CN101384441A - 充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种充气轮胎。该充气轮胎在胎面上具有由沿着轮胎周向延伸的多个圆周方向沟(3)与沿着胎面宽度方向延伸的多个宽度方向沟(5)划分成的花纹块。在花纹块上形成有沿着轮胎周向延伸的圆周方向刀槽花纹。内侧圆周方向刀槽花纹呈直线状沿着轮胎径向延伸，外侧圆周方向刀槽花纹以反复曲折状沿着轮胎径向延伸。采用本发明，无论路面状态如何，都能提高操纵性能、特别是提高转弯性能。

Description

充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种在胎面(tread)上具有由多个圆周方向沟(circumferential grooves)和多个宽度方向沟(lateralgrooves)划分成的花纹块(block)的充气轮胎(pneumatictire)。
背景技术
以往，提出有各种提高了抓着力(所谓的边缘效应)、提高了在积雪路面上、结冰路面上行驶时的操纵性能的充气轮胎。例如，在下述专利文献1中公开有在由多个圆周方向沟和多个宽度方向沟划分成的花纹块上形成有沿着胎面宽度方向延伸的宽度方向刀槽花纹(lateral sipes)的充气轮胎。
利用该充气轮胎，在起步时、制动时充分发挥了边缘效应，且提高了操纵性能(特别是起步加速性能、制动性能)。但是，该充气轮胎在转弯时其胎面与路面的摩擦变小，会发生侧滑。近年来，为了使该侧滑难以发生，在充气轮胎的花纹块上形成有沿着轮胎周向延伸的圆周方向刀槽花纹(circumferentialsipes)。在下述专利文献2中公开有在花纹块上形成有沿着轮胎周向延伸且朝向轮胎径向沿直线状延伸的圆周方向刀槽花纹的充气轮胎。
专利文献1:日本特开2000-190711号公报(第2页-第4页，第1图)
专利文献2:日本特开2002-254906号公报(第2页-第3页，第1图)
但是，在花纹块上除了形成有宽度方向刀槽花纹之外还形成有圆周方向刀槽花纹的以往的充气轮胎，在起步时、制动时，集中在向车辆安装时的内侧花纹块(inside blocks)上的载荷较大，不能确保该内侧花纹块的刚性。另外，在高速行驶过程中的曲线处转弯时、小径曲线转弯时，集中在外侧花纹块(outside blocks)上的载荷较大，不能确保该外侧花纹块的刚性。因此，由于内侧花纹块、外侧花纹块的大变形而不能获得足够的边缘效应，会降低在干燥路面、积雪路面、结冰路面上的操纵性能(特别是起步加速性能、制动性能、转弯性能)。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种可以提高操纵性能、特别是提高起步加速性能、制动性能、转弯性能的充气轮胎。
本发明的充气轮胎具有胎面，该胎面具有由沿着轮胎周向延伸的多个圆周方向沟和沿着胎面宽度方向延伸的多个宽度方向沟划分成的花纹块。另外，在此所说的“花纹块”也包括在轮胎整个圆周连续的花纹块(也称作“条形花纹”)。并且，各花纹块具有沿着轮胎周向延伸的圆周方向刀槽花纹。在圆周方向刀槽花纹中的、在向车辆安装时位于轮胎赤道面内侧的内侧圆周方向刀槽花纹呈直线状沿着轮胎径向延伸。在圆周方向刀槽花纹中的、在车辆安装时位于上述轮胎赤道面外侧的外侧圆周方向刀槽花纹以反复曲折状沿着轮胎径向延伸。
这样，当外侧圆周方向刀槽花纹以反复曲折状沿着轮胎径向延伸时，外侧圆周方向刀槽花纹的沿着轮胎径向的反复曲折状互相卡住，加大了对抗转弯横向力的强度。结果可以抑制外侧花纹块的刚性降低。由于可以抑制外侧花纹块的变形而提高边缘效应，因此无论是干燥路面、湿滑路面、冰雪路面等的路面状态，都能提高操纵性能，特别是提高转弯性能。
在此，优选圆周方向刀槽花纹以反复曲折状沿着轮胎周向延伸。这样，圆周方向刀槽花纹以反复曲折状沿着轮胎周向延伸，从而可以加大对抗起步、制动纵向力的强度，提高边缘效应。结果可以提高操纵性能，特别是提高起步加速性能、制动性能。
在此，优选在上述花纹块上形成有沿着胎面宽度方向延伸的宽度方向刀槽花纹。这样，通过在花纹块上形成宽度方向刀槽花纹，可以在起步时、制动时提高边缘效应。结果可以提高操纵性能，特别是提高起步加速性能、制动性能。
在此，优选宽度方向刀槽花纹中的、在向车辆安装时位于轮胎赤道面内侧的内侧宽度方向刀槽花纹以反复曲折状沿着轮胎径向延伸，而宽度方向刀槽花纹中的、在向车辆安装时位于轮胎赤道面外侧的外侧宽度方向刀槽花纹呈直线状沿着轮胎径向延伸。这样，通过使内侧宽度方向刀槽花纹朝向轮胎径向以反复曲折状延伸，从而使内侧宽度方向刀槽花纹的朝向轮胎径向的曲折互相卡住，加大了对抗起步时、制动时的载荷的强度。结果可以抑制内侧花纹块的刚性降低。由于可以抑制内侧花纹块的变形而提高边缘效应，因此无论是干燥路面、湿滑路面、冰雪路面等路面状态，都能提高操纵性能，特别是提高起步加速性能、制动性能。
在此，优选宽度方向刀槽花纹以反复曲折状沿着胎面宽度方向延伸。这样，通过使宽度方向刀槽花纹以反复曲折状沿着胎面宽度方向延伸，可以加大对抗转弯横向力的强度，提高边缘效应。结果可进一步提高操纵性能，特别是提高转弯性能。
在此，优选内侧圆周方向刀槽花纹以及外侧圆周方向刀槽花纹的深度大致相同。在此，使内侧圆周方向刀槽花纹以及外侧圆周方向刀槽花纹的深度之差为1mm以内。另外，优选内侧宽度方向刀槽花纹以及外侧宽度方向刀槽花纹的深度大致相同。在此，将内侧宽度方向刀槽花纹以及外侧宽度方向刀槽花纹的深度之差设在1mm以内。
在此，优选圆周方向刀槽花纹的曲折次数少于宽度方向刀槽花纹的曲折次数。
在此，优选本发明的充气轮胎安装在乘用车上。在此，所谓的乘用车是指最多可乘坐10人(含驾驶员)的车，例如，普通汽车、小型汽车、轻型汽车等。
附图说明
图1是表示本实施方式的充气轮胎的胎面花纹的展开图。
图2是只表示本实施方式的充气轮胎的设在内侧花纹块上的内侧圆周方向刀槽花纹的立体图。
图3是只表示本实施方式的充气轮胎的设在内侧花纹块上的内侧宽度方向刀槽花纹的立体图。
图4是只表示本实施方式的充气轮胎的设在外侧花纹块上的外侧圆周方向刀槽花纹的立体图。
图5是只表示本实施方式的充气轮胎的设在外侧花纹块上的外侧宽度方向刀槽花纹的立体图。
图6是只表示变更例1的充气轮胎的设在内侧花纹块以及外侧花纹块上的内侧圆周方向刀槽花纹以及外侧圆周方向刀槽花纹的立体图。
图7是只表示变更例2的充气轮胎的设在内侧花纹块以及外侧花纹块上的内侧宽度方向刀槽花纹以及外侧宽度方向刀槽花纹的立体图。
具体实施方式
接下来，一边参照附图一边说明本发明的充气轮胎的一个例子。另外，在下面的附图描述中，对于相同或者类似的部分标记上相同或者类似的附图标记。其中，应该注意附图是示意性的图，各尺寸的比率等与实际是不同的。因而，具体的尺寸等应该参照下面的说明进行判断。另外，在附图相互间当然也包括相互的尺寸关系、比率不同的部分。
另外，本实施方式的充气轮胎1是包括胎圈、胎体层、带束层(未图示)的通常的子午线轮胎(冬用轮胎)。另外，本实施方式的充气轮胎1安装在乘用车上。
如图1所示，充气轮胎1的胎面具有由沿着轮胎周向延伸的多个圆周方向沟3和沿着胎面宽度方向延伸的多个宽度方向沟5划分成的花纹块7。在该花纹块7上形成有沿着轮胎周向延伸的圆周方向刀槽花纹9和沿着胎面宽度方向延伸的宽度方向刀槽花纹11。
圆周方向刀槽花纹9由在向车辆安装时位于轮胎赤道面CL的内侧IN的内侧圆周方向刀槽花纹9A和位于轮胎赤道面CL的外侧OUT的外侧圆周方向刀槽花纹9B构成。即，内侧圆周方向刀槽花纹9A形成于在向车辆安装时位于轮胎赤道面CL的内侧IN的花纹块7(以下称作内侧花纹块)上。另外，外侧圆周方向刀槽花纹9B形成于在向车辆安装时位于轮胎赤道面CL的外侧OUT的花纹块7(以下称作外侧花纹块)上。
宽度方向刀槽花纹11由在向车辆安装时位于相对于轮胎赤道面CL的内侧IN的内侧宽度方向刀槽花纹11A和位于轮胎赤道面CL的外侧OUT的外侧宽度方向刀槽花纹11B构成。即，内侧宽度方向刀槽花纹11A形成在内侧花纹块上。另外，外侧宽度方向刀槽花纹11B形成在外侧花纹块上。
如图2所示，内侧圆周方向刀槽花纹9A以反复曲折状沿着轮胎周向延伸。该内侧圆周方向刀槽花纹9A沿着轮胎径向呈直线状延伸。
如图3(a)所示，内侧宽度方向刀槽花纹11A以反复曲折状沿着胎面宽度方向延伸。该内侧宽度方向刀槽花纹11A以反复曲折状沿着轮胎径向延伸。另外，内侧宽度方向刀槽花纹11A并不限定于反复3次曲折状地沿着轮胎径向延伸，当然也可以如图3(b)所示那样地反复2次曲折状地沿着轮胎径向延伸。
如图4(a)所示，外侧圆周方向刀槽花纹9B以反复曲折状沿着轮胎周向延伸。该外侧圆周方向刀槽花纹9B还以反复曲折状沿着轮胎径向延伸。另外，外侧圆周方向刀槽花纹9B并不限定于反复弯曲3次地沿着轮胎径向延伸，也可以如图4(b)所示地反复弯曲2次地沿着轮胎径向延伸。
如图5所示，外侧宽度方向刀槽花纹11B以反复曲折状沿着胎面宽度方向延伸。该外侧宽度方向刀槽花纹11B沿着轮胎径向呈直线状(straight)延伸。
在此，为了抑制花纹块7(内侧花纹块以及外侧花纹块)的刚性降低，优选上述圆周方向刀槽花纹9在胎面的圆周方向弯曲次数少于宽度方向刀槽花纹11的宽度方向弯曲次数。
另外，为了确保吸收和排出接地面(胎面与路面之间)上的水、雪等、即确保吸收排水性，优选内侧圆周方向刀槽花纹9A的深度D1与外侧圆周方向刀槽花纹9B的深度D2大致相同。并且，优选内侧宽度方向刀槽花纹11A的深度D3与外侧宽度方向刀槽花纹11B的深度D4大致相同。
变更例1
设于上述实施方式的充气轮胎1上的圆周方向刀槽花纹9(内侧圆周方向刀槽花纹9A以及外侧圆周方向刀槽花纹9B)以反复曲折状沿着轮胎周向延伸。但是，圆周方向刀槽花纹可做如下所述的变更。另外，下面主要说明与上述实施方式的充气轮胎1不同的部分。
如图6(a)所示，内侧圆周方向刀槽花纹9A呈直线状沿着轮胎周向延伸。在该情况下，内侧圆周方向刀槽花纹9A还呈直线状沿着轮胎径向延伸。
另外，如图6(b)所示，外侧圆周方向刀槽花纹9B呈直线状沿着轮胎周向延伸。在该情况下，外侧圆周方向刀槽花纹9B还以反复曲折状沿着轮胎径向延伸。
变更例2
另外，本发明并不限定于上述变更例。上述实施方式的宽度方向刀槽花纹11(内侧宽度方向刀槽花纹11A和外侧宽度方向刀槽花纹11B)以反复曲折状沿着轮胎宽度方向延伸。但是，宽度方向刀槽花纹可做如下所述的变更。
如图7(a)所示，内侧宽度方向刀槽花纹11A呈直线状沿着胎面宽度方向延伸。在该情况下，内侧宽度方向刀槽花纹11A还以反复曲折状沿着轮胎径向延伸。
另外，如图7(b)所示，外侧宽度方向刀槽花纹11B呈直线状沿着胎面宽度方向延伸。在该情况下，外侧宽度方向刀槽花纹11B还呈直线状沿着轮胎径向延伸。
变更例3
另外，本发明并不限定于上述变更例，还可做如下所述的变更。
在上述的实施方式中，内侧宽度方向刀槽花纹11A全部以反复曲折状沿着轮胎径向延伸。但是，内侧宽度方向刀槽花纹并不限定于此。也可以是内侧宽度方向刀槽花纹11A的至少一部分以反复曲折状沿着轮胎径向延伸。
例如，如图1所示，可以只是位于胎面胎肩区域S的花纹块7的内侧宽度方向刀槽花纹11A以反复曲折状沿着轮胎径向延伸。另外，也可以只是位于胎面中心区域C与胎面胎肩区域S之间的胎面中央区域M的花纹块7的内侧宽度方向刀槽花纹11A以反复曲折状沿着轮胎径向延伸。
另外，在上述实施方式中，外侧圆周方向刀槽花纹9B全部以反复曲折状沿着轮胎径向延伸。但是，外侧圆周方向刀槽花纹并不限定于此。也可以是外侧圆周方向刀槽花纹9B的至少一部分以反复曲折状沿着轮胎径向延伸。
例如，如图1所示，可以只是位于胎面胎肩区域S的花纹块7的外侧圆周方向刀槽花纹9B以反复曲折状沿着轮胎径向延伸。另外，也可以只是位于胎面中央区域M的花纹块7的外侧圆周方向刀槽花纹9B以反复曲折状沿着轮胎径向延伸。
如上所述，通过本发明的实施方式公开了本发明的内容，但不应理解成构成该公开内容的一部分的论述及附图是用于限定本发明的。
具体而言，上述实施方式的充气轮胎1是包括胎圈、帘布层、带束层(未图示)的通常的子午线轮胎。但是，本发明的充气轮胎并不限定于此，也可以是除了子午线轮胎之外的轮胎(例如，斜交轮胎)。
另外，上述实施方式的充气轮胎1安装在乘用车上。但是，本发明的充气轮胎并不限定于此，也可以安装在除了乘用车之外的车(例如，乘载两用车)上。
并且，在上述实施方式中，在各花纹块7上设有1条圆周方向刀槽花纹9(内侧圆周方向刀槽花纹9A以及外侧圆周方向刀槽花纹9B)。但是，圆周方向刀槽花纹并不限定于此，也可以在各花纹块7上设置多条(例如，2条)。
本领域技术人员根据该公开内容会清楚各种代替的实施方式、实施例以及应用技术。因而，本发明的技术范围只由根据自上述说明获得的妥当的权利要求书所述的权利要求来限定。
采用上述说明的本实施方式的充气轮胎1，可以抑制内侧花纹块以及外侧花纹块的刚性降低，从而可以提高操纵性能，特别是提高起步加速性能、制动性能、转弯性能。
具体而言，内侧圆周方向刀槽花纹9A呈直线状沿着轮胎径向延伸，内侧宽度方向刀槽花纹11A以反复曲折状沿着轮胎径向延伸，从而内侧宽度方向刀槽花纹11A的朝向轮胎径向的曲折互相支承(卡住)，加大对抗起步时、制动时的载荷的强度，进而可以抑制内侧花纹块的刚性降低。
另外，外侧圆周方向刀槽花纹9B以反复曲折状沿着轮胎径向延伸，外侧宽度方向刀槽花纹11B呈直线状沿着轮胎径向延伸，从而外侧圆周方向刀槽花纹9B的朝向轮胎径向的曲折互相支承(卡住)，加大对抗转弯时的横向力的强度，进而可以抑制外侧快的刚性降低。
因此，由于可以抑制内侧花纹块、外侧花纹块的变形、提高边缘效应，因此无论是干燥路面、湿滑路面、冰雪路面等路面状态，都能提高操纵性能，特别是提高起步加速性能、制动性能、转弯性能。
另外，内侧圆周方向刀槽花纹9A以及外侧圆周方向刀槽花纹9B以反复曲折状沿着轮胎周向延伸，从而可以进一步加大对抗转弯时的横向力的强度，进一步提高边缘效应，因此可以进一步提高转弯性能。
并且，内侧宽度方向刀槽花纹11A以及外侧宽度方向刀槽花纹11B以反复曲折状沿着胎面宽度方向延伸，从而可以加大对抗起步时、制动时的载荷的强度，进一步提高边缘效应，因此可以进一步提高起步加速性能、制动性能。
接下来，为了进一步明确本发明的效果，采用下面的实施例以及比较例1、2的充气轮胎进行了试验。另外，本发明丝毫不限定于这些例子。
在以下所示的条件下测定关于各充气轮胎的数据。
轮胎尺寸:195/65R15(56间距)
轮辋尺寸:15×6JJ
内压条件:200kPa
载荷条件:驾驶员1名+60kg
试验车辆:FR车(排气量2.500cc)
表1上部表示实施例以及比较例1、2的充气轮胎的刀槽花纹图案。
表1
Figure A200780006052D00131
如表1所示，在实施例的充气轮胎中，内侧圆周方向刀槽花纹以及外侧宽度方向刀槽花纹呈直线状沿着轮胎径向延伸，内侧宽度方向刀槽花纹以及外侧圆周方向刀槽花纹以反复曲折状沿着轮胎径向延伸。
在比较例1的充气轮胎中，内侧圆周方向刀槽花纹、内侧宽度方向刀槽花纹、外侧圆周方向刀槽花纹以及外侧宽度方向刀槽花纹呈直线状沿着轮胎径向延伸。
在比较例2的充气轮胎中，内侧圆周方向刀槽花纹、内侧宽度方向刀槽花纹、外侧圆周方向刀槽花纹以及外侧宽度方向刀槽花纹以反复曲折状沿着轮胎径向延伸。
另外，在实施例以及比较例1、2的充气轮胎中，除了圆周方向刀槽花纹以及宽度方向刀槽花纹的轮胎径向的图案之外都是相同的。
表1下部表示关于上述的实施例、比较例1、2以及实施例1的充气轮胎的转弯性能、制动性能以及起步加速性能(积雪路面以及结冰路面)的结果。
转弯性能
专业驾驶员驾驶安装有各充气轮胎的车辆在积雪路面以及结冰路面的试验道路上行驶，对转弯时的车辆动作的准确性和反应速度进行感觉评价(满分10分)。另外，数值越大转弯性能越优良。
结果可知，与比较例1、2的充气轮胎相比，实施例的充气轮胎在积雪路面以及结冰路面上的转弯性能较优良。
制动性能
利用安装有比较例1的充气轮胎的车辆在积雪路面以及结冰路面的试验道路上以20km/h的速度行驶，将踩刹车后到速度为0km/h为止的距离(制动距离)设为“100”。基于此，测量安装有实施例以及比较例2的充气轮胎的车辆的制动距离，从而算出相对值。另外，制动距离越短，制动性能越优良。
结果可知，与比较例1、2的充气轮胎相比，实施例的充气轮胎在积雪路面上的制动性能较优良。另外可知，与比较例1的充气轮胎相比，实施例的充气轮胎在结冰路面上的制动性能较优良。
起步加速性能
将利用安装有比较例1的充气轮胎的车辆在积雪路面以及结冰路面的试验道路上自0km/h的速度行驶到25km/h的速度为止的时间(加速时间)设为100。基于此，测量安装有实施例以及比较例2的充气轮胎的车辆的加速时间，从而算出相对值。另外，加速时间越短，起步加速性能越优良。
结果可知，与比较例1、2的充气轮胎相比，实施例的充气轮胎在积雪路面以及结冰路面上的起步加速性能较优良。
工业实用性
采用本发明，内侧圆周方向刀槽花纹呈直线状沿着轮胎径向延伸，外侧圆周方向刀槽花纹以反复曲折状沿着轮胎径向延伸，从而可以抑制外侧花纹块的刚性降低，可以提高操纵性能，特别是提高起步加速性能、制动性能、转弯性能。

Claims (9)

1.一种充气轮胎，其特征在于，
该充气轮胎具有胎面，该胎面具有由沿着轮胎周向延伸的多个圆周方向沟与沿着胎面宽度方向延伸的多个宽度方向沟划分成的花纹块；
上述各花纹块具有沿着轮胎周向延伸的圆周方向刀槽花纹；
上述圆周方向刀槽花纹中的、在向车辆安装时位于轮胎赤道面内侧的内侧圆周方向刀槽花纹呈直线状沿着轮胎径向延伸；
上述圆周方向刀槽花纹中的、在向车辆安装时位于上述轮胎赤道面外侧的外侧圆周方向刀槽花纹以反复曲折状沿着轮胎径向延伸。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，上述圆周方向刀槽花纹以反复曲折状沿着轮胎周向延伸。
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，在上述花纹块上形成有沿着胎面宽度方向延伸的宽度方向刀槽花纹。
4.根据权利要求3所述的充气轮胎，其特征在于，
上述宽度方向刀槽花纹中的、在向车辆安装时位于上述轮胎赤道面内侧的内侧宽度方向刀槽花纹以反复曲折状沿着轮胎径向延伸；
上述宽度方向刀槽花纹中的、在向车辆安装时位于上述轮胎赤道面外侧的外侧宽度方向刀槽花纹呈直线状沿着轮胎径向延伸。
5.根据权利要求3或4所述的充气轮胎，其特征在于，上述宽度方向刀槽花纹以反复曲折状沿着胎面宽度方向延伸。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，上述内侧圆周方向刀槽花纹以及上述外侧圆周方向刀槽花纹的深度大致相同。
7.根据权利要求4～6中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，上述内侧宽度方向刀槽花纹以及上述外侧宽度方向刀槽花纹的深度大致相同。
8.根据权利要求4～7中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，上述圆周方向刀槽花纹的曲折次数少于上述宽度方向刀槽花纹的曲折次数。
9.根据权利要求1～8中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，该充气轮胎安装在乘用车上。
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