NL1019673C1 - Scheepsluiken speciaal ingericht voor ronde voorwerpen. - Google Patents

Description

Scheepsluiken speciaal ingericht voor ronde voorwerpen INLEIDING

Deze octrooiaanvraag heeft betrekking tot transportverbetering aan boord van vrachtschepen voor het vervoeren van rondvormige ladingprojecten, denk hierbij aan kabelhaspels, staalrollen en ronde buizen. Normaal gesproken wordt dit op een vlak dek of luik getransporteerd, vastgekegd tegen wegrollen. Een enorme klus om deze ladingen zeevast 5 te zetten, maar voor een paar reizen perjaar maakt dit niet zoveel uit (zie fig. 1). Een ander verhaal wordt het als een schip voor langere tijd elke reis constant deze rondvormige lading moet transporteren dan wordt het financieel aantrekkelijk het transportmiddel aan te passen aan de ladingvorm. Dat is hier dan ook het geval, het betreft een bestaand zeeschip die speciaal voor de beschreven ladingvorm wordt aangepast. Om te voorkomen dat deze 10 rondvormige ladingprojecten niet bovenop elkaar gestapeld behoeven te worden (zie fig. 2) kan in het scheepsruim op diverse hoogten een tussendek gecreeerd worden. Dit tussendek wordt gevormd voor een aantal losse tussendeksluiken die in een horizontale lijn nagenoeg tegen elkaar aan liggen en zodoende bijna een geheel vormend dekoppervlak wordt georeerd (zie fig. 3). Het essentiele onderdeel van dit geheel is wel de vorm van de tussendeksluiken, 1S hierop zijn verhogingen aangebracht die “kronen” worden genoemd, deze vormen een zitting waarin de rondgevormde ladingsprojecten gedeeltelijk iftliggen. Dit wordt verderop uitvoerig uiteengezet (zie fig. 4). Er is al vermeld dat het om een aangepast bestaand schip gaat, maar dit kan natuurlijk ook een nieuw te bouwen schip zijn die speciaal voor de besproken ladingprojecten gebouwd wordt.

1019673 2 “Scheepsluiken speciaal ingericht voor ronde voorwerpen

Bovenstaande uitvinding is niet geheel nieuw, maar tijdens de omschrijving zal blijken dat hier een sterk afwijkend ontwerp van toepassing is. De stalen scheepsluiken 1 zijn uitgevoerd met zogenaamde “kronen” 2 (zie fig. 5) waartussen de rondgevormde lading 3 ligt. Deze lading is nu geborgd tegen zijdelings wegrollen. De genoemde lading 3 kan bijvoorbeeld 5 staalrollen, kabelhaspels of buizen zijn. Het bijzondere aan dit systeem is dat de “kronen”erg laag zijn uitgevoerd, 400 mm. Met een hellingshoek van ca. 34 graden t.o.v. horizontale vlak gemeten, kronen” ca. 1 meter hoog en hebben een hellingshoek van ca. 45 graden t.o.v. horizontale vlak gemeten. De omschreven “kronen”maken deel uit van een luikconstructie. Deze combinatie geeft een vrij lage constructiebouw per luik, waardoor het verlies in het 10 scheepsruim of aan dek geringer is dan normaal en tevens de luiken beter op te stapelen zijn.

Op de bovenkant van de “kronen” 2 zijn verzonken sjorkommen 4 aangebracht voor het vastzetten van de rondgevormde lading 3 d.m.v. sjorbanden met haken 5 op de uiteinden (zie fig. 6). Elk scheepsluik 1 is op alle vier hoeken uitgevoerd met aan de onderzijde een uitsparing 6 en aan de bovenzijde nokken 7, zodat de luiken op elkaar te stapelen zijn en niet 15 t.o.v. elkaar kunnen verschuiven (zie fig. 7). Ook op de oplegstoelen 8 (zie fig. 8) aan de bovenzijde voorzien van deze nokken 7 alwaar het luik 1 met zijn uitsparingen 6 aan de onderzijde over deze nokken 7 heen valt. Hierdoor is het luik 1 beveiligd tegen het afglijden van de oplegstoelen 8. Hierdoor is het mogelijk enkele tussendeksluiken er tussen uit te laten en op een andere hoogte te plaatsen. De flexibiliteit die hiermee georeerd wordt is enorm, dit 20 wordt nog nader bekeken in het volgende hoofdstuk. De verplaatsing van de losse tussendeksluiken gebeurt d.m.v. de reeds aan boord zijnde luikenkraan die speciaal voor deze taak is uitgerust (zie fig. 9).

1019673 3

Beladingen in combinatie met tussendeksluiken

In figuur 10 liggen de tussendeksluiken opgeborgen voor en achterin het scheepsruim, waarbij deze luiken d.m.v. de eerder besproken nokken 7 en uitsparing 6 gecentreerd op elkaar liggen zonder te kunnen verschuiven. Deze beide luikstapels in voor- en achterzijde van het scheepsruim worden afgesloten door de reeds aanwezige 5 dwarsscheepse schotten 10 waardoor deze schotten een nieuw scheepsruim wordt gecreerd voor andere ladingen. Deze ruimte is met een kruislijn op tekening aangegeven.

In figuur 11 zijn de tussendeksluiken geheel operationeel, alle luiken 1 liggen nu gecentreerd op de oplegstoelen 8 d.m.v. de nokken 7 en de uitsparingen 6 onderin de luikhoeken. De 10 tussendeksluiken worden in positie gelegd door luikenkraan 9.

Figuur 12 geeft een situatie weer waarbij enkele tüSsêndeksluiken worden verplaatst om een laadopening te creeren naar het ondergelegen dek, ook wel tanktop genoemd. In figuur 13 wordt de tanktop beladen met de rondgevormde projecten 3.

In figuur 14 dezelfde situatie als bij figuur 13, echter gezien in dwarsdoorsnede.

15 Figuur 15 geeft een volle belading van het betreffende scheepsruim weer, waarbij ook reeds het tussendek 1 is beladen met rond gevormde projecten 3. Hierbij worden de rond gevormde projecten 3 vastgezet met de reeds besproken sjorbanden 5.

In figuur 16 dezelfde situatie als bij figuur 15, echter gezien in dwarsdoorsnede.

In figuur 17 kan het tussendek 1 geheel of gedeeltelijk worden uitgelegd op de 20 tanktop beladen met de rondgevormde projecten 3, bij een geringer ladingaanbod of in combinatie met andere ladingsoorten 11

In figuur 18 een combinatie van een ander soort lading 11 op de tanktop met op het tussendek 1 een lading rondgevormde projecten 3.

Tenslotte in figuur 19 een voorbeeld van een lading stalen buizen die door vervorming 25 niet te hoog gestapeld kunnen worden, deze kunnen nu worden verdeeld op de tanktop en op het tussendek 1 en als deklast bovenop de hoofddeksluiken.

1019673

Claims (1)

1. Door het aanbrengen van een tussendek 1 bestaande uit enkele tussendeksluiken, in dit geval 10 stuks, welke op een bepaalde hoogte in een scheepsruim op oplegstoelen 8 d.m.v. nokken 7 en uitsparingen 6 onderin de luikhocken worden gepositioneerd, in combinatie met de speciaal uitgevoerde vorm aan de bovenzijde van deze luiken, “kronen” 2 5 genaamd, kunnen rondgevormde projecten 3, zoals staalrollen, buizen of kabelhaspels enz. getransporteerd worden zonder deze op elkaar te stapelen. Een hoofdrol speelt hier de speciaal compacte “kronen” 2, welke afwijkend zijn van andere systemen. Uiteraard in combinatie met de diverse mogelijkheden van de losse tussendeksluiken. Doordat deze speciaal gevormde tussendeksluiken geschikt zijn om zowel hangend als ergens op 10 liggend beladen kunnen worden, kunnen alle 10 luiken onafhankelijk van elkaar op allerlei posities worden neergelegd of opgehangen, dit geeft een enorme flexibiliteit in combinatie met andere ladingen. 10196,73