CN103180178B - 车辆用无线通信装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用无线通信装置，包括第1便携机、第2便携机、第1接收机、第2接收机、控制装置、车载通信网和中转机构，所述第1接收机在接收到从所述第1便携机发送出的第1指示信息时，将所述第1便携机的第1识别信息向所述中转机构发送，所述第2接收机在接收到从所述第2便携机发送出的第2指示信息时，将所述第2便携机的第2识别信息向所述中转机构发送，所述中转机构在接收到从所述第1便携机发送出的所述第1识别信息或从所述第2便携机发送出的所述第2识别信息时，将所接收到的信息作为识别信息以规定周期向所述控制装置发送。

Description

车辆用无线通信装置
技术领域
本发明涉及车辆用无线通信装置。
本申请基于2010年10月29日在日本提出申请的特愿2010-243974号主张优先权，并在此援引其内容。
背景技术
以往，公知有如下无钥匙进入系统(keyless entry system)：例如，设定成能够在多个便携机与车载通信机之间进行无线通信，并根据从各便携机无线发送至车载通信机的控制指令来进行车载设备的驱动控制(例如，参照专利文献1)。
在该无钥匙进入系统中，能够根据从各便携机无线发送的、各便携机固有的识别信息，执行按各便携机而不同的驱动控制(例如，在对停止车辆进行车门开锁时，将各种车载设备设定成预先在各便携机预中设定的初始状态的控制等)。而且，在按接收了便携机的识别信息的各种车载设备而执行与识别信息相对应的驱动控制时，由于各车载设备的动作定时不同，所以便携机的识别信息的信号例如以每规定周期等的间歇定时连续地向各种车载设备输入。
现有技术文献 
专利文献
专利文献1：日本特开2005-207019号公报
发明内容
但是，在搭载有上述现有技术的无钥匙进入系统的车辆中，存在例如将远程发动机启动系统(remote engine-start system)等那样的其他远程控制系统追加为选择功能的情况。该情况下，与构成无钥匙进入系统的原有的车载通信机及多个便携机不同的第2车载通信机及多个第2便携机独立于原有的远程控制系统(即无钥匙进入系统)而被追加，并设定成也能够根据从这些多个第2便携机无线发送至第2车载通信机的控制指令来进行车载设备的控制驱动。
但是，在该状态下，当彼此独立且不同的远程控制系统双方分别从便携机输出识别信息的信号时，一方的便携机的识别信息和另一方的便携机的识别信息分别连续地输入至车载设备，从而存在如下隐患：车载设备的驱动控制无法正确地进行，无法使对原有的远程控制系统(即无钥匙进入系统)追加的新的远程控制系统(例如，远程发动机启动系统)正确地工作。
本发明是鉴于上述情况而研发的，其目的在于提供一种能够正确地进行车载设备的远程控制的车辆用无线通信装置。
为了解决上述课题并达成相关目的，本发明采用以下结构。
(1)本发明的一个方式为一种车辆用无线通信装置，包括：第1便携机，其按照规定周期或规定操作或从车辆发送的请求信号的接收而无线发送固有的第1识别信息，并且能够无线发送对规定的车载设备指示执行规定动作的第1指示信息；第2便携机，其按照规定周期或规定操作或从车辆发送的请求信号的接收而无线发送固有的第2识别信息，并且能够无线发送对规定的车载设备指示执行规定动作的第2指示信息；第1接收机，其能够接收从所述第1便携机发送的信息；第2接收机，其能够接收从所述第2便携机发送的信息；控制装置，其根据所述第1识别信息及所述第2识别信息来进行规定动作；车载通信网，其以能够进行通信的方式将所述第1接收机及所述第2接收机与所述控制装置连接；和中转机构，其与所述车载通信网连接，接收从所述第1便携机及所述第2便携机发送出的所述第1识别信息及所述第2识别信息并向所述控制装置发送，所述第1接收机在接收到从所述第1便携机发送出的所述第1指示信息时，将所述第1便携机的所述第1识别信息向所述中转机构发送，所述第2接收机在接收到从所述第2便携机发送出的所述第2指示信息时，将所述第2便携机的所述第2识别信息向所述中转机构发送，所述中转机构在接收到从所述第1便携机发 送出的所述第1识别信息或从所述第2便携机发送出的所述第2识别信息时，将最近接收到的信息作为识别信息以规定周期向所述控制装置连续地发送。
(2)在上述(1)所述的车辆用无线通信装置中，多个所述控制装置与所述车载通信网连接，各所述多个所述控制装置在不同的定时开始基于各自的所述识别信息的动作。
发明效果
根据上述(1)所述的结构，第1接收机及第2接收机在接收到从各便携机发送出的指示信息(第1指示信息、第2指示信息)时，在每次接收时将各识别信息的某一个向中转机构发送一次。然后，当中转机构接收到第1识别信息或第2识别信息时，将所接收到的信息作为识别信息以规定周期向控制装置连续地发送。
由此，以规定周期向控制装置连续地发送的识别信息成为最近通过中转机构而接收到的第1识别信息或第2识别信息，从而能够防止连续地向控制装置发送的第1识别信息和连续地向控制装置发送的第2识别信息混合在一起。于是，即使在车辆搭载有多个远程控制系统的情况下，也能够正确地执行基于各远程控制系统进行的车载设备的控制动作，从而能够提高便利性。
根据上述(2)所述的结构，由于识别信息从中转机构以规定周期向多个控制装置连续地发送，所以即使在多个控制装置在不同定时开始基于识别信息的动作的情况下，也能够确保正确的动作。
附图说明
图1是本发明的实施方式的车辆用无线通信装置的结构图。
图2是在本发明的实施方式的车辆用无线通信装置中表示中转器的输入输出信号的一例的时间图。
具体实施方式
以下，参照附图来说明本发明的一个实施方式的车辆用无线通信装置。
例如如图1所示，本实施方式的车辆用无线通信装置10构成为，具有：多个(例如两个)第1便携机11A、11B；多个(例如两个)第2便携机12A、12B；第1车载通信机21；第2车载通信机22；中转器23；以及设备控制装置24、音响设备25、位置控制装置26及位置调整用马达27等车载设备31。
此外，第1车载通信机21、第2车载通信机22、中转器23、以及设备控制装置24、音响设备25、位置控制装置26及位置调整用马达27等车载设备31相互连接而构成车载通信网40。
多个第1便携机11A、11B和第1车载通信机21构成例如无钥匙进入系统等第1远程控制系统，多个第1便携机11A、11B以规定周期分别向第1车载通信机21无线发送固有的第1识别信息(例如，第1便携机11A的FOBID1a和第1便携机11B的FOBID1b等)，并且能够向第1车载通信机21无线发送对规定的车载设备指示执行规定动作的指示信息。
各便携机11A、11B能够接收从第1车载通信机21发送的信号，并且向第1车载通信机21发送与针对各便携机11A、11B的规定操作等相应的信号。
从各便携机11A、11B向第1车载通信机21发送的信号为，例如，响应从第1车载通信机21发送的请求信号的响应信号、和由对规定的车载设备31指示执行规定动作的指示信息组成的信号等，包含各便携机11A、11B固有的第1识别信息(例如，第1便携机11A的FOBID1a和第1便携机11B的FOBID1b等)。
此外，由各便携机11A、11B指示执行的、规定的车载设备31的规定动作为，例如，内燃机的启动或停止、和基于车门锁定单元的驱动而进行的车辆车门的开锁或上锁等。
另外，第1车载通信机21例如接收从各便携机11A、11B发送的信号，并且向各便携机11A、11B发送信号。
从第1车载通信机21向各便携机11A、11B发送的信号为例如间歇地发送的请求信号等。
而且，第1车载通信机21在从各便携机11A、11B接收到由对规定的车载设备31指示执行规定动作的指示信息组成的信号的情况下，将该信号向规定的车载设备31发送。
另外，第1车载通信机21在接收到各便携机11A、11B固有的第1识别信息(例如，第1便携机11A的FOBID1a和第1便携机11B的FOBID1b等)的情况下，在每次接收时将第1识别信息(即FOBID1a或FOBID1b)作为临时FOBID1向中转器23发送。
多个第2便携机12A、12B和第2车载通信机22构成例如远程发送机启动系统等第2远程控制系统，多个第2便携机12A、12B以规定周期分别向第2车载通信机22无线发送固有的第2识别信息(例如，FOBID2a、FOBID2b)，并且能够向第2车载通信机22无线发送对规定的车载设备指示执行规定动作的指示信息。
各便携机12A、12B能够接收从第2车载通信机22发送的信号，并且向第2车载通信机22发送与针对各便携机12A、12B的规定操作等相应的信号。
从各便携机12A、12B向第2车载通信机22发送的信号为，例如，由对规定的车载设备31指示执行规定动作的指示信息组成的信号等，包含各便携机12A、12B固有的第2识别信息(例如，第2便携机12A的FOBID2a和第2便携机12B的FOBID2b等)。
此外，由各便携机12A、12B指示执行的、规定的车载设备31的规定动作为，例如，内燃机的启动或停止、和基于车门锁定单元的驱动而进行的车辆车门的开锁或上锁等。
另外，第2车载通信机22例如接收从各便携机12A、12B发送的信号，并且向各便携机12A、12B发送信号。
从第2车载通信机22向各便携机12A、12B发送的信号为例如包含车辆状态的信息的应答信号等。
而且，第2车载通信机22在从各便携机12A、12B接收到由对规定的车载设备31指示执行规定动作的指示信息组成的信号的情况下，将该信号向规定的车载设备31发送。
另外，第2车载通信机22在接收到各便携机12A、12B固有的第2识别信息(例如，第2便携机12A的FOBID2a和第2便携机12B的FOBID2b等)的情况下，在每次接收时将第2识别信息(即FOBID2a或FOBID2b)作为临时FOBID2向中转器23发送。
中转器23将从第1车载通信机21发送的临时FOBID1(即FOBID1a或FOBID1b)或从第2车载通信机22发送的临时FOBID2(即FOBID2a或FOBID2b)中的、最近接收到的一方作为识别信息以规定周期向车载设备31连续地发送。
设备控制装置24根据从各便携机11A、11B、12A、12B发送的信号来控制音响设备25的动作。
例如，在根据从各便携机11A、11B、12A、12B发送的指示车辆车门的开锁的信号来进行停止车辆的车门开锁时等，设备控制装置24根据从中转器23发送的识别信息，将音响设备25设定成预先存储的初始状态。
此外，设备控制装置24将音响设备25的初始状态的信息与各便携机11A、11B、12A、12B的各识别信息相关联地存储，该信息例如根据车辆停止时的音响设备25的状态等而进行更新，其中，该车辆根据从某一便携机11A、11B、12A、12B发送的信号而启动。
位置控制装置26根据从各便携机11A、11B、12A、12B发送的信号来控制位置调整用马达27的动作。此外，位置调整用马达27为，例如为了调整座椅的前后位置、靠背角度以及上下位置、或者方向盘的前后位置以及上下位置、或者侧后视镜的上下位置以及左右位置等而驱动的马达。
例如，在根据从各便携机11A、11B、12A、12B发送的指示车辆车门的开锁的信号来进行停止车辆的车门开锁时等，位置控制装置26根据从中转器23发送的识别信息，以将与驾驶位置(driving position)等相关的各种车载设备设定成预先存储的初始状态的方式来驱动位置调整用马达27。
此外，位置控制装置26将与驾驶位置等相关的各种车载设备的 初始状态的信息与各便携机11A、11B、12A、12B的各识别信息相关联地存储，该信息例如根据车辆停止时的各种车载设备的状态等而进行更新，其中，该车辆根据从某一便携机11A、11B、12A、12B发送出的信号而启动。
本实施方式的车辆用无线通信装置10具有上述结构，接下来，说明车辆用无线通信装置10的动作，尤其是中转器23的动作。
例如在根据从各便携机11A、11B、12A、12B发送的指示车辆车门的开锁的信号来进行停止车辆的车门开锁时等，例如如图2所示，当在t1时刻通过第1车载通信机21接收到各便携机11A、11B固有的第1识别信息(FOBID1a及FOBID1b)中的某一个时，将通过第1车载通信机21而接收到的第1识别信息(FOBID1a或FOBID1b)作为临时FOBID1向中转器23发送。
然后，当通过中转器23接收到该临时FOBID1时，将通过中转器23而接收到的临时FOBID1(FOBID1a或FOBID1b)作为识别信息以规定周期向车载设备31连续地发送。
然后，当在例如比时刻t1靠后的t2时刻通过第2车载通信机22接收到各便携机12A、12B固有的第2识别信息(FOBID2a及FOBID2b)中的某一个时，将通过第2车载通信机22而接收到的第2识别信息(FOBID2a或FOBID2b)作为临时FOBID2向中转器23发送。
然后，当通过中转器23接收到该临时FOBID2时，使通过中转器23而接收到的临时FOBID2(FOBID2a或FOBID2b)取代在该时刻之前被设定成识别信息的临时FOBID1(FOBID1a或FOBID1b)而作为识别信息以规定周期向车载设备31连续地发送。
由此，最终，各控制装置24、26根据从中转器23发送的最近的识别信息、即临时FOBID2(FOBID2a或FOBID2b)，在对各控制装置24、26设定的规定的定时，开始音响设备25及位置调整用马达27的控制。
如上所述，根据本实施方式的车辆用无线通信装置10，在第1 车载通信机21及第2车载通信机22接收到从各便携机11A、11B、12A、12B发送的信号时，在每次接收时将各识别信息的某一个向中转器23发送一次。然后，当中转器23接收到第1识别信息或第2识别信息时，将所接收到的信息作为识别信息以规定周期向各控制装置24、26连续地发送。
由此，以规定周期向各控制装置24、26连续地发送的识别信息成为最近通过中转器23而接收到的第1识别信息或第2识别信息，从而能够防止连续地向各控制装置24、26发送的第1识别信息和连续地向各控制装置24、26发送的第2识别信息混合在一起。于是，即使在车辆搭载有多个远程控制系统的情况下，也能够正确地执行基于各远程控制系统进行的车载设备31的控制动作，从而能够提高便利性。
而且，由于识别信息从中转器23以规定周期向各控制装置24、26连续地发送，所以即使在各控制装置24、26在不同定时开始基于识别信息的动作的情况下，也能够确保正确的动作。
此外，在上述实施方式中，使多个远程控制系统为无钥匙进入系统及远程发动机启动系统，但不限定于此，也可以是其他系统。
工业实用性 
根据本发明，能够提供一种能够正确地进行车载设备的远程控制的车辆用无线通信装置。
附图标记说明
10  车辆用无线通信装置
11A、11B  第1便携机
12A、12B  第2便携机
21  第1车载通信机(第1接收机)
22  第2车载通信机(第2接收机)
23  中转器(中转机构)
24  设备控制装置(控制装置)
26  位置控制装置(控制装置)
40  车载通信网

Claims (3)

1.一种车辆用无线通信装置，其特征在于，包括：
第1便携机，其按照规定周期或规定操作或从车辆发送的请求信号的接收而无线发送固有的第1识别信息，并且能够无线发送对规定的车载设备指示执行规定动作的第1指示信息；
第2便携机，其按照规定周期或规定操作或从车辆发送的请求信号的接收而无线发送固有的第2识别信息，并且能够无线发送对规定的车载设备指示执行规定动作的第2指示信息；
第1接收机，其能够接收从所述第1便携机发送的信息；
第2接收机，其能够接收从所述第2便携机发送的信息；
控制装置，其根据所述第1识别信息及所述第2识别信息来进行规定动作；
车载通信网，其以能够进行通信的方式将所述第1接收机及所述第2接收机与所述控制装置连接；以及
中转机构，其与所述车载通信网连接，接收从所述第1便携机及所述第2便携机发送出的所述第1识别信息及所述第2识别信息并向所述控制装置发送，
所述第1接收机在接收到从所述第1便携机发送出的所述第1指示信息时，将所述第1便携机的所述第1识别信息向所述中转机构发送，
所述第2接收机在接收到从所述第2便携机发送出的所述第2指示信息时，将所述第2便携机的所述第2识别信息向所述中转机构发送，
所述中转机构在接收到从所述第1便携机发送出的所述第1识别信息或从所述第2便携机发送出的所述第2识别信息时，将最近接收到的信息作为识别信息以规定周期向所述控制装置连续地发送。
2.如权利要求1所述的车辆用无线通信装置，其特征在于，
所述第1接收机在接收到从所述第1便携机发送的所述第1指示信息时，将所述第1便携机的所述第1识别信息向所述中转机构仅发送一次，
所述第2接收机在接收到从所述第2便携机发送的所述第2指示信息时，将所述第2便携机的所述第2识别信息向所述中转机构仅发送一次。
3.如权利要求1或2所述的车辆用无线通信装置，其特征在于，多个所述控制装置与所述车载通信网连接，各所述控制装置在不同的定时开始各自的动作，该动作基于从所述中转机构发送的识别信息。
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