CN101357654B - 跨乘式车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种跨乘式车辆，车辆的宽度小，闪光灯的能见度得以保障。从车辆的正面看，反射器（11b）的外周在前灯透镜（12L、12R）的外周内。闪光灯（100L、100R）在前灯透镜（12L、12R）的外周以外，反射器（11b）的外周包括形成为直样式的反射器直线部分（101L、101R）。

Description

跨乘式车辆

技术领域

本发明涉及一种跨乘式车辆，其在主体罩上配备有前灯和闪光灯。

背景技术

一种配备主体罩在转向头管前的方法广泛用于跨乘式车辆中，例如摩托车等。主体罩配备有前灯和闪光灯。前灯包括前灯灯泡和反射器，通过反射器由前灯灯泡辐射出的光向前反射。前灯的前部分由沿反射器外周安装的前灯透镜覆盖。

对于这样已知结构的配有主体罩的跨乘式车辆，其中前灯配置于主体罩的中心且一对闪光灯配置在左右两端(参见，例如，专利文献1)。如此，通过从前灯分离闪光灯，当前灯亮时，有可能抑制闪光灯可见度的减少。

[专利文献1]JP-A-2005-41476(第5-6页，附图1和2)

发明内容

在此，为了提高车辆主体的操作质量，要求制造一种宽度尽可能小的车辆。

然而，上文描述的主体罩具有下列问题。它们是，为了保证闪光灯的可见度，需要将闪光灯从前灯上分离，从而导致难以制造小宽度车辆的问题。

另外，容易想到的，使用具有高亮度的闪光灯以使闪光灯靠近前灯并同时保证闪光灯的可见度。然而，具有高亮度的闪光灯功耗巨大，不受青睐。

因此，本发明已经考虑了上述情况，意在提供一种具有小车辆宽度的跨乘式车辆，同时可保证闪光灯的可见度。

为了解决上述问题，本发明具有下列特点。首先，本发明的第一特征具有的要点包括：转向头管(转向头管41)，主体罩(主体罩30)布置于转向头管前方，前灯单元(前灯单元10)配置于主体罩的中心，以及闪光灯(闪光灯100L、100R)布置于主体罩的侧端部，所述前灯单元包括前灯(前灯11)和覆盖在前灯前的前灯透镜(前灯透镜12L、12R)，前灯包括前灯灯泡(前灯灯泡11a)和反射器(反射器11b)，通过反射器将前灯灯泡发出的光反射向前，从车辆的正面看，反射器的外周在前灯透镜的外周内，闪光灯在前灯透镜的外周以外，反射器的外周包括形成为直样式的反射器直线部分(反射器直线部分101L、101R)，反射器直线部分位于前灯灯泡和闪光灯之间。

如此，由于反射器的外周配置在前灯透镜的外周之内，就可能使闪光灯靠近前灯透镜且同时保证前灯透镜的尺寸。结果，有可能减少跨乘式车辆的车宽。

本发明的第二特征与第一特征相关，具有如下要点，反射器包括反射器平面部分(反射器平面部分104L、104R)，其形成在反射器直线部分的后方，为平面的。

由此，从前灯灯泡朝向闪光灯辐射的光被反射器直线部分阻拦。因此，相比于反射器外周形成为曲线、朝向闪光灯的情况，有可能提高闪光灯的可见度。结果，有可能使用小功耗的闪光灯灯泡并同时维持闪光灯的可见度。

同样，由于闪光灯可见度的提高，有可能制造配置在主体罩两末端的，靠近主体罩中心的前灯单元的闪光灯。结果，在前灯单元和闪光灯整体配置在主体罩上的情况下也有可能减小跨乘式车辆的车宽。

进一步，通过形成反射器平面部分，相比反射器的整个内壁表面为曲面的情况，从前灯灯泡发出的光能够被聚焦向前。

本发明的第三特征与第一特征相关，具有如下要点，当从车辆正面看时，反射器进一步包括反射器外壁(反射器外壁13L、13R)形成为从反射器直线部分向反射器外，反射器外壁从反射器直线部分伸出向后方。

本发明的第四特征与第一特征相关，具有如下要点，当从车辆正面看时，闪光灯的外周包括闪光灯直线部分(闪光灯直线部分110L、110R)，反射器直线部分和闪光灯直线部分实质上彼此平行，闪光灯直线部分位于朝向前灯透镜，在闪光灯的外周上。

本发明的第五特征与第四特征相关，具有如下要点，当从车辆正面看时，主体罩包括上罩部分(上罩部分31)，上具有前灯单元，下罩部分(下罩部分32L、32R)，其上具有闪光灯，以及限制部分(限制部分33L、33R)形成在上罩部分和下罩部分的边界，当从车辆正面看时，上罩部分的宽度小于下罩部分。

本发明的第六特征与第一特征相关，具有如下要点，当从车辆正面看时，反射器的外周进一步包括第一弯曲部分(第一弯曲部分102L、102R)和第二弯曲部分(第二弯曲部分103L、103R)，两弯曲部分形成为曲线形式，反射器直线部分的一端邻近第一弯曲部分，反射器直线部分的另一端邻近第二弯曲部分。

根据本发明的特征，有可能提供一种小宽度的跨乘式车辆，同时保证闪光灯的可见度。

附图说明

图1为左视图展示根据本发明实施例的摩托车。

图2为正视图展示根据本发明实施例的摩托车。

图3为放大的正视图，展示根据本发明实施例的主体罩的上部分。

图4为放大的侧视图，展示根据本发明实施例的主体罩的上部分

图5为放大的正视图，展示根据本发明实施例的主体罩的左侧。

图6为平面图展示根据本发明实施例的主体罩的上部分。

具体实施方式

随后，将参考附图描述根据本发明的跨乘式车辆的具体实施例。此外，在随后的附图中，用相同或相似的参考数字表示的相同或相似的部分。尽管如此，需要注意的是附图是示意性的，而且各自外形尺寸的比例与实际的不同。

于是，考虑到随后的描述，特殊的外形尺寸等应该被确定。同样的，当然包括内藏的部分，它们的外形尺寸关系和比率与在图片中的彼此是不同的。

(跨乘式车辆的结构)

图1是左视图，展示了根据具体实施例的跨乘式车辆的摩托车1。如图1所示，与传统的跨乘式摩托车相比，摩托车1包括所谓的下骨型摩托车，在其下布置了主体框40。

摩托车1包括前轮20和后轮80，由发动机50产生的驱动力驱动后轮80。

多个主体外壳包覆摩托车1。特别是，摩托车1由主体罩30、腿防护罩36、下外壳37、座位下外壳38和侧盖39包覆。

主体罩30布置在转向头管41的前方。腿防护罩36布置在驾乘者的腿部的前方，此时驾乘者坐在座位70上。腿防护罩36固定到下管42上，该下管42从转向头管41向下延伸。主体罩30和腿防护罩36安装在一起。

前灯单元10和闪光灯100L、100R布置在主体罩30上。此外，闪光灯100R在图1中未示出(见图2)。同时，把手罩22布置在主体罩30上方覆盖把手21的前部。

(主体罩的结构)

图2是展示摩托车1的正视图。如图所示，在车辆宽度方向上，前灯单元10设置在主体罩30的中心。同时，闪光灯100L、100R设置在车辆宽度方向上的主体罩30的两端部。

主体罩30由上罩部分31和下罩部分32L、32R形成。限制部分33L、33R形成在上罩部分31和下罩部分32L、32R之间的边界上。限制部分33L、33R形成为在车辆宽度方向上具有一定宽度的形状。限制部分33L、33R从主体罩30的前面向后和向前延伸。

上罩部分31布置在前轮20之上。上罩部分31在宽度上大于前轮20，而且在车辆宽度方向上向前轮20的外面延伸。

下罩部分32L、32R邻近于上罩部分31，限制部分33L、33R在它们之间。因此，上罩部分31在宽度方向上小于下罩部分32L、32R。换句话说，与下罩部分32L、32R邻近的上罩部分31在车辆宽度方向上，通过限制部分33L、33R被扩大。

下罩部分32L布置在摩托车1的左边，而下罩部分32R布置在摩托车1的右边。因此，下罩部分32L、32R形成为从上罩部分31向下延伸的腿部形状。

在下罩部分32L和下罩部分32R之间，形成安装前轮20(特别的，前缓冲器)的空间。

前灯单元10在车辆宽度方向上，设置在上罩部分31的中心。闪光灯100L、100R在车辆宽度方向上，设置在下罩部分32L、32R的两边外侧端部。

(前灯单元和闪光灯的结构)

以下，将参考图3和图4描述前灯单元10和闪光灯100L、100R的结构。此外，将主要描述摩托车1左边的结构，由于和左边的结构是相同的，对它的右边结构的解释将被省略。

(1)前灯单元10的结构

图3是正视图，以扩大的比例图示了在上罩部分31和下罩部分32L、32R之间与边界相邻的部分。

如图所示，前灯单元10包括前灯11、前灯透镜12L、12R、反射器外壁13L、13R和指示灯14L、14R。

前灯11包括前灯灯泡11a和反射器11b。

反射器11b将从前灯灯泡11a照射出的光向前反射。因此，反射器11b由具有高反射效果的材料形成。前灯灯泡被固定在其中的灯泡孔，形成在反射器11b的中心。前灯灯泡11a以预定量的光点亮。前灯灯泡11a的前面被上罩部分31的一部分覆盖。

前灯透镜12L、12R设置为覆盖前灯11的前面。前灯透镜12L、12R对称的布置在上罩部分31的那个部分的左边和右边上，上述上罩部分31覆盖前灯灯泡11a的前面。在具体实施例中，前灯透镜12L、12R包括无色，透明的透镜。

这里，从车辆的正面看，在车辆的宽度方向上，反射器11b的外周形成在前灯透镜12L，12R外周的内部。反射器11b的外周包括形成为直的反射器直线部分101L、11R，反射器第一弯曲部分102L、102R，和反射器第二弯曲部分103L、103R。

反射器直线部分101L的下端邻近于反射器第一弯曲部分102L，反射器直线部分101L的上端邻近于反射器第二弯曲部分103L。

反射器11b包括反射器平面部分104L、104R，分别平面的形成在反射器直线部分101L、101R的后方。因此，反射器平面部分104L、104R定义了发光罩11b的内壁的部分。

从车辆的正面看，反射器外壁13L、13R形成在来自反射器直线部分101L、101R的反射器11b的外面。

图4是左视图，以扩大的比例图示了在上罩部分31和下罩部分32L之间与边界相邻的部分。如图所示，反射器外壁13L从反射器直线部分101L向后方延伸。

因此，反射器外壁13L、13R形成在反射器直线部分101L、101R尾部和外部。另外，在实施例中，通过使用和反射器11b相同的材料，反射器外壁13L、13R和反射器11b形成为一整体。

指示灯14L、14R包括指示灯反射器15L、15R和指示灯灯泡16L、16R。如图3所示，，在前灯透镜12L、12R的外周和反射器11b的外周之间，分别形成为三角形状指示灯反射器15L、15R。

(2)闪光灯的结构

闪光灯100L、100R包括透镜部分和闪光灯泡(仅仅描述了透镜部分的外周的外表)。在实施例中，透镜部分包括无色的透镜。闪光灯在预定的间隔内以琥珀色(或橙色)闪烁。

如图3所示，闪光灯100L、100R固定在闪光灯接收凹槽34L、34R内，上述凹槽34L、34R形成在主体罩30上(下罩部分32L、32R)。闪光灯接收凹槽34L、34R对称的形成于下罩部分32L、32R的两端。

同样的，如图3所示，在车辆宽度方向上，闪光灯100L、100R形成在前灯透镜12L、12R的外周的外面。

如图4所示，在车辆宽度方向上，闪光灯100L、100R中凸地向外形成。同时，闪光灯100L在垂直方向上的尺寸比在纵向上的尺寸大。换句话说，闪光灯100L在被安装到下罩部分32L的状态时，具有横向细长的形状。同样的，如图所示，从车辆机体的侧面看，闪光灯100L具有和刀刃(机翼)的横截面相似的形状。

同样的，如图4所示，闪光灯100L(特别的，透镜部分)包括闪光灯直线部分110L，该直线部分110L以直的方式形成。

从车辆机体的侧面看，闪光灯直线部分110L形成为定向的朝后和朝上。闪光灯直线部分110L安置为在闪光灯100L的外周上，朝向前灯透镜12L。

(反射器和闪光灯之间的位置关系)

下文将参考图5，描述反射器11b和闪光灯100L的位置关系。图5是正视图，以扩大的比例图示了反射器11b的左边和闪光灯100L的邻近部分。

另外，将主要描述摩托车1的左边的结构，由于右边的结构和左边的相同，对右边结构的解释将被省略。

如图5所示，反射器直线部分101L设置在前灯灯泡11a和闪光灯100L之间。反射器直线部分101L配备在前灯透镜12L外周的内部，闪光灯直线部分110L配备在前灯透镜12L外周的外部。

这里，在实施例中，反射器直线部分101L沿着参考线α指示的方向延伸，闪光灯直线部分110L沿着参考线β指示的方向延伸，从车辆的正面看，参考线α和参考线β实质上彼此平行。换句话说，从车辆的正面看，反射器直线部分101L和闪光灯直线部分110L实质上平行的形成。

此外，从机体的侧面看(图3所示)和从机体的平面图来看(图6所示)，反射器直线部分101L和闪光灯直线部分110L实质上是彼此不平行的。

(功能和效果)

根据本实施例的摩托车1，从车辆的正面看，反射器11b的外周在前灯透镜12L、12R的外周里面。闪光灯100L、100R在前灯透镜12L、12R的外周外面。反射器11b的外周包括形成为直样式的反射器直线部分101L、101R。

如此，反射器11b的外周配置在前灯透镜12L、12R的外周里面，所以可能使闪光灯100L、100R靠近前灯透镜12L、12R且同时保证前灯透镜12L、12R的尺寸。结果，可能减少摩托车1的车宽。

同样，根据本发明实施例的反射器直线部分101L、101R位于前灯灯泡11a和闪光灯100L、100R之间。反射器11b包括反射器平面部分104L、104R形成在反射器直线部分101L、101R后面，制成平面。

由此，从前灯灯泡11a朝向闪光灯100L、100R辐射的光被反射器直线部分101L、101R阻拦。因此，相比于反射器外周形成为曲线、朝向闪光灯的情况，有可能提高闪光灯的可见度。结果，有可能使用小功耗的闪光灯灯泡并同时维持闪光灯的可见度。

同样，由于闪光灯100L、100R可见度的提高，有可能制造配置在主体罩30两端部的、靠近主体罩30中心的前灯单元10的闪光灯。结果，在前灯单元10和闪光灯100L、100R整体配置在主体罩10上的情况下也有可能减小摩托车的车宽。

进一步，通过形成反射器平面部分104L、104R，相比反射器的整个内壁表面为曲面的情况，从前灯灯泡11a发出的光能够被聚焦向前。

同样的，根据本发明实施例，当从车辆正面看时，反射器11b的外周配置在前灯透镜12L、12R的外周里面。反射器11b包括反射器外壁13L、13R形成为从反射器直线部分101L、101R向反射器外。由此，在反射器11b的外周配置在前灯透镜12L、12R的外周内的情况下，也有可能保证前灯11的外观质量。

同样的，根据本发明实施例的闪光灯直线部分110L、110R和反射器直线部分110L、110R大致彼此平行。即使说，闪光灯100L、100R的外周被形成为直的以与反射器直线部分110L、110R的形状相适应。因此，有可能制造更靠近前灯单元10的闪光灯100L、100R。结果，有可能减小摩托车的车宽。进一步，有可能抑制从前灯灯泡11a发出的光和闪光灯灯泡发出的光之间的干涉。结果，可能提高各自光的可见度。

同样，主体罩包括上罩部分31，其上具有前灯单元10，下罩部分32L、32R，其上具有闪光灯100L，100R，以及限制部分33L、33R形成在上罩部分和下罩部分的边界。当从车辆正面看时，上罩部分31的宽度小于下罩部分32L、32R。由此，可能进一步抑制从前灯灯泡11a发出的光和闪光灯灯泡发出的光之间的干涉。

同样的，反射器直线部分101L、101R的一端邻近第一弯曲部分102L、102R，另一端邻近第二弯曲部分103L、103R。由此，通过曲线形成反射器11b外周除了朝向闪光灯100L、100R的部分，前灯11能够保证有充足量的光。

(另一实施例)

如上所述，当本发明的内容已经通过本发明的实施例被公开的情况下，应该理解的是本发明不受其描述和附图的限制，描述和附图构成了被公开的一部分。对于本领域技术人员而言，所揭露的内容将呈现各种各样的变化形式。

例如，实施例中上罩部分31覆盖前灯11的一部分，然而上罩部分31可以不覆盖前灯11。

如此，当然，本发明包括各种各样的在此没有描述的实施例。因而，本发明的技术范围仅仅由根据权利要求的发明指定的情况决定，适当的来自上述描述。

Claims (6)

1.一种跨乘式车辆，包括：

转向头管，

主体罩，布置于转向头管前方，

前灯单元，配置于所述主体罩的中心，以及

闪光灯，布置于所述主体罩的侧端部，其中

所述前灯单元包括前灯和覆盖在所述前灯前侧的前灯透镜，

所述前灯包括前灯灯泡和反射器，通过所述反射器将所述前灯灯泡发出的光向前反射，

从车辆的正面观察，

所述反射器的外周设置在所述前灯透镜的外周内，

所述闪光灯设置在所述前灯透镜的外周外，

所述反射器的外周包括形成为直线的反射器直线部分，

反射器直线部分位于所述前灯灯泡和所述闪光灯之间。

2.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，其中，所述反射器包括反射器平面部分，其形成在所述反射器直线部分的后方，并且为平面的。

3.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，其中，从车辆正面看，所述反射器进一步包括反射器外壁，从所述反射器直线部分向所述反射器的外侧形成，并且

所述反射器外壁从所述反射器直线部分向后延伸。

4.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，其中从车辆正面看，

所述闪光灯的外周包括直线形成的闪光灯直线部分，

所述反射器直线部分和所述闪光灯直线部分彼此基本平行，并且

所述闪光灯直线部分在所述闪光灯的外周上定位成朝向所述前灯透镜。

5.根据权利要求4所述的跨乘式车辆，其中从车辆正面看，

所述主体罩包括上罩部分，其上设置有所述前灯单元；下罩部分，其上设置有所述闪光灯；以及形成在所述上罩部分和所述下罩部分的边界处的限制部分，并且

当从车辆正面看时，所述上罩部分的宽度小于所述下罩部分。

6.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，其中，从车辆正面看，所述反射器的外周进一步包括第一弯曲部分和第二弯曲部分，所述第一和第二弯曲部分形成为曲线形式，所述反射器直线部分的一端邻近所述第一弯曲部分，所述反射器直线部分的另一端邻近所述第二弯曲部分。

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