JP6605108B1 - 燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】燃料供給装置内の圧力変動による燃料供給装置のケース体の溶着部での疲労強度低下および高燃圧化による負荷増大を考慮しても、燃料タンクの限られた搭載範囲の中で、大きく形状を変化させることなく、溶着部分の強度を向上させ、信頼性の高い燃料供給装置を得る。【解決手段】燃料供給装置１のケース体２は、連通流路８ｔの天面側のカバー部２２と底面側の本体部２１とに分割して構成され、カバー部２２の外周部の本体部２１との突合せ端と、本体部２１の外周部のカバー部２２との突合せ端とが面接触するように突き合わされて、この突き合わされた部分で、溶着される燃料供給装置１において、本体部２１のカバー部２２と面接触する面およびカバー部の本体部と面接触する面の双方に、溶着の部分の強度が上がるように面接触する面が拡大した形状（補強形状部２１ｗｍ，２２ｗｍ）が施されている。【選択図】図８

Description

本願は、燃料タンクから燃料を吸上げ、吸い上げた燃料を加圧して、エンジン等の燃料消費機器に供給する燃料供給装置に関し、例えば、燃料タンク底面の開口部から挿入される型式の燃料供給装置等に適用可能である。

例えば車両用の燃料供給装置の中でも、例えば自動二輪車用の燃料供給装置は、自動二輪車の燃料タンクの構造上、燃料タンク底面から燃料タンク内部に挿入され、燃料タンク底面から燃料タンク内に直立するように設置される。このような燃料供給装置では、燃料タンク底面の開口部に液密に固定されるフランジ上の蓋部材に対し、燃料ポンプ、フィルタ、等を収納したケース体を嵌め込むようにして構成されている。

ケース体には、主に、燃料ポンプ、燃料ポンプが吸い上げる燃料をろ過する一次フィルタ、燃料ポンプによって加圧された燃料をろ過する高圧フィルタ、燃料ポンプが吐出した燃料のうち過剰な燃料を排出するための背圧弁、等の各種部材が収納される。その中でも、燃料ポンプと高圧フィルタは、何れも円筒状の形態を崩すことができない嵩の高い部材である。従って、燃料タンク高さの制約から、燃料ポンプと高圧フィルタとを垂直方向に直線状に並べて配置することはできない。

そのため、燃料を下方から吸上げて上方に向けて吐出するように配置する必要がある燃料ポンプに対して、高圧フィルタを水平方向に並べて配置することになる。従って、燃料ポンプから吐出された高圧燃料が流入する高圧フィルタの高圧燃料流入側と燃料ポンプの高圧燃料吐出側とを連通する連通流路を、燃料供給装置のケース体の上方に形成する必要がある。
一方、ケース体には、燃料ポンプ、フィルタ、等を組み込む必要があり、連通流路を含めてケース体を一体成型することはできない。従って、ケース体を、燃料ポンプ、フィルタ、等を組み込む本体部と、連通流路が形成されたカバー部とで構成し、燃料ポンプ、フィルタ、等が組み込まれた本体部に、連通流路が形成されたカバー部を、溶着することによって、本体部とカバー部とが液密に一体化されたケース体が形成されている（例えば、特許文献１参照。）。

特開２０１−１１７３２３号公報（段落００１３から００２７、図１から図４）

上述したような溶着による一体化では、連通流路を囲む外周部の肉厚を一定以上にすることで、溶着面積を確保し、数百ｋＰａの内圧にも耐えられるようにしている。しかしながら、車両におけるエンジン等の燃料消費機器では、運転／停止の頻度が高く、それに応じて流路に掛る内圧が頻繁に変化することで、溶着部分に繰り返し荷重が掛かり、疲労強度低下により溶着部の破断が懸念される。加えて、近年は、燃料噴射装置の噴射燃料微細化を目的として高燃圧化の傾向にあり、燃料ポンプの発生圧力が高まっていることから、溶着部への負荷はより厳しくなりつつある。しかし、自動二輪車の燃料タンクは意匠性が高く、燃料供給装置の取付けスペースが限られていることから、安易に溶着部の肉厚を増やし、燃料供給装置の取付けスペースを拡大させることは困難である。

本願は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、燃料供給装置内の圧力変動による燃料供給装置のケース体の溶着部での疲労強度低下、および高燃圧化による負荷増大を考慮しても、燃料タンクの限られた搭載範囲の中で、大きく形状を変化させることなく、溶着部分の強度を向上させ、信頼性の高い燃料供給装置を得ることを目的とする。

本願に係る燃料供給装置は、軸方向の一方の側に燃料の吸込み口が、他方の側に加圧した前記燃料の吐出口がそれぞれ設けられた燃料ポンプと、
前記燃料ポンプから吐出された燃料を吸入口から吸入して浄化する円筒状の高圧フィルタと、
前記吐出口と前記吸入口とを連通する連通流路を形成するケース体と、
を備え、
前記連通流路は前記吐出口に対応する部分と前記吸入口に対応する部分との間の中間部分が直線状であり、
前記ケース体は、前記連通流路の天面側のカバー部と前記連通流路の底面側の本体部とに分割して構成され、
前記燃料ポンプおよび前記高圧フィルタは、前記本体部に、所定間隔を隔てて並列に内蔵され、
前記カバー部は有底の長小判形であり且つ天面部に補強構造部を有する構造であり、
前記カバー部の外周部の前記本体部の外周部との突合せ端と、前記本体部の前記外周部の前記カバー部の前記外周部との突合せ端とが面接触するように突き合わされて、この突き合わされた部分で、溶着される燃料供給装置であって、
前記連通流路の前記直線状の部分は、前記カバー部の天面部と前記カバー部の前記外周部と前記本体部の底面部と前記本体部の前記外周部とで形成され、
前記本体部の前記カバー部と面接触する面および前記カバー部の前記本体部と面接触する面の双方に、前記直線状の部分より前記吸入口の側の同じ位置において前記溶着の部分の強度が上がり且つ前記連通流路を流れる燃料の流れが整流の状態になるように、前記面接触する面が拡大した形状が施されている
ものである。

本願の燃料供給装置によれば、軸方向の一方の側に燃料の吸込み口が、他方の側に加圧した前記燃料の吐出口がそれぞれ設けられた燃料ポンプと、前記燃料ポンプから吐出された燃料を吸入口から吸入して浄化する円筒状の高圧フィルタと、前記吐出口と前記吸入口とを連通する連通流路を形成するケース体と、を備え、前記連通流路は前記吐出口に対応する部分と前記吸入口に対応する部分との間の中間部分が直線状であり、前記ケース体は、前記連通流路の天面側のカバー部と前記連通流路の底面側の本体部とに分割して構成され、 前記燃料ポンプおよび前記高圧フィルタは、前記本体部に、所定間隔を隔てて並列に内蔵され、前記カバー部は有底の長小判形であり且つ天面部に補強構造部を有する構造であり、 前記カバー部の外周部の前記本体部の外周部との突合せ端と、前記本体部の前記外周部の前記カバー部の前記外周部との突合せ端とが面接触するように突き合わされて、この突き合わされた部分で、溶着される燃料供給装置であって、前記連通流路の前記直線状の部分は、前記カバー部の天面部と前記カバー部の前記外周部と前記本体部の底面部と前記本体部の前記外周部とで形成され、前記本体部の前記カバー部と面接触する面および前記カバー部の前記本体部と面接触する面の双方に、前記直線状の部分より前記吸入口の側の同じ位置において前記溶着の部分の強度が上がり且つ前記連通流路を流れる燃料の流れが整流の状態になるように、前記面接触する面が拡大した形状が施されているので、燃料供給装置内の圧力変動による燃料供給装置のケース体の溶着部での疲労強度低下、および高燃圧化による負荷増大を考慮しても、燃料タンクの限られた搭載範囲の中で、大きく形状を変化させることなく、溶着部分の強度を向上させ、信頼性の高い燃料供給装置を得ることができる。

本願の実施の形態１を例示する図で、燃料供給装置が取り付けられた燃料タンク内の燃料のフローを例示してある。 本願の実施の形態１を例示する図で、フランジ部上に搭載された支持部に、燃料供給装置が取り付けられた状態を例示する斜視図である。 本願の実施の形態１を例示する図で、フランジ部上に搭載された支持部に、燃料供給装置が取り付けられた状態を例示する平面図である。 本願の実施の形態１を例示する図で、燃料供給装置におけるケース体を構成する本体部の断面図であって、図３におけるIV−IV線における断面を矢印方向に見た図である。 本願の実施の形態１を例示する図で、燃料供給装置の軸方向および連通流路に平行な断面の図であって、図３におけるV−V線における断面を矢印方向に見た図である。 本願の実施の形態１を例示する図で、燃料供給装置の連通流路に垂直な断面の図であって、図３におけるVI−VI線における断面を矢印方向に見た図である。 本願の実施の形態１を例示する図で、燃料供給装置のケース体に高圧フィルタを矢印のように組み込む様子を示す斜視図である。 本願の実施の形態１を例示する図で、燃料供給装置におけるケース体を構成する２つの部材である本体部およびカバー部を、それらを矢印のように組み付ける様子を、それらを溶着する前（樹脂部品を溶かして接合する前）の状態で示す図であって、本体部は平面図で、カバー部は斜視図で、それぞれ溶着面側が例示されている。 本願の実施の形態１を例示する図で、燃料供給装置のケース体の斜視図である。 本願の実施の形態２を例示する図で、燃料供給装置におけるケース体を構成する２つの部材である本体部およびカバー部を、それらを矢印のように組み付ける様子を、それらを溶着する前（樹脂部品を溶かして接合する前）の状態で示す図であって、本体部は平面図で、カバー部は斜視図で、それぞれ溶着面側が例示されている。 本願の実施の形態２を例示する図で、図１０の事例についての補足説明を行うための平面図である。 本願の実施の形態３を例示する図で、燃料供給装置におけるケース体を構成する２つの部材である本体部およびカバー部を、それらを矢印のように組み付ける様子を、それらを溶着する前（樹脂部品を溶かして接合する前）の状態で示す図であって、本体部は平面図で、カバー部は斜視図で、それぞれ溶着面側が例示されている。 本願の実施の形態４を例示する図で、燃料供給装置におけるケース体を構成する２つの部材である本体部およびカバー部を、それらを矢印のように組み付ける様子を、それらを溶着する前（樹脂部品を溶かして接合する前）の状態で示す図であって、本体部は平面図で、カバー部は斜視図で、それぞれ溶着面側が例示されている。

実施の形態１．
以下、実施の形態１を、燃料供給装置が自動二輪車用の燃料タンク底面から燃料タンク内に直立するように設置される場合を例として、図１から図９を使って説明する。なお、実施の形態１は、自動二輪車以外の車両、乗り物、などに搭載されたエンジン等の燃料消費装置に燃料を供給する場合にも適用可能である。
図１は燃料供給装置が取り付けられた燃料タンク内の燃料のフローを例示してある図、図２はフランジ部上に搭載された支持部に燃料供給装置が取り付けられた状態を例示する斜視図、図３はフランジ部上に搭載された支持部に燃料供給装置が取り付けられた状態を例示する平面図、図４は燃料供給装置におけるケース体を構成する本体部の断面図であって図３におけるIV−IV線における断面を矢印方向に見た図、図５は燃料供給装置の軸方向および連通流路に平行な断面の図であって図３におけるV−V線における断面を矢印方向に見た図、図６は燃料供給装置の連通流路に垂直な断面の図であって、図３におけるVI−VI線における断面を矢印方向に見た図である

また、図７は燃料供給装置のケース体に高圧フィルタを矢印のように組み込む様子を示す斜視図、図８は燃料供給装置におけるケース体を構成する２つの部材である本体部およびカバー部を、それらを矢印のように組み付ける様子を、それらを溶着する前（樹脂部品を溶かして接合する前）の状態で示す図であって、本体部は平面図で、カバー部は斜視図で、それぞれ溶着面側が例示されている。図９は、燃料ポンプおよび高圧フィルタが組み込まれた本体部に、カバー部を組み付けた後に、本体部とカバー部との継目の部分で本体部とカバー部とを溶着して形成された燃料供給装置のケース体の斜視図である。

本願の実施の形態１にかかる燃料供給装置は、基本的な構成として、図１に例示されているように、燃料９９０中の夾雑物を除去するサクションフィルタ４と、サクションフィルタ４を介して燃料タンク９２０内の燃料９９０を吸引し、加圧して吐出する燃料ポンプ５とを備えている。
そして、燃料供給装置は、例えば、燃料ポンプ５内で発生した高圧燃料中の夾雑物等を除去するための高圧フィルタ６と、圧が保持されエンジン９１０等の燃料消費装置で消費されなかった燃料９９０を燃料タンク９２０に戻すための背圧弁７とを備えている。

とくに、本実施の形態にかかる燃料供給装置は、自動二輪車用のように、燃料タンク９２０の底面側に設けられた開口部から燃料タンク９２０内部に挿入され、燃料タンク９２０の内底面から燃料タンク９２０内に直立するように設置されることを想定したものである。そのため、図２および図３に例示されているように、燃料タンク９２０の底面の図示しない開口部に固定するための蓋部材３と、蓋部材３に下方部分が固定され、上方に向かって直立するように配置されるケース体２とで、筐体１０が形成されている。

蓋部材３は、有底円筒状をなし燃料タンク９２０の開口部の蓋として機能する円盤状のフランジ部３ｆと、フランジ部３ｆに対して垂直方向に直立するように形成され、ケース体２を支持するとともにサブタンクとしても機能する円筒状の支持部３ｓと、を有している。
そして、燃料９９０を燃料タンク９２０外の燃料消費装置に供給するための吐出配管３ｅ、および符号を付さない電気コネクタを含め、フランジ部３ｆおよび支持部３ｓは、ポリアセタール（ＰＯＭ）等の樹脂により、蓋部材３として一体に形成されている。

ケース体２は、蓋部材３に支持され、燃料ポンプ５としての主要機器を内部に収容する本体部２１と、本体部２１に溶着されることで、燃料ポンプ５の吐出口５ｘから高圧フィルタ６の吸入口６ｉに折り返す連通流路８ｔ（図１）を形成するカバー部２２とで構成されている。
本体部２１およびカバー部２２は、いずれも蓋部材３と同様に、ＰＯＭ等の樹脂を成形することにより形成されたものである。
本体部２１およびカバー部２２は、必ずしも同じ材料で形成する必要はないが、本体部２１とカバー部２２とを良好に溶着できるように、同様の熱的性質を有し、互いに親和性を有する材料の組み合わせになるように構成することが望ましい。

本体部２１は、図４に例示してあるように、燃料ポンプ５を収容するため下方側に開口するポンプ用空間２１ｓｐと、高圧フィルタ６を収容するため上方側に開口する高圧フィルタ用空間２１ｓｆとを有している。
ポンプ用空間２１ｓｐの上部には燃料ポンプ５用の取付孔２ｊｐが形成されている。
高圧フィルタ用空間２１ｓｆの下方部には、高圧フィルタ６用の取付孔２ｊｆが形成されている。
燃料ポンプ５用の取付孔２ｊｐに連なる上側の隔壁２１ｗｔより上方部分は開放されている。
高圧フィルタ６用の取付孔２ｊｆの下方には、吐出流路８ｅとして、吐出配管２１ｅに連通する連通孔が形成されている。

高圧フィルタ用空間２１ｓｆを形成する円筒状の隔壁２１ｗｆ、および隔壁２１ｗｆと上部で連なる平板状の隔壁２１ｗｔは、圧力差に対する強度を確保するため、ポンプ用空間２１ｓｐを形成する略円筒状の隔壁２１ｗｐよりも厚みが厚く形成されている。そして、平板状の隔壁２１ｗｔの上方には、周囲を囲む隔壁（外周部２１ｐ）の端面が同一平面まで延伸して、溶着面（突き合わせ端２１ｆｐと称する。）が形成されている。

さらに、燃料ポンプ５用の取付孔２ｊｐと高圧フィルタ用空間２１ｓｆの開口部とを結ぶ、隔壁２１ｗｔの表側の面（連通流路８ｔの底面８ｆｂ）は、カバー部２２とともに、図５、図６に例示してあるように、連通流路８ｔを形成するための空間が形成されている。
そして、連通流路８ｔの両側壁に、本体部２１側の補強形状部２１ｗｍおよびカバー部２２側の２２ｗｍが、それぞれ形成されている。
なお、図５の切断面は図４の切断面よりも手前側（図３における左側）であり、図５には、背圧弁７を取付けるために下方側に開口する、背圧弁７取り付け用の取付孔２ｊｒが図示されている。

カバー部２２は、溶着によって本体部２１と接合されることによりケース体２を形成している。カバー部２２は、連通流路８ｔを形成するためのもので、図８に示すように、本体部２１の隔壁２１ｗｔより上側の部分と軸に垂直な面において同じ外径を有する有底の長小判形をなしている。
そして、カバー部２２は、本体部２１の突き合わせ端２１ｆｐに対応する突き合わせ端２２ｆｐと、本体部２１に嵌め込んだ高圧フィルタ６の上側の環状の突起部６ｃｕの突き合わせ端６ｆｊに対応する円環状の突き合わせ端２２ｆｊが形成された円環状部２２ｊと、を有している。
さらに、本体部２１は、連通流路８ｔに設けられ、高圧フィルタ用空間２１ｓｆに外周部２１ｐの内壁を連通流路８ｔ内に突出するように延伸させた形状の補強形状部２１ｗｍを有し、カバー部２２は、外周部２２ｐの内壁を連通流路８ｔ内に突出するように延伸させた補強形状部２２ｗｍを有している。

次に、上述した部品等により構成した燃料流路系統について説明する。
筐体１０内には、図１、図５および図６に例示してあるように、燃料９９０中の夾雑物を除去するサクションフィルタ４と、サクションフィルタ４を介して燃料タンク９２０内の燃料９９０を吸引し、加圧して吐出する燃料ポンプ５とが、垂直方向に直線状に並んで配置されている。
そして、燃料ポンプ５から吐出された燃料の流れの向きを、上向きから水平にし、さらに下向きに変える連通流路８ｔが、ケース体２の上部に形成されている。
連通流路８ｔにより下向きに流れを変えられた燃料９９０に対しては、夾雑物を除去する高圧フィルタ６と、エンジン９１０等の燃料消費装置で消費されなかった燃料を、圧を保ちながら排出するための背圧弁７とが、直列に並んで配置され、且つ燃料ポンプ５と水平方向に並列して配置されている。
なお、筐体１０の外側には、図示しない油面検出ゲージが設けられている。

一方、サブタンクとして機能する支持部３ｓの上端部近傍には、ケース体２との間に、燃料タンク９２０と通じる隙間８ｇが形成されており、燃料タンク９２０に貯蓄された燃料９９０が重力に逆らわない限り自由に出入りできるようになっている。これにより、筐体１０内には、燃料タンク９２０からエンジン９１０（エンジンに燃料を噴射するためのインジェクタ等の燃料制御機器もまとめてエンジン９１０と称する。）に至る燃料流路系統が形成される。
具体的には、サブタンク内の燃料の夾雑物を除去するサクションフィルタ４と、サクションフィルタ４が浄化した燃料を吸上げ、加圧して吐出する燃料ポンプ５と、加圧した燃料を浄化する高圧フィルタ６とが設けられ、サクションフィルタ４からその下流の燃料消費装置であるエンジン９１０に至る燃料流路８が形成される。

燃料流路８の途中部分である高圧フィルタ６の下流部分には、燃料ポンプ５が吐出した燃料のうち、エンジン９１０で消費されなかった余剰な燃料をサブタンク内に戻すためのリターン流路８ｒが形成されている。
燃料流路８のうち、リターン流路８ｒが背圧弁７に、もう一方の燃料消費装置に向かう部分(吐出流路８ｅ)が吐出配管３ｅに通じている。

燃料ポンプ５は、図示しないモータ部の回転軸にポンプ部が直結されたもので、回転軸に沿ってモータ部とポンプ部とが並び、軸方向の一端側から吸入し、他端側で吐出するように構成したものである。そのため、モータ部内を軸方向に沿って燃料が流れる流路が形成されている。また、全体として円筒形になり、軸方向に所定長さが必要となる。

高圧フィルタ６は、筐体１０の耐圧性を考慮して円筒状をなし、燃料が透過可能なフィルタリング部材６ｆが、例えば、折り曲げられながら円周上に配置されて菊花状をなし、径方向の外側から内側へ燃料が透過するように構成している。耐圧性、および水平方向に並ぶ燃料ポンプ５の径との兼ね合いから、径を極端に大きくすることができず、ろ過面積を確保するため、高圧フィルタ６についても、軸方向に所定長さが必要となる。

背圧弁７は、一次側の圧を一定に保つ弁であり、一次側の圧が所定値を越えると弁が開いて燃料９９０を筐体１０のサブタンクとして機能する内部空間内に排出し、所定値以下になると閉じるように構成されている。

一方、サクションフィルタ４は、燃料が透過可能な不織布等で形成されたフィルタ材で全面が覆われ、燃料９９０が内部に流入する際に夾雑物を除去し、清浄な燃料９９０を排出する。

これらの部材の筐体１０内への組み込みについて説明する。
高圧フィルタ６は、ケース体２を構成する本体部２１にカバー部２２が溶着により密着される前に、図７に例示してあるように、本体部２１の上方（連通流路８ｔの底面８ｆｂ側）に開口する挿入口２１ｈから高圧フィルタ用空間２１ｓｆ内に挿入される。
そして、高圧フィルタ６は、図５に示すように、取付孔２ｊｆに嵌め込まれ、高圧フィルタ６の下端側の内周部に設けられた吐出口６ｘが本体部２１に設けられた燃料流路８内に開口する。しかし、下側の環状の突起部６ｃｄの外周面と、取付孔２ｊｆとの間にＯリング等のシール材６ｓを嵌め込むことにより、吐出口６ｘ近傍での、外周側（一次側）から内周側（二次側）への透過前の燃料の抜けを防止している。

そして、図８に示すように、カバー部２２と本体部２１を溶着する。このとき、本体部２１の外周部２１ｐの突き合わせ端２１ｆｐとカバー部２２の外周部２２ｐの突き合わせ端２２ｆｐとを面接触させた後に、面接触した本体部２１の外周部２１ｐの突き合わせ端２１ｆｐとカバー部２２の外周部２２ｐの突き合わせ端２２ｆｐとを溶着することによって液密な連通流路８ｔが形成される。本体部２１に嵌め込まれた高圧フィルタ６の上側の環状の突き合わせ端６ｆｊとカバー部２２の突き合わせ端２２ｆｊとの溶着によって、高圧フィルタ６の外周面と隔壁２１ｗｆの内面との隙間が固定され、高圧フィルタ６の吸入口６ｉとなり、さらに、吸入口６ｉ近傍での、外周側（一次側）から内周側（二次側）への燃料抜けが防止されている。

さらに、本実施の形態１の特徴は、高圧フィルタ用空間２１ｓｆの外周部２１ｐの内壁を、本体部２１に内設された連通流路８ｔに突出するように延伸させた形状の補強形状部２１ｗｍと、外周部２２ｐを、本体部２１に内設された連通流路８ｔに突出するように延伸させた形状の補強形状部２２ｗｍとを有する。また、補強形状部２１ｗｍ、２２ｗｍは連通流路８ｔを塞がず、燃料９９０を整流の状態で連通流路８ｔ内に流すために、鈍角な形状を有している。

このようにして、図９に例示されているように形成された筐体１０に対し、燃料ポンプ５は、図５、図６に例示してあるようにその吸込み口５ｉが図中下方に向けて開口し、その吐出口５ｘが図中上方に向けて開口するように、回転軸が垂直に近い状態になるように開口２ｈから燃料タンク９２０内に挿入され、燃料タンク９２０内に設置されている。このとき、燃料ポンプ５は、Ｏリング等のシール材５ｓを介してケース体２の取付孔２ｊｐに吐出口５ｘが嵌り、ケース体２の取付部２ｊ５に液密に接続されている。一方、燃料ポンプ５の吸込み口５ｉは、符号を付さない中継部材を用いてサクションフィルタ４と連結されている。

背圧弁７は、吐出口６ｘ近傍でリターン流路８ｒとして分岐し、下方に開口するように本体部２１に設けられた取付孔２ｊｒに嵌め込まれ、Ｏリング等のシール材７ｓによって液密に保たれて高圧フィルタ６の吐出口６ｘと接続されている。

その後、ケース体２を蓋部材３に嵌め込むことで、燃料ポンプ５、サクションフィルタ４、および背圧弁７を固定する。このとき、高圧フィルタ６の吐出口６ｘ近傍のうち、吐出流路８ｅとなる吐出配管２１ｅは、図示しないシール部材を介して、蓋部材３に形成された吐出配管３ｅに接続される。これにより、図１で説明した燃料流路８が筐体１０内に構築される。

上述した構成を踏まえ、この燃料供給装置の動作について説明する。
例えば、図１において、燃料９９０の液面が隙間８ｇより上位にあるように、燃料タンク９２０内に燃料９９０が十分蓄えられている場合には、サブタンクとして機能する支持部３ｓの内部空間（図５、図６参照）には燃料９９０で満たされている。この状態で、燃料ポンプ５に電流が供給されると、燃料ポンプ５内の図示しないシャフトを回転軸として、図示しないインペラが内部のロータとともに回転する。この回転に伴い、サブタンク（支持部３ｓの内部空間）内の燃料９９０は、サクションフィルタ４で夾雑物が取り除かれ、燃料ポンプ５に導入された後、昇圧されて連通流路８ｔに吐出される。この吐出された昇圧燃料は、高圧フィルタ６の外周側からフィルタリング部材６ｆを通過して高圧フィルタ６の内周側に流入し、高圧フィルタ６の吐出口６ｘから吐出配管３ｅを経て、エンジン９１０に供給される。

一方、エンジン９１０で消費しきれない余剰となった燃料９９０は、燃料流路８から分岐するリターン流路８ｒを経て背圧弁７から、サブタンクとして機能する支持部３ｓの内部空間に戻される。そして、背圧弁７の背圧制御機能により、エンジン９１０への供給圧は所定値に保たれる。その結果、エンジン９１０での消費量が急変しても、エンジン９１０が必要とする量の燃料９９０を一定圧で供給することが可能となる。なお、背圧弁７内では、急激な圧力変動が生じるため、気泡が発生することがある。そのため、サブタンクとして機能する支持部３ｓの内部空間内には、液体燃料だけでなく、気泡も排出されるが、気泡は隙間８ｇから抜け出るため、気泡を含まない燃料をサクションフィルタ４から吸い込むことができる。

このとき、ケース体２内では、燃料ポンプ５の取付孔２ｊｐより下流側から吐出配管２１ｅより上流側の区間、および背圧弁７の取付孔２ｊｒより上流側の区間において、内部に高圧の燃料が流れる。一方、ケース体２内において、燃料ポンプ５の取付孔２ｊｐより上流側の部分、あるいは背圧弁７の取付孔２ｊｒより下流側の部分は常圧である。つまり、連通流路８ｔを囲む壁面と、高圧フィルタ６を収納する壁面では、外部との間に圧力差が生じる。

これに対して、本体部２１およびカバー部２２においては、上述したように、高圧フィルタ用空間２１ｓｆを囲む壁材の厚み、および隔壁２１ｗｔよりも上部に配置された壁材の厚みは、耐圧性を考慮して、他の部分よりも肉厚に形成している。そのため、エンジン９１０への供給に必要な圧力をかけただけで破損するようなことはない。また、外周部２１ｐ、２２ｐの突き合わせ端２１ｆｐ、２２ｆｐどうしの溶着面積だけでも、溶着強度は、想定される圧力が高くなったからといって、本体部２１とカバー部２２とが継目Ｊ２部分で、直ちに離れてしまうようなことが起こることはない。

しかしながら、車両用の燃料供給装置１においては、定常的に圧力がかかるものではく、エンジン９１０の起動・停止のたびに圧力が変化する。その際、高圧フィルタ６の部分においては、隔壁２１ｗｆが、円筒形をなし、断面が円形となるので、内圧がかかっても部材が均等に伸びるだけで、曲率が大きく変化することはない。また、高圧フィルタ６の円筒形の部分の両端は、仮に平坦であっても、隣接する曲線状の側面によって補強されているため、当該両端の部分においても曲率が大きく変化することはない。

一方、連通流路８ｔとなる空間は、２つの樹脂製部材（本体部２１およびカバー部）を溶着して形成するものであるが、溶着の際、軟化による変形が２つの樹脂製部材に生じないよう、それぞれの継目Ｊ２となる突き合わせ端２１ｆｐ，２２ｆｐの接合面が、接合方向に沿って曲線とならないようにする必要がある。つまり、継目Ｊ２をまたぐ接合面の部分は面接触するように平坦に形成する必要がある。そして、外周部２１ｐ、２２ｐの連通流路８ｔに沿った大部分が図示のように直線的に形成されるため、連通流路８ｔの両側面のうち、連通流路８ｔ直線状の部分に沿った部分は扁平な平板状になる。

の
そのため、連通流路８ｔの両側面に燃料による内圧がかかった際に、継目Ｊ２部分は、単に連通流路８ｔの長手方向に伸びるだけではなく、両側面の部分を、連通流路８ｔに垂直な方向に凹状、凸状に変形させる力が働くが、カバー部２２の天面８ｆｔには、図８で説明したように、突き合わせ端２２ｆｐに達しない所定高さの部分まで、流路幅方向に沿って延びる補強形状部が図示のように形成されており、天面８ｆｔを形成する壁材の変形と、継目Ｊ２に連なる側面２２ｓ部分の壁材の変形を抑える働きがある。

しかし、補強形状部は流路を防ぐ方向に延びるため、突き合わせ端２２ｆｐより一定以上の距離を離して配置する必要があり、変形抑制効果は限定的である。また、高圧フィルタ６とカバー部２２との溶着は、カバー部２２と本体部２１の一固定には寄与しない。そのため、単に外周部２１ｐと２２ｐのみでケース体２の溶着が行われていた場合、エンジンの起動停止に伴う燃料ポンプの起動・停止のたびに、内圧による変形と圧の解除による復元が、継目Ｊ２付近で繰り返されることになる。さらに、継目Ｊ２において、高圧フィルタ用空間２１ｓｆは高圧フィルタ６を収容するため径方向の大きさが他部より大きいため、他空間より燃料９９０の内圧による応力が大きくなる。

溶着時の過熱温度の制御、本体部２１へのカバー部２２の押し付け力の量等の条件により、継目Ｊ２での溶着強度を向上させることは可能ではあるが、仮に溶着強度を向上し得る条件を見出したとしても、物のばらつき、環境条件に左右され易く、安定して強度の向上を保つことは困難である。

そこで、本願の実施の形態１の燃料供給装置では、本体部２１の連通流路８ｔに、高圧フィルタ用空間２１ｓｆの外周部２１ｐが突出するように延伸させて形成された補強形状部２１ｗｍと、カバー部２２の外周部２２ｐを外周部２１ｐと同様に延伸させて形成された補強形状部２２ｗｍを形成すると共に、補強形状部２１ｗｍ、２２ｗｍを、突き合わせ端２１ｆｐと突き合わせ端２２ｆｐの高さまで延ばすように形成することにより、内圧による応力が集中している箇所にて、本体部２１およびカバー部２２のいずれお固体の壁材で強固に固定され、内圧による変形と圧の解除による復元とによる前述の凹凸いずれの方向に対しても、側面２２ｓの変形を抑制することが可能となる。

以上のように、本願の実施の形態１にかかる燃料供給装置は、軸方向に直結するモータ部とポンプ部、および前記モータ部を通る燃料流路を有し、前記軸方向の一方側に燃料の吸込み口５ｉが、他方側に加圧した燃料の吐出口５ｘが設けられた燃料ポンプ５と、円筒状をなし、燃料ポンプ５から吐出された燃料をろ材に対して径方向に透過させて浄化する円筒状の高圧フィルタ６と、燃料タンク９２０の底面側の開口部に固定される蓋部材３と、蓋部材３から立ち上がるように蓋部材３に保持され、吐出口５ｘが上方で開口するように、燃料ポンプ５に軸を立てて収容する第一収容空間（ポンプ用空間２１ｓｐ）と、第一収容空間と水平方向に隣接し、燃料の吸入口６ｉが上方で開口するように高圧フィルタ６を軸を立てて収容する第二収容空間（高圧フィルタ用空間２１ｓｆ）と、第一収容空間と第二収容空間の上方で水平方向に延び、吐出口５ｘと吸入口６ｉとを連通する連通流路８ｔを形成する樹脂製のケース体２とを備え、連通流路８ｔは、底面８ｆｂ側で高圧フィルタ６を挿入するための挿入口２１ｈが開口し、ケース体２は、連通流路８ｔの天面８ｆｔ側と底面８ｆｂ側に分かれるように、水平な切断面で分割された２つの成形体（本体部２１、カバー部２２）の、外周部２１ｐ、２２ｐの突き合わせ端２１ｆｐ、２２ｆｐどうしの溶着による接合体であり、２つの成形体のそれぞれには、連通流路８ｔの底面８ｆｂあるいは天面８ｆｔにおいて、補強形状部２１ｗｍ、２２ｗｍが形成され、補強形状部２１ｗｍ、２２ｗｍの突き合わせ端２１ｆｍ、２２ｆｍも、外周部の突き合わせ端の溶着の際に、互いに接合されるように構成されている。従って、燃料の圧力変動による疲労強度低下および高燃圧化による負荷増大を考慮しても、溶着部分の強度を向上させ、信頼性の高い燃料供給装置を得ることができる。

また、補強形状部２１ｗｍ、２２ｗｍは、できるだけ燃料の流れを遮らないよう、鋭角な形状を持たず、鈍角としている。
なお、本実施の形態１の燃料供給装置は、概念的には、本体部２１のカバー部２２と面接触する面およびカバー部の本体部と面接触する面の双方に、溶着の部分の強度が上がるように面接触する面が拡大した形状が施され、当該形状が本体部２１のカバー部２２と面接触する面およびカバー部２２の本体部２１と面接触する面の双方から連通流路８ｔに突出した形状（補強形状部２１ｗｍ，２２ｗｍ）である。

実施の形態２．
以下、実施の形態２を、燃料供給装置が自動二輪車用の燃料タンク底面から燃料タンク内に直立するように設置される場合を例として、図１０および図１１を使って説明する。
図１０は、本願の実施の形態２の燃料供給装置におけるケース体を構成する２つの部材である本体部およびカバー部を、それらを矢印のように組み付ける様子を、それらを溶着する前（樹脂部品を溶かして接合する前）の状態で示す図であって、本体部は平面図で、カバー部は斜視図で、それぞれ溶着面側が例示されている。図１１は図１０の事例についての補足説明を行うための平面図である。
図１０に例示のように、本体部２１およびカバー部２２の、高圧フィルタ６に対応する部分の突き合わせ端２１ｆｐ、２２ｆｐの面に、補強形状部２３ｗｍ、２４ｗｍが設けられており、補強形状部２３ｗｍ、２４ｗｍは、図１１に例示のように、ケース体２の長手方向頂点に接する最小円弧２ｃに対し、この最小円弧２ｃの枠を超えない範囲内で、任意の位置に１ヶ所、もしくは複数個所設けられる。
これにより、内圧による応力が集中している箇所にて、本体部２１とカバー部２２とが固体の壁材で強固に固定され、内圧による変形と圧の解除による復元とによる前述の凹凸いずれの方向に対しても、側面２２ｓの変形を抑制することが可能となる。

以上のように、本願の実施の形態２にかかる燃料供給装置は、軸方向に直結するモータ部とポンプ部、および前記モータ部を通り燃料流路を有し、前記軸方向の一方側に燃料の吸込み口５ｉが、他方側に加圧した燃料の吐出口５ｘが設けられた燃料ポンプ５と、円筒状をなし、燃料ポンプ５から吐出された燃料をろ材に対して径方向に透過させて浄化する円筒状の高圧フィルタ６と、燃料タンク９２０の底面側の開口部に固定される蓋部材３と、蓋部材３から立ち上がるように蓋部材３に保持され、吐出口５ｘが上方で開口するように、燃料ポンプ５に軸を立てて収容する第一収容空間（ポンプ用空間２１ｓｐ）と、第一収容空間と水平方向に隣接し、燃料の吸入口６ｉが上方で開口するように高圧フィルタ６を軸を立てて収容する第二収容空間（高圧フィルタ用空間２１ｓｆ）と、第一収容空間と第二収容空間の上方で水平方向に延び、吐出口５ｘと吸入口６ｉとを連通する連通流路８ｔを形成する樹脂製のケース体２とを備え、連通流路８ｔは、底面８ｆｂ側で高圧フィルタ６を挿入するための挿入口２１ｈが開口し、ケース体２は、連通流路８ｔの天面８ｆｔ側と底面８ｆｂ側に分かれるように、水平な切断面で分割された２つの成形体（本体部２１、カバー部２２）の、外周部２１ｐ、２２ｐの突き合わせ端２１ｆｐ、２２ｆｐどうしの溶着による接合体であり、２つの成形体のそれぞれには、連通流路８ｔの底面８ｆｂあるいは天面８ｆｔにおいて、補強形状部２３ｗｍ、２４ｗｍが形成され、補強形状部２３ｗｍ、２４ｗｍの突き合わせ端２３ｆｍ、２４ｆｍも、外周部の突き合わせ端の溶着の際に、互いに接合されるように構成されている。従って、燃料の圧力変動による疲労強度低下および高燃圧化による負荷増大を考慮しても、溶着部分の強度を向上させ、信頼性の高い燃料供給装置を得ることができる。

また、補強形状部２３ｗｍ、２４ｗｍは、ケース体２の長手方向頂点に接する最小円弧２ｃに対し、この最小円弧２ｃの枠を超えない範囲内で、任意の位置に１ヶ所、もしくは複数個所を有する。
なお、本実施の形態２の燃料供給装置は、概念的には、本体部２１のカバー部２２と面接触する面およびカバー部の本体部と面接触する面の双方に、溶着の部分の強度が上がるように面接触する面が拡大した形状が施され、当該形状が、連通流路８ｔと反対の側に突出した形状（補強形状部２３ｗｍ，２４ｗｍ）である。

実施の形態３．
以下、実施の形態３を、燃料供給装置が自動二輪車用の燃料タンク底面から燃料タンク内に直立するように設置される場合を例として、図１２を使って説明する。
図１２は、本願の実施の形態３の燃料供給装置におけるケース体を構成する２つの部材である本体部およびカバー部を、それらを矢印のように組み付ける様子を、それらを溶着する前（樹脂部品を溶かして接合する前）の状態で示す図であって、本体部は平面図で、カバー部は斜視図で、それぞれ溶着面側が例示されている。
図１２に例示のように、突き合わせ端２５ｆｐ、２６ｆｐの接合面は、長手方向の全域に亘って、内壁面側から外壁面側に傾斜した面となっており、かつ傾斜したそれぞれの接合面は、相互間に隙間なく平行をなした形状面に形成され、それぞれの接合面は面接触するように形成され、これら突き合わせ端２５ｆｐ、２６ｆｐは溶着により固定されている。その結果、溶着面積が大きくなるため、溶着強度が向上し、圧力変動による疲労強度低下および高燃圧化による負荷増大を考慮しても、溶着部分の強度を向上させ、信頼性の高い燃料供給装置を得ることができる。

以上のように、本願の実施の形態３にかかる燃料供給装置は、軸方向に直結するモータ部とポンプ部、および前記モータ部を通り燃料流路を有し、前記軸方向の一方側に燃料の吸込み口５ｉが、他方側に加圧した燃料の吐出口５ｘが設けられた燃料ポンプ５と、円筒状をなし、燃料ポンプ５から吐出された燃料をろ材に対して径方向に透過させて浄化する円筒状の高圧フィルタ６と、燃料タンク９２０の底面側の開口部に固定される蓋部材３と、蓋部材３から立ち上がるように蓋部材３に保持され、吐出口５ｘが上方で開口するように、燃料ポンプ５に軸を立てて収容する第一収容空間（ポンプ用空間２１ｓｐ）と、第一収容空間と水平方向に隣接し、燃料の吸入口６ｉが上方で開口するように高圧フィルタ６を軸を立てて収容する第二収容空間（高圧フィルタ用空間２１ｓｆ）と、第一収容空間と第二収容空間の上方で水平方向に延び、吐出口５ｘと吸入口６ｉとを連通する連通流路８ｔを形成する樹脂製のケース体２とを備え、連通流路８ｔは、底面８ｆｂ側で高圧フィルタ６を挿入するための挿入口２１ｈが開口し、ケース体２は、連通流路８ｔの天面８ｆｔ側と底面８ｆｂ側に分かれるように、水平な切断面で分割された２つの成形体（本体部２１、カバー部２２）の、外周部２１ｐ、２２ｐの突き合わせ端２５ｆｐ、２６ｆｐどうしの溶着による接合体であり、突き合わせ面２５ｗｍ、２６ｗｍの溶着面全周に亘って、内壁面側から外壁面側に傾斜した面となっており、かつ傾斜したそれぞれの接合面は、相互間に隙間なく平行をなした形状面に形成され、それぞれの接合面は面接触するように形成され、これら突き合わせ端２５ｆｐ、２６ｆｐは溶着により固定されている。その結果、溶着面積が大きくなるため、溶着強度が向上し、圧力変動による疲労強度低下および高燃圧化による負荷増大を考慮しても、溶着部分の強度を向上させ、信頼性の高い燃料供給装置を得ることができる。
なお、突き合わせ面２５ｗｍ、２６ｗｍの傾斜方向は、前述の実施の形態３における傾斜方向と逆にしても同様な効果を奏する。
なお、本実施の形態３の燃料供給装置は、概念的には、本体部２１のカバー部２２と面接触する面およびカバー部の本体部と面接触する面の双方に、溶着の部分の強度が上がるように面接触する面２５ｗｍ，２６ｗｍが拡大した形状が施され、前記形状が、本体部２１のカバー部２２と面接触する面２５ｗｍおよびカバー部２２の本体部２１と面接触する面２６ｗｍの双方が内壁面側から外壁面側にまたは外壁面側から内壁面側に傾斜した形状である。

実施の形態４．
以下、実施の形態４を、燃料供給装置が自動二輪車用の燃料タンク底面から燃料タンク内に直立するように設置される場合を例として、図１３を使って説明する。
図１３は、本願の実施の形態４の燃料供給装置におけるケース体を構成する２つの部材である本体部およびカバー部を、それらを矢印のように組み付ける様子を、それらを溶着する前（樹脂部品を溶かして接合する前）の状態で示す図であって、本体部は平面図で、カバー部は斜視図で、それぞれ溶着面側が例示されている。
図１３に例示のように、突き合わせ端２７ｆｐ、２８ｆｐの接合面の全面に亘って、くさび形の形状が連続して波状に設けられており、それぞれの接合面を突き合わせた際に、突き合わせ端２７ｆｐ、２８ｆｐの接合面は相互間に隙間なく合致するよう配置されており、これら突き合わせ端２５ｆｐ、２６ｆｐは溶着により固定されている。これにより、水平面どうしで溶着するより、溶着面積が大きくなるため、溶着強度が向上し、圧力変動による疲労強度低下および高燃圧化による負荷増大を考慮しても、溶着部分の強度を向上させ、信頼性の高い燃料供給装置を得ることができる。

以上のように、本願の実施の形態４にかかる燃料供給装置は、軸方向に直結するモータ部とポンプ部、および前記モータ部を通る燃料流路を有し、前記軸方向の一方側に燃料の吸込み口５ｉが、他方側に加圧した燃料の吐出口５ｘが設けられた燃料ポンプ５と、円筒状をなし、燃料ポンプ５から吐出された燃料をろ材に対して径方向に透過させて浄化する円筒状の高圧フィルタ６と、燃料タンク９２０の底面側の開口部に固定される蓋部材３と、蓋部材３から立ち上がるように蓋部材３に保持され、吐出口５ｘが上方で開口するように、燃料ポンプ５に軸を立てて収容する第一収容空間（ポンプ用空間２１ｓｐ）と、第一収容空間と水平方向に隣接し、燃料の吸入口６ｉが上方で開口するように高圧フィルタ６を軸を立てて収容する第二収容空間（高圧フィルタ用空間２１ｓｆ）と、第一収容空間と第二収容空間の上方で水平方向に延び、吐出口５ｘと吸入口６ｉとを連通する連通流路８ｔを形成する樹脂製のケース体２とを備え、連通流路８ｔは、底面８ｆｂ側で高圧フィルタ６を挿入するための挿入口２１ｈが開口し、ケース体２は、連通流路８ｔの天面８ｆｔ側と底面８ｆｂ側に分かれるように、水平な切断面で分割された２つの成形体（本体部２１、カバー部２２）の、外周部２１ｐ、２２ｐの突き合わせ端２７ｆｐ、２８ｆｐどうしの溶着による接合体であり、突き合わせ面２７ｗｍ、２８ｗｍの溶着面全周に亘って、くさび形の形状が連続して波状に設けられており、それぞれの接合面を突き合わせた際に、突き合わせ端２７ｆｐ、２８ｆｐの接合面は相互間に隙間なく合致するよう配置されており、これら突き合わせ端２５ｆｐ、２６ｆｐは溶着により固定されている。その結果、圧力変動による疲労強度低下および高燃圧化による負荷増大を考慮しても、溶着部分の強度を向上させ、信頼性の高い燃料供給装置を得ることができる。

なお、本実施の形態４の燃料供給装置は、概念的には、本体部２１のカバー部２２と面接触する面およびカバー部の本体部と面接触する面の双方に、溶着の部分の強度が上がるように面接触する面２５ｗｍ，２６ｗｍが拡大した形状が施され、当該形状が、本体部２１のカバー部２２と面接触する面２７ｗｍおよびカバー部２２の本体部２１と面接触する面２８ｗｍの双方にくさび形の形状が連続して波状に形成された形状である。

以下、本願の技術的な特徴点を列挙する。
特徴点１：本願は、軸方向に直結するモータ部とポンプ部、および前記モータ部を通る燃料流路とを有し、前記軸方向の一方側に燃料の吸込み口が、他方側に加圧した燃料の吐出口が設けられた燃料ポンプと、
円筒状を成し、前記燃料ポンプから吐出された燃料を濾材に対して径方向に透過させて浄化する円筒状の高圧フィルタと、燃料タンクの底面側の開口部に固定される蓋部材と、
前記蓋部材から立ち上がるように前記蓋部材に保持され、前記吐出口が上方で開口するように、前記燃料ポンプの軸を立てて収容する第一収容空間（ポンプ用空間）と、
前記第一収容空間（ポンプ用空間）と水平方向に隣接し、燃料の流入口が上方で開口するように前記高圧フィルタの軸を立てて収容する第二収容空間（高圧フィルタ用空間）と、
前記第一収容空間（ポンプ用空間）と前記第二収容空間（高圧フィルタ用空間）の上方で水平方向に延び、前記吐出口と前記流入口とを連通する連通流路を形成する樹脂製のケース体と、
を備え、
前記連通流路は、流れ方向に垂直な断面が矩形を成すとともに、底面側で前記高圧フィルタを挿入するための挿入口が開口し、前記ケース体は、前記連通流路の天面側と底面側とで分割して構成され、前記天面側と前記底面側の互いの外周部端面が突き合わされ、溶着により接合される成形体において、
前記連通流路の一部を形成している半円筒部の内壁を、前記連通流路の内側に延伸させた形状を有し、かつ延伸させた形状は、流路を塞がず、かつ整流となるよう鈍角な形状で形成している燃料供給装置である。
特徴点２：本願は、特徴点１において、前記延伸させた形状は、前記天面側と前記底面側の前記接合面に互いに対となるよう設けられており、前記外周部の突き合わせ端の溶着の際に、前記延伸させた部位同士も互いに接合される燃料供給装置である。
特徴点３：本願は、軸方向に直結するモータ部とポンプ部、および前記モータ部を通る燃料流路とを有し、前記軸方向の一方側に燃料の吸込み口が、他方側に加圧した燃料の吐出口が設けられた燃料ポンプと、
円筒状を成し、前記燃料ポンプから吐出された燃料を濾材に対して径方向に透過させて浄化する円筒状の高圧フィルタと、燃料タンクの底面側の開口部に固定される蓋部材と、
前記蓋部材から立ち上がるように前記蓋部材に保持され、前記吐出口が上方で開口するように、前記燃料ポンプの軸を立てて収容する第一収容空間（ポンプ用空間）と、
前記第一収容空間（ポンプ用空間）と水平方向に隣接し、燃料の流入口が上方で開口するように前記高圧フィルタの軸を立てて収容する第二収容空間（高圧フィルタ用空間）と、
前記第一収容空間（ポンプ用空間）と前記第二収容空間（高圧フィルタ用空間）の上方で水平方向に延び、前記吐出口と前記流入口とを連通する連通流路を形成する樹脂製のケース体と、
を備え、
前記連通流路は、流れ方向に垂直な断面が矩形を成すとともに、底面側で前記高圧フィルタを挿入するための挿入口が開口し、前記ケース体は、前記連通流路の天面側と底面側とで分割して構成され、前記天面側と前記底面側の互いの外周部端面が突き合わされ、溶着により接合される成形体において、
前記外周部端面には補強形状が設けられていると共に、前記補強形状は、前記ケース体の長手方向頂点に接する最小円弧に対し、この最小円弧の枠を超えない範囲内で、任意の位置に１ヶ所、もしくは複数個所設けられている燃料供給装置である。
特徴点４：本願は、特徴点１において、前記補強形状は、前記天面側と前記底面側の前記接合面に互いに対となるよう設けられており、前記外周部の突き合わせ端の溶着の際に、前記延伸させた部位同士も互いに接合される燃料供給装置である。
特徴点５：本願は、軸方向に直結するモータ部とポンプ部、および前記モータ部を通る燃料流路とを有し、前記軸方向の一方側に燃料の吸込み口が、他方側に加圧した燃料の吐出口が設けられた燃料ポンプと、
円筒状を成し、前記燃料ポンプから吐出された燃料を濾材に対して径方向に透過させて浄化する円筒状の高圧フィルタと、燃料タンクの底面側の開口部に固定される蓋部材と、
前記蓋部材から立ち上がるように前記蓋部材に保持され、前記吐出口が上方で開口するように、前記燃料ポンプの軸を立てて収容する第一収容空間（ポンプ用空間）と、
前記第一収容空間（ポンプ用空間）と水平方向に隣接し、燃料の流入口が上方で開口するように前記高圧フィルタの軸を立てて収容する第二収容空間（高圧フィルタ用空間）と、
前記第一収容空間（ポンプ用空間）と前記第二収容空間（高圧フィルタ用空間）の上方で水平方向に延び、前記吐出口と前記流入口とを連通する連通流路を形成する樹脂製のケース体と、
を備え、
前記連通流路は、流れ方向に垂直な断面が矩形を成すとともに、底面側で前記高圧フィルタを挿入するための挿入口が開口し、前記ケース体は、前記連通流路の天面側と底面側とで分割して構成され、前記天面側と前記底面側の互いの外周部端面が突き合わされ、溶着により接合される成形体において、
前記天面側と前記底面側の接合面全周にわたって互いに平行を成し、かつ隙間が無いよう傾斜面が設けられている燃料供給装置である。
特徴点６：本願は、特徴点５において、前記傾斜面は波状に複数設けられており、前記天面側と前記底面側の接合面全周にわたって互いに平行を成し、かつ隙間が無いよう設けられている燃料供給装置である。

なお、各図中、同一符合は同一または相当部分を示す。
なお、本願は、様々な例示的な実施の形態及び実施例が記載されているが、１つ、または複数の実施の形態に記載された様々な特徴、態様、及び機能は特定の実施の形態の適用に限られるのではなく、単独で、または様々な組み合わせで実施の形態に適用可能である。
従って、例示されていない無数の変形例が、本願に開示される技術の範囲内において想定される。例えば、少なくとも１つの構成要素を変形する場合、追加する場合または省略する場合、さらには、少なくとも１つの構成要素を抽出し、他の実施の形態の構成要素と組み合わせる場合が含まれるものとする。

１ 燃料供給装置、２ ケース体、２ｃ 最小円弧、２ｈ 開口、２ｊ５ 取付部、２ｊｆ 取付孔、２ｊｐ 取付孔、２ｊｒ 取付孔、３ 蓋部材、３ｅ 吐出配管、３ｆ フランジ部、３ｓ 支持部、４ サクションフィルタ、５ 燃料ポンプ、５ｉ 吸込み口、５ｓ シール材、５ｘ 吐出口、６ 高圧フィルタ、６ｃｄ 突起部、６ｃｕ 突起部、６ｆ フィルタリング部材、６ｆｊ 突き合わせ端、６ｉ 吸入口、６ｓ シール材、６ｘ 吐出口、７ 背圧弁、７ｓ シール材、８ 燃料流路、８ｅ 吐出流路、８ｆｂ 底面、８ｆｔ 天面、８ｇ 隙間、８ｒ リターン流路、８ｔ 連通流路、１０ 筐体、２１ 本体部、２１ｅ 吐出配管、２１ｆｍ 突き合わせ端、２１ｆｐ 突き合わせ端、２１ｈ 挿入口、２１ｐ 外周部、２１ｓｆ 高圧フィルタ用空間、２１ｓｐ ポンプ用空間、２１ｗｆ 隔壁、２１ｗｍ 補強形状部、２１ｗｐ 隔壁、２１ｗｔ 隔壁、２２ カバー部、２２ｆｊ 突き合わせ端、２２ｆｍ 突き合わせ端、２２ｆｐ 突き合わせ端、２２ｊ 円環状部、２２ｐ 外周部、２２ｓ 側面、２２ｗｍ 補強形状部、２３ｆｍ 突き合わせ端、２３ｗｍ 補強形状部、２４ｆｍ 突き合わせ端、２４ｗｍ 補強形状部、２５ｆｐ 突き合わせ端、２５ｗｍ 突き合わせ面、２６ｆｐ 突き合わせ端、２６ｗｍ 突き合わせ面、２７ｆｐ 突き合わせ端、２７ｗｍ 突き合わせ面、２８ｆｐ 突き合わせ端、２８ｗｍ 突き合わせ面、９１０ エンジン、９２０ 燃料タンク、９９０ 燃料、Ｊ２ 継目

Claims (8)

1. 軸方向の一方の側に燃料の吸込み口が、他方の側に加圧した前記燃料の吐出口がそれぞれ設けられた燃料ポンプと、
   前記燃料ポンプから吐出された燃料を吸入口から吸入して浄化する円筒状の高圧フィルタと、
   前記吐出口と前記吸入口とを連通する連通流路を形成するケース体と、
   を備え、
   前記連通流路は前記吐出口に対応する部分と前記吸入口に対応する部分との間の中間部分が直線状であり、
   前記ケース体は、前記連通流路の天面側のカバー部と前記連通流路の底面側の本体部とに分割して構成され、
   前記燃料ポンプおよび前記高圧フィルタは、前記本体部に、所定間隔を隔てて並列に内蔵され、
   前記カバー部は有底の長小判形であり且つ天面部に補強構造部を有する構造であり、
   前記カバー部の外周部の前記本体部の外周部との突合せ端と、前記本体部の前記外周部の前記カバー部の前記外周部との突合せ端とが面接触するように突き合わされて、この突き合わされた部分で、溶着される燃料供給装置であって、
   前記連通流路の前記直線状の部分は、前記カバー部の天面部と前記カバー部の前記外周部と前記本体部の底面部と前記本体部の前記外周部とで形成され、
   前記本体部の前記カバー部と面接触する面および前記カバー部の前記本体部と面接触する面の双方に、前記直線状の部分より前記吸入口の側の同じ位置において前記溶着の部分の強度が上がり且つ前記連通流路を流れる燃料の流れが整流の状態になるように、前記面接触する面が拡大した形状が施されている
   ことを特徴とする燃料供給装置。
2. 前記形状が、前記本体部の前記カバー部と前記面接触する面および前記カバー部の前記本体部と面接触する面の双方から前記連通流路に突出した形状であることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
3. 前記形状が、前記連通流路と反対の側に突出した形状であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料供給装置。
4. 前記形状が、前記本体部の前記カバー部と前記面接触する面および前記カバー部の前記本体部と面接触する面の双方が内壁面側から外壁面側にまたは外壁面側から内壁面側に傾斜した形状であることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
5. 前記形状が、前記本体部の前記カバー部と前記面接触する面および前記カバー部の前記本体部と面接触する面の双方にくさび形の形状が連続して波状に形成された形状であることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
6. 前記カバー部および前記本体部がいずれも樹脂製であることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
7. 請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の前記燃料供給装置が、車両の燃料タンク内に搭載されることを特徴とする燃料供給装置。
8. 前記車両が自動二輪車であることを特徴とする請求項７に記載の燃料供給装置。

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