FI128304B - Kuljetusteline ja menetelmä kelojen kuljettamiseksi - Google Patents

Abstract

Kuljetusteline ja menetelmä kelojen kuljettamiseksi. Kuljetustelineessä on tukirunko ja kouru (6) ainakin yhden kelan (7) vastaanottamiseksi ja tukemiseksi sivusuunnassa. Kuljetusteline on konttimainen käsittäen vastakkaiset päädyt, joista ainakin toisessa on ovi (4), kourusta (6) ylöspäin suuntautuvat vastakkaiset sivuseinät (10) ja irrotettavan katon (11). Kuljetustelinettä (1) käytetään irtotavaran tai irtoaineksen kuljettamiseen silloin, kun kuljetustelineellä ei kuljeteta keloja (7).

Description

Kuljetusteline ja menetelmä kelojen kuljettamiseksi

Keksinnön tausta

Keksintö liittyy kuljetusrakenteisiin ja kuljetusmenetelmään.

Julkaisussa DE 3246331 on esitetty ratkaisu kelojen laivaamiseksi, jossa ratkaisussa kelat asetetaan nostimen avulla suorakaiteen muotoiselle telineelle, joka käsittää pohjarakenteen, kehdon kelan vastaanottamiseksi ja tukipinnat kelan tukemiseksi sivusuunnassa. Ongelmana tässä ratkaisussa on, että se ei mahdollista kelojen tehokasta kuljettamista ja lisäksi muun lastin kuin kelojen kuljettaminen ei ratkaisulla käytännössä ole mahdollista.

Julkaisusta EP 1222107 tunnetaan ratkaisu kelojen turvallista kuljettamista varten. Vaikka tämä tunnettu ratkaisu mahdollistaa kelojen tehokkaan kuljettamisen erityisesti välikannella, ratkaisu rajoittaa joissakin tapauksissa laivan soveltuvuutta muun lastin kuin kelojen kuljettamiseen. Ratkaisua ei myöskään voida suoraan hyödyntää eri laivoissa, koska kysymyksessä on laivakohtainen ratkaisu. Julkaisussa JP 2002234539 A on esitetty kuljetusteline kelojen kuljettamiseksi.

Keksinnön lyhyt selostus

Tämän keksinnön tavoitteena on saada aikaan uudentyyppinen kuljetusteline, kuljetuskontti ja menetelmä kelojen kuljettamiseksi.

Keksinnön mukaiselle kuljetustelineelle on tunnusomaista se, mikä on esitetty patenttivaatimuksessa 1. Keksinnön suositeltavia suoritusmuotoja on esitetty patenttivaatimuksissa 2-4. Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, mikä on esitetty patenttivaatimuksessa 5.

Kuljetusteline käsittää tukirungon ja kourun ainakin yhden kelan vastaanottamiseksi, tukipinnat kelan tukemiseksi sivusuunnassa ja irrotettavan katon. Suositeltavasti kuljetustelineen kouru on alhaalta umpinainen ja kuljetusteline käsittää päädyt ja sivuseinät, jotka ovat umpinaiset ja suuntautuvat kourusta ylöspäin ja ulottuvat olennaisesti telineen korkeudelle saakka. Päädyistä ainakin toinen on varustettu ovella. Tällaisella telineellä voidaan keloja kuljettaa myös esimerkiksi lastikannen päällä tai muualla sääkannella tai avoimessa lastitilassa. Edelleen kelojen kanssa samassa tilassa voidaan kuljettaa pölyävää tai muuta keloille haitallista materiaalia ja kelat ovat kuitenkin suojassa sään vaikutuksilta ja muilta ympäristövaikutuksilta. Lisäksi kuljetusteline soveltuu irtotavaran tai irtoaineksen kuljettamiseen, jolloin siis samaa kuljetustelinettä voidaan käyttää täysin erityyppisten lastien kuljettamiseen. Tämä saa aikaan erittäin tehokkaan kuljettamisen ja kuljetusjärjestelmän erittäin tehokkaan hyödyntämisen.

Erään sovellutusmuodon ajatuksena on, että kouru on telineen pituussuuntainen kouru, joka ulottuu telineen päädystä päätyyn (telineen päästä päähän). Tällöin kuljetettavat kelat saadaan asetettua telineeseen siten, että teline saadaan sovitettua mahdollisimman täyteen keloja, vaikka kelat olisivat erikokoisiakin. Edelleen tällöin teline soveltuu erittäin hyvin irtotavaran tai irtoaineksen kuljettamiseen.

Edullisesti katossa on tartuntaulokkeet katon nostamiseksi telineen rungon sekä seinien ja päätyjen päältä konttinostimella ja takaisin rungon sekä seinien ja päätyjen päälle konttinostimella. Tällöin nostot ja nostovälineiden vaihdot saadaan minimoitua sillä esimerkiksi voidaan nostaa yhdellä nostolla paikoilleen katolla varustettu teline ja irrottaa tämän jälkeen konttinostimesta tartuntaelimet kontin nostamiseksi ja nostaa konttinostimen katon tartuntaulokkeisiin tarttuvilla elimillä katto pois telineen päältä ilman erillisiä välivaiheita ja nostoja.

Vielä edullisesti telineen pituus on noin 6 metriä ja leveys noin 2,4 metriä ja vastaa 20 jalan kontin pituutta ja leveyttä. Tällöin telineen käsittely on helppoa ja yksinkertaista ja joissain tapauksissa teline voidaan konttinostimella nostaa esimerkiksi keloilla lastattuna tai muuten valmiiksi lastattuna.

Kaiken kaikkiaan esitetyllä ratkaisulla mahdollistetaan erikokoisten ja -painoisten kelojen nopea ja tehokas lastaus laivaan, kelojen ja konttien tehokas ja turvallinen kuljettaminen laivalla ja kelojen ja konttien nopea purkaminen. Ratkaisulla mahdollistetaan lisäksi, että pystytään hyvin vähäisillä toimenpiteillä tai lastin tyypistä riippuen jopa ilman lisätoimenpiteitä hyödyntämään ratkaisua myös muun lastin kuin kelojen kuljettamiseen ja jopa irtotavaran ja/tai irtoaineksen kuljettamiseen. Tehokkaalla kuljettamisella tarkoitetaan tässä, että voidaan hyödyntää laivan lastikapasiteettia tehokkaasti.

Kuvioiden lyhyt selostus

Keksinnön eräitä sovellutusmuotoja selitetään tarkemmin oheisissa piirustuksissa, joissa kuvio 1 esittää kaavamaisesti kuljetuskonttia sivusta päin katsottuna, kuvio 2 esittää kaavamaisesti kuvion 1 mukaista kuljetuskonttia päädystä katsottuna, kuvio 3 esittää kaavamaisesti kuvion 1 mukaista kuljetuskonttia kuvion 1 linjaa A - A pitkin poikkileikattuna ja kuvio 4 esittää kaavamaisesti kuvion 1 mukaista kuljetuskonttia ylhäältäpäin katsottuna ja kuvio 5 esittää kaavamaisesti kuljetuskoniin kannen nostamista konttinostimella.

Kuvioissa keksinnön eräitä suoritusmuotoja on esitetty selvyyden vuoksi yksinkertaistettuna. Samankaltaiset osat on merkitty kuvioissa samoilla viitenumeroilla.

Keksinnön yksityiskohtainen selostus

Kuvioissa on esitetty kuljetuskontti, jonka pituus on 20 jalkaa eli n. 6,1 metriä vastaten standardikontin pituutta. Kuljetuskoniin 1 leveys on 8 jalkaa eli n. 2,4 metriä vastaten standardikontin leveyttä. Kulmatolppien 2 korkeus ja siten koko kuljetuskoniin 1 korkeus on n. 2,59 metriä.

Kulmatolppien 2 ansiosta kuljetuskoniin 1 päälle voidaan sovittaa toinen kontti. Kummassakin päädyssä olevat kulmatolppaparit on yhdistetty yläpäistään vaakatuilla 3. Kuljetuskoniin 1 toisessa päässä on ovi 4. Oven 4 puoleisessa päädyssä on vaakatuki 3 poistettavissa kulmatolppien 2 välistä. Vaakatuen 3 poistaminen helpottaa kuljetuskoniin 1 lastausta ja purkua käytettäessä esimerkiksi kelanostinta. Kuljetuskontin 1 ovea 4 vastakkaisessa päädyssä kulmatolppapahn tukemiseen voidaan vaakatuen sijaan tai lisäksi käyttää ristikkorakennetta tai jotain muuta sopivaa tukirakennetta.

Oven 4 yhteydessä on oven lukitussalvat 5 tai jotkin muut sopivat sinänsä tunnetut välineet oven 4 lukitusta varten. Ovi 4 voi olla myös muodostettu sellaiseksi, että se on avattavissa esimerkiksi vain alaosaltaan. Oven 4 avaamista vain alaosaltaan voidaan käyttää esimerkiksi irtotavaran tai irtoaineksen purkamisen yhteydessä, jolloin kuljetuskontti 1 voidaan purkaa kallistamalla.

Kulmatolppien vapaissa päissä on kiinnityselimet niiden päälle sovitettavien kulmissa olevia kiinnityselimiä varten. Kontit lukittuvat kiinnityselimiin standardityyppiä olevilla kiinnitysjärjestelyillä, joten kiinnitysjärjestelyrakennetta ei selosteta tarkemmin.

Kuljetuskontti 1 kiinnitetään kiinnitysjärjestelyllä alla olevaan kanteen. Kiinnitysjärjestely voi esimerkiksi käsittää kuljetuskontin 1 alakulmaan kiinnittyvän kiinnitysvälineen, joka on lukittavissa alustaan, jolloin kysymyksessä on lukitusväline. Asennusalusta voi olla esimerkiksi laivan välikansi tai lai van lastitilan pohja tai laivan lastitilan kansi. Kiinnitysjärjestelyrakennetta ei selosteta tässä yhteydessä, koska käytetään kiinnitysjärjestelyä, joka on tunnettua, ja jota on tapana käyttää tavanomaisten konttien kiinnittämiseksi laivan kanteen. Kuljetuskoniin 1 kaikissa kulmissa on kiinnitysväline, joka on tunnettu konteista. Kiinnitysväline on osa mainittua kiinnitysjärjestyä. Kiinnitysvälineen avulla voidaan yhdistää toisiinsa myös päällekkäin asetettuja kuljetuskontteja

1.

Kuten kuviosta 3 käy ilmi, käsittää kuljetuskontti 1 kourun 6 keloja 7 varten. Niinpä kuljetuskonttia voidaan kutsua kuljetustelineeksi kelojen kuljettamiseksi. Keloilla tarkoitetaan tässä yhteydessä erityisesti painavia teräskeloja, jotka muodostuvat käämitetystä teräslevystä. Kelojen paino on tyypillisesti 10-25 tonnia, mutta voivat olla tätäkin painavampia.

Kouru 6 muodostaa kehdon keloja 7 varten ja muodostaa yhtenäisen pinnan, joka jatkuu pitkin koko kuljetuskoniin 1 pituuden. Kourun 6 sivuseinät 8 muodostavat tukipintoja, jotka antavat keloille 7 sivuttaistuentaa. Kourun sivuseinät 8 on muotoiltu siten, että ne antavat optimaalisen tuennan erikokoisia keloja varten, mitä havainnollistaa kuvioon piirretyt erikokoiset ympyrät. Suurimman ympyrän halkaisija on n. 2100 mm ja pienimmän n. 900 mm. Kourun sivuseinät 8 ovat aluksi n. kulmassa 100° toisiaan vastaan ja lopuksi n. kulmassa 40° toisiaan vastaan. Kourun sivuseinien 8 muoto ja korkeus on sovitettu siten, että kela 7 pysyy kehdossa myös ilman kiinnitysliinoja.

Kourun 6 alapuolella olevat kaksi pitkittäistukea on esitetty kuviossa 2 viitenumerolla 9. Pitkittäistuet 9 ulottuvat kuljetuskoniin 1 päästä päähän. Pitkittäistuista 9 kelojen 7 aiheuttama paino siirtyy kuljetuskoniin 1 pohjarakenteeseen. Kourun 6 alapuolella voi olla myös poikittaistukia.

Kuljetuskontissa 1 on edelleen kourun sivuseinistä 8 ylöspäin olennaisesti koko kuljetuskoniin 1 korkeudelle ulottuvat sivuseinät 10. Tässä yhteydessä määrittelyllä, että sivuseinät 10 ulottuvat olennaisesti kuljetuskoniin korkeudelle saakka, tarkoitetaan sitä, että sivuseinien 10 yläreunan korkeus on vähintään 80 % koko kuljetuskoniin korkeudesta.

Kouru 6 on alhaalta umpinainen ja sivuseinämät 10 myös umpinaisia sekä kuljetuskoniin 1 päädyt eli ovi 4 ja ovea vastakkainen pääty ovat myös umpinaisia. Tässä yhteydessä määrittely, että kouru 6 on alhaalta umpinainen tarkoittaa, että kourun sivuseinät 8 ovat yhtenäiset eli reiättömät. Vastaavasti päätyjen ja sivuseinien 10 umpinaisuus tarkoittaa, että ne ovat yhtenäiset eli reiättömät. Näin kuljetuskonttia 1 pystytään kelojen 7 lisäksi hyödyntämään myös irtotavaran ja irtoaineksen kuljettamiseen, kuten teräsromun, hiekan, kivihiilen, kaoliinin tai jonkin muun irtonaisen ja/tai jauhemaisen aineen kuljettamiseen. Jos kourut, päädyt ja/tai sivuseinät eivät ole umpinaisia, voidaan kuljetuskonttia käyttää ison irtoaineksen tai irtotavaran, esimerkiksi laatikoiden tai laatikoihin pakatun aineksetta! tavaran, kuljettamiseen.

Kuljetuskontti 1 on vielä varustettu umpinaisella eli yhtenäisellä katolla 11. Katto 11 on siis tiivis. Katon 11 ansiosta ja kourun ja sivuseinien sekä päätyjen umpinaisuuden ansiosta kuljetuskontti 1 on kokonaisuudessaan umpinainen eli tiivis siten, että kuljetuskonttia 1 voidaan käyttää kuljetuksessa myös sellaisissa tiloissa, jotka ovat alttiina esimerkiksi sään vaikutuksille tai muille ympäristövaikutuksille. Niinpä kuljetuskonttia 1 voidaan käyttää kuljetuksessa esimerkiksi lastitilan kannen päällä tai muualla sääkannella tai avoimessa lastitilassa. Luonnollisesti kuljetuskonttia 1 voidaan hyödyntää myös säältä suojassa olevassa kannellisessa lastitilassa tai välikannella tai jossain muussa suojaisessa paikassa. Tällöin ei kuljetuskontissa 1 tarvitse välttämättä olla kattoa 11.

Katto 11 on irrotettavissa. Niinpä irrottamalla katto 11 ja oven 4 puoleinen vaakatuki 3 saadaan kuljetuskontti 1 lastattua ja purettua lastista helposti ja yksinkertaisesti. Katto 11 kiinnitetään paikoilleen kiinnityssalvoilla 12 tai käyttäen jotain muuta tarkoitukseen sopivaa kiinnitysjärjestelyä. Edullisesti kiinnityssalvat 12 ovat kuvion 1 mukaisesti käytettävissä alhaalta käsin, eli seisten kuljetuskoniin 1 alareunan tasolla.

Katto 11 on kuvion 4 havainnollistamalla tavalla varustettu luukuilla

13. Luukkujen 13 kautta voidaan kuljetuskonttiin 1 syöttää irtoainesta esimerkiksi hihnakuljetinta käyttämällä. Luukun 13 halkaisija voi vaihdella esimerkiksi 300 ja 800 mm:n välillä.

Katon 11 reunoihin on muodostettu neljä kappaletta tartuntalevyjä

14. Tartuntalevyt 14 muodostavat tartuntaulokkeet katon nostamiseksi kuljetuskoniin 1 rungon päältä rungon päälle konttinostimella 15.

Kuviossa 5 on havainnollistettu katon 11 nostamista konttinostimella

15. Kun kuljetuskonttia 1 nostetaan konttinostimella 15 tartutaan konttinostimen 15 tartuntavälineillä 16 kulmatolppien 2 yläpäässä oleviin nostokohtiin. Tällöin konttinostin 15 on paikoitettuna kuljetuskoniin 1 päälle. Konttinostimeen 15 on edullisesti sovitettu toimilaitekäyttöiset tartuntakäpälät 17, jotka voidaan toimilaitteella ohjata tarttumaan tartuntaulokkeena toimivan tartuntalevyn 14 alapuolelta. Voidaan toimia esimerkiksi siten, että konttinostimella 15 noste taan kuljetuskontti 1 paikoilleen. Tämän jälkeen avataan kiinnityssalvat 12. Kun konttinostimen 15 tartuntakäpälät 17 ovat ohjattu tarttumaan tartuntalevyyn 14 alapuolelta ja konttinostimen 15 tartuntavälineet 16 irrotettu kulmatolppien 2 yläpäästä, nostetaan konttinostimella 15 katto 11 pois kuljetuskoniin 1 päältä. Tällöin siis sen jälkeen kun kuljetuskontti 1 on nostettu paikoilleen ei tarvita nostimen uutta asemointia eikä sen tartuntavälineiden vaihtoa ennen katon 11 nostamista paikoiltaan.

Voidaan luonnollisesti toimia myös päin vastoin eli kun kuljetuskontissa 1 ei ole kattoa, nostetaan konttinostimella 15 katto 11 paikoilleen. Tällöin konttinostin 15 asemoituu oikeaan kohtaan ja tartuntavälineet 16 kuljetuskoniin 1 nostamiseksi voidaan kytkeä kuljetuskoniin 1 kulmatolppien 2 yläpäähän ja nostaa katolla varustettu kuljetuskontti 1. Myös tällöin siis nostotapahtumia ja nostovälineiden vaihtoja on vähän.

Kun katossa on vähintään neljä tartuntauloketta, pysyy katto 11 hyvin tasapainossa sitä konttinostimella 15 nostettaessa.

Joissain tapauksissa tässä hakemuksessa esitettyjä piirteitä voidaan käyttää sellaisenaan, muista piirteistä huolimatta. Toisaalta tässä hakemuksessa esitettyjä piirteitä voidaan tarvittaessa yhdistellä erilaisten kombinaatioiden muodostamiseksi.

Piirustukset ja niihin liittyvä selitys on tarkoitettu vain havainnollistamaan keksinnön ajatusta. Yksityiskohdiltaan keksintö voi vaihdella patenttivaatimusten puitteissa.

Kuljetuskontti 1 voi olla rakenteeltaan jäykkä tai sitten kuljetuskoniin 1 pohjarakenne voi käsittää joustavan tuentapinnan kuljetuskoniin tukemiseksi laivan kantta vasten, jolloin kuljetuskoniin rungon jäykkyys on mitoitettu siten, että kuljetuskoniin pohjarakenne on sovitettu joustamaan elastisesti määrän, joka aikaansaa, että kuljetuskoniin pohjarakenne taipuu kantta vastaan ja muodostaa kantta vastaan paineentasauspinnan kun teline on kuormitettu keloilla tai muulla tavaralla.

Claims (5)

1. Kuljetusteline kelojen kuljettamiseksi, joka kuljetusteline käsittää tukirungon ja kourun (6) ainakin yhden kelan (7) vastaanottamiseksi, ja tukemiseksi sivusuunnassa, ja joka kuljetusteline on konttimainen käsittäen vastakkaiset päädyt, joista ainakin toisessa on ovi (4), kourusta (6) ylöspäin suuntautuvat vastakkaiset sivuseinät (10) ja irrotettavan katon (11), t u n n e 11 u siitä, että kouru (6) on alhaalta umpinainen ja että päädyt ja sivuseinät (10) ovat umpinaiset, jolloin kuljetusteline on sovitettavissa kuljettamaan irtotavaraa tai irtoainesta silloin, kun kuljetustelineellä ei kuljeteta keloja, että katossa (11) on tartuntaulokkeet katon (11) nostamiseksi pois kuljetustelineen rungosta, sivuseinistä (10) ja päädyistä konttinostimella (15) ja että tartuntaulokkeet ovat tartuntalevyjä (14) ja tartuntaulokkeita on ainakin neljä kappaletta.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetusteline, tunnettu siitä, että kouru (6) on kuljetustelineen pituussuuntainen kouru, joka ulottuu kuljetustelineen päädystä päätyyn.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kuljetusteline, tunnettu siitä, että päädyt ja sivuseinät (10) ulottuvat olennaisesti telineen korkeudelle saakka.

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kuljetusteline, tunnettu siitä, että kuljetustelineen pituus ja leveys vastaa 20 jalan standardikontin mittoja.

5. Menetelmä kelojen kuljettamiseksi, jossa menetelmässä käytetään kuljetustelinettä, joka käsittää rungon, kourun (6) ainakin yhden kelan (7) vastaanottamiseksi ja tukipinnat (8) kelan tukemiseksi sivusuunnassa ja joka kuljetusteline on konttimainen käsittäen vastakkaiset päädyt, joista ainakin toisessa on ovi (4), kourusta (6) ylöspäin suuntautuvat vastakkaiset sivuseinät (10) ja irrotettavan katon (11), tunnettu siitä, että kouru (6) on alhaalta umpinainen, että päädyt ja sivuseinät (10) ovat umpinaiset, että kuljetetaan mainitulla kuljetustelineellä irtotavaraa tai irtoainesta silloin, kun kuljetustelineellä ei kuljeteta keloja (7) ja että katossa (11) on tartuntaulokkeet, jotka ovat tartuntalevyjä (14) ja tartuntaulokkeita on ainakin neljä kappaletta, ja katto (11) nostetaan pois kuljetustelineen (1) päältä konttinostimella (15).