KR20100073587A - 컨테이너 선박 - Google Patents

Abstract

본 발명은 컨테이너 선박에 관한 것으로 특히, 기관실의 상부에 하나 또는 두 개의 연돌이 선실과 독립적으로 설치된 구성을 갖는 컨테이너 선박에 있어서, 상기 연돌 주변의 바닥면에 지지대 및 보강판을 더 설치하여 그 상면부로 컨테이너들을 적재할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다. 즉, 상기 연돌이 하나인 경우 그 양옆에 형성된 바닥판의 상부에 지지대 및 보강판을 설치하고 그 상면부에 컨테이너를 적재할 수 있도록 하고, 상기 연돌이 두 개인 경우 두 연돌 사이에 형성된 바닥판 상부에 지지대 및 보강판을 설치하고 그 상면부에 컨테이너들을 적재할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

따라서, 같은 크기의 선박보다 컨테이너를 더 많이 적재할 수 있으므로 컨테이너 선박 자체의 수송 능력 향상을 통한 경제성을 대폭 증대시킬 수 있는 것이다.

컨테이너, 선박, 연돌, 지지대 및 보강판

Description

컨테이너 선박{A container ship}

본 발명은 컨테이너 선박에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기관실의 상부에 위치되는 연돌 주변의 바닥면을 구조적으로 보강하고 그 상부에 보강판 및 지지대를 더 설치하여 연돌 주변의 공간부에도 컨테이너들을 적재할 수 있도록 하되, 연돌이 하나인 경우 그 양옆에 형성된 바닥판의 상면부에 컨테이너를 적재하고, 연돌이 두 개인 경우 두 연돌 사이에 형성된 바닥판 상면으로 컨테이너를 적재하여 같은 크기의 선박보다 컨테이너를 더 많이 적재할 수 있도록 하는 방식을 통해 컨테이너 선박 자체의 경제성을 대폭 향상시킬 수 있도록 발명한 것이다.

일반적으로 컨테이너 선박(container ship)은 컨테이너를 전문으로 수송하는 특수한 구조의 풀 컨테이너 선박과, 선창의 일부를 컨테이너 전용으로 만든 세미 컨테이너 선박의 두 종류가 있다.

컨테이너를 싣는 방법에 따라서 적재한 차량이 선박의 측면 또는 선미에 설치한 현문(舷門)을 통해서 선내로 들어와 짐을 부리는 롤-온 롤-오프(roll-on roll-off) 방식의 선박과, 컨테이너를 선박 또는 안벽에 장치한 기중기로 들어서 배에 싣는 리프트-온 리프트-오프(lift-on lift-off) 방식의 선박으로 나뉜다.

해상 컨테이너 수송은 1957년 미국의 시랜드 서비스사(社)가 푸에르토리코 항로에 풀 컨테이너 선박을 취항시킨 것이 최초이며, 1958년 미국의 매트슨 내비게이션사(社)가 하와이 항로에 컨테이너 수송을 시작하였다.

해운의 컨테이너화는 하역의 능률을 향상시키고, 비용을 절감시키며, 선박의 정박시간을 단축시켜 가동률을 상승시키는 등의 장점이 있으며, 1966년 시랜드사가 북대서양항로에 진출한 이래 컨테이너는 전세계의 주요정기항로에 퍼져갔다.

이와 같은 컨테이너 선박들은 기관실 상부에 거주구를 설치해 왔으나 최근의 대형 컨테이너 선박들은 기관실과 거주구가 분리 이격 설치되고, 상기 기관실의 상부에는 연돌 구조물만 설치된 구조를 갖는 선박이 증가하는 추세다.

이때, 상기 연돌 구조물은 하나 또는 두 개의 연돌이 설치된 구성을 갖는데 종래 대부분의 컨테이너 선박은 그 폭이 좁아 연돌이 두개인 경우가 거의 없었고 거주구가 연돌과 분리되지 않고 거주구 내부에 설치하였기 때문에 연돌의 양옆에 컨테이너를 적재할 공간이 없었다.

한편, 최근에는 컨테이너 선박의 폭이 최대 60m 정도로 초 대형화되는 추세이며, 선박의 폭이 넓어지고 거주구가 기관실과 분리 이격 설치됨으로써 항구의 크레인 설비의 높이제한만 허용된다면 연돌 구조물을 제외한 나머지 공간에 컨테이너 화물을 적재할 수 있는 충분한 공간이 확보되어 있다.

그러나 종래의 컨테이너 선박에 있어서 연돌이 설치된 구조물 좌우의 바닥판 은 연돌 이외에 어떠한 중량체도 적재할 계획이 없어, 그 자체의 강도가 약하여 만약 상기 연돌의 양옆 또는 그들 사이의 중간부에 형성된 공간의 바닥에 대한 구조적인 보강 없이 그대로 컨테이너를 적재할 경우 바닥면 자체가 과도한 하중에 의해 변형 및 손상될 우려가 있다.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 기관실의 상부에 위치되는 연돌 주변의 바닥면을 구조적으로 보강하고 그 위에 지지대 및 보강판을 더 설치하여 연돌 주변의 공간부에도 컨테이너들을 적재할 수 있도록 함으로써, 연돌이 하나인 경우 그 양옆에 형성된 바닥판의 상면부에도 컨테이너를 적재할 수 있고, 연돌이 두 개인 경우 두 연돌 사이에 형성된 바닥판 상면에 컨테이너들을 적재할 수 있어 같은 크기의 선박보다 컨테이너를 더 많이 적재할 수 있으므로 컨테이너 선박 자체의 수송 능력 향상을 통한 경제성을 대폭 증대시킬 수 있는 컨테이너 선박을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 기관실의 상부에 하나 또는 두 개의 거주구와 분리된 연돌이 설치된 구성을 갖는 컨테이너 선박에 있어서, 상기 연돌 주변의 바닥면을 구조적으로 보강하고 그 위에 지지대 및 보강판을 더 설치하여 그 상면부로 컨테이너들을 적재할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 연돌이 하나인 경우 그 양옆에 형성된 바닥판의 상부에 지지대 및 보강판을 설치하고 그 상면부에 컨테이너를 적재할 수 있도록 하고, 상기 연돌이 두 개인 경우 두 연돌 사이에 형성된 바닥판 상부에 지지대 및 보강판을 설치하고 그 상면부에 컨테이너들을 적재할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 기관실의 상부에 위치되는 연돌 주변의 바닥면에 지지대 및 보강판을 더 설치하여 연돌 주변의 공간부에도 컨테이너들을 적재할 수 있도록 함으로써, 연돌이 하나인 경우 그 양옆에 형성된 바닥판의 상면부에도 컨테이너를 적재할 수 있고, 연돌이 두 개인 경우 두 연돌 사이에 형성된 바닥판 상면에 컨테이너들을 적재할 수 있어 같은 크기의 선박보다 컨테이너를 더 많이 적재할 수 있으므로 컨테이너 선박 자체의 수송 능력 향상을 통한 경제성을 대폭 증대시킬 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명이 적용된 컨테이너 선박의 측면도를 나타낸 것이고, 도 2의 (a)(b)는 본 발명이 적용된 컨테이너 선박의 연돌 양측 혹은 중간부에 컨테이너를 적재한 상태를 보인 연돌 주변의 종단면도를 도시한 것이다.

이에 따르면 본 발명, 기관실(10)의 상부에 거주구와 분리된 하나 또는 두 개의 연돌(30)이 설치된 구성을 갖는 컨테이너 선박(100)에 있어서,

상기 연돌(30) 주변의 바닥면에 지지대 및 보강판(50)을 더 설치하고, 상기 지지대 및 보강판(50)의 상면부로 컨테이너(40)들을 적재할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 연돌(30)이 하나인 경우에는 연돌(30)의 양옆에 형성된 바닥판의 상부에 지지대 및 보강판(50)을 설치하고 그 상면부에 컨테이너(40)를 적재할 수 있도록 하고, 상기 연돌(30)이 두 개인 경우 두 연돌(30) 사이에 형성된 바닥판 상부에 지지대 및 보강판(50)을 설치하고 그 상면부에 컨테이너(40)들을 적재할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명 컨테이너 선박의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명이 적용된 컨테이너 선박(100)은 기본적으로 후미에 기관실(10)이 배치되어 있고, 기관실(10)과 선수의 중간 부분에 거주구(20)를 설치하 며, 기관실(10)의 상부에 연돌(30)을 포함하는 구조물이 설치되고, 상기 연돌 구조물을 제외한 공간에 컨테이너를 적재할 수 있도록 구성되어 있다.

한편, 본 발명에서는 상기 연돌(30) 주변(즉, 연돌(30)이 하나인 경우 연돌의 양측면, 연돌(30)이 2개인 경우 두 연돌 사이의 공간부)의 바닥면에 지지대 및 보강판(50)을 더 설치하고, 상기 지지대 및 보강판(50)의 상면부로 컨테이너(40)들을 적재할 수 있도록 한 것을 주요기술 구성요소로 한다.

따라서, 컨테이너 선박(100)에 설치되어 있는 연돌(30)이 하나인 경우에는 연돌(30)의 양옆에 형성된 공간부에도 컨테이너(40)를 적재할 수 있고, 상기 연돌(30)이 두 개인 경우 두 연돌(30) 사이에 형성된 공간부에도 컨테이너(40)들을 적재할 수 있는 것이다.

이때, 상기 연돌(30) 주변의 공간부 바닥면에 지지대 및 보강판(50)을 더 설치하여 줌으로써 상기 연돌(30) 주변의 공간부 바닥면에 대한 강도가 증대되어 상기와 같이 연돌(30)의 양측면, 또는 두 연돌 사이에 형성된 공간부에 컨테이너(40)들을 적재하여도 해당 공간부의 바닥이 컨테이너들의 중량에 의해 좌굴되는 것을 완벽히 방지할 수 있다.

뿐만 아니라, 컨테이너 선박(100) 측면에서 볼 때 갑판 상부에 적재되는 컨테이너(40)의 수를 증가시킬 수 있어 같은 크기의 컨테이너 선박(100)에 대한 수송 능력을 그만큼 대폭 향상시킬 수 있는 것이다.

상술한 실시 예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시 예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.

도 1은 본 발명이 적용된 컨테이너 선박의 측면도.

도 2의 (a)(b)는 본 발명이 적용된 컨테이너 선박의 연돌 양측 혹은 중간부에 컨테이너를 적재한 상태를 보인 연돌 주변의 종단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 기관실

20 : 거주구

30 : 연돌

40 : 컨테이너

50 : 지지대 및 보강판

100 : 컨테이너 선박

Claims (1)

1. 기관실의 상부에 하나 또는 두 개의 연돌이 설치된 구성을 갖는 컨테이너 선박에 있어서,

   상기 연돌 주변의 바닥면에 지지대 및 보강판을 더 설치하고, 상기 지지대 및 보강판의 상면부로 컨테이너들을 적재할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 컨테이너 선박.

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