WO2018234392A1 - Transportsystem - Google Patents

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WO2018234392A1
WO2018234392A1 PCT/EP2018/066452 EP2018066452W WO2018234392A1 WO 2018234392 A1 WO2018234392 A1 WO 2018234392A1 EP 2018066452 W EP2018066452 W EP 2018066452W WO 2018234392 A1 WO2018234392 A1 WO 2018234392A1
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transport system
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PCT/EP2018/066452
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Georg Reisinger
Manfred Beder
Peter ATZMÜLLER
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Logistik Service GmbH
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    • B65D2519/0084—Separated elements, e.g. including in-moulded elements

Definitions

  • the present invention relates to a transport system for sheet metal coils, in particular steel coils.
  • Steel sheet results from the fact that a steel slab originating from the continuous casting process and heated to a relatively high rolling temperature is first rolled out in a reversing roughing mill and then in a hot strip mill to form a steel sheet. After being rolled, this hot strip or heavy plate can already be unwound into so-called steel coils or steel coils and forwarded for further processing.
  • such a hot strip (up to 7 mm) can then be cold rolled, whereby the sheet thickness is again reduced considerably by the cold rolling.
  • the so-called cold strip or sheet has, for example, sheet thicknesses of 0.4 to 2 mm.
  • This sheet is also reeled to steel coils or steel coils after the cold rolling process.
  • hot strip can also be reeled, this then has a thickness of 2 to 7 mm. From a slab arise in this way Stahlblechcoils from which a steel strip with a length of 400 m and with several coiled.
  • This sheet metal coils or steel coils are in the bonded state cylindrical with a weight between 0.5 to 33, in particular usually between 20 and 26 tons.
  • EP 1907301 B1 discloses a protective device by means of foamed plastics which, on the one hand, gently absorbs coils and, on the other hand, secures the coils against slipping.
  • a steel coil is inserted with its jacket wall in a foamed plastic part, wherein the foamed plastic part has a recess which corresponds with respect to their rounding of the cylinder jacket wall of the steel coil and extends to about half the width of the coil.
  • a foamed plastic block is present, which rests next to the coil-receiving plastic block on the cylinder end walls of the coil and thereby projects beyond the height of the coil receiving block, so that the coil is secured against rolling transversely to the cylinder longitudinal axis and against displacements along the cylinder longitudinal axis.
  • a wooden structure which has beveled wedge-shaped bottom elements and these wedge-shaped bevelled floor elements are spaced from each other so that a Stahlcoil can be stored thereon with its Zylindermantelwandung, so that a rolling of the coil is prevented.
  • the wedge-shaped bottom elements cross over the coil end face locking elements are provided so that an axial displacement is hindered. These engage in corresponding grooves, so that they are adaptable according to the size of a coil.
  • the construction superimposed on skids, which serve as a substructure transverse to the longitudinal extent of the coil.
  • the object of the invention is to provide a transport system which is reusable or unproblematic disposable and easier to handle.
  • the current wood system is disadvantageous in that they are also difficult to handle and are very heavy in the current design.
  • a wood system is used in which a wooden carriage in pallet form is used in a simple manner.
  • Such a wooden sled in pallet form has the advantage that on the one hand, the pallet can be easily undercut by a forklift by the skids and insofar as the coil can be handled together with the carriage. This has the decisive advantage over known disadvantages that the coil itself does not have to be lifted and rests on the slide itself.
  • the coil of the carriage has at least two transverse to the runners supporting planks, wherein the support planks have a rounding of the coil adapted recess, so that the coil with its Zylindermandelwandung exactly fitted into the boards is added. It has been shown that in this recording according to the invention, the coil is stored very safely and gently, in contrast to the prior art in the planks, the coil over its entire surface or largely fully rests, while it rests only linearly in wedge-like bearing rockers in the prior art and can be damaged. If the coil is tightened with tension straps on these bearing beams, a high pressure can be exerted additionally to the weight pressure of the coil without impressions in the coil. At the same time, the static friction between the coil and the planks is so high that, in particular, anchoring with tension straps is sufficient to counteract axial displacement of the coils.
  • the slides also have the advantage that they can be retracted in a commercial container, such as a 20 “ or 40 " container ISO-668 and can be extended again without having to maneuver the coil separately.
  • the carriages are adapted to the width of the container, wherein optionally inside the container wooden slats are arranged in the floor area to facilitate the retraction of the carriage without damaging the side walls of the container, which often consist of trapezoidal sheets or abut them.
  • the corresponding carriages can also be fixedly arranged in a container, but then it is necessary to retract the coil with a corresponding coil carriage and then to anchor it in the container.
  • the bearing blocks can also extend longitudinally and thus also be provided with respect to their longitudinal extension with the corresponding Rundungsaus supraung.
  • FIG. 3 is a highly schematic longitudinal section through the transport system according to the invention.
  • FIG. 4 is a highly schematic representation of the transport system with a steel coil in a longitudinal section
  • Figure 5 highly schematic of the transport system according to the invention in a container.
  • An inventive transport system 1 for coils or steel coils 2 is designed as a wooden slide with a plurality of runners 4 and at least two runners 4 in their end regions 5 bridging and connecting cross beams 6. Between the cross members 6 are at least two parallel to the cross members 6 and orthogonal to the runners 4 extending bearing blocks 7 available. Preferably, the bearing blocks 7 close to the outermost runners 4 of the carriage 3 substantially.
  • essentially concluding means that a production-specific supernatant or a deviation of a few millimeters up to a few centimeters may still be permissible.
  • a steel coil 2 to be transported has a cylindrical shape with a cylinder jacket wall 8 and two cylinder end walls 9 running parallel to one another, which are formed by the side edges of the rolled-up steel sheet 10.
  • the coils 2 are usually secured with longitudinal tie bands 11 and extending in the circumferential direction tie bands 12 against rolling or moving individual sheet metal layers.
  • the bearing blocks 7 preferably have a longitudinal center each cylindrical recess 13 which is introduced from an upper side 14 of the bearing blocks 7 in the direction of the runners 4.
  • the cylindrical recess 13 corresponds to the outer radius of the cylinder jacket wall 8 of the coil 2 from its cylinder radius.
  • a steel coil 2 can accordingly be accommodated in a form-fitting manner therein.
  • an intermediate layer 19 which compensates wood-like roughness.
  • this intermediate layer 19 is formed so that it is simultaneously slip-resistant to prevent relative to the cylinder axis axial displacement of the coil 2 on the carriage 3.
  • Such an intermediate layer 19 may for example consist of rubber, plastic, thicker silicon paper suitable corrugated cardboard and the like, the steel coil 2 may be externally protected, for example, with a shrink film.
  • the runners 4 are chosen according to their number and distribution so that they can take the weight of a steel coil and evenly distributed at the bottom of a container or a storage location.
  • runners 4 are arranged so that a forklift can engage them accordingly.
  • the skids 4 are designed so that the carriage on the runners can optionally be inserted in a container 15 and can be stored on a floor 16 of the container.
  • spacer boards 18 made of wood may be present in the container bottom 16 on the container walls, so that when inserting this outermost skids of the carriage are guided by these boards 18 without the skids 4 touch the container walls 17 directly.
  • the carriage and / or the coil can be fixed with the feeding directions in the container.
  • the carriage 3 are dimensioned so that a container length with respect to the axial length (relative to the runner longitudinal extent) an integer multiple of the carriage length is, so that a plurality of carriages in the container is fixed axially even after closing the container.
  • the carriages can each account for half the length of the container.
  • the carriage and the coils can be inserted into the container, then as an axial placeholder a non-loaded carriage then again loaded a slide and then either the container or ever after axial expansion of the slide another empty slide as a spacer and filling pour into the container to be inserted.
  • a transport system which is reusable, can be easily recycled or can be easily disposed of at the place of use.
  • the transporting Stahlcoils can be transported with the transport system and also stored or parked.
  • the application is not limited to the transport of sheet steel coils, but can also be applied to aluminum sheet coils or magnesium sheet coils or similar metallic coils.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Die Erfindung beschreibt ein Transportsystem (1) für zylindrische schwere Gegenstände, insbesondere Stahlcoils bzw. Stahlbunde, wobei das Transportsystem als Schlitten (3) mit einer Mehrzahl von sich längserstreckenden parallel zu einander verlaufenden Kufen (4) ausgebildet ist und die Kufen von zumindest zwei Lagerbohlen (7) quer zu den Kufen verbunden werden und wobei die Lagerbohlen miteinander axial fluchtend je eine Ausnehmung (13) besitzen, wobei die Ausnehmungen einem Zylindermantelwandungssektor entsprechen, wobei die Lagerbohlen (7) und die äußersten Kufen (4) im Wesentlichen mit einander abschließen; die Erfindung betrifft auch eine Transportanordnung hiermit.

Description

Transportsystem
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Transportsystem für Metallblechbunde insbesondere Stahlbunde.
Eine der häufigsten Verarbeitungsformen von Stahl ist Stahlblech. Stahlblech entsteht dadurch, dass eine auf eine relativ hohe Walztemperatur erhitzte aus dem Stranggusspro- zess stammende Stahlbramme zunächst in einem reversierenden Vorgerüst und anschließend in einer Warmbandstraße zu einem Stahlblech ausgewalzt wird. Bereits dieses Warmband bzw. Grobblech kann, nachdem es gewalzt wurde, zu sogenannten Stahlbunden oder Stahlcoils aufgehaspelt werden und einer Weiterverarbeitung zugeleitet werden.
Darüber hinaus kann ein solches Warmband (bis 7 mm) anschließend kaltgewalzt werden, wobei durch das Kaltwalzen die Blechdicke noch einmal ganz erheblich vermindert wird. Das Ergebnis, das sogenannte Kaltband oder Feinblech besitzt beispielsweise Blechdicken von 0,4 bis 2 mm. Dieses Feinblech wird ebenfalls nach dem Kaltwalzprozess zu Stahlbunden bzw. Stahlcoils aufgehaspelt. Selbstverständlich kann auch Warmband gehaspelt werden, dieses weist dann eine Dicke von 2 bis 7 mm auf. Aus einer Bramme entstehen auf diese Weise Stahlblechcoils aus denen ein Stahlblechband mit einer Länge von 400 m und mehraufgehaspelt ist. Diese Metallblechbunde bzw. Stahlblechbunde sind im gebundenen Zustand zylinderförmig mit einem Gewicht zwischen 0,5 bis 33 insbesondere zumeist zwischen 20 und 26 Tonnen.
Diese Stahlcoils werden nach der Fertigstellung an diverse Weitervera rbeiter z.B. die Automobilindustrie aber auch andere Weitervera rbeiter versendet.
Beim Versand muss dafür Sorge getragen werden, dass diese Coils sich nicht bewegen, da sie aufgrund ihres erheblichen Gewichts gefährliche Ladungsverschiebungen ergeben würden. Dementsprechend können derartige Coils auf einer Zylindermantelwandung abgelegt werden oder auf einer Zylinderstirnwandung, was bedeutet, dass die eine Seitenkante des Stahlblechs auf dem Transport boden aufsitzt. In letzteren Fall ist die Handhabung eines solchen Stahlcoils nicht ganz einfach, da die Gefahr besteht, dass genau diese Kante verletzt wird oder beschädigt oder verbogen wird, was Ausschuss produziert.
Aus der EP 1907301 Bl ist eine Schutzvorrichtung mittels geschäumter Kunststoffe bekannt, die einerseits Coils schonend aufnimmt und zum anderen die Coils gegen Verrutschen si- chert. Hierbei wird ein Stahlcoil mit seiner Mantelwandung in ein geschäumtes Kunststoffteil eingelegt, wobei das geschäumte Kunststoffteil eine Ausnehmung besitzt, die bezüglich ihrer Rundung der Zylindermantelwandung des Stahlcoils entspricht und etwa bis zur Hälfte der Breite des Coils reicht. Vor und hinter dem Coil ist bezogen auf einen Container ein geschäumter Kunststoffblock vorhanden, der neben dem Coil aufnehmenden Kunststoffblock an den Zylinderstirnwandungen des Coils anliegt und dabei in der Höhe den das Coil aufnehmenden Block überragt, sodass das Coil einerseits gegen Rollen quer zur Zylinderlängsachse gesichert ist und gegen Verschiebungen entlang der Zylinderlängsachse.
Aus der EP 1415927 Bl ist ein Transportsystem bekannt, bei dem eine orthogonale und ins- besondere oktaedrische Palettenstruktur aus Holz verwendet wird, welche so gestaltet ist, dass eine Mehrzahl dieser oktaedrischen Paletten in einem Container aufgenommen werden kann, wobei die Coils auf den Paletten abgelegt sind. Hierbei ist von Nachteil, dass durch das Aufstehen auf einer Zylinderstirnwandung die Kanten des Blechs beschädigt werden können. Aus der US 4854792 B ist ein Transportschutz für Coils bekannt, bei denen Coils in einem Eisenbahnwagon auf ihrer Stirnseite abgelegt werden, wobei zwischen den Coilspads aus geschäumten Kunststoff und Sperrholzkombinationen vorhanden sind.
Aus der DE 699 25 299 T2 ist eine Palette für spulenförmige schwere Gegenstände bekannt.
Hierbei ist eine Holzkonstruktion vorhanden, welche angeschrägte keilförmige Bodenelemente besitzt und diese keilförmigen angeschrägten Bodenelemente so voneinander beabstandet sind, dass eine Stahlcoil hierauf mit seiner Zylindermantelwandung abgelegt werden kann, sodass ein Verrollen des Coils verhindert wird. Um eine stirnseitige Sicherung zu erzielen sind die keilförmigen Bodenelemente übergreifende bezüglich des Coils stirnseitige Sperrelemente vorgesehen, sodass auch ein axiales Verschieben behindert wird. Diese greifen in entsprechende Nuten ein, sodass sie entsprechend der Größe eines Coils anpassbar sind. Die Konstruktion lagert hierbei auf Kufen, die quer zur Längserstreckung des Coils als unterbau dienen.
Aus der DE2452493 ist eine Verpackungseinheit für eine größere Anzahl gestapelter, sperri- ger Gegenstände, wie bsp. Getriebe bekannt. Hierbei wird ein Schlitten aus einem Gemisch aus Faserstoffen und Bindemitteln gepresst und dieses in einer Art„Stecksystem" zur Lagerung bzw. den Transport verbunden.
Bei diesem System ist nachteilig, dass der Zusammenbau bzw. die Entfernung der Querstreben nach jedem Transport manuell vorgenommen muss und dies zeitaufwendig ist.
Bei den bekannten System, die auf geschäumten Kunststoff basieren ist nachteilig, dass diese umwelttechnisch nachteilig sind.
Bei bekannten Sicherungssystemen durch Holz werden üblicherweise Qualitätsmängei durch Transportschäden erzeugt, zudem erhöhen bekannte Systeme aus Holz das Eigengewicht eines Containers massiv, sodass ein Gewichtsnachteil gegeben ist. Das Eigengewicht des Holzes für zwei Coils kann bis zu 500 kg ausmachen.
Bei den Transportsystemen mit geschäumten Kunststoff ist zudem von Nachteil, dass die Coils mit speziellen Fahrzeugen in den Container bugsiert und dort auf das Kunst stoffformteil abgelegt werden müssen.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Transport System zur Verfügung zu stellen, welches wiederverwendbar oder unproblematisch entsorgbar ist und einfacher handhabbar ist.
Die Aufgabe wird mit einem Transportsystem mit dem Merkmal des Anspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen sind in Unteransprüchen gekennzeichnet. Erfindungsgemäß hat sich herausgestellt, dass die Systeme im Stand der Technik viele Nachteile haben. Entweder es wird ein Materialmix aus Kunststoffen, Metallen und Holz verwendet, welcher die Entsorgbarkeit schwermacht. Bei der Verwendung von reinen geschäumten Kunststoffen ist von Nachteil, dass diese schlecht entsorg bar sind und zudem eine spezielle druckfeste Kunststoffmischung verwendet werden muss, welche teuer ist.
Bei dem derzeitigen Holzsystem ist von Nachteil, dass diese ebenfalls schwer zu handhaben sind und in der derzeitigen Ausgestaltung sehr schwer sind. Erfindungsgemäß wird ein Holzsystem verwendet, bei dem in einfacher Weise ein Holzschlitten in Palettenform verwendet wird. Ein derartiger Holzschlitten in Palettenform hat den Vorteil, dass durch die Kufen einerseits die Palette leicht von einem Gabelstapler unterfahren werden kann und insofern das Coil zusammen mit dem Schlitten gehandhabt werden kann. Dies hat gegenüber bekannten Nachteilen den entscheidenden Vorteil, dass das Coil selber nicht gehoben werden muss und auf dem Schlitten selbst ruht. Zur Aufnahme des Coils besitzt der Schlitten zumindest zwei quer zu den Kufen verlaufende Tragbohlen, wobei die Tragbohlen eine der Rundung des Coils angepasste Ausnehmung besitzen, sodass das Coil mit seiner Zylindermandelwandung genau eingepasst von den Bohlen aufgenommen wird. Es hat sich gezeigt, dass bei dieser erfindungsgemäßen Aufnahme das Coil besonders sicher und schonend gelagert wird, wobei im Gegensatz zum Stand der Technik in den Bohlen das Coil vollflächig oder weitestgehend vollflächig aufliegt, während es bei keilartigen Lagerwippen im Stand der Technik lediglich linienförmig aufliegt und beschädigt werden kann. Wird das Coil mit Spanngurten entsprechend auf diesen Lagerbohlen festgezurrt kann auch ein hoher Druck ausgeübt werden zusätzlich zum Gewichtsdruck des Coils ohne Eindrücke im Coil zu erzeugen. Gleichzeitig ist die Haftreibung zwischen Coil und den Bohlen so hoch, dass insbesondere eine Verankerung mit Spanngurten ausreichend ist um auch einem axialen Verschieben der Coils entgegenzuwirken.
Die Schlitten haben zudem den Vorteil, dass sie in einem handelsüblichen Container, also beispielsweise ein 20" oder 40" Container nach ISO-668 eingefahren werden können und wieder ausgefahren werden können ohne das Coil separat manövrieren zu müssen. Die Schlitten sind dabei an die Breite des Containers angepasst, wobei innerhalb des Container gegebenenfalls Holzleisten im Bodenbereich angeordnet werden um das Einfahren des Schlittens zu erleichtern ohne dass die Seitenwandungen des Containers, welche häufig aus Trapezblechen bestehen zu beschädigen oder an ihnen anzustoßen. Erfindungsgemäß können, wenn dies gewünscht ist, die entsprechenden Schlitten auch fest in einem Container angeordnet sein, dann ist es jedoch notwendig das Coil mit einem entsprechenden Coilwagen einzufahren und anschließend im Container zu verankern.
Bei dieser Variante können die Lagerbohlen sich auch längs erstrecken und somit auch bezüglich ihrer Längserstreckung mit der entsprechenden Rundungsausnehmung vorgesehen sein.
Die Erfindung wird anhand einer Zeichnung beispielhaft erläutert. Es zeigen hierbei Figur 1 stark schematisiert ein erfindungsgemäßes Transportsystem für Stahlcoils mit einem Holzschlitten und zwei Lagerbohlen; Figur 2 stark schematisiert das Transport System im Querschnitt auf Höhe einer Lagerbohle;
Figur 3 stark schematisiert einen Längsschnitt durch das erfindungsgemäße Transportsystem;
Figur 4 stark schematisiert das Transportsystem mit einem Stahlcoil in einem Längsschnitt;
Figur 5 stark schematisiert das erfindungsgemäße Transportsystem in einem Container.
Ein erfindungsgemäßes Transportsystem 1 für Coils bzw. Stahlcoils 2 ist als Holzschlitten ausgebildet mit einer Mehrzahl von Kufen 4 und zumindest zwei die Kufen 4 in ihren Endbereichen 5 überbrückenden und verbindenden Querträgern 6. Zwischen den Querträgern 6 sind zumindest zwei parallel zu den Querträgern 6 und orthogonal zu den Kufen 4 verlaufende Lagerbohlen 7 vorhanden. Vorzugsweise schließen die Lagerbohlen 7 mit den äußersten Kufen 4 des Schlittens 3 im Wesentlichen ab. Im Wesentlichen abschließen im Sinne der Erfindung bedeutet, dass ein insbesondere fertigungsbedingter Überstand bzw. eine Abweichung von einigen Millimetern bis zu wenigen Zentimetern noch zulässig sein kann.
Die Kufen 4, die Querträger 6 und die Lagerbohlen 7 sind im Querschnitt beispielsweise quadratisch oder rechteckförmig abgebildet. Ein zu transportierendes Stahlcoil 2 besitzt eine zylinderförmige Form mit einer Zylindermantelwandung 8 und zwei parallel zu einander verlaufenden Zylinderstirnwandungen 9, welche durch die Seitenkanten des aufgerollten Stahlblechs 10 gebildet sind.
Die Coils 2 werden üblicherweise mit längs verlaufenden Bindebändern 11 und in Umfangs- richtung verlaufenden Bindebändern 12 gegen Aufrollen oder Verschieben einzelner Blechlagen gesichert. Die Lagerbohlen 7 besitzen vorzugsweise Längsmittig je eine zylindrische Ausnehmung 13, welche von einer Oberseite 14 der Lagerbohlen 7 in Richtung zu den Kufen 4 eingebracht ist. Die zylindrische Ausnehmung 13 entspricht dabei von ihrem Zylinderradius dem äußeren Radius der Zylindermantelwandung 8 des Coils 2. Ein Stahlcoil 2 kann dementsprechend formschlüssig hierin aufgenommen werden.
Gegen Beschädigung der Oberfläche des Stahlcoils, insbesondere bei metallisch beschichteten Stahlblechen wie beispielsweise verzinkten oder aluminierten Stahlblechen, kann im Bereich der zylindrischen Ausnehmung 13 eine Zwischenschicht 19 vorhanden sein, welche holzübliche Rauheiten ausgleicht. Vorzugsweise ist diese Zwischenschicht 19 so ausgebildet, dass die gleichzeitig rutschhemmend ist um eine bezogen auf die Zylinderlängsachse axiales Verschieben des Coils 2 auf dem Schlitten 3 zu verhindern. Eine solche Zwischenschicht 19 kann beispielsweise auf Gummi, Kunststoff, dickerem Silikonpapier geeigneten Wellpappen und dergleichen bestehen, wobei das Stahlcoil 2 außenseitig beispielsweise mit einer Schrumpffolie geschützt sein kann.
Die Kufen 4 sind nach ihrer Anzahl und Verteilung so gewählt, dass sie das Gewicht eines Stahlcoils aufnehmen und am Boden eines Containers oder eines Lagerorts gleichmäßig verteilen können.
Zudem sind die Kufen 4 so angeordnet, dass ein Gabelstapler sie entsprechend untergreifen kann.
Die Kufen 4 sind dabei so ausgebildet, dass der Schlitten auf den Kufen gegebenenfalls auch in einem Container 15 eingeschoben werden kann und auf einem Boden 16 des Containers abgelegt werden kann.
Um das Einschieben des Holzschlittens in einen Container 15 bzw. auf einem Containerboden 16 zu erleichtern, können im Bereich des Containerbodens 16 an den Containerwandungen 17 Abstandsbretter 18 aus Holz vorhanden sein, sodass beim Einschieben dies äußersten Kufen des Schlittens von diesen Brettern 18 geführt werden ohne dass die Kufen 4 die Containerwandungen 17 direkt berühren.
Sind in einem Container geeignete Zufuhrrichtungen vorhanden, kann der Schlitten und/oder das Coil mit den Zufuhrrichtungen im Container fixiert werden.
Ansonsten sind die Schlitten 3 so bemessen, dass eine Containerlänge bezüglich der axialen Länge (bezogen auf die Kufenlängsstreckung) ein ganzzahliges Vielfaches der Schlittenlänge ist, sodass eine Mehrzahl von Schlitten im Container auch nach Schließen des Containers axial festgelegt ist.
Werden in einem Container nur zwei Coils befördert können die Schlitten entsprechend je- weils die Hälfte der Länge des Containers ausmachen. Je nach Länge des Containers, des Schlittens und der Coils, können aber beispielsweise auch ein mit einem Stahlcoil beladener Schlitten in den Container eingeschobene werden, dann als axialer Platzhalter ein nicht beladener Schlitten dann wieder ein beladener Schlitten und dann entweder der Container geschlossen werden oder je nach axialer Ausdehnung der Schlitten ein weiterer Leerschlitten als Abstandhalter und Auffüll schütten in den Container eingefügt werden.
Bei der Erfindung ist von Vorteil, dass in einfacher sicherer und gewichtssparender Weise ein Transportsystem zur Verfügung gestellt wird, welches mehrfach verwendbar ist, leicht zurückgeführt werden kann oder am Ort der Verwendung leicht entsorgt werden kann.
Zudem können die transportierenden Stahlcoils mit dem Transportsystem auch weitertransportiert werden und auch gelagert bzw. abgestellt werden.
Durch die einfache Ausgestaltung des Transport Systems ist dieses zudem gewichtsmäßig optimiert.
Selbstverständlich beschränkt sich die Anwendung nicht auf den Transport von Stahlblechbunden, sondern kann auch auf Aluminiumblechbunde oder Magnesiumblechbunde oder ähnliche metallische Bunde angewendet werden.
Bezuaszeichenliste
1 Transportsystem
2 Coil
3 Holzschlitten
4 Kufen
5 Endbereiche
6 Querträger
7 Lagerbohlen
8 Zylindermantelwandung
9 Zyiinderstirnwandung
10 Stahlblech
11 Bindebänder
12 Bindebänder
13 zylindrische Ausnehmung
14 Oberseite v. 7
15 Container
16 Containerboden
17 Containerwandungen
18 Abstandsbretter
19 Zwischenschicht

Claims

Patentansprüche
Transportsystem (1) für zylindrische schwere Gegenstände, insbesondere Stahlcoils bzw. Stahlbunde, wobei das Transportsystem (1) als Schlitten (3) mit einer Mehrzahl von sich längserstreckenden parallel zu einander verlaufenden Kufen (4) ausgebildet ist und die Kufen (4) von zumindest zwei Lagerbohlen (7) die quer zu den Kufen angeordnet sind verbunden werden und wobei die Lagerbohlen (7) miteinander axial fluchtend je eine Ausnehmung (13) besitzen, wobei die Ausnehmungen (13) einem Zylindermantelwandungssektor entsprechen, wobei die Lagerbohlen (7) und die äußersten Kufen (4) im Wesentlichen mit einander abschließen.
Transportsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kufen (4) zusätzlich von Querträgern (6) verbunden werden.
Transportsystem nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Transportsystem aus Holz insbesondere ohne Zusatz von Faserstoffen ausgebildet ist.
Transportsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen (13) von einer Oberseite (14) der Lagerbohlen (7) in dieser eingebracht sind, wobei die Ausnehmungen (13) nach Oben hin eine Schicht (19) zur Aufnahme eines Stahlcoils (2) besitzen, wobei die Schicht (19) aus Gummi, Kunststoff, Moosgummi, Silikonpapier oder Pappe ausgebildet ist.
Transportsystem nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei Querträger
(6) und mindestens zwei Lagerbohlen (7) vorhanden sind.
Transportsystem nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerbohlen
(7) und die Querträger (6) mit den äußersten Kufen (4) abschließen.
Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge des Schlittens (3) der Länge eines Containers (15) entspricht oder so bemessen ist, dass eine Mehrzahl von Transportschlitten (3) zusammen der Länge eines Containers (15) entsprechen.
8. Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten mit den Bohlen fix verbunden sind und insbesondere keine weiteren Aufbauten zur Stabilisierung notwendig sind.
9. Transportanordnung bestehend aus einem Transportsystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche und einem darauf aufgelegten Stahlcoil (2), wobei das Stahlcoil (2) mit einer Zylindermantelwandung (8) in den zylindersektorförmigen Ausnehmungen (13) der Lagerbohlen (7) vorzugsweise vollflächig aufliegt.
10. Transportanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einer coilseitigen Oberfläche der Ausnehmungen (13) und einer Zylindermantelwandung (8) des Coils (2) eine Zwischenschicht (19) aus Gummi, Kunststoff, Moosgummi, Silikonpapier oder Wellpappe angeordnet ist, wobei die Zwischenschicht (19) rutschhemmend ausgebildet ist.
11. Transportanordnung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine oder mehrere der Transportanordnungen (1) in einem Standardcontainer angeordnet sind, wobei zwischen den Transportanordnungen (1) als Abstandshalte- und Festlegeelemente Holzschlitten (3) angeordnet sind.
12. Transportanordnung nach Anspruch 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass eine oder mehrere der Transportanordnungen (1) in einem Standardcontainer angeordnet sind, wobei jede dieser Transportanordnungen einstückig ausgebildet ist und insbesondere keine weiteren Aufbauten oder Teile für den Transport notwendig sind.
13. Transportanordnung nach Anspruch 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass eine oder mehrere der Transportanordnungen (1) in einem Standardcontainer angeordnet sind, wobei jede dieser Transportanordnungen derart ausgebildet ist, dass diese jeweils genau einen Stahlbund aufnehmen kann.
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