CN101271602A

CN101271602A - 电子钥匙系统和方法

Info

Publication number: CN101271602A
Application number: CNA2008100854834A
Authority: CN
Inventors: 三治健一郎; 高冈彰; 内藤博道
Original assignee: Denso Corp; Nippon Soken Inc
Current assignee: Denso Corp; Soken Inc
Priority date: 2007-03-19
Filing date: 2008-03-19
Publication date: 2008-09-24
Anticipated expiration: 2028-03-19
Also published as: JP4394132B2; US20080232431A1; KR100967117B1; DE102008014057B4; DE102008014057A1; JP2008231734A; KR20080085725A; CN101271602B

Abstract

车内LF发送器(1)发送同步信号到车内RF接收器(3)且发送包括同步信号的LF数据(响应请求)到便携式设备(2)。便携式设备(2)进行RF数据输出和DSSS过程，且发送受扩频过程的RF数据(响应)。车内RF接收器(3)接收RF数据且进行解扩频过程。便携式设备(2)的扩频过程和车内RF接收器(3)的解扩频过程均通过使用扩频编码进行，扩频编码的周期基于从车内LF发送器(1)发送的同步信号调节。

Description

电子钥匙系统和方法

技术领域

本发明涉及电子钥匙系统和方法。

背景技术

在用于车辆的常规电子钥匙系统中，电子钥匙系统构造为具有安装在车辆上的车内设备和由车辆使用者持有的便携式设备。电子钥匙系统以这样的机理构造，以便当在车内设备和便携式设备之间通过无线电通信进行使用者(便携式设备)的验证时，即使没有执行机械钥匙的操作，也能够执行诸如锁定/松开门和起动发动机的控制。

在电子钥匙系统中，幅移键控调制/频移键控调制(ASK-FSK)通信模式正常用于从便携式设备到车内设备的RF无线电通信。这是由于ASK-FSK通信模式能够简化电路的规模且因而能够减少便携式设备的尺寸和整个系统的成本。

然而，在实际车辆环境中存在各种外部噪音，例如覆盖系统的RF频带的宽频噪音和突发性窄频噪音，从而采用ASK-FSK通信模式的系统在一些情况下不能良好地工作。

通过对噪音高度阻抗的通信系统进行通信是类似外部噪音的对策之一，例如扩频方法。这种系统在例如USP 5,479,442(JP-6-85752A)、JP 10-22872A和JP 2000-224072A中公开。

在以扩频方法进行通信的情况下，当在接收侧进行解扩频(despread)时，接收的信号不能被解调，除非接收的信号与扩频编码(spread code)同步。因此，接收的信号正常通过使用滑动相关器或匹配滤波器与扩频编码同步。

然而，该技术花费大量的时间，直到实现同步，这导致电子钥匙系统的响应性往往降低。具体而言，在这样的系统中，当发送和接收不能正确地进行时，再次进行发送和接收，每次进行发送和接收时实现同步需要的时间被累计。因而，在该系统中，如上文所述响应性的降低变得更明显。

发明内容

因此本发明的目的在于提供一种电子钥匙系统和方法，所述电子钥匙系统和方法通过使用扩频方法进行通信能够改善对噪音的阻抗，且通过缩短在进行解扩频时实现同步需要的时间改善响应性。

根据本发明的一个方面，电子钥匙系统和方法被提供用于诸如车辆的控制目标。该系统包括由使用者携带的便携式设备和安装在车辆上的车内设备，车内设备用于与便携式设备进行无线电通信以进行便携式设备的验证。当向便携式设备发送无线电信号时，车内设备发送同步信号。当向车内设备发送无线电信号时，便携式设备以扩频方法发送无线电信号。便携式设备基于同步信号调节其中使用的扩频编码的周期，从而将扩频编码的周期和车内设备中使用的扩频编码的周期同步。

附图说明

本发明的上述和其它目的、特征和优势从以下详细说明参考附图将更显而易见。附图中：

图1是显示根据本发明的实施例的电子钥匙系统的方块图；

图2是当使用智能钥匙进入功能时执行的过程的第一部分的流程图；

图3是紧随图2中所示的第一部分执行的该过程的第二部分的流程图；

图4是当使用远程无钥匙进入功能时执行的过程的第一部分的流程图；以及

图5是紧随图4中所示的第一部分执行的该过程的第二部分的流程图。

具体实施方式

电子钥匙系统具有智能进入功能，当诸如车辆的控制目标的授权使用者持有的特定便携式设备进入控制目标附近的无线电通信区域时，智能进入功能用于执行诸如松开门的控制。该系统也具有远程无钥匙进入功能，其用于根据使用便携式设备的按钮操作来执行诸如锁定/松开门的控制。

在该实施例中，电子钥匙系统应用于车辆。如图1所示，电子钥匙系统具有车内LF发送器1、便携式设备2和车内RF接收器3。便携式设备2包括熟知的LF-接收器和RF-发送器。

在这些设备中，LF(低频)带的无线电信号从车内LF发送器1向便携式设备2发送。此外，RF(无线电频率)带的无线电信号以扩频方法从便携式设备2向车内RF接收器3发送。在此，车内LF发送器1和车内RF接收器3提供为车内设备。

车内LF发送器1具有CPU11、LF调制器12、放大器和滤波器13、以及LF发送天线14。CPU11发送包括同步信号的LF数据。该LF数据由LF调制器12调制，通过放大器和滤波器13且发送到LF发送天线14。此外，CPU11构造为也将同步信号发送到车内RF接收器3。

便携式设备2具有LF接收天线21、放大器和滤波器22、LF解调器23、CPU24、XOR(“异”或)操作电路25、RF调制器26、放大器和滤波器27、以及RF发送天线28。从车内LF发送器1发送的LF无线电信号由LF接收天线21接收，通过放大器和滤波器22且由LF解调器23解调。结果，包括同步信号的LF数据发送到CPU24。

当包括同步信号的LF数据输入到CPU24时，CPU24由同步信号指导同步地输出RF数据和扩频编码。从CPU24输出的RF数据和扩频编码输入到XOR操作电路25。来自XOR操作电路25的输出由RF调制器26调制，通过放大器和滤波器27且发送到RF发送天线28。

车内RF接收器3包括RF接收天线31、放大器和滤波器32、RF解调器33、XOR操作电路34、和CPU35。从便携式设备2发送的RF无线电信号由RF接收天线31接收，通过放大器和滤波器32，由RF解调器33解调且输入到XOR操作电路34。此外，CPU34输出扩频编码，且该扩频编码输入到XOR操作电路34。从XOR操作电路34输出的RF数据发送到CPU35。

当同步信号从车内LF发送器1向车内RF接收器3发送时，CPU35由同步信号指导同步地输出扩频编码，且扩频编码输入到XOR操作电路34。

因而，在这种情况下，便携式设备2和车内RF接收器3均基于来自车内LF发送器1的同步信号使用处于相同周期的相同的扩频编码。因此，在这种情况下，能够立刻实现同步，甚至不使用滑动相关器或匹配滤波器。因而，从XOR操作电路25输出的RF数据正常解扩频。

另一方面，在一些情况下，同步信号可能不从车内LF发送器1发送到车内RF接收器3。这种情况出现在便携式设备2自身发送无线电信号时，例如使用远程无钥匙进入功能，其中LF发送器1不操作以执行智能进入功能。

在这种情况下，CPU35以对应于滑动相关器的模式实现同步。具体而言，CPU35输出合适的扩频编码，该扩频编码输入到XOR操作电路34。在这种情况下，也可能不能立刻实现同步，但以偏移的扩频编码周期重复地试图实现同步，最终能够实现同步。

如果以这些模式的任何一个实现同步，从XOR操作电路25输出的RF数据正常解扩频。当提供正常解扩频的RF数据时，CPU35执行控制各种功能必需的过程。

在这点上，控制各种功能必需的过程不必由CPU执行，但对于提供有其它CPU的其它控制段来说执行控制各种功能必需的过程就足够了。在这种情况下，对于CPU35来说，将正常解扩频的RF数据发送到其它控制段就足够了。

此外，也推荐：CPU35执行部分或全部验证过程，例如验证接收的RF数据中的编码是否与存储在其存储器内的编码一致。然后，如果满足部分或全部验证条件，CPU35将满足验证条件的结果发送到其它控制段。然后，其它控制段执行控制各种功能必需的过程。

在这点上，控制各种功能必需的过程包括涉及控制锁定门的过程、涉及控制起动发动机的过程。这些控制在电子钥匙系统中是熟知的，从而省去其更具体的描述。

接着，当使用智能进入功能时分别在车内LF发送器1、便携式设备2和车内RF接收器3中执行的过程将参考图2和图3描述。

当便携式设备2发送回根据由车内LF发送器1首先执行的过程的暗示的响应时，执行这些过程。

具体而言，首先，车内LF发送器1向车内RF接收器3发送同步信号(S105)且将包括同步信号的LF数据(请求响应)向便携式设备2发送(S110)。

此时，车内RF接收器3接收由过程S105发送的同步信号(S305)。此外，当便携式设备2出现在车辆附近的通信区域内时，便携式设备2接收由过程S110发送的同步信号(S205)。

在这点上，在图2所示的流程图中，为了方便起见，同步信号向车内RF接收器3发送且然后同步信号向便携式设备2发送。然而，在稍后所述的过程中，如果能够在便携式设备2和车内RF接收器3之间实现同步，同步信号的发送顺序并不限于特定的顺序。

此外，如果同步信号能够在便携式设备2和车内RF接收器3之间实现同步，发送到便携式设备2的同步信号和发送到车内RF接收器3的同步信号不需要具有相同的数据结构。

在下一步骤中(S210)，通过过程S205接收同步信号的便携式设备2基于同步信号调节同步。具体而言，从CPU24输出到XOR操作电路25的扩频编码的周期被调节，从而与同步信号指示的周期一致。

然后，便携式设备2执行输出RF数据和DSSS(直接序列扩频)过程(S215)，且发送受扩频过程的RF数据(响应)(S220)。在过程S215中，扩频过程通过使用扩频编码执行，扩频编码的周期通过过程S210调节。

在过程S220中，频率F1用作RF数据的发送频率。该频率F1的使用可以在系统中预定或当车内LF发送器1在过程S110(或S205)中发送LF数据时可以从车内LF发送器1通知便携式设备2。

另一方面，通过过程S305接收同步信号的车内RF接收器3也基于同步信号调节同步(S310)。具体而言，从CPU35输出到XOR操作电路34的扩频编码的周期被调节，从而与同步信号指示的周期一致。

然后，车内RF接收器3接收由过程S220发送的RF数据(响应)(S315)。在此，在过程S315中，频率F1用作接收频率。

当车内RF接收器3通过过程S315接收RF数据时，车内RF接收器3执行解扩频过程(S320)。在该过程S320中，解扩频过程通过使用解扩频编码执行，解扩频编码的周期通过过程S310调节。

因此，过程S215的扩频过程和过程S320的解扩频过程均通过使用扩频编码进行，扩频编码的周期基于从车内LF发送器1发送的同步信号调节。因而，在过程S320中，即使没有以使用滑动相关器或匹配滤波器的模式实现同步，能够立刻基于同步信号实现同步。

在车内RF接收器3执行解扩频过程之后，车内RF接收器3检查车内RF接收器3是否成功地解扩频(S325)。此外，当解扩频成功时(S325：是)，车内RF接收器3执行起动各种功能操作必需的过程(S330)。

在此，过程S330包括验证(确认)便携式设备2的过程和最终涉及控制锁定门的过程、涉及控制起动发动机的过程等。然而，如上文所述，对于车内RF接收器3而言，通知其它控制段关于车内RF接收器3已经成功地解扩频就足够了，对于已经接收通知的其它控制段而言，执行控制各种功能必需的过程就足够了。

另一方面，在过程S330中当车内RF接收器3解扩频失败时(S330：否)，可能是外部噪音(干扰波)或类似物引起在该环境中使用频率F1不能正确地进行通信。因而，在这种情况下，如图3所示，车内RF接收器3通知车内LF发送器1关于车内RF接收器3解扩频失败的信息(S350)。

在这种情况下，车内LF发送器1从车内RF接收器3接收通知(解扩频过程失败)(S150)，再次向车内RF接收器发送同步信号(S155)，并向便携式设备2发送包括同步信号和频率变化信息的LF数据(请求响应)(S160)。由过程S160发送的频率变化信息用于通知车内RF接收器3将使用与先前使用的频率F1不同的频率F2。

作为该过程的结果，车内RF接收器3接收由过程S155发送的同步信号(S355)。此外，当便携式设备2出现在车辆附近的通信区域内时，便携式设备2接收由过程S160发送的同步信号和频率变化信息(S255)。

随后，类似于过程S210，便携式设备2基于同步信号调节同步(S260)。然后，便携式设备2执行RF数据输出和DSSS过程(S265)，且发送受扩频过程的RF数据(响应)(S270)。在过程S270中，频率F2用作RF数据的发送频率，从而能够避免使用频率F1时引起的干扰。

另一方面，类似于过程S310，同样已经通过过程S355接收同步信号的车内RF接收器3基于同步信号调节同步。然后，车内RF接收器3接收由过程S270发送的RF数据(响应)(S365)。在此，在过程S365中，频率F2用作接收频率。

当车内RF接收器3通过过程S365接收RF数据时，车内RF接收器3执行解扩频过程(370)。同样，在这种情况下，过程S265的扩频过程和过程S370的解扩频过程均通过使用扩频编码进行，扩频编码的周期基于从车内LF发送器1发送的同步信号调节。因而，在过程S370中，即使没有以使用滑动相关器或匹配滤波器的模式实现同步，能够立刻基于同步信号实现同步。

在车内RF接收器3执行上述解扩频过程时，车内RF接收器3检查车内RF接收器3是否成功地解扩频(S375)。在此，类似于过程S330，当解扩频过程成功时(S375：是)，车内RF接收器3执行起动各种功能操作必需的过程(S380)。

另一方面，在过程S380中当车内RF接收器3解扩频失败时(S380：否)，车内RF接收器3结束过程而不执行更多的过程。即，当便携式设备2试图以频率F1进行第一RF发送且第一RF发送失败时，便携式设备2试图以频率F2进行第二RF发送。然后，当便携式设备2第二RF发送失败时，此时车内RF接收器3放弃从便携式设备2接收信息。

接着，当使用远程无钥匙进入功能时分别在车内LF发送器1、便携式设备2和车内RF接收器3中执行的过程将参考图4和图5描述。

当车内LF发送器1发送回根据由便携式设备2首先执行的过程的暗示的响应时，执行这些过程。即，与起动上述智能进入功能相反，当便携式设备2响应于使用者在便携式设备2上的手动操作而起动该过程时，远程无钥匙进入功能起动。

具体而言，首先，当携带便携式设备2的使用者在便携式设备2的操作部分(未示出)上执行具体的操作时，便携式设备2执行RF数据输出和DSSS过程(S515)，且发送受扩频过程的RF数据(指令)(S520)。在过程S515中，扩频过程通过使用扩频编码进行，但该扩频编码与车内RF接收器3不同步，该过程S515与上述过程S215不同。在此，在过程S520中，频率F1用作RF数据的发送频率。

车内RF接收器3接收由过程S520发送的RF数据(指令)(S615)。在此，在过程S615中，频率F1用作接收频率。

当车内RF接收器3通过过程S615接收RF数据时，车内RF接收器3执行反扩频过程(S620)。在该过程S620中，同步以使用滑动相关器的模式实现。然而，同步可以以使用匹配滤波器的模式实现。

随后，车内RF接收器3检查车内RF接收器3是否成功地解扩频(S625)。此外，当车内RF接收器解扩频成功时(S625：是)，车内RF接收器执行起动各种功能操作必需的过程(S630)。在此，过程S630包括验证便携式设备2的过程和最终涉及控制锁定门的过程等。然而，如上文所述，对于车内RF接收器3而言，通知其它控制段关于车内RF接收器3已经成功地解扩频就足够了，对于已经接收通知的其它控制段而言，执行控制各种功能必需的过程就足够了。

在过程S625中当车内RF接收器3解扩频失败时(S625：否)，可能是外部噪音(干扰波)或类似物引起在该环境中使用频率F1不能正确地进行通信。因而，在这种情况下，如图5所示，车内RF接收器3通知车内LF发送器1关于车内RF接收器3解扩频失败的信息(S650)。

在这种情况下，车内LF发送器1从车内RF接收器3接收通知(S450)，发送同步信号到车内RF接收器(S455)，并发送包括同步信号和频率变化信息的LF数据(请求再指令)到便携式设备2(S460)。由过程S460发送的频率变化信息用于通知车内RF接收器3将使用与先前使用的频率F1不同的频率F2。

作为该过程的结果，车内RF接收器3接收由过程S455发送的同步信号(S655)。此外，当便携式设备2出现在车辆附近的通信区域内时，便携式设备2接收由过程S460发送的同步信号和频率变化信息(S555)。

随后，便携式设备2基于同步信号调节同步(S560)。具体而言，从CPU24输出到XOR操作电路25的扩频编码的周期被调节，从而与同步信号指示的周期一致。

然后，便携式设备2执行RF数据输出和DSSS过程(S565)，且发送受扩频过程的RF数据(指令)(S570)。在过程S570中，频率F2用作RF数据的发送频率，从而能够避免使用频率F1时引起的干扰。

同样，已经通过过程S655接收同步信号的车内RF接收器3基于同步信号调节同步(S660)。具体而言，从CPU35输出到XOR操作电路34的扩频编码的周期被调节，从而与同步信号指示的周期一致。

然后，车内RF接收器3接收由过程S570发送的RF数据(指令)(S665)。在此，在过程S665中，频率F2用作接收频率。

当车内RF接收器3通过过程S665接收RF数据时，车内RF接收器3执行解扩频过程(S670)。在过程S670中，通过使用扩频编码执行解扩频过程，扩频编码的周期由过程S660调节，过程S670与过程S620不同。

即，在过程S620中，同步以使用滑动相关器或匹配滤波器模式实现。然而，在过程S670中，使用扩频编码，扩频编码的周期由过程S660调节。

因此，过程S565的扩频过程和过程S670的解扩频过程均通过使用扩频编码执行，扩频编码的周期基于从车内LF发送器1发送的同步信号调节。因而，在过程S670中，即使没有以使用滑动相关器或匹配滤波器的模式实现同步，能够立刻基于同步信号实现同步。

当车内RF接收器3执行上述解扩频过程时，车内RF接收器3检查车内RF接收器3是否成功地解扩频(S675)。在此，当车内RF接收器3解扩频成功时(S675：成功)，类似于过程S630，车内RF接收器3执行起动各种功能操作必需的过程(S680)。

另一方面，在过程S680中当车内RF接收器3解扩频失败时(S680：否)，车内RF接收器3结束过程而不执行更多的过程。即，当便携式设备2试图以频率F1进行第一RF发送且第一RF发送失败时，便携式设备2试图以频率F2进行第二RF发送。然后，当便携式设备2第二RF发送失败时，此时车内RF接收器3放弃从便携式设备2接收信息。

根据上述电子钥匙系统，当便携式设备2进行RF通信时，便携式设备2以扩频方法进行RF通信。因而，电子钥匙系统能够改善对噪音的阻抗。此外，当便携式设备2第一RF通信失败时，便携式设备2通过改变通信频率进行第二和随后的RF通信。因而，在这点上，电子钥匙系统进一步改善对噪音的阻抗。

此外，根据上述电子钥匙系统，当LF无线电信号从车内LF发送器1向便携式设备2发送时，此时同步信号向便携式设备2和车内RF接收器3发送。这样，能够在便携式设备2和车内RF接收器3之间实现同步。

因而，当便携式设备2和车内RF接收器3以扩频方法进行通信时，能够快速地实现同步，甚至不使用滑动相关器或匹配滤波器。因此，电子钥匙系统的响应性能够改善。

具体而言，在智能进入功能情况下，当进行第一RF通信时，已经在便携式设备2和车内RF接收器3之间实现同步。因此，电子钥匙系统的响应性变得非常好。

此外，在远程无钥匙进入功能情况下，仅在进行第一RF通信时，以使用滑动相关器或匹配滤波器的模式实现同步。然而，在进行第二和随后的RF通信时，能够快速地实现同步，甚至不使用滑动相关器或匹配滤波器。因此，在第一RF通信未成功进行的情况下，当进行第二和随后的RF通信时，电子钥匙系统的响应性能够改善。

上文已经描述本发明的实施例。本发明并不限于上述特定实施例，而能够以除了该实施例之外的各种模式实施。

例如，以DSSS(直接序列扩频)模式进行通信的示例已经描述为扩频方法的特定实施例。然而，FHSS(跳频扩频)模式也能够用作扩频方法的另一特定示例。可以使用这些系统的任何一个。此外，可以采用组合使用DSSS模式和FHSS模式的模式。

此外，在上述实施例中，在进行RF通信时，使用频率F1、F2尝试总共两次通信。然而，可以采用这样的构造，以便三个和随后的RF通信以进一步变化的频率尝试，且可以采用这样的构造，以便RF通信再次以频率F1、F2二者或之一尝试。

另外，在上述实施例中，在智能钥匙进入功能和远程无钥匙进入功能两种情况下，以扩频方法进行通信且在通信未成功地进行时再次尝试通信。然而，这些能够组合使用。

即，仅在使用智能进入功能的情况下，可以以扩频方法进行通信，或者在通信未成功地进行时再次尝试通信。可替换地，仅在使用远程无钥匙进入功能的情况下，可以以扩频方法进行通信，或者在通信未成功地进行时再次尝试通信。

另外，在上述实施例中，适当地使用基于来自车内LF发送器1的同步信号实现同步的模式或通过使用滑动相关器或匹配滤波器实现同步的模式。即这些模式之一根据环境使用从而实现同步。然而，这些模式也能够组合使用。

具体而言，可以采用这样的构造，当基于来自车内LF发送器1的同步信号实现同步时，可以并行地通过使用滑动相关器或匹配滤波器实现同步。如果使用该构造，当验证基于来自车内LF发送器1的同步信号适当地实现同步，或者基于来自车内LF发送器1的同步信号未能适当地实现同步时，取代基于来自车内LF发送器1的同步信号实现同步，而通过使用滑动相关器或匹配滤波器实现同步。

尽管使用该构造，正常，同步能够基于来自车内LF发送器1的同步信号实现，从而能够快速地实现同步。此外，当同步信号偶然地发生错误时，可以防止基于错误的同步信号实现同步或不能实现同步，从而同步能够更稳靠地实现。

应当注意的是，除了车辆之外，电子钥匙系统可以应用于各种控制目标，例如办公室、住宅。

Claims

1.一种电子钥匙系统，包括：

由使用者携带的便携式设备(2)；和

安装在车辆上的车内设备(1、3)，用于与便携式设备进行无线电通信以验证便携式设备，该验证是对车辆进行各种控制所必需的，

其中，车内设备(1、3)构造为当向便携式设备发送无线电信号时发送同步信号，

其中，便携式设备(2)构造为当向车内设备发送无线电信号时以扩频方法发送无线电信号，且

其中，便携式设备(2)构造为基于同步信号调节其中使用的扩频编码的周期，从而使扩频编码的周期与车内设备中使用的扩频编码的周期同步。

2.根据权利要求1所述的电子钥匙系统，其中：

车内设备(1、3)构造为随同同步信号一起向便携式设备发送响应请求，从便携式设备接收响应于该响应请求的响应，且执行验证；以及

便携式设备(2)构造为通过基于同步信号调节扩频编码的周期以扩频方法向车内设备发送响应，从而使扩频编码的周期与车内设备中使用的扩频编码的周期同步。

3.根据权利要求2所述的电子钥匙系统，其中：

车内设备(1、3)构造为：如果车内设备未能正常地接收来自便携式设备的响应，车内设备(1、3)再次随同同步信号一起向便携式设备发送响应请求；以及

便携式设备(2)构造为通过改变发送频率再次以扩频方法向车内设备发送响应，以便车内设备再次进行验证，便携式设备基于从车内设备再次发送的同步信号调节便携式设备中使用的扩频编码的周期，从而使便携式设备中使用的扩频编码的周期与车内设备中使用的扩频编码的周期同步。

4.根据权利要求1所述的电子钥匙系统，其中：

便携式设备(2)构造为以扩频方法向车内设备发送指令，从而接收该指令的车内设备执行验证；以及

车内设备(1、3)构造为通过使用滑动相关器或匹配滤波器调节车内设备中使用的扩频编码的周期，从而使车内设备中使用的扩频编码的周期与便携式设备中使用的扩频编码的周期同步。

5.根据权利要求4所述的电子钥匙系统，其中：

车内设备(1、3)构造为：如果车内设备未能正常地接收来自便携式设备的指令，车内设备(1、3)随同同步信号一起向便携式设备发送指令请求；以及

便携式设备(2)构造为通过改变发送频率再次以扩频方法向车内设备发送指令，以便车内设备再次执行验证，便携式设备基于从车内设备再次发送的同步信号调节便携式设备中使用的扩频编码的周期，从而使便携式设备中使用的扩频编码的周期与车内设备中使用的扩频编码的周期同步。

6.一种用于在便携式设备(2)和车内设备(1、3)之间进行无线电通信的电子钥匙方法，便携式设备(2)由使用者携带，车内设备(1、3)包括发送器(1)和接收器(3)，发送器(1)和接收器(3)安装在控制目标上以验证便携式设备，该验证是通过便携式设备对控制目标执行预定的控制所必需的，该电子钥匙方法特征在于：

从发送器向接收器发送同步信号且向便携式设备发送包括同步信号数据的无线电信号(S105、S110)；

通过响应于从发送器接收的无线电信号执行扩频过程(S215)，从便携式设备向接收器发送无线电信号(S220)；

由接收器执行解扩频过程(320)，以响应于从便携式设备接收的无线电信号进行便携式设备的验证，

其中，扩频过程(S215)和解扩频过程(S320)均通过使用扩频编码执行，扩频编码基于同步信号在相应的周期方面被调节(S210，S310)。