CN101305263A - 用于更新导航系统的地图数据的方法和系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及用于更新汽车中导航系统(NS)的地图数据的方法,其中第一版本的地图数据存储在导航系统(NS)的存储设备(SPE2)中;第一版本的地图数据和更加新的第二版本的地图数据存储在地图服务器(KS)的存储设备(SPE1)中;在导航系统(NS)上选择行驶目的地;描述行驶目的地的行驶目的地数据被从导航系统(NS)传输到地图服务器(KS);地图服务器(KS)基于第一版本的地图数据确定到行驶目的地的第一路线;地图服务器(KS)基于更加新的第二版本的地图数据确定到行驶目的地的第二路线;根据第一路线和第二路线之间的一致程度,第二版本的地图数据和/或描述第二路线的路线数据至少部分地被传输到导航系统(NS)。
Description
技术领域
用于更新导航系统的地图数据(Kartendaten)的方法和用于更新导航系统的地图数据的系统。
背景技术
长期以来导航系统在汽车中越来越广泛的使用导致了对于作为执行导航、路线搜索或跟踪的基础的存储在导航系统中的地图数据的越来越多的更新要求,尤其是对于老的系统而言。
已知通过更换相应的更换式存储器、例如地图数据DVD(数字多用途盘)来更新地图数据。这对于客户和提供商而言相对昂贵,不是针对具体情形的,并且通常在每年相对少的版本的范围内、并因此以相对大的时间间隔进行。
提出了新的更新方法,例如通过移动无线系统将数据从中央服务器加载到导航系统中。因为为此需要定期地传输大的数据量,因此该方案的成本很高,并且对于导航系统的用户需要大的时间花费。
发明内容
本发明现在以以下任务为基础,即提供一种技术教导,通过该技术教导,导航系统的地图数据可以以令人舒适并且花费经济的方式被更新。
通过独立权利要求的特征实现该任务。本发明的有利实施方式在从属权利要求中给出。其中,在本发明中还存在与方法独立权利要求对应的系统独立权利要求的扩展方案。
因此,本发明还基于这样的构思,即在地图服务器(Kartenserver)中不仅保持(vorhalten)地图数据的最新版本,而且还保持地图数据的老版本,并且只有在地图服务器内部的对于基于也保持在导航系统中的老版本地图数据所确定的第一路线与基于当前版本地图数据所确定的第二路线的比较产生超过一个阈值的偏差(尤其是对于路线长度或行驶时间)的情况下才更新导航系统中的地图数据。
通过本发明,能够不依靠版本号或预定的时间间隔进行导航系统中地图数据的更新,而是面向需求地根据导航系统的相应用户对更新的具体使用来进行导航系统中地图数据的更新。
因此,例如可以抑制对于与导航系统的用户根本不行驶经过的路线相关的地图数据的更新。此外,例如可以抑制对于例如与用户根本不行驶经过的附加的高速公路出口相关的地图数据的更新,尽管用户经常行驶经过相应的高速公路。另外,例如可以抑制对于例如与对于行驶时间没有影响或没有显著影响的地方公路的改直(Begradigung)相关的地图数据的更新。
按具体情形来减少地图数据的(例如通过移动无线系统的)传输就导致费用(相对于传输费)和传输时间的显著降低。而且,通过本发明,用户通过导航系统自动地并且对于其无感知地始终获得对自动更新的地图数据的访问。
在地图服务器的存储设备,可以存储至少包括导航系统中所存储的版本和比其更加新的版本的多个版本的地图数据。
行驶目的地可以由用户通过输入设备输入到导航系统中,或者自动地由系统自身或手动地从预先设置的多个行驶目的地中选择。
导航系统和地图服务器中的地图数据对于其区域覆盖不必是相同的,但是它们应该至少在一个局部区域中重叠。
有利地,导航系统中所存储的地图数据的版本与行驶目的地一起被传输到地图服务器,并且在地图服务器中基于该版本确定第一路线。
有利地,汽车的当前位置和/或路线标准(最快路线,最短路线,...)与行驶目的地一起从导航系统传输到地图服务器,并且在地图服务器中在考虑该路线标准的情况下确定路线。汽车的当前位置可以通过安装在汽车中的卫星支持的定位系统确定,或者由驾驶者借助于输入设备输入。
有利地,基于行驶时间、基于路线长度、基于费用产生等确定第一路线和第二路线之间的一致程度(Uebereinstinnungsgrad)。如果对于这些参数中之一,第一和第二路线之间的差别超过了一个预定的阈值,则第二版本的地图数据和/或描述第二路线的路线数据至少部分地被传输到导航系统上,其他的则不被传输。
第二地图数据和/或描述第二路线的路线数据的传输也可以基于第一和第二版本之间的差别地图数据的传输。由此可以进一步减少要传输的数据量。
在本发明中,地图数据可以是地图数据的任意部分或片段,例如只涉及特定区域、路段或诸如加油站或景点这样的附加信息。
当然,本发明不必在每次选择行驶目的地时执行,而是可以例如只在固定预定的、优选是针对具体行驶目的地确定的时间最小间隔之后执行。
根据本发明的一个优选实施方式,从例如自动地由过去的选择可能所产生的多个存储的优选偏好行驶目的地中选择多个行驶目的地,并且相应的行驶目的地数据被传输到地图服务器。然后,根据本发明,对于这些行驶目的地中的每一个,可以由地图服务器基于不同版本(第一版本和第二版本)的地图数据确定不同路线,并且根据相应确定的比较结果进行或不进行导航系统中地图数据的更新。
上面所提到的任务还通过相应设置的用于更新导航系统的地图数据的系统来实现。
附图说明
以下借助于示例,参考附图来详细说明本发明:
图1示出了用于更新地图数据的系统的示意性表示。
具体实施方式
图1示出了用于更新导航系统NS的地图数据的系统S,具有地图服务器KS和导航系统NS。
地图服务器KS包括可以以硬盘支持的数据库形式实现的存储设备SPE1,用于尤其分段地存储第一版本(例如版本1.1.2003)的地图数据,并用于存储至少一个更加新的版本(例如版本1.1.2005)的地图数据。此外,还可以存储版本1.1.2004。其中,地图数据覆盖整个欧洲。
导航系统NS包括同样可以以硬盘支持的数据库形式实现的存储设备SPE2,用于尤其分段地存储第一版本(例如版本1.1.2003)的地图数据。其中,地图数据覆盖整个德国。导航系统NS的控制可以借助于相应设置的控制设备STE2实现,并因此所执行的方法也可以借助于相应设置的控制设备STE2实现。
借助于包括显示设备ANZ和输入设备EIE(诸如键盘、麦克风或操纵杆)的操作设备,导航系统NS的用户可以选择行驶目的地。
与行驶目的地对应的行驶目的地数据自动地与当前汽车位置数据、存储在导航系统NS中的版本数据(1.1.2003)、所选择的路线标准(最短预计行驶时间)和导航系统的通信地址一起借助于传输设备UEE2经由完全或部分有线的通信网络或完全或部分基于无线的通信网络(尤其包括移动无线网络)被传输到地图服务器KS。
地图服务器KS借助于传输设备UEE1接收这些信息,并且这些信息被转发到地图服务器KS的控制设备STE。控制设备STE可以被实现为程序控制的处理器设备或被实现为特定于应用的集成电路,并且其中控制设备STE被这样构造,使得首先基于存储在存储设备SPE中的对应于所传输的第一版本(1.1.2003)的地图数据确定到所传输的行驶目的地的第一路线。为了进行比较,控制设备STE基于更加新的第二版本(1.1.2005)的地图数据确定到该行驶目的地的第二路线。
而且,对于这两个路线,根据所传输的路线标准确定预计行驶时间。其中,在行驶时间确定中,可以包括例如可以基于当前交通堵塞信息的已知延迟或还包括诸如特定于时刻的速度概况这样的统计数据。如果预计行驶时间差超过一个预定阈值、例如5分钟,则意味着对于导航系统NS的用户的当前行驶期望,更新存储在导航系统NS中的地图数据相对于传输相应数据的花费至少部分地是值得的,除非看起来对于该行驶期望的地图数据要明显的改变。因此,自动地、在可能的情况下根据本发明的实施变体在用户确认输入之后,第二版本的地图数据和/或描述第二路线的路线数据至少部分地从地图服务器KS传输到导航系统NS,在那里被存储,并在显示设备ANZ上显示相应的路线或地图显示。地图数据的传输可以在包括移动无线网络的情况下实现。
其中,地图服务器KS或导航系统的各个部件不必设置在一个外壳中,而是可以只是相互通信连接,但分布地实现。
传输设备、尤其是导航系统NS的传输设备可以被构造为移动电话或移动无线模块(无线模块),并且还可以被用于其他数据传输目的。
地图服务器KS和导航系统NS之间的信息传输也可以至少部分地基于因特网传输,为此导航系统NS或导航系统NS的存储设备SPE2可以被构造为可以从汽车中或从导航系统NS中取出,并且例如可以被构造为可以与个人计算机或调制解调器连接。
Claims (6)
1.一种用于更新汽车中导航系统(NS)的地图数据的方法,其中:
第一版本的地图数据存储在所述导航系统(NS)的存储设备(SPE2)中;
所述第一版本的地图数据和更加新的第二版本的地图数据存储在地图服务器(KS)的存储设备(SPE1)中;
在所述导航系统(NS)上选择行驶目的地;
描述所述行驶目的地的行驶目的地数据被从所述导航系统(NS)传输到所述地图服务器(KS);
所述地图服务器(KS)基于所述第一版本的地图数据确定到所述行驶目的地的第一路线;
所述地图服务器(KS)基于所述更加新的第二版本的地图数据确定到所述行驶目的地的第二路线;和
根据第一路线和第二路线之间的一致程度,所述第二版本的地图数据和/或描述所述第二路线的路线数据至少部分地被传输到所述导航系统(NS)。
2.如权利要求1所述的方法,其中从多个被存储的优选行驶目的地中选择所述行驶目的地。
3.如权利要求2所述的方法,其中从所述多个被存储的优选行驶目的地中选择多个行驶目的地,并且各自相应的行驶目的地数据被传输到所述地图服务器(KS)。
4.如前述权利要求中任一项所述的方法,其中在从所述地图服务器(KS)的存储设备(SPE1)删除所述第一版本的地图数据之前,第二或第三版本的地图数据被传输到所述所述导航系统(NS)。
5.如前述权利要求中任一项所述的方法,其中基于特定于路线的参数,诸如行驶时间、路线长度、路线费用,确定两个路线的一致程度。
6.一种用于更新导航系统(NS)的地图数据的系统(S),包括:
导航系统(NS),所述导航系统(NS)包括:
用于存储第一版本的地图数据的存储设备(SPE2);
用于选择行驶目的地的选择设备(ANZ,EIE);和
用于向地图服务器(KS)发送和从地图服务器(KS)接收行驶目的地数据、地图数据和/或路线数据的传输设备(UEE2);以及
地图服务器(KS),所述地图服务器(KS)包括:
用于存储第一版本的地图数据和更加新的第二版本的地图数据的存储设备(SPE1);
用于向导航系统(NS)发送和从导航系统(NS)接收行驶目的地数据、地图数据和/或路线数据的传输设备(UEE1);和
控制设备(STE),其中所述控制设备被设置为:
基于所述第一版本的地图数据确定第一路线;
基于所述更加新的第二版本的地图数据确定第二路线;和
根据第一路线和第二路线之间的一致程度,第二版本的地图数据和/或描述所述第二路线的路线数据至少部分地被传输到所述导航系统(NS)。
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