DE102017113499A1

DE102017113499A1 - Transportsystem

Info

Publication number: DE102017113499A1
Application number: DE102017113499.9A
Authority: DE
Inventors: Peter Atzmüller; Georg Reisinger; Manfred Beder
Original assignee: Logistik Service GmbH
Current assignee: Logistik Service GmbH
Priority date: 2017-06-20
Filing date: 2017-06-20
Publication date: 2018-12-20
Also published as: WO2018234392A1

Abstract

Die Erfindung beschreibt ein Transportsystem für zylindrische schwere Gegenstände, insbesondere Stahlcoils bzw. Stahlbunde, wobei das Transportsystem als Schlitten mit einer Mehrzahl von sich längserstreckenden parallel zu einander verlaufenden Kufen ausgebildet ist und die Kufen von zumindest zwei Lagerbohlen quer zu den Kufen verbunden werden und wobei die Lagerbohlen miteinander axial fluchtend je eine Ausnehmung besitzen, wobei die Ausnehmungen einem Zylindermantelwandungssektor entsprechen, wobei die Lagerbohlen und die äußersten Kufen im Wesentlichen mit einander abschließen und eine Transportanordnung hiermit.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Transportsystem für Metallblechbunde insbesondere Stahlbunde.
Eine der häufigsten Verarbeitungsformen von Stahl ist Stahlblech. Stahlblech entsteht dadurch, dass eine auf eine relativ hohe Walztemperatur erhitzte aus dem Stranggussprozess stammende Stahlbramme zunächst in einem reversierenden Vorgerüst und anschließend in einer Warmbandstraße zu einem Stahlblech ausgewalzt wird. Bereits dieses Warmband bzw. Grobblech kann, nachdem es gewalzt wurde, zu sogenannten Stahlbunden oder Stahlcoils aufgehaspelt werden und einer Weiterverarbeitung zugeleitet werden.
Darüber hinaus kann ein solches Warmband (bis 7 mm) anschließend kaltgewalzt werden, wobei durch das Kaltwalzen die Blechdicke noch einmal ganz erheblich vermindert wird. Das Ergebnis, das sogenannte Kaltband oder Feinblech besitzt beispielsweise Blechdicken von 0,4 bis 2 mm. Dieses Feinblech wird ebenfalls nach dem Kaltwalzprozess zu Stahlbunden bzw. Stahlcoils aufgehaspelt. Selbstverständlich kann auch Warmband gehaspelt werden, dieses weist dann eine Dicken von 2 bis 7 mm auf. Aus einer Bramme entstehen auf diese Weise Stahlblechcoils aus denen ein Stahlblechband mit einer Länge von 400 m und mehraufgehaspelt ist.
Diese Metallblechbunde bzw. Stahlblechbunde sind im gebundenen Zustand zylinderförmig mit einem Gewicht zwischen 0,5 bis 33 insbesondere zumeist zwischen 20 und 26 Tonnen.
Diese Stahlcoils werden nach der Fertigstellung an diverse Weiterverarbeiter z.B. die Automobilindustrie aber auch andere Weiterverarbeiter versendet.
Beim Versand muss dafür Sorge getragen werden, dass diese Coils sich nicht bewegen, da sie aufgrund ihres erheblichen Gewichts gefährliche Ladungsverschiebungen ergeben würden.
Dementsprechend können derartige Coils auf einer Zylindermantelwandung abgelegt werden oder auf einer Zylinderstirnwandung, was bedeutet, dass die eine Seitenkante des Stahlblechs auf dem Transportboden aufsitzt. In letzteren Fall ist die Handhabung eines solchen Stahlcoils nicht ganz einfach, da die Gefahr besteht, dass genau diese Kante verletzt wird oder beschädigt oder verbogen wird, was Ausschuss produziert.
Aus der EP 1907301 B1 ist eine Schutzvorrichtung mittels geschäumter Kunststoffe bekannt, die einerseits Coils schonend aufnimmt und zum anderen die Coils gegen Verrutschen sichert. Hierbei wird ein Stahlcoil mit seiner Mantelwandung in ein geschäumtes Kunststoffteil eingelegt, wobei das geschäumte Kunststoffteil eine Ausnehmung besitzt, die bezüglich ihrer Rundung der Zylindermantelwandung des Stahlcoils entspricht und etwa bis zur Hälfte der Breite des Coils reicht. Vor und hinter dem Coil ist bezogen auf einen Container ein geschäumter Kunststoffblock vorhanden, der neben dem Coil aufnehmenden Kunststoffblock an den Zylinderstirnwandungen des Coils anliegt und dabei in der Höhe den das Coil aufnehmenden Block überragt, sodass das Coil einerseits gegen Rollen quer zur Zylinderlängsachse gesichert ist und gegen Verschiebungen entlang der Zylinderlängsachse.
Aus der EP 1415927 B1 ist ein Transportsystem bekannt, bei dem eine orthogonale und insbesondere oktaedrische Palettenstruktur aus Holz verwendet wird, welche so gestaltet ist, dass eine Mehrzahl dieser oktaedrischen Paletten in einem Container aufgenommen werden kann, wobei die Coils auf den Paletten abgelegt sind. Hierbei ist von Nachteil, dass durch das Aufstehen auf einer Zylinderstirnwandung die Kanten des Blechs beschädigt werden können.
Aus der US 4854792 B ist ein Transportschutz für Coils bekannt, bei denen Coils in einem Eisenbahnwagon auf ihrer Stirnseite abgelegt werden, wobei zwischen den Coilspads aus geschäumten Kunststoff und Sperrholzkombinationen vorhanden sind.
Aus der DE 699 25 299 T2 ist eine Palette für spulenförmige schwere Gegenstände bekannt.
Hierbei ist eine Holzkonstruktion vorhanden, welche angeschrägte keilförmige Bodenelemente besitzt und diese keilförmigen angeschrägten Bodenelemente so voneinander beabstandet sind, dass eine Stahlcoil hierauf mit seiner Zylindermantelwandung abgelegt werden kann, sodass ein Verrollen des Coils verhindert wird. Um eine stirnseitige Sicherung zu erzielen sind die keilförmigen Bodenelemente übergreifende bezüglich des Coils stirnseitige Sperrelemente vorgesehen, sodass auch ein axiales Verschieben behindert wird. Diese greifen in entsprechende Nuten ein, sodass sie entsprechend der Größe eines Coils anpassbar sind.
Die Konstruktion lagert hierbei auf Kufen, die quer zur Längserstreckung des Coils als unterbau dienen.
Bei den bekannten System, die auf geschäumten Kunststoff basieren ist nachteilig, dass diese umwelttechnisch nachteilig sind.
Bei bekannten Sicherungssystemen durch Holz werden üblicherweise Qualitätsmängel durch Transportschäden erzeugt, zudem erhöhen bekannte Systeme aus Holz das Eigengewicht eines Containers massiv, sodass ein Gewichtsnachteil gegeben ist. Das Eigengewicht des Holzes für zwei Coils kann bis zu 500 kg ausmachen.
Bei den Transportsystemen mit geschäumten Kunststoff ist zudem von Nachteil, dass die Coils mit speziellen Fahrzeugen in den Container bugsiert und dort auf das Kunststoffformteil abgelegt werden müssen.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Transportsystem zur Verfügung zu stellen, welches wiederverwendbar oder unproblematisch entsorgbar ist und einfacher handhabbar ist.
Die Aufgabe wird mit einem Transportsystem mit dem Merkmal des Anspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen sind in Unteransprüchen gekennzeichnet.
Erfindungsgemäß hat sich herausgestellt, dass die Systeme im Stand der Technik viele Nachteile haben. Entweder es wird ein Materialmix aus Kunststoffen, Metallen und Holz verwendet, welcher die Entsorgbarkeit schwermacht. Bei der Verwendung von reinen geschäumten Kunststoffen ist von Nachteil, dass diese schlecht entsorgbar sind und zudem eine spezielle druckfeste Kunststoffmischung verwendet werden muss, welche teuer ist.
Bei dem derzeitigen Holzsystem ist von Nachteil, dass diese ebenfalls schwer zu handhaben sind und in der derzeitigen Ausgestaltung sehr schwer sind.
Erfindungsgemäß wird ein Holzsystem verwendet, bei dem in einfacher Weise ein Holzschlitten in Palettenform verwendet wird. Ein derartiger Holzschlitten in Palettenform hat den Vorteil, dass durch die Kufen einerseits die Palette leicht von einem Gabelstapler unterfahren werden kann und insofern das Coil zusammen mit dem Schlitten gehandhabt werden kann. Dies hat gegenüber bekannten Nachteilen den entscheidenden Vorteil, dass das Coil selber nicht gehoben werden muss und auf dem Schlitten selbst ruht. Zur Aufnahme des Coils besitzt der Schlitten zumindest zwei quer zu den Kufen verlaufende Tragbohlen, wobei die Tragbohlen eine der Rundung des Coils angepasste Ausnehmung besitzen, sodass das Coil mit seiner Zylindermandelwandung genau eingepasst von den Bohlen aufgenommen wird. Es hat sich gezeigt, dass bei dieser erfindungsgemäßen Aufnahme das Coil besonders sicher und schonend gelagert wird, wobei im Gegensatz zum Stand der Technik in den Bohlen das Coil vollflächig oder weitestgehend vollflächig aufliegt, während es bei keilartigen Lagerwippen im Stand der Technik lediglich linienförmig aufliegt und beschädigt werden kann.
Wird das Coil mit Spanngurten entsprechend auf diesen Lagerbohlen festgezurrt kann auch ein hoher Druck ausgeübt werden zusätzlich zum Gewichtsdruck des Coils ohne Eindrücke im Coil zu erzeugen. Gleichzeitig ist die Haftreibung zwischen Coil und den Bohlen so hoch, dass insbesondere eine Verankerung mit Spanngurten ausreichend ist um auch einem axialen Verschieben der Coils entgegenzuwirken.
Die Schlitten haben zudem den Vorteil, dass sie in einem handelsüblichen Container, also beispielsweise ein 20' oder 40' Container nach ISO-668 eingefahren werden können und wieder ausgefahren werden können ohne das Coil separat manövrieren zu müssen.
Die Schlitten sind dabei an die Breite des Containers angepasst, wobei innerhalb des Container gegebenenfalls Holzleisten im Bodenbereich angeordnet werden um das Einfahren des Schlittens zu erleichtern ohne dass die Seitenwandungen des Containers, welche häufig aus Trapezblechen bestehen zu beschädigen oder an ihnen anzustoßen.
Erfindungsgemäß können, wenn dies gewünscht ist, die entsprechenden Schlitten auch fest in einem Container angeordnet sein, dann ist es jedoch notwendig das Coil mit einem entsprechenden Coilwagen einzufahren und anschließend im Container zu verankern.
Bei dieser Variante können die Lagerbohlen sich auch längs erstrecken und somit auch bezüglich ihrer Längserstreckung mit der entsprechenden Rundungsausnehmung vorgesehen sein.
Die Erfindung wird anhand einer Zeichnung beispielhaft erläutert. Es zeigen hierbei

1 stark schematisiert ein erfindungsgemäßes Transportsystem für Stahlcoils mit einem Holzschlitten und zwei Lagerbohlen;
2 stark schematisiert das Transportsystem im Querschnitt auf Höhe einer Lagerbohle;
3 stark schematisiert einen Längsschnitt durch das erfindungsgemäße Transportsystem;
4 stark schematisiert das Transportsystem mit einem Stahlcoil in einem Längsschnitt;
5 stark schematisiert das erfindungsgemäße Transportsystem in einem Container.

Ein erfindungsgemäßes Transportsystem 1 für Coils bzw. Stahlcoils 2 ist als Holzschlitten ausgebildet mit einer Mehrzahl von Kufen 4 und zumindest zwei die Kufen 4 in ihren Endbereichen 5 überbrückenden und verbindenden Querträgern 6.
Zwischen den Querträgern 6 sind zumindest zwei parallel zu den Querträgern 6 und orthogonal zu den Kufen 4 verlaufende Lagerbohlen 7 vorhanden. Vorzugsweise schließen die Lagerbohlen 7 mit den äußersten Kufen 4 des Schlittens 3 im Wesentlichen ab. Im Wesentlichen abschließen im Sinne der Erfindung bedeutet, dass ein insbesondere fertigungsbedingter Überstand bzw. eine Abweichung von einigen Millimetern bis zu wenigen Zentimetern noch zulässig sein kann.
Die Kufen 4, die Querträger 6 und die Lagerbohlen 7 sind im Querschnitt beispielsweise quadratisch oder rechteckförmig abgebildet.
Ein zu transportierendes Stahlcoil 2 besitzt eine zylinderförmige Form mit einer Zylindermantelwandung 8 und zwei parallel zu einander verlaufenden Zylinderstirnwandungen 9, welche durch die Seitenkanten des aufgerollten Stahlblechs 10 gebildet sind.
Die Coils 2 werden üblicherweise mit längs verlaufenden Bindebändern 11 und in Umfangsrichtung verlaufenden Bindebändern 12 gegen Aufrollen oder Verschieben einzelner Blechlagen gesichert.
Die Lagerbohlen 7 besitzen vorzugsweise Längsmittig je eine zylindrische Ausnehmung 13, welche von einer Oberseite 14 der Lagerbohlen 7 in Richtung zu den Kufen 4 eingebracht ist. Die zylindrische Ausnehmung 13 entspricht dabei von ihrem Zylinderradius dem äußeren Radius der Zylindermantelwandung 8 des Coils 2. Ein Stahlcoil 2 kann dementsprechend formschlüssig hierin aufgenommen werden.
Gegen Beschädigung der Oberfläche des Stahlcoils, insbesondere bei metallisch beschichteten Stahlblechen wie beispielsweise verzinkten oder aluminierten Stahlblechen, kann im Bereich der zylindrischen Ausnehmung 13 eine Zwischenschicht 19 vorhanden sein, welche holzübliche Rauheiten ausgleicht. Vorzugsweise ist diese Zwischenschicht 19 so ausgebildet, dass die gleichzeitig rutschhemmend ist um eine bezogen auf die Zylinderlängsachse axiales Verschieben des Coils 2 auf dem Schlitten 3 zu verhindern. Eine solche Zwischenschicht 19 kann beispielsweise auf Gummi, Kunststoff, dickerem Silikonpapier geeigneten Wellpappen und dergleichen bestehen, wobei das Stahlcoil 2 außenseitig beispielsweise mit einer Schrumpffolie geschützt sein kann.
Die Kufen 4 sind nach ihrer Anzahl und Verteilung so gewählt, dass sie das Gewicht eines Stahlcoils aufnehmen und am Boden eines Containers oder eines Lagerorts gleichmäßig verteilen können.
Zudem sind die Kufen 4 so angeordnet, dass ein Gabelstapler sie entsprechend untergreifen kann.
Die Kufen 4 sind dabei so ausgebildet, dass der Schlitten auf den Kufen gegebenenfalls auch in einem Container 15 eingeschoben werden kann und auf einem Boden 16 des Containers abgelegt werden kann.
Um das Einschieben des Holzschlittens in einen Container 15 bzw. auf einem Containerboden 16 zu erleichtern, können im Bereich des Containerbodens 16 an den Containerwandungen 17 Abstandsbretter 18 aus Holz vorhanden sein, sodass beim Einschieben dies äußersten Kufen des Schlittens von diesen Brettern 18 geführt werden ohne dass die Kufen 4 die Containerwandungen 17 direkt berühren.
Sind in einem Container geeignete Zufuhrrichtungen vorhanden, kann der Schlitten und/oder das Coil mit den Zufuhrrichtungen im Container fixiert werden.
Ansonsten sind die Schlitten 3 so bemessen, dass eine Containerlänge bezüglich der axialen Länge (bezogen auf die Kufenlängsstreckung) ein ganzzahliges Vielfaches der Schlittenlänge ist, sodass eine Mehrzahl von Schlitten im Container auch nach Schließen des Containers axial festgelegt ist.
Werden in einem Container nur zwei Coils befördert können die Schlitten entsprechend jeweils die Hälfte der Länge des Containers ausmachen. Je nach Länge des Containers, des Schlittens und der Coils, können aber beispielsweise auch ein mit einem Stahlcoil beladener Schlitten in den Container eingeschobene werden, dann als axialer Platzhalter ein nicht beladener Schlitten dann wieder ein beladener Schlitten und dann entweder der Container geschlossen werden oder je nach axialer Ausdehnung der Schlitten ein weiterer Leerschlitten als Abstandhalter und Auffüllschlitten in den Container eingefügt werden.
Bei der Erfindung ist von Vorteil, dass in einfacher sicherer und gewichtssparender Weise ein Transportsystem zur Verfügung gestellt wird, welches mehrfach verwendbar ist, leicht zurückgeführt werden kann oder am Ort der Verwendung leicht entsorgt werden kann.
Zudem können die transportierenden Stahlcoils mit dem Transportsystem auch weitertransportiert werden und auch gelagert bzw. abgestellt werden.
Durch die einfache Ausgestaltung des Transportsystems ist dieses zudem gewichtsmäßig optimiert.
Selbstverständlich beschränkt sich die Anwendung nicht auf den Transport von Stahlblechbunden, sondern kann auch auf Aluminiumblechbunde oder Magnesiumblechbunde oder ähnliche metallische Bunde angewendet werden.
Bezugszeichenliste

1: Transportsystem
2: Coil
3: Holzschlitten
4: Kufen
5: Endbereiche
6: Querträger
7: Lagerbohlen
8: Zylindermantelwandung
9: Zylinderstirnwandung
10: Stahlblech
11: Bindebänder
12: Bindebänder
13: zylindrische Ausnehmung
14: Oberseite v. 7
15: Container
16: Containerboden
17: Containerwandungen
18: Abstandsbretter
19: Zwischenschicht

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

EP 1907301 B1 [0008]
EP 1415927 B1 [0009]
US 4854792 [0010]
DE 69925299 T2 [0011]

Claims

Transportsystem (1) für zylindrische schwere Gegenstände, insbesondere Stahlcoils bzw. Stahlbunde, wobei das Transportsystem (1) als Schlitten (3) mit einer Mehrzahl von sich längserstreckenden parallel zu einander verlaufenden Kufen (4) ausgebildet ist und die Kufen (4) von zumindest zwei Lagerbohlen (7) die quer zu den Kufen angeordnet sind verbunden werden und wobei die Lagerbohlen (7) miteinander axial fluchtend je eine Ausnehmung (13) besitzen, wobei die Ausnehmungen (13) einem Zylindermantelwandungssektor entsprechen, wobei die Lagerbohlen (7) und die äußersten Kufen (4) im Wesentlichen mit einander abschließen.
Transportsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kufen (4) zusätzlich von Querträgern (6) verbunden werden.
Transportsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Transportsystem aus Holz ausgebildet ist.
Transportsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen (13) von einer Oberseite (14) der Lagerbohlen (7) in dieser eingebracht sind, wobei die Ausnehmungen (13) nach Oben hin eine Schicht (19) zur Aufnahme eines Stahlcoils (2) besitzen, wobei die Schicht (19) aus Gummi, Kunststoff, Moosgummi, Silikonpapier oder Pappe ausgebildet ist.
Transportsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei Querträger (6) und mindestens zwei Lagerbohlen (7) vorhanden sind.
Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerbohlen (7) und die Querträger (6) mit den äußersten Kufen (4) abschließen.
Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge des Schlittens (3) der Länge eines Containers (15) entspricht oder so bemessen ist, dass eine Mehrzahl von Transportschlitten (3) zusammen der Länge eines Containers (15) entsprechen.
Transportanordnung bestehend aus einem Transportsystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche und einem darauf aufgelegten Stahlcoil (2), wobei das Stahlcoil (2) mit einer Zylindermantelwandung (8) in den zylindersektorförmigen Ausnehmungen (13) der Lagerbohlen (7) vorzugsweise vollflächig aufliegt.
Transportanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einer coilseitigen Oberfläche der Ausnehmungen (13) und einer Zylindermantelwandung (8) des Coils (2) eine Zwischenschicht (19) aus Gummi, Kunststoff, Moosgummi, Silikonpapier oder Wellpappe angeordnet ist, wobei die Zwischenschicht (19) rutschhemmend ausgebildet ist.
Transportanordnung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine oder mehrere der Transportanordnungen (1) in einem Standardcontainer angeordnet sind, wobei zwischen den Transportanordnungen (1) als Abstandshalte- und Festlegeelemente Holzschlitten (3) angeordnet sind.