CN108528578A - 用于两轮车辆的灯单元 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种提供给两轮车辆(100)的日行灯单元(200)。车辆(100)包括附接至前叉组件(205)的前部结构(190)。前部结构(190)包括附接至前叉组件(205)沿向前方向延伸的一对附接部分(305)。头灯单元(180)和转向信号灯(230)附接至该对附接部分(305)。而且，提供通过一对臂构件(410)附接至该对附接部分(305)的连接部分(405)，该对臂构件(410)从该对附接部分(305)沿竖直向下方向延伸。日行灯单元(200)附接至连接部分(405)。

Description

用于两轮车辆的灯单元

技术领域

本发明总体上涉及两轮车辆并且尤其涉及用于两轮车辆的灯单元。

背景技术

一般而言，在两轮骑跨型车辆中，框架组件从头管向后延伸。而且，在具有跨步型框架组件的两轮车辆中，提供跨步空间。框架组件充当车辆的骨架，其支撑车辆负载。框架组件的前部通过一个或多个前悬架连接至前轮。框架组件向车辆的后方延伸，其中后轮通过一个或多个后悬架连接至框架组件。内燃(IC)发动机被安装至车辆的框架组件。该IC发动机在功能上连接至后轮，其向车辆提供向前的运动。通常，多个面板被安装至车辆的框架组件，其覆盖各种车辆部件。

而且，如今所面临的主要问题之一在于骑乘者的安全。在这一点上已经采取了一些重要的步骤来解决这一问题。其中之一在于，为两轮车辆安装日行灯(DRL)。日行灯将在车辆的日间行驶条件期间启用和打开，从而使得车辆和骑乘者即使从远处也能够被容易地辨识和识别。这是在相对于骑乘者和车辆的低可见性引出的之前的抱怨和缺点之后、为解决骑乘者的安全问题而采取的一种步骤。因为，为车辆提供了头灯单元用于夜间行驶条件，因此同样存在解决日间条件下的该问题的需求。然而，使用日行灯的车辆的主要问题是清晰度。在一些已知领域中，所使用的日行灯是不清楚的，并且与头灯混合和混淆，这导致了低区别性和醒目性。事实上，所使用的日行灯并不是可辨识的。由此，这种系统使道路上的其他骑乘者和行人混淆，而不是起到帮助作用。而且由于与头灯组合，头灯组件的尺寸增大和带来了对于散热和便利服务维修的挑战。

由此，本发明提供了一种日行灯，其即使从远处也能够提供良好和宽广的可见性。除此之外，本发明提供一种日行灯，其易于辨识和识别，并且不会与头灯单元混淆。

发明内容

一般地，在具有单管框架组件的骑跨型车辆中，单个管状结构从头管朝向车辆的后部向后延伸。包括发动机组件、燃料箱、以及座椅组件的各种车辆部件安装至该框架组件。车辆通过发动机组件操作。一般地，车辆具有裸露的外观。而且，大部分车辆部件被暴露于大气中。

通常，框架组件包括布置在车辆的前部中的头管。除此之外，下管从头管以向下和向后方式延伸。在下管的后端部分处，其以相对于地面大体平行的方式延伸，从而形成跨步区域。通常，至少一个侧管附接至下管的后端部分，其中侧管以向上和向后的方式延伸。而且，车辆包括布置在侧管上的座椅组件。

传统上，车辆包括用于在夜间清晰观看目的并且使车辆从远处被参考的头灯单元。一般地，头灯单元安装至车辆的头管。但随着对车辆安全措施的更加重视，新的方面和特征被添加以实现该目标。为了满足上述目标，日行灯单元用于车辆中。日行灯单元一般地在日间操作并且在车辆的行进条件期间始终被使用。该系统已经记住安全措施而临时提供，从而使得车辆能够在日间也被远处的任何人参考和辨识。

不同设置和系统已经在已知领域被设计以包括用于车辆组件的这种日行灯。事实上，为了包括日行灯，已经有车辆组件将其包括在头灯单元本身中。在一种已知系统中，日行灯以锯齿形(zigzag)方式包括在头灯单元本身中。一些其他已知系统通过将颜料墨水层压到不透明白色基质上而包括日行灯，白色基质附接在车辆的侧面处。而一些系统在头灯单元中包括不同套管，用于包括日行灯。然而，实施日行灯的这些已知系统面临一些严峻的挑战和问题。其中之一在于，在将日行灯包括在头灯单元中的系统面临的宽可见性和光干扰问题。包括在头灯单元中的日行灯单元具有低可见性。包括在头灯单元中的日行灯的到达性很弱，因为其主要部分被头灯单元所覆盖。因此，日行灯变得难以辨识。

除此之外，日行灯单元面临的其他挑战之一在于电路的复杂布线和故障。这一问题出现是因为日行灯单元被放置在头灯单元中，并且由此布线和电路系统变得过于拥挤和复杂。除此之外，套管和整个系统的平衡是另一个尚未得以解决的问题。更进一步地，所使用的带有颜料墨水的不透明白色基质被放置在外侧直接接触大气并且没有任何保护。因此，耐用性和长寿命是日行灯单元面临的其他问题之一。

由此，本系统提供这种日行灯单元，即使从远处其也提供良好和清晰的可见性。除此之外，本发明目的在于提供一种稳定且平衡的日行灯单元。本发明的其他目的之一在于提供一种日行灯单元，其布线和电路系统能够简单容易地维护。除此之外，本发明提供一种日行单元，其具有更好的耐用强度和寿命。

在根据本发明的一个实施例中，提供装备有日行灯单元的两轮车辆。该两轮车辆包括在前叉组件处附接至车辆的前部的前部结构。前部结构包括头灯单元并且还一体地保持日行灯单元。根据本发明的另一方面，DRL以两者之间预定的竖直间隙Y布置在头灯单元附近且大体在其下方。为了使得实现良好的醒目性和恰当的冷却空气流，间隙的优选范围是5mm至80mm。另外，从侧视图中可见的DRL的前边缘在在头灯单元的前边缘部分的同一平面中或者在头灯单元的前边缘部分下游预定距离X处，该距离使得能够避免来自头灯的光对DRL的干扰。X的在0mm至100mm的范围内。

在一个实施例中，前部结构包括朝向车辆的前侧向前延伸的一对附接部分，并且附接至车辆的框架组件。附接部分包括在其侧面处用以容纳一对转向信号指示器的第一安装部以及在其前部处用于保持头灯单元的第二安装部。

在一个实施例中，前部结构包括沿车辆宽度方向延伸的连接部分，其被放置在车辆框架组件的宽度的大体中心位置。连接部分朝向附接部分向下布置。在另一实施例中，连接部分通过一对臂附接至所述附接部分，该对臂从附接部分的后端部分延伸。该对臂从该对附接部分以预定角度沿竖直向下和向前方向延伸。

在一个实施例中，连接部分包括附接至其上的保持构件，以保持日行灯。在装配条件下，保持构件沿与附接部分的长度相同的长度延伸。在装配条件下，保持构件位于与附接部分的平面相同的平面中。在一个实施例中，当从车辆的前侧看时，保持构件朝向头灯单元的保持构件大体向后布置。

在一个实施例中，连接部分包括至少三个开口，其帮助将保持构件安装至连接部分。这三个开口中，至少一个用于安装目的，并且其中之一是防误操作开口。保持构件包括通气组件并且至少两个开口与连接部分的安装开口同轴布置。其中的至少一个用于安装目的，并且其中的一个用于放置布线组件，而通气组件用于对日行灯的温度调节和冷却目的。在一个实施例中，防误操作开口以如下方式布置在连接部分上：仅以一个可能的定向接收通气组件。如果定向改变，则保持构件将不会沿连接部分的长度延伸并且不会沿其宽度(与连接部分的宽度相同)位于车辆框架的大体中心位置。在这种情况下，在装配条件下，保持构件将在其任一端部处延伸到连接部分的前方。

本发明提供日行灯单元，其更加平衡和稳定。其还为日行灯提供良好且宽的可见性，而没有头灯和DRL之间的光干扰，从而使得其能够从远处被容易地参考。其还消除了复杂布线和电路和错误装配的问题，其方便维修以及恰当冷却。本发明更加耐用并且具有更长的运行寿命。

附图说明

参考附图来描述本发明的详细说明。在整个附图中使用相同的附图标记来表示相似的特征和部件。

图1示出了根据本发明的一个实施例的骑跨型车辆的示例性侧视图。

图2示出了根据本发明的一个实施例的前部结构的立体图，该前部结构附接至如图1中所示的示例性两轮车辆的前叉组件。

图3示出了根据本发明的一个实施例的前部结构的立体图，其不具有附接至其上的头灯单元。

图4示出了根据本发明的一个实施例的前部结构的立体图。

图5示出了根据本发明的一个实施例的前部结构的俯视等距视图。

图6示出了根据本发明的一个实施例的日行灯单元的立体图。

图7示出了根据本发明的一个实施例的保持构件的立体图。

图8示出了根据本发明的一个实施例的前部结构的俯视截面图。

具体实施方式

本发明的前述和其他优点将在以下描述中结合附图更具体地进行描述。

提供在每个附图中右上角的箭头描绘了在应用时相对于车辆的方向，其中箭头F表示向前方向，箭头R表示向后方向，箭头Up表示向上方向，箭头Dw表示向下方向，箭头Rh表示右侧，箭头Lh表示左侧。

图1示出了根据本发明的一个实施例的示例性两轮车辆100的左侧视图。车辆100具有框架组件105，其充当用于承载负载的骨架。框架组件是单管式框架组件105，其包括头管、主管、下管以及后管。主管从头管向后向下延伸。下管沿车辆100的纵向轴线从主管的后部向后延伸。后管从下管的后部朝向车辆的后部R向后倾斜地延伸。车把组件115被枢转地通过头管布置。车把组件115通过一个或多个前悬架120连接至前轮110。前挡泥板125被布置在前轮110上方，用于覆盖前轮110的至少一部分。提供附接且安装至框架组件105的头灯单元180。燃料箱130被安装至框架组件105的主管，并且其被布置在框架组件105的跨步空间的前部F中。动力单元135被安装至下管。在一个实施例中，动力单元135是IC发动机。燃料箱130在功能上连接至动力单元135。在一个实施例中，发动机的活塞轴线是水平的，即平行于车辆100的纵向轴线。摆臂140可摆动地连接至框架组件105。后轮145被摆臂140可旋转地支撑。一个或多个后悬架150以一定角度将摆臂140连接至框架组件105，从而承受由于轮作用而产生的径向和轴向力。后挡泥板155被布置在后轮145上方。座椅组件160A、160B被布置在跨步空间的后部R处。在一个实施例中，座椅组件160包括骑乘者座椅160A以及后部座椅160B。进一步地，座椅组件160A、160B被定位在后轮145上方。车辆由安装至框架组件105的中心支架支撑。踏板165被安装至框架组件105的下管。踏板165覆盖动力单元135的至少一部分。根据本发明，本发明可用于包括跨步和骑跨型车辆的所有两轮车辆。由此，在本申请中，术语两轮车辆可互换地用作车辆，其包括跨步和骑跨型两种车辆。水平距离X在车辆的侧视图中形成在头灯单元的最前边缘和DRL的最前边缘之间。竖直间隙Y形成在头灯底部边缘和DRL的顶部边缘之间。

图2示出了根据本发明的一个实施例的前部结构190的立体图，该前部结构190附接至如图1中所示的示例性两轮车辆的前叉组件205。在一个实施例中，前部结构190包括头灯单元180和附接至其上的转向信号灯230。根据本发明的一个方面，前部结构190还包括附接至其上的日行灯单元200。在一个实施例中，日行灯单元200被布置在头灯单元180下方。根据本发明的一个方面，头灯单元180位于沿竖直高度延伸的竖直平面A-A’上。更进一步地，日行灯单元200在装配条件下也位于同一平面A-A’上。由此，日行灯单元200和头灯单元180位于同一平面上。

图3示出了根据本发明的一个实施例的前部结构190的立体图，其不具有头灯单元180。在一个实施例中，前部结构190包括一对附接部分305，其沿向前方向朝向车辆100的前侧延伸。根据本发明，该对附接部分305被附接至车辆100的前叉组件205。在一个实施例中，该对附接部分305包括第一安装部310，以容纳一对转向信号指示器230。在一个实施例中，该对附接部分305包括形成在其前部处的第二安装部315，用于安装头灯单元180。在一个实施例中，日行灯单元200被布置在该对附接部分305下方。由此，日行灯单元200被布置在头灯单元180以及该对转向信号灯230下方。

图4示出了根据本发明的一个实施例的前部结构190的立体图。在一个实施例中，前部结构190包括布置在所述一对附接部分305下方的连接部分405。连接部分405通过一对臂构件410附接至附接部分305，该对臂构件410从附接部分305的后端沿向下方向延伸。根据本发明的一个方面，该对臂构件410从所述一对附接部分305沿竖直向下和向前方向延伸。该对臂构件410以相对于车辆高度形成的预定角度α延伸，其中α的值在115度至130度的大体范围内。由此，这种设置提供了具有更佳稳定性的前部结构190和日行灯单元200。在一个实施例中，连接部分405被布置在所述一对附接部分305下方大体中心位置处，当从车辆的前视图看时，其沿车辆宽度延伸。在另一实施例中，连接部分405沿相对于地面大体平行的方向延伸。在一个实施例中，连接部分405包括第一组开口415、420、425、430，用于日行灯单元200的安装。在一个实施例中，第一组开口415、420、425、430包括至少一个开口420、430，用于日行灯单元200的安装，其中本发明使用一对安装开口420、430。更进一步地，第一组开口包括槽425，以容纳日行灯单元200的线束。而且，第一组开口包括设置在一端处的安全(防误操作)开口415。

图5示出了根据本发明的一个实施例的前部结构190的俯视等距视图。本附图描绘了安装到连接部分405上的日行灯单元200的安装设置。在一个实施例中，第一组开口中的两个(称为安装开口420、430)被用于使用螺母螺栓设置来安装日行灯单元200。槽425被设置为用于容纳日行灯单元200的线束。在一个实施例中，日行灯单元200沿与连接部分405的长度相同的长度延伸。当从车辆100的侧面看时，日行灯单元200被布置在头灯单元180下方并且与其布置在同一平面处。

图6示出了根据本发明的一个实施例的日行灯单元200的立体图。在一个实施例中，日行灯单元包括保持构件605，其用于保持日行灯610。在一个实施例中，保持构件605保持日行灯610并且被可拆卸地附接至连接部分405。由此，通过这种设置，日行灯610被稳定地附接至连接部分405，尤其是附接至车辆100。在一个实施例中，保持构件605包括通气组件615，其布置在保持构件中用于对日行灯单元200的温度调节和冷却目的。

图7示出了根据本发明的一个实施例的保持构件605的立体图。在一个实施例中，保持构件605包括第二组开口，其中的至少一个(称为安装孔口705、715)用于将保持构件605安装至连接部分405。根据本发明，两个安装孔口705、715用于将保持构件605安装至连接部分405。在一个实施例中，第二组开口705、710、715包括槽口710，以容纳日行灯610的线束。如前所述，保持构件605包括通气组件615，其布置在保持构件后方用于对日行灯单元200的温度调节和冷却目的。

图8示出了根据本发明的一个实施例的前部结构190的俯视截面图。在一个实施例中，连接部分405包括第一组开口415、420、425、430，其中的至少一个用作防误操作孔口415，一个槽425用于设定线束设置，并且其他的用作安装开口420、430。这两组开口(即连接部分405的第一组开口415、420、425、430以及保持构件605的第二组开口705、710、715)都被同轴地放置。在另一实施例中，放置在连接部分405中的防误操作孔口415以如下方式布置：在装配条件下，其仅以一个可能的定向接收通气组件615。如果设置和定向改变，则在装配条件下，保持构件605的长度将不会沿连接部分405的长度延伸。如果定向改变，则保持构件605的端部中的一个将在其端部中的任一个处延伸到连接部分405前方。由此，布置在连接部分405中的防误操作孔口415被设置成仅以一个可能的定向接收通气组件615，在此期间，保持构件605的长度沿连接部分405延伸并且与连接部分405完全匹配。

由此，本发明提供了一种前部结构190，其包括附接至其上的日行灯单元200。前部结构190包括一对附接部分305以及通过一对延伸臂410附接至所述一对附接部分305的连接部分405。该对延伸臂410从所述一对附接部分305以预定角度沿竖直向下方向延伸。日行灯单元200包括附接至所述连接部分405的保持构件605，其中日行灯610容纳在保持构件605中。

应当理解，实施例的方面不必须受限于本文描述的特征。根据以上公开，本发明的很多修改和变型是可能的。因此，在本发明的权利要求范围内，本公开可以以除了具体描述的其他方式实现。

Claims (12)

1.一种附接至两轮车辆(100)的前叉组件(205)的前部结构(190)，其中所述前部结构(190)包括：

一对附接部分(305)，朝向所述两轮车辆(100)的前侧向前延伸，所述一对附接部分(301)固定地附接至所述两轮车辆(100)的所述前叉组件(205)；

头灯单元(180)，所述头灯单元(180)在远离所述两轮车辆(100)的所述前叉组件(205)的前端处固定至所述一对附接部分(305)；以及

连接部分(405)，在附接至所述一对附接部分(305)的所述头灯单元(180)的下方并且从其向下布置，其中所述连接部分(405)在邻近所述两轮车辆(100)的所述前叉组件(205)的端部处通过一对臂构件(410)固定地附接至所述一对附接部分(305)中的每一个，所述一对臂构件(410)相对于车辆高度以预定角度从所述一对附接部分(305)竖直向下延伸。

2.如权利要求1所述的前部结构(190)，其中在邻近所述前叉组件(205)处附接至所述一对附接部分(305)的端部的所述一对臂构件(410)相对于车辆高度以不小于115度且不超过130度的角度沿所述车辆(100)的竖直向下和向前方向延伸。

3.如权利要求1所述的前部结构(190)，其中所述连接部分(405)包括附接至其上的沿车辆宽度方向延伸的保持构件(605)。

4.如权利要求1所述的前部结构(190)，其中所述保持构件(605)被配置为容纳日行灯(610)。

5.如权利要求1所述的前部结构(190)，其中所述保持构件(605)在装配条件下沿所述连接部分(405)延伸，，所述保持构件的长度大体等于所述连接部分(405)的长度。

6.如权利要求4所述的前部结构(190)，其中安装在所述保持构件(605)上的所述日行灯(610)沿车辆宽度方向大体平行于所述保持构件(605)延伸，并且其中在装配条件下，所述日行灯(610)的长度和宽度大体等于所述保持构件(605)的长度和宽度。

7.如权利要求1或4所述的前部结构(190)，其中所述日行灯(610)以在5mm至80mm之间的竖直间隙Y布置在所述头灯单元(180)下方，并且其中所述日行灯(610)被布置在以下任一位置上，包括：在沿所述头灯单元(180)的表面延伸的竖直平面A-A’上；和在所述头灯单元(180)下游的预定距离X处，其中所述距离X的值不超过100mm。

8.如权利要求1所述的前部结构(190)，其中所述连接部分(405)包括第一组开口(415,420,425,430)，其中的至少一个用作防误操作孔口(415)，至少一个用作安装开口(420,430)以接收所述保持构件(605)，并且其中所述第一组开口(415,420,425,430)包括允许线束通过的槽(425)。

9.如权利要求1所述的前部结构(190)，其中所述保持构件(605)包括第二组开口(705,710,715)，其中的至少一个用作安装孔口(705,715)，并且至少一个用作容纳线束的槽口(710)。

10.如权利要求1所述的前部结构(190)，其中所述保持构件(605)包括用于所述日行灯(610)的通气组件(615)。

11.如权利要求8所述的前部结构(190)，其中在装配条件下，所述防误操作孔口(415)能够仅以一个可能的定向接收所述通气组件(615)。

12.如权利要求8所述的前部结构(190)，其中所述第一组开口(415,420,425,430)和第二组开口(705,710,715)以同轴方式布置。