CN101275728A - 二轮摩托车的前部照明装置构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够容易进行示廓灯的大型化、且在修理等成本方面有利的二轮摩托车的前部照明装置构造。在具有头灯(10)和按照头灯(10)进行安装的示廓灯(12)的二轮摩托车的前部照明装置构造中，将示廓灯(12)配设成比头灯(10)的下缘更向下方鼓出。

Description

二轮摩托车的前部照明装置构造

技术领域

本发明涉及具有头灯和按照头灯进行安装的示廓灯的二轮摩托车的前部照明装置构造。

背景技术

作为以往的二轮摩托车的前部照明装置构造的一例，公知的有在头灯的盒内一体安装了示廓灯的构造(例如，参照专利文献1)。

另外，作为其它的现有技术例，公知的有：在头灯上安装仪表单元，将头灯紧固在外壳上，将该外壳以能够转动的方式支承在头灯的支承结构上的头灯的安装构造(例如，参照专利文献2)。

专利文献1：日本特开2000-57807号公报

专利文献2：日本特开2005-324703号公报

然而，在专利文献1记载的现有的前部照明装置构造中，若为了谋求显示性的提高和外观性的提高而使示廓灯大型化，则必须使头灯的盒整体大型化，在设计方面不合需要。

另外，在因示廓灯导致水渗入而产生头灯的雾化等的情况下，由于无法单独更换示廓灯而不得不更换头灯整体，以致需要高额的修理费。

而且，在专利文献2记载的头灯的安装构造中，为提高支承仪表单元和头灯的外壳(头灯罩)的刚性，必须使外壳大型化。另外，当对准头灯时，安装在头灯上的仪表单元也移动，仪表单元会偏离对驾驶员来说最适合的姿态位置。

发明内容

本发明的目的是解决上述课题，提供一种能够容易地进行示廓灯的大型化、且在修理等成本方面有利的二轮摩托车的前部照明装置构造。

为实现上述目的，技术方案1记载的发明是一种二轮摩托车的前部照明装置构造，具有头灯和示廓灯，其特征在于，示廓灯在头灯的下部被设置在头灯的透镜的外侧。

在技术方案1记载的发明的基础上，技术方案2记载的发明的特征在于，示廓灯以能够拆装的方式被安装在头灯上。

在技术方案1记载的发明的基础上，技术方案3记载的发明的特征在于，示廓灯的上部被安装在设置于头灯的下部的头灯下罩上，示廓灯的下部被安装在上述头灯侧。

在技术方案1记载的发明的基础上，技术方案4记载的发明的特征在于，在头灯的上部安装有仪表单元。

(发明效果)

根据技术方案1记载的二轮摩托车的前部照明装置构造，由于示廓灯在头灯的下部被设置在头灯的透镜的外侧，所以，在为了谋求显示性的提高和外观性的提高而使示廓灯大型化的情况下，能够相对于头灯另行设计示廓灯，从而能够容易地实现示廓灯的大型化。

根据技术方案2记载的二轮摩托车的前部照明装置构造，由于示廓灯以能够拆装的方式安装在头灯上，因而能够相对于头灯独立地进行示廓灯单体的修理，从而在修理成本方面有利。

根据技术方案3记载的二轮摩托车的前部照明装置构造，由于示廓灯的上部被安装在设置于头灯的下部的头灯下罩上、示廓灯的下部被安装在头灯侧，因而能够实现头灯和示廓灯的紧凑组装。

根据技术方案4记载的二轮摩托车的前部照明装置构造，由于在头灯的上部安装有仪表单元，因此，与通常经由车身侧的仪表用支承结构来安装仪表单元的结构相比，不需要该支承结构等重量物，能够实现安装构造的简化和轻量化。

附图说明

图1是说明本发明第1实施方式的二轮摩托车的前部照明装置构造的、透过仪表保护盖进行表示的主视图。

图2是图1所示的前部照明装置构造的左侧面图。

图3是沿图1的I-I线剖切的剖视图。

图4是沿图1的II-II线剖切的剖视图。

图5是沿图1的III-III线剖切的剖视图。

图6是说明本发明的第2实施方式的二轮摩托车的前部照明装置构造的主视图。

图7是表示前部照明装置构造安装于二轮摩托车的前侧的状态的侧视图。

图8是图6所示的头灯单元的后视图。

图9是沿图8的IX-IX线剖切的剖视图。

图10是表示头灯透镜和头灯侧罩的安装状态的、沿图6的X-X线剖切的剖视图。

图11是沿图6的XI-XI线剖切的剖视图。

图12是沿图6的XII-XII线剖切的剖视图。

图13是沿图12的XIII-XIII线剖切的剖视图。

图14是用于说明示廓灯的透镜切换器的主视图。

图15是仪表单元的立体图。

图16是沿图7的XVI-XVI线剖切的剖视图。

图17是支承结构的主视图。

(符号说明)

10、50  头灯单元(头灯)

11、120 仪表单元

12、90  示廓灯

39、52  头灯透镜(透镜)

35、95  LED

39      整流罩

51      头灯盒

55        头灯下罩

56        反射板

75、76    仪表安装托架

78        销卡合部

125、126  头灯安装托架

140       头灯支承结构

144       销部件

161       前叉

162       顶桥

163       底桥

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的二轮摩托车的前部照明装置构造的优选实施方式进行详细说明。

(第1实施方式)

图1至图5是表示本发明的第1实施方式的图，图1是说明本发明的二轮摩托车的前部照明装置构造的主视图；图2是图1所示的二轮摩托车的前部照明装置构造的左侧面图；图3是沿图1的I-I线剖切的剖视图；图4是沿图1的II-II线剖切的剖视图；图5是沿图1的III-III线剖切的剖视图。并且，说明中的“前”、“后”、“左”、“右”指的是乘坐该二轮摩托车的驾驶员所看到的方向。

如图1、图2所示，本发明的二轮摩托车的前部照明装置构造由头灯单元10、仪表单元11、和示廓灯12构成。

在头灯单元10中，在大致形成为V字形状的头灯盒13的前部组装有透明的头灯透镜14。

在头灯盒13的上部的中央部形成有向上方突出的单一的中央托架15和侧部的一对侧部托架16。

另外，头灯盒13在其侧部形成有上下一对的上部托架17和下部托架18，在头灯盒13的下端部形成有向下突出的后侧示廓灯托架19。

头灯透镜14在其下端缘处形成有向上方凹的形状的示廓灯用凹部20，该示廓灯用凹部20的两侧部构成前侧示廓灯固定部21、22。

仪表单元11分别容纳有未图示的速度表、转速表和燃油表等，突出形成在下表面上的中央托架23与头灯盒13的中央托架15合在一起，再通过螺钉24的旋入被固定。另外，突出形成在侧部上的一对侧部托架25与头灯盒13的侧部托架16合在一起，再通过螺钉24的旋入被固定。

由于仪表单元11被直接安装在头灯盒13的上部，所以，与以往经由车身侧的支承结构进行仪表单元的安装的结构相比，不使用支承结构等重量物，从而实现安装构造的简洁化和轻量化。

示廓灯12与头灯单元10是独立的，在安装于头灯盒13的外部的示廓灯盒26的前部，组装有透明的示廓灯透镜27。

示廓灯盒26在前方的两侧部突出形成有一对头灯透镜固定用托架28、29，并且，在示廓灯盒26后方的中央部，形成有单一的头灯盒固定用突起30。

示廓灯12中，头灯透镜固定用托架28、29与示廓灯用凹部20的前侧示廓灯固定部21、22合在一起，并且，头灯盒固定用突起30与后侧示廓灯托架19合在一起，通过各螺钉24的旋入被固定在头灯单元10上。此时，通过将螺钉24从头灯透镜固定用托架28、29和头灯盒固定用突起30上拆下，能够将示廓灯12相对头灯单元10独立地拆下。

由于示廓灯12配设成比头灯单元10的下缘更向下方鼓出，所以在为了谋求显示性的提高和外观性的提高而使其大型化的情况下，相对头灯单元10另行设计示廓灯12。另外，通过将示廓灯12相对头灯单元10以能够独立拆装的方式安装，能够与头灯单元10独立地进行单体的修理。

如图3所示，头灯盒13中，在反射板31的中央部形成有阀安装部32，在该阀安装部32上安装有例如作为卤素球的阀33。

示廓灯12中，在示廓灯盒26上固定有基板34，在该基板34上安装有白色的6个LED(Light Emitting Diode；发光二极管)35。由于基板34与通过未图示的连接器等搭载在车身上的控制电路电连接，因而LED 35因该控制电路所提供的电流而发光。

如图4所示，头灯盒13上分别配置有：设在上部托架17内侧的车身侧的头灯支承结构40、和设置在外侧的前整流罩和侧整流罩即整流罩39，在此基础上，经由作为弹性部件的橡胶减震器36被螺栓37和螺母38紧固。

如图5所示，在头灯盒13上分别配置有：设在下部托架18的内侧的头灯支承结构40、和设置在外侧的整流罩39，并且头灯支承结构40和整流罩39经由作为弹性部件的橡胶减震器36被螺栓37和螺母38紧固。另外，头灯盒13向头灯支承结构40的固定，也可以通过从整流罩39侧向头灯支承结构40旋入螺钉来替代螺栓37和螺母38。

由于头灯盒13与整流罩39一起被弹性地安装到车身侧，因而作为包含整流罩39在内的构造材料使用而形成牢固的车身构造。另外，由于头灯盒13和整流罩39经由橡胶减震器36而被组装到头灯支承结构40上，因而不会直接承受车身振动。而且，由于头灯单元10和示廓灯12是在头灯透镜14和示廓灯透镜27的外侧被整流罩39覆盖的情况下而被组装到车身上的，因而头灯透镜固定用托架28、29(参照图1)被隐藏，能够在外观方面进行良好的设计。

在以上说明的二轮摩托车的前部照明装置构造中，由于示廓灯12被配设得比头灯单元10的下缘更向下方鼓出，所以，在为谋求显示性的提高和外观性的提高而使示廓灯12大型化的情况下，能够相对于头灯单元10另行设计示廓灯12，所以能够容易地实现示廓灯12的大型化。

另外，在上述前部照明装置构造中，由于示廓灯12是以能够与头灯单元10独立地拆装的方式安装的，由此能够相对于头灯单元10独立地进行示廓灯12单体的修理，所以在修理成本方面有利。

另外，在上述前部照明装置构造中，由于在头灯单元10的上部直接安装有仪表单元11，因而与通常经由车身侧的支承结构来安装仪表单元的情况相比，不需要支承结构等重量物、能够谋求安装构造的简化和轻量化。

另外，在上述前部照明装置构造中，头灯单元10的头灯盒13安装在整流罩39上，整流罩39被弹性地安装在车身侧的头灯支承结构40上，由此能够将头灯单元10和整流罩39作为构造材料使用而形成牢固的车身构造。

另外，在上述前部照明装置构造中，示廓灯12安装在头灯单元10的头灯透镜14上，由此不需借助车身侧的支承结构等就能够得到简洁的安装构造。

而且，在上述前部照明装置构造中，示廓灯12的光源由多个LED35构成，由此能增大发光面积。

另外，示廓灯12不仅可以安装在头灯透镜14侧，还可以安装在头灯盒13侧。另外，还可以将设置在车身侧的头灯支承结构40向下延伸，从而将示廓灯12安装在该支承结构上。

(第2实施方式)

图6至图17表示本发明的第2实施方式，图6是说明本发明的二轮摩托车的前部照明装置构造的、透过仪表保护盖进行表示的主视图；图7是表示前部照明装置构造安装在车身的前侧的状态的侧视图；图8是图6所示的头灯单元的后视图；图9是沿图8的IX-IX线剖切的剖视图；图10是表示头灯透镜和头灯侧罩的安装状态的、沿图6的X-X线剖切的剖视图；图11是沿图6的XI-XI线剖切的剖视图；图12是沿图6的XII-XII线剖切的剖视图；图13是沿图12的XIII-XIII线剖切的剖视图；图14是用于说明示廓灯的透镜切换器的主视图；图15是仪表单元的立体图；图16是沿图7的XVI-XVI线剖切的剖视图；图17是支承结构的主视图。

如图6～图8所示，本发明的二轮摩托车的前部照明装置构造具有：头灯单元50、示廓灯90、信号装置110、仪表单元120、以及用于将上述部件安装到二轮摩托车的前侧的头灯支承结构140。

头灯单元50具有：头灯盒51；安装在该头灯盒51的前部的、正面观察大致呈V字形的透明的头灯透镜52；覆盖头灯透镜52的上部和侧面的一对头灯侧罩53、54；将配置在头灯透镜52下部的示廓灯90的周围覆盖并斜向上方地向头灯侧罩53、54的侧面延伸的头灯下罩55。

如图8以及图9所示，在头灯盒51上形成有与反射板56的中央孔相面对的阀安装部57，在该阀安装部57上安装有例如作为卤素球的阀58。反射板56通过上下方向以及左右方向对准调整部59、60、和成为这些对准调整部59、60的摆动中心的摆动中心部61而被安装在头灯盒51上。摆动中心部61通过固定在头灯盒51上的球状部件85支承反射板56，使该反射板56能够在左右方向和上下方向上摆动。左右方向对准调整部60使内螺纹部件87与被头灯盒51支承的外螺纹部件88螺合，所述内螺纹部件87与从反射板56向后延伸的突出部86连动，通过旋转外螺纹部件88而改变内螺纹部件87和外螺纹部件88的相对位置，进而使反射板56围绕摆动中心部61在左右方向上摆动。并且，上下方向对准调整部59也与左右方向对准调整部60同样地构成，使反射板56以摆动中心部61为中心在上下方向上摆动。

如图10所示，头灯侧罩53、54中，在上部中央，使设置在一个头灯侧罩上的嵌合孔62嵌合在设置于另一个头灯侧罩上的突起部63的周围，并通过以夹入头灯透镜52的上部卡定片64的状态螺纹卡定而相互固定。

另外，如图6所示，各头灯侧罩53、54分别具有设置在上部侧方的内表面上的一对侧托架65、设置在下部前方的下部前方托架66、以及设置在下部后方的下部后方托架67。而且，侧托架65与设置在头灯盒51的上部侧方的一对侧罩侧方安装片68从内表面紧固。另外，如图6以及图11所示，下部前方托架66与设置在头灯下罩55的内表面的一对侧罩下部前方安装突起69从内表面紧固，下部后方托架67与在头灯透镜52的下部向侧方延伸的侧延伸托架71一起被紧固在设于头灯下罩55的内表面的一对侧罩下部后方安装突起70上。并且，在图6中，信号装置110分别被安装在头灯侧罩53、54上。

如图6以及图11所示，在头灯下罩55上，除形成有上述侧罩下部前方安装突起69和侧罩下部后方安装突起70以外，在其中间部分上还形成有用于设置示廓灯90的开口孔72。另外，在开口孔72的两侧内表面，形成有用于固定示廓灯90的一对安装片91的一对示廓灯用安装突起73。

如图11～图14所示，使在示廓灯盒92的侧面延伸的一对安装片91与头灯下罩55的示廓灯用安装突起73固定连接，并且使在示廓灯盒92的下部中央的内表面形成的突起部93与头灯盒51紧固连接，由此固定示廓灯90。

示廓灯90中，基板94与反射板100一起被固定于示廓灯盒92上，在该基板94上安装有白色的5个LED(Light Emitting Diode；发光二极管)95。基板94通过未图示的连接器等与搭载在车身上的控制电路电连接，LED 95因该控制电路所提供的电流而发光。在示廓灯盒92上，安装有两片示廓灯透镜96、97；在外透镜96的内表面上，形成有正面观察大致呈六边形状的透镜切换器98；在内透镜97的表面上，形成有比透镜切换器98小的大致六边形状的透镜切换器99。另外，在示廓灯90内，反射板100以包围LED 95的方式与基板94一起被安装于示廓灯盒92上。

并且，如图12所示，在示廓灯90的后方且在头灯透镜52的下部，在距离用于往头灯盒51上安装的安装部附近，安装有形成了通气口的管部件101。由此，使头灯盒51下部的防雾效果提高。

如图15所示，仪表单元120中，在上侧盒121和下侧盒122内容纳有速度表、转速表、燃油表等各种仪表，在上侧盒121的上方安装有透明的罩部件123。另外，如图7以及图16所示，使设置在下侧盒122的前部中央及后部两侧的3个头灯安装托架124、125、126在头灯盒51的上方与同样设置在前部中央以及后部两侧的仪表安装托架74、75、76固定连接，由此将仪表单元120安装到头灯单元50上。

在仪表单元120的上侧盒121上，设有在其后方中央及后方两侧向后延伸的保护部127、128。如图16所示，两侧的保护部128覆盖头灯安装托架125、126的后上方，从外部对位于下方的仪表单元120与头灯单元50的后部两侧的安装部分、以及位于后述的头灯单元50与头灯支承结构140的卡合部分进行遮挡，从而提高外观性。另外，中央的保护部127抑制水向位于下方的头灯单元50的渗入。

在仪表单元120的前方，以覆盖仪表单元120的前部以及头灯单元50的上部的方式安装有仪表保护盖129。具体地，仪表保护盖129与形成在仪表单元120的上部盒121前部的卡定部130卡定后，从头灯侧罩53、54的上部侧方与向上方延伸的安装片77紧固连接，由此将仪表保护盖129固定到仪表单元120以及头灯单元50上。

而且，这样与示廓灯90以及仪表单元120一体化的头灯单元50经由头灯支承结构140被安装到二轮摩托车的前部。如图17所示，头灯支承结构140具有：部分弯曲并在上下方向延伸的两根竖直杆141；两端弯曲并在中间部以及下部与两根竖直杆141焊接的、在左右方向延伸的两根水平杆142、143。另外，立设有销部件144的支承片145被焊接固定在各竖直杆141的中间部，在下侧的水平杆143和竖直杆141的下部，焊接固定有供焊接螺母146固定的支承片147。

如图7所示，两根竖直杆141的上端148以及下端149分别被插入用于支承转向轴160、前叉161的顶桥162和底桥163中而被固定。而且，将橡胶套筒80嵌入与头灯盒51的仪表安装托架75、76一体共用而形成的销卡合部78的安装孔79中，并将橡胶套筒80插在入支承片145的销部件144的外面，由此将头灯单元50的上部插入到头灯支承结构140的销部件144上而卡合。而且，从车身的宽度方向紧固有在头灯盒51的下部向后方延伸的一对支承结构安装托架81、以及头灯支承结构140的下部的支承片147。这样，头灯单元50被固定在头灯支承结构140上。并且，在图7中，标号164是包围转向轴160的主框架。

根据以上说明的二轮摩托车的前部照明装置构造，由于示廓灯90在头灯单元50的下部被设置在头灯透镜52的外侧，所以在为了谋求显示性的提高和外观性的提高而使示廓灯90大型化的情况下，可以相对于头灯单元50另行设计示廓灯90，从而容易实现示廓灯90的大型化。

另外，示廓灯90以能够自由拆装的方式安装在头灯单元50上，由此能够相对于头灯单元50独立地进行示廓灯90单体的修理，从而在修理成本方面有利。

而且，由于示廓灯90的上部被安装在设于头灯单元50的下部的头灯下罩55上，示廓灯90的下部被安装在头灯单元50侧，所以能够实现组装头灯单元50和示廓灯90的紧凑组装。

而且，由于在头灯单元50的上部安装有仪表单元120，所以，与通常借助车身侧的仪表用支承结构安装仪表单元120相比，不需要支承结构等重量物因而能够谋求安装构造的简化和轻量化。

另外，根据头灯单元50的安装构造，在支承前叉161的顶桥162与底桥163之间设置有头灯支承结构140，头灯单元50的上部从上方插入到设置在头灯支承结构140的销部件144上而被卡合，并且头灯单元50的下部紧固连接在头灯支承结构140的下部，由此能够使头灯盒51小型化，另外还能够提高组装性。

而且，由于在头灯盒51上形成有用于将仪表单元120安装到头灯单元50上的仪表安装托架75、76，销部件144所插入的销卡合部78与仪表安装托架75、76一体地形成，所以，销卡合部78与仪表安装托架75、76能够通用化，从而能够使头灯单元50小型化。

另外，在头灯单元50的下部，在头灯透镜52的外侧设置有示廓灯90，从而能够容易地进行示廓灯90和头灯单元50的设计变更。

而且，在头灯单元50的上部安装有仪表单元120，与通常借助车身侧的仪表用支承结构安装仪表单元120相比，不需要支承结构等重量物而能实现安装构造的简洁化和轻量化。

而且，在仪表单元120的下部具有头灯安装托架125、126，并且具有覆盖头灯安装托架125、126的后上方的保护部128，所以能够从外部遮挡头灯单元50和仪表单元120之间的安装部分、以及头灯单元50和头灯支承结构140之间的卡合部分，从而提高外观性。

而且，通过调整反射板56相对于头灯盒51的姿态而使头灯单元50进行对准，从而能够与仪表单元120的姿态独立地进行对准。

另外，本发明不限于上述的实施方式，还可以进行适当的变更、改良等。

Claims (4)

1.一种二轮摩托车的前部照明装置构造，具有头灯(10、50)和示廓灯(12、90)，其特征在于，

上述示廓灯(12、90)在上述头灯(10、50)的下部被设置在上述头灯(10、50)的透镜(14、52)的外侧。

2.如权利要求1所述的二轮摩托车的前部照明装置构造，其特征在于，

上述示廓灯(12、90)以能够自由拆装的方式安装在上述头灯(10、50)上。

3.如权利要求1所述的二轮摩托车的前部照明装置构造，其特征在于，

上述示廓灯(90)的上部被安装在设置于上述头灯(50)的下部的头灯下罩(55)上，

上述示廓灯(90)的下部被安装在上述头灯(50)侧。

4.如权利要求1所述的二轮摩托车的前部照明装置构造，其特征在于，

在上述头灯(10、50)的上部安装有仪表单元(11、120)。

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