CN101272968A - 装载和运输货物的改进 - Google Patents

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Abstract

一种用于装载货物物品(7、18、100)的方法。将货物集装箱(12、20、103)中的货物物品沿周围间隔开，其中货物集装箱至少部分地被隔离元件(1、19、104－106、109－112)填充，致使基本上能防止货物物品在货物集装箱内运动，其特征在于，通过隔离元件将货物物品上的与货物集装箱的运动相关的动力和/或在货物物品上的重力传递到集装箱结构上，其中传递这样的力的隔离元件中的至少一种隔离元件包括多孔塑料泡沫材料的成型块，优选是聚苯乙烯泡沫材料的成型块。本发明可应用于相当沉重的载荷，例如由航运集装箱和如铁路或公路运输工具之类的陆地运输工具所运输的载荷。

Description

装载和运输货物的改进
技术领域
本发明涉及用于在集装箱、特别是在航运集装箱及其他运输集装箱中货物装载的方法和设备的改进，和用于如此装载的货物的运输方法和设备的改进。
背景技术
每天有大量的货物、包括产品、制品和材料经由陆路、海上和空中以各种类型的集装箱的方式运送到世界各地。例如，被用于远洋船的标准航运集装箱在海上和陆地上看起来很相似。将货物装载到这样的集装箱中以及随后将货物从集装箱中卸下是涉及大量人力和物力的主要工作。摆在人们面前的所有涉及航运货物方面的一个重要问题是能容许的装载和卸载费用。
装载和卸载货物的费用太高源于要求将物品安全地固定在物品的集装箱中，以避免在运输过程中损坏货物物品。因为必须运输各种各样的货物，这可能是花费很多时间和努力的需要技能的过程。
另一重要原因是，在很多情况下，在运输过程中货物物品在集装箱中不能动。例如，在海运过程中，由于船舶的颠簸引起的货物的任何不经意的移动可对船舶的稳定性以及因此导致的安全性起到不利的影响。
一些货物、包括可能在集装箱中分层放置的复杂的离散货物物品还可能存在这样的问题，即所有层中不多的层能紧密地与集装箱的装载容量配合，而部分层很难将货物物品固定成可防止货物物品产生不期望的运动。
如木料之类的用于集装箱中固定重负荷的材料可能存在到达目的地需检查和处置的问题。
至少在海洋运输业中流行的普遍认识是，在特定的航段中货物和集装箱尺寸的不匹配。例如，在运送货物的过程中，到达某一港口的“40英尺”的集装箱在数量上多于需要运离该港口的用于货物的集装箱时，对于这类集装箱而言可能产生相当数量的“盲航段(dead legs)”，即，这些航段上集装箱空载。在这种情况下，提高这类集装箱装载其他货物物品的能力可导致通过减少盲航段来显著节省费用。
更概括地说，提高集装箱装载的灵活性总是理想的。例如，更简便地利用较小的集装箱来代替以前所需要的大的集装箱，反之亦然，以使货物和集装箱的可利用性之间更好地匹配。
本发明提出了这些问题和论点，本发明可适用于陆地、海上和空中运输工具中所装载的货物集装箱。另外，还可发现，本发明适用于通过运输工具的结构容纳货物物品的运输模式，例如，将货物物品装载于船舶的甲板之间、或铁路运输工具或公路运输工具中。
发明内容
本发明的目的和有益效果是，通过有效利用集装箱中可利用的空间和避免货物在集装箱中运动，提供比利用传统的装载方法更简便、快捷和廉价地装载和卸载的航运和其他运输集装箱。人们意外地发现，可用于支承和限制装载于货物集装箱中的重量起重要作用的货物物品的某些塑料泡沫材料导致了本发明。
第一方面，本发明提供一种用于在货物集装箱内装载一系列货物物品的方法，包括以下步骤：
提供一或多类(set)基本刚硬的隔离元件；以及
将一些隔离元件组和一些货物物品组定位在货物集装箱内的指定位置，使所述货物物品和所述隔离元件形成组件，在货物集装箱运动的过程中，通过组件和所述货物集装箱的内表面之间的接触可阻止这些组件相对于货物集装箱沿至少一个方向运动。
该方法的特征是，至少一个隔离元件包括多孔(expanded)塑料泡沫材料成型块。
优选至少一个隔离元件包括多孔聚苯乙烯泡沫成型块。
在货物集装箱的运动过程中，由于货物集装箱运动在至少一种货物物品中引起的惯性力可通过至少一个所述成型块传递到货物集装箱结构。
此外，至少一种货物物品的重量的至少一部分可通过至少一个所述成型块传递到货物集装箱结构。基本上至少一种货物物品的全部重量可通过一些隔离元件组的成型块传递到货物集装箱结构。
优选将所述隔离元件成型为严格符合所述货物物品形状的一部分。此外，所述隔离元件可包括固定到所述成型块上并适用于抵抗所述成型块的局部挤压的加强构件。
因此，在本发明的实施中，包括多孔塑料泡沫的基本刚硬的隔离元件确实能在货物物品和货物集装箱结构之间传递动态和/或静态载荷。术语“垫料”在本领域中通常用来指未牢固地与货物联接和用于保护载荷的材料和货物物品，因此隔离元件几乎不起垫料的作用。这一点与运输货物集装箱中的主要货物的领域中使用这种材料的教导不同。
本货物集装箱可适用于飞机的运送(movement)或限定飞机的货物运载空间。另一可能的应用范围是，本货物集装箱可适用于陆地运输工具的运送或限定陆地运输工具的货物运载空间。这样的运载工具例如可以是公路车辆或机动轨道车。
明确地说，本货物集装箱可适用于海运轮的运送或限定水运船舶的货物运载空间。本货物集装箱包括一个标准航运集装箱。
在本申请中，所使用的术语“标准航运集装箱”尤其包括用于经海上运输货物的大量使用的那类集装箱。所讨论的集装箱是国际标准组织(ISO)标准中规定的对象且可获得的各种尺寸，其常用的外部尺寸包括：
(a)长：20英尺(6096mm)；宽：8英尺(2438mm)；高：8英尺6英寸(2591mm)或9英尺6英寸(2896mm)；
(b)长：40英尺(12192mm)；宽：8英尺(2438mm)；高：8英尺6英寸(2591mm)或9英尺6英寸(2896mm)。
这种航运集装箱具有各种类型，除通用集装箱外，本发明还可用于适当的特定目的和特定的货物集装箱类型，例如，冷藏集装箱{“冷藏装置(reefers)”}。可获得很多其他不同长度的很多这类通用集装箱，本发明可实施于这类集装箱上。
在本发明的一实施例中，所述隔离元件适用于从所述货物物品的上方下降到所述货物物品上，而且使用中隔离元件和货物物品之间在基本没有相对运动的情况下可使隔离元件保持在货物物品上。将所述隔离元件下降到所述货物物品上时，可从上面接近所述货物物品的一部分。在本实施例中，可将所述货物物品直接放置在集装箱的地面上或被放置在处于所述地面上的垫料上。
在本发明的另一实施例中，隔离元件具有下表面和上表面，下表面适用于直接放在货物集装箱的地板表面上的或放在处于所述地板表面上的垫料上，上表面被成型为严格符合至少一种货物物品的一部分且可支承至少一种货物物品。
在这些实施例的任一个中，隔离元件具有直立的面，在隔离元件的使用中该面紧邻货物集装箱的相对的直立的内侧表面。例如，单个的隔离元件可基本完全横跨航运集装箱的内部宽度。
当货物物品的重量由一或多个隔离元件承受时，至少一个隔离元件被定位在货物集装箱内且货物物品基本被下降到所述隔离元件上。货物集装箱可具有后门，所述货物物品通过所述后门装载。在隔离元件被定位在货物集装箱内之后可将货物物品放置在隔离元件上，由于没有足够的区域和足以进入货物集装箱的能力，对于某些较宽的货物物品装载运输工具而言，不可能使货物物品定位于集装箱内。借助一种改进方案，本方法可解决这个问题，即在通过轮式支承构件将货物物品移动到货物集装箱内的同时，用单独的推进工具(vehicle)移动所述轮式支承构件，而单独的推进工具可保留在货物集装箱的外侧。
例如(也是有利的)，本发明的方法可用于包括如钢之类的带状材料卷的货物物品之处。
本发明的方法可用于货物集装箱是标准的航运集装箱、而货物物品或至少一种货物物品的重量大于货物集装箱的额定有效载荷的10％。
本发明的方法可用于货物集装箱是标准的航运集装箱、而货物物品或至少一种货物物品的重量大于货物集装箱的额定有效载荷的20％。
在实施本发明方法的过程中，通过所述隔离元件组在基本不需要使用另外的限制构件的情况下可将很多这类(members of the set)货物物品保持在货物集装箱内的指定位置上。当然，本发明并不排除除隔离元件组外还可以使用限制构件。
在实施本方法的一种方式中，很多类隔离元件而不是很多类货物物品与货物集装箱的内部直立的壁接触。
另一方面，本发明提供一种用于在货物集装箱内的两个位置之间运输货物物品组的方法，其包括以下步骤：
通过上述方法的一种方法将一类货物物品装载到货物集装箱内的第一位置处；
将货物集装箱移动到第二位置并卸下所述货物物品和隔离元件；
通过将成型块送交再循环处理，处置隔离元件的成型块。
在很多货物集装箱要被送达的目的地，已存在有用于包括尤其是聚苯乙烯泡沫在内的多孔塑料泡沫的再循环的、不给环境带来显著麻烦的基础设施。
再一方面，本发明提供用于阻止货物物品在货物集装箱内运动的货物限制构件，其包括：
一或多类基本刚硬的隔离元件，这些隔离元件的至少一种隔离元件包括多孔塑料泡沫材料的成型块；及
所述隔离元件被成型并成比例，使得可与很多类货物物品定位在货物集装箱内的指定位置，从而使所述货物物品和所述隔离元件形成一个组件，在货物集装箱的运动过程中，通过所述组件和货物集装箱的内侧表面接触来阻止该组件沿至少一个方向相对于货物集装箱运动。
优选所述至少一个隔离元件包括多孔的聚苯乙烯泡沫成型块。
本货物限制构件可适用于通过飞机运送的货物集装箱中使用或限制飞机的货物装载空间的货物集装箱中使用。
本货物限制构件可适用于由陆地运输工具运送的货物集装箱中使用或限定陆地运输工具的货物装载空间的货物集装箱中使用。
本货物限制构件可适用于由远洋轮运送的货物集装箱中使用或限定了水运船舶的货物装载空间的货物集装箱中使用。特别是，本货物限制构件可适用于标准的航运集装箱。
优选将货物限制构件的所述隔离元件成型为符合所述货物物品形状的一部分。
所述隔离元件还可包括固定到所述成型块上、适用于抵抗所述成型块的局部挤压的加强构件。
所述隔离元件可适用于从货物物品的上方下降到货物物品上，使用中在隔离元件和货物物品之间基本没有相对运动的情况下将隔离元件保持在货物物品上。
在本发明的该方面的一个方面中，隔离元件具有下表面和上表面，下表面适用于直接置于货物集装箱的地板表面上或置于处于所述地板表面上的垫料上，上表面被成型为严格符合至少一种货物物品的一部分且适用于支承至少一种货物物品。
本发明可被用于限制和装载大于常用的多孔塑料泡沫材料尤其是聚苯乙烯泡沫的应用中的载荷。例如，本货物限制构件可适用于从下面支承至少一种重量大于货物集装箱的额定有效载荷的10％的货物物品。而在另一实例中，本货物限制构件可适用于从下面支承至少一种重量大于货物集装箱的额定有效载荷的20％的货物物品。
本发明的再一方面，提供了一种在货物集装箱中装载货物物品的方法，其中围绕货物物品的空间以及在货物集装箱内的空间至少部分地被隔离元件填充，因而基本上可防止货物物品在货物集装箱内运动，该方法的特征在于，通过隔离元件将货物物品上与货物集装箱的运动相关的动力和/或在货物物品上的重力传递到集装箱结构，其中至少一个传递这些力的隔离元件包括多孔塑料泡沫材料的成型板，优选是聚苯乙烯泡沫材料成型板。
本发明的又一方面，提供用于保持货物物品在集装箱内的位置的定位构件，其包括一或多类相关的且基本刚硬的隔离元件，其中可将很多隔离元件组相对于很多装载于集装箱中的货物物品组定位在指定位置，致使在集装箱运动的过程中，通过所述集装箱的内侧表面使处于结合状态的所述货物物品和所述隔离元件沿至少一个方向的运动以及相对于集装箱的运动基本受到阻止。
本发明的另一方面，提供一种用于将一类货物物品装载到集装箱内的方法，其包括以下步骤：
提供一或多类相关的且基本刚硬的隔离元件；
将很多所述隔离元件组和一类货物物品定位在集装箱中的的指定位置，致使在集装箱运动的过程中，通过所述集装箱的内侧表面使处于结合状态的所述货物物品和所述隔离元件沿至少一个方向的运动相对于集装箱的远离箱中指定位置的运动基本受到阻止。
本发明的再一方面，提供一种用于将一类货物物品装载到货物集装箱内的方法，其包括以下步骤：
提供一或多类相关的且基本刚硬的隔离元件；
将很多所述隔离元件组和一类货物物品定位在集装箱中的指定位置，致使所述货物物品和所述隔离元件形成组件，在货物集装箱运动的过程中，通过组件和所述集装箱的内侧表面之间的接触阻止该组件沿至少一个方向相对于货物集装箱运动，
本方法的特征在于：
(a)将包括在组件内的货物物品和隔离元件的第一层放置在货物集装箱的地板表面上，致使可通过与货物集装箱的相对的竖直壁对的接触防止其在货物集装箱内水平运动；
(b)将货物物品放置在第一层隔离元件上部，以便部分地升到第一层的其他货物物品的水平面上方；及
(c)将货物物品的第二层放置在第一层上部，并通过与货物集装箱的竖直壁和升高了的货物物品接触来阻止其在货物集装箱内的水平运动。
优选的是，至少一个隔离元件可包括多孔塑料泡沫材料、优选是多孔聚苯乙烯泡沫材料的成型块。
在另一发明中，提供一种用于在航运集装箱中装载货物物品的设备，该设备包括：
细长构件，其具有用于支承货物物品的处于前端的构件和用于连接到运输工具的一部分的可提升和降低的处于后端的构件；
具有地面接触轮的底盘构件，所述底盘构件适用于在所述前端和后端之间的位置处支撑细长构件。
底盘构件可包括用于提升和降低所述细长构件的构件。
该设备可具有联接到细长构件后端的平衡件。
优选的是，平衡件具有接收叉式装卸机叉齿的开口，其中平衡件被连接到细长构件，使得平衡件可围绕横向和纵向轴线两者相对于细长构件枢转。
应理解的是，在本申请中，至于隔离元件组中使用的词语“组”可指一个隔离元件或多个隔离元件。类似而有意的是，本申请中对于货物物品组中使用的词语“组”可以指一种货物物品或多种货物物品。这并不意味着若有任何类型的组的数个组成部分，所有这些组成部分必须是相同的。
在此所使用的术语“货物物品”是指单一的元件或一些元件的组件，或多个元件。同样，“货物物品”可指被固定到或处于支承或搬运元件上的一或几个物品，例如，处于板条箱或货盘上的一或几个物品。
此处所使用的术语“标准航运集装箱”尤其包括用于经海上运输货物的大量使用的那类集装箱。所讨论的集装箱对象是国际标准组织(ISO)标准中规定的且可获得的各种尺寸的集装箱，其常用的外部尺寸包括：
(a)长：20英尺(6096mm)；宽：8英尺(2438mm)；高：8英尺6英寸(2591mm)或9英尺6英寸(2896mm)；
(b)长：40英尺(12192mm)；宽：8英尺(2438mm)；高：8英尺6英寸(2591mm)或9英尺6英寸(2896mm)。
这样的航运集装箱由各种类型组成，除通用集装箱外，本发明还可应用于适当的特定目的和特定的货物集装箱类型，例如，冷藏集装箱。可获得很多其他不同长度的这类通用集装箱。
附图说明
为了更好地理解本发明，下面将参考附图对本发明的某些优选的非限制性的实施例进行描述。附图中：
图1为根据本发明的隔离元件的透视图，它示出了该隔离元件支承钢带卷(由虚线示出)的情况；
图2为使用于集装箱内部的如图1所示的四个隔离元件的侧视图(由虚线示出)；
图3为在货盘上的两卷钢带以及本发明的另一种隔离元件(由虚线表示)的透视图；
图4示出了图3所示隔离元件的一组三个视图，即，(a)侧视图，(b)端视图，(c)从下方看到的视图；
图5为用于集装箱(由虚线表示)内部的五个如图3所示的隔离元件和钢带卷的透视图；
图6示出了本发明的又一种隔离元件的一组三个视图，即，(a)侧视图，(b)底视图，(c)(左半部)端视图和(右半部)横截面图，在图(b)和(c)中所示的隔离元件覆盖静置元件上的板材载荷；
图7为用于集装箱(由虚线表示)内部的另两种本发明的隔离元件的透视图；
图8的平面图示出了对于一层圆柱形货物物品而言在集装箱内的可能的装载配置；
图9的平面图示出了处于集装箱(由虚线表示)内部的货物物品载荷和本发明的再一种隔离元件；
图10为装载的货物物品的一部分和如图8所示的隔离元件的一部分的侧视图，所示部分为在图9中用“P”和“Q”标出的平面之间的集装箱部分；
图11为本发明的内部装载有卷类货物物品的航运集装箱的内部空间(由虚线表示)的透视图；
图12为图11所示的航运集装箱内部空间的透视图，此图中只示出了图11所示的放置就位的三个货物物品之一；
图13为在装载集装箱时用于协助的设备、叉式装卸机、和集装箱的一部分的侧视图；
图14为本发明的安置有三个货物物品、支承木料和隔离元件的集装箱内部空间的平面图。
具体实施方式
图1示出了本发明的第一隔离元件1。隔离元件1通常为矩形，具有端面2、侧面3、底面4和顶面5。面向上的凹部6呈半圆柱形。图1中以虚线表示的钢带卷7被容纳和支承于凹部6中。卷7只是能被如元件1之类的隔离元件支承的货物物品的一个实例。本发明的范围不限于使用此实例，或者可利用通过以元件1作为示例的常用那些能保持多类载荷的隔离元件类型。所设置的切口8提供了接触到卷7的用于细长“吊索”(未示出)的中央孔9的通路，通常在搬运设备中使用所述吊索来提升和搬动钢带卷。此外，纵向凹部15沿底面4的长度方向延伸且被分隔成适合叉式装卸机叉齿(或类似部件，未示出)的尺寸，以使隔离元件1和所容纳的卷7一起升起。
图2的侧视图示出了定位在标准的航运集装箱12内部的四个隔离元件1和卷7。图2中示意地示出的集装箱12以虚线的形式仅示出了其内部表面的边缘，因此只示出了集装箱的内部空间。
元件1的尺寸被制成为使四个元件能紧贴地安装在集装箱12内，集装箱12的内侧端面13可阻止这些元件纵向运动，集装箱的内侧表面14阻止这些元件横向运动。由海上船舶颠簸可能引起的这种运动，为了船舶的稳定和安全需要阻止这种运动。元件1的侧面3之间的宽度接近内侧表面14的宽度，呈组合形式的四个元件1的长度接近内侧末端表面13之间的长度。利用这种装载沉重的和笨重的货物物品7的方式，可以迅速而简便地装载和卸载航运集装箱，而不需要用绳索将物品7捆绑到集装箱12本身的内部。
隔离元件1优选地由发泡的蜂窝状塑料材料整体地形成，仅作为示例，所述材料例如可以是“RMAX Geofoam”聚苯乙烯泡沫，其在澳大利亚可以“isolite EPS”品名从Huntsman Chemical Company Australia Pty Ltd的某部门购得。
这种刚硬的蜂窝状聚苯乙烯材料密度为六级范围，其具有不同的抗压强度，可根据澳大利亚标准AS 1366 Part 3-1992制得。申请人使用的数据等级为“SL”(额定密度为11kg/m3和70kPa的压力，偏差为10％)以及“M”(额定密度为19kg/m3和105kPa的压力，变形为10％)。但在实施本发明时期望的作法是，考虑到货物物品的重量和尺寸、集装箱的可能的运动等对于特别的应用而言，应使用合适密度的材料。而选择材料本身并不需要进行创造性劳动。
优选通过在简单的模具(未示出)中发泡形成元件1，更优选的是在要装载到集装箱12中的卷7所在的现场或靠近该现场的地方进行这种发泡。现场可以是钢材货仓或在集装箱装载设施处。或者，可简单地从制造商那里成批购得聚苯乙烯泡沫并使用适当的公知方法(如热线切割)切割成型。
在必需承载的载荷的地方可通过在适当的点(未示出)插入比泡沫塑料更能在集中的载荷下抵抗变形的材料(一或多种)来加强元件1。例如，可限定出一些凹部15，它们的表面可通过在发泡前由放置在模具内的金属片形成倒转的通道部分被加强。但是，在很多实际情况中人们意外地发现，如果材料选择合适，即使是沉重的载荷也不需要提供这种加强。
可使用其他合适的材料，在适当的情况下，具有元件1的功能的隔离元件甚至可由几个组成部分制得。
可通过适合货物物品重量的适当的试验(不需要进行任何创造性的劳动)选择在元件1和集装箱12的内侧表面13和14之间具有的空隙，所述试验包括装卸集装箱的人员的技术熟练程度和他们可利用的设备。
图3示出了两个钢带卷16，每个卷被固定在合适的货盘17上，每个卷16和货盘17包括货物物品18。图中用虚线表示的是另一种隔离元件19，其有利于在航运集装箱内装载货物物品18。再者，并不意味着想用图示的实例将本发明限制于这种具体的货物物品类型。例如通常要求将货物物品18这样的货物装载到航运集装箱内，由于它们的形状有时还称之为“凹顶现象(top hats)”。
图5示出了用于航运集装箱内部空间20(与图2所示一样，其边缘用虚线表示)内装载十个货物物品18的五个隔离元件19。与隔离元件1一样，元件19的尺寸和形状被确定为可紧贴地(snugly)(即，具有的空隙对船舶颠簸时充分阻止载荷运动而言足够小，而对方便装载和卸载而言又足够大)装于集装箱内部20的内侧表面21之间，因此可将整合在一起的五个元件紧贴地装入内部20的内部端表面22之间。
图4以三个视图的形式示出了隔离元件19。元件19通常呈直角棱柱体形状，其具有两个孔23和矩形凹部24，孔中容纳有卷16，矩形凹部中容纳有货盘17。使用时，与载荷被降下到凹部6中的隔离元件1相比，使隔离元件19从货物物品18的上方下降到所述货物物品上并部分地包围货物物品18。其后，隔离元件19使货物物品18保持于期望的相对位置处。叉式装卸机(未示出)可经过物品插进元件19底部中的凹部25而接近货盘17并升起整个货物物品19和隔离元件18的组合而将其放置于集装箱内部20内。
如元件1一样，隔离元件19可用传统方法由轻质多孔泡沫塑料材料构成，当然这并不意味着是对这种材料类型或结构的任何限制。
货物物品18是否从隔离元件19的顶部突出并不重要。只不过这种结构可节省形成隔离元件19的材料。如果需要的话，类似的隔离元件(未示出)可简单地完全覆盖物品18(除在底部外)。
图6示出的隔离元件30也具有开口的底部，使用中也是从货物物品31的上方下降到所述货物物品上。货物物品31包括以公知的方式支承在货板元件上的三层扁平的材料(例如金属板或热轧坯段)。通常隔离元件30的总形状体为矩形，具有相对的侧面33、端面34、一顶面35和一底面36。凹部37形成在底面36内，该凹部的形状和尺寸被确定为可如图所示地与存放的货物物品31紧密配合。在底部表面36内还设有用于叉式装卸机的叉齿等的凹部38，因此，一旦将元件30定位于货物物品31上方并被下降到所述货物物品上时，可将隔离元件30和货物物品31的整个组合升起并通过传统方式将其装入航运集装箱内和从该集装箱内卸下。侧面33被隔开使得航运集装箱的相对的内侧表面(未示出)之间适于具有足够小的空隙，以便在集装箱的运输过程中阻止不期望的运动。类似地，端面也被间隔开，使得在集装箱内沿纵向以足够小的间隙放置规定数量的隔离元件30，以防止运输过程中的不期望的运动。
显然，从上面对隔板1、19和30的描述中可看出，除用作示例的那些具体货物物品外，各种各类的货物物品都能方便地装入集装箱内而在集装箱的运输过程中可防止不期望的运动。通过在装载地制作隔离元件、尤其是使用轻质泡沫材料制作隔离元件可提供高效的装载和限制系统。
使用中，元件1、19和30均部分地包围它们各自的货物物品7、18和31。图7示出了另一种可能性。用隔离元件41部分地填充集装箱内部40使货物空间42和43被隔离元件41和集装箱内部40的内部表面限定。这种结构可使只占据部分集装箱内部空间的货物物品能以这样的方式装入集装箱内，即，通过内侧表面、地面和(如果希望的话)顶部表面以及(沿纵向方向)由集装箱内侧端面和隔离元件41阻止货物物品在集装箱内的可能运动。在这种情况下，一般原则是随后再基本填充集装箱的相对内侧表面之间的间隙，以便阻止不期望的货物运动，但不需要用隔离元件41真正包围货物物品。而不是使货物物品合适地靠着集装箱内部40的内侧表面。
隔离元件41具有用于装卸设备叉齿的凹部44以方便地执行将其定位在集装箱内部40的作业。
图中示出的隔离元件41为实心块，当然也可根据具体货物物品的情况设置开口(未示出)，使得重量最轻和使用隔离元件41形式的材料(例如，多孔塑料泡沫)，以便提供气流(特别是在冷藏集装箱的情况下)，等。
尽管未示出，一个可能的变型是将隔离元件(例如元件1、19、30或41)的直角边缘改为斜面、圆形或锥形，以使元件通过集装箱的装载口(例如，门)的操作更方便。当然，这些开口应严格适合那些需要对准的情况。
图11示出了在本发明的另一重要的实施方式中装载于航运集装箱内部空间103内的三个大型卷100、101和102(例如钢带)。如前面那样，内部空间30用点划线表示。这些卷以它们的轴线沿纵向定向于空间103内的方式装载。它们从下面被支承于隔离元件104、105和106上，这些隔离元件被切割成与卷100-102的圆柱体形状严格符合，且与相对侧壁107和108之间的间隙配合紧密。另外还设置了四个隔离元件109、110、111和112，它们先使卷100和101以及101和102隔开，然后再使卷100和102与相应的端壁113和114隔开。卷100-102和隔离元件109-112及104-108的整个组件被紧紧地限制在端壁113和144之间。没有分开设置对卷100-102的限制。
图12示出了相似的示意图，图中通过后门115将货物部分装载于集装箱内部空间103。先将隔离元件109和104放置在适当位置，纵向(由箭头116表示)朝最终位置移动隔离元件110。通过下面将要描述的构件在将隔离元件104放置就位后将卷100放置在隔离元件104上。同样，以相同的方式在将元件105和106放置于空间103内之后将卷101和102放置在它们各自的支承隔离元件105和106上。
用图12所示方式装载的困难是，不能使尺寸合适的叉式装卸机(或其他装卸装置)进入空间103。图13示出了克服这个问题的方法。用叉式装卸机120操纵轮式设备121，该轮式设备具有可穿过卷、例如卷100的细长支杆122。轮124上装有底盘123，底盘上装有液压缸125，借此使支杆122升起和降下(如箭头126所示)。横梁127在枢轴128处被安装在支杆122上，且在其相对(后)端被结合到平衡件129上。横梁127到平衡件129的结合可使它们之间进行一定程度的相对运动。平衡件129适用于被叉式装卸机120升高和降低，而叉式装卸机的叉齿130可延伸到平衡件129中的共同起作用的开口(未示出)内。用于操作缸125和缸131的液压动力可使围绕支杆122的横梁127的一些相对枢转避开叉式装卸机120。
设备121能在其本身不进到集装箱132内的情况下将如卷100之类的沉重的重物升起并运送到集装箱132内(或从集装箱中运出)。当装卸卷100时，借助作为杠杆支点的轮124的作用，平衡件129可减小需被叉式装卸机120升起的重量。设备121允许所使用的叉式装卸机小于将卷100放置到集装箱132内的其他方式所需的装卸机械。这是非常有利的，因为很多泊船设施不具有这样大型的机械。设备121可以只在需要时使用，且在以这种方式下实施本发明的同时可使用较小的机械继续工作。
当与集装箱内部表面接触时，聚苯乙烯隔离元件具有意想不到的大摩擦力，这是未预料到的优点。因此，卷100-102上的横向力可通过隔离元件104、105和106中的剪切和在卷与地板133的接触以及通过如壁107和108上的面134之类的端面的直接支承被传递到空间103的地面133上。通常，在隔离元件例如104-106与相对壁例如107和108之间的空隙应尽可能地小，甚至可到元件和两侧上的壁之间接触的程度。而且，从下面支承的如卷100-102之类的货物物品处的摩擦效果可缓和正向空隙的任何不良作用。如果期望或需要的话，可通过使隔离元件和壁之间的任何合适的薄叠层材料滑动使间隙合拢。
此处所描述的各种隔离元件之间的不同的重点是，某些隔离元件被用来抵消货物物品的重量和在货物集装箱运输过程中的运动所产生的横向力两者，而其他一些情况只抵抗横向力。例如，隔离元件1和104-106支承货物物品(分别是物品7和100-102)的重量，同时阻止这些货物物品在它们的集装箱中沿常规的水平方向运动，这些运动可能由与水路上使航运集装箱运动相关的动力或在陆地应用中因转弯和加速所产生的动力引起。反之，隔离元件19、34和109-112主要限制货物物品低抗常规的水平力，而货物物品的重量被其相应的集装箱的地面直接承受。
另外，本发明可用于阻止载荷在货物集装箱内只沿一个方向或沿两个垂直方向阻止水平运动。在图2、5和11中，除载荷上方的空间外，所示的集装箱空间12、20和103被完全填充，因此横向和纵向运动均被隔离元件1、19和104-106以及109-112限制。当然，原则上讲，也可将本发明实施成只在一个方向上的运动被包括多孔泡沫材料的隔离元件阻止，而提供其他构件来阻止沿垂直方向的运动的方式。图14示出了处于集装箱内部空间153(用点划线表示)内的沉重货物物品150、151和152，且被固定通过木料155来抵消纵向运动(即，沿箭头154表示的方向上)。当然，仍可能有一定程度的横向运动，因此，可通过本发明的隔离元件156来阻止横向运动。当然，任何或所有货物物品150-152的重量可由本发明的隔离元件支承。图14主要的意义是阐述了上述观点，而不是阐述实施本发明的实际和优选的方式。
以下将描述实施本发明的其他实施例和方法，在这些实施例和方法中，不必包围货物物品。
图8是集装箱内部空间60(由虚线表示)的平面图，其中装有单层65滚筒式货物物品61。这种结构存在的一个问题是集装箱内部60的内部表面充分约束这层物品61，以完全防止物品在运输过程中运动，这就存在损坏或泄漏的可能性。此时存在货物物品61可以移动到其中的空间62，但是该空间不能被一或多个另外的限制构件61平整地填充。这类货物经常出现的再一个问题是一层不能充分利用集装箱的承重能力，而装满两层由会超出集装箱的承载能力。图9和10示出了本发明如何回避这些问题的方案。
图9与图8相似，其示出了集装箱内部60如何通过装载另外的货物物品25来使货物物品90包括在内(in all)的情况，所有货物物品在运输过程中均被限制为防止过度运动。图10为沿图9所示的箭头方向“R”所观察到的这类货物的侧视图，而为了清楚起见，只示出了平面“P”和“Q”之间的那些货物物品。为了防止在空间62内运动，可将具有适当形状和尺寸的隔离元件63定位在该空间中来抵靠支承一些货物物品61和内端表面64。(在指定位置定位、如在装载货物物品61的一层的第一步中的隔离元件63具有导引再建立层的每个物品处于正确位置附加优点，从而在该层能达到预期的或设计的结构和物品61的数量)。
在图9中，不带字母的圆圈表示底层的货物物品61。带字母“Y”的圆圈表示货物物品61，它们通过定位于合适的形状和尺寸的隔离元件65的顶部上从底层部分升高，图中示出了处于这种情况下的四个。然后，将用附图标记“X”表示的另外的货物物品61的部分层25堆积在底层货物物品61之上。标记为“X”的货物物品61的不期望的运动被集装箱内部60的内侧表面66和由标记为“Y”的部分升高了的货物物品61所形成的端部障碍阻止。
每个隔离元件具有由中间部分68连接的两个圆柱体67的形式(每个均设置在一个货物物品61之下)。当然这是可任选的。本领域技术人员很清楚，还可以是其他形状。可不用从一层中部分地升高一些货物物品来形成障碍以防止另一层中的物品运动的方法，而可用另一种方法，即提供一些隔离元件(未示出)使它们保持在一层中并从该层延伸出来以阻碍另一层中的物品的不期望的运动。例如，可采用图9和10中所示的具有元件67和货物物品61的形状的结合形状的那些元件作为元件67的备选件来限制上层物品61的运动。
正如图7所示的结构一样，图9和10中的结构包括了通过集装箱的内部表面的结合并通过由设置在集装箱内的隔离元件可阻止不期望的运动的货物。
应理解的是，在图8、9和10中示出的具体包装结构中没有任何东西限制本发明的范围。所描述的内容纯粹是示例性的。
在不超出本发明的构思或范围的前提下可以进行很多改进和提高。

Claims (47)

1.一种用于在货物集装箱中装载一类货物物品的方法，包括以下步骤：
提供一或多类基本刚硬的隔离元件；及
将很多类所述隔离元件和很多类所述货物物品定位在货物集装箱中的指定位置，使所述货物物品和所述隔离元件形成一个组件，通过使所述组件和所述货物集装箱的内侧表面之间接触致使在货物集装箱的运动期间阻止所述组件沿至少一个方向相对于所述货物集装箱运动，
本方法的特征在于，至少一个所述隔离元件中包括多孔塑料泡沫材料成型块。
2.如权利要求1所述的方法，其中，至少一个所述隔离元件包括多孔聚苯乙烯泡沫材料成型块。
3.如权利要求1或2中所述的方法，其中，在所述货物集装箱运动过程中，由于所述货物集装箱的运动引起的至少一个所述货物物品中所产生的惯性力通过至少一个所述成型块被传递到所述货物集装箱结构。
4.如权利要求1到3中任一项所述的方法，其中，至少一个所述货物物品的至少一部分重量通过至少一个所述成型块被传递到所述货物集装箱结构。
5.如权利要求4所述的方法，其中，至少一个所述货物物品的大致全部重量通过很多类所述隔离元件的成型块被传递到所述货物集装箱结构。
6.如权利要求1至5中任一项所述的方法，其中，所述隔离元件被成型为严格符合所述货物物品的形状的一部分的形状。
7.如权利要求1至6中任一项所述的方法，其中，所述隔离元件还包括固定到所述成型块上且适用于抵抗所述成型块的局部挤压的加强构件。
8.如权利要求1至7中任一项所述的方法，其中，所述货物集装箱适用于由飞机运送或限定飞机的货物装载空间。
9.如权利要求1至7中任一项所述的方法，其中，所述货物集装箱适用于陆地运输工具运送或限定陆地运输工具的装载空间。
10.如权利要求1至7中任一项所述的方法，其中，所述货物集装箱适用于海运船舶运送或限定水运船舶的装载空间。
11.如权利要求10所述的方法，其中，所述货物集装箱包括标准的航运集装箱。
12.如权利要求9至11中任一项所述的方法，其中，所述隔离元件适用于从上方下降到所述货物物品上，使用中在所述隔离元件和所述货物物品之间没有相当大的相对运动的情况下使所述隔离元件保持在所述货物物品上。
13.如权利要求12所述的方法，其中，所述隔离元件被下降到所述货物物品上时，可从上面接近所述货物物品的一部分。
14.如权利要求12或13所述的方法，其中，所述货物物品被直接放置在所述集装箱的地面上或被直接放置在所述地面的垫料上。
15.如权利要求9至11中任一项所述的方法，其中，隔离元件具有下表面和上表面，所述下表面适用于直接平放在所述货物集装箱的地面上或被直接平放在所述地面上的垫料上，所述上表面被成型为严格符合至少一种货物物品的一部分并支承所述至少一种货物物品。
16.如权利要求15所述的方法，其中，所述隔离元件具有直立面，在使用所述隔离元件时该直立面紧邻所述货物集装箱的相对的直立内侧表面。
17.如权利要求9至11中任一项所述的方法，其中，至少一个所述隔离元件被定位在所述货物集装箱内，随后货物物品被下降到所述隔离元件上。
18.如权利要求17所述的方法，其中，所述货物集装箱具有后门，所述货物物品通过所述后门装载。
19.如权利要求18所述的方法，其中，所述货物物品通过轮式支承构件被移动到所述货物集装箱内的同时，所述轮式支承构件被单独的运输工具移动，使该单独的运输工具停留在所述货物集装箱的外侧。
20.如权利要求1至19中任一项所述的方法，其中，货物物品包括成卷的带状材料。
21.如权利要求1至20中任一项所述的方法，其中，所述或至少一类货物物品包括成卷的带状材料。
22.如权利要求21所述的方法，其中，所述货物集装箱是标准的航运集装箱，所述或至少一种所述货物物品的重量大于所述货物集装箱的额定有效载荷的10％。
23.如权利要求21所述的方法，其中，所述货物集装箱是标准的航运集装箱，所述或至少一种所述货物物品的重量大于所述货物集装箱的额定有效载荷的20％。
24.如权利要求1至23中任一项所述的方法，其中，所述很多类货物物品在基本上没有使用另外的限制构件的情况下由所述隔离元件组保持在所述货物集装箱内的它们的指定位置处。
25，如权利要求1至24中任一项所述的方法，其中，很多类所述隔离元件组而不是很多类所述货物物品与所述货物集装箱的内部竖直壁接触。
26.一种用于将货物集装箱内的货物物品组的在两个位置之间进行搬运的方法，包括以下步骤：
在第一位置处用如权利要求1至25中任一项所述的方法将货物物品组装载到货物集装箱；
将所述货物集装箱移动到第二位置且卸载所述货物物品和所述隔离元件；
通过将所述成型块交付再循环处理，对所述隔离元件的所述成型块进行处置。
27.一种用于将一类货物物品装载到在货物集装箱中的方法，包括以下步骤：
提供一类或多类基本刚硬的隔离元件；及
将所述很多类隔离元件和所述很多类货物物品定位在货物集装箱中指定位置处，使所述货物物品和所述隔离元件形成一个组件，通过使所述组件和所述货物集装箱的内侧表面之间接触在所述货物集装箱运动期间阻止所述组件沿至少一个方向相对于所述货物集装箱制运动，
本方法的特征在于，
(a)将包括在所述组件内的隔离元件和货物物品的第一层放置在所述货物集装箱的地面上，通过与所述货物集装箱的相对的一对竖直壁接触防止所述组件在所述货物集装箱内水平运动；
(b)将货物物品放置在第一层的隔离元件的顶上，以便部分地升高到所述第一层的其他货物物品的水平面上方；及
(c)将所述货物物品的第二层放置在所述第一层的项部，并通过与所述货物集装箱的竖直壁和升高了的货物物品之间的接触阻止所述货物物品在所述货物集装箱内水平运动。
28.如权利要求1所述的方法，其中，至少一个所述隔离元件包括多孔塑料泡沫材料、优选为多孔聚苯乙烯泡沫材料的成型块。
29.用于阻止货物集装箱内的货物物品运动的货物限制构件，包括：
一或多类基本刚硬的隔离元件，所述隔离元件的至少一个隔离元件包括多孔塑料泡沫材料成型块；及
所述隔离元件被成型并成比例，致使可将货物物品组定位在货物集装箱内的指定位置，使所述货物物品和所述隔离元件形成一个组件，在货物集装箱移动的过程中，通过所述组件和所述货物集装箱的内侧表面接触来阻止所述组件沿至少一个方向相对于所述货物集装箱运动。
30.如权利要求29所述的货物限制构件，其中，所述至少一个隔离元件包括多孔的聚苯乙烯泡沫成型块。
31.如权利要求29或30所述的货物限制构件，其中，该构件适用于货物集装箱，该货物集装箱适用于由飞机运送或限定飞机的货物装载空间。
32.如权利要求29或30所述的货物限制构件，其中，该构件适用于货物集装箱，该货物集装箱适用于陆地运输工具运送或限定陆地运输工具的装载空间。
33.如权利要求29或30所述的货物限制构件，其中，该构件适用于货物集装箱，该货物集装箱适用于海运船舶运送或限定水运船舶的装载空间。
34.如权利要求33所述的货物限制构件，其中，该构件适用于标准航运集装箱。
35.如权利要求29至34中任一项所述的货物限制构件，其中，所述隔离元件被成型为符合所述货物物品的形状的一部分的形状。
36.如权利要求29至35中任一项所述的货物限制构件，其中，所述隔离元件还包括被固定到所述成型块上且适用于抵抗所述成型块的局部挤压的加强构件。
37.如权利要求29至36中任一项所述的货物限制构件，其中，所述隔离元件适用于从上方下降到所述货物物品上，使用中在所述隔离元件和所述货物物品之间没有相当大的相对运动的情况下，该隔离元件被保持在所述货物物品上。
38.如权利要求29至36中任一项所述的货物限制构件，其中，隔离元件具有下表面和上表面，所述下表面适用于直接平放在所述货物集装箱的地面上或被直接平放在所述地面上的垫料上，所述上表面被成型为严格符合至少一种货物物品的一部分并支承所述至少一种货物物品。
39.如权利要求34所述的货物限制构件，其中，所述构件适于从下面支承所述或至少一种重量大于所述货物集装箱的额定有效载荷10％的所述货物物品。
40.如权利要求34所述的货物限制构件，其中，所述构件适于从下面支承所述或至少一种重量大于所述货物集装箱的额定有效载荷10％的所述货物物品。
41.一种用于将货物物品装载于货物集装箱内的方法，其中，围绕所述货物物品间隔开，其中在所述货物集装箱内至少部分地用隔离元件填充使得基本防止所述货物物品在所述货物集装箱内的运动，其特征在于，在所述货物物品上的与所述货物集装箱的运动相关的动力和/或在所述货物物品上的重力通过所述隔离元件被传递到所述集装箱结构上，其中传递这些力的隔离元件中的至少一种隔离元件包括多孔塑料泡沫材料、优选聚苯乙烯的成型块。
42.用于保持货物集装箱内货物物品的位置的定位构件，包括一或多类相关的且基本刚硬的隔离元件，其中很多类所述隔离元件相对于集装箱内的很多类组货物物品被定位在指定位置，致使在所述集装箱运动的过程中所述货物物品和所述隔离元件以结合的方式被所述集装箱的内部表面阻止沿至少一个方向相对于所述集装箱运动。
43.一种将一类货物物品装载到集装箱中的方法，包括以下步骤：
提供一或多类相关的且基本刚硬的隔离元件；及
将所述很多类隔离元件和一类货物物品定位在集装箱内的指定位置，致使在所述集装箱运动的过程中，通过被所述集装箱的内部表面基本阻止呈结合形式的所述货物物品和所述隔离元件沿至少一个方向相对于所述集装箱在所述集装箱中远离所述指定位置运动。
44.用于将货物物品装载到航运集装箱中的设备，包括：
细长构件，其在前端构件处用于支承货物物品，而在后端构件处用于连接运输工具的可升起和降下的一部分；
底盘构件，其具有地面接触轮，所述底盘构件适用于在所述前端和后端之间的某一位置处支撑所述细长构件。
45.如权利要求44所述的设备，其中，所述底盘构件包括用于升起和降下所述细长构件的构件。
46.如权利要求44或45所述的设备，其中，具有联接到所述细长构件的所述后端的平衡件。
47.如权利要求46所述的设备，其中，所述平衡件具有接收叉式装卸机运输工具的叉齿的开口，其中所述平衡件被联接到所述细长构件致使可相对于所述细长构件围绕横向和纵向轴线两者枢转。
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