FI115960B - Menetelmä ja järjestely kelojen lastaamiseksi laivaan ja kuljettamiseksi laivalla ja kelakuljetusteline - Google Patents

Description

1 115960

Menetelmä ja järjestely kelojen lastaamiseksi laivaan ja kuljettamiseksi laivalla ja kelakuljetusteline

Keksinnön tausta

Keksinnön kohteena menetelmä ja järjestely kelojen lastaamiseksi 5 laivaan ja kuljettamiseksi laivalla ja kelakuljetusteline.

Kelalla tarkoitetaan tässä yhteydessä mitä tahansa lieriönmuotoista esinettä kuten esimerkiksi metallinauhakelaa, metallilankakelaa tai paperirullaa.

Ennestään tunnetaan sellainen järjestely, jossa kelat on sijoitettu 10 laivan lastitilan pohjan yläpuolelle sovitettuun ja laivasta irrotettavissa olevaan kelakuljetustelineeseen. Tällainen järjestely on käytössä esimerkiksi eräissä Oy Langh Ship Ab:n laivoissa.

Tässä tunnetussa järjestelyssä kelapitimet on kiinteästi sovitettu kelakuljetustelineeseen siten, että kelapitimet muodostavat kelakouruja, jotka 15 ulottuvat samansuuntaisesti laivan pituussuuntaisen keskiakselin kanssa. Kelat makaavat lieriöpinnallaan kelapitimissä siten, että kelojen keskiakseli on oleellisesti vaakatasossa laivaan nähden.

Ongelmana yllä kuvatussa järjestelyssä on se, että kelapitimet ovat lyhyet. Tämä johtaa siihen, että kun keloja on sijoitettu kelapitimiin jää useam-. . 20 paan kelapitimiin usein sellainen liian lyhyt kelapidinosuus, johon kela ei mah- / du, koska kela on liian leveä (kela keskiakselin suunnassa). Tästä syystä näitä : ·' liian lyhyitä osuuksia ei voida hyödyntää. Mutta mikäli näitä liian lyhyitä kelapi- ' ‘ dinosuuksia voisi yhdistää, muodostuisi sellainen kelapidinosuus, johon kela mahtuisi.

25 Helpoin ratkaisu ongelmaan olisi suurentaa eli pidentää kelakulje- tustelinettä laivan pituussuunnassa siten, että kelapitimistä voisi tehdä pitempiä. Tämä ei kuitenkaan olisi hyvä ratkaisu, koska se johtaisi toiseen ongel-maan. Kelakuljetustelineestä tulisi nimittäin niin iso ja painava, että sitä olisi . · · . vaikea käsitellä kun sitä sijoitetaan paikalleen laivan lastitilassa. On esimerkiksi • 30 toivottavaa, että kelakuljetusteline painaa korkeintaan niin paljon, että sitä voi- : " daan sijoittaa paikalleen satamanosturilla tai kelojen lastaamiseen tarkoitetulla : nosturilla, jolla on rajoitettu nostokyky, esimerkiksi 35 - 45 tonnia.

2 115960

Keksinnön lyhyt selostus

Keksinnön tavoitteena on siten kehittää menetelmä ja järjestely kelojen lastaamiseksi laivaan ja kuljettamiseksi laivalla ja kelakuljetusteline, joka ratkaisee yllä mainitut ongelmat.

5 Keksinnön tavoite saavutetaan menetelmällä, järjestelyllä ja kelakul- jetustelineellä, joille on tunnusomaista se, mitä sanotaan itsenäisissä patenttivaatimuksissa.

Keksinnön edulliset suoritusmuodot ovat epäitsenäisten patenttivaatimusten kohteena.

10 Keksintö perustuu siihen, että kelapitimet on sovitettu kelakuljetuste- lineeseen siten, että kelapitimet ulottuvat ainakin osittain laivan keskipituusak-seliin nähden poikittaissuuntaisesti. Toisin sanoen, kelapitimen tukipinta, jota vasten lieriönmuotoisen kelan lieriöpinta on sovitettu tukeutumaan, ulottuu laivan keskipituusakseliin nähden poikittaissuuntaisesti.

15 Keksinnön mukaisen ratkaisun etuna on se, että se mahdollistaa pi demmät kelapitimet ilman, että kelakuljetustelineen ulkomitat ja paino kasvaa.

Ajatellaan esimerkiksi, että kuljetettavien kelojen suurin mahdollinen halkaisija on 1,5 metriä, jonka seurauksena kelat tarvitsevat noin 2 metriä leveän tilan. Tilaa tarvitaan kelan sivuilla esimerkiksi kelojen sitomiseksi kiinni 20 kelakuljetustelineeseen. Esimerkiksi 6 metriä pitkään (laivan keskipituusakselin :'·, f suunnassa) ja 12 metriä (laivan lastitilan leveys sivuseinämien välissä) leveään :v. kelakuljetustelineeseen, jossa kelapitimen kummassakin päässä on 0,25 m paksu vahvistus kelapitimien vahvistamiseksi, voidaan keksinnön mukaisen .... ratkaisun mukaan tehdä kolme 11,5 metriä pitkää kelapidintä kun aikaisemman ! ; 25 ratkaisun mukaan voidaan tehdä kuusi 5,5 metriä pitkää kelapidintä. Keksin- nön mukaisessa ratkaisussa tämä johtaa siihen, että esimerkiksi kaksi aikai-'··** semmassa ratkaisussa eri kelapitimissä olevaa ja yhdelle kelalle liian lyhyttä kelapidinosuutta tavallaan yhdistyy keksinnön mukaisessa ratkaisussa yhdes-· sä kelapitimessä yhdeksi pidemmäksi kelapidinosuudeksi, johon kela voi mah- 30 tua. Keksinnön mukaisella ratkaisulla on siten mahdollista saada kelakuljetus-telineen pinta-ala tehokkaampaan käyttöön. Keksinnön mukainen ratkaisu • l · mahdollistaa sellaisen kelakuljetustelineen, jossa on pienempi lukumäärä ke-

I I

lapitimiä, johon voi jäädä liian lyhyitä kelapidinosuuksia, joita ei voida hyödyn- • tää.

*:·*: 35 Keksinnön mukainen ratkaisu myös pidentää kelapitimien yhteispi tuutta eli lisää kelakuljetustelineen kuljetuskapasiteettiä. 6 metriä pitkässä (lai- 3 115960 van keskipituusakselin suunnassa) ja 12 metriä leveässä (laivan lastitilan leveys sivuseinämien välissä) tämä tarkoittaa seuraavaa. Ajatellaan esimerkiksi, että kuljetettavien kelojen suurin mahdollinen halkaisija on 1,5 metriä, jonka seurauksena kelat tarvitsevat noin 2 metriä leveän tilan. Aikaisemmassa järjes-5 telyssä, jossa kelapitimet ulottuvat keskipituusakselin suuntaisesti ja jossa ke-lapitimen kummassakin päässä on 0,25 m paksu vahvistus kelapitimien vahvistamiseksi, mahtui yhteen kelakuljetustelineeseen 6 kelapidintä, joka pituus oli 5,5 metriä eli kelapitimien yhteispituus olin 33 metriä. Keksinnön mukaisessa ratkaisussa, jossa kelapitimet ulottuvat keskipituusakselin nähden poikit-10 taissuuntaisesti ja jossa kelapitimen kummassakin päässä on 0,25 m paksu vahvistus kelapitimien vahvistamiseksi, mahtuu yhteen kelakuljetustelineeseen 3 kelapidintä, joka pituus oli 11,5 metriä eli kelapitimien yhteispituus olin 34,5 metriä.

Koska keksinnön mukainen ratkaisu mahdollistaa sekä pidempiä ke-15 lapitimiä että sen, että kelapitimien yhteenlaskettu pituus on suurempi, mahtuu keksinnön mukaisessa ratkaisussa kelakuljetustelineeseen useita keloja enemmän verrattuna aikaisempaan ratkaisuun.

Erässä edullisessa suoritusmuodossa kelakuljetusteline käsittää kelapitimen, joka on poikkileikkausmuodoltaan V-muotoinen kouru. Kelapidinteli-20 ne on siten tavallaan ylhäältä avoin V-muotoinen rakenne tai useita tällaisia ·. : ylähäältä avoimia V-muotoisia rakenteita käsittävä rakenne, joka ulottuu lastiti- • lan vastakkaisilla sivuseinämillä olevien tukien väliin. Tällaiselle V-muotoisella rakenteella on tunnetusti hyvä taivutuslujuus ja tästä syystä voi kelakuljetuste-’ lineen "jänneväli" eli lastitilan sivuseinämien välinen etäisyys olla pitkä samalla *j 25 kun kelakuljetustelineen kelapitimiin voidaan lastata monta painavaa kelaa.

» ·

Kuvioluettelo

Keksintöä selostetaan nyt lähemmin edullisten suoritusmuotojen yh-• teydessä, viitaten oheisiin piirroksiin, joista .···. kuvio 1 esittää laivaa sivulta katsottuna ja leikattuna, jossa on kek- 30 sinnön mukainen järjestely, '· " kuvio 2 esittää ylhäältä katsottuna laivaa, jossa on keksinnön mu- kainen järjestely, kuvio 3 esittää kuviossa 1 esitettyä laivaa kuvion linjaa C - C pitkin leikattuna, 35 kuvio 4 esittää leikkauskuvana kelakuljetustelinettä, jossa on kolme V-muotoista kelapidintä, 4 115960 kuvio 5 esittää kelakuljetustelinettä, jossa kelapitimet ulottuvat kokonaan kelakuljetustelineen ensimmäisen sivun ja toisen sivun välissä, ja kuvio 6 esittää erästä toista kelakuljetustelinettä, jossa kelapitimet ulottuvat kelakuljetustelineen ensimmäisen sivun ja toisen sivun kohdalla ole-5 vien vahvistusten välissä.

Keksinnön yksityiskohtainen selostus

Keksinnön kohteena on ensinnäkin menetelmä kelojen 1 lastaamiseksi laivaan 2 ja kuljettamiseksi laivalla 2.

Menetelmässä käytetään sellaista kelakuljetustelinettä 3, joka käsit-10 tää kelapitimen 4, joka on sovitettu pitämään siihen sijoitettavan kelan 1 paikallaan ainakin vaakasuunnassa ja alaspäin olevassa suunnassa laivaan 2 nähden. Kelapidin 4 on sellaista tyyppiä, joka käsittää ainakin yhden tukipinnan 11, jota vasten kelan 1 lieriöpinta 5 on tarkoitettu sijoitettavaksi ja tuettavaksi siten, että kelapitimeen 4 sijoitettavan kelan 1 keskiakseli A on oleellisesti vaa-15 kasuuntainen laivaan 2 nähden kun kelakuljetusteline 3 on sovitettu laivaan 2. Kelat 1 makaavat siten lieriöpinnallaan 5 kelapitimien tukipintaa 11 vasten. Kuvioissa kelojen lieriöpinta 5 ja kelapitimien tukipinta 11 kulkevat oleellisesti yhdensuuntaisesti.

Menetelmässä käytetään sellaista kelakuljetustelinettä 3, jossa ke-20 lapidin 4 on kiinteästi sovitettu kelakuljetustelineeseen 3.

Menetelmässä sijoitetaan kelakuljetusteline 3 laivan lastitilaan 6 ja i laivan lastitilan pohjan 7 yläpuolelle. Menetelmässä sijoitetaan kelakuljetusteli- ne 3 laivan lastitilan 6 ensimmäisellä sivuseinämällä 8 ja laivan lastitilan 6 toi- • · sella vastakkaisella sivuseinämällä 9 olevien tukien 10 päälle siten, että kela-25 kuljetusteline 3 ulottuu laivan lastitilan 6 ensimmäiseltä sivuseinämältä 8 ole-valta tuelta 10 laivan lastitilan 6 toiselle vastakkaiselle sivuseinämälle 9 olevalle tuelle 10.

: Tuet 10 ovat edullisesti, mutta ei välttämättä, lastitilan 6 ensimmäi- ’··,’ seen sivuseinämään 8 ja laivan lastitilan 6 toiseen sivuseinämään 9 sisään » » 30 käännettävissä olevia tukia 10.

: ‘ *· Menetelmässä sijoitetaan kela 1 kelapitimeen 4 siten, että kelan 1 :: keskiakseli A on oleellisesti vaakasuuntainen laivaan 2 nähden.

Menetelmässä käytetään sellaista kelakuljetustelinettä 3, jossa ke-lapidin 4 on kiinteästi sovitettu kelakuljetustelineeseen 3 siten, että kelapidin 4 35 ulottuu ainakin osittain kelakuljetustelineen 3 ensimmäiseltä sivulta 12 kelakuljetustelineen 3 toiselle vastakkaiselle sivulle 13 niin, että kelapitimeen 4 sijoi- κ 115560 tettavan kelan 1 keskiakseli A kulkee laivan keskipituusakseliin B nähden oleellisesti poikittaissuuntaisesti.

Toisin sanoen, kelapitimen 4 tukipinta 11, jota vasten kelan lieriöpin-ta 5 on sovitettu tukeutumaan, ulottuu laivan keskipituusakseliin A nähden poi-5 kittaissuuntaisesti niin, että kelapitimeen 4 sijoitettavan kelan 1 keskiakseli A sijoittuu laivan keskipituusakseliin B nähden oleellisesti poikittaissuuntaisesti.

Menetelmässä sijoitetaan edullisesti, mutta ei välttämättä useita keloja 1 yhteen ja samaan kelapitimeen 4.

Keksinnön kohteena on myös järjestely kelojen 1 lastaamiseksi lai-10 vaan 2 ja kuljettamiseksi laivalla 2.

Järjestelyssä on kelakuljetusteline 3, joka käsittää kelapitimen 4, joka on sovitettu pitämään kelapitimeen 4 sijoitetun kelan 1 paikallaan ainakin vaakasuunnassa ja alaspäin olevassa suunnassa laivaan 2 nähden. Kelapidin 4 on sellaista tyyppiä, joka käsittää ainakin yhden tukipinnan 11, jota vasten 15 kelan 1 lieriöpinta 5 on tuettu siten, että kelan 1 keskiakseli A oleellisesti vaakatasossa laivaan 2 nähden kun kelakuljetusteline 3 on sovitettu laivaan 2.

Kelapidin 4 on kiinteästi sovitettu kelakuljetustelineeseen 3.

Järjestelyssä kelakuljetusteline 3 on sovitettu lastitilaan 6 ja lastitilan pohjan 7 yläpuolelle. Kelakuljetusteline 3 on sovitettu laivan lastitilan 6 ensim-20 mäisellä sivuseinämällä 8 ja toisella vastakkaisella sivuseinämällä 9 olevien . . tukien 10 päälle siten, että kelakuljetusteline 3 ulottuu laivan lastitilan 6 en- simmäiseltä sivuseinämältä 8 olevalta tuelta 10 laivan lastitilan 6 toiselle sivu- • I > : ’[ seinämälle 9 olevalle tuelle 10.

' ’ Kelakuljetusteline 3 on edullisesti, mutta ei välttämättä irrotettavasti • » 25 sovitettu laivan 2.

« · V! Kelapidin 4 on kiinteästi sovitettu kelakuljetustelineeseen 3 siten, et- tä kelapidin 4 ulottuu ainakin osittain kelakuljetustelineen 3 ensimmäiseltä sivulta 12 kelakuljetustelineen 3 toiselle vastakkaiselle sivulle 13 niin, että kelapi-: timeen 4 sijoitetun kelan 1 keskiakseli A on laivan keskipituusakseliin B näh-

» i t I

,···. 30 den oleellisesti poikittaissuuntainen.

# · Toisin sanoen, kelapitimen 4 tukipinta 11, jota vasten kelan lieriöpin- i " ta 5 on tukeutuu ulottuu laivan keskipituusakseliin A nähden poikittaissuuntai- sesti niin, että kelapitimeen 4 sijoitetun kelan 1 keskiakseli A kulkee laivan •' ·'; keskipituusakseliin B nähden oleellisesti poikittaissuuntaisesti.

35 Keksinnön kohteena on myös kelakuljetusteline 3 kelojen lastaami seksi laivaan 2 ja kuljettamiseksi laivalla 2.

6 115960

Kelakuljetusteline 3 käsittää ainakin yhden sellaista tyyppiä olevan kelapitimen 4, joka käsittää ainakin yhden tukipinnan 11, jota vasten kelan 1 lieriöpinta 5 on tuettavissa siten, että kelan 1 keskiakseli A on oleellisesti vaakasuuntainen laivaan 2 nähden kun kelakuljetusteline 3 on sovitettu laivaan 2.

5 Kelapidin 4 on kiinteästi sovitettu kelakuljetustelineeseen 3. Kuviois sa on esitetty sellaisia kelakuljetustelineitä 3, joissa kelapitimet 4 muodostavat kouruja eli syvennyksiä kelakuljetustelineessä 3. Vaihtoehtoisesti voi kelapitimet 4 olla tavallaan sijoitettu kelakuljetustelineen 3 päälle. Kelapitimet 4 voivat esimerkiksi käsittää kelakuljetustelineen 3 päälle sijoitetun ristikkorakenteen (ei 10 esitetty), johon tukipinnat 11 on sovitettu siten, että kelat 1 on tuettavissa tuki-pintoihin 11.

Kuvioissa on esitetty sellaisia kelakuljetustelineitä 3, jotka käsittävät kolme kelapidintä 4. Kelapitimiä 4 voi vaihtoehtoisesti olla jokin toinen määrä, esimerkiksi yksi, kaksi tai neljä.

15 Kelakuljetusteline 3 on mitoitettu ja muotoiltu ulottumaan laivan lasti- tilan 6 ensimmäiseltä sivuseinämältä 8 olevalta tuelta 10 laivan lastitilan 6 vastakkaiselle toiselle sivuseinämälle 9 olevalle tuelle 10 siten, että kelakuljetusteline 3 on sijoitettavissa ainakin yhden ensimmäisellä sivuseinämällä 8 olevan tuen 10 ja ainakin yhden toisella sivuseinämällä 9 olevan tuen 10 päälle.

20 Kelakuljetustelineellä 3 on edullisesti, mutta ei välttämättä, ensim- . . mäinen sivu 12, joka on tarkoitettu sijoitettavaksi laivan lastitilan 6 ensimmäi- / sen sivuseinämän 8 lähelle tai viereen, toinen sivu 13, joka on tarkoitettu sijoi- : ·' tettavaksi laivan lastitilan 6 toisen sivuseinämän 9 lähelle tai viereen, ja kolmas ’ ’ sivu 14 ja neljäs sivu 15, jotka ulottuvat kelakuljetustelineen 3 ensimmäiseltä ;. ’ · i 25 sivulta 12 kelakuljetustelineen 3 vastakkaiselle toiselle sivulle 13.

· Kuvioissa kelakuljetustelineellä 3 on suora ensimmäinen sivu 12, jo- ka on tarkoitettu sijoitettavaksi laivan lastitilan 6 ensimmäisen sivuseinämän 8 viereen ja lastitilan 6 ensimmäisen sivuseinämän 8 kanssa oleellisesti yhden-; suuntaisesti, ja suora toinen sivu 13, joka on tarkoitettu sijoitettavaksi laivan * I * * 30 lastitilan 6 toisen sivuseinämän 9 viereen ja lastitilan 6 toisen sivuseinämän 9 kanssa oleellisesti yhdensuuntaisesti. Kuvioissa kelapitimen 4 tukipinta 11 on : ’* suora ja kulkee poikittaissuuntaisesti suoran ensimmäiseen sivuun 12 nähden ja suoran toiseen sivuun 13 nähden siten, että kelapitimeen 4 sijoitettavan ke-lan 1 keskiakseli A sijoittuu kohtisuoraan suoran ensimmäisen sivun 12 ja suo-....: 35 ran toisen sivun 13 nähden.

7 115960

Kelapidin 4 ulottuu ainakin osittain kelakuljetustelineen 3 ensimmäiseltä sivulta 12 kelakuljetustelineen 3 toiselle vastakkaiselle sivulle 13 tai kelakuljetustelineen 3 toiselta sivulta 13 kelakuljetustelineen ensimmäiselle vastakkaiselle sivulle 12.

5 Kuvioissa 5 ja 6 esitetyssä kelakuljetustelineessä 3 ensimmäinen sivu 12 muodostuu ensimmäisestä sivupinnasta, joka on tarkoitettu sijoitettavaksi laivan lastitilan 6 ensimmäisen sivuseinämän 8 lähelle, toisen sivu 13 muodostuu toisesta sivupinnasta, joka on tarkoitettu sijoitettavaksi laivan lastitilan 6 toisen sivuseinämän 9 lähelle. Vastaavalla tavalla muodostuu kuvioissa 5 10 ja 6 kolmas sivu 14 kolmannesta sivupinnasta ja neljäs sivu 15 neljännestä sivupinnasta, jotka ulottuvat kelakuljetustelineen 3 ensimmäiseltä sivupinnalta kelakuljetustelineen 3 toiselle sivupinnalle.

Kuvioissa 5 ja 6 kelapidin 4 ulottuu ensimmäisen sivupinnan ja toisen sivupinnan kanssa samansuuntaisesti siten, että kelapitimeen 4 sijoitetta-15 van kelan 1 keskiakseli A sijoittuu kelakuljetustelineen 3 kolmannen sivupinnan ja neljännen sivupinnan kanssa oleellisesti yhdensuuntaisesti.

Kuvioissa 5 ja 6 kukin kelapidin 4 käsittää kaksi tasomaista tukipin- taa 11, jota vasten kelan 1 lieriöpinta 5 on tuettavissa. Kuvioissa kukin tukipinta 11 on kohtisuorassa ensimmäistä sivupintaa ja toista sivupintaa vastaan.

20 Kuviossa 5 kukin tukipinta 11 ulottuu kokonaan kelakuljetustelineen . , 3 kolmannen sivupinnan ja neljännen sivupinnan välissä.

«: Kuviossa 6 kukin tukipinta 11 ulottuu osittain kelakuljetustelineen 3 • · * : \ kolmannen sivupinnan ja neljännen sivupinnan välissä. Kuviossa 6 esitetyn ke-

IMU

‘ * lakuljetustelineen 3 ensimmäinen sivu 12 on varustettu ensimmäisellä vahvis- 25 tuksella 16 ja kelakuljetustelineen 3 toinen sivu 13 on varustettu toisella vah- :,’ i vistuksella 17. Kelapidin 4 muodostaa kuviossa 6 kourumaisen rakenteen, ulot- : : tuu ensimmäiseltä vahvistukselta 16 toiselle vahvistukselle 17. Ensimmäisen • » ( vahvistuksen 16 ja toisen vahvistuksen 17 tarkoitus on mm. estää kelapidintä 4 j leviämästä kun kelapitimeen 4 sijoitetut kelat 1 tukeutuvat kelapitimen 4 tuki- .'·30 pintoja 11 vasten ja painavat tukipintoja 11 alaspäin.

Kuvioissa 5 ja 6 kukin tukipinta 11 on muodostettu kulmassa koi- t » : ’ mannen sivupinnan ja neljännen sivupinnan nähden siten, että tukipinnat 11 : muodostavat kelapitimen 4, joka kapenee alaspäin kelakuljetustelineen 3 ala- ; pinnan suuntaan ja jolla on V-kirjaimen muotoinen profiili. V-muotoinen profiili

I I

; 35 voi olla leikattu siten, että se ei ulotu alas asti kelapitimessä. Tämän muotoi sessa kelapitimessä 4 voidaan kuljettaa eri halkaisijan mittaisia keloja, koska „ 115960

O

kela 1 voi tukeutua kelapitimeen 4 monessa kohdassa, sillä tukipinta 11 on laaja. Halkaisijaltaan pienempi kela 1 uppoaa syvemmälle kelapitimeen 4 kun halkaisijaltaan suurikokoinen kela 1.

Kelapidin 4 voi vaihtoehtoisesti käsittää esimerkiksi kaarevan tuki-5 pinnan 11, jota vasten kelan 1 lieriöpinta 5 on tuettavissa.

Kuvioissa 5 ja 6 tukipinnat 11 ulottuvat kelakuljetustelineen 3 kolmannen sivupinnan ja neljännen sivupinnan kanssa oleellisesti yhdensuuntaisesti. Kuvioissa 5 ja 6 tukipinnat 11 ulottuvat oleellisesti suorassa kulmassa kelakuljetustelineen 3 ensimmäiseen sivupinnan ja toisen sivupinnan nähden.

10 Kuviossa 5 ja 6 esitetty kelakuljetustelineessä 3 ensimmäinen sivu pinta on tasomainen ja on oleellisesti suorassa kulmassa tasomaiseen kolmanteen sivupintaan ja tasomaiseen neljänteen sivupintaan nähden ja toinen sivupinta on tasomaine ja on oleellisesti suorassa kulmassa tasomaiseen kolmanteen sivupintaan ja tasomaiseen neljänteen sivupintaan nähden. Kelakuljetus-15 teline 3 on siten perusmuodoltaan suorakulmaisen särmiön muotoinen. Tämä mahdollistaa kelakuljetustelineiden 3 sijoittamisen lähelle toisiaan, kuten kuvassa 1 ja 2 on esitetty.

Kuvioissa 5 ja 6 esitetyt kelakuljetustelineet 3 on varustettu kiinni-tyspisteillä 18, joihin on sovitettavissa esimerkiksi kuormansidontavöitä (ei esi-20 tetty) kelojen sitomiseksi kiinni kelakuljetustelineeseen 3.

. Kelapidin 4 on edullisesti, mutta ei välttämättä varustettu vaimenta- valla pinniotteella (ei esitetty), joka on sovitettu asettumaan kelan 1 ja kelapiti-' \ men 4 väliin.

Kelakuljetusteline käsittää edullisesti, mutta ei välttämättä sellaiset '· ” 25 nostoelimet (ei esitetty), jotka on sovitettu toimimaan yhdessä kelojen nostami- :.*‘i seen tarkoitetun nosturin kelapihdin (ei esitetty) kanssa. Tällainen ratkaisu no- peuttaa lastaamista, koska nosturin koukkua ei tarvitse vaihtaa toisenlaiseen, mikäli esimerkiksi ensin lastataan kelakuljetustelineiden 3 alla oleva lastitilan 6 : tila keloilla 1 ja tämän jälkeen sijoitetaan kelakuljetustelineet 3 paikalleen ja 30 lastataan keloja 1 kelakuljetustelineisiin 3.

Kelakuljetusteline 3 käsittää edullisesti, mutta ei välttämättä sellaiset

I I

:i(‘‘ nostoelimet (ei esitetty), jotka on sovitettu toimimaan yhdessä konttien nosta- miseen tarkoitetun nostimen avulla. Nämä nostoelimet voivat esimerkiksi olla ns. twist-lock tyyppisiä.

35 Kelakuljetusteline 3 käsittää edullisesti, mutta ei välttämättä, sellai set twist-lock-tyyppiset kulmakappaleet (ei esitetty), joita on käytössä esimer- 9 115960 kiksi konteissa. Tällaisia twist-lock-tyyppisiä kulmakappaleita on edullisesti järjestetty 8 kappaletta, yksi kelakuljetustelineen jokaiseen nurkkaan (ei merkitty viitenumerolla). Mikäli kelakuljetusteline 3 on varustettu tällaisilla voidaan useita kelakuljetustelineitä 3 sijoittaa ja kiinnittää päällekkäin esimerkiksi laivan 2 5 kannelle, kun kelakuljetustelineitä 3 ei tarvita.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön mukaisessa menetelmässä ja keksinnön mukaisessa järjestelyssä voidaan soveltaa keksinnön mukaisen kelakuljetustelineen edullisia suoritusmuotoja.

Alan ammattilaiselle on ilmeistä, että tekniikan kehittyessä keksin-10 nön perusajatus voidaan toteuttaa monin eri tavoin. Keksintö ja sen suoritusmuodot eivät siten rajoitu yllä kuvattuihin esimerkkeihin vaan ne voivat vaihdella patenttivaatimusten puitteissa.

* »

Claims (12)

1. Menetelmä kelojen lastaamiseksi laivaan (2) ja kuljettamiseksi laivalla (2), jossa menetelmässä käytetään sellaista kelakuljetustelinettä (3), joka käsittää siihen kiin-5 teästi sovitetun ja sellaista tyyppiä olevan kelapitimen (4), joka käsittää ainakin yhden tukipinnan (11), jota vasten kelan lieriöpinta (5) on tarkoitettu tuettavaksi, sijoitetaan kelakuljetusteline (3) laivan lastitilaan (6) ja laivan lastitilan pohjan (7) yläpuolelle ja laivan lastitilan (6) ensimmäisellä sivuseinämällä 10 (8) ja toisella vastakkaisella sivuseinämällä (9) olevien tukien (10) päälle siten, että kelakuljetusteline (3) ulottuu laivan lastitilan (6) ensimmäisellä sivuseinämällä (8) olevalta tuelta (10) laivan lastitilan (6) toisella sivuseinämällä (9) olevalle tuelle (10), ja sijoitetaan kela (1) kelapitimeen (4) siten, että kelan lieriöpinta (5) 15 tukeutuu kelapitimen (4) tukipintaa (11) vasten ja siten, että kelan (1) keskiak-seli (A) on oleellisesti vaakasuuntainen laivaan (2) nähden, tunnettu siitä, että menetelmässä käytetään sellaista kelakuljetustelinettä (3), jossa kelapidin (4) on kiinteästi sovitettu kelakuljetustelineeseen (3) siten, että ke-20 lan (1) keskiakseli (A) sijoittuu laivan keskipituusakseliin (B) nähden oleellisesti . . poikittaissuuntaisesti kun kela (1) sijoitetaan kelapitimeen (4) ja kelan lieriöpin- .* ta (5) sijoitetaan ja tuetaan kelapitimen tukipintaa (11) vasten.

·’ *' 2. Järjestely kelojen lastaamiseksi laivaan (2) ja kuljettamiseksi lai- ‘ ' valla (2), Υ·: 25 jossa järjestelyssä on kelakuljetusteline (3), joka käsittää siihen kiin- •Y'· teästi sovitetun ja sellaista tyyppiä olevan kelapitimen (4), joka käsittää ainakin yhden tukipinnan (11), jota vasten kelapitimeen (4) sijoitetun kelan (1) lieriöpinta (5) on tuettu siten, että kelapitimeen (4) sijoitetun kelan keskiakseli (A) on ; oleellisesti vaakasuuntainen laivaan (2) nähden, ja .·*, 30 jossa järjestelyssä kelakuljetusteline (3) on irrotettavasti sovitettu laivan lastitilaan (6) ja lastitilan pohjan (7) yläpuolelle ja laivan lastitilan (6) en-i ’*· simmäisellä sivuseinämällä (8) ja toisella vastakkaisella sivuseinämällä (9) ole- vien tukien (10) päälle siten, että kelakuljetusteline (3) ulottuu laivan lastitilan (6) ensimmäisellä sivuseinämällä (8) olevalta tuelta (10) laivan lastitilan (6) toi-35 sella sivuseinämällä (9) olevalle tuelle (10), tunnettu siitä, 115960 että kelapidin (4) on kiinteästi sovitettu kelakuljetustelineeseen (3) siten, että kelapitimeen (4) sijoitetun kelan (1) keskiakseli (A) on laivan (2) kes-kipituusakseliin (B) nähden oleellisesti poikittaissuuntainen.

3. Kelakuljetusteline (3) käytettäväksi patenttivaatimuksen 1 mukai-5 sessa menetelmässä tai patenttivaatimuksen 2 mukaisessa järjestelyssä kelojen (1) lastaamiseksi laivaan (2) ja kuljettamiseksi laivalla (2), joka kelakuljetusteline (3) käsittää siihen kiinteästi sovitetun ja sellaista tyyppiä olevan kelapitimen (4), joka on sovitettu pitämään kelan (1) paikallaan ainakin vaakasuunnassa ja alaspäin olevassa suunnassa laivaan (2) 10 nähden kun kelakuljetusteline (3) on sovitettu laivaan (2) ja joka kelapidin (4) on sellaista tyyppiä, joka käsittää ainakin yhden tukipinnan (11), jota vasten kelan (1) lieriöpinta (5) on sijoitettavissa siten, että kelapitimeen (4) sijoitettavan kelan (1) keskiakseli (A) on oleellisesti vaakasuuntainen laivaan (2) nähden kun kelakuljetusteline (3) on sovitettu laivaan (2), 15 joka kelakuljetusteline (3) on tarkoitettu sijoitettavaksi laivan lastiti lan (6) ensimmäisellä sivuseinämällä (8) olevan tuen (10) päälle ja laivan lasti-tilan (6) vastakkaisella toisella sivuseinämällä (9) olevan tuen (10) päälle, ja joka kelakuljetusteline (3) on mitoitettu ja muotoiltu ulottumaan laivan lastitilan (6) ensimmäiseltä sivuseinämältä (8) olevalta tuelta (10) laivan 20 lastitilan (6) vastakkaisella toisella sivuseinämällä (9) olevalle tuelle (10), tunnettu siitä, [· että kelapidin (4) on kiinteästi sovitettu kelakuljetustelineeseen (3) : V siten, että kelan (1) keskiakseli (A) sijoittuu laivan keskipituusakseliin (B) näh- den oleellisesti poikittaissuuntaisesti kun kela (1) sijoitetaan laivaan (2) sovitet-25 tuun kelapitimeen (4).

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen kelakuljetusteline, jolla on oleellisesti suora ensimmäinen sivu (12), joka on tarkoitettu sijoitettavaksi laivan lastitilan (6) ensimmäisen sivuseinämän (8) lähelle, ja : oleellisesti suora toinen sivu (13), joka on tarkoitettu sijoitettavaksi '!!. ‘ 30 laivan lastitilan (6) toisen sivuseinämän (9) lähelle, ja tunnettu siitä • ’·· että kelapitimen (4) tukipinta (11) on oleellisesti suora ja ulottuu oleellisesti poikittaissuuntaisesti ensimmäiseen sivuun (12) ja toiseen sivuun v (13) nähden siten, että kelapitimeen (4) sijoitettavan kelan (1) keskiakseli (A) 35 sijoittuu oleellisesti kohtisuoraan ensimmäiseen sivuun (12) ja toiseen sivuun (13) nähden. 115960 I 12

5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen kelakuljetusteline, tunnettu siitä, että kelapidin (4) ulottuu kelakuljetustelineen (3) ensimmäiseltä sivulta (12) kelakuljetustelineen (3) toiselle sivulle (13).

6. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen kelakuljetusteline, tun nettu siitä, että kelakuljetustelineen (3) ensimmäinen sivu (12) on varustettu ensimmäisellä vahvistuksella (16), ja että kelapidin (4) ulottuu ensimmäiseltä vahvistukselta (16) kelakul- 10 jetustelineen (3) toiselle sivulle (13).

7. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen kelakuljetusteline, tunnettu siitä, että kelakuljetustelineen (3) ensimmäinen sivu (12) on varustettu ensimmäisellä vahvistuksella (16), 15 että kelakuljetustelineen (3) toinen sivu (13) on varustettu toisella vahvistuksella (17), ja että kelapidin (4) ulottuu ensimmäiseltä vahvistukselta (16) kelakuljetustelineen (3) toiselle vahvistukselle (17).

8. Jonkin patenttivaatimuksen 3 - 7 mukainen kelakuljetusteline, 20 tunnettu siitä, että kelapidin (4) muodostaa kourumaisen rakenteen kelakuljetuste-*· '· lineessä (3). : V

9. Jonkin patenttivaatimuksen 3 - 8 mukainen kelakuljetusteline, !1'·1 tunnettu siitä, 25 että kelapidin (4) käsittää kaksi toisiaan vastaan olevaa oleellisesti tasomaista tukipintaa (11), ja että oleellisesti tasomaiset tukipinnat (11) on järjestetty toisiaan nähden kulmassa oleellisesti symmetrisesti siten, että on muodostunut V-muotoinen rakenne. * I · t ·

10. Jonkin patenttivaatimuksen 3-9 mukainen kelakuljetusteline, • » ‘;·1 tunnettu siitä, että kelapitimellä (4) on oleellisesti samanmittainen ja -muotoinen : ’": poikkileikkaus koko kelapitimen (4) pituudella.

11. Jonkin patenttivaatimuksen 3-10 mukainen kelakuljetusteline, : 1 ’ 35 tunnettu siitä, että kelakuljetusteline (3) käsittää sellaiset nostoelimet, jotka on sovitettu toimimaan yhdessä kelojen lastaamiseen tarkoitetun nosturin ke- 115960 lapihdin kanssa siten, että kelakuljetustelineeseen (3) voidaan tarttua kelojen lastaamiseen tarkoitetun nosturin kelapihdillä.

12. Jonkin patenttivaatimuksen 3-11 mukainen kelakuljetusteline, tunnettu siitä, että kelakuljetusteline (3) käsittää sellaiset nostoelimet, jotka 5 on sovitettu toimimaan yhdessä konttien nostamiseen tarkoitetun konttinosti-men nostoelimen kanssa. I 1 · · • · i 14 1 15960