DE202005016658U1 - Palette für angetriebenen Radsatz eines Schienenfahrzeugs - Google Patents

Palette für angetriebenen Radsatz eines Schienenfahrzeugs Download PDF

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Abstract

Palette (2) zur Aufnahme eines angetriebenen Radsatzes (4) eines Schienenfahrzeugs, wobei die Palette (2) je ein zentrierendes Aufnahmemittel (22, 22) zur formschlüssigen Aufnahme eines Rades (6) an zwei gegenüberliegenden Endabschnitten und mindestens eine Getriebeabstützung (30) aufweist, die zwischen den Aufnahmemitteln (22) und in einem Abstand quer zu einer mittig durch die Aufnahmemittel (22) verlaufenden Palettenlängsachse (38) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine erste Getriebeabstützung (30) in einem einstellbaren ersten Abstand entlang einer Querrichtung (36) verstellbar an der Palette (2) gehalten ist, und daß die Palette so ausgebildet ist, daß sie sowohl in Richtung der Palettenlängsachse (38) als auch senkrecht dazu mittels eines Gabelstaplers von einer ebenen Stellfläche aufnehmbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Palette für Transport und Lagerung eines angetriebenen Radsatzes eines Schienenfahrzeugs, wobei die Palette je ein zentrierendes Aufnahmemittel zur formschlüssigen Aufnahme eines Rades an zwei gegenüberliegenden Endabschnitten und mindestens eine Getriebeabstützung aufweist, die zwischen den Aufnahmemitteln und in einem Abstand quer zu einer mittig durch die Aufnahmemittel verlaufenden Palettenlängsachse angeordnet ist.
  • Eine derartige Palette ist in unterschiedlichen Bauformen aus der Praxis bekannt und hat sich grundsätzlich bewährt.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, die bekannte Palette in Bezug auf Handhabbarkeit und Einlagerbarkeit in unterschiedlichen Positionen zu verbessern. Auch soll die Möglichkeit bestehen, eine größere Vielfalt von Bauformen von angetriebenen Radsätzen auf ein und derselben Palette aufnehmen zu können.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Maßnahme gelöst, daß eine erste Getriebeabstützung in einem einstellbaren ersten Abstand entlang einer Querrichtung verstellbar an der Palette gehalten ist, und daß die Palette so ausgebildet ist, daß sie sowohl in Richtung der Palettenlängsachse als auch senkrecht dazu mittels eines Gabelstaplers von einer ebenen Stellfläche aufnehmbar ist.
  • Hierbei kann vorgesehen sein, daß die erste Getriebeabstützung mittig in Bezug auf die Aufnahmemittel angeordnet ist, d.h. in gleichem Abstand von den Aufnahmemitteln, oder in einem mittleren Bereich zwischen den Aufnahmemitteln, der etwa die Hälfte oder ein Drittel des gegenseitigen Abstands der Aufnahmemittel betragen kann.
  • Zweckmäßigerweise ist vorgesehen, daß die erste Getriebeabstützung in vorgegebenen Positionen fixier- oder rastbar ist, beispielsweise alle 5 oder 10 cm.
  • Weiter kann vorgesehen sein, daß eine zweite Getriebeabstützung in einem zweiten Abstand von der Palettenlängsachse angeordnet ist. Die zweite Getriebeabstützung kann einen feststehenden Teil und einen verstellbaren Abstützblock aufweisen, der in Palettenlängsrichtung verstellbar gehalten sein kann. Vorzugsweise ist der Abstützblock in vorgegebenen Positionen fixier- oder rastbar, beispielsweise alle 5 oder 10 cm.
  • Bevorzugt ist vorgesehen, daß die zweite Getriebeabstützung außermittig in Bezug auf die Aufnahmemittel angeordnet ist, d.h. näher an dem einen oder anderen Aufnahmemittel.
  • Der zweite Abstand kann so groß sein wie ein größtmöglich eingestellter erster Abstand oder größer.
  • Zweckmäßigerweise sind die Aufnahmemittel mit V-förmig angeordneten Abstützflächen versehen. Weiterhin ist es günstig, wenn die Aufnahmemittel und/oder die Getriebeabstützung(en) Kunststoffbeläge zur Dämpfung und schonenden Aufnahme aufweisen.
  • Bevorzugt ist vorgesehen, daß die Palette aus in Längs- und Querrichtung angeordneten Tragprofilen aus Metall besteht. Hierbei kann vorgesehen sein, daß in Längsrichtung verlaufende erste Tragprofile in einer ersten Ebene und in Querrichtung verlaufende zweite Tragprofile in einer mit Abstand und parallel zu der ersten Ebene verlaufenden zweiten Ebene angeordnet sind.
  • Die Aufnahmemittel können an zweiten Tragprofilen gehalten sein.
  • Es kann vorgesehen sein, daß mindestens eine Getriebeabstützung an mindestens einem zweiten Tragprofil gehalten ist.
  • Mindestens ein in Längsrichtung verlaufendes drittes Tragprofil kann in einer mit Abstand und parallel zu der zweiten Ebene verlaufenden dritten Ebene angeordnet sein. Hierbei kann mindestens eine Getriebeabstützung an mindestens einem dritten Tragprofil gehalten und/oder durch dieses gebildet sein.
  • Es ist vorteilhaft, wenn die erste Getriebeabstützung an einem zweiten Tragprofil und die zweite Getriebeabstützung an einem dritten Tragprofil gehalten und/oder durch dieses gebildet ist.
  • Die Erfindung sieht bevorzugt vor, daß die Tragprofile offene oder geschlossene Hohlprofile sind. Die ersten Tragprofile können geschlossene Hohlprofile mit rechteckigem oder quadrati schem Querschnitt sein. Auch die zweiten Tragprofile können geschlossene Hohlprofile mit rechteckigem oder quadratischem Querschnitt sein.
  • Das mindestens eine dritte Tragprofil weist bevorzugt einen I- oder doppel-T-förmigen Querschnitt auf.
  • Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels, wobei auf eine Zeichnung Bezug genommen ist, in der die einzige
  • 1 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Palette für Transport und Lagerung eines angetriebenen Radsatzes für ein Schienenfahrzeug zeigt.
  • 1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Palette, die sich für den Transport und die Lagerung eines angetriebenen Radsatzes eines Schienenfahrzeugs eignet, wobei in 1 die Palette 2 zusammen mit einem darauf aufgenommenen angetriebenen Radsatz 4 dargestellt ist, der zwei Räder 6, Achsen 8, 10 und ein Getriebe 12 aufweist. Die Räder 6 sind, wie bei Schienenfahrzeugen üblich, jeweils mit einem Radkranz 14 versehen.
  • Die Palette 2 besteht aus einer Anzahl von parallel und senkrecht zueinander angeordneten Metallprofilen, wobei zunächst auf einer ersten, untersten Ebene, entsprechend der nicht dargestellten Stell- oder Auflagefläche der Palette 2, zwei parallele erste Tragprofile 18 (Hohlprofile) mit rechteckförmigem Querschnitt vorgesehen sind.
  • Auf einer parallel und mit Abstand zu der ersten, der Unterseite der ersten Tragprofile 18 entsprechenden Ebene verlaufenden zweiten Ebene, die der Oberseite der ersten Tragprofile 18 entspricht, sind drei parallele zweite Tragprofile 20 mit quadratischem Querschnitt angeordnet, die in geeigneter Weise mit den ersten Tragprofilen 18 verbunden sind, insbesondere durch Schweißen. Jeweils ein zweites Tragprofil 20 befindet sich in der Nähe eines Endab schnitts der ersten Tragprofile 18, während ein drittes der zweiten Tragprofile 20 etwa in der Mitte der ersten Tragprofile 18 angeordnet ist. Dieses mittlere zweite Tragprofil 20 kann genau in der Mitte der Palette angeordnet sein oder in einem mittleren Bereich, der von etwa 25% bis 75% der Länge der ersten Tragprofile 18 reichen kann. Alternativ ist eine größere Anzahl von zweiten Tragprofilen 20 möglich, beispielsweise vier oder fünf.
  • Auf jedem der außen angeordneten zweiten Tragprofile 18 ist ein Aufnahmemittel zum zentrierenden Aufnehmen eines Rades 6 befestigt, das in diesem Ausführungsbeispiel durch zwei dreieckförmige Auflageblöcke 22 gebildet ist, deren schräg geneigte Oberseiten zueinanderweisen und mit einem dämpfenden Kunststoffbelag 24 versehen sind. Da die Räder 6 der Radsätze, für die die Palette 2 verwendet wird, in der Regel stets gleichen Durchmesser aufweisen, ist eine Verstellung des gegenseitigen Abstands der beiden Auflageblöcke 22 in der Regel nicht erforderlich, könnte aber bedarfsweise dadurch realisiert werden, daß einer der Auflageblöcke lösbar und rastbar oder in ähnlicher Weise positionsveränderbar auf dem zweiten Tragprofil 20 gehalten ist.
  • Da die erfindungsgemäße Palette 2 insbesondere der Aufnahme eines angetriebenen, d.h, mit einem Getriebe 12 versehenen Radsatzes dient, ist es erforderlich, das Getriebe 12, das in 1 lediglich schematisch angedeutet ist, an einer bezüglich einer Radsatzachse 16 exzentrischen Position zu stützen, damit das Getriebe nicht unkontrolliert nach unten kippt. Da in der Praxis unterschiedliche Getriebebauformen und -größen gebräuchlich sind, ist es zweckmäßig, eine gewisse Variabilität von Getriebeabstützungen vorzusehen.
  • Hierzu ist erfindungsgemäß auf dem mittleren der zweiten Tragprofile 20 eine erste Getriebeabstützung 30 vorgesehen, die aus einem Abstützblock 32 mit einem dämpfenden Kunststoffbelag 34 besteht. Der Abstützblock 32 ist mittels senkrechter Halterungen 40 auf dem Tragprofil 20 in einer Querrichtung 36 verschieblich geführt, die senkrecht zur Radsatzachse 16 und zu einer Palettenlängsachse 38 ist, wobei letztere mittig zwischen den zwei Paaren von Auflageblöcken 22 hindurchgeht.
  • Wie vorstehend erwähnt, könnte das zweite Tragprofil 20, auf dem der Abstützblock 32 sitzt, an einer anderen Position als dargestellt angeordnet sein, jedoch vorzugsweise senkrecht zu der Palettenlängsachse 38 orientiert, wobei sich eine mittlere Position wie dargestellt allerdings als vorteilhaft erwiesen hat.
  • Der Abstützblock 32 ist mittels eines Bolzens 42 und einer Reihe von beabstandet angeordneten Haltelöchern 44 an unterschiedlichen vorgegebenen Positionen an dem zweiten Tragprofil 20 rast- bzw. fixierbar, wobei die Haltelöcher 44 beispielsweise in Abständen von 5 oder 10 cm angeordnet sind.
  • In einer dritten, parallel und mit Abstand zu der zweiten Ebene verlaufenden dritten Ebene, die der Oberseite der zweiten Tragprofile 20 entspricht, sind dritte Tragprofile 50a, b vorgesehen und in geeigneter Weise mit den zweiten Tragprofilen verbunden, insbesondere durch Schweißen. In der dargestellten Ausführung sind zwei dritte Tragprofile vorgesehen, von denen sich ein erstes, 50a, im Bereich von Endabschnitten der zweiten Tragprofile 20 und somit oberhalb eines ersten Tragprofils 18 befindet, während sich ein zweites, 50b, an einer Position befindet, die für die Abstützung eines aufzunehmenden Radsatzes am geeignetsten ist. Gemäß 1 ist das zweite der dritten Tragprofile 50b an einer Position zwischen den dem ersten Tragprofil 50a gegenüberliegenden Endabschnitten der zweiten Tragprofile 20 und der Palettenlängsachse 38 angeordnet.
  • Auf dem dritten Tragprofil 50b ist in ähnlicher Weise wie auf dem mittleren der zweiten Tragprofile 20 ein Abstützblock 52 längsverschieblich gehalten und geführt, der an seiner Oberseite ebenfalls mit einem dämpfenden Kunststoffbelag 54 versehen ist.
  • Der Abstützblock 52 ist mit abgekröpften Halterungen 56 an dem I- bzw. Doppel-T-Profil 50b gehalten und in vorgegebenen Längsabständen, beispielsweise alle 5 oder 10 cm, mit einem nicht dargestellten Bolzen in Haltelöchern 58 arretierbar.
  • Darüber hinaus ist das dritte Tragprofil 50b an seiner Oberseite mit einem dämpfenden Kunststoffbelag 60 versehen, so daß es ebenfalls als Auflage bzw. Abstützung für ein Getriebe 12 dienen kann, und bildet zusammen mit dem Abstützblock 52 die zweite Getriebeabstützung.
  • Obwohl in 1 nur ein verstellbarer Abstützblock 32 auf einem zweiten Tragprofil 20 dargestellt ist, könnten auf zwei oder mehreren zweiten Tragprofilen fest oder verstellbar angeordnete Abstützblöcke vorgesehen sein, um eine noch größere Flexibilität der Palette zur Aufnahme unterschiedlicher Radsätze zu erzielen. Entsprechend könnten zusätzlich zu dem dritten Tragprofil 50b weitere derartige Tragprofile vorgesehen sein, mit darauf verstellbar gehaltenen Abstützblöcken oder auch ohne diese, um eine noch größere Flexibilität zum Abstützen unterschiedlicher Getriebe zu erzielen.
  • Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Palette 2 besteht darin, daß diese mit einem Flurförderfahrzeug, insbesondere Gabelstapler, sowohl in Richtung der Palettenlängsachse 38 als auch senkrecht dazu in Querrichtung 36 aufgenommen werden kann, wobei die Gabel des Gabelstaplers entweder unter die zweiten Tragprofile 20 oder unter die dritten Tragprofile 50 greift. Alternativ könnte die Gabel auch in die ersten Tragprofile 18 eingeschoben werden, oder in ein erstes Tragprofil und unter die zweiten Tragprofile 20. Diese vielseitigen Handhabungsmöglichkeiten erlauben eine zweckmäßige Aufnahme in unterschiedlichen Richtungen, sei es für den Transport der Palette oder zu deren Einlagerung in ein Regal.
    • 2
    Palette
    4
    Radsatz
    6
    Rad
    8, 10
    Achse
    12
    Getriebe
    14
    Radkranz
    16
    Radsatzachse
    18
    erstes Tragprofil
    20
    zweites Tragprofil
    22
    Auflageblock
    24
    Kunststoffbelag
    30
    erste Getriebeabstützung
    32
    Abstützblock
    34
    Kunststoffbelag
    36
    Querrichtung
    38
    Palettenlängsachse
    40
    Halterung
    42
    Bolzen
    44
    Halteloch
    50a, b
    drittes Tragprofil
    52
    Abstützblock
    54
    Kunststoffbelag
    56
    Halterung
    58
    Halteloch
    60
    Kunststoffbelag

Claims (22)

  1. Palette (2) zur Aufnahme eines angetriebenen Radsatzes (4) eines Schienenfahrzeugs, wobei die Palette (2) je ein zentrierendes Aufnahmemittel (22, 22) zur formschlüssigen Aufnahme eines Rades (6) an zwei gegenüberliegenden Endabschnitten und mindestens eine Getriebeabstützung (30) aufweist, die zwischen den Aufnahmemitteln (22) und in einem Abstand quer zu einer mittig durch die Aufnahmemittel (22) verlaufenden Palettenlängsachse (38) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine erste Getriebeabstützung (30) in einem einstellbaren ersten Abstand entlang einer Querrichtung (36) verstellbar an der Palette (2) gehalten ist, und daß die Palette so ausgebildet ist, daß sie sowohl in Richtung der Palettenlängsachse (38) als auch senkrecht dazu mittels eines Gabelstaplers von einer ebenen Stellfläche aufnehmbar ist.
  2. Palette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Getriebeabstützung (30) mittig in Bezug auf die Aufnahmemittel (22) angeordnet ist.
  3. Palette nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Getriebeabstützung (30) in vorgegebenen Positionen fixierbar ist.
  4. Palette nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine zweite Getriebeabstützung (50b, 52) in einem zweiten Abstand von der Palettenlängsachse (38) angeordnet ist.
  5. Palette nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Getriebeabstützung einen feststehenden Teil (50b) und einen verstellbaren Abstützblock (52) aufweist.
  6. Palette nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstützblock (52) in Palettenlängsrichtung (38) verstellbar gehalten ist.
  7. Palette nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstützblock (52) in vorgegebenen Positionen fixierbar ist.
  8. Palette nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Getriebeabstützung (50b, 52) außermittig in Bezug auf die Aufnahmemittel (22) angeordnet ist.
  9. Palette nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Abstand so groß ist wie ein größtmöglich eingestellter erster Abstand oder größer.
  10. Palette nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmemittel V-förmig angeordnete Abstützflächen aufweisen.
  11. Palette nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmemittel (23) und/oder die Getriebeabstützungen) (32, 50b, 52) Kunststoffbeläge (24, 34, 54, 60) aufweisen.
  12. Palette nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Palette aus in Längs- (38) und Querrichtung (36) angeordneten Tragprofilen (18, 20, 50a, b) aus Metall besteht.
  13. Palette nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß in Längsrichtung (38) verlaufende erste Tragprofile (18) in einer ersten Ebene und in Querrichtung (36) verlaufende zweite Tragprofile (20) in einer mit Abstand und parallel zu der ersten Ebene verlaufenden zweiten Ebene angeordnet sind.
  14. Palette nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmemittel (22) an zweiten Tragprofilen (20) gehalten sind.
  15. Palette nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Getriebeabstützung (30) an mindestens einem zweiten Tragprofil (20) gehalten ist.
  16. Palette nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein in Längsrichtung (38) verlaufendes drittes Tragprofil (50a, b) in einer mit Abstand und parallel zu der zweiten Ebene verlaufenden dritten Ebene angeordnet ist.
  17. Palette nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Getriebeabstützung (50b 52) an mindestens einem dritten Tragprofil (50b) gehalten und/oder durch dieses gebildet ist.
  18. Palette nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Getriebeabstützung (30) an einem zweiten Tragprofil (20) und die zweite Getriebeabstützung (50b, 52) an einem dritten Tragprofil (50b) gehalten und/oder durch dieses gebildet ist.
  19. Palette nach einem der Ansprüche 12 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragprofile (18, 20, 50a, b) offene oder geschlossene Hohlprofile sind.
  20. Palette nach einem der Ansprüche 13 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten Tragprofile (18) geschlossene Hohlprofile mit rechteckigem oder quadratischem Querschnitt sind.
  21. Palette nach einem der Ansprüche 13 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß die zweiten Tragprofile (20) geschlossene Hohlprofile mit rechteckigem oder quadratischem Querschnitt sind.
  22. Palette nach einem der Ansprüche 16 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine dritte Tragprofil I- oder doppel-T-förmigen Querschnitt aufweist.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE202008014803U1 (de) 2007-11-09 2009-01-22 Db Fahrzeuginstandhaltung Gmbh Transport-/Lagerpalette für den Radsatz eines Schienenfahrzeuges
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EP3315217A1 (de) * 2016-10-28 2018-05-02 Buchen Umweltservice GmbH Automatisierte hochdruckreinigungsvorrichtung für verschmutzte bauteile
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