8)的所述剩余燃料的喷出部；以及圆锥体(9b4)，其与所述筒状体(9b3)的底部相连续地设置。
2.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，
所述第一壳体(9a)和所述第二壳体(9b)利用卡止单元(9a1、9b1)卡止。
3.一种燃料供给装置，其具有：
盖部件(90b2)，其安装在储存燃料的燃料箱(1)的底壁(1a)上，填装在所述底壁(1a)上形成的开口部(1b)中，配置有燃料喷出管(90b6)；以及燃料泵(5)，其由所述盖部件(90b2)进行保持，吸入所述燃料箱(1)内的燃料，并从所述燃料喷出管(90b6)向所述燃料箱(1)外喷出，
该燃料供给装置的特征在于，具有：
吸滤器(6)，其配置在所述燃料泵(5)的吸入侧，对所述燃料泵(5)所吸入的所述燃料箱(1)内的所述燃料进行过滤；
燃料过滤器(7)，其配置在所述燃料泵(5)的喷出侧，去除从所述燃料泵(5)喷出的所述燃料中的异物；
压力调节器(8)，其将从所述燃料过滤器(7)喷出的所述燃料的压力调整为规定的压力，并且将所述燃料的剩余燃料喷出；以及
壳体(90)，其收容所述燃料泵(5)、所述吸滤器(6)、所述燃料过滤器(7)以及所述压力调节器(8)，并且贮存从所述压力调节器(8)喷出的所述剩余燃料，
使所述盖部件(90b2)和所述壳体(90)由热塑性树脂形成，利用热熔接将所述盖部件(90b2)和所述壳体(90)彼此紧固，
所述壳体(90)由收容所述燃料泵(5)和所述燃料过滤器(7)的第一壳体(90a)、以及收容所述压力调节器(8)和所述吸滤器(6)的第二壳体(90b)形成，所述第二壳体(90b)具有气泡抑制部件(90b3、90b4)，所述气泡抑制部件(90b3、90b4)抑制从所述压力调节器(8)喷出的所述剩余燃料中的气泡，由下述部分构成：筒状体(90b3)，其配置于所述压力调节器(8)的所述剩余燃料的喷出部；以及圆锥体(90b4)，其与所述筒状体(90b3)的底部相连续地设置。
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